18 ғасырдағы техникалық жетістіктер. 18 ғасырдағы Ресейдегі ғылыми жаңалықтар мен техникалық өнертабыстар. Ішкі жану қозғалтқышы бар автомобиль

Ондық ақша жүйесі
Ондық валюта - бұл ондық (әдетте жүздік) дәрежелері бар бір негізгі бірлік пен оның туындыларына негізделген валюта түрі. Қазіргі валюталардың көпшілігі осы ережені ұстанады. Ресей 1704 жылы Петр I тұсында қаржы жүйесін реформалаудан кейін мұндай валютаны енгізген бірінші мемлекет болды.

Токарь
Андрей Константинович Нартовтың (1717) композициялық штангенциркульі бар токарь станогы бөлшекті бұруды жеңілдетіп, үлкен дәлдікпен жасады. Бұл қазіргі заманғы қолмен жұмыс істейтін токарлық станоктар үшін стандарт болып табылады.

Яхталар клубы
Әлемдегі ең көне яхта клубы, құрылған күні бойынша, 1718 жылы Санкт-Петербургте Петр I негізін қалаған Нева яхта клубы болып табылады (ең алдымен, бұл идея 1716 жылдың басында, Бірінші Нева кеме жасау зауытында құрылыс басталған кезде жасалған. соттар).

«Өздігінен жүретін арба»

Өнертапқыш – Шамшуренков Леонтий Лукьянович. 1741 жылы Нижний Новгород губерниялық кеңсесінде оның «өздігінен жүретін вагон» жобасы қарастырылды, бірақ бюрократиялық кідірістерге байланысты іске асыру тек 1752 жылы басталды. Ол сол жылы жасалған. Бұл үшін өнертапқышқа 50 рубль сыйақы берілді. Қол машинасы мен велосипедтің төрт доңғалақты гибриді екі адамның күшімен екі жолаушыны тасымалдай алды.

Екі цилиндрлі бу қозғалтқышы
Иван Иванович Ползунов 1763 жылы жобаны жасап, 1764 жылы сол кездегі рекордтық қуаты 32 а.к. болатын әлемдегі алғашқы екі цилиндрлі бу қозғалтқышын құрастырды.

Самовар
1778 жылы ағайынды Лисицындар өздерінің алғашқы самауырын ұсынды, сол жылы олар бірінші самаурын зауытын тіркеді.

Прожектор (1779)
Өнертапқыш - Иван Петрович Кулибин.

1791 Веломобиль / «Скутер»
Иван Петрович Кулибиннің «скутерінде» беріліс қорабы, жылжымалы және жылжымалы мойынтіректер, рульдік басқару және тежеу ​​құрылғысы сияқты заманауи автомобильдің ажырамас бөліктері болды. Кулибин пайдаланған маховик жинақталған энергияның арқасында көтерілуді оңай жеңуге және түсу кезінде жылдамдықты азайтуға мүмкіндік берді.

бұрандалы лифт
Бұрандалы элеватор – ертедегі элеваторлардағыдай лебедка жүйесінің орнына бұрандалы жүйені қолданатын лифт түрі. Бұрандалы қозғалтқыштың өнертабысы көне заманнан бері лифт технологиясындағы ең маңызды қадам болды, қазіргі заманғы жолаушылар лифтілерін жасауға әкелді. Мұндай бірінші лифт Иван Кулибин ойлап тауып, 1793 жылы Қысқы сарайда орнатылды, ал бірнеше жылдан кейін Мәскеу түбіндегі Архангельск иелігінде тағы бір Кулибин лифті орнатылды. 1823 жылы Лондонда «көтерілетін бөлме» пайда болды.

Электр доғасы (1802)
Оны Василий Владимирович Петров Гемфри Робертович Дэвиден тәуелсіз ойлап тапқан.

Жиналмалы жақтау ұясы
Оны 1814 жылы Петр Иванович Прокопович жасаған.

1820 жылы 16 (28) қаңтарда Фаддей Фаддеевич Беллингсгаузен мен Михаил Петрович Лазарев басқарған экспедиция Антарктиданы ашты.

Лобачевскийдің геометриясы
1826 жылы 7 (19) ақпанда Николай Иванович Лобачевский «Физика-математика бөлімінің жазбаларында» «Параллель теореманың қатаң дәлелі бар геометрия принциптерінің қысқаша баяндауы» эссесін жариялауға ұсынды (француз тілінде). ). Бұл еңбек евклидтік емес геометрия бойынша әлемдік әдебиеттегі алғашқы елеулі басылым болды.

Жаңа дәуір дәуірі бұрынғыдан белгілі бір із қалдырды тарихи дәуірлер, атап айтқанда, комиссарлар бұл дәуірде ғылым мен техниканың дамуына, білім мен прогреске көңіл бөлетініне назар аударды. Техникалық прогресс, ғылыми прогрес, техникалық прогресс адамзат қоғамының ілгерілеуі үшін бірінші рет Жаңа дәуір дәуірінде ең маңызды болып отыр.

Осыған байланысты сәйкес экономикалық, әлеуметтік және саяси жетістіктер басталады.

16 ғасыр.

1530 1-ші аспаздық кітап Аугсбургте басылып шықты. Барлық дәмді рецепттер оқырмандардың меншігіне айналады, енді әртүрлі қалалардағы әркім осы рецепттер бойынша пісіре алады.

Полиграфия қашан пайда болды? Ғылым бұл өнертапқыштың бұған қатысы жоқ екенін айтса да, ол жай ғана Нюрнбергтегі шеберхананың иесі болды, 1550 ж.

1544 - Англияда қант өңдеу зауыты пайда болды.

Токарлық баспалдақ түріндегі токарлық станок 1568 жылы Англияда және басқа елдерде кең тарады.

Галилео 1590 жылы суретті үлкейтетін телескоп жасады...

Сонымен бірге алхимия пайда болды.

Алғаш рет мемлекет ғылым мен техниканың дамуына өз көзқарасын келесі дүниенің басында, 17 ғасырда көрсетті.

17 ғасыр.

Джейкоб 1 Стюарт 1619 жылы алғаш рет ағылшын өнертапқыштарының біріне шойын мен шойын өндіру үшін металлургияда көмірді қолдануға патент берді. Осы сәттен бастап Батыста ғылыми-техникалық білім мен жаңа технологияларды дамытудың аса маңызды жүйесі патенттік жүйе басталады. Өйткені, өнертапқыш алғаш рет осы патенттік жүйені қолдана отырып, өз өнертабыстары үшін өз нанын алуға кепілдік береді. ол бірте-бірте 18 ғасырда басқа елдерде тамыр жайып, өнертапқыштық ой белсенділігіне ықпал етеді.

1619 - металл алу үшін металлургияда көмірді пайдалану үшін сол уақыттағы ең маңызды патент. Неліктен? Англия өте дамыған ел болды және революция қарсаңында ол 3 миллион тонна көмір өндірді, яғни. Еуропадағы барлық көмір өндірудің 80%. Сондықтан бұл патент өнертапқыштарды байытты.

17 ғасырдың басынан 19 ғасырдың ортасына дейін Еуропада өнертапқыштық, технологиялық және техникалық ойлардың тарихы 3 кезеңнен өтеді.

1 кезең - 16-17 ғасырдың басы - 18 ғасырдың 30-40 жылдарына дейін. Бұл кезеңде мануфактуралық өндіріс техникасы басым болады және болашақ жұмыс машиналарының элементтері дүниеге келеді. …(жақтың соңы)

Еуропаның ғылыми-техникалық дамуының екінші кезеңі 18 ғасырдың 1730-40 жылдарынан басталып, 18 ғасырдың соңына дейін. Осы шамамен 50-60 жыл ішінде өнеркәсіптік революцияның бастау нүктесі болған технология қалыптасуда. Бұл 18 ғасырдағы техникалық революцияның бір түрін білдіреді.

18 ғасырдағы техникалық революция 2 оқиғадан тұрады: адам қолының орнына технологиялық функцияларды орындайтын жұмыс машиналарын жасау және келесі кезеңге өту үшін қажетті әмбебап бу машинасын жасау.

Ғылыми-техникалық дамудың келесі кезеңі 18 ғасырдың соңы -19 ғасырдың 60-70 жылдары. Бұл кезеңде қазірдің өзінде машина зауыты өндірісінің технологиясын дамыту жүзеге асырылды. Анау. тұтас жүйежұмыс машиналары негізінен бу машиналарымен қозғалды.

1-кезеңді толығырақ қарастырайық - 18 ғасырдың 1730-40 жылдары.

тұрғысынан қазіргі адам- артта қалған экономика, артта қалған өңдеуші өндіріс. Ағылшын авторлары бұл кезеңдегі экономиканың Еуропа елдерінде болғанын көрсетті жоғары дәрежеэнергияның қанықтылығы.

Шамамен 600 мыңға жуық жел және су диірмендері жұмыс істеді, оның ішінде диаметрі 10-12 метрге дейінгі дөңгелектер. Іс жүзінде әрбір 23 жұмысшыға 1 тасымалдаушы – су немесе жел келді.

Алғаш рет тоқыма өнеркәсібінде алғашқы арматура, құрал-саймандарды мамандандыру басталады. Әр түрлі жіптер мен маталарды өндіру әртүрлі арнайы техникалар мен құралдарды қажет етеді. Әртараптандыру осыдан туындайды. тарауға, иіруге, тоқуға және т.б түрлі құралдар.

Механикалық қозғалтқыштардың, судың немесе желдің болуы токарлық немесе қарабайыр станоктар түріндегі токарлық өнердің дамуына ықпал етеді. Өйткені, сүйек, ағаш немесе металл айналмалы шпиндельге бекітіледі, ал кескіш қолмен жеткізіледі. Осылайша Петр 1 токарлық шеберханада өз бұйымдарын қайраған.

Бұл қуатты су қозғалтқыштарының болуы металл өңдеуді дамытуға мүмкіндік береді. Германия мен Швецияда 18 ғасырдың басында жалпақ шойын мен болат сымды кесетін су қайшылары ойлап табылды.

18 ғасырдың басынан бастап Швейцарияда және басқа неміс жерлерінде, одан кейін бүкіл Еуропада зеңбірек оқпандары алдымен тігінен, содан кейін көлденеңінен құйылып, бұрғылана бастады.

