Ziua Aviației a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse. Ministerul Aviației al Afacerilor Interne al Rusiei. Analogii străini ai trupelor interne

Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse este o unitate militară specială ale cărei trupe sunt concepute pentru a asigura securitatea internă a întregului stat, securitatea publică, protecția libertăților și drepturilor omului și cetățeanului de încălcări ilegale.

Astăzi, aviația forțelor de aplicare a legii este regimente și escadroane care sunt angajate în transportul de personal, arme, echipamente speciale și militare și alte materiale. Acestea asigură mobilitatea acțiunilor organelor și trupelor de afaceri interne în îndeplinirea sarcinilor care le revin pentru asigurarea regimului situațiilor și situațiilor de urgență, combaterea crimei organizate și în alte împrejurări.

Istoria formării

La 3 martie 1978, Consiliul de Miniștri și Comitetul Central al PCUS au emis o rezoluție privind consolidarea protecției instalațiilor din Orientul Îndepărtat și Trans-Baikal. căi ferate. Din această rezoluție a reieșit că în teritoriile din partea de est a țării au început să formeze noi părți ale trupelor interne. Prima escadrilă separată de explozibili a fost formată în orașul Khabarovsk.

In zilele de azi

În acest moment, conducerea aviației este încredințată comandantului șef adjunct al trupelor interne al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse pentru Aviație, general-locotenent A.I. Afinogentov.

În regiunea Kaluga, la aerodromul Yermolino, există cel de-al 70-lea regiment separat de aviație mixt cu scop special al trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Acolo a fost numit comandant colonelul I.A. Ivanovici. Interesant este că Il-76MD, unul dintre aeronavele regimentului, a fost numit după primul șef de aviație al VV V.M. Ponomarev.

La 27 martie 2014, trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei sărbătoresc 203 de ani de la formarea sa. Trupele de ordine își urmăresc istoria din batalioanele militare ale gărzii interne, care s-au format în capitalele de provincie prin decret al împăratului Alexandru I la 27 martie 1811.

Astăzi, trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei sunt unul dintre principalii operatori ai Il. Nava amiral a aviației Trupelor Interne este aeronava militară grea de transport Il-76.

În ajunul sărbătorii, reprezentanții SA „Il” au vizitat aerodromul Ermolino din regiunea Kaluga, unde este desfășurat cel de-al 70-lea regiment separat de aviație mixt cu scop special al trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Regimentul este înarmat cu mai multe tipuri de echipamente de aviație, inclusiv aeronavele de transport militar Il-76M și Il-76MD. Regimentul este comandat de colonelul Ivanov Alexander Ivanovici.

Unul dintre aeronavele Il-76MD ale regimentului poartă numele lui Vladimir Mihailovici Ponomarev, primul șef de aviație al trupelor interne ale Ministerului rus al Afacerilor Interne.

Ceremonia solemnă de atribuire a unui nume de onoare aeronavei a avut loc pe 28 februarie 2008.

Vladimir Mihailovici Ponomarev s-a născut în 1935. A absolvit Școala Militară de Aviație pentru Piloți Balashov. Din 1957 până în 1978, a servit în diferite poziții militare ca personal superior de zbor în trupele de frontieră, a stăpânit personal aeronavele Li-2, Il-14, An-26, Il-76 și elicopterul Mi-8. A participat la operațiuni de luptă din Afganistan. Pentru curaj și curaj în îndeplinirea luptei și sarcinilor speciale, i s-a acordat Ordinul Steaua Roșie, „Pentru serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III, medalii, i s-a acordat titlul onorific „Onorat Pilot militar al URSS”.

Vladimir Mihailovici Ponomarev a îndeplinit în mod regulat sarcini responsabile pentru transportul membrilor guvernului URSS, Federația Rusă, șefii Ministerului Afacerilor Interne.

Retragerea din Trupele Interne la atingerea limitei de vârstă pentru a rămâne serviciu militar, Vladimir Mihailovici a rămas un pilot activ, continuând să formeze viitorii piloți în organizația ROSTO.

Generalul-maior Ponomarev a murit în 2007, dar aeronava Il-76MD „Vladimir Ponomarev” care poartă numele lui a imortalizat memoria unui aviator profesionist care a dedicat 42 de ani de serviciu cerului Patriei Mame.

Pentru trimitere

Aerodromul Ermolino a fost construit în 1938 și a fost folosit inițial ca aerodrom militar neasfaltat. În 1954, a fost transferat în jurisdicția Ministerului URSS al Industriei Radio, iar în 1965 a început construcția de parcări din beton, căi de rulare și o pistă (3000x60 metri), care a fost pusă în funcțiune în 1973. Aviația trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei are sediul pe aerodromul Ermolino din 1992.

