Istoria construcției de mașini-unelte grele în URSS. Construcția de mașini-unelte în anii războiului. Printre întreprinderile rusești de mașini-unelte

7 mai 2014

Războiul este una dintre paginile negre din istoria omenirii. Au avut loc atât de multe războaie în timpul existenței omenirii încât este greu să ne amintim cel puțin pe majoritatea dintre ele. Nu trebuie să uităm ororile războiului, devastării, durerii, suferinței și morții. Ar fi crima înaintea participanților la războaie și a celor căzuți. Dar, paradoxal, pe lângă distrugere și durere, războiul aduce și un impuls uriaș dezvoltării producției, necesitând arme noi, mai avansate și, în consecință, mașini noi, mai puternice și mai precise pentru prelucrarea lor.

În 1908, pentru prima dată la uzina de la Tula, au fost proiectate și puse în producție mașini-unelte de înaltă precizie pentru prelucrarea metalelor. Cu fiecare nouă modificare, controlul unor astfel de mașini a devenit mai ușor, precizia prelucrării s-a îmbunătățit, ceea ce a contribuit atât la crearea unor piese mai complexe, cât și la reducerea cerințelor pentru calificarea lucrătorilor.

Trecerea întreprinderilor la producția de masă de arme, muniții, echipamente militare a necesitat în aproape toate cazurile o schimbare radicală a tehnologiei de producție și o nouă cooperare de producție. De exemplu, în cursul restructurării, Uzina metalică din Leningrad trebuia să găsească, să repare și să instaleze aproximativ 500 de mașini-unelte, să producă peste 2.500 de accesorii și unelte speciale și să recalifice 1.500 de muncitori și un grup mare de lucrători ingineri și tehnici.

În ciuda primitivității mașinilor-unelte din acea vreme, muncitorii fabricilor au îndeplinit și au îndeplinit în mod eroic planurile pentru producția de arme. De exemplu, lucrătorii de frezat de la Uzina de arme Izhevsk, care lucrează la prelucrarea pieselor pentru un pistol de avion, nu au părăsit mașinile până când au dat 400% din normă. Lăcătușii - producătorii de scule nu au rămas în urmă, care au dezvoltat în mod independent o metodă de mașină pentru șlefuirea uneia dintre cele mai complexe piese și, prin urmare, a crescut productivitatea muncii de 30 de ori.

Mașinile nu erau automate. Inginerii întreprinderii au dezvoltat cele mai simple completări la dispozitivul mașinii - dispozitive de prindere, opritoare, demaroare mecanice, pentru a automatiza parțial mașina, a elibera mâinile, ochii, atenția lucrătorului pentru alte lucrări. Ca și înainte, fiecare dintre aceste mașini sau un grup mic de ele aveau nevoie de propriul proprietar, care îi urmărea munca, având grijă de aprovizionarea cu piesele de prelucrat. Aveam nevoie de oameni care transferau produse de la mașină la mașină, care să se asigure că nimic nu încetinește munca mașinii și nu creează blocaj.

Înainte de Marele Război Patriotic, proiectanții întreprinderilor au decis să „expulzeze” oamenii din atelier, pentru a se asigura că mașinile înseși întrețin mașinile și chiar le respectă, astfel încât linii întregi de mașini-unelte să funcționeze ca un uriaș automat, „inteligent” mașină, complet, de la început până la sfârșit, producând un produs complex. Astfel, la Marele Război Patriotic Uniunea Sovietică deja abordată ca o putere majoră de mașină-uneltă. Constructorii de mașini-unelte sovietici au stăpânit producția unei mari varietăți de mașini-unelte necesare pentru diferite ramuri ale ingineriei. Până în 1932, mașini de strunjire, șlefuit și frezat și alte tipuri de echipamente au fost produse de opt fabrici specializate. A fost dezvoltat baza teoretica agregare, implementată în proiectarea mașinilor modulare multi-ax și în linii automate de prelucrare a pieselor de caroserie.

Au trecut mulți ani de la Marele Război Patriotic, dar dezvoltarea morăritului nu s-a oprit nici măcar un minut: au apărut noi modificări, tehnicile de prelucrare s-au îmbunătățit, automatizarea s-a îmbunătățit. Astăzi, piesele de arme care necesită precizie ridicată și au forme complexe sunt realizate pe mașini de frezat CNC. Echipamentele echipate cu un sistem de control computerizat controlează echipamentele mașinilor-unelte și acționările acestora, ceea ce asigură o funcționare mai precisă, fără probleme și un control constant al calității operațiunilor efectuate.

Mulți nu înțeleg importanța construcției de mașini-unelte pentru victoria în războaie. Este important de știut că aproape toate armele și echipamentele necesare în timpul războiului sunt fabricate cu mașini. Dacă nu ar fi fost eforturile eroice ale spatelui, care au oferit soldaților arme și tot ce este necesar, nu se știe dacă victoria ar fi fost de partea noastră.

Industria de mașini-unelte și unelte - ramuri ale ingineriei care creează pentru toate industriile mașini pentru prelucrarea metalelor și a lemnului, linii automate și semiautomate, producție complex-automată pentru fabricarea de mașini, echipamente și produse din metal și alte materiale structurale, forjare și presare , utilaje de turnatorie si prelucrarea lemnului. Construcția de mașini-unelte este o oglindă a dezvoltării ingineriei mecanice, iar dezvoltarea acestei industrii poate fi judecată în mare măsură pe dezvoltarea potențialului industrial al țării.

În prezent, există aproximativ 100 de întreprinderi în industria mașinilor-unelte din Rusia. În 2011, s-a remarcat că, conform datelor oficiale ale ministerelor relevante, industria mașinilor-unelte din Rusia include 46 de întreprinderi producătoare de mașini de tăiat metal, 25 de fabrici specializate în fabricarea de echipamente de forjare și presare, 29 de producători de tăiere, instrumente de măsurare, metalurgie și asamblare, precum și șapte institute de cercetare științifică și 45 de birouri de proiectare.

Printre întreprinderile rusești de mașini-unelte:

NPO „Mașină unealtă” (Sterlitamak)

Stankotekh (Kolomna)

Uzina de mașini-unelte grele Ivanovo

RSZ (Ryazan)

Mașini de șlefuit (Moscova)

Uzina de mașini-unelte din Astrakhan

Uzina de mașini-unelte din Krasnodar

Uzina de mașini-unelte Simbirsk (Ulyanovsk)

Stangidromash (Samara)

Sasta (regiunea Ryazan)

Întreprinderea de mașini-unelte Lipetsk

Stan-Samara

Fabrica de mașini Volzhsky (Tolyatti)

Uzina de mașini-unelte din Volga de mijloc (Samara)

Fabrica de mașini Savelovsky (Kimry)

Instrumentul VNIII (Moscova)

Tehnica VSZ (Vladimir)

VSZ - Salyut (Moscova)

Kirov-Stankomash (Sankt Petersburg)

Uzina de mașini-unelte de precizie din Sankt Petersburg (Sankt. Petersburg)

Uzina Ulianovsk de mașini-unelte grele și unice

Stankomashstroy (Penza)

Uzina de mașini-unelte Tver

PKF "Stankoservis" (Ryazan)

KOVOSVIT

Este planificat ca grupuri regionale de mașini-unelte să fie create în regiunile Sankt Petersburg, Tatarstan, Rostov, Ulyanovsk și Sverdlovsk. Principalele domenii de activitate ale acestora vor fi ingineria și integrarea sistemelor în domeniul tehnologiilor de construcție a mașinilor, producția de echipamente originale rusești, proiectarea de unități moderne de producție și pregătirea personalului calificat pentru industrie.

Deține „Stankoprom”

Holdingul Stankoprom a fost înființat în 2013 sub auspiciile corporației de stat Rostec ca integrator de sisteme al întreprinderilor rusești de mașini-unelte. Controlează importul de echipamente, combină dezvoltările străine cu asamblarea rusească, dezvoltă cercetare și dezvoltare rusă și le implementează.

Holdingul a fost înființat pe baza OJSC RT-Stankoinstrument și OJSC RT-Mashinostroenie și este succesorul lor legal. Stankoprom are statutul de organizație principală a Rostec State Corporation în domeniul construcției de mașini-unelte și producției de scule. În 2014, activele consolidate ale holdingului au fost estimate la 15 miliarde de ruble. Investițiile planificate sunt de aproximativ 30 de miliarde de ruble, dintre care resursele financiare proprii sunt de 5,5 miliarde de ruble, iar 11 miliarde de ruble sunt investiții private și împrumuturi bancare în proporție de 50 la 50. Sarcina strategică a holdingului Stankoprom este de a asigura pe termen lung. termen de independență tehnologică și competitivitate a ingineriei ruse prin crearea de mijloace interne competitive de producție de construcții de mașini. Holding-ul își propune să atingă până în 2020 ponderea mașinilor-unelte autohtone de tăiat metal în 70%, în timp ce holdingul poate deveni singurul furnizor de mașini-unelte pentru întreprinderile de apărare.

2011

Până în 2011, Rusia ocupa locul 21 în rândul țărilor din lume în ceea ce privește producția de mașini-unelte.

anul 2012

În 2012, în Rusia au fost produse 3.321 de mașini de tăiat metal și 4.270 de mașini pentru prelucrarea lemnului.

În ianuarie 2012, unul dintre liderii mondiali în industria mașinilor-unelte, compania germană Gildemeister, a achiziționat un teren în Ulyanovsk pentru construirea unei fabrici pentru producția de mașini-unelte de înaltă precizie pentru prelucrarea metalelor. Pe 23 octombrie a aceluiași an a început construcția uzinei. Este planificat ca fabrica să producă până la 1000 de mașini pe an.

anul 2013

În 2013, 180 de întreprinderi care sunt membre ale Asociației Stankoinstrument au produs produse în valoare de 26,6 miliarde de ruble.

În octombrie 2013, guvernul regiunii Rostov a semnat un acord de cooperare cu conducerea Vnesheconombank, conform căruia această instituție de dezvoltare devine principalul creditor al proiectului de creare a unui cluster de mașini-unelte în regiune bazat pe forjarea și presarea Azov. uzina de echipamente Donpressmash. Potrivit lui Alexander Grebenshchikov, ministrul industriei și energiei din regiunea Rostov, costul total al proiectului este de 2,3 miliarde de ruble. Investitorul-ancoră al clusterului este MTE Kovosvit MAS, o companie comună de mașini-unelte, înființată pe bază de paritate în iulie 2012 de către grupul rus MTE și cehul Kovosvit MAS a.s., unul dintre cei mai importanți producători europeni de mașini de strunjit și frezat, centre de prelucrare. si solutii tehnice.

anul 2014

În 2014, au început schimbări structurale în gama de produse fabricate de întreprinderile rusești de mașini-unelte, caracterizate printr-o creștere a producției de echipamente cu comandă numerică (CNC) și centre de prelucrare, care crește ponderea produselor intensive în știință și are o efect pozitiv asupra valorii adăugate a produselor fabricate.

