Mbu „mass-media din districtul Tazovsky” „fapt de studio”. Istoria așezării De ce Tazovsky este numit Tazovsky

Prin aderarea la acest Acord și lăsarea datelor dumneavoastră pe site-urile, site-ul northfest.ru (denumit în continuare Site), prin completarea câmpurilor formularului online, Utilizatorul:

confirmă că datele personale indicate de acesta îi aparțin personal;

ia la cunoștință și confirmă că a citit cu atenție și în totalitate prezentul Acord și termenii de prelucrare a datelor sale cu caracter personal conținute în acesta, indicați de acesta în câmpurile formularului online de pe site;

ia la cunoștință și confirmă că toate prevederile prezentului Acord și condițiile de prelucrare a datelor sale cu caracter personal sunt clare pentru el;

este de acord cu prelucrarea de către Site a datelor personale furnizate pentru a-l informa despre eveniment;

își exprimă consimțământul cu privire la termenii de prelucrare a datelor cu caracter personal fără rezerve și restricții.

Utilizatorul își dă consimțământul pentru prelucrarea datelor sale personale, și anume efectuarea acțiunilor prevăzute la paragraful 3 al părții 1 a art. 3 din Legea federală din 27 iulie 2006 N 152-FZ „Cu privire la datele cu caracter personal”, și confirmă că, prin acordarea unui astfel de consimțământ, acționează în mod liber, din proprie voință și în propriul interes.

Consimțământul Utilizatorului pentru prelucrarea datelor cu caracter personal este specific, informat și conștient.

Acest consimțământ al Utilizatorului se aplică pentru prelucrarea următoarelor date cu caracter personal:

· Numele complet;

locație (oraș, regiune);

· număr de telefon;

adresa de e-mail (E-mail).

Utilizatorul acordă site-ului dreptul de a efectua următoarele acțiuni (operațiuni) cu date personale:

colectare și acumulare;

depozitare în cadrul stabilit documente normative perioade de raportare, dar nu mai puțin de trei ani, de la data încetării utilizării serviciilor Site-ului de către Utilizator;

clarificare (actualizare, modificare);

distrugere;

transfer la cererea instanței, incl. către terți, cu respectarea măsurilor care asigură protecția datelor cu caracter personal împotriva accesului neautorizat.

Consimțământul specificat este valabil pe termen nedeterminat din momentul furnizării datelor și poate fi revocat de către dumneavoastră prin depunerea unei cereri la administrația Site-ului în care se indică datele specificate la art. 14 din Legea „Cu privire la datele cu caracter personal”.

Retragerea consimțământului pentru prelucrarea datelor cu caracter personal poate fi efectuată prin trimiterea Utilizatorului unei comenzi adecvate într-o formă scrisă simplă la adresa de e-mail (E-mail) [email protected].

Site-ul nu este responsabil pentru utilizarea (atât legală, cât și ilegală) de către terți a informațiilor postate de Utilizator pe Site, inclusiv reproducerea și distribuirea acesteia, efectuată prin toate mijloacele posibile.

Site-ul are dreptul de a aduce modificări acestui Acord. Când faceți modificări în versiunea curentă, este indicată data ultimei actualizări. Noua versiune a Acordului intră în vigoare din momentul plasării acestuia, cu excepția cazului în care noua versiune a Acordului prevede altfel.

Legislația materială și procedurală se aplică acestui acord și relației dintre utilizator și site care decurge în legătură cu aplicarea acordului. Federația Rusă.

Site-ul Tazovsky, vânzarea mărfurilor prin internet. Permite utilizatorilor online, în browserul lor sau prin intermediul aplicatie mobila, creați o comandă de cumpărare, selectați metoda de plată și livrarea comenzii, plătiți comanda.

Îmbrăcăminte în Tazovsky

Imbracaminte pentru barbati si femei oferite de magazinul din Tazovsky. Livrare gratuită și reduceri constante, o lume incredibilă a modei și stilului cu haine uimitoare. Imbracaminte de calitate la preturi competitive in magazin. Alegere mare.

magazin pentru copii

Totul pentru copii cu livrare. Vizitați cel mai bun magazin pentru copii din Tazovsky. Cumpărați cărucioare, scaune auto, haine, jucării, mobilier, produse de igienă. De la scutece la pătuțuri și țarcuri. Mâncare pentru copii din care să alegeți.