Сонымен бірге жаңа қозғалтқыш – бу машинасын жасаудың алғашқы әрекеттері басталды. Бірінші өте қарапайым бу машинасын 1556 жылы Испанияда Блас Декарай ойлап тапты. Ал 17-ші ғасырдың аяғы - 18-ші ғасырдың ортасында бу машиналары жұмыс істеп тұрды, соның ішінде Батыстан Ресейге әкелінетін, тиімділігі төмен болса да (өнімділік коэффициенті), шамамен 1%.

Бұл бу қозғалтқыштары, атап айтқанда, Кронштадттағы доктар мен шахталарды ағызу үшін пайдаланылды. Және Оралда.

Бұл су, жел қозғалтқышы - бұл қозғалыс энергиясын дөңгелектерге, құралдарға және т.б. беру мәселесі туындады. Сондықтан 17 ғасырдың ортасына қарай шынжыр жетегі жетілдірілді (велосипедтегідей). 18 ғасырдың 2-жартысының ортасынан бастап белдік беріліс (керілген белдік) және қозғалыс энергиясын беретін тісті доңғалақтардың барлық түрлері, берілістер кеңінен қолданыла бастады.

Ал 18 ғасырдың басында 1710 жылы роликті подшипниктер, ал 1734 жылы энергияны аз шығынмен қозғалысты беруге мүмкіндік беретін шарикті подшипниктер ойлап табылды.

Содан кейін алғашқы алдын ала жұмыс істейтін станоктар пайда болады. Алдымен Голландияда және неміс жерінде.

17 ғасыр - Утрехтте арқандарды, арқандарды автоматты түрде айналдыратын машина жасалды.

1685 жылы Нюрнбергте сымнан қалпақтармен шегелерді автоматты түрде жасайтын машина жасалды. Бұған дейін шегелер соғуларда бөлшектеп соғылған.

Дегенмен, бұл аумақтарда өте байсалды ғасырлық дәстүрлер дамыды, бұл қолөнершілер еңбек өнімділігін күрт жеделдететін және қолөнершілерді нарықсыз қалдыратын бұл машиналарды енгізуге қарсы екенін білдіреді. Сондықтан бастапқыда бұл машиналарға тыйым салынады, көпшілік алдында өртелді.

Осы уақытқа дейін осы дәстүрлі шеберхана шектеулерін алып тастаған Англияда бұл машиналар қатты соққыға ұшырады. Ал ағылшын, бәсекеге қабілетті өнімдер еуропалық нарықтарға шығып, еуропалықтарды жұмыс машиналарын енгізуге деген көзқарастарын қайта қарауға мәжбүр етеді.

18 ғасырдың 1730-40 жылдарынан бастап ғылым мен техниканың дамуының 2-ші кезеңі басталады.

1733 оқулықтарда бөлектеп берілген– Механикалық шаттл Англияда ойлап табылған.

1738 жылы Уэйд бірінші иіру машинасын ойлап тапты. Бұл иіру машинасы ғылым мен техника тарихындағы алғашқы жұмыс істейтін машина болып саналады.

18 ғасырдың 2 жартысы – 1764 ж. Джеймс Харгривс жұқа жіп иіретін айналдыру дөңгелегін ойлап тауып, қызының есімін «Дженни» деп атайды.

Механик дөрекі матаны айналдыратын айналдыру доңғалағын ойлап тауып, оны «билли» деп атайды.

Ал 1769 жылы атақты механик Ричард Анклид «билли» мен «дженниге үйленіп», осы 2 өнертабысты бір иіру машинасына біріктіріп, оны қозғалтқышқа қосты, нәтижесінде су немесе желден қуат алатын иіру машинасы пайда болды. қозғалтқыш.

18 ғасырдың 1770 жылдарының аяғында Кроутон 400-ден 500 шпиндель айналатын иіру машинасын ойлап тапты.

Осылайша, ғылыми-техникалық прогрестің келесі кезеңіне өту үшін қажетті әдістеме жасалады.

Осы техникаға байланысты 1785 жылы ағылшын Картрайт тоқыма станогының алғашқы нұсқасын жасады.

1792 жылы ол жетілдіріліп, тоқыма фабрикасының өндірісінің негізі қаланды.

Шикізат мәселесі бар. Өйткені мақта Америка мен Үндістанда плантацияларда өсіріледі. Америкада олар құл еңбегін пайдаланады. Бірақ құл еңбегі өнімсіз, мақта қымбат, шикізат тапшы. Соның салдарынан иіру және тоқыма өндірісі рентабельсіз болады.

Бұл мәселені шешу үшін 1793 жылы американдық Сэмюэл Эли жүргізген механикалық тазалау машинасын ойлап табу керек. Ол еңбек өнімділігін 500 есе арттыратын мақта тазалағышты ойлап табады.

Металл өңдеудегі маңызды жетістіктер: 1794 жылы Генри Монсли штангенциркуль ойлап тапқан кезде токарь станокқа айналады. Калибр - чиптерді жояды.

18 ғасырдың ортасында Францияда - планердің жасалуы.

Тігін машинасының өнертабысы. Әнші тігін машинасын 19 ғасырда ғана жетілдірді, ал олар 18 ғасырдың ортасынан бастап ойлап таба бастады.

Әмбебап бу машинасының өнертабысы, онсыз ірі зауыттар жұмыс істей алмайды. Ресейде бұл әрекетті 1763 жылы Ползунов, ал Англияда сәл кейінірек 1764 жылы Уатт жасады. Ол оны жетілдірді және 1784 жылы соңғы нұсқасын жасады. Ватттың қос әрекетті бу машинасының өнертабысы шын мәнінде Англия экономикасында төңкеріске әкелді.

18 ғасырдың аяғында бұл машинаның енгізілуі Англияның ұлттық өнімінің 1800 жылға 11% -ға өсуін қамтамасыз етті. Өйткені Ватттың бу қозғалтқышының тиімділігі енді 1% емес, 4% болды.

18 ғасырдың аяғынан 19 ғасыр – ғылыми-техникалық прогрестің соңғы, 3-ші кезеңі басталады, ол машина өндірісін құру ерекшеліктерімен анықталады.

Мұнда нарықтық капиталистік экономиканың ерекшелігі әсер етеді, ол адамды ойлап табуға және біздің социалистік елден айырмашылығы осы ғылыми-техникалық жаңалықтарды енгізуге мәжбүр етеді. Өйткені нарықтық экономикада адам жүзеге асырмаса, бұл ол үшін өлімге әкеледі.

Неліктен нарықтық капиталистік экономикада өндіріс өндіріледі? Ең алдымен, гуманитарлық себептер бойынша: тамақтандыру, аяқ киім кию, киіну және т.б. Бірақ мен өнім шығарсам, пайда тапқым келеді. Бұл мені жұмыс істеуге мәжбүр ететін ынталандыру.

Бірақ мен мұны қолданбасам, басқа кәсіпкер келіп, осы жаңалықтарды пайдаланып, мені басып озады, мен банкротқа ұшыраймын.

Бұл 2 ынталандыру ғылыми-техникалық прогресті жеделдетуге ықпал етеді.

Ең алдымен, ол мінсіз машиналар қолданылатын тоқыма және тоқыма өнеркәсібіне келеді. Бұл бүкіл әлем қазірдің өзінде үйдегі, мануфактуралық емес, фабрикалық өндірістің маталарымен киініп, киініп, киінгеніне әкеледі.

Ал көліктерге сұраныс бар. Ал бұл қазірдің өзінде металлургия мен машина жасау салаларын дамытудың талабы. Сондықтан 19 ғасырда машина жасау саласы белсенді түрде дами бастады.

Бу балғалары мен прокат стандары пайда болады.

Күшті металл өңдейтін станоктармен және станоктармен жабдықталған бүкіл зауыттар, алып өндірістер. Бұл жону, фрезерлік, ажарлау, сүргілеу станоктары. Олар қол еңбегін машинамен ауыстыруға мүмкіндік береді.

Ағаш көп болған АҚШ-та зауыттық өндірістің ұқсас жүйесі металл өңдеуді ғана емес, сонымен қатар ағаштан әртүрлі заттарды өндіруді де қамтиды.

Агротехниканың дамуында Англия бір кездері көш бастап тұрса, одан кейін АҚШ ауыл шаруашылығы саласы ең дамыған алақанды басып өтеді.

Металлургияның жетілдірілуі металды балқытудың жаңа әдістерінің пайда болуына әкеледі.

1856 Бессемер түрлендіргіші.

Мартен пеші ақырында 1864 жылы ойлап табылды, ол металды балқытуды күрт арттырады.

Түсті металлургияда да интенсификация жүріп жатыр.

Ғылыми-техникалық прогрестің бұл 3-кезеңінің ерекшелігі – көлік пен коммуникацияда революция болып жатыр.

Ресейде доңғалақтарға бу қозғалтқышын орнатуға тырысқан ағайынды Черепановтар болды. Ресей экономикасының ерекшелігі - бұл жерде ойлап табу ғана емес, жүзеге асыру қажет, бұл біз үшін өте қиын. Сондықтан бу машинасы бізге Ползунов арқылы емес, Англиядан Ватттан келеді. Сондықтан Ресейге паровоздар Батыстан келеді.

1803 жылы шотландық паровоз ойлап тапты, ол алдымен көшелермен рельссіз жүреді, содан кейін рельстерге орнатылады.

Көліктегі революция, темір жолдардың, заманауи паровоздардың жасалуы Джордж Стивенсонға тиесілі, оның 1829 жылы «Зымыран» паровозы. Бұл туралы Михалковтың өзі өлеңдер жазған. Паровоз 38 км/сағ жылдамдықпен 90 тонна жүк тасымалдайды. Бұл көлікте темір жолдарды тиімді коммерциялық пайдаланудың бастамасы.

Осы сәттен бастап Еуропа мен АҚШ-та теміржол құрылысы экспоненциалды түрде басталады.

1840 ж. – 8 мың км темір жол.

1870 – 210 мың км темір жол салынды.

Роберт Фултоп - пароходты ойлап тапты. 1803 жылы ол Наполеонға кемеге бу машинасын қоюды ұсынды. Бірақ Наполеон бұл өнертабысты бағаламады. Нәтижесін білеміз. Техникалық ойдың инерциясы, иммунитеті испандық және француздық желкенді флоттардың жойылуына әкелді және Англияны жеңу мүмкін болмады.

1807 - Фултон Америкаға көшіп, «Кэтрин Клермонт» атты пароход құрастырды. Бұл пароходтарды коммерциялық пайдаланудың басы.