2015

În 2015, producția de mașini-unelte la întreprinderile Asociației Stankoinstrument s-a ridicat la 1873 de unități. sau 172,8% față de nivelul din 2014. Întreprinderile individuale ale Asociației au înregistrat o creștere de peste două ori față de 2014 (JSC Stankotekh, Kolomna - 273%, LLC NPO Machine Tool Building, Sterlitamak - 243%).

În 2015, unul dintre evenimentele semnificative pentru industrie a fost formarea unui jucător privat major pe piața mașinilor-unelte - compania STAN, care a inclus în principal activele celor mai mari întreprinderi rusești, inclusiv mașini-unelte grele: Uzina de mașini-unelte grele Ivanovo LLC (Ivanovo) , Stankotekh JSC / KZTS CJSC (Kolomna), Ryazan Machine Tool Plant LLC (Ryazan), NPO Machine Building LLC (Sterlitamak), precum și Grinding Machines LLC (Ryazan). Moscova).

Pe 11 noiembrie 2015, viceprim-ministrul rus Arkadi Dvorkovich a declarat: „Chiar ieri, am discutat în guvern problemele construcției de mașini-unelte, o industrie care a rămas mult timp în afara domeniului unei politici industriale active. ÎN Anul trecut politica a devenit concentrată, industria mașinilor-unelte iese în prim-plan. Desigur, astăzi complexul militar-industrial este motorul cererii de produse pentru mașini-unelte, iar o cantitate semnificativă de resurse cheltuite pentru implementarea programului industriei de apărare se formează pur și simplu pentru fabricile noastre de mașini-unelte, au început să folosească acest lucru: Sunt deja create exploatații care unesc întreprinderile noastre de top de mașini-unelte. Un exemplu este holdingul STAN, care reunește deja patru mari întreprinderi. Produce produse de înaltă calitate care sunt absolut comparabile cu analogii străini și o face mai rapid și, în plus, este competitivă la preț.”

2016

În martie 2016, în Ekaterinburg a fost deschisă producția de masă ruso-japoneză cu o capacitate de 120 de mașini CNC pe an.

perspective

În regiunea Moscova va fi creată o întreprindere ruso-chineză pentru producția de mașini-unelte de înaltă precizie pentru prelucrarea metalelor. Investiția totală în 2016-2017 în proiectul de producție de mașini-unelte de înaltă precizie și centre de prelucrare CNC depășește 110 milioane de euro. Întreprinderea va începe să funcționeze în districtul Leninsky din regiunea Moscova în 2017.

Unul dintre proiectele planificate pentru implementare în cadrul contractului special de investiții este un joint venture între Uzina de mașini-unelte Ulyanovsk și concernul germano-japonez DMG MORI SEIKI; Proiectul prevede producția unei game largi de centre de prelucrare de strunjire și frezare cu o producție de peste 1.000 de mașini pe an până în 2017. Proiectul prevede crearea unui centru de inginerie pentru formarea personalului, precum și dezvoltarea de noi modele de echipamente de tăiat metal în Rusia.

Proiectul MTE Kovosvit Mas LLC prevede crearea până în 2018 a unei producții moderne de înaltă tehnologie de mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor pentru grupuri de strunjire și frezare, precum și centre multifuncționale de prelucrare a metalelor ale companiei Kovosvit (Republica Cehă). Suprafața uzinei va fi de 33 mii m2.

Uzina Electromecanică Kovrov, împreună cu producătorul japonez TAKISAWA, localizează producția unei noi generații de centre de prelucrare de strunjire și frezare.

Volumul producției de mașini-unelte în Rusia:

2012 - aproximativ 3 miliarde de ruble;

2013 - aproximativ 3,5 miliarde de ruble;

2014 - aproximativ 4 miliarde de ruble;

2015 - aproximativ 7 miliarde de ruble.

Noi producții lansate din 2011 până în 2017

1. La Tryokhgorny a fost deschis un nou atelier pentru producția de mașini-unelte
La locul noului atelier din Trekhgorny vor fi produse mai multe tipuri dintre cele mai populare mașini-unelte de frezare, strunjire și alte tipuri de mașini-unelte pentru inginerie mecanică, care, din punct de vedere al caracteristicilor lor tehnologice, nu sunt inferioare analogi străini la un pret semnificativ mai mic. Volumul investițiilor: peste 1 miliard de ruble.

2. „Complexul de producție” Akhtuba „a deschis un atelier modernizat pentru producția de mașini-unelte cu comandă numerică
Marea deschidere a secției renovate a producției de asamblare mecanică a mașinilor-unelte cu comandă numerică a avut loc la SA „Complexul de producție” Akhtuba”.

3. La Kurgan a fost deschisă o fabrică pentru producția de echipamente și unelte pentru câmpuri petroliere
La 1 august, în Kurgan a fost deschisă o fabrică pentru producția de echipamente și unelte pentru câmpuri petroliere. Construcția fabricii a fost posibilă datorită eforturilor comune ale companiei americane Varel International (Varel International) și partenerului său rus NewTech Services (New Tech Services) din Moscova.

În total, în producție au fost investite peste 446 de milioane de ruble. Întreprinderea va crea peste 60 de locuri de muncă.

4. La OAO Votkinsky Zavod (Udmurtia) a fost deschis un nou atelier pentru producția de scule de tăiere progresivă. Producția înlocuiește importul.

Potrivit șefului întreprinderii, acest atelier este primul și până acum singurul din Rusia. Fabrica are 525 de mașini CNC, inclusiv peste 100 de centre de prelucrare, inclusiv 52 de mașini de mare viteză.
Noul atelier va satisface pe deplin nevoile acestui echipament, va crește semnificativ viteza de tăiere și va crește productivitatea. Producția estimată a instrumentului este de 50.000 de bucăți pe an.

5. În timpul regiunea Vladimir, la SA „Kovrovsky Electromechanical Plant” a fost deschisă producția de asamblare a mașinilor-unelte a companiei japoneze TAKISAWA.
Takisawa transferă Uzinei Electromecanice Kovrov dreptul de a utiliza informațiile tehnice pentru asamblarea, vânzarea, punerea în funcțiune și întreținerea strungurilor CNC model TS-4000 în Rusia și țările CSI.
În prima etapă, volumul producției poate fi de până la 600 de unități pe an, ulterior - în cooperare cu întreprinderile de mașini-unelte din regiune - până la 1700 de unități.

6. La Ulyanovsk a avut loc o ceremonie dedicată lansării primelor mașini-unelte rusești ale concernului germano-japonez „DMG Mori Seiki”.
Ulyanovsk Machine Tool Plant LLC a lansat asamblarea primelor mașini-unelte SIEMENS cu comandă numerică din cea mai recentă serie de design ECOLINE. Până acum, montajul se face pe suprafețe închiriate. Până la sfârșitul anului 2014, aici vor fi asamblate aproximativ 100 de mașini.
Construcția unei fabrici în valoare de 3,2 miliarde de ruble este în curs de desfășurare. Când întreprinderea atinge capacitatea maximă, numărul de mașini produse va fi de 1000 buc. in an. Se preconizează crearea a 200 de locuri de muncă.

7. În Tatarstan, pe teritoriul SEZ „Alabuga” a avut loc deschiderea unei noi fabrici a companiei ruse „Interskol”
Uzina Interskol-Alabuga va oferi până la 40% înlocuire a importurilor în industria sculelor electrice. Volumul investițiilor în prima etapă a fabricii s-a ridicat la 1,5 miliarde de ruble. În prezent, fabrica are 200 de angajați.
În 2015, se preconizează finalizarea construcției celei de-a doua etape a uzinei, iar până la sfârșitul anului 2017 punerea în funcțiune a celei de-a treia etape. Pe lângă sculele electrice, aici vor fi produse mecanizări la scară mică a producției, mașini de sudură, compresoare și multe altele. Se preconizează crearea a 2.000 de locuri de muncă.

8. La Ulyanovsk, în parcul industrial Zavolzhye, a fost deschisă o nouă fabrică pentru producția de mașini-unelte.
Investițiile concernului germano-japonez DMG MORI s-au ridicat la 3 miliarde de ruble. Până în 2018, întreprinderea va crea 250 de locuri de muncă. Este planificat ca localizarea producției să fie de 50%.
Fabrica va produce trei tipuri de mașini din seria ecoline: mașini pentru strunjire, frezare și frezare centre de prelucrare verticale. capacitatea de producție a fabricii este de 1.200 de mașini cu posibilitatea de creștere a producției până la 1500 - 2000 de mașini pe an.

9. Producția la scară mică de centre de prelucrare de strunjire SA Joint Technological Enterprise Perm Plant of Metal Working Centers (Perm)
Pe 27 noiembrie, în microdistrictul Novye Lyady, a avut loc o prezentare a șantierului de asamblare pentru producția la scară mică a seriei de strunjire a echipamentelor de prelucrare a metalelor a Uzinei Perm a Centrelor de Prelucrare a Metalelor JSC „Întreprinderea Tehnologică Comună” (JSC” STP „PZMTs”). loc.
La prezentare au participat reprezentanți ai 29 de întreprinderi de construcții de mașini din Rusia: reprezentanți ai conducerii de vârf și specialiști tehnici ai întreprinderilor din Roskosmos, United Engine Corporation, Complexul de construcții de mașini Perm, Uzina mecanică OJSC Leningrad numită după K. Liebknecht, Uzina mecanică Voronezh, JSC Rocket and Space Center Progress „(Samara), OJSC „Uzina Votkinsky”, OJSC „Turbina” (Chelyabinsk).
Oaspeții au vizitat atelierul de asamblare GTPP al Proton-PM PJSC, unde se află producția la scară mică de mașini-unelte Proton T500 și Proton T630 și au văzut, de asemenea, procesul de prelucrare a unei piese din aliaj rezistent la căldură. Capacitățile acestui site de producție permit producerea a până la 50 de mașini pe an.

