20 ғасырдағы географиялық ашылулар – «Ғылым. 20 ғасырдың аяғы – 21 ғасырдың басындағы географиялық ашылулар 20 ғасырдағы географиядағы соңғы жаңалықтар

Географиялық ашылулар «Үш теңіздің арғы жағындағы саяхатты» алғаш жасаған кім? 1466 жылы Парсы шахы Ширванның елшілігі Мәскеуден Бакуге қайтып келе жатқан еді. Онымен бірге Афанасий Никитин де бар Мәскеу көпестерінің шағын тобы барды. Ол Тверьден болды

Әлем картасында аяғы XVIII - басы XIXВ. Еуропа, Азия, Африка контурлары дұрыс көрсетілген; солтүстік шеттерін қоспағанда, Америка дұрыс бейнеленген; Австралия үлкен қателерсіз сипатталған. Атлант, Үнді және Тынық мұхиттарының негізгі архипелагтары мен ең үлкен аралдары картаға түсірілді.

Бірақ континенттер ішінде жер бетінің едәуір бөлігі картада «ақ дақтар» арқылы көрсетілген. Картографтарға беймәлім полярлық аймақтар, Африканың төрттен үшке жуығы, Азияның үштен біріне жуығы, Австралияның барлығы дерлік, Американың үлкен аумақтары болды. Бұл аумақтардың барлығы 19 ғасырда және біздің ғасырдың басында ғана картада сенімді түрде көрсетілді.

19 ғасырдың ең үлкен географиялық жетістігі Жердің соңғы, алтыншы материгі – Антарктиданың ашылуы болды. 1820 жылы ашылған бұл жаңалықтың құрметі Ф.Ф.Беллинггаузен мен М.П.Лазарев басқарған Мирный және Восток тауларында Ресейдің дүние жүзін шарлау экспедициясына тиесілі.

Жасау кезінде қазіргі заманғы картаәр түрлі халықтар мен әр дәуірдің жалпыланған картографиялық білімі мен географиялық ақпараты. Сонымен, Орталық Азияны зерттеген 19 ғасырдағы еуропалық географтар үшін ежелгі қытай карталары мен суреттемелерінің құндылығы зор болды және Африканың ішкі аймақтарын зерттеген кезде олар ежелгі араб дереккөздерін пайдаланды.

19 ғасырда географияның дамуындағы жаңа кезеңді бастады. Ол құрлықтар мен теңіздерді сипаттап қана қоймай, сонымен қатар табиғат құбылыстарын салыстыру, олардың себептерін іздеу, әртүрлі табиғи құбылыстар мен процестердің заңдылықтарын ашуды бастады. 19-20 ғасырларда ірі географиялық ашылулар жасалды, атмосфераның төменгі қабаттарын, гидросфераны, атмосфераның жоғарғы қабаттарын зерттеуде айтарлықтай жетістіктерге жетті. жер қыртысыжәне биосфера.

XIX ғасырдың екінші жартысында. Қырым соғысының басталуына, содан кейін патша үкіметінің Алясканы АҚШ-қа сатуына байланысты Балтық жағалауынан Қиыр Шығысқа орыс саяхаттары дерлік тоқтады.

19 ғасырдың бірінші жартысындағы дүниежүзі бойынша шетелдік экспедициялардың қатарында. 1825-1829 жылдары астролябтың бортындағы француз экспедициясы өзінің географиялық жаңалықтарымен танымал болды. Жюль Себастьян Дюмон-Дюрвиллдің қолбасшылығымен; Бұл саяхат кезінде Жаңа Зеландия мен Жаңа Гвинея аралдарының солтүстік жағалаулары картаға түсірілді.

Әсіресе маңыздылығығылым тарихында 1831-1836 жылдардағы ағылшын кемесінің «Бигл» дүние жүзін шарлауы болды. Роберт Фиц Рой басқарған. Экспедиция ауқымды гидрографиялық жұмыстарды жүргізді және, атап айтқанда, Оңтүстік Американың Тынық мұхиты жағалауының көп бөлігін алғаш рет егжей-тегжейлі және дәл сипаттады. Атақты табиғат зерттеушісі Чарльз Дарвин Бигльмен саяхаттаған. Жер шарының әртүрлі аймақтарының табиғатын бақылап, салыстыра отырып, Дарвин кейінірек оның есімін мәңгілікке қалдырған тіршілік дамуының теориясын жасады. Дарвиннің ілімі дүниенің жаратылуы және өсімдіктер мен жануарлар түрлерінің өзгермейтіндігі туралы діни идеяларға қатты соққы берді (4-томды қараңыз).

XIX ғасырдың екінші жартысында. мұхитты зерттеудің жаңа кезеңі басталады. Осы кезде арнайы океанографиялық экспедициялар ұйымдастырыла бастады. Дүниежүзілік мұхиттың физикалық, химиялық, биологиялық және басқа да ерекшеліктерін байқаудың техникасы мен әдістері жетілдірілді.

Кең ауқымдағы океанографиялық зерттеулерді 1872-1876 жж. дүниежүзілік ағылшын экспедициясы жүргізді. арнайы жабдықталған кемеде – «Челленджер» желкенді-бу корветінде. Барлық жұмыстарды экспедиция жетекшісі, шотландтық зоолог Уивил Томсон басқарған алты маманнан тұратын ғылыми комиссия жүргізді. Корвет шамамен 70 мың теңіз милін жүріп өтті. Саяхат барысында 362 терең су станцияларында (кеме зерттеуге тоқтаған орындар) тереңдікті өлшеп, әртүрлі тереңдіктен топырақ үлгілері мен су үлгілерін алды, әртүрлі горизонттардағы судың температурасын өлшеді, жануарлар мен өсімдіктерді ұстады және бақылайды. беткі және терең ағындар. Бүкіл жол бойы, әр сағат сайын ауа-райының жағдайы белгіленді. Экспедиция жинаған материалдардың үлкен болғаны сонша, оларды зерттеу үшін Эдинбургте арнайы институт құруға тура келді. Жұмыстардың редакторы болған саяхатқа қатысушы Джон Мюррей бастаған материалдарды өңдеуге көптеген ағылшын және шетелдік ғалымдар қатысты.