20-30 жылдан кейін Америка Құрама Штаттарында жүздеген және мыңдаған пароходтар Миссисипи мен басқа да өзендердің бойымен жүгіріп, бүкіл Американы толтырды.

1819 жылы американдық пароходты Саванна Еуропаға, соның ішінде Петербургке барды.

19 ғасырдың ортасына қарай батыс жағалаудағы елдер өз флоттарын осы пароходтармен едәуір дәрежеде жабдықтады. Ресейдің уақыты болмады. Біз Қырым соғысының нәтижесін көріп отырмыз.

Қарым-қатынасты дамыту. Біз Ресейде жиі бірдеңе ойлап табамыз, бірақ біздің өнертабыстарымыз жұмыс істемейді. Бірақ Батыстан олар бізге келеді, және ол жарылыспен жүреді.

Алғашқы электромагниттік телеграфты, оны жасау әрекетін Ресейде 1820 жылдары ғалым Шиллинг жасаған. Ал Стивенс электромагниттік телеграфы және сәйкесінше, Морзе бізге Германиядан және Америкадан келді.

1835 жылы Морзе шеберханасында электромагниттік телеграф ойлап табылды, сәйкесінше Морзе коды, ол арқылы ақпаратты жіберуге мүмкіндік берді.

1844 жылы Морзе Вашингтон мен Балтиморды (Мэриленд штатының астанасы) байланыстыратын бірінші телеграф желісін салды және осы желі бойынша жеделхаттар келе бастады. Барлық елдерге тән телеграфты коммерциялық пайдалану осыдан басталады.

Мысалы: Ресейде 1858 жылы телеграф пайда болды және бір жылда 89 телеграмма жіберілді. Ал 1861 жылы – 232 мың жеделхат.

Телеграф Америка мен Еуропаның арасына лақтырылды. Ал мұндай алғашқы желі 1868 жылы қарсаңында құрылды азаматтық соғысАҚШ-та. Алайда жоғары қысым мен оқшаулаудың жоқтығы бұл желінің үзіліспен жұмыс істей бастағанына және сөніп қалуына әкелді. Сондықтан 1866 жылы сенімді трансатлантикалық телеграф пайда болды.

Әскери саладағы әртүрлі өнертабыстар: нитроглицериннің өнертабысы, снарядтар ..., әуе шарын ұшыру. Осының бәрі ғылымның, техниканың, техниканың дамуы дүние жүзіндегі материалдық өндірістің өркендеуіне үлкен дәрежеде ықпал етті.

1800 жылдан 1870 жылға дейін әлемдік өндіріс 4,5 есе өсті.

1870 жылға қарай бүкіл әлемде өнеркәсіп пен көлікте 20 миллионға жуық жұмысшы болды.

Сәйкесінше, әлемдік сауда көлемі 8 есе өсті.

BERING VITUS IONASSEN(1681–1741). Штурман, Ресей флотының капитан-қолбасшысы, Дания тумасы.

І Петр патшаның тапсырмасы бойынша 1-ші Камчатка экспедициясының (1725–1730) басында ол бүкіл Сібірді аралап өтті. Тыңық мұхит, Камчатка түбегін кесіп өтіп, солтүстікте Сібір жағалауы батысқа бұрылатынын анықтады. Берингтің бірінші экспедициясы Азияның солтүстік-шығысын одан әрі зерттеуге арналған пролог болды. Осыны түсініп, ол былай деп жазды: «Америка немесе оның арасында жатқан басқа жерлер Камчаткадан онша алыс емес... Охотск немесе Камчатка су өткелінің, Амур өзенінің сағасына дейін және одан әрі, теңізге дейін жетуінің пайдасы жоқ емес. Жапон аралдары, білу үшін ... ..». Ал Беринг 2-ші Камчатка (Ұлы Солтүстік) экспедициясының (1733-1743) басшысы болып тағайындалды, оның барысында Сібір жағалауы барынша дәл зерттелді, Аляска түбегінің жағалауы және Алеут жотасының бірқатар аралдары ашылды. Аралда қыста ауырып, капитан-командир өмірін 1741 жылы 19 желтоқсанда аяқтады. Қазір батыл штурман мәңгілік тыныштық тапқан арал Беринг аралы деп аталады. Дүние жүзінің барлық карталарында ол жүзген Тынық мұхитының солтүстігіндегі жартылай тұйық теңіз – Беринг теңізі және Еуразия материктері арасында орналасқан бұғаз атымен аталған. Солтүстік Америкажәне Солтүстік Мұзды мұхитты Тынық мұхитпен байланыстыратын – Беринг бұғазы. Ал оның «Әулие Петр» шхунасы лақтырылған аралдар Командир аралдары деп аталады.

Беринг қайтыс болғаннан кейін 2-ші Камчатка экспедициясын оның көмекшісі капитан-қолбасшы Алексей Ильич Чириков (1703–1748) аяқтады, ол Америка жағалауларына Әулие Павел тауында жақындады.

БЕТАНҚҰР АВГУСТИН АВГУСТИНҰЛЫ(1758–1824). Инженер-механик және құрылысшы.

Бетанкурдың жетекшілігімен бірқатар маңызды жұмыстар атқарылды: Тула қару-жарақ зауыты қайта жабдықталды, оған оның жобасы бойынша жасалған бу машиналары орнатылды; Мәскеуде Манеж ғимараты салынды, оның үстіне ағаш фермаларымен жабылған ерекше аралығы (45 м) және т.б. Бетанкурдың бастамасымен 1810 жылы Санкт-Петербургте Байланыс институты құрылды, ол оны соңына дейін басқарды. оның өмірінен.

ВИНОГРАДОВ ДМИТРИ ИВАНОВИЧ(1720?–1758). Ресейлік фарфордың өнертапқышы.

Мәскеудегі славян-грек-латын академиясында оқыды. 1736 жылы М.В.Ломоносовпен және Р.Райзермен бірге шетелге жіберіліп, химия, металлургия және тау-кен ісі бойынша білім алады. Қайтып оралған соң оны (1744) Ресей үкіметі құрған «фарфор фабрикасына» (ол кезде Ломоносов атындағы мемлекеттік фарфор зауыты) жібереді. Қытайлық және саксондық фарфорды алу әдістері құпия болғандықтан, Виноградов өндіріс технологиясы туралы ешқандай мәліметсіз жұмысқа кіріседі.

Ол өндіріс технологиясын жасап, отандық шикізаттан жасалған фарфордың алғашқы үлгілерін алды (1752). Ол өзінің тәжірибелері туралы «Ресейде Санкт-Петербург маңында жасалғандай таза фарфордың егжей-тегжейлі сипаттамасы оған тиесілі барлық жұмыстарды көрсетумен бірге» қолжазбасында айтты.

ГЕННИН ВИЛИМ ИВАНОВИЧ (1676–1750).

Көрнекті тау-кен менеджері және станок жасаушы. Генниннің билігі (1722-1734) Орал өнеркәсібі тарихындағы маңызды кезең болды. Оның басшылығымен ұйымдастыру, техника мен өндіріс технологиясын жетілдіру саласында маңызды шаралар жүзеге асырылды. Сестрорецк пен Тула қару-жарақ зауыттарын да басқарды.

РЕСЕЙ ТЕРРИТОРИЯСЫН ГЕОЛОГИЯЛЫҚ ЗЕРТТЕУ

XVIII ғасырдың басында. пайдалы қазбаларды іздестіру нәтижесінде Алопаев мыс кені (1702), отқа төзімді саздар (1704), Петрозаводск маңындағы минералды сулар (1714), Дон мен Воронеж губерниясында (1721), көмірдің ашылуына әкелді. қазіргі Кузнецк бассейні (1722), Забайкальедегі асыл тастар (1724).

1768-1774 жж зерттеген академиялық экспедициялар өтті геологиялық құрылымыРесей: Иван Иванович Лепехин (1740–1802) экспедициясының бағыттары Еділ бойын, Орал мен Еуропалық Ресейдің солтүстігін қамтыды; Петр Саймон Паллас (1741–1811) экспедициясы Орта Еділ бойын, Орынбор өлкесін, Сібірді Читаға дейін зерттеп, таулардың, төбелердің, жазықтардың құрылымының сипаттамасын құрастырды; Иоганн Георг Гмелиннің (1709–1755) экспедициясы Астрахан облысы арқылы Дербент пен Бакуге жетті, т.б.

ДЕМИДОВ. Орыс селекционерлері, помещиктері, ғалымдары, ағартушылары, меценаттары.

Олардың шежіресі Тула ұсталарына, 1720 жылдан бастап - дворяндарға дейін барады. IN аяғы XVIIIВ. шенеуніктер мен дворяндардың ортасына еніп, елдегі темірдің 40% өндіретін 50-ден астам зауыт құрды. Ең танымал:

Никита Демидович Антуфьев (1656-1725) - Оралдағы металлургиялық зауыттардың негізін салушы және құрылысын ұйымдастырушы.

Павел Григорьевич Демидов (1738–1821) – Ярославльдегі Демидов лицейінің негізін қалаушы – 1803–1918 жылдары дворяндар мен қарапайым халықтың балаларына арналған жоғары оқу орны. 1918 жылы университет болып өзгертілді.

Павел Николаевич Демидов (1798–1840) – Петербург Ғылым академиясының құрметті мүшесі, 1832–1865 жылдары берілген Демидов сыйлықтарының негізін қалаушы. Ғылым, техника, өнер саласындағы жұмыстар академиясы. Бұл марапаттар Ресейдегі ең құрметті ғылыми марапат болып саналды.

КОТЕЛЬНИКОВ СЕМЕН КИРИЛЛОВИЧ(1723–1806). Петербург Ғылым академиясының академигі.

Дарынды орыс ғалымы, М.В.Ломоносов пен Л.Эйлердің шәкірті, «Денелердің тепе-теңдігі мен қозғалысы туралы ілімді қамтитын кітаптың» авторы – механика бойынша бірінші орыс оқулығы, механика бойынша барлық түпнұсқа және аударылған еңбектердің ішіндегі ең байыптысы. Ресей 18 ғасырда

Джордж Вольфгангтың қолөнері(1701–1754). Физик, математик, Санкт-Петербург Ғылым академиясының академигі.