Personalul SA „Il” felicită personalul trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu ocazia sărbătorii, dorește prosperitate și un cer pașnic deasupra capului!

În ajunul Zilei Apărătorului Patriei, Forțele Speciale Aeriene ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei m-au invitat să vizitez, să arăt și să povestesc despre serviciul din sediul Moscovei și de la baza din Chkalovsky.

Am pornit de la sediul central din Moscova. S-a dovedit a fi o clădire excelentă renovată, utilată, care vă permite să efectuați sarcini în condiții confortabile și să vă relaxați după/între sarcini.

Ne-a întâmpinat un totem al detașamentului decorat cu stil.


Era cât pe ce să sosească un elicopter și ni s-a propus să-l transpiri din turnul de comandă, unde am urcat.
Mijloace de comunicare cu echipajele.

instrumente meteorologice

Hidrant de incendiu pe heliport

În apropiere este un serviciu special care are legătură directă cu președintele și încă mai au Volga în rânduri (3102 - poate celebru cu un V8 și o sobă în portbagaj?), Și nu doar Geliki)

Și apoi am auzit...

La volanul volanului, comandantul colonelului de poliție AOSN Igor Konshin

Există o atingere

Colonelul Konshin a făcut câteva pasaje frumoase și a zburat la Chkalovsky să lucreze și să ne aștepte.

video HD

Și apoi ni s-au arătat birouri și camere de către comandantul adjunct al AOSN
În sala de pregătire înainte de zbor sunt atârnate imagini cu tablourile de bord ale vehiculelor folosite. Acesta este de la Eurocopter

Imaginea vorbește de la sine. O să mergem acolo mai târziu.

Pinten)

Una dintre fotografiile agățate pe perete, care transmite „viața de zi cu zi” a detașamentului

Istoria AOSN

Angajații AOSN onorează memoria camarazilor lor, iar standuri comemorative sunt atârnate în sala de informare.

biblia ofițerului de poliție

Stema AOSN

Cum în lumea modernă fara UAV. Ni s-au arătat UAV-uri utilizate în mod activ de către detașament.
Acesta este un UAV ZALA 421 din mai multe modele fabricate în Izhevsk. Echipat cu camere, inclusiv camere termice și modul de noapte. Și au arătat cum arată împușcăturile de la UAV.
ZALA 421-04M, cu lansare cu praștie și aterizare cu parașuta. De fapt, stă pe praștia lui.

ZALA 421-08, de asemenea, cu lansare cu praștie și aterizare cu parașuta, dar o persoană este folosită ca praștie)

ZALA 421-16E, mai mult de 2 anterioare, cu aceeasi lansare, aterizare

Uită-te în ochii tăi! aparat foto)

Hexacopter ZALA 421-21

Ecranul stației de control UAV

Din istoria detașamentului

Există, de asemenea, o sală de sport pentru ca angajații să se mențină în formă bună. Cu o masă de tenis (invidiez) și sfaturi pentru afișe vizuale pentru antrenamentul mușchilor

Și cu un tip pe nume Torneo pentru a elibera abur))

Înainte de a ne muta la Chkalovsky, ni s-a propus să ne refacem rezervele de energie în cantina detașamentului, ceea ce am făcut cu plăcere. A fost delicios, fără hardcore sub formă de sandvișuri / McDonald's în mâncare uscată pentru angajați, doar mâncare delicioasă, sănătoasă, sănătoasă pentru un serviciu confortabil.

Baza de elicoptere AOSN este situată lângă aerodromul Chkalovsky, pe teritoriul Kamov\Mil LIK. Prin urmare, zona de responsabilitate a detașamentului include nu numai Moscova și regiunea, ci și regiunile adiacente acestora.
AOSN deține 4 plăci - 2 Eurocopter AS-355 pe teritoriul LIK, în spatele „gardului” de la LIK pe Chkalovsky Yak-40 și Superjet în Ramenskoye. Anterior, echipamentul avea sediul în Bykovo, ceea ce era foarte convenabil pentru detașament, dar din cauza închiderii aeroportului, detașamentul a fost mutat la Chkalovsky.
Doar piloții cu experiență de luptă sunt luați în escadrilă.

La sosirea la loc, i-am văzut pe Mi și Ka
Ka-32 (?) Pe navă

Turul bazei a fost efectuat personal de comandantul AOSN, colonelul Igor Konshin, care ne-a demonstrat AS-355 în zbor la Moscova. O persoană care locuiește în detașament, înrădăcinandu-l și creând toate condițiile pentru o muncă confortabilă și excelentă a angajaților detașamentului.