10. Producția de asamblare a strungurilor Genos L ale Ural Machine-Building Corporation Pumori (Ekaterinbrug)
Ural Machine-Building Corporation „Pumori” s-a deschis solemn la Ekaterinburg pe baza companiei „Pumori-engineering invest” producția în serie a centrelor de prelucrare pentru tăierea metalelor „Okuma-Pumori” (Rusia-Japonia)
Planul pentru 2016 este de 40 de mașini, cu o creștere anuală ulterioară la 120 până în 2020. Acum localizarea este de peste 30%, din 2018 ar trebui să depășească 70%. Sancțiunile economice împiedică cooperarea deplină.

11. Uzină pentru producția de scule de tăiat metal a companiei germane Guhring (Nijni Novgorod)
Fabrica companiei Guering, unul dintre liderii în producția de scule de tăiat metal, s-a deschis în Nijni Novgorod 21 iulie. Întreprinderea a fost construită de la zero și nu are analogi în Rusia. Investițiile în proiect s-au ridicat la 6 milioane de euro. În viitor, uzina va crea peste o sută de locuri de muncă suplimentare.
Investițiile în proiect s-au ridicat la 6 milioane de euro.
Întreprinderea, care nu are încă analogi în Rusia, este destinată producției de unelte speciale, care au fost importate anterior din Germania. De asemenea, sunt furnizate rigle standard mici, unelte axiale cu un diametru de 2,5 până la 32 mm - burghie, freze și multe altele.

ISTORIA INDUSTRIALIZĂRII
URSS 1933-1937

Nr.19 Din ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea Nr.557 privind dislocarea mașinilor-unelte

În anii primului plan cincinal, construcția de mașini-unelte din Uniune a devenit o ramură independentă a construcției de mașini. Baza de producție a industriei de mașini-unelte a fost extinsă semnificativ, cadre semnificative de proiectanți și lucrători în producție au fost asamblate și instruite, producția fabricilor de mașini-unelte a crescut semnificativ în cantitate și calitate, iar gama de mașini-unelte fabricate a crescut. a fost extins datorită dezvoltării unui număr de noi mașini-unelte moderne.

În ciuda acestor realizări, blocajul în dezvoltarea industriei de mașini-unelte este gama extrem de limitată de mașini-unelte fabricate, drept care suntem nevoiți să apelăm la importuri semnificative. Mașinile-unelte produse în Uniune sunt în principal de tip universal; mașini de șlefuit încă nu sunt produse deloc - mașini automate și semiautomate, mașini-unelte mari și grele, mașini de tip special și simplificat pentru scopuri înguste, care sunt din ce în ce mai utilizate în producția de masă.

Pentru a elibera cât mai repede țara de dependența externă și pentru a răspunde nevoilor urgente ale celui mai important sector al economiei naționale în mașini-unelte de tăiat metal, comand:

(1) Pe parcursul celor cinci ani, asociația de mașini-unelte asigură organizarea producției a cel puțin 200 de dimensiuni standard de mașini-unelte noi, în plus față de 40 de dimensiuni standard de mașini-unelte deja produse în prezent.

2. Pentru a specifica în continuare noile tipuri și dimensiuni de mașini-unelte care urmează să fie fabricate de Asociația de Mașini-Unelte, pe baza unei analize detaliate a unui număr de noi unelte mari, împreună cu consumatorii interesați - GUTLP, GUAP, Glavtransmash și alte cercetări organizațiile și analiza tehnologiei proiectate și momentul punerii în funcțiune a acestor instalații clarifică și completează tipul de mașini-unelte pentru fabricarea acestora pentru următorii trei ani.

3. La alegerea designului de mașini noi, luați ca bază, în urma unui studiu comparativ, cele mai bune modele americane sau europene, care au cea mai mare simplitate de proiectare, ușurință în exploatare și flexibilitate în raport cu utilizarea unităților standard.

4. Să continue producția de tipuri de mașini-unelte fabricate în prezent (strunguri, rindele, freze, turele etc.), extinzându-le gama atât ca tip, cât și mărindu-le dimensiunile, în primul rând în ceea ce privește șlefuirea, tăierea dintate, carusel. si strunguri mari.

5. Începând de la sfârșitul anului 1933 producția de mașini automate cu un singur ax și mașini semiautomate, iar în 1934 - mașini automate cu mai multe ax.

6. Începeți introducerea sistemului hidraulic în industria mașinilor-unelte, în primul rând în legătură cu mașinile de șlefuit.

7. VEO și Asociația Machine-Tool să extindă intens lucrările privind electrificarea mașinilor-unelte și asupra dezvoltării producției de motoare cu mai multe viteze și angrenaje electrice pentru nevoile construcției de mașini-unelte.

8. În cursul anului 1933, asociația de mașini-unelte ar trebui să organizeze producția în mod centralizat a principalelor normale ale mașinilor-unelte (dispozitive de fixare, pârghii, roți de mână) pentru a le aproviziona cu fabrici angajate în construcția de mașini-unelte.

9. Asociația de mașini-unelte să revizuiască planul de specializare al fabricilor sale în direcția creșterii abrupte a numărului de tipuri și dimensiuni de mașini-unelte fabricate la fiecare fabrică și nu mai târziu de 1 iulie a acestui an. depune spre aprobare de către Glavmashprom plan nou specializările fabricii.

10. În vederea extinderii bazei de producție a industriei de mașini-unelte, obligarea principalelor departamente, asociații și trusturi și NKTP locale autorizate să folosească pe scară largă oportunitățile pe care le au pentru a înființa producția de mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor în fabricile lor .

11. Să acorde Asociației de Mașini-unelte dreptul de a desemna tipurile și dimensiunile de mașini-unelte care urmează să fie fabricate la toate fabricile din industria grea și să aprobe desenele structurale înainte de începerea producției de mașini.

12. Înființați ca parte a Asociației de Mașini-Unelte un birou pentru planificarea construcției de mașini-unelte și a instalațiilor care nu fac parte din Asociația de Mașini-Unelte. Glavmashprom și ORGRATS în termen de două decenii să ia în considerare regulamentul privind biroul și să efectueze executarea acestuia prin autoritățile competente.

13. Obligarea tuturor întreprinderilor NKTP care produc mașini-unelte de tăiat metale, atât pentru nevoi proprii, cât și pentru lateral, să furnizeze trimestrial Asociației Mașini-Unelte informații despre mașinile fabricate.

14. Sectorul de planificare și departamentele principale, la stabilirea și aprobarea programelor de producție ale asociațiilor, se asigură că producția de mașini-unelte conform instrucțiunilor asociației de mașini-unelte aprobate de Glavmashprom este inclusă în programele anuale și trimestriale ale asociațiilor. , trusturi și fabrici.

15. Asociația de mașini-unelte să extindă pe scară largă lucrările privind producția de desene de noi mașini-unelte, consolidarea biroului central de proiectare și birourile de proiectare ale fabricilor și atragerea forțelor de proiectare ale științifice și institutii de invatamant, precum și întreprinderile care nu fac parte din Asociația pentru Mașini-Unelte. Acordați o atenție deosebită dezvoltării și publicării rapide a albumelor de piese normale și standard utilizate în construcția de mașini-unelte.

16. Să transforme biroul central de proiectare al Asociației de Mașini-Unelte în aparatul de proiectare de vârf al întregii industriei de mașini-unelte a Uniunii, care funcționează pe bază de auto-susținere sub forma unui birou comercial și tehnic al Mașinilor-Unelte. Asociația de instrumente. Alocați 300 de mii de ruble sectorului financiar al NKTP în Biroul Central de Proiectare al Stankoobedineniye. capital de lucru pe parcursul trimestrului III al anului.

17. În a doua jumătate a anului 1933, asociația de mașini-unelte ar trebui să lanseze construcția fabricii de mașini-unelte experimentale „Stankokonstruktsiya” cu așteptarea ca producția pe aceasta să înceapă cel târziu în al doilea trimestru al anului 1934.

18. Să permită Asociației de Mașini-Unelte în cursul anului 1933 să finanțeze, pe cheltuiala limitelor sale la construcția capitalului, lucrări individuale la fabricile industriilor republicane și locale care preiau producția de mașini-unelte, în valoare de 350 mii. ruble și prin linia de capital de lucru pentru pregătirea de noi industrii - în valoare de până la 500 de mii de ruble.

19. Glavstroyprom sub responsabilitatea tovarășului. Ginzburg să ia sub supraveghere specială construcția „Stankolit” din Moscova, a fabricii de mașini de forat Harkov și a fabricii din Moscova „Stankokonstruktsiya” și să oblige trustul „Stroitel” să desfășoare lucrari de constructie la fabricile „Stankolit” și „Stanko-konstruktsiya” din Moscova și pentru a asigura aceste șantiere cu livrarea materialelor de construcție și a forței de muncă în primul rând. Alocați 2.000 de metri cubi pentru Uzina de mașini de forat Harkov în trimestrul al treilea. m pădure.

20. Glavmashprom să încarce complet atelierul de mașini-unelte al uzinei Motorul Revoluției din Gorki cu producția de mașini-unelte mari conform nomenclatorului de mai sus, cooperând cu alte fabrici de construcții de mașini în ceea ce privește blocajele. Sectorul planificat din trimestrul III al acestui an. asigurarea acestei fabrici cu fondurile minime necesare extinderii productiei de masini-unelte.

21. „Stalsbyt” sub responsabilitatea tovarășului. Babaev să dea instrucțiuni birourilor sale locale cu privire la furnizarea prioritară de fontă și metal laminat de calitate strict standard către fabricile angajate în construcția de mașini-unelte.

22. GUUZ NKTP și Asociația de Mașini să ia măsuri decisive pentru a crea condiții normale lucrare academica Stankin. GUUZ nu mai târziu de 1 iulie a acestui an. determina pentru Stanka o nouă locație și transferă înainte de 15 iulie a acestui an.

Stankoobedinenie pentru a lăsa Stankin din fondurile lor pentru construcția de capital 300 de mii de ruble. pentru organizarea laboratoarelor, extinderea unui atelier mecanic și crearea unui birou de proiectare. Asociația de mașini-unelte, Orgamel și toate fabricile implicate în construcția de mașini-unelte, furnizează periodic lui Stankin materiale pentru proiectarea mașinilor-unelte și tehnologia pentru producerea acestora în scopuri educaționale ale lui Stankin. Să se concentreze, sub conducerea lui Stankin, pregătirea unor studii postuniversitare calificate în mașini-unelte și unelte. Restaurați biroul sub Stankin și asigurați-i sarcini industriale reale.