Aparate

Catalogul de electrocasnice al magazinului Tazovsky prezintă produse ale mărcilor de top la un preț mic. Mici electrocasnice: aragazuri multiple, echipamente audio, aspiratoare. Calculatoare, laptopuri, tablete. Fier de călcat, ceainic, mașini de cusut

Alimente

Catalog complet alimentar. În Tazovsky puteți cumpăra cafea, ceai, paste, dulciuri, condimente, condimente și multe altele. Toate magazinele alimentare într-un singur loc pe harta Tazovsky. Livrare rapidă.

Tazovsky este o așezare de tip urban, un mare centru regional din Yamal-Nenets regiune autonomă, unde se concentrează arterele administrative, culturale, de transport, informaționale ale regiunii. În prezent, aici se dezvoltă cu succes industriile moderne și agricultura, se construiesc clădiri rezidențiale și infrastructură. Satul este situat la 200 km nord de Cercul Arctic, pe malul stâng al râului Taz, la 8 km de gura unde se varsă în Golful Taz. Zona are 40,0 mii mp. kilometri. În 2010, populația satului este de 6797 de persoane. Teritoriul consiliului satului include așezări naționale în care se păstrează modul tradițional de viață și management - postul comercial 5-6 Sands, Tibey-Sale, Messo, în care 778 de oameni din rândul indigenilor popoare mici Nordul îndepărtat, ducând un stil de viață nomad.

Satul Tazovsky este una dintre cele mai vechi așezări din regiunea autonomă Yamalo-Nenets. Pentru prima dată, teritoriul care face parte din regiunea actuală este menționat în celebra „Povestea anilor trecuti” în legătură cu descoperirea golfurilor Ob și Taz de către navigatorii ruși. Acest mesaj se referă la secolele XI-XII, iar dezvoltarea regiunii a început în secolul al XVI-lea după campaniile lui Yermak.

În 1883, o companie comercială formată din antreprenorii siberieni Funk și Murzein, constructorul de nave Yakov Wardropper, a fondat un post comercial la gura golfului Taz într-o zonă numită Khalmer-Sede, care înseamnă „Dealul morților” în Nenets. Peștele capturat de localnici era schimbat cu zahăr, ceai, chibrituri și alte bunuri. Din 1884, compania a început să pescuiască în cursul inferior al râului Taz și în Golful Taz. Odată cu apariția negustorilor Surgut, frații Plotnikov, pe malul stâng înalt al râului Taz au fost construite depozite, clădiri rezidențiale, magazine, o brutărie și un birou.

Din 1921 în documente sovietice postul comercial Halmer-Sede este menționat ca o ramură a Obtrest. În același an a fost creat un consiliu sătesc, care a preluat aranjarea ulterioară a vieții localnicilor, activitatea postului comercial, aprovizionarea cu bunuri, crearea primelor parteneriate și cooperative.

Până la începutul anului 1939, aici locuiau 1937 de oameni. Jumătate dintre ei erau muncitori și angajați, restul erau membri ai familiilor lor. În 1931, fabrica de pește Tazovsky a devenit principala întreprindere, care deja în 1935 avea trei bărci, patru nave de tranzit care operează pe linia Tazovsky-Salekhard, rezervoare de pește, plase și plase în cantități suficiente.

1 ianuarie 1949 Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR Halmer-Sede a fost redenumit cu. Tazovskoye, iar la 29 iunie 1964, prin decizia Comitetului Executiv Regional Tyumen, satul a fost clasificat drept așezare muncitorească. Al doilea nume al satului provine de la râul, pe care neneții l-au numit Tasu - râu galben, tundră. Hidrografii ruși l-au numit mai convenabil - Taz. De aici și numele satului Tazovsky.

De la sfârșitul anilor 60 și în anii 70 ai istoriei satului, a început o nouă etapă, asociată cu explorarea subsolului, dezvoltarea și exploatarea zăcămintelor, printre care cele mai mari - zăcământul de condensat de gaz Yamburg, gazul Messoyakhskoye. zăcământul de condensat, zăcământul de gaz Zapolyarnoye, zăcământul Nahodkinskoye, zăcământul de gaz Tazovsky, precum și zăcământul de gaze condensate Urengoy.