Pe baza sediului, precum și la Moscova, acestea sunt decorate cu fotografii ale activităților detașamentului și, de asemenea, cu lucrări de artă (probabil angajați). Acesta de la Mi-17 atârnă în camera de pregătire înainte de zbor.

La fel ca acest mic stand istoric

panou informativ înainte de zbor

Infostar (obiectul principal al filmărilor de către mass-media vizitatoare) și favoritul bazei de pisicuță Klepa

După ce ne-au arătat mai multe camere (radio, sală de antrenament, cameră echipaj de serviciu - tura de 24 de ore, timpul de la primirea comenzii până la plecare este de 20 de minute), am fost duși la cel mai interesant lucru - hangare cu echipament.

Echipamente de întreținere în primul hangar
Dispozitivul de dezghețare este nou-nouț și a existat și un tractor, este și o sursă de alimentare la sol pe șasiul Ural

În al doilea hangar, principala forță de lovitură a AOSN este elicopterele Eurocopter AS-355.

Coada celui care a zburat în fața noastră la Moscova

Ne-am urcat și am fotografiat elicoptere de la trenul de aterizare la pale)

Numele gri, Alexander Kalabushkin, este numit după comandantul major al echipajului de elicopter Alexander Kalabushkin, care a murit în timp ce se afla într-o misiune în Cecenia. Deci, dacă vezi un astfel de elicopter pe cer - să știi că este AOS

Bloc de jos cu camere

Andrei coroane în cockpitul de gri

eu sunt politia)

Cabina alb-albastru

Și îngrijirea lui

Ecran gri ordonat și afișare video de la camera exterioară. Coordonatul este ușor diferit de cel alb și albastru

Detașamentul de aviație al forțelor speciale din Centrul forțelor speciale pentru forțele de răspuns rapid și aviație al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei (AOSN „Yastreb” TsSN SR MIA din Rusia) - „Hawk” este o forță specială de aviație. Centrul se află sub controlul operațional al unei subdiviziuni a aparatului central al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, care implementează funcțiile Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în organizarea activităților forțelor de răspuns rapid.

Sediul central al AOSN „Yastreb” al TsSN SR al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este situat în zona de metrou Aviamotornaya. Aici echipa are o clădire de birouri spațioasă, renovată.

Suntem întâlniți și vom fi însoțiți în viitor, spunem și arătăm totul - comandantul adjunct al detașamentului de aviație cu scop special „Hawk” al Centrului Forțelor Speciale pentru Răspuns Rapid și Aviație al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru munca de zbor - Yumaev Marat Abdrashitovici, colonel de poliție

Întrucât detașamentul este de aviație, pe acoperișul clădirii de birouri există un heliport

Dispeceratul se pregateste pentru sosirea elicopterului

Elicopterele detașamentului de aviație „Yastreb” au sediul pe aeroportul Chkalovsky de lângă Moscova. Timpul de călătorie de la Chkalovsky la birou cu elicopterul este de aproximativ 10 minute.

Elicopterul este operat de comandantul echipei de zbor „Hawk”. După ce a pozat pentru noi, elicopterul a zburat înapoi pe aerodromul Chkalovsky pentru a ne aștepta acolo.

Între timp, avem ocazia să vedem viața detașamentului de aviație.

Clasă

Polițist care studiază materiale tehnice

Dispunerea principalelor aerodromuri (site-uri) din zona de control al hub-ului Moscova cu datele de comunicații și RTO

Există o mică sală de sport, deși angajații nu au mult timp liber

Se vede că clădirea este după o revizie majoră, totul este nou peste tot și totul este curat și ordonat, totul este ca acasă

Detașamentul de aviație „Hawk” este relativ tânăr în aviația de stat, în 2013 detașamentul a împlinit doar 10 ani.

Divizia este mândră de ei. Slujesc legea - slujesc poporul!

Un complex portabil de dimensiuni mici, care include două avioane, o stație de control compactă cu un set de baterii de rezervă pentru aeronava și un container de rucsac pentru transportul a 2 UAV. Acest complex de încredere este proiectat pentru utilizare în prima linie de recunoaștere, precum și pentru monitorizarea suprafeței terestre și maritime. Timpul de pregătire a kit-ului în stare de funcționare este de 5 minute. ZALA 421-08 este controlat în mod automat sau semi-automat.