Механика бойынша бірінші орыс кітабының, «Қарапайым және күрделі машиналарды білуге ​​қысқаша нұсқаулық» (1738), сондай-ақ «Геометрияға қысқаша кіріспе» (1740) кітабының және бірнеше оқулықтардың авторы. Ол Ресейде механиканы оқытуға және танымал етуге көп еңбек сіңірді.

КРАШЕНИННИКОВ СТЕПАН ПЕТРОВИЧ(1711–1755). Орыс ғылыми этнографиясының негізін салушы, Камчатка табиғатын зерттеуші.

Ғалымның 1756 жылы жарық көрген «Описание земля Камчатка» еңбегі Сібір өңірлерінің біріне сипаттама берілген орыс тіліндегі алғашқы очерк қана емес, сонымен қатар Батыс Еуропа әдебиетіндегі алғашқы шығарма болды.

Ол 4 бөлімнен тұрды. Бірінші бөлім – «Камчатка және оның көршілес елдері туралы» Камчатканың географиялық сипаттамасын қамтыды. Екінші бөлім – «Камчатка жерінің пайдасы мен зияны туралы» - Камчатканың табиғи-тарихи сипаттамасына: флора, фауна, жерді мекендейтін сүтқоректілер, құстар мен балықтар, мал шаруашылығының келешегі туралы баяндауға арналған. Үшінші бөлім – «Камчатка халықтары туралы» – бірінші орыс этнографиялық шығармасы: жергілікті халықтың – камчадалдардың, коряктардың, курильдердің өмірін, әдет-ғұрпын, тілін сипаттайды. Төртінші бөлім Камчатканың жаулау тарихына арналған.

Крашенинников кітабы үшін «Орыс этнографиясының несторы» атанды.

КУЛИБИН ИВАН ИВАНОВИЧ(1735–1818). Көрнекті инженер-механик.

1749 жылдан бастап 30 жылдан астам Петербург Ғылым академиясының механикалық шеберханасын басқарды. Ол ағаш тор пішіндері бар Нева арқылы өтетін 300 метрлік бір аркалы көпірдің жобасын жасады (1772). IN Соңғы жылдарыөмір, ол ең кішкентай айналар шағылдырғышы бар прожекторды, ағысқа қарсы қозғалатын өзен «машина» кемесін, педаль жетегі бар механикалық бригаданы жасады.

Ол Пасха жұмыртқасына ұқсайтын императрица Екатерина II-ге сыйлық ретінде жасалған таңғажайып сағаттың авторы ретінде танымал болды. «Қаз мен үйрек жұмыртқасының сыртқы түрі мен өлшеміне деген қызығушылық»,уақытты көрсетіп, сағаттың сағатын, жартысы мен ширегін қадағалайтын, оның ішінде шағын автоматтық театр бар. Әр сағаттың соңында жиналмалы есіктер бөлініп, театрландырылған қойылым көрсетілді. Сағат механизмі «тым 1000 кішкентай дөңгелектерден және басқа механикалық бөліктерден тұрды». Түс кезінде сағат тілі императрица құрметіне жазылған әнұранды ойнады. Күннің екінші жартысында олар жаңа әуендер мен өлеңдерді орындады.

КУНСТКАММЕРА (Одан. Кунстраммер - сирек заттар шкафы). Бірінші орыс жаратылыстану мұражайы.

Ол 1719 жылы ашылды. Онда Ресейдің көптеген аймақтарында жинақталған анатомиялық, зоологиялық және тарихи жинақтар, сондай-ақ 1-ші Петр сатып алған коллекциялар болды. Батыс Еуропа, оның жеке қару-жарақ жинақтары мен өнер туындылары. 30-жылдары. 18 ғасыр өнер және этнография, жаратылыстану, нумизматика және тарихи материалдар бөлімдері бар кешенді мұражайға айналды (Петр I кабинеті). TO басы XIXғасырда, көптеген әртүрлі коллекциялар жинақталған кезде, мұражайлар одан әлі де бар тәуелсіз мекемелерге бөлінді: Ресей ғылым академиясының Антропология және этнография мұражайы.

ЛОМОНОСОВ МИХАИЛ ВАСИЛЬЕВИЧ (1711 – 1765)

Дүниежүзілік маңызы бар тұңғыш орыс жаратылыстанушы ғалымы, қазіргі орыс әдеби тілінің негізін салған ақын, суретші, тарихшы, ұлттық тәрбиенің, орыс ғылымы мен экономикасының дамуының жақтаушысы.

Помор шаруасының отбасында дүниеге келген. Білім алғысы келіп, 1730 жылдың аяғында Мәскеуге жаяу аттанады. Мұнда өзін дворянның ұлы ретінде көрсетіп, 1731 жылы славян-грек-латын академиясына түседі. 1735 жылы үздік студенттер қатарында Петербургке Ғылым академиясы жанынан жаңадан ашылған университетке, одан әрі білімін жалғастыру үшін Германияға жіберіледі. 1741 жылы Петербург Ғылым академиясына қайта оралды. 1745 жылдан бастап Санкт-Петербург Ғылым академиясының бірінші орыс академигі.

«Дана ғылымдар» оның қызметінің жаратылыстану-техникалық бағытын құрайды: химия және физика, астрономия және минералогия, геология және топырақтану, тау-кен және металлургия, картография және навигация. Ол бірінші болып «корпускула» ұғымдарын ажыратты қазіргі ғылым- молекула) және «элемент» (атом), материяның және қозғалыстың сақталу принципін тұжырымдады, басқа да жаңалықтар ашты, олардың кейбіреулері дүниежүзілік ғылымның алтын қорына жатады. Әдебиет, тарих және ұлттық тіл – ғалымның қызметінің басқа, гуманистік бағыттағы ізденістері осымен байланысты болды. Ол «Орыс грамматикасы» (1756), «Ежелгі Ресей тарихы"(1766). В.Г.Белинскийдің оны "Орыс әдебиетінің Ұлы Петрі" деп атауы бекер емес. Ғалымның ғылыми-ұйымдастырушылық қызметі де жемісті болды: Ресейде алғашқы химиялық зертхананың ашылуы (1748), дамуы Ломоносовтың бастамасымен Санкт-Петербург Ғылым академиясын қайта құру жобасының бастамасы бойынша Мәскеу университеті құрылды (1755), қазір оның есімімен аталады.

Ломоносов үшін ғылым, техника және өнер ажырамас еді. Бұған Петр I, Александр Невский, Елизавета Петровнаның, Полтава шайқасының мозаикалық портреттері мен картиналары дәлел. 1763 жылдан - Көркемсурет академиясының мүшесі.

МАГНИЦКИЙ ЛЕОНТИ ФИЛИППОВИЧ(1669–1739). Бірінші орыстың көрнекті педагог-математигі.

Ол шаруалардан шыққан және әкесінің тегі Телятин болған деген болжам бар. Өзін-өзі үйреткен ол жас кезінде білімді өзіне магниттей тартады. Ғалымды жоғары бағалаған Петр I жарлығымен оған «Магницкий» тегі берілді. 1701 жылдан Мәскеудегі математикалық-навигациялық ғылымдар мектебінде математикадан сабақ берді. 1703 жылы ол жарық көрді негізгі жұмыс«Арифметика, яғни сандар туралы ғылым» - өз заманы үшін математикалық білім энциклопедиясы. Онда математика («цифрлық санау даналығы»), астрономия, навигация туралы мәліметтер жинақталған. М.В.Ломоносов ғалымның өзі зерттеген кітабын «білімнің қақпасы» деп атағаны таңқаларлық емес.

Арифметика кем дегенде жарты ғасыр бойы өзінің ғылыми-әдістемелік мәнін сақтап қалды және оның тарихи мәні 18 ғасырдың бірінші жартысындағы Ресейдегі математикалық білімнің жай-күйін бағалауға болатын кітап ретінде біздің заманымызда сақталған.

ӨНДІРІСТЕР, (лат. manus - қол және faktura - өндіріс).

Еңбек бөлінісі мен қолөнер технологиясына негізделген кәсіпорын.

XVIII ғасырдың бірінші ширегінде. Ресейде 200-ден астам мануфактуралық кәсіпорын құрылды, олардың үштен бірінен астамы металлургиялық және металл өңдеу зауыттары болды. Барлығы Петр I тұсында 15 мемлекеттік және 30 жеке темір құю ​​және қару-жарақ зауыттары салынды. Мысалы, 1724 жылы Ресейдің домна зауыттары 1 165 000 пұт шойын өндірді. XVIII ғасырдың аяғында. Ресейде шамамен 190 тау-кен комбинаты болды, және жалпы саныөнеркәсіп кәсіпорындары 1160-қа жетті.

ЛАПТЕВ ДМИТРИЙ ЯКОВЛЕВИЧ (1701–1767) ЖӘНЕ ХАРИТОН ПРОКОФИЕВИЧ(1700-1763/64). Орыс штурмандары, Ұлы Солтүстік экспедициясының мүшелері, немере ағалары.

Әлсіз ағаш кемелерде қарабайыр аспаптармен Лена өзені мен Беринг мүйісі арасындағы Солтүстік Мұзды мұхит жағалауын зерттеп, аймақтың табиғаты, оның географиясы, халқы, жануарлар әлемі мен өсімдіктері туралы әртүрлі мәліметтерді жеткізе алды. жағалау сызығы. Таймыр түбегі мен Северная Земля және Новосибирск аралдары арасындағы Солтүстік Мұзды Мұзды мұхитының шеткі теңізі олардың атымен аталған.

ЛЬВОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ (1752–1803).

Орыс ғалымы, сәулетші, ақын, график. Ресей Ғылым академиясының мүшесі (1783 жылдан), Петербург өнер академиясының құрметті мүшесі (1786 жылдан). Бірқатар көрнекті сәулет құрылымдарының авторы. Экономика, құрылыс техникасы, геология мәселелерімен де айналысты.

1786 жылы Валдай таулы өлкесінде және Боровичи қаласында «топырақ» көмірінің кен орындарын ашты, оны өндіруді және оның құрамын зерттеуді ұйымдастырды. Оның «Орыс жер көмірінің пайдасы мен пайдалануы туралы» (1799) кітабы осыған арналған. Отандық көмір өнеркәсібінің қалыптасуына көп еңбек сіңірді. Ол Ресейде жылыту және желдету технологиясы туралы алғашқы еңбек жазды (1795–1799).

НАРТОВ АНДРЕЙ КОНСТАНТИНОВИЧ (1693 – 1756).