экспедициялар. Челленджер бойынша зерттеулердің нәтижелері туралы есеп 50 томды құрады. Басылымды экспедиция аяқталғаннан кейін 20 жылдан кейін ғана аяқтау мүмкін болды.

Челленджерді зерттеу көптеген жаңа мәліметтер берді және алғаш рет Дүниежүзілік мұхиттың табиғи құбылыстарын реттейтін жалпы заңдылықтарды ашуға мүмкіндік берді. Мысалы, теңіз топырақтарының географиялық таралуы мұхиттың тереңдігі мен жағалаудан қашықтығына байланысты екені, полярлық аймақтардан басқа барлық жерде ашық мұхиттағы судың температурасы жер бетінен үздіксіз төмендейтіні анықталды. түбіне дейін. Алғаш рет үш мұхиттың (Атлант, Үнді, Тынық мұхиты) тереңдіктерінің картасы жасалып, терең теңіз жануарларының алғашқы коллекциясы жиналды.

Челленджердің саяхаты басқа экспедицияларға ұласты. Жиналған материалдарды жалпылау және салыстыру көрнекті географиялық ашылуларға әкелді. Олар үшін ерекше атақты ресейлік теңіз қолбасшысы және теңіз ғалымы Степан Осипович Макаров болды.

Макаров 18 жасында біріншісін жариялады ғылыми жұмыстеңіздегі 1 ауытқуды анықтау үшін ойлап тапқан әдіс туралы. Бұл кезде Макаров Балтық флотының кемелерінде жүзді. Осы оқу-жаттығу сапарларының бірі 1869 жылы «Су перісі» броньды қайығында кеменің өлімімен аяқталды. «Су перісі» шұңқырға жүгіріп, тесік алды. Кеме айлақтан алыс еді және суға батып кетер еді, бірақ тапқыр командир оны суға жіберді. Осы оқиғадан кейін Макаров кеме апаттарының тарихына қызығушылық танытып, көптеген кемелердің су астындағы шұңқырлардан қаза тапқанын білді. Көп ұзамай ол өзінің атымен аталатын арнайы кенеп патчпен тесіктерді жабудың оңай әдісін тапты. «Макаров патч» әлемнің барлық флоттарында қолданыла бастады.

1 Ауытқу – кеменің металл бөліктерінің әсерінен кеме компастарының магниттік инесінің магниттік меридиан бағытынан ауытқуы.

Макаров сондай-ақ кемелердегі дренаждық жүйелердің және басқа да апаттық құрылғылардың дизайнын әзірледі және сол арқылы кеменің суға батпайтындығы, яғни оның тесіктері бар суда қалу қабілеті туралы ілімнің негізін қалаушы болды. Бұл ілімді кейінірек атақты кеме жасаушы академик А.И.Крылов әзірледі. Көп ұзамай Макаров 1877-1878 жылдардағы орыс-түрік соғысының батыры ретінде танымал болды. Оның сөзсіздігін көріп, ол соғыс қимылдары басталғанға дейін Қара теңізге көшуге қол жеткізді. Қырым соғысынан кейін жасалған Париж бітім шартына сәйкес, Ресейдің бұл теңізде 1871 жылға дейін әскери кемелер жасауға құқығы болған жоқ, сондықтан мұнда өз флотын құруға уақыты болмады. Шетелдік әскери сарапшылар Қара теңіздегі түрік флоты үшін толық әрекет еркіндігін болжады. Алайда, Макаровтың арқасында бұл болмады. Ол палубасыз шахталық қайықтар үшін қалқымалы база ретінде жоғары жылдамдықтағы сауда кемелерін пайдалануды ұсынды. «Үлкен князь Константин» жолаушылар пароходы Макаров айбынды әскери кемеге айналды. Қайықтар суға түсіп, жау кемелеріне мина шабуылына шықты. Макаров сонымен қатар жаңа әскери қару – торпеданы, яғни өздігінен жүретін минаны пайдаланды. Степан Осипович жаудың көптеген кемелерін, соның ішінде брондалған кемелерін жойып, зақымдады; оның батыл рейдтері түрік флотының әрекеттерін бұзып, Ресейдің соғыстағы жеңісіне үлкен үлес қосты. Макаров пайдаланған шахталық қайықтар кемелердің жаңа класының – жойғыштардың негізін салушылар болды.

Соғыстан кейін Степан Осипович Ресейдің Түркиядағы елшісінің қарамағындағы «Таман» пароходының командирі болып тағайындалды. Кеме Константинопольде болды. Макаров бос уақытын Босфордағы ағыстарды зерттеуге жұмсауды ұйғарды. Түрік балықшыларынан ол бұл бұғазда Мәрмәр теңізінен Қара теңізге дейін терең ағыс барын, ол Қара теңізден беткі ағысқа қарай баратынын естіді. Терең ағыс ешбір желкенді бағыттарда айтылмаған, ешбір картада көрсетілмеген. Макаров төрттік қайықпен бұғаздың ортасына шықты, ал матростар су толтырылған бөшкені (зәкірді) кабельге байланған ауыр жүкпен түсірді. Бұл «маған тікелей көрсетті», - деді ол, - төменде кері ағыс бар және өте күшті, өйткені төртеуін ағысқа қарсы қозғалуға мәжбүрлеу үшін бес шелек судың якорьі жеткілікті болды».

Екі ағымның бар екеніне көзі жеткен Макаров оларды мұқият зерттеуді ұйғарды. Ол кезде олар әлі де терең ағыстардың жылдамдығын қалай өлшеуге болатынын білмеді. Степан Осипович бұл үшін құрылғы ойлап тапты, ол көп ұзамай кең тарады.

Макаров Босфордың әртүрлі жерлеріндегі ағыс жылдамдығын бетінен түбіне дейін мың рет өлшеп, судың температурасы мен оның төрт мың мөлшерін анықтады. меншікті ауырлық. Мұның бәрі оған терең ағыс Қара және Мәрмәр теңіздерінің суларының әртүрлі тығыздығынан туындайтынын анықтауға мүмкіндік берді. Қара теңізде өзендердің ағыны мол болғандықтан, суы Мармараға қарағанда аз тұзды, сондықтан тығыздығы аз. Тереңдіктегі бұғазда Мәрмәр теңізінің қысымы Қара теңізге қарағанда үлкен болып шығады, бұл төменгі ағысты тудырады. Макаров 1887 жылы Ғылым академиясының сыйлығымен марапатталған «Қара және Жерорта теңіздерінің суларының алмасуы туралы» кітабында өзінің зерттеулері туралы айтты.