23. Tovarăşului din sectorul muncii. Figatner să desfășoare prin Comisariatul Poporului de Muncă, Consiliul Central al Sindicatelor Unisional și Comisariatul Poporului pentru Aprovizionare problema stabilirii condițiilor de remunerare și aprovizionare a angajaților birourilor de proiectare, oameni de știință și asistenți de laborator de mașini-unelte. intreprinderi la egalitate cu conditiile existente pentru personalul inginer si tehnic al intreprinderilor industriale de categoria I.

24. Asociația de mașini-unelte, de comun acord cu Comitetul Central al constructorilor de mașini, să demareze încă din 1933 crearea unei rețele de recalificare a muncitorilor și a personalului tehnic secundar din cele mai rare specialități.

25. În termen de o lună, asociația de mașini-unelte ar trebui să elaboreze și să prezinte spre aprobare Glavmashprom un regulament privind un fond de bonus pentru dezvoltarea de noi nomenclaturi de mașini-unelte și crearea de noi modele.

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. 1, d. 16, ll. 171, 176-178. Copie certificata.

TsGANKH URSS, f. 7622, ​​​​on. 1, d. 59, ll. 8-13. Copie certificata.

Nr. 21 Ordinul Nr. 1011 al Comisariatului Popular pentru Industrie Grea privind dezvoltarea producției de semiarbori și tuburi axiale pentru industria aviației din oțel crom-molibden cu focar deschis

Tuburile axiale pentru aeronave ușoare și arbori de osie îndoiți pentru aeronavele grele au fost fabricate din oțel crom-nichel exclusiv în Suedia, care ni le-a furnizat la un preț foarte mare.

La insistențele industriei aviatice, uzina. Lenin împreună cu planta. K. Liebknecht în 1932 a început să stăpânească producția de semiarbori și tuburi axiale din oțel crom-molibden cu focar deschis.

Producția de arbori de osie pentru aeronave grele a fost de o complexitate și dificultate deosebită în stăpânire. În legătură cu utilizarea până la sfârşitul primei jumătăţi a anului 1933 a stocului de semi-topoare de import, colegiul NKTP a propus ferm trustului Trubostal şi uzinele care poartă numele. Lenin și ei. K. Liebknecht va începe furnizarea GUAP cu arbori de osie din iulie a acestui an.

Sub supravegherea directă a trustului Trubostal (tovarășul Rogachevsky) și a fabricii care poartă numele. Lenin (tovarășul Maistrenko), persistența bolșevică a organizațiilor de partid din fabrică și eforturile lucrătorilor ingineri și tehnici ai fabricii numite după. Lenin și Glavaviaprom cu implicarea lucrătorilor din fabrică. K. Liebknecht, dificultățile de stăpânire a producției de arbori de osie au fost depășite, iar uzina. Lenin a fost furnizat în mod regulat industriei aviatice timp de două luni.

De asemenea, este asigurată livrarea ulterioară a 120 de arbori de osie pe lună.

Constatând succesele obținute în materie de scutire de import (în termeni absoluti pentru 1933 și 1934 cu 1 milion de ruble) și ridicarea capacității de apărare a țării noastre, îmi exprim recunoștința și ordin să răsplătesc următorii muncitori:

1) managerul trustului „Trubostal” tovarăș. Rogacevski

2) directorul fabricii. tovarăș Lenin. Maistrenko

3) inginer de uzină. tovarăș Lenin. Kozhevnikova

4) inginer de uzină. tovarăș Lenin. Kolpovsky

5) inginer de uzină. tovarăș Lenin. Kuritsky

6) inginer de uzină. tovarăș Lenin. Trubcenko

7) inginer de uzină. K. tovarăș Liebknecht. Kireeva

8) şeful grupului de metale feroase a tovarăşului GUAP. Ivahnenko

9) inspector al inspecţiei militare a regiunii. tovarăș NK RKI. Vasivelitsky

10) inspector al regiunii Sud de acceptare tehnică tovarăș. Şpinev

Tot pentru a recompensa restul muncitorilor implicati in fabricarea arborilor de osie de catre fabrici si SUAI.

S. Ordzhonikidze

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. 1, d. 23, ll. 34-35. Rotiți. copie.

Nr. 22 Ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea Nr. 1022 privind stăpânirea producției de piese din plastic pentru dispozitive de aprindere pentru industria aviatică și auto

Fabrica Karbolit a asociației Soyuzkhimplastmass pentru perioada mai-octombrie a stăpânit producția tuturor pieselor dispozitivelor de aprindere și magneto nu numai calitativ, ci și cantitativ, după ce a făcut o treabă grozavă de a introduce în producție noi mostre de produse pentru aviație și auto. industrie, importată anterior din cauza granițelor, ceea ce a făcut posibilă scăparea completă a detaliilor dispozitivelor de aprindere din import și eliminarea descoperirii care a limitat activitatea industriei aviației și auto și tractoare.

De remarcat este lansarea producției de terminale de aprindere, până de curând importate din străinătate, și părți din vârfuri de bile, care, prin eforturile intense ale lucrătorilor asociației Soyuzchimplastmass și ai uzinei Karbolit, au fost stăpânite de producție și predate. industrie într-o perioadă minimă.

Remarcând realizările fabricii Karbolit, exprim recunoștința inginerilor și lucrătorilor uzinei Karbolit și asociației Soyuzchimplastmass și mulțumiri speciale:

camarad Akita R.P. - Managerul asociației „Soyuzkhimplastmass”

camarad Artabatsky P.N. - Director adjunct

camarad Levin G.Ya. - Director al fabricii „Karbolit”

camarad Petrov A.K. - directorul tehnic și ordinul de a atribui uzina Karbolit cu un autoturism și un camion și, de asemenea, să aloce la dispoziția managerului asociației Soyuzkhimplastmass tovarăș. Fond special Akita de 25 de mii de ruble. pentru sporuri pentru inginerii și muncitorii uzinei și lucrătorii asociației care s-au dovedit în această muncă.

Comisarul Poporului al Industriei Grele S. Ordzhonikidze

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. 1, d. 23, l. 64. Copie certificată.

Nr. 23 Din rezoluția Comitetului Executiv Central și a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS „Cu privire la măsurile organizatorice în domeniul fermelor de construcții sovietice și militare”

Pentru a asigura o conducere concretă în toate ramurile muncii sovietice și economice în raport cu noile sarcini complexe ale perioadei de reconstrucție, pentru a consolida legătura strânsă, vie a liderilor cu nivelurile inferioare ale aparatului economic și administrativ și pentru a scăpa de metode clericale și birocratice de conducere, pentru a întări unitatea de comandă și responsabilitatea personală a conducătorilor pentru munca care le este încredințată și eliminarea dispersiei și pluralității conducerii ca urmare a structurii funcționale a aparatului.Comitetul Executiv Central și Consiliul Comisarilor Poporului din URSS decide:

1. Eliminarea sistemului funcțional de construire a aparatului în toate organele sovietice și economice și reorganizarea acestora, începând de la nivelurile inferioare de producție până la comisariatele populare inclusiv, pe bază de producție-teritorială, organizând în comisariatele populare principalele producții sau departamentele de producție-teritoriale care poartă responsabilitatea și au drepturi în toate problemele de conducere a organizațiilor și instituțiilor subordonate acestora, precum și limitarea drepturilor organelor funcționale rămase cu interzicerea amestecului acestora în activitatea nivelurilor inferioare prin șeful principalului departamente.

2. Consolidarea drepturilor și obligațiilor organelor locale din regiune, rai și republican în dezvoltarea industriei și agriculturii locale prin concentrarea în principalele departamente ale comisariatelor populare a conducerii numai a întreprinderilor cu semnificație cu adevărat comunitară și transferarea în jurisdicția organismele locale fac parte din intreprinderile subordonate organelor sindicale si republicane.

3. Eliminarea asociaţiilor din aparatul economic, reducerea numărului de trusturi şi extinderea legăturii directe a organelor economice centrale, începând de la comisariatele populare, cu cele mai mari întreprinderi subordonate acestora.

4. Să impună conducătorilor tuturor organismelor sovietice și economice datoria de a efectua personal verificarea zilnică a îndeplinirii de către organele lor subordonate a hotărârilor și ordinelor organelor superioare, cu interdicția de a transfera sarcina de verificare a îndeplinirii către organele secundare secundare. şi să lichideze sectoare speciale pentru verificarea îndeplinirii în toate verigile aparatului economic sovietic.

5. Să impună conducătorilor tuturor organismelor sovietice și economice datoria de supraveghere personală a selecției și repartizării lucrătorilor economici și inginerești și tehnici, cu transferul unei părți semnificative a personalului ingineresc și tehnic de la birouri la producție în toate ramurile economiei nationale si ale administratiei de stat.

6. Să oblige conducătorii tuturor organismelor sovietice și economice să reducă dacha alt fel ordine și directive și să întărească conducerea zilnică, instruirea, instruirea și asistența practică pentru conducătorii organismelor de bază ale aparatului economic sovietic.

7. Să oblige conducătorii organismelor economice și întreprinderilor să stăpânească fundamentele tehnicii afacerii lor, scop în care să elaboreze pentru fiecare ramură de industrie, agricultură și alte ramuri ale economiei naționale un minim tehnic care face obiectul studiului obligatoriu. de către toţi managerii într-o anumită perioadă minimă.

8. Să lichideze colegiile din toate domeniile de activitate economică sovietică, cu excepția organelor sovietice alese (sovietice, comitete executive), lăsându-l pe comisarul poporului în fruntea comisariatului popular și nu mai mult de doi dintre adjuncții săi.

9. Creați la comisariatele populare consilii ale comisariatelor populare întrunite o dată la două luni de la 40 la 70 de persoane fiecare, având în componență cel puțin jumătate din reprezentanții organizațiilor și întreprinderilor locale.

10. Stabiliți ca președinții consiliilor comisarilor poporului din republici, comitetelor executive regionale și teritoriale să aibă cel mult doi supleanți.

11. Întărirea controlului în masă asupra activității organelor de conducere și asigurarea implicării deplină a maselor în lupta împotriva ulcerelor birocratice și a deficiențelor din aparatul de stat. Extinderea rețelei de secțiuni ale sovieticilor și a grupurilor de deputați la întreprinderi și sate, iar în orașele mari să organizeze grupuri de deputați sovietici de sub-district și de incintă, implicând în special femei activiste, muncitori și fermieri colectivi în această activitate.