Detașamentul este în continuă dezvoltare, se achiziționează echipamente și echipamente noi. Detașamentul de vehicule aeriene fără pilot lucrează din greu, volumul de muncă este nebun. Detașamentului i se atribuie regiunea și cele mai apropiate raioane (Kaluga, regiunea Tver, sunt șapte regiuni în total)

Vehicul aerian fără pilot de tip avion ZALA 421-16E. UAV-urile de tip aeronave dezvoltă viteză mare și pot zbura la o distanță de până la 50 de kilometri, în timp ce de la o distanță de până la 25 de kilometri un „bebeluș” fără pilot poate transmite o imagine video la bază și poate efectua filmări autonome, fiind la o distanţă de până la 50 de kilometri de operator. Dacă semnalul se pierde, drona se întoarce singură la bază.

Bloggerii studiază îndeaproape vehiculele aeriene fără pilot

Sistem de comunicație video închis, pe care este setat unde va zbura aeronava și chiar acolo în timp real poți monitoriza unde se află drona. UAV-ul este o mândrie separată a echipei de aviație.

Aceste elicoptere nu au legătură cu detașamentul „Hawk”, ci pur și simplu nu puteau trece pe lângă mașini frumoase KA-226.

Elicoptere pentru dezafectare... așteaptă în aripi

Suntem întâmpinați de Igor Leonidovich Konshin - colonel de poliție, comandantul echipei de zbor „Hawk”

Igor Leonidovici a povestit puțin despre detașamentul „Șoim”.

Detașamentul de aviație „Hawk” este relativ tânăr, dar în acest timp a avut loc o dezvoltare grandioasă. Dacă vă uitați la modul în care ne-am stabilit inițial, ne-am așezat în birouri mici și ponosite din Bolshaya Lubyanka, iar acum avem o clădire mare de birouri renovată. Anterior, detașamentul avea sediul în Bykovo, dar, din păcate, aeroportul Bykovo, care este situat geografic foarte convenabil pentru sarcini, a fost închis. Ne-am găsit un astfel de loc care să fie bazat pe elicoptere și plus că era un avion în apropiere. Am început să avem sediul pe aeroporturile Chkalovsky și Ramenskoye. Avem o mulțime de echipamente de aviație, acest lucru este făcut special pentru a îndeplini sarcini, dacă toate echipamentele sunt într-un singur loc, atunci acest lucru nu va fi corect. S-ar părea că Chkalovsky și Ramenskoye sunt în apropiere, dar vremea poate fi radical diferită. Chkalovsky poate avea cerul deschis când Ramenskoye este închis. Prin urmare, ne permite să îndeplinim rapid sarcinile. Zburăm cu elicoptere în aproape toate condițiile meteorologice. Toți piloții detașamentului au trecut prin foc, apă și conducte de cupru, toți foști piloți militari.
În Chkalovsky, avem 1 echipaj de elicopter de serviciu non-stop, în total sunt 5 persoane de serviciu. Gata de zbor 20 de minute.

Pe teritoriu sunt două hangare. Unul, așa cum ar fi, este împărțit într-o unitate de uz casnic și un garaj pentru echipamente speciale.

Igor Leonidovici: "Conducerea are o mulțime de planuri de dezvoltare. Îmi doresc ca oamenii să vină la datorie ca și cum ar fi acasă, pentru asta creează condiții confortabile pentru serviciu."

În bucătărie, unde mănâncă tura de serviciu, locuiește pisica Klepa :)

Există o mică zonă de recreere cu echipament de antrenament cu greutăți și mese de tenis.

Principala forță de lovitură a AOSN „Hawk” este elicopterele ușoare multifuncționale AS-355 Ecureuil (tradus din franceză - veveriță) fabricate de concernul francez de producție de avioane Eurocopter.
Unul dintre elicoptere poartă numele - Alexander Kalabushkin (numit după membrul decedat al detașamentului), acesta a fost acest elicopter pe care Igor Leonidovici a zburat când eram pe acoperișul clădirii de birouri.

Scaun pilot în elicopterul AS-355

Unul dintre elicoptere este pictat deghizat, celălalt în culorile poliției. Detașamentului i se atribuie diferite sarcini și în unele sarcini este nevoie de o colorare, în altele. Din acest elicopter a fost filmată inaugurarea președintelui rus V.V. Putin

Una dintre cele mai importante și responsabile domenii în activitatea escadronului aerian este interacțiunea cu unitățile forțelor speciale. În primul rând, cu SOBR „Lynx” și OMON „Bison”. Aici sarcina principală a aviației de poliție este de a transporta grupul de luptă la locul operațiunii speciale. Elicopterul poate lua la bord până la 4 angajați cu arme și echipament complet. Forțele speciale pot fi nu numai în interiorul elicopterului, ci și în exterior. Pe lângă funcțiile de transport și luptă, elicopterul efectuează misiuni de recunoaștere folosind echipamente speciale.