1886-1889 жж. Макаров «Витязь» корветінде әлемді шарлады. Витяздың саяхаты мұхиттану тарихында мәңгілікке қалды. Бұл Макаровтың және оның ғылымға қызмет ету жолына алып кеткен офицерлер мен матростардың сіңірген еңбегі. Күнделікті әдеттегіден жоғары әскери қызметкорвет экипажы океанографиялық зерттеулерге қатысты. Кронштадттан шыққаннан кейін көп ұзамай Витязда жасалған алғашқы бақылаулар әкелді қызықты жаңалық. Жазда Балтық теңізіне тән судың үш қабатқа жіктелуі анықталды: температурасы 10°С-тан жоғары жылы беткі қабат, 70-100 тереңдіктегі аралық қабат. мтемпературасы 1,5 ° аспайтын және төменгі жағында шамамен 4 ° температурасымен.

Атлант және Тынық мұхиттарында «Витязь» теңізшілері көпжақты бақылауларды сәтті жүргізді және, атап айтқанда, терең судың температурасы мен меншікті салмағын анықтауда Челленджер экспедициясын басып озды.

Витяз бір жылдан астам Қиыр Шығыста Тынық мұхитының солтүстік бөлігінде бірнеше саяхат жасады, оның барысында әлі ешбір океанографиялық кеме бармаған аймақтар зерттелді. Витязь Үнді мұхиты, Қызыл және Жерорта теңіздері арқылы Балтыққа оралды. Бүкіл саяхат 993 күнге созылды.

Саяхаттың соңында Макаров «Витязьдағы» бақылаулардың үлкен материалын мұқият өңдеді. Сонымен қатар, ол тек ресейлік ғана емес, сонымен қатар шетел кемелерінің де дүние жүзін шарлаған барлық саяхаттарының кеме журналдарын зерттеп, сараптады. Степан Осипович жылы және суық ағыстардың карталарын және әртүрлі тереңдікте температура мен судың тығыздығын бөлудің арнайы кестелерін жасады. Ол жалпы мұхиттардағы табиғи процестердің заңдылықтарын ашатын жалпылаулар жасады. Сонымен, ол алдымен солтүстік жарты шардың барлық теңіздеріндегі жер үсті ағындары, әдетте, айналмалы айналымға ие және сағат тіліне қарсы бағытталған деген қорытындыға келді; оңтүстік жарты шарда ағындар сағат тілімен қозғалады. Макаров мұның себебін Жердің өз осі айналасындағы айналуының ауытқу күші деп дұрыс көрсетті («Кориолис заңы», оған сәйкес солтүстік жарты шарда барлық денелер оңға, ал оңтүстік жарты шарда солға ауытқиды). .

Макаровтың зерттеулерінің нәтижелері «Витязь» және Тынық мұхиты күрделі жұмысын құрады. Бұл жұмыс Ғылым академиясының сыйлығымен және Орыс географиялық қоғамының үлкен алтын медалімен марапатталды.

1895-1896 жж. Макаров қазірдің өзінде эскадрильяны басқарып, Қиыр Шығыста қайтадан жүзіп, бұрынғыдай ғылыми бақылаулар жүргізді. Мұнда ол Солтүстік теңіз жолын барынша жылдам дамыту қажеттігі туралы қорытындыға келді. Бұл жол, деді Степан Осипович, «Сібірдің қазір ұйықтап жатқан солтүстігін өмірге келтіреді» және елдің орталығын Қиыр Шығыспен байланыстыратын ең қысқа, сонымен қатар қауіпсіз, бөгде иеліктерден алыс теңіз жолы. Санкт-Петербургке қайтып оралған Макаров Арктиканы зерттеу үшін қуатты мұзжарғыш жасау жобасымен үкіметке жүгінді, бірақ ақымақ патша шенеуніктері оған барлық мүмкін түрде қарсы болды. Содан кейін ғалым барды Географиялық қоғамбаяндамасымен «Ешбір ел мұзжарғыш кемелерге Ресейдей қызықпайтынын» сенімді түрде дәлелдеді. Ең көрнекті ғалымдар, соның ішінде П.П.Семенов-Тян-Шанский мен Д.И.Менделеев Макаровтың жобасын қызу қолдап, 1898 жылы қазанда Ньюкаслда (Англия) Макаровтың сызбалары бойынша салынған әлемдегі алғашқы қуатты мұзжарғыш Ермак суға жіберілді.

1899 жылдың жазында Ермак Макаровтың қолбасшылығымен Арктикаға алғашқы саяхатын жасады. Шпицбергеннің солтүстігіне еніп, Солтүстік Мұзды мұхитта зерттеу жұмыстарын жүргізді.

Қарлы дауыл кезінде Готланд аралының маңында тасқа соғылып кеткен генерал-адмирал Апраксин брокерінің құтқарылуы Ермакқа жаңа даңқ әкелді. Осы операция кезінде алғаш рет А.С.Поповтың ұлы өнертабысы радио қолданылды.

1904 жылы орыс-жапон соғысы басталды. Вице-адмирал Макаров Тынық мұхиты флотының қолбасшысы болып тағайындалды, оның әрекеттері Макаровтың қарапайым предшественниктерінің шешімсіздігінен Порт Артурды пассивті қорғаумен шектелді. Соғыс қимылдары барысында бетбұрыс жасау үшін Макаров кеме құрамаларының әскери жорықтарын жеке басқарып, белсенді операцияларға кіріседі. 31 наурыз 1904 ж Порт-Артурға жапондық кемелердің кезекті шабуылын тойтарып, Степан Осипович қайтып келе жатқан Петропавл линкорды минамен жарылған. Бірнеше минуттың ішінде суға батқан әскери кеме осы тамаша адамның моласына айналды.