12. Transferarea către sindicate a drepturilor de control la întreprinderi și a conducerii organelor de control în departamentele de aprovizionare a muncitorilor, cooperative de muncitori închise, societăți raionale de consum și societăți de consum orășenești, precum și extinderea patronajului întreprinderilor peste agentii guvernamentaleși combinarea socialistă a muncii în producție cu munca în instituțiile statului.

„Hotărâri ale partidului și guvernului pe probleme economice”, vol. 2. M., 1967, p. 468-470.

Nr. 24 Din ordinul Comisariatului Poporului Industriei Grele Nr. 1006 privind dezvoltarea utilizării sudurii și tăierii electrice și cu gaz

În procesul de introducere pe scară largă a sudurii în economia națională, industrie și institute de cercetare au permis o serie de studii teoretice și sarcini practice(alegerea tipului de curent, metoda de încercare mecanică a îmbinărilor sudate, tăierea cu gaz a oțelurilor cu conținut scăzut de carbon etc.), care fac posibilă ridicarea sudurii la o înălțime tehnică și mai mare. În același timp, o serie de probleme din domeniul tehnologiei de sudare necesită încă cercetări și dezvoltare ulterioare (fenomenul de coroziune și îmbătrânire a îmbinărilor sudate, proiectarea îmbinărilor sudate supuse încărcării dinamice și repetate, efectul de scăzut și ridicat). temperaturi asupra proprietăților fizice și mecanice ale îmbinărilor sudate etc.).

III. Stăpânirea celei mai noi tehnologii.

1. Pentru a stimula relevanța producției și calitatea lucrărilor de cercetare, se stabilesc anual două premii pentru cea mai bună lucrare de sudare efectuată de institutele de cercetare și două premii pentru lucrările efectuate de laboratoarele fabricii. Pentru bonusuri, alocați anual un fond în valoare de 10 mii de ruble. din fondurile NIS techprop.

2. Pentru a stimula dezvoltarea competiției sociale pentru cea mai înaltă calitate a lucrărilor de sudură, se anunță un concurs anual de sudori și directori de sudare ai întreprinderilor pentru campionatul aliat al atelierului de sudor și sudură.

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. 1. dosar 47. ll. 27, 29. Original.

Nr. 25 Din ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea Nr. 1122 privind dezvoltarea Uzinei Penza. Producția în serie Frunze de puști de asalt P-12

Plantați-le. Frunze, în prima jumătate a anului 1934, au fost produse prototipuri și a fost lansată producția în serie de puști de asalt P-12, care au fost importate din străinătate anul acesta.

Remarcând realizările fabricii:

1. Şeful tovarăşului INO. Îi ordon lui Sushkov să nu mai importe index auto-mats.

2. Să-și exprime recunoștința conducerii și personalului fabricii pentru finalizarea cu succes a misiunii de inginerie automată.

Comisarul Poporului al Industriei Grele

S. Ordzhonikidze

PGANKh al URSS, f. 7297, pe. 1, d. 51, l. 90. Copie certificată.

Nr. 26 Din ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea Nr. 1564 privind implementarea timpurie a programului anual de către uzina Stalingrad de oțeluri de înaltă calitate „Octombrie roșie”

Fabrica de oțeluri de înaltă calitate din Stalingrad „Octombrie roșie” a trustului „Spetsstal” ca răspuns la apelul locuitorilor din Magnitogorsk către toți metalurgiștii din 9 iunie a acestui an, arătând un exemplu de stăpânire bolșevică a tehnologiei, dezvoltarea unităților și organizarea corectă a muncii, a fost una dintre primele întreprinderi metalurgice care a finalizat programul anual înainte de termen pentru întregul ciclu de producție.

Fabrica a produs 293.160 de tone de produse laminate la 21 noiembrie și 400.733 de tone de oțel la 1 decembrie față de 243.328 de tone de produse laminate și 356.032 de tone de oțel fabricate de fabrică pentru perioada corespunzătoare din 1933.

De la începutul anului, unitatea principală a uzinei, înflorită, a oferit o capacitate de 63,4 tone pe oră nominală cu 3,7% timp de nefuncționare față de 49,9 tone în 1933 cu 18,5% timp de nefuncționare.

Reducerea costurilor pentru 10 luni a fost de 3% față de 1933 cu o creștere a productivității muncii cu 12,7%.

Krasny Oktyabr a realizat un progres lin al producției, a onorat comenzile lui Stalsbyt cu 106,1%, inclusiv 101,3% conform GUTAP, asigurând funcționarea neîntreruptă a uzinelor de autotractoare.

Comisarul Poporului al Industriei Grele.

S. Ordzhonikidze

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. 1, d. 64,. l. 148. Copie certificată.

27 Ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea nr. 1584 privind rezolvarea problemei introducerii titanului în aliajele de aluminiu și stăpânirea producției unui nou aliaj

Institutul de Cercetare Științifică a Materialelor de Aviație (VIAM) a fost primul din Uniune care a pus și a rezolvat cu succes problema introducerii titanului în aliajele de aluminiu și, prin urmare, a obținut o îmbunătățire semnificativă a acestor aliaje și a facilitat tehnologia acestora.

VIAM împreună cu planta. Voroshilov Glavtsvetmetobrabotki a stăpânit rularea și presarea semifabricatelor aeronavelor din aliaje de aluminiu de înaltă rezistență cu titan, ceea ce reduce semnificativ greutatea aeronavei și reduce consumul de aluminiu. În plus, odată cu introducerea de noi aliaje, a fost lansată producția de țevi deosebit de subțiri, care sunt încă importate din străinătate.

Remarcând realizările VIAM și ale fabricii. Voroshilov în rezolvarea problemei aliajelor de titan și stăpânirea producției ca noi victorii pentru industria aviației, ordon să premiez inițiatorii managerilor și executanților lucrării:

Potrivit VIAM:

1. Şefului tovarăşului de institut. Lesyatnikov V.M. să-și exprime personal recunoștința și răsplătirea cu o mașină, adjunctului său pentru partea științifică și tehnică, profesorul Sidorin I.I. și șeful catedrei de metal, profesorul Akimov G.V. pentru a exprima recunoștința pentru conducerea ideologică și organizațională în realizarea lucrării de mai sus.

2. Şefului laboratorului de aliaje uşoare, tovarăş inginer superior. Stroev S.S. în calitate de autor, organizator și manager responsabil al lucrărilor privind aliajele de titan, pentru rezolvarea în timp util și cu succes a problemei, pentru a-și exprima recunoștința și recompensa cu o mașină personală.

3. Inginer superior al laboratorului de aliaje ușoare tovarăș. Glazunov S.G. pentru munca pricepută și proactivă privind dezvoltarea metodelor de introducere a titanului în aliaje de aluminiu și stabilirea metodelor de producție pentru fabricarea ligaturii de aluminiu-titan, pentru a emite o primă în valoare de 1 mie de ruble.

4. Pentru a oferi bonusuri angajaților individuali ai institutului și instituțiilor conexe care au participat activ la activitate, alocați un fond de bonusuri în valoare de 25 de mii de ruble șefului institutului.

Potrivit fabricii Voroshilov:

1. Directorului uzinei, tovarăşe. Lui Yakovlev P.V. pentru participarea organizațională la lucrarea numită pentru a-și exprima recunoștința și recompensa cu o mașină personală.

2. Directorului tehnic al uzinei, tovarăș inginer. Shirokov P. F. pentru munca în comun cu VIAM pe aliaje noi, pentru gestionarea tehnică pricepută a lucrărilor de producție experimentală și organizarea excepțional de clară a acestora, pentru a exprima recunoștința și recompensa cu o mașină personală.

3. Tovarăș inginer metalurgist șef. Kovarsky M.I. pentru implementarea abil, excepțional de energică și precisă a programului de lucru și permisiunea de inițiativă a etapelor sale individuale de a emite un bonus în valoare de 1 mie de ruble.

4. Pentru bonusurile pentru lucrătorii individuali, inginerii și angajații fabricii care au luat parte activ la lucru, alocați un fond de bonus în valoare de 25 de mii de ruble directorului fabricii.

Comisarul Poporului al Industriei Grele

S. Ordzhonikidze

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. J, d. 65, ll. 33-34. Rotiți. copie.

Nr. 28 Din raportul Trustului Întregii Uniri pentru Oțeluri și Feroaliaje de calitate și de înaltă calitate al Comisariatului Poporului pentru Industria Grea al URSS pentru 1934

Trust „Spetsstal” în 1934 a finalizat programul pentru întregul ciclu metalurgic (fontă, oțel, metal laminat, metal etalat la rece, forjare aeronave) cu pierderi suprapuse din nepunerea în funcțiune a echipamentelor noi.

rezultate munca anuala următoarele [tab. 1].

[TABELUL 1]

În compoziția produselor fabricate de fabricile Spetsstal, a continuat să crească constant gravitație specifică tipuri de oțel mai calificate [tab. 2].

[MASA 2]

Producția absolută de clase de oțel și feroaliaje de înaltă calitate a crescut la următoarele niveluri [Tabel. 3].

[TABELUL 3]

În 1934, fabricile Spetsstal au muncit din greu pentru a dezvolta noi clase de oțel și feroaliaje.

Producția de piese forjate pentru două noi tipuri de motoare ale aeronavelor sovietice (uzina Elektrostal), producția de oțel pentru rulmenți cu bile trase la rece, al cărui import a fost întrerupt în legătură cu aceasta, producția de foi de mașini de ambiție foarte adâncă. sârmă de nicrom și fier chimic aproape pur „Armco” („Secera și ciocanul”), producția de tablă calibrată și profile complexe de oțel pentru automobile („Octombrie roșie”), producția de ferocrom de gradul 00, care este utilizat pentru fabricarea de oțeluri inoxidabile și nu a fost încă stăpânit (Uzina de Feroaliaje Chelyabinsk), producerea unui nou tip de table de transformator cu pierderi foarte mici în wați (instalația Verkh-Isetsky), producția de silcrom în dimensiuni vrac (instalația Zlatoust), etc.

Munca persistentă a trustului Spetsstal pentru a satisface pe deplin principalii consumatori de oțeluri de înaltă calitate - industria auto, tractoare, aviație, rulmenți cu bile, unelte - a dus la îndeplinirea comenzilor de la Stalsbyt pentru trustul în ansamblu.