«Ұлы механик және токарь өнерінің мұғалімі Петр» қолөнерден зауыттық өндіріске көшуді дайындаған көрнекті өнертапқыштардың бірі болды. Еуропаның техникалық ойынан жарты ғасырдан астам озып кеткен орыс ғалымының станоктары Санкт-Петербург пен Парижде әлі күнге дейін сақтаулы. Оның негізгі өнертабысы токарь станоктарының механикалық тірегі болды, ол стандартты бөлшектерді жасауға мүмкіндік берді, сонымен қатар жылдам жұмыс істейтін батарея (1741), биіктік бұрышын реттеуге арналған көтергіш бұранда, патша қоңырауын көтеру механизмі және көптеген басқа механизмдер.

ҒЫЛЫМИ СИПАТТАМАЛАР

XVIII ғасыр бойы. орыс және әлем ғылымы үшін құнды географиялық, ботаникалық, зоологиялық, этнографиялық материалдар жинақталды. Осы мақсатта 1714-1717 жж. І Петрдің серігі Александр Бекович-Черкасский (?–1717) басқарған экспедиция Каспий теңізіне, Хиуа мен Бұхараға аттанып, Әмудария-Өзбой арнасының бар екенін растады, Әму- Дария және оның Арал теңізімен қосылуын дәлелдеді. 1719-1726 жж Экспедиция мүшесі, гидрограф Федор Иванович Соймонов (1692-1780) Каспий теңізінің бүкіл жағалауын сипаттады, ал 1720 жылы Каспийдің бірінші орыс картасы жасалды, оны Петр I Париж Ғылым академиясына жіберді. 1734 жылы ол Балтық теңізінің атласын да шығарды.

1720-1727 жж үлкен маңызға ие болды. I Петрдің нұсқауы бойынша Даниил Готлиб Мессершмидттің (1685–1735) экспедициясы Сібірдің ішкі аймақтарын зерттеді. Нәтижесінде табиғи тарих материалдары, сүтқоректілер мен құстардың коллекциялары жинақталды, көптеген Сібір жануарларының өмір сүру салты мен географиялық таралуы сипатталды.

2-Камчатка (Ұлы Солтүстік) экспедициясының нәтижелерінің бірі Иоганн Георг Гмелиннің «Сібір флорасы» (1747–1769) кітабы болды, онда 1200 өсімдік түрлерінің сипаттамасы және жеке даралардың 300 эскизі бар; Степан Петрович Крашенинников (1711–1755) «Камчатка жерінің сипаттамасы» (1756) еңбегінде Сібірдің шалғай бөлігін сипаттады; тарихшы Герард Фридрих Миллер (1705–1783) Азияның солтүстік-шығысын және Тынық мұхитының солтүстігін бейнелейтін бірнеше шолу тарихи-географиялық карталарды құрастырды, «Сібір тарихы» кітабын жазды. Табиғат зерттеушісі Георг Вильгельм Стеллер (1709-1746) «Теңіз жануарлары туралы» (1741) очеркін дайындады, онда оның атымен аталған теңіз сиыры (Стеллер сиыры), теңіз құмыралары, теңіз арыстандары мен итбалықтар сипатталған.

1768-1769 жж. Арктикалық зерттеу экспедициясы Арктика картасын алды, онда Шпицберген архипелагының төрт аралы сызылған.

ЖАЛПЫ ЖӘНЕ МАМАНДЫҚ БІЛІМ БЕРУ ОРЫНДАРЫ

Петр I жүргізген азаматтық өмірдегі өзгерістер мен елдің ғылыми-техникалық дамуы ең жоғары деңгейден мамандар даярлауды талап етті. әртүрлі мамандықтар. Осылайша, университеттік типтегі алғашқы шіркеу оқу орындары пайда болды - Киев-Могила академиясы (1632 жылы құрылған; 1701 жылға дейін - алқа) және Мәскеу славян-грек-латын академиясы (1687 жылы эллин-грек атауымен құрылған) Академия), кейін зайырлы салада жұмыс істеген көптеген адамдар. 1692 жылы Мәскеуде зеңбірек ауласында артиллериялық училище, ал 1701 жылы математика және навигация ғылымдары мектебі («Навигация мектебі») ұйымдастырылды, ол бірінші мамандандырылған жоғары болды. оқу орны. Ол матростар, кеме жасаушылар, геодезистер, картографтар дайындады. 1712 жылдың өзінде-ақ мұнда әртүрлі сыныптардан 180 оқушы оқиды.

Навигациялық училищеден кейін инженерлік (1711) және артиллериялық (1712) училищелері, 1719 жылы Петербург жоғары инженерлік училищесі («Инженерлік рота»), 1715 жылы — Әскери-теңіз академиясы ашылды. Техникалық-математикалық біліммен қатар медициналық және техникалық-фармацевтикалық білім де тез дами бастады. 1707 жылы Петр I жарлығымен Мәскеуде алғашқы медициналық «аурухана» мектебі ашылды. 1733 жылға қарай Петербург пен Кронштадт қалаларында медициналық оқу орындары ұйымдастырылды. Олар Мәскеумен бірге орыс дәрігерлерін дайындауда, анатомиялық, физиологиялық, ботаникалық және зоологиялық білімдерді таратуда үлкен рөл атқарды.

XVIII ғасырдың аяғында. Санкт-Петербургте және Мәскеуде медициналық және хирургиялық академиялар құрылуда.

1773 жылы Петербургте бірінші орыс геологтарын дайындайтын Тау-кен мектебі ұйымдастырылды. Құрылған кезде ол әлемде екінші болды.

1714 жылдан бастап губерниялық орталықтарда дайындық «цифрлық» (жалпы бастауыш) мектептер, Орал мен Сібірде тау-кен мектептері ұйымдастырылды.

1880 жылдары Ресейдің 25 губерниясында бағдарламасы бойынша математика және жаратылыстану ғылымдарына көп көңіл бөлінген мемлекеттік мектептер ашылды.

ПАЛЛАС ПИТЕР СИМОН (1741-1811). Орыс табиғат зерттеушісі, Санкт-Петербург Ғылым академиясының мүшесі.

1768-1774 жж Академияның Еділ бойына, Каспий маңы ойпатына, Башқұртстанға, Оралға, Забайкальеге, Сібірге экспедициясын басқарды, оның нәтижелері «Ресей мемлекетінің әртүрлі губерниялары арқылы саяхат» атты еңбегінде жарияланды (3 сағат, 1773-1788). Ол ашты және сипаттады көп санықұстардың, сүтқоректілердің, балықтардың және жәндіктердің жаңа түрлері, олардың ішкі құрылысына, маусымдық өзгергіштіктеріне, географиялық таралуына сипаттама берді. Палеонтолог ретінде ол түкті мүйізтұмсық, буйвол, мамонттың қазба қалдықтарын зерттеді. Ботаника саласында ол Ресейдің флорасы (1784-1788) туралы жұмыс жасаудың алғашқы әрекетіне ие.

БІРІНШІ ҚОҒАМДЫҚ КІТАПХАНА

Ол 1714 жылы Санкт-Петербургте ашылды.Ол I Петрдің жеке кітапханасына, басқа жинақтардағы кітаптарға негізделген. 1725 жылға қарай оның 12 мыңға жуық кітаптары мен құнды қолжазбалар жинағы болды.

БІРІНШІ ХИМИЯЛЫҚ ЛАБОРАТОРИЯ

Ол 1748 жылы ғылым академиясының жанынан ел тарихындағы тұңғыш ғылыми мекеме, болашақ ғылыми-зерттеу институтының прототипі ретінде салынған. Оның жұмысы ғылым мен тәжірибені ұштастыру принциптеріне негізделген. М.В.Ломоносов онда физика және химия саласында зерттеулер жүргізді, сонымен қатар студенттерге тәжірибелер көрсете отырып дәріс оқыды. Бұл семинарлардың басы болды және практикалық оқыту, құрамына кіреді оқу процесітек 19 ғасырда.

МЕХАНИКАНЫҢ АЛҒАШҚЫ ОРЫС ОҚУЛЫҒЫ

Ол 1722 жылы «Статикалық ғылым, немесе механика» деген атпен басылып, Петербург студенттеріне арналған. Теңіз академиясы. 18 ғасырдың бірінші жартысындағы әскери және саяси қайраткер жазған. Григорий Григорьевич Скорняков-Писарев. Оқулық қысқа: 26 бет және 21 сызба. Кітап механика пәнінің анықтамасынан және жеті «негізгі» машинаның тізімінен басталады. Оқулықта ауырлық күштерін қосу және ыдырау ғана берілген. Кітапта сипатталған механика салмақ күштерінің әрекетін зерттейтін статиканың бөлігі болып табылады.

ПИТЕРБУРГ ҒЫЛЫМДАР АКАДЕМИЯСЫ (АН)

Оның құрылуы Петрин дәуіріндегі мәдени қайта құрулар тізбегінің соңғы буыны болып табылады. 1724 жылы 28 қаңтарда (8 ақпанда Н.С.) Сенат Академияны - мемлекеттік ғылыми мекемені құру туралы қаулы шығарды, оның мақсаты елдің ғылыми-техникалық қажеттіліктерін қанағаттандыру болды. Оның құрамына Кунсткамера, физика кабинеті (1725), обсерватория (1730 ж.), географиялық бөлім (1739), химиялық зертхана (1748, М.В. Ломоносовтың бастамасымен) кірді.

1803 жылдан - Императорлық ғылым академиясы, 1917 жылдың ақпанынан - Ресей Ғылым академиясы, 1925 жылдан - КСРО Ғылым академиясы, содан кейін 1991 жылдан - қайтадан Ресей Ғылым академиясы (РҒА).

ПОЛЗУНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ(1728–1766). Өзін-өзі үйреткен тамаша ғалым, жылу қозғалтқышын және Ресейдегі алғашқы бу машинасын жасаушы.

Шаруалардан шыққан солдаттың отбасында дүниеге келген ол 1742 жылы бірінші орыс тау-кен мектебін бітірген. 1748 жылдан Барнаул зауытында жұмыс істеді. Ағылшын және француз өнертапқыштары М.В.Ломоносов еңбектерін зерттей отырып, өзін-өзі тәрбиелеумен айналысты. Дәл осы жерде ол мінсіз бу машинасын жасауға кірісті «Әдетте отты жағуға арналған өзіне жүктелетін барлық ауыртпалықтар әдетте зауыттар үшін қажет, киюге және біздің қалауымыз бойынша қажет болған жағдайда түзетуге қажет».Және одан әрі: «Осы даңққа жету үшін (егер күштер мүмкіндік берсе) Отан үшін және бүкіл халықтың игілігі үшін, әлі де таныс емес заттарды пайдалану туралы үлкен білімнің арқасында (басқалардың үлгісімен ғылымдар), оны әдет-ғұрыпқа енгізу керек».