Макаровтың Босфордағы зерттеулері Қара теңізді зерттеудің басы болды. Бұл теңізде 1890-1891 жж. Экспедицияны Әскери-теңіз академиясының профессоры Иосиф Бернардович Шпиндлер басқарды. Экспедиция Қара теңізде 200 тереңдікте екенін анықтады мсудың тұздылығы астыңғы қабаттарға қарағанда төмен және 200-ден астам тереңдікте моттегі болмайды және күкіртсутек түзіледі. Теңіздің орталық бөлігінде зерттеушілер 2000-ға дейінгі тереңдіктерді тапты м.

1897 жылы Шпиндлер экспедициясы Каспий маңындағы Қара-Боғаз-Гөл шығанағын зерттеп, одан құнды химиялық шикізат болып табылатын мирабилитті тапты.

1898 жылы Мурманск ғылыми-балық аулау экспедициясы өз жұмысын бастады. Ол Баренц теңізінде балық шаруашылығын дамыту мүмкіндіктерін зерттеді. «Бірінші шақырылған Андрей» ғылыми балық аулау кемесінде жұмыс істеген бұл экспедицияны профессор, кейіннен құрметті академик Николай Михайлович Книпович басқарды. Ол 1898 жылы құрылған Теңіздерді зерттеу жөніндегі халықаралық кеңестің теңіздегі балық шаруашылығы және теңіздің табиғи ресурстарын жыртқыштардың жойылуынан қорғау шараларын әзірлеу жөніндегі вице-президенті болды.

Мурманск экспедициясы 1906 жылға дейін жұмыс істеді. Ол Баренц теңізін егжей-тегжейлі океанографиялық зерттеуді жүргізді және, атап айтқанда, осы теңіздің ағыстарының алғашқы картасын жасады.

Бірінші Дүниежүзілік соғыс 1914 жылы теңіздерімізді барлау тоқтатылды. Олар қазірдің өзінде қайта бастады Кеңес өкіметіолар жүйелі сипат пен бұрын-соңды болмаған ауқымды алған кезде.

20 ғасырдың басында географтар Жердің барлық дерлік аймақтарын зерттеп үлгерді. Бұрын белгісіз жерлерді сипаттаудан тұратын дәстүрлі географиялық ашылулар уақыты негізінен өтті. 20 ғасырда дүниеге келген жаңа география, ол сұраққа жауап беруге тырысты: Неліктен біздің Жер басқаша емес, осылай орналасқан? Ерте 20ші ғасыр

Бірақ 20-шы ғасырдың өзінде Жер картасында ақ дақтар әлі де көп болды. Оларға, ең алдымен, Арктика мен Антарктиданың зерттелмеген кең аумақтары кірді. Адамдар үшін қатал, кейде өлімге әкелетін климаты бар бұл шалғай кеңістіктер ұзақ уақыт бойы қол жетімсіз болды. Бұл аймақтарды зерттеу әрекеттері жетілдірілген технология қолжетімді болғанша ғана сәтті болды. Дегенмен, Арктика мен Антарктика экспедицияларының шежіресі тек ерлік қана емес, қайғылы беттерден тұрады. Роалд Амундсеннің Оңтүстік полюстегі жеңіске жетуі және Роберт Скотттың мұздағы қорқынышты өлімі; Умберто Нобилдің «Италия» дирижабльінде Солтүстік полюске сәтсіз ұшуы және оған көмекке асыққан Амундсеннің өлімі – осы шежіренің бірнеше жолы ғана. Оларға, ең алдымен, Арктика мен Антарктиданың зерттелмеген кең аумақтары кірді. Адамдар үшін қатал, кейде өлімге әкелетін климаты бар бұл шалғай кеңістіктер ұзақ уақыт бойы қол жетімсіз болды. Бұл аймақтарды зерттеу әрекеттері жетілдірілген технология қолжетімді болғанша ғана сәтті болды. Дегенмен, Арктика мен Антарктика экспедицияларының шежіресі тек ерлік қана емес, қайғылы беттерден тұрады. Роалд Амундсеннің Оңтүстік полюстегі жеңіске жетуі және Роберт Скотттың мұздағы қорқынышты өлімі; Умберто Нобилдің «Италия» дирижабльінде Солтүстік полюске сәтсіз ұшуы және оған көмекке асыққан Амундсеннің өлімі – осы шежіренің бірнеше жолы ғана. 20 ғасырда ең биік тау шыңдары мен ең терең мұхиттық ойпаңдар да бағындырылды. 20 ғасырда ең биік тау шыңдары мен ең терең мұхиттық ойпаңдар да бағындырылды. Бірақ бүкіл Жер дерлік бұрыннан белгілі болғанына және сипатталғанына қарамастан, географтар әлі де жыл сайын көктемде экспедицияларға шығады, өйткені сіз бізді қоршаған әлемді тек өз көзіңізбен көре аласыз. «Ақ дақтар»

Поляр түні Солтүстік полюске жете алмаған қаһарман Фридтёф Нансен, норвегиялық поляр зерттеушісі () Бұл ғалым және саяхатшыға ХХ ғасырдың викингінің лақап аты берілді. Солтүстікпен танысуын ол 40 күнде шығыстан батысқа қарай осы алып аралды шаңғымен және жаяу жүріп өткен кезде Гренландиядан бастады. 5 жылдан кейін ол одан да үлкен және батыл жобаға кірісті, ол өзі тұжырымдаған гипотезаға негізделген: Егер табиғаттың өзіне тән күштерге назар аударсақ және оларға қарсы емес, олармен жұмыс істеуге тырыссақ. , біз Полюске жетудің ең сенімді және оңай жолын табамыз. Фридтёф Нансен

Ф.Нансен Солтүстік Мұзды мұхитында ағыс бар деп есептеді, оның көмегімен ағып жатқан мұзда қатып қалған кемеде Орталық Арктика ойпатынан өтіп, Солтүстік полюске жетеді. Ал 1893 жылы тамызда мұзда жүзу үшін арнайы жасалған Фрам Нансен пароходымен Қара теңізге кіріп, Челюскин мүйісіне қарай бет алды. 21 қыркүйекте Фрам 78 N-де мұзға айналды. және 133 шығыс және дрейфтей бастады. 1894 жылдың аяғында Фрам бар болғаны 83 N. ендікке жетті. Нансен полюске қарай жылжу тоқтағанын түсінді. Фрамнан кетіп бара жатып, Нансен полюске шанамен жетуге әрекет жасады, бірақ оған 419 км жете алмай, қайта оралуға мәжбүр болды. Мұздағы Фрам. Дөңес арқылы. Нансеннің саяхаттары