Odată cu o creștere absolută a cererii de oțeluri de calitate superioară, importurile acestora, care în 1929/30 se ridicau la 21,5% și în 1933 la 9,6% din necesarul total, au scăzut în 1934 la 2,8%.

La rândul său, producția de oțeluri de înaltă calitate, care se bazau anterior pe importurile de feroaliaje, în 1934 s-a bazat în mare parte pe feroaliaje interne, a căror producție, față de 1933, a crescut de peste 3 ori. Cu toate acestea, trebuie subliniat că producția de ferotungsten și feromolibden se bazează pe materii prime pe care le obținem din străinătate, deoarece zăcămintele interne de minereuri de wolfram și molibden sunt încă puțin dezvoltate. Producția de ferovanadiu aproape că nu a fost livrată deloc din cauza nepregătirii bazei de materie primă.

Odată cu o aprovizionare satisfăcătoare din punct de vedere cantitativ a consumatorilor, s-a acordat o mare atenție calității produselor, care s-a îmbunătățit constant: procentul claselor a doua a scăzut față de 1933: la produsele lungi - de la 10,6 la 7, la produsele din foaie - de la 24 la 21; respingurile au fost reduse: pentru produsele lungi — de la 4 la 3,7, dar pentru produsele plate — de la 10 la 7,2; în 1934, utilizarea echipamentelor de bază în fabricile noastre s-a îmbunătățit semnificativ față de 1933.

3) magazin de laminare a fabricii „Octombrie roșie”. Înflorirea acestei plante a fost recunoscută drept cea mai bună înflorire din Uniune;

4) magazinele de laminare de foi ale fabricii Verkh-Isetsky;

5) magazinul de furnal al uzinei Zlatoust.

În 1934, la fabricile trustului s-a lucrat serios în domeniul organizării muncii, reducerii surplusului de muncă și creșterii productivității muncii.

Față de 1933, se înregistrează o creștere: a producției brute - cu 49,2%, numărul muncitorilor - 15,5%, productivitatea muncii - cu 29,2%, salariile pe muncitor - cu 11,1%.

Creșterea productivității muncii, în ciuda creșterii intensității forței de muncă a gamei de produse, a avut loc în toate magazinele.

Astfel, producția în termeni fizici per lucrător a fost la:

Cu o creștere generală a lucrătorilor și a personalului de serviciu junior cu 17,5%, numărul muncitorilor care folosesc spațiul de locuit în fabrică a crescut cu 24% față de 1933.

În domeniul luptei pentru reducerea costului de producție în 1934 se înregistrează rezultate pozitive: costul comercial al produselor comerciale comparabil cu 1933 a fost redus cu 5,07%, iar pentru factorii dependenți - cu 8,92% în loc de reducerea de 6,05% prevăzută. pentru conform planului. Pentru toate produsele (inclusiv produsele comerciale care nu sunt comparabile cu anul trecut), prețul de cost a fost redus de factori dependenți cu 0,76% față de plan

Ponderea salariilor în costul de producţie, care în 1933 era de 35,4%, a fost redusă în anul de raportare la 23,9%.

Raționare tehnică și acoperire la bucată Rata de acoperire 84,5

89,0

39,5

40,7

70,7

76,9

42,7

44,7

64,0

64,0

39,0

44,6

Din tabelul de mai sus se reiese că în anul 1934 s-a înregistrat o creștere a procentului atât în ​​acoperirea lucrărilor la bucată, cât și în acoperirea reglementărilor tehnice, cu excepția fabricii Sickle și Molot, a cărei acoperire a reglementărilor tehnice a rămas la același nivel, precum și precum uzina din Chelyabinsk, în care acoperirea muncii la bucată nu a crescut față de 1933, deoarece măsurile luate în domeniul organizării muncii și consolidării zilei de muncă au vizat în principal grupul muncitorilor la bucată.

În ciuda creșterii normelor justificate tehnic, există încă o prelucrare semnificativă a acestora într-o serie de norme de producție; de exemplu, la cuptoarele cu vatră deschisă „Secera și Molot” au procesat până la 15-20% și la uzina Verkh-Isetsky - până la 10-20% până la sfârșitul anului.

La atelierele de laminare ale unui număr de fabrici, există o prelucrare a normelor de până la 10-15% până la sfârșitul anului, un procent și mai mare de prelucrare a normelor se observă în secțiunile auxiliare, ceea ce este rezultatul unei atenții insuficiente. la formularea raţionalizării tehnice în aceste secţii.

În 1934, majoritatea fabricilor trustului au efectuat lucrări de revizuire a standardelor de producție; de exemplu, au fost revizuite 4.878 de norme pentru uzina Krasny Oktyabr, care acoperă 3.014 muncitori; pentru uzina Zlatoust, norme 1913, care acoperă 3.182 de lucrători; pentru uzina Verkh-Isetsky, 1.500 de norme etc.

De remarcat că aparatul de standardizare tehnică pentru 1934 a fost oarecum consolidat de ingineri și tehnicieni, dar cu toate acestea, în componența lor predomină practicieni cu puțină experiență în acest domeniu; totodată, trebuie precizat că până acum, personalul ingineresc și tehnic în masa lor nu și-au luat încă locul cuvenit, care le este dat în lucrarea de organizare a muncii și a salariilor.

TsGANKH URSS, f. 4086, pe. 37, d. 562, ll. 2—4,61—61 voi. Copie.

Nr. 29 Din raportul Uzinei de tractoare Stalingrad pentru 1934

Restructurare organizatorica

Problemele de organizare a producției și management nu au fost suficient rezolvate la punerea în funcțiune a fabricii și în primii doi ani de funcționare. În 1933, acest lucru a dus la un anumit decalaj între baza tehnică și de producție, sarcinile fabricii și nivelul de organizare. În urma hotărârilor Congresului al 17-lea al Partidului, în martie 1934, cu ajutorul lui Orgamal, uzina a început să dezvolte și să implementeze măsuri de organizare a producției și gestionarea acesteia.

Programul și principiile organizării secțiunilor individuale sunt următoarele:

1. Despre economia reparatiei.- Descentralizarea responsabilitatilor pentru starea si repararea curenta a utilajelor, centralizarea reviziilor si fabricarii pieselor de schimb printr-un singur atelier de reparatii si intretinere preventiva pe baza parcului de piese de schimb si calculul ciclurilor de reparatii folosind metoda unităților de reparații condiționate.

2. Pentru fermele de scule, centralizarea aprovizionării cu scule pe baza ratei de consum și stocului de scule prin CIS (principiul muncii la depozit) cu pregătirea forțată a comenzilor în atelierul de scule.

3. Transportul extern.- Centralizarea planificarii, reglementarea transportului feroviar, autotransportului, operatiunilor de incarcare si descarcare, descentralizarea managementului operational pe moduri de transport si unitatea de responsabilitate pentru exploatare si reparare.

4. Transport interdepartamental.- Centralizarea si unitatea reparatiei cu operarea, planificarea fluxurilor de marfa si traseul.

5. Pregătirea producției a.— Descentralizarea pregătirii tehnologice pentru instalația existentă, ajustarea și dezvoltarea altora noi, centralizarea planificării pregătirii, proiectarea pentru noi instalații, precum și aspecte legate de schimbarea condițiilor tehnologice și de normalizare. Descentralizarea lucrărilor privind reglementarea tehnică și implementarea standardelor și centralizarea funcțiilor de cercetare, control și elaborarea standardelor.

6. Planificarea producţiei - Unitatea planificării economice şi a producţiei; legarea organică a planurilor și sarcinilor cu pregătirea organizatorică și tehnică a producției; eliberarea sarcinilor de producție și economice unificate către ateliere și secții (departamente) cu estimări detaliate de cost pe baza standardelor și calculelor de producție; controlul asupra îndeplinirii acestor sarcini în cuantumul devizului de cost în ordinea contabilității. Reglementarea operațională a cursului producției și pregătirea tehnologică curentă a producției prin metode și mijloace de dispecerizare în legătură cu alocarea ultimelor funcții de la un singur departament de planificare către un departament de producție și dispecerizare.

7. Organizarea aparatului managerial al conducerii uzinei si al atelierelor.- Eliminarea functionalului, polivalent si constructiei corpurilor dupa principiul productiei teritoriale pe baza unitatii de comanda, in baza hotararilor Congresului al XVII-lea si directivele NKTP.

Proiectele tehnice se bazează pe instalații pentru mecanizarea maximă posibilă a operațiunilor de încărcare și descărcare cu cea mai minimă investiție; legarea bazei materiale și tehnice (containere, depozite, rafturi, cântare) cu cerințele de planificare și contabilitate; aducerea mijloacelor de transport și depozitare și a instalațiilor de salvare la nivelul și sarcinile echipamentelor tehnice ale producției principale, punând astfel bazele luptei pentru un stil cultural de lucru, pentru curățenie.

Dezvoltarile menționate mai sus au fost finalizate în principal în septembrie 1934 și, de atunci, au început lucrările. implementare practică ei în viață. Până în prezent, gradul de implementare a acestora este următorul:

1) definirea și repartizarea funcțiilor în aparatul de conducere al fabricii și atelierelor și organizarea acesteia - au fost implementate toate prevederile principale care decurg din evoluții;

2) sistemul de lucru adoptat a fost implementat în principal în managementul sculelor, atelierul de reparații, planificarea și contabilitatea operațională în principalele magazine, în economia aprovizionării, în planificarea pregătirii producției, în organizarea transportului inter-shop, parțial în economia reparațiilor în principalele magazine și în economia transporturilor;

3) dezvoltarea proiectelor tehnice este parțial implementată în baza de oțel, magazinul principal, atelierul de asamblare a mașinilor.

Productivitatea muncii

În ceea ce privește creșterea producției pe salariat, fabrica a înregistrat progrese foarte semnificative în anul de raportare. Producția pentru 1934 este cu 23,4% mai mare decât producția reală pentru 1933 și cu 2,92% mai mare decât cea planificată pentru 1934. Producția zilnică medie pentru anul de raportare a crescut și mai mult (de la 61,08 ruble în 1933 la 76, 50 de ruble în 1934 sau cu 2522). %) - Creșterea producției pe muncitor a fost rezultatul unui număr de măsuri luate de fabrică în 1934, dintre care cele mai importante sunt următoarele:

1) Introducerea schimburilor pregătitoare pentru a crea condiții normale de lucru pentru schimburile principale (atelier de forje, atelier de montaj mecanic).