De-a lungul anilor, Tazovsky a crescut și s-a reconstruit, atrăgând cadre tinere și specialiști de frunte din „continent”. Devine o regiune în care romantismul și posibilitatea de câștiguri mari devin în consonanță cu conceptele.

În anii 1990, în economia regiunii au avut loc schimbări negative serioase, manifestate prin eficiență scăzută a producției, lipsă de investiții, o slăbire accentuată a influenței statului asupra activităților întreprinderilor și un deficit bugetar acut.

Explorările geologice erau în declin, sectoarele tradiționale ale economiei au încetat să se dezvolte, s-a pierdut legătura dintre nevoile statului și interesele regiunii în sine. Datorită circumstanțelor, pentru prima dată în istoria YaNAO, a fost semnat un acord cu Yamburggazdobycha privind cooperarea reciproc avantajoasă, în care întreprinderile complexe de combustibil și energie, înainte de a începe extracția resurselor naturale, au investit în domeniul socio-economic. dezvoltarea regiunii.

În aprilie 1995, constructorii, muncitorii de transport și operatorii au început să dezvolte zăcământul de gaz condens Zapolyarnoye, care se află pe teritoriul Sovietului Tazovsky, iar la 30 septembrie 2001, gazul a fost furnizat conductei principale de gaze.

În 1999, printr-un decret al guvernatorului districtului autonom Yamalo-Nenets, a fost aprobat Planul general de dezvoltare a satului, combinat cu proiectul de planificare, conceput pe 15 ani.

Pe lângă deducerile fiscale, Yamburg a construit facilități de asigurări sociale în valoare de peste 1,5 miliarde de ruble. Din 2000, au fost construite și puse în funcțiune un departament de chirurgie, o clădire rezidențială de 42 de apartamente în satul Tazovsky, autostrada Tazovsky - Gaz-Sale, o stație de pompieri în Tazovsky cu rețele de coloană vertebrală, un post comercial 5-6 Nisipuri . Plățile către buget continuă să vină de la OJSC Norilskgazprom, care operează zăcămintele Severo-Soleninskoye și Yuzhno-Soleninskoye, Tyumen Oil Company, care are licență de dezvoltare a zăcământului rusesc, și Lukoil-Western Siberia LLC, care a cumpărat dreptul de a dezvolta un grup de domenii în depresiunea Bolshekhetskaya. În cadrul construcției compensatorii în legătură cu dezvoltarea zăcământului Zapolyarnoye, în octombrie 2002, a fost pusă în funcțiune o nouă conductă de gaz Gaz-Sale - Tazovsky, cu lungimea de 28 km.

În decembrie 2006, maternitatea spitalului regional central Tazovsky a fost pusă în funcțiune într-o execuție majoră. Și în 2008 în centru raional a finalizat construcția și a pus în funcțiune un nou mediu şcoală cuprinzătoare pentru 800 de locuri.

În ciuda faptului că XXI a făcut schimbări semnificative în economia satului, locuitorii din Taz rămân fideli pământului lor: dezvoltarea și sprijinirea creșterii renilor și a industriei pescuitului continuă să fie domenii prioritare în activitățile administrației. municipalitate.

Gyda este un sat din districtul Tazovsky din regiunea autonomă Yamalo-Nenets. Satul este situat pe Peninsula Gydan, la 380 de kilometri de centrul regional.
În apropierea Mării Kara, se află Peninsula Gydan, înghețată de vânturi și înghețuri puternice, cu o suprafață de peste o mie și jumătate de kilometri pătrați. Teritoriul consiliului satului Gydan include insulele Shokalsky, Pestsovye, Vilkitsky, Neupokoev, Oleniy, Insulele Damned și Insula Rovny, precum și golful cu același nume și Golful Yuratskaya, care sunt principalele căi navigabile care leagă într-un scurt timp. navigatie de vara cu. Gyda cu centrul districtual Salekhard. Populația satului de la începutul anului 2007 s-au ridicat la 3427 de persoane, inclusiv reprezentanți ai popoarelor indigene din Nord - 3074.