Солтүстік полюстің арманы??? Роберт Эдвин Пири, американдық поляр зерттеушісі () Фредерик Альберт Кук, американдық поляр зерттеушісі, дәрігер () 1909 жылы 6 сәуірде Р.Пири өзінің күнделігіне былай деп жазды: Менің өмірімнің мақсаты орындалды. Оған жетуге 20 жылдан астам уақытымды арнадым. Мұқият өлшемдер жүргізіп, полюс нүктесін таптым... Алайда оның хабарынан 5 күн бұрын Еуропаға Ф.Куктың қолы қойылған жеделхат 1908 жылы 21 сәуірде (яғни Пириден бір жыл бұрын) хабарланған. солтүстік полюске жетті. Кук та, Пири де полюске жетудің толық дәлелін бере алмағандықтан, СП-ға бірінші болып кім жетті? ашық қалады.

Георгий Яковлевич Седов орыс поляршысы () Пири мен Кук арасындағы тартыс халықаралық резонанс тудырып қана қоймай, орыс поляр зерттеушісі Г.Я.Седовтың тағдырында да өлімші рөл атқарды. Георгий Яковлевич, әскери гидрограф және орыс-жапон соғысы кезінде эсминецтің командирі бола отырып, Солтүстік полюске өзінің жеке экспедициясын - Бірінші Ресей ұлттық экспедициясын ойластырды. Америка Құрама Штаттарында басталған жанжал аға лейтенант Седовты өз идеясына тек күшейте түсті: Солтүстік полюс бағындырылмады, яғни ол жерде Ресей туы ілінуі керек, өйткені оның елі мұндай құрметке бұрыннан лайық! Ол офицерлік сөзіне, міндетіне адал, ерлікпен қаза табуымен дәлелдеген қайсар азамат еді. Өзіне және Ресейге полюске жетуге уәде берген Седов 1914 жылдың көктемінде мұздың арғы жағындағы жорыққа аттанды. 2 қыста экспедиция мүшелерінің барлығы дерлік цинге ауруына шалдығып, өте әлсіреп қалды. Соған қарамастан, 6 Седов мұзда қатып қалған кемені Франц Йозеф жерінің жағалауында қалдырып, 2 матроспен бірге ауыр науқаспен жолға шықты. 1914 жылы 5 наурызда полюске баратын 1000 км жол бойымен 100 км-ден сәл астам жүріп өткен Седов архипелагтың ең солтүстік жағындағы Рудольф аралының жанында қайтыс болды. Г.Я. Седов

Алғашқы дрейф Әйгілі поляр зерттеушісі Рудольф Самойлович өзінің «Полюске жол» атты шағын кітабында адамның осы магниттік нүктеге мәңгілік тартылу тарихы туралы былай деп жазды: Кеңестік поляр зерттеушілері ешқандай рекорд орнатуға ұмтылмайды... жоғары деңгей заманауи технологияқұрбандықсыз жұмыс істеу. Полюске барар жолда бұдан былай бейіт болмауы керек! Және ол былай деп түсіндірді: Түрлі ғылыми зерттеу жұмыстарын жүргізу үшін полякта көп ай болу өте маңызды болар еді. СОЛТҮСТІК ПОЛЮС бірінші дрейфтік станциясының қызметі дәл осылай ойластырылған. Экспедицияны бүкіл кең-байтақ ел жабдықтады.

Иван Дмитриевич Папанин Отто Юльевич Шмидт Болашақ қыстаушылардың тобын Иван Дмитриевич Папанин басқарды (). Гидробиолог және океанограф Петр Ширшов, геофизик және метеоролог Евгений Константинович Федоров, радиооператор Эрнст Кренкель материкте жан-жақты дайындықтан өтті. 1937 жылы наурызда 40 адамнан тұратын үлкен әуе экспедициясы болды артық адам 4 ұшақта (плюс жеңіл барлау ұшағы) солтүстікке бет алды. Экспедицияны академик Отто Юлиевич Шмидт () басқарды.

1937 жылы 21 мамырда бортында экспедицияның 4 мүшесі болған ұшақ: станция бастығы Иван Дмитриевич Папанин, станция бастығы Иван Дмитриевич Папанин, тәжірибелі полярлық зерттеуші - радиооператор Эрнст Теодорович Кренкель, тәжірибелі полярлық зерттеуші - радиооператор Эрнст Теодорович Кренкель, Мұз айдынына гидробиолог және океанолог Петр Петрович Ширшов, гидробиолог және океанолог Петр Петрович Ширшов, астроном және магнитолог Евгений Константинович Федоров, астроном және магнитолог Евгений Константинович Федоров аман-есен қонды. Дәл осы күні Солтүстік полюстегі әлемдегі алғашқы станция ғылыми жұмысқа кірісті. Көп ұзамай мұз алқаптарының Гренландия теңізіне қарай жылжып бара жатқаны белгілі болды. Солтүстік полюс станциясы (СП) дрейфтік полярлық станцияға айналды, ол 274 күнде полюстен Гренландия жағалауына дейін 2500 км-ден астам жол жүріп өтті, ал үлкен мұз алаңы ауданы \ 500 шаршы метрден аз (). 1938 жылы 19 ақпанда «Таймыр» және «Мурман» мұзжарғыш кемелері аспаптармен бірге қыстауларды алып шықты. Осы бұрын-соңды болмаған дрейф кезінде станция қызметкерлері Орталық Арктиканың табиғаты туралы өте құнды, мүлдем жаңа материалдарды жинады. Экспедиция анықтады: станция дрейфі жолында жер жоқ; станцияның дрейф жолының бойында жерлердің жоқтығын; түп рельефі дрейф бойы зерттелді; түп рельефі дрейф бойы зерттелді; Атлант мұхитының жылы сулары Гренландия теңізінен полюске дейін терең ағыспен енетіні анықталды; Атлант мұхитының жылы сулары Гренландия теңізінен полюске дейін терең ағыспен енетіні анықталды; полярлық аймақтың толық дерлік жансыздығы туралы болжамдар жоққа шығарылды; полярлық аймақтың толық дерлік жансыздығы туралы болжамдар жоққа шығарылды; желдің әсерінен судың жоғарғы қабаттарының қозғалысы зерттелді; желдің әсерінен судың жоғарғы қабаттарының қозғалысы зерттелді; мұздың табиғаты және олардың қозғалу заңдылықтары анықталды……. мұздың табиғаты және олардың қозғалу заңдылықтары анықталды……. «Солтүстік Полюс»