2) Stabilirea începerii lucrului pentru o serie de profesii cu o jumătate de oră mai devreme pentru pregătirea mecanismelor de începere a schimburilor principale (topitoare și încălzitoare de forjerie, muncitori cupole etc.).

3) Introducerea unui sistem de dispecerizare pentru reglarea producţiei.

4) Îmbunătățirea transportului intra-magazin - instalarea de cărucioare suplimentare pentru asamblarea matrițelor conform pieselor nr. 127 și 163 și prelungirea lanțului pentru agățarea a două matrițe în același timp, ceea ce a făcut posibilă reducerea întregului schimb într-un mare volum. un număr de 67 de persoane.

5) Îmbunătățirea procesului.

6) Cooperarea mașinilor-unelte în atelierul de asamblare mecanică a făcut posibilă reducerea a 96 de muncitori în secțiile 1, 2 și 3.

7) Revizuirea tarifelor la bucată și introducerea unor standarde solide din punct de vedere tehnic au redus timpul de producție pentru un set condiționat de tractoare: pentru atelierul de asamblare mecanică - cu 3,5%, atelier de forjare - cu 30,3%, atelier de turnătorie - cu 16,5% %. Pe parcursul anului, pe baza măsurilor luate în 1933, standardele au fost revizuite: pentru atelierul de asamblare a mașinilor - 3574 din 8914, sau 40,09%, pentru atelierul de turnătorie - 670 din 890, sau 64,04%, pentru atelier de forjare - 740 din 1305, sau 67,7%, iar alte magazine auxiliare - 20.223 din 80.428, sau 25,1%. Revizuirea normelor se realizează în principal pentru lucrări auxiliare, în timp ce introducerea normelor tehnice s-a realizat în lucrările de producție. Introducerea standardelor tehnice în lucrările de producție: pentru atelierul de asamblare mecanică - 125 din 3574 din toate standardele revizuite, pentru turnătorie - 241 din 670, forjare - 271 din 740, scule și reparații mecanice - 11.880 din 17.507.

8) Consolidarea zilei de lucru pe baza studiului pierderilor efective prin fotografiarea zilei de lucru si elaborarea standardelor de pierdere (timp auxiliar, pregatitor si final etc.). În anul de raportare au fost realizate 1220 de fotografii diverse grupuri muncitori, din care 728 pentru montaj mecanic, 190 pentru turnatorie, 31 pentru forjare si 93 pentru instrumentar. Durata efectivă a zilei de lucru (muncă utilă) în anul de raportare a fost: în trimestrul de montaj mecanic [în] trimestrul I - 5,52 ore, trimestrul II - 5,77 ore, trimestrul IV - 6,02 ore.

9) Pe lângă măsurile organizatorice și tehnice enumerate, următorii factori au avut o mare influență asupra creșterii productivității muncii: a) o reducere semnificativă a cifrei de afaceri față de 1933, menținerea personalului în fabrică și o îmbunătățire a componența lucrătorilor în legătură cu acumularea de experiență practică în munca lor; b) creșterea gradului de acoperire a lucrătorilor cu studii tehnice, îmbunătățirea calității învățământului tehnic și dezvoltarea competiției sociale în învățământul tehnic.

TsGANKH URSS, f. 7622, ​​​​on. 1, d. 728, ll. 5-6, 52-53. Sticlărie copie.

30 Ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea nr. 59 privind depășirea de către Electrozavod a programului anual de producție de magneto.

În 1934, Electrozavodul a produs 200.000 de magnetouri. împotriva sarcinii de control cifre 173 mii piese.

Lansare de 200 de mii de bucăți. Magneto acoperă în totalitate nevoile țării și oprește importurile. În lupta pentru 200.000 de magneto, Elektrozavod și-a îndeplinit programul cu 106,6% per total, depășind ținta planului în ceea ce privește productivitatea muncii și reducerea costurilor.

Constatând aceste succese ale conducerii tehnico-economice, de partid și ale întregului public, declarând recunoștință muncitorilor, inginerilor și conducerii uzinei, ordon să acord:

1) Centrală electrică - zece camioane, un autobuz și 100 de mii de ruble;

2) directorul tovarăşului Electrozavod. Petrovsky și directorul tehnic inginer Vilner, directorul tovarășului ATE. Ryabov și director tehnic al tovarășului ATE. Zinshtadt, șeful tovarășului atelierului automat-mecanic. Serebrovsky, șeful tovarășului magazinului de asamblare magneto. Pavlinov - mașini personale.

Comisarul Poporului al Industriei Grele

S. Ordzhonikidze

TsGANKH URSS, f. 7297.pe. 1, d. 67, l. 100. Rotire. copie.

Nr. 31 Din ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea Nr. 63 privind implementarea cu succes a programului de producție din 1934 de către fabricile de cauciuc sintetic

S. Ordzhonikidze

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. 1, d. 67, ll. 110-111. Copie certificata.

Nr. 32 Din ordinul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grele Nr. 64 privind rezultatele muncii industriei aviatice în anul 1934

Industria aviației în 1934 a făcut un nou pas înainte în îmbunătățirea calității aeronavelor și a motoarelor. Acest lucru a fost realizat pe baza implementării hotărârilor Congresului al 17-lea al Partidului și a instrucțiunilor personale ale Tovarășului. Stalin. Dar sarcinile cu care se confruntă industria aviației sunt și mai complexe și necesită mobilizarea maximă a întregii echipe de muncitori din industria aviației și îndeplinirea sarcinilor care le-au fost încredințate pentru anul 1935.

Este necesar să se îndrepte toate eforturile către realizarea siguranței zborului prin îmbunătățirea decisivă a calității aeronavelor și a motoarelor. Un pilot dintr-o aeronavă sovietică trebuie să se simtă complet în siguranță și să fie sigur că aeronava nu îl va dezamăgi.

În lupta pentru o creștere suplimentară a vitezei aeronavelor, este necesară o muncă sistematică serioasă a fabricilor experimentale și în serie pentru a crea o cultură aerodinamică și mai mare.

Fabricile de motoare și institutele sunt obligate să depună toate eforturile pentru a se asigura că noile motoare introduse de noi în producția de serie ar asigura îmbunătățirea în continuare a performanței de zbor a aeronavelor și a siguranței zborului. Nu poate fi loc pentru complezență aici. Nicio ramură a industriei nu necesită o astfel de îmbunătățire tehnică zilnică și un progres neîntrerupt ca industria aviației.

Comisarul Poporului al Industriei Grele

S. Ordzhonikidze

TsGANKH URSS, f. 7297, pe. 1, d. 67, l. 117. Copie certificată.

Sunt omise informații despre sarcinile trustului pentru 1935 și datele de raportare privind activitatea fabricilor individuale pentru 1934.

Informațiile despre rezultatele implementării programului de producție și activitatea principalelor ateliere și laboratoare ale fabricii sunt omise.

În timpul războiului, fabricile au reușit să pună la început industria mașinilor-unelte
producție de masă și obține un succes semnificativ de proiectare.
L.B. Kafengauz. Evoluția producției industriale în Rusia.

După ce au văzut destule din aceste poze (apropo, nu de pe vreun afiș iresponsabil, ci din cartea oficială de statistică), după ce au citit propaganda sovietică, inclusiv pe cele publicate sub masca statisticilor, unii încă mai scriu serios că producția de echipamente pentru prelucrarea metalelor în ţara noastră a fost A fost înfiinţat numai în anii planurilor cincinale de dinainte de război, iar înainte de asta practic lipsea.

Dar adevărul este că literatura sovietică, concepută pentru cititorul de masă, inclusiv colecțiile statistice de masă, a ocolit cu sârguință datele despre ascensiunea absolut fantastică a industriei grele. Imperiul Rus care a avut loc în timpul Primului Război Mondial, până când Revoluția din februarie. În doar trei ani de război (1914-1916), producția industriei chimice a crescut de 2,52 ori, prelucrarea metalelor - de 3,01 ori, ingineria mecanică - de 4,76 ori. . Asemenea rate nu s-au întâmplat nici în anii primilor planuri cincinale, cu care se lăudau adepții Sectei Martorilor Paradisului Sovietic (URSS TM). Unul dintre liderii industrializării țariste a fost doar industria rusă de mașini-unelte.

Ca de obicei, informațiile despre succesele și realizările Imperiului Rus trebuie strânse literalmente puțin câte puțin. Să încercăm, totuși, să facem o estimare aproximativă a volumelor naturale de producție, pe baza informațiilor limitate disponibile.

În 1913, Rusia a produs 1,8 mii de mașini-unelte de tăiat metal, inclusiv 1,5 mii de mașini-unelte în granițele URSS de dinainte de război.

În 1916, producția de echipamente industriale în ansamblu a crescut de 3,15 ori față de 1913. . În același timp, aproape întreaga creștere a producției a căzut pe producția de echipamente pentru prelucrarea metalelor, care, prin urmare, a crescut de multe ori. .

Raportul dintre importurile și producția internă de echipamente industriale s-a schimbat radical în anii de război. Dacă în 1913 ingineria autohtonă asigura 30,7% din echipamente pentru industria rusă, atunci în 1916 a reprezentat 66,9% din proviziile de echipamente. În 1916, Rusia a importat echipamente industriale în valoare de 108,2 milioane de ruble la prețurile din 1913, în timp ce ea însăși a produs (în interiorul granițelor URSS de dinainte de război) în valoare de 218,5 milioane de ruble la aceleași prețuri.

Se știe că în 1916 s-au primit 20 de mii de mașini-unelte din străinătate. Este clar că echipamentul achiziționat includea nu numai mașini-unelte, dar, în medie, pentru fiecare 5.400 de ruble din costul importului de echipamente, exista o mașină-uneltă. Dacă aplicăm această proporție producției rusești, atunci numărul de mașini-unelte produse în Rusia în 1916 ar fi de aproximativ 40 de mii de bucăți - dacă mașinile-unelte rusești și importate ar costa la fel. Cu toate acestea, de fapt, mașinile-unelte rusești erau mult mai ieftine, prin urmare, au fost produse mai mult decât acest număr. Adică, 40 de mii de bucăți este limita inferioară pentru estimarea producției de mașini-unelte rusești în 1916.