1763 жылы сыйымдылығы 1,8 литр болатын әлемдегі алғашқы әмбебап бу машинасының нотасы, есептеулері және жобасы ұсынылды. бірге. Бірақ бұл жоба жүзеге аспады. Ғалым ұсынған бірнеше цилиндрдің жұмысын бір білікке қосу принципі алғаш рет 19 ғасырдың аяғында табылды. іштен жанатын қозғалтқыштарда кеңінен қолданылады.

ПРОХОРОВ. Орыс капиталистері, жергілікті шаруалар.

Василий Иванович Прохоров, 1799 жылы Мәскеуде тоқыма фабрикасын - Трехгорная мануфактурасын құрды. 1843 жылы «Бр. И. К. және Ю. Прохоров» сауда үйі ашылды. 1874 жылы ағайынды Иван мен Алексей Прохоровтар Сауда үйінің екі қызметкерімен бірге Прохоров Трехгорная мануфактурасының қауымдастығын құрды. 1917 жылға қарай зауыттың негізгі капиталы өткен ғасырда 200 мыңнан 8 миллион рубльге дейін өсті.

Ричман Джордж Вильгельм(1711–1753). Орыс физигі, Санкт-Петербург Ғылым академиясының академигі.

Бұл ғалымның негізгі еңбектері жылу мен электр энергиясын зерттеуге арналған. Ол электр тогы ғылымына сандық өлшемдерді алғаш енгізді. 1745 жылы Петербург Ғылым академиясының мәжілісінде өзі ойлап тапқан электрлік өлшегіш құрал – «электр көрсеткіші» туралы баяндама жасады. Ричман мен Ломоносов бұл құрылғыны электр энергиясын зерттеуде пайдаланды. 1748-1751 жж электростатикалық индукция құбылысын ашты. 1752-1753 жж Ломоносовпен бірге ол «найзағай машиналары» деп аталатындарды пайдаланып, атмосфералық электр энергиясы туралы зерттеулер жүргізді. 1753 жылы 26 шілдеде негізсіз «найзағай машинасымен» тәжірибе жүргізіп жатқанда ол найзағай соғуынан қайтыс болды.

БАСЫП ШЫҒАРУ ӨСІМІ

XVIII ғасырдың 60 жылында. 1134 атау, жылына орта есеппен 18 кітап шығарылды. 1708 жылы ғылыми-техникалық мазмұндағы алғашқы оқу әдебиеті жарық көрді - «Геометрия славянского ландшафть» және «Әдістемелер кітабы, өзендердің еркін ағысы».Алғашқы ғылыми-көпшілік журнал газетке қосымша болды «Санкт-Петербургский ведомости»», 1727-1742 жылдары ай сайын шығып тұрады.

1761-1770 жылдар аралығында 1050 кітап шығарылды, яғни жылына 105 кітап. 70-жылдары. 18 ғасыр - Жыл сайын 146 кітап, 80-жылдары. кітаптардың орташа саны жылына 268-ге дейін өсті. 1791-1795 жылдар аралығында 1099 кітап жарық көрді.

ТАТЫЩЕВ ВАСИЛИЙ НИКИТИЧ (1686–1750).

Тарихшы, мемлекет қайраткері, Ресей тарихы бойынша жиырма жылдан астам жұмыс істеген алғашқы жалпылаушы іргелі еңбектің авторы (Ғылым академиясына 1739 жылы берілген). атты оның толық басылымы «Ресейдің ежелгі дәуірдегі тарихы, отыз жылдан кейін қырағы еңбекпен, марқұм жеке кеңесші және Астрахань губернаторы Василий Никитич Татищев жинаған және сипаттаған». 1768-1848 жылдары жарық көрді.

Ол ескі дворян әулетінен шыққан, математика, механика, геодезия және т.б. жүйелі білім алған. 1704–1720 ж.ж. қосулы болды әскери қызмет, қатысты солтүстік соғыс. 1720-1722 және 1734-1737 жж. Оралдағы мемлекеттік зауыттарды басқарды; Екатеринбург қаласының негізін қалады (1721). 1741-1745 жж Астрахань губернаторы болып тағайындалды.

Ол география мен этнографияға қатысты еңбектерімен де танымал. деп аталатын Ресей географиясының қысқаша жалпы нобайын құрастырды «Ресей немесе қазір Ресей деп аталады»(1739), Ресейдің ұлттары мен тайпаларының классификациясы берілген. Ғалым өз еңбектерімен ғылыми негізін қалады географиялық сипаттамаРесей.

Татищев бірінші орысша құрастырды энциклопедиялық сөздік - «Орыс тарихи-географиялық, саяси және азаматтық лексика»(1793, «Қ» әрпіне дейін).

ФРОЛОВ КОЗМА ДМИТРИЕВИЧ(1726–1800). Ресейлік инженер-гидротехник, тау-кен саласының өнертапқышы.

1760 жылдары бірнеше «кен-ұсақтау және тазарту мекемелері» салынды, онда кендерді байыту және тасымалдау бойынша барлық негізгі операциялар механикаландырылды, қондырғылар, соның ішінде зауытішілік жолдардағы арбалар судың күшімен қозғалысқа келтірілді.

1770 жылдардың басынан. Фролов Змеиногорск кенішінде сол кездегі үлкен болған гидроэлектростанциялар жүйесін жобалауға және салуға кірісті. Змеевка өзенінде өзі тұрғызған биіктігі 18 м бөгет күні бүгінге дейін сақталған.

ЧЕЛЮСКИН СЕМЬОН ИВАНОВИЧ(шамамен 1700–1764). Полярлық зерттеуші, Ұлы Солтүстік экспедициясының мүшесі.

Таймыр түбегінің жағалауын шығыстан батысқа қарай зерттеп, аяз бен қарлы боранды еңсере отырып, оның экспедициясы 1742 жылы 7 мамырда мұзбен шектелген теңіздің шексіз кеңістігін созып жатқан мүйіске жетті. Журналда зерттеуші былай деп жазды: «...Бұл мүйіс тас, орташа биіктікте, мүйіске жақын жерде мұз тегіс, дөңес жоқ. Міне, мен бұл мүйісті былай атадым: шығыс солтүстік мүйіс».Осылайша Азияның солтүстік нүктесіне және онымен жалпы материктің ең солтүстік ұшына жетті.

Челюскин туралы ұрпақтары былай дейді: «Челюскин осыдан жүз жыл бұрын осы мүйіске жетіп, оны айналып өткен жалғыз адам ғана емес, ол басқалары орындай алмаған бұл ерлікке дәл келді, өйткені оның тұлғасы басқалардан жоғары болды. Челюскин, сөзсіз, сол аймақта белсенді біздің теңізшілеріміздің тәжі».

Ол ашқан мүйіс әлемнің барлық карталарында Челюскин мүйісі деген атпен белгілі. Сонымен қатар, Челюскин аралы (Таймыр шығанағының атырауында) және Челюскин түбегі (Таймырдың солтүстік бөлігі) штурманды еске түсіреді.

ШЛАТТЕР ИВАН АНДРЕЕВИЧ(1708–1768). орыс ғалымы және мемлекет қайраткері.

1760 жылдан Берг алқасының президенті болды. Ол бағалы металдарды балқыту және монеталарды соғу процестерін бірқатар жетілдіруді ұсынды. Ол «Монетарлық істердегі талап етілетін өнердің сипаттамасы» (1739 ж.) талдау өнері туралы бірінші орыс кітабының, сондай-ақ металлургия, тау-кен ісі, гидроэнергетика және бу қондырғылары туралы бірқатар еңбектердің авторы.

АЙЛЕР ЛЕОНАРД (1707-1783). 18 ғасырда физика-математика ғылымдарының дамуына орасан зор ықпал еткен математик, механик, физик және астроном. 1731-1741 жж ал 1766 жылдан - Петербург Ғылым академиясының академигі.

Швейцариялық пастордың ұлы Базель университетінде оқыған. 1727 жылы жұмысқа шақыруды қабыл алып, Петербургке көшті. Санкт-Петербург Ғылым Академиясында (1727-1741 ж.ж.) алғаш болған кезінде 75-тен астам ғылыми еңбек дайындады, зерттеді. педагогикалық қызмет. Орыс тілін үйренген ол орысша еркін сөйлеп, жазады. 1741-1766 жылдары Германияда тұрып, Петербург академиясымен байланысын үзген жоқ, оның шетелдік құрметті мүшесі болды. 1766 жылы Ресейге оралып, өмірінің соңына дейін осында тұрады.

Ғалымдар әр түрлі ғылыми тақырыптарға барлығы 850-ге жуық еңбек пен көптеген хаттар жазған. Оның барлық жұмысы идеяға толы болды жақын қарым-қатынасматематика арасында, жаратылыстану ғылымдарыжәне технология. Ғалымның Ресей ғылымының дамуындағы сіңірген еңбегі ерекше. " Петр I және Ломоносовпен бірге, - деп жазды С. И. Вавилов, - Эйлер біздің академияның даңқын, күшін, өнімділігін анықтаған жақсы кемеңгер болды.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Рахмет ұрпағынан

19 ғасырдағы өнертабыстар 20 ғасырдың жаңалықтары мен өнертабыстарының ғылыми және практикалық негізін қалады. ХІХ ғасыр өркениет серпілісінің трамплиніне айналды. Бұл мақалада мен он тоғызыншы ғасырдың ең маңызды және көрнекті ғылыми жетістіктері туралы айтатын боламын. Он мыңдаған өнертабыстар, жаңа технологиялар, іргелі ғылыми жаңалықтар. Автомобильдер, авиация, ғарыштық серуендер, электроника... Сіз ұзақ уақыт тізімдей аласыз. Мұның бәрі 20 ғасырда XIX ғасырдың ғылыми-техникалық өнертабыстарының арқасында мүмкін болды.