Антарктиканың мұзы норвегиялық полярлық зерттеуші Роалд Амундсен Солтүстік Мұзды мұхиттағы дрейфті Фрам Нансенде қайталауды ұйғарды. Алайда, жүзу қарсаңында Пири Солтүстік полюсті ашқаны туралы хабарды алып, жоспарын өзгертіп, Оңтүстік полюсті ашуға тырысу үшін СОЛТҮСТІК емес, ОҢТҮСТІК жаққа бет алды. Роалд Амундсен

Роаль Амундсен Норвегиялық полярлық саяхатшы () Антарктида жағалауына жеткен Р.Амундсеннің экспедициясы қауіпсіз қыстаудан кейін 1911 жылы 20 қазанда ОҢТҮСТІК ПОЛЮСКЕ бет алды. Оның жоспары сәтті болды. 1911 жылы 15 желтоқсанда Роаль Амундсен бірінші болып ЖЕРДІҢ ОҢТҮСТІК ПУЛЮСіне жетті.

Дүниежүзілік мұхитты зерттеу Дүниежүзілік мұхитты зерттеудің бастамасын Челленджер бортында ағылшын экспедициясы салды. ғылыми-зерттеу кемесі CHALLENGER - ДҮНИЕЖҮЗІЛІК Мұхитты ЗЕРТТЕУ БОЙЫНША БІРІНШІ ИНТЕГРАЦИЯЛЫҚ ЭКСПЕДИЦИЯ жүргізілген зерттеу кемесі. Үнді мұхиттары, экспедиция мұхиттар туралы бұрынғы барлық зерттеулерге қарағанда көбірек ақпарат жинады. Челленджердің арнайы жабдықталған палубасы

Дүниежүзілік мұхитты зерттеу Қосымша оқу үшін Қосымша оқу үшін VITYAZ зерттеу кемесі Тынық мұхитын зерттеумен әйгілі кеңестік зерттеу кемесі, оның барысында Мариана шұңқыры ашылды. Мариан аралдары

Гималай ЭВЕРЕСТКЕ ШЫҒУ 19 ғасырдың ортасынан бастап үнді-британдық скауттар Гималай мен Қарақорымды қарқынды зерттей бастады, өйткені олардың артында британдық империалисттердің қалау объектісі Орталық Азия жатыр. 19 ғасырдың ортасынан бастап үнді-британдық барлау офицерлері Гималай мен Қарақорамды қарқынды зерттей бастады, өйткені олардың артында британдық империалисттердің қалау объектісі Орталық Азия жатыр. 19 ғасырдың екінші жартысында Гималайда ең үлкен массивтерді зерттеп, олардың шыңдарына шығу мақсатында 20-ға жуық экспедиция жүргізілді. 19 ғасырдың екінші жартысында Гималайда ең үлкен массивтерді зерттеп, олардың шыңдарына шығу мақсатында 20-ға жуық экспедиция жүргізілді. 20 ғасырдың бірінші жартысында әскери барлаудың тапсырмалары бойынша 80-ге жуық экспедиция, негізінен британдықтар болды. 20 ғасырдың бірінші жартысында әскери барлаудың тапсырмалары бойынша 80-ге жуық экспедиция, негізінен британдықтар болды. Гималай

ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ГЕОФИЗИКАЛЫҚ ЖЫЛ Халықаралық геофизикалық жыл – келісілген бағдарлама мен бірыңғай әдістеме бойынша әртүрлі елдердің құралдары мен ғылыми күштерімен бір мезгілде геофизикалық бақылаулар жүргізілетін кезең (міндетті түрде бір жыл емес). Геофизикалық жыл үшін 1957 жылғы 1 шілдеден 1958 жылғы 31 желтоқсанға дейінгі мерзім белгіленді. Бақылаулар жердің барлық аймақтарында құрлықта, теңізде және атмосферада жүргізілді. Жердің нашар зерттелген аймақтарына, соның ішінде аз зерттелген Антарктидаға ерекше назар аударылды. 1955 жылы бірқатар елдер Антарктидада зерттеу базаларын ұйымдастыра бастады. Ең маңызды жұмыстардың бірі мұз жамылғысының қалыңдығын өлшеу болды: мұз күмбезінің қалыңдығы м-ден асады. төмен температураЖерде -87,4 нөлден төмен. Бірнеше елдің ұшқыштары жасаған азрофотография және жағалаудағы жұмыстар материктің контурының кескінін айтарлықтай жақсартты. Халықаралық геофизикалық жыл

Біздің замандастар Әйгілі орыс саяхатшысы Федор Конюхов: аңыз адам Біздің планетамыздың 5 полюсіне жеткен бірінші және 2005 жылғы мәліметтер бойынша әлемдегі жалғыз адам: Географиялық Солтүстік (3 рет) Географиялық Оңтүстік полюсі салыстырмалы түрде қол жетімді емес. Солтүстік Мұзды мұхит Эверест (биіктіктер полюсі) Мүйіз мүйісі (яхташылар полюсі). Федор Конюхов әлемді үш рет айналып, Атлант мұхитын 15 рет кесіп өтті.