S.G. Strumilin citează date, conform cărora, la prețurile din 1913, 1 pud de mașini-unelte importate costa 13 ruble, iar un pud de mașini-unelte rusești costa 6 ruble. 35 de copeici, adică de 2,05 ori mai ieftin. Având în vedere acest lucru, numărul mașinilor-unelte rusești produse în 1916 ar putea ajunge la 82 de mii de bucăți, dacă greutatea medie a acestora ar fi aceeași cu cea a celor importate. Cu toate acestea, mașinile-unelte rusești erau în general mai grele, prin urmare, au fost produse mai puțin decât acest număr. Adică, 82 de mii de bucăți este limita superioară a producției de mașini-unelte rusești în 1916.

Astfel, volumul producției de mașini-unelte rusești în 1916 a fost probabil între 40 și 82 de mii de bucăți, adică s-a ridicat la aproximativ 61 ± 21 de mii de bucăți. O parte din această sumă, desigur, nu a căzut pe echipamentele de prelucrare a metalelor, ci pe mașini-unelte pentru alte industrii. Cu toate acestea, în condițiile războiului mondial și al reducerii producției civile, ponderea acestora a fost mică. De exemplu, producția de mașini-unelte pentru industria prelucrării lemnului în 1916 a scăzut de 10,8 ori față de 1913, pentru producția de cauciuc - de 11,9 ori, pentru filare și țesut - de 19,6 ori. Luând în considerare acest lucru, producția de mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor propriu-zisă în 1916 poate fi estimată la aproximativ 55 ± 15 mii de unități în limitele URSS antebelice. Spre comparație: în 1940, adică în urma rezultatelor industrializării de dinainte de război, au fost produse în URSS 58,4 mii de mașini-unelte de tăiat metal.

Recensământul industrial din 1918 a arătat că în 1916, comparativ cu 1913, creșterea producției de mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor la grupul de fabrici înregistrat a fost de peste 10 ori. La scara Imperiului Rus, un astfel de indicator de creștere ne aduce deja la volume de producție de aproximativ 20 de mii de mașini-unelte doar la fabricile de mașini-unelte.

Dar în contextul începutului războiului civil, rezultatele acestui recensământ au fost departe de a fi complete. Acei 7,1 mln. Multe fabrici care produceau produse în 1916 pur și simplu nu au supraviețuit până în toamna anului 1918, când a fost făcut recensământul, și nu au fost incluse în rezultatele acestuia. În plus, în 1915-1916, în contextul scăderii producției civile și al unei cereri uriașe de mașini-unelte, au început să le producă multe fabrici de construcție de mașini de alt profil - care înainte de război erau angajate în producția de abur. locomotive, mașini agricole, echipamente de forat etc. Având în vedere acest lucru, estimarea noastră indirectă bazată pe date privind importurile și producția proprie de echipamente primește o confirmare suplimentară. Ordinea numerelor este corectă, în total vorbim de zeci de mii de echipamente pentru prelucrarea metalelor, produse în Imperiul Rus în 1916.

Dacă întoarcem ceea ce lipsește pe ea la imaginea de propagandă din cartea de statistică sovietică, ar trebui să arate cam așa.

În domeniul construcției de mașini-unelte, industria țaristă a realizat în trei ani ceea ce industriei sovietice a avut nevoie de trei planuri pe cinci ani pentru a realiza. Dacă Rusia ar fi păstrat rezultatele dezvoltării industriale obținute înainte de revoluție, atunci nu era nevoie pur și simplu de nicio industrializare bolșevică.

Creșterea industriei sovietice în anii 1920 a fost în principal de natură restaurativă - fabricile țariste au fost puse în ordine și au început să lucreze din nou, care în timpul războiului au suferit o modernizare radicală și o extindere a producției, au primit o cantitate imensă de echipamente noi.

Mai mult, după revoluție, echipamente noi în valoare de cel puțin 200 de milioane de ruble de aur dinainte de război au rămas dezinstalate în porturi și fabrici de mașini. Aceasta este aproximativ egală cu producția anuală de echipamente de către fabricile rusești în 1916, la vârful dezvoltării pre-revoluționare a industriei ruse - multe zeci de mii de mașini-unelte. După Războiul Civil, timp de câțiva ani, întreprinderile sovietice s-au hrănit cu echipamente prin descărcarea cutiilor acestor utilaje noi-nouțe achiziționate sau fabricate în timpul războiului mondial.

Adică, bolșevicii au moștenit nu numai o industrie puternică, bine echipată, ci și o sursă de echipamente noi, care le-a fost suficientă pentru anii următori.

merit puterea sovietică se spune de obicei că în cursul industrializării s-au construit multe fabrici. Dar pentru a cumpăra pur și simplu și a construi fabrici, nu ai nevoie de multă inteligență, ai nevoie doar de bani. Au existat mult mai multe resurse și oportunități în acest sens în Imperiul Rus decât în ​​URSS stalinistă. Este nevoie de inteligență pentru ca fabricile care urmează să fie construite să fie profitabile și să crească, mai degrabă decât să reducă, bogăția țării.

Cu gândul, sovieticii au avut mari dificultăți - după ce clasele educate au fost parțial exterminate și parțial expulzate. Prin urmare, industrializarea bolșevică s-a dovedit ruinătoare pentru țară și a dus la o scădere uriașă a nivelului de trai. Și în Imperiul Rus, dezvoltarea industriei a fost organică și a fost însoțită de o creștere a nivelului de trai. Ca, de fapt, în multe alte țări care s-au industrializat cu succes în secolul al XX-lea.

Fără victime și angoasă, industria țaristă s-a dezvoltat nu mai puțin cu succes decât cea sovietică. Și în ani mare război sistem economic Imperiul Rus și-a demonstrat flexibilitatea și puterea, asigurând în cel mai scurt timp posibil o creștere uriașă a producției acelor produse de care era nevoie și pentru care a apărut cerere efectivă - inclusiv mașini-unelte.

Surse:
economie nationala URSS în 1959. M., 1960.
A.L. Sidorov. Situația economică din Rusia în timpul Primului Război Mondial. M., 1973.
L.B. Kafengauz. Evoluția producției industriale în Rusia (ultima treime a secolului al XIX-lea - anii 30 ai secolului al XX-lea). M., 1994.
SG Strumilin Despre problema capitalului în URSS. Economia planificată, 1925, nr. 4.

inginerie mecanică
Bolșevicii au obținut o poziție bună în inginerie. Rusia țaristă s-a clasat pe locul 5 în lume. Pe locul al doilea după SUA, Marea Britanie, Germania și Belgia.
În ciuda înfrângerii din Primul Război Mondial și război civil. Până în 1925, Rusia se afla încă pe locul 5 în lume. În 1938, a fost înregistrat nemaiîntâlnit - URSS a avansat pe locul 2, înlocuind Anglia și chiar Germania în producția de construcții de mașini. (creșterea industriei militare de 70 de ori s-a făcut simțită) După război, Germania a fost distrusă la zero, dar ingineria sovietică și-a redus ponderea în ingineria mondială, în ciuda exportului și de mașini-unelte germane. Marea Britanie a ajuns pe locul doi. Apoi Marea Britanie a început să se dezintegreze, URSS a ajuns din nou pe locul doi.
În 1953, Uniunea revine pe locul doi dinainte de război, după Statele Unite. Anglia este încă pe lista liderilor în producția de mașini - pe locul 3.
Sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60 - perioada de glorie a construcției de mașini în URSS în comparație cu alte țări. Ponderea în producția mondială este maximă. Dar până în 1970, Germania aproape că a ajuns din urmă cu URSS în ceea ce privește producția totală de mașini, iar Japonia a depășit-o complet și a împins-o pe locul 3. În 1975, după o scădere fulgerătoare a cotei de producție din SUA (de o dată și jumătate), URSS urcă din nou pe locul doi, depășind Germania și Japonia. Situația continuă până în anii 1980. Dar în 1985 Japonia depășește din nou Uniunea. Ponderea SUA este în creștere.
1991. Ponderea URSS, aflată în criză, este de 3,5% în ingineria mondială. După prăbușire, această pondere scade la 1,5%, iar până în 1995 scade la 0,5% simbolic, continuând să scadă până la 0,3%. Acum această pondere a crescut la 0,61%. Și aproximativ egală cu ponderea ingineriei mecanice din Franța sau Marea Britanie.

Ponderea țărilor în producția mondială de inginerie, %.

Industria mașinilor-unelte

În 1938, producția de mașini-unelte era produsă în principal de 4 țări: pe picior de egalitate SUA și Germania, cu atât mai puțin Anglia și URSS. În 1966, Marea Britanie a părăsit lista producătorilor de mașini-unelte de top, locul său (al treilea) a fost luat de Uniunea Sovietică. În 1970, a apărut Japonia, împingând din nou URSS din primele trei, pe locul 4 înainte de război.
Cei patru lideri au fost aproximativ constanti până în 1990, când URSS era încă o mare putere mondială în construcția de mașini-unelte (locul 3), iar SUA au pierdut teren în construcția de mașini-unelte, pierzând locul 3 în fața URSS și al 4-lea în fața Italiei.

Prăbușirea URSS de către comuniști a înmulțit industria autohtonă de mașini-unelte cu 0. Acestea erau însă mașini inutile.

În URSS în 1986, conform unei analize a anumitor tipuri de mașini-unelte de tăiat metale, în volum (2032,5 mii bucăți) au fost:
- mașini CNC 36,9 mii (1,8%);
- mașini de tăiat metal echipate cu manipulatoare automate cu control program - 11,3 mii (0,55%).

Creșterea producției în China și stabilirea unui lider necondiționat chinez în industrie din 2010 sunt orientative. Germania și Japonia dețin încă locurile 2 și 3, deși au pierdut considerabil teren.

SUA în 2015 au o industrie de mașini-unelte la nivelul Taiwanului. Rusia se află pe locul 17, în urma Canadei și puțin înaintea Thailandei în producția de mașini-unelte.

Ponderea țărilor în producția mondială de mașini-unelte, %.

Cu toate acestea, în consumul de mașini-unelte Rusia, conform celui mai recent raport al World Machine Tool Survey 2016. Gardner Research. ocupă locul 8 în lume. Mai mult, anul trecut acest loc era 7. Datorită sancțiunilor, Mexicul ne-a ocolit.
Dar, în orice caz, consumul actual de mașini-unelte este de 5 ori mai mare decât în ​​2004.
Acum, după ce a stabilit creșterea produselor farmaceutice, statul a preluat activ stimularea creșterii industriei de mașini-unelte. Există o mulțime de știri despre programe și investiții pe această temă.
Creșterea a început deja. În general, citiți versiunea completă
Masini, masini, masini...


surse