Өкінішке орай, бір мақалада өткен ғасырда жасалған әрбір өнертабыс туралы егжей-тегжейлі айту мүмкін емес. Сондықтан, осы мақалада барлық өнертабыстар мүмкіндігінше қысқаша сипатталатын болады.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Steam дәуірі. рельстер

ХІХ ғасыр бу машиналары үшін алтын болды. Он сегізінші ғасырда ойлап табылған ол барған сайын жетілдірілді, ал он тоғызыншы ғасырдың ортасында ол барлық жерде дерлік қолданылды. Зауыттар, фабрикалар, фабрикалар...
Ал 1804 жылы ағылшын Ричард Тревитик дөңгелектерге бу қозғалтқышын орнатты. Ал дөңгелектер металл рельстерге тірелген. Бұл бірінші паровоз болып шықты. Әрине, ол өте жетілмеген және қызықты ойыншық ретінде пайдаланылды. Паровоздың қуаты тек локомотивтің өзін және жолаушылары бар шағын арбаны жылжытуға ғана жетеді. Бұл дизайнды практикалық қолдану мүмкін емес еді.

Ақыр соңында, бу қозғалтқышын қуаттырақ қоюға болады. Сонда паровоз көбірек жүк таситын болады. Әрине, темір қымбат және жасау темір жолтозаққа түседі. Бірақ көмір шахталары мен шахталарының иелері ақша санауды білетін. Өткен ғасырдың отызыншы жылдарының ортасынан бастап, алғашқы паровоздар Метрополис жазықтарымен жүріп, бу ысқырып, жылқылар мен сиырларды үркітті.

Мұндай ебедейсіз құрылыстар тауар айналымын күрт арттыруға мүмкіндік берді. Шахтадан портқа, порттан болат пешке дейін. Темірді көбірек балқытып, одан көп машиналар жасауға мүмкіндік туды. Осылайша, паровоз техникалық прогресті алға сүйреді.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Steam дәуірі. Өзендер мен теңіздер

Басқа ойыншық емес, практикалық пайдалануға дайын алғашқы пароход 1807 жылы қалақ доңғалақтарымен Гудзонға шашыранды. Оның өнертапқышы Роберт Фултон шағын өзен қайығына бу қозғалтқышын орнатты. Қозғалтқыштың қуаты үлкен емес еді, бірақ желдің көмегінсіз пароход сағатына бес торапқа дейін жетті. Пароход жолаушы болды, бірақ бастапқыда мұндай ерекше дизайнға бірнеше адам шығуға батылы барды. Бірақ бірте-бірте жағдай жақсарды. Өйткені, пароходтар табиғаттың қыңырлығына азырақ тәуелді болды.

1819 жылы желкенді жабдықтары мен қосалқы бу қозғалтқышы бар «Саванна» кемесі алғаш рет Атлант мұхитын кесіп өтті. Саяхаттың көп бөлігінде матростар әділ желді пайдаланды, ал тыныштық кезінде бу қозғалтқышы пайдаланылды. Ал 19 жылдан кейін Сириус пароходы Атлант мұхитынан өтуді тек будың көмегімен жасады.

1838 жылы ағылшын Фрэнсис Смит көлемді қалақшалы дөңгелектердің орнына пропеллер орнатты, ол әлдеқайда кішірек және кемеге үлкен жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Бұрандалы пароходтардың пайда болуымен әдемі желкенді қайықтардың ғасырлық дәуірі аяқталды.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Электр

Он тоғызыншы ғасырда электрмен жасалған тәжірибелер көптеген құрылғылар мен механизмдердің жасалуына әкелді. Ғалымдар мен өнертапқыштар көптеген эксперименттер жүргізді, біздің 21 ғасырда қолданылған іргелі формулалар мен тұжырымдамаларды шығарды.

1800 жылы итальяндық өнертапқыш Алессандро Вольта алғашқы гальваникалық элементті – заманауи аккумулятордың прототипін құрастырады. Мыс дискі, содан кейін қышқылға малынған шүберек, содан кейін мырыш бөлігі. Мұндай сэндвич электр кернеуін жасайды. Ал егер сіз осындай элементтерді бір-біріне қоссаңыз, сіз батарея аласыз. Оның кернеуі мен қуаты гальваникалық элементтердің санына тікелей байланысты.

1802, орыс ғалым ВасилийПетров бірнеше мың элементтерден тұратын аккумуляторды жобалай отырып, қазіргі заманғы дәнекерлеудің прототипі және жарық көзі Вольта доғасын алады.

1831 жылы Майкл Фарадей механикалық энергияны электр энергиясына түрлендіретін бірінші электр генераторын ойлап тапты. Енді өзіңізді қышқылмен күйдіріп, сансыз металл кружкаларды бірге жинаудың қажеті жоқ. Осы генератордың негізінде Фарадей электр қозғалтқышын жасайды. Әзірге бұл электромагниттік индукция заңдарын анық көрсететін демонстрациялық модельдер.

1834 жылы орыс ғалымы Б.С.Якоби айналмалы арматурасы бар алғашқы электр қозғалтқышын құрастырды. Бұл қозғалтқыш қазірдің өзінде практикалық қолдануды таба алады. Осы электр қозғалтқышы басқаратын қайық Нева бойымен ағысқа қарсы жүріп, 14 жолаушыны тасымалдайды.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Электр шамы

ХІХ ғасырдың қырқыншы жылдарынан бастап қыздыру шамдарын жасау бойынша эксперименттер жүргізілуде. Жіңішке металл сым арқылы өткен ток оны жарқын жарқылға дейін қыздырады. Өкінішке орай, металл шаш өте тез күйіп кетеді, ал өнертапқыштар шамның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін күресуде. Әртүрлі металдар мен материалдар қолданылады. Ақырында, ХІХ ғасырдың тоқсаныншы жылдары орыс ғалымы Александр Николаевич Лодыгин біз үйреніп қалған электр шамын ұсынады. Бұл шыны колба, одан ауа сорылады; жіп ретінде отқа төзімді вольфрам спираль қолданылады.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Телефон

1876 ​​жылы американдық Александр Белл қазіргі телефонның прототипі «сөйлейтін телеграфты» патенттеді. Бұл құрылғы әлі де жетілдірілмеген, байланыс сапасы мен ауқымы көп нәрсені қалады. Барлығына таныс қоңырау жоқ және абонентке қоңырау шалу үшін телефонға арнайы ысқырықпен ысқыру керек.
Бір жылдан кейін Томас Эдисон көміртекті микрофон орнату арқылы телефонды жақсартты. Енді абоненттерге телефонға айқайлаудың қажеті жоқ. Байланыс ауқымы артады, таныс телефон телефоны мен қоңырау пайда болады.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Телеграф

Телеграф та он тоғызыншы ғасырдың басында ойлап табылды. Алғашқы үлгілер өте жетілмеген болды, бірақ содан кейін сапалы секіріс болды. Электромагнитті пайдалану хабарламаларды тезірек жіберуге және алуға мүмкіндік берді. Бірақ телеграф алфавитін ойлап тапқан Сэмюэл Морзе туралы бар аңыз мүлде дұрыс емес. Морзе кодтау принципін ойлап тапты - қысқа және ұзын импульстардың тіркесімі. Бірақ алфавиттің өзін, сандық және алфавитті Альфред Вайль жасаған. Ақырында, телеграф желілері бүкіл Жерді айналдырды. Америка мен Еуропаны байланыстыратын суасты кабельдері болды. Мәліметтерді тасымалдаудың орасан зор жылдамдығы ғылымның дамуына да үлкен үлес қосты.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Радио

Радио да ХІХ ғасырда, ең соңында пайда болды. Алғашқы радионы Маркони ойлап тапқаны жалпы қабылданған. Оның ашылуының алдында басқа ғалымдардың жұмысы болғанымен және көптеген елдерде бұл өнертапқыштың басымдылығы жиі күмән тудырады.

Мысалы, Ресейде Александр Степанович Попов радионың өнертапқышы болып саналады. 1895 жылы ол найзағай детекторы деп аталатын өзінің құрылғысын ұсынды. Найзағай кезінде найзағай электромагниттік импульс туғызды. Антеннадан бұл импульс когерерге - металл үгінділері бар шыны колбаға түсті. Электр кедергісі күрт төмендеді, ток қоңырау электромагнитінің сым орамасынан өтті, сигнал естілді. Содан кейін Попов өзінің өнертабысын бірнеше рет жетілдірді. Трансиверлер Ресей Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелеріне орнатылды, байланыс қашықтығы жиырма шақырымға жетті. Алғашқы радио тіпті Финляндия шығанағындағы мұз айдынында бөлініп кеткен балықшылардың өмірін сақтап қалды.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Автомобиль

Автокөліктің тарихы да он тоғызыншы ғасырдан басталады. Әрине, тарихты білушілер француз Куньоның паровозын да еске алады, оның бірінші шығуы 1770 жылы болған, айтпақшы, бірінші шығу бірінші апатпен аяқталды, бу арба қабырғаға соғылады. Куньоның өнертабысын нақты көлік деп санауға болмайды, бұл техникалық қызығушылық.
Daimler Benz-ті күнделікті практикалық қолдануға жарамды нағыз автокөліктің өнертапқышы деп санауға болады.

Бенц өзінің көлігімен бірінші рет 1885 жылы шықты. Бұл бензин қозғалтқышы, қарапайым карбюраторы, электр тұтануы және суды салқындатқышы бар үш доңғалақты арба болды. Тіпті дифференциал болды! Қозғалтқыштың қуаты бір ат күшінен аз болды. Мотор экипажы сағатына 16 шақырымға дейін жылдамдады, бұл серіппелі суспензиямен және қарапайым рульмен жеткілікті болды.

Әрине, басқа өнертабыстар Benz көлігінің алдында болды. Сонымен, бензин, дәлірек айтқанда, газ қозғалтқышы 1860 жылы жасалды. Бұл отын ретінде жеңіл газ бен ауа қоспасын пайдаланатын екі тактілі қозғалтқыш болды. Тұтану ұшқын болды. Дизайнында ол бу қозғалтқышына ұқсады, бірақ ол жеңілірек болды және от жағу үшін уақытты қажет етпеді. Қозғалтқыштың қуаты шамамен 12 ат күші болды.
1876 ​​жылы неміс инженері және өнертапқышы Николаус Отто төрт тактілі газ қозғалтқышының жобасын жасады. Бұл күрделірек болса да, үнемді және тыныш болып шықты. Іштен жанатын қозғалтқыштар теориясында тіпті осы электр станциясын жасаушының атымен аталған «Отто циклі» деген термин бар.
1885 жылы екі инженер Даймлер және Майбах бензинмен жұмыс істейтін жеңіл және ықшам карбюраторлы қозғалтқышты құрастырды. Бұл құрылғы өзінің Benz үш велосипедіне орнатылады.