Біздің замандастарымыз «Әлемнің жеті саммиті» бағдарламасы аясында Федор Конюхов көтерілді: 1992 (ақпан) - Эльбрус (Еуропа) 1992 (мамыр) - Эверест (Азия) 1996 (қаңтар) - Винсон Массиф (Антарктида) 1996 (Марх) Аконкагуа (Оңтүстік Америка) 1997 (ақпан) - Килиманджаро (Африка) 1997 (сәуір) - Костюшко шыңы (Австралия) 1997 (мамыр) - МакКинли шыңы ( Солтүстік Америка) Федор Конюховтың ресми парақшасы: Қосымша ақпарат алу үшін Федор Конюховтың ресми парақшасына кіріңіз: Қосымша оқу үшін

Біздің замандастар Жерден Солтүстік полюске алғаш рет шаңғымен сырғанау экспедициясының жетекшісі (1979). 1988 жылы Дмитрий Шпаро бастаған кеңес-канадалық экспедиция Солтүстік Мұзды мұхитты шаңғымен кесіп өтті: КСРО – Солтүстік полюс – Канада. Дмитрий Шпароның полярлық экспедициясы Дмитрий Шпаро 1989 жылы Дмитрий Шпаро ШЫҚҚАН Клубын ұйымдастырды. спорттық сауықтырумүгедектер: мүгедектер арбасында бірегей марафондар, Казбек пен Килиманджаро шыңдарына көтерілулер ұйымдастырды және өткізді. Қосымша материал

Қорытынды Экспедициялар барысында жиналған материалдар ғалымдарға белгілі бір құбылыстың табиғаты туралы гипотеза (болжамдар) ұсынуға, сондай-ақ ғылыми жаңалықтарбасқа ғылымдардың (физика, математика, биология) жетістіктеріне негізделген. Ғалымдар жасаған теориялық негізі географиялық ғылым, себеп-салдарлық байланыстарды, табиғат компоненттері арасындағы тәуелділікті, бүкіл Жер табиғатының дамуына тән қалыптасқан заңдылықтарды ашты. Географтар ірі жер бедерінің таралу заңдылықтарын ашып, атмосфераның айналымын ашты, табиғаттың ерекше құрамдас бөлігі ретінде топырақ туралы ілімді жасады. Географиядағы ең бастысы табиғат кешендері және ең үлкен кешен туралы ілім болды - географиялық қабықАдамдар тұратын және жұмыс істейтін жер. Осылайша, география бірте-бірте анықтамалық және сипаттамалық ғылымнан Жер табиғатының ерекшеліктерін түсіндіретін ғылымға айналды. Адамзат ешқашан өз үйіне, біздің көгілдір планетамызға деген үлкен қызығушылықты жоғалтпайды.

Ұлы географиялық ашылулар 15 ғасырдың соңы мен 16 ғасырдың ортасы аралығындағы адамзат тарихындағы ең маңызды кезең. Испания мен Португалияның батыл пионерлері Батыс әлеміне жаңа жерлер ашты, сол арқылы жаңа сауда жолдары мен континенттер арасындағы байланыстардың дамуына негіз қалады.

Ұлы географиялық ашылулар кезеңінің басталуы

Өмір бойы адам тұқымыкөптеген маңызды жаңалықтар ашылды, бірақ 16-17 ғасырларда болғандары ғана тарихқа «ұлы» деген атпен енді. Өйткені, осы уақытқа дейін де, одан кейін де саяхатшылар мен зерттеушілердің ешқайсысы ортағасырлық ашушылардың жетістігін қайталай алмады.

Географиялық жаңалық деп бұрын зерттелмеген жаңа географиялық объектілерді немесе заңдылықтарды ашу түсініледі. Бұл жердің бір бөлігі немесе бүкіл континент, су бассейні немесе бұғаз болуы мүмкін, олардың жер бетінде болуы өркениетті адамзатқа күмәнданбаған.

Күріш. 1. Орта ғасырлар.

Бірақ неге Ұлы географиялық ашылулар дәл 15-17 ғасырлар арасында мүмкін болды?

• әртүрлі қолөнер мен сауданың белсенді дамуы;
• еуропалық қалалардың өсуі;
• бағалы металдарға – алтын мен күміске деген қажеттілік;
• техникалық ғылымдар мен білімді дамыту;
• навигациядағы елеулі жаңалықтар, ең маңызды навигациялық құралдардың – астроляб пен компастың пайда болуы;
• картографияның дамуы.

Ұлы географиялық ашылулардың ұйытқысы Константинопольдің орта ғасырларда еуропалық державалардың Үндістан және Қытаймен тікелей сауда жасауына кедергі келтірген Османлы түріктерінің билігінде болғаны өкінішті факт болды.

Ұлы саяхатшылар және олардың географиялық ашылулары

Егер Ұлы географиялық ашылулардың кезеңділігін қарастыратын болсақ, онда батыс әлеміне жаңа маршруттар мен шексіз мүмкіндіктер берген бірінші португал теңізшілері болды. Ағылшындар, испандар, орыстар да олардан қалыспай, жаңа жерлерді жаулап алудың үлкен болашағын көрді. Олардың есімдері навигация тарихына мәңгілік енген.

• Бартоломеу Диас - 1488 жылы Үндістанға қолайлы бағыт іздеп, Африканы айналып өтіп, Үнді мұхитының суына түскен алғашқы еуропалық болып Ізгі Үміт мүйісін ашқан португалдық штурман.
• - 1492 жылы бүкіл құрлықтың - Американың ашылуын оның атымен байланыстырады.

Күріш. 2. Христофор Колумб.

• Васко да Гама - 1498 жылы Еуропадан Азияға тікелей сауда жолын ашып үлгерген Португалия экспедициясының қолбасшысы.

Бірнеше жыл бойы, 1498 жылдан 1502 жылға дейін Испания мен Португалиядан келген Кристофер Колумб, Алонсо Охеда, Америго Веспуччи және басқа да көптеген теңізшілер Оңтүстік Американың солтүстік жағалауын мұқият зерттеді. Алайда батыс жаулап алушыларымен танысу жергілікті тұрғындарға жақсылық әкелмеді - жеңіл ақшаға ұмтылып, олар өздерін өте агрессивті және қатыгездікпен көрсетті.