Altitudinea maximă de zbor - 6 km, viteza - 250 km/h. Cea mai importantă cerință pentru un elicopter de poliție este manevrabilitatea. În ciuda faptului că un elicopter nu trebuie să zboare des în zonele urbane, iar domeniul său principal de activitate sunt spațiile mari deschise, chiar dacă în interiorul orașului, dar totuși, un polițist cu aripi de elicopter trebuie să fie pregătit pentru faptul că va trebuie să manevreze cu unghiuri mici de întoarcere și să se înalțe brusc spre cer sau să coboare dacă este necesar. AS-355 este ideal pentru astfel de manevre. Un alt avantaj incontestabil al acestei mașini este greutatea și dimensiunile sale. Datorită dimensiunilor sale modeste, elicopterul, dacă este necesar, poate ateriza pe un petic cu un diametru de cel mult 30 de metri și, în același timp, poate ateriza pe aproape orice locație, inclusiv pe acoperișuri. zgârie-nori. În același timp, mașina este capabilă să funcționeze nu numai în condiții de plată, ci și la munte, iar acest mediu, după cum știți, este considerat unul dintre cele mai dificil de zburat.

Mașină de remorcare a elicopterului, cu ajutorul căreia elicopterul este alungat și ascuns în hangar

Pentru a îndeplini sarcini, elicopterul este echipat cu camere video de înaltă rezoluție, camere termice și alte echipamente.

Igor Leonidovici: „Acum doi ani, Sukhoi SuperJet 100 a sosit în detașament (care ar trebui să înlocuiască vechiul și lent Yak-40”), timp de un an și jumătate au doborât echipajul de sub avion. 73 de oameni la 95.
- După cum se dovedește? Da, doar totul, trebuie să muncești, să bati la toate ușile și totul va fi bine :) (Brandy nu curge sub un ofițer mincinos))"

Sunt mândru de echipa mea și de echipa mea!

Fixați-vă centurile de siguranță, suntem într-o misiune!

Aș dori să vă mulțumesc enorm pentru invitația de a vizita - Yumaev Marat Abdrashitovich și Igor Leonidovich Konshin. Mult succes in munca ta! și, de asemenea, datorită comunității mosblog

Și tot la baza de pe aeroportul Chkalovsky, lângă detașamentul de aviație „Hawk” locuiește un câine fermecător :)) care a fost foarte bucuros să ne vadă pe toți și chiar a început să danseze :))

Tot cerul liniștit deasupra capului tău!

Trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse își urmăresc istoria până la Trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al URSS. În timpul prăbușirii URSS, fostele trupe interne sovietice au fost împărțite între fostele republici sovietice pe o bază teritorială.

Prin decretul președintelui RSFSR din 20 octombrie 1991, toate formațiunile trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al URSS staționate pe teritoriul RSFSR au fost luate sub jurisdicția RSFSR și subordonate Ministerului Afacerilor Interne. a Rusiei.

Trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei au dobândit statutul oficial la 24 septembrie 1992, odată cu adoptarea Legii Federației Ruse nr. 3534-1 „Cu privire la trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse ".

Până în 1996, au îndeplinit protecția instituțiilor corecționale și funcțiile de escortare a unui contingent special - până la 1 ianuarie 1999.

Conflict cecen

Trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei au participat la stabilirea ordinii constituționale în Caucazul de Nord în timpul celor două războaie cecene. Vezi articolele principale:

Trupele interne au asigurat ordinea în Caucazul de Nord, îndeplinind sarcinile de serviciu de patrulare și răspuns prompt la revoltele apărute.

În Rusia modernă până în 2016

La 2 martie 1993, pe baza departamentelor regionale ale Trupelor Interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, au fost create districtele trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei: Est, Volga, Nord-Vest , Caucazian de Nord, Siberian, Ural, Moscova. Districtele au durat până la 1 ianuarie 2008.

Până în 2016, trupele interne ale Federației Ruse erau o asociație – specializată pentru aplicarea legii în cadrul statului. Trupele interne moderne erau suficient de motorizate, unitățile operaționale (pușca motorizată) aveau vehicule blindate. Trupele interne aveau propriile lor escadroane de aviație, unități de inginerie și mici unități navale.

Trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei au continuat să se dezvolte și să se îmbunătățească, adunând personal cu experiență forte armate Federația Rusă și servicii speciale (