1897 жылы Рудольф Дизель ауа мен отын қоспасы ұшқыннан емес, қатты қысу арқылы тұтанатын қозғалтқышты құрастырады. Теориялық тұрғыдан мұндай қозғалтқыш карбюраторға қарағанда үнемді болуы керек. Соңында қозғалтқыш құрастырылып, теория расталады. Қазір жүк көліктері мен кемелер дизель деп аталатын қозғалтқыштарды пайдаланады.
Әрине, автокөлікті ыңғайлы және қауіпсіз ететін тұтану катушкасы, рульдік руль, фаралар және тағы басқалар сияқты ондаған және жүздеген автокөлік ұсақ-түйектері ойлап табылды.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Фото

19 ғасырда тағы бір өнертабыс пайда болды, онсыз өмір сүру қазір мүмкін емес сияқты. Бұл фото.
Камера – обскура, алдыңғы қабырғасында тесігі бар қорап ерте заманнан белгілі. Тіпті қытай ғалымдары бөлме перделермен тығыз жабылып, пердеде кішкене саңылау болса, ашық шуақты күнде терезенің сыртындағы пейзаждың бейнесі қарама-қарсы қабырғада төңкеріліп болса да пайда болатынын байқады. Бұл құбылысты сиқыршылар мен немқұрайлы суретшілер жиі қолданған.

Бірақ 1826 жылға дейін француз Джозеф Ньепс жарықты жинайтын қорапты қолданудың тиімді әдісін тапты. Жүсіп шыны парағына жұқа асфальт лак жағыпты. Содан кейін аппаратқа бірінші фотопластинка орнатылды және ... Суретті алу үшін шамамен жиырма минут күту керек болды. Егер бұл пейзаждар үшін маңызды деп саналмаса, онда мәңгілікте өзін түсіргісі келетіндер тырысуы керек еді. Өйткені, шамалы қозғалыс бұзылған, бұлыңғыр кадрға әкелді. Ал кескінді алу процесі ХХ ғасырда бұрыннан таныс болғандай емес еді және мұндай «суреттің» құны өте жоғары болды.

Бірнеше жылдан кейін жарыққа сезімтал химиялық заттар пайда болды, енді бір нүктеге қарап отырудың және түшкіруден қорқудың қажеті жоқ. 1870 жылдары фотоқағаз пайда болды, ал он жылдан кейін фотопленка ауыр және нәзік шыны пластиналарды ауыстырды.

Фотосуреттің тарихы соншалықты қызықты, біз оған жеке үлкен мақала арнаймыз.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Грамофон

Бірақ дыбысты жазуға және қайта шығаруға мүмкіндік беретін құрылғы ғасыр басында дерлік пайда болды. 1877 жылдың қараша айының соңында өнертапқыш Томас Эдисон өзінің келесі өнертабысын таныстырды. Бұл ішінде серіппелі механизмі, ұзын фольгамен жабылған цилиндрі және сыртында мүйізі бар қорап болды. Механизм іске қосылғанда көпшілікке бір ғажайып оқиға орын алғандай көрінді. Темір қоңыраудан ақырын, түсініксіз болса да, мектепке қозысын әкелген қыз туралы балалар әнінің үндері шықты. Ал әнді өнертапқыштың өзі айтқан.
Эдисон көп ұзамай бұл құрылғыны жетілдіріп, оны фонограф деп атады. Фольга орнына балауыз цилиндрлері қолданыла бастады. Жазу және ойнату сапасы жақсарды.

Егер балауыз цилиндрдің орнына төзімді материалдан жасалған диск қолданылса, дыбыстың көлемі мен ұзақтығы артады. Қабықтан жасалған алғашқы дискіні 1887 жылы Эмиль Берлиннер қолданған. Патефон деп аталатын құрылғы үлкен танымалдылыққа ие болды, өйткені пластинкаларды пластинкалармен штамптау музыканы жұмсақ балауыз цилиндрлерге жазуға қарағанда әлдеқайда жылдам және арзанырақ болды.

Көп ұзамай алғашқы рекордтық компаниялар пайда болды. Бірақ бұл ХХ ғасырдың тарихы.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Соғыс

Әрине, технологиялық прогресс әскерді де айналып өткен жоқ. Он тоғызыншы ғасырдағы ең маңызды әскери өнертабыстардан ауызды тегіс ұңғылы мылтықтардан винтовкалы атыс қаруларына жаппай көшуді атап өтуге болады. Мылтық пен оқ біртұтас болатын патрондар болды. Мылтықтарда болт болды. Енді сарбазға оқпанға жеке-жеке мылтық құйып, содан кейін оқпанды салып, содан кейін оқты итеріп, әр операция кезінде родты пайдалана отырып, тағы да таяқшаны итеріп отырудың қажеті болмады. Өрт жылдамдығы бірнеше есеге артты.

Өрістердің патшайымы артиллерия да осындай өзгерістерге ұшырады. Он тоғызыншы ғасырдың екінші жартысынан бастап мылтық оқпандары мылтыққа айналды, бұл атыс дәлдігі мен ауқымын күрт арттырды. Жүктеу енді желкеден жүзеге асырылды және өзектердің орнына цилиндрлік қабықтарды қолдана бастады. Мылтық оқпандары енді шойыннан емес, берік болаттан құйылды.

Пироксилин түтінсіз ұнтақ пайда болды, нитроглицерин ойлап табылды - аздап итергенде немесе соққыдан жарылып кететін майлы сұйықтық, содан кейін динамит - бәрібір - байланыстырғыш заттармен араласқан сол нитроглицерин.
ХІХ ғасыр генералдар мен адмиралдарға бірінші пулемет, бірінші сүңгуір қайық, теңіз миналары, басқарылмайтын ракеталар мен брондалған болат кемелер, торпедалар, сарбаздарға тек шерулерге жарамды қызыл және көк формалар үшін алынған, ыңғайлы және көрінбейтін форма берді. ұрыс даласында. Электрлік телеграф байланыс үшін қолданыла бастады, ал консервілердің өнертабысы әскерлерді азық-түлікпен қамтамасыз етуді айтарлықтай жеңілдетті. Көптеген жаралылар 1842 жылы анестезияның өнертабысы арқылы аман қалды.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Сәйкестік

Он тоғызыншы ғасырда күнделікті өмірде кейде көзге көрінбейтін көптеген нәрселер ойлап табылды. Сіріңкелер ойлап табылды, ең қарапайым және қарапайым нәрсе, бірақ бұл кішкентай ағаш таяқшаның пайда болуы үшін химиктер мен дизайнерлердің жаңалықтары қажет болды. Сіріңкелерді жаппай өндіру үшін арнайы машиналар жасалды.

1830 — Шотландиялық Томас Макколл екі доңғалақты машинаны ойлап тапты

1860 - Француздық Пьер Мишо велосипедке педальдар қосу арқылы модернизациялайды

1870 — Франциялық Джеймс Старли үлкен дөңгелегі бар велосипедтің модификациясын жасайды

1885 — Австралиялық Джон Кемп велосипедті қауіпсіз етеді

1960 жарыс велосипеді АҚШ-та пайда болды

1970 жылдардың ортасында тау велосипеді АҚШ-та пайда болды.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Стетоскоп

Дәрігерге - терапевтке баруды ұмытпаңыз. Металл дөңгелектің денесіне суық тию, «Тыныс ал – дем алма» пәрмені. Бұл стетоскоп. Ол 1819 жылы француз дәрігері Рене Лаеннектің науқастың денесіне құлақ салғысы келмеуі салдарынан пайда болды. Алдымен дәрігер қағаздан жасалған түтіктерді, содан кейін ағаштан жасалған түтіктерді пайдаланды, содан кейін стетоскоп жетілдірілді, ол одан да ыңғайлы болды және қазіргі заманғы құрылғылар бірдей жұмыс принциптерін, жүз және бірінші қағаз түтіктерді пайдаланады.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Метроном

Бастауыш музыканттарды ырғақ сезімін алуға үйрету үшін метроном ХІХ ғасырда біркелкі шертетін қарапайым механикалық құрылғы ойлап тапты. Дыбыстардың жиілігі маятник шкаласындағы арнайы салмақты жылжыту арқылы реттелді.

19 ғасырдағы өнертабыстар. металл қауырсындар

ХІХ ғасыр Римнің құтқарушыларына - қаздарға жеңілдік әкелді. 1830 жылдары металл қауырсындар пайда болды, енді қауырсын алу үшін бұл мақтаншақ құстардың соңынан жүгірудің қажеті жоқ, болат қауырсындарды түзетудің қажеті жоқ. Айтпақшы, қалам пышақ бастапқыда құс қауырсындарын үнемі қайрау үшін қолданылған.

19 ғасырдағы өнертабыстар. Зағиптарға арналған ABC

Кішкентай кезінде, зағиптарға арналған әліпбиді ойлап тапқан Луи Брайль өзі соқыр болды. Бұл оның оқуына, ұстаз болуына және 3D басып шығарудың арнайы әдісін ойлап табуына кедергі болмады, енді әріптерді саусақпен сезінуге болатын. Брайль әліпбиі күні бүгінге дейін қолданылып келеді, соның арқасында көзі көрмей қалған немесе туғаннан соқыр адамдар білім алып, зияткерлік жұмысқа орналасты.

1836 жылы Калифорнияның шексіз бидай алқаптарының бірінде қызықты құрылым пайда болды. Бірнеше жылқы шу шығарған, сықырлаған, сайрап, қарғалар мен құрметті егіншілерді шошытқан арбаны сүйретті. Вагонның дөңгелегі айналып, шынжырлары дірілдеп, пышақ жүздері жылт-жылт етті. Бұл механикалық құбыжық бидайды жеп, ешкім қаламаған сабанды түкірді. Ал бидай құбыжықтың қарнына жиналды. Бұл бірінші астық жинайтын комбайн болды. Кейінірек комбайндар одан да өнімді болды, бірақ олар да барған сайын көбірек тарту күшін қажет етті, қырыққа дейін жылқы немесе өгіз механикалық құбыжықтардың өрістерінен тартылды. ХІХ ғасырдың аяғында аттардың көмегіне бу машинасы келді.