• Васка Нуньенс Бальбоа – 1513 жылы ержүрек испандық бірінші болып Панама Истмусын кесіп өтіп, Тынық мұхитын ашты.
• Фердинанд Магеллан - 1519-1522 жылдары жер шарының пішіні бар екенін дәлелдеген тарихтағы тұңғыш адам.
• Әбіл Тасман - 1642-1643 жылдары Батыс әлеміне Австралия мен Жаңа Зеландияны ашты.
• Семен Дежнев - Азияны Солтүстік Америкамен байланыстыратын бұғазды таба алған орыс саяхатшысы және зерттеушісі.

Ұлы географиялық ашылулардың нәтижелері

Ұлы географиялық ашылулар орта ғасырдан жаңа ғасырға өтуді айтарлықтай жеделдетті. басты жетістіктержәне Еуропа мемлекеттерінің көпшілігінің көтерілуі.

ТОП 4 мақалакім онымен бірге оқиды

Адамзат қарады қоршаған орта, ғалымдар жаңа көкжиектер ашты. Бұл дамуға ықпал етті жаратылыстану ғылымдарыбұл жалпы өмір сүру деңгейіне әсер етпей қоймады.

Еуропалықтардың жаңа жерлерді жаулап алуы отаршылдық империялардың құрылуына және нығаюына әкелді, олар Ескі дүниенің қуатты шикізат базасына айналды. Өркениеттер арасында әртүрлі салаларда мәдени алмасу болды, жануарлардың, өсімдіктердің, аурулардың, тіпті тұтас халықтардың қозғалысы болды.

Күріш. 3. Жаңа дүниенің колониялары.

Географиялық ашылулар 17 ғасырдан кейін де жалғасты, бұл дүниенің толық картасын жасауға мүмкіндік берді.

Біз не үйрендік?

6-сыныптың география бағдарламасы бойынша «Ұлы географиялық ашылулар» тақырыбын өткенде біз ұлы географиялық ашылулар, дүниежүзілік тарихтағы маңызы туралы қысқаша мағлұмат алдық. Сондай-ақ біз Жер географиясында маңызды жаңалықтар ашқан ұлы тұлғаларға қысқаша шолу жасадық.

Тақырыптық викторина

Есепті бағалау

Орташа рейтинг: 4.7. Алынған жалпы рейтингтер: 1167.

Барлық географиялық ашылулар әлдеқашан жасалған және географтардың әлемге берер ештеңесі жоқ деген пікір қате.

Шынында да, әлемге жаңа материктер, үлкен өзендер, тау жоталары мен елдер туралы білім әкелген ұлы географиялық ашылулар 20 ғасырға дейін болды. Бірақ ХХ-ХХІ ғасырлардың өзінде зерттеушілер планетамыздағы зерттелмеген жерлерді ашумен әлемді таң қалдыруда, тек бұл ашылулардың сапасы мен сипаты өзгерді. Теңіздер мен континенттер бойынша ұзақ сапарлар ғарыштық суреттерді көру және талдау арқылы ауыстырылды. үстел. Географтардың қызметінде қазір геофизика және геохимия әдістері, аэрофототүсіру, арнайы спутниктерден радиолокациялық суретке түсіру. «Географиялық жаңалық» ұғымының өзі кеңейіп, енді жер мен судың тереңдігін ғана емес, ауаны да зерттеуді қамтиды, өйткені қазіргі географияәрбір географиялық компонентті және олардың бір-бірімен байланысын реттейтін заңдар мен заңдылықтарды анықтауы керек.

Дәл 20-шы ғасырда Солтүстік пен нақты орнын анықтау мүмкін болды оңтүстік полюстер(1909-1911). Ғарыштан түсірілген суреттердің арқасында географтар объектілерді (таулар, өзендер) кеңістікте бағдарлай алды, оларға координаталық негіз және нақты сілтемелер берді. Қазірдің өзінде белгілі өзендер мен көлдер географтардың мұқият зерттеу объектісі болып табылады, өйткені олардың көпшілігі бағытын өзгертіп, бір-бірінен және бұрын ағып жатқан су объектілерінен жүздеген шақырымға жылжыды (бұл тенденция Арал теңізі мен Каспий көлі).

Ғарыштық фотосуреттер арқылы Гималайдағы көптеген жаңа биік көлдер мен жарты шақырымдық мұз қабатымен жабылған Антарктидадағы тау тізбегі ашылды (2009). Территориясы мен биіктігі бойынша Альпі тауларын еске түсіретін, бірақ олардан 10 есе үлкен (Альпі тауларының жасы шамамен 50 миллион жыл) 3 мың шақырымға дейін көтерілетін бұл таулар, тіпті географтар олардың бар екенін білмеген.

Жаңа технологиялар географтарға Жердің ұзақ уақыт зерттелген аймақтарына басқа көзқараспен келуге мүмкіндік берді және бұл циклдік көп километрлік шеңбер-қуыстарды - ядролық құрылымдарды ашуға мүмкіндік берді. Олардың зерттеуі ғалымдарды Жердің бір кездері үлкен кратерлерге толы және Айдың бетіне ұқсайтынына сенеді.

Маңызды әлемдік географиялық оқиға ресейлік ғалымдардың Антарктидадағы мұз асты көлі (онда орналасқан «Восток» ғылыми-зерттеу станциясының атымен аталған) Восток көлін ашуы болды. Дөрекі бағалаулар бойынша, көлдің жасы миллион жыл және осы уақыт ішінде ол ешқашан жанаспаған. атмосфералық ауа, қалыңдығы 4 шақырымдық мұз қабатымен қауіпсіз жабылған. Көлде тіршілік бар ма? Көл суы ауамен жанасқанда не болады? Су қазіргі атмосферамен жанаспайтындай су үлгілерін қалай алуға болады? Барлық осы сұрақтардың артында болашақ жаңалықтар жатыр. Су үлгілерін зерттей отырып, ғалымдар Жердегі климаттық жағдайларды дәл қалпына келтіруге үміттенеді. Химиялық құрамыжәне мұздықтардың пайда болуына дейінгі атмосфераның қасиеттері. Егер көлде тірі организмдер табылса (және жағдайлар өте қолайлы: + 10 ° C және судың ең күшті оттегімен қанығуы жер бетіндегіден 50 есе жоғары) - бұл тағы бір географиялық жаңалық болады.