Infrastructura de transport
Cu așezările din regiune și centru districtul municipal Comunicarea satului Tazovsky se realizează numai pe calea aerului. Sunt operate zboruri Tazovsky - Nakhodka - Antipayuta - Gyda.

De la cea mai apropiată gară - 614 km;
De la cel mai apropiat aeroport - 564 km;
Din portul fluvial (deg) - 684 km.

Sfera socială
Educaţie
număr/locuri - 1/90;
scoli de invatamant, număr/locuri - 1/320;
oameni - 672;
oameni - 50.
sănătate
unități/vizite pe tură - 1/47,80;
spitale, unitati / paturi - 1/15;
Numărul medicilor tuturor, oameni - 6;
oameni - 21.
Cultură și sport
unităţi de tip club unitati - 1;
biblioteci, unitati - 1;
unitati/locuri - 1/320.

Din istoria satului
În 1730, un detașament condus de M. Vykhodtsev a întocmit un registru al golfului Gydan și a făcut un inventar al râului Gyda. În 1866, expediția lui Schmidt a lucrat în tundra Gydan. În 1922, Comitetul Sovietic al Rutei Mării Nordului a echipat prima expediție hidrografică. Ea a descoperit Peninsula Evay, a descris și cartografiat Golful Gydan. Hinterlandul peninsulei Gydan a fost cercetat de botanistul și geograful Boris Nikolaevich Gorodnov în vara și toamna anului 1923. Consiliul satului Gydoyama a fost format în 1923 ( data exacta nestabilit) cu centrul în satul Gydoyamo.
Pentru prima dată în 1926, aici a venit sunătoarea de la fabrica de pește Novoportovsky. Au înființat căsuțe pe Capul Negru și au vânat balene beluga, dar în curând satul a ars, iar pescarii s-au întors acasă. Și abia în 1930, punctul comercial Gydoyamo (în Nenets „Nedya-yam” - aceasta înseamnă „Loc pentru căprioare sălbatice”) a fost fondat de către Direcția Principală a Rutei Mării Nordului la gura râului Yuribey. În același an, a fost instalată o stație meteorologică, condusă de Anatoli Grigorievici Egorov.

Consiliul satului Gydoyama a fost format în 1932, cu centrul în satul Gyda. Locul a fost ales fără succes, bărci și șlepuri nu au putut intra în râul de mică adâncime. Această împrejurare, precum și izolarea față de centrul de iernare aflat în construcție, au predeterminat transferul în 1936 a postului comercial într-o nouă locație la vărsarea râului Gyda. În 1935-1936, satul a fost construit activ: se construia un spital, o școală, iar Leonid Filimonovich Kiselev a devenit primul său profesor. Dar încă își amintește atât bătrâni cât și tineri în Gyda Natalya Ivanovna Yaptunay. Gydanii l-au numit pe acest profesor Mama Tundra. În 1937, a fost organizată prima fermă colectivă „Krasnaya Zarya”. Yaptunai Madko Losovich a devenit primul președinte.

Până la începutul războiului, în sat erau deja 20 de case, funcționau o școală, un spital și un magazin. Gydans au supraviețuit testelor severe din timpul războiului. Au prins pește, au pregătit carne, au cusut haine calde și au trimis totul în față.

Pe baza Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 10 august 1944, districtul Gydoyamsky a fost format ca parte a districtului național Yamalo-Nenets, pe teritoriul căruia există o singură așezare - Gyda, unde se află baza de cult Gydoyamsk (secția bazei de cult, un spital local cu 10 paturi, un club rural pentru 100 de persoane, un internat de șapte ani, o grădină zoologică, un cort roșu), o fabrică de pește, un fish coop, un oficiu poștal al Ministerului Comunicațiilor, Stația Hidrometeorologică Polară și consiliul artelului de pescuit Zorii Comunismului. Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 4 iulie 1946, districtul a fost desființat, teritoriul a devenit din nou parte a districtului Tazovsky.
La 12 octombrie 1976, prin decizia Comitetului Executiv Regional Tyumen, consiliul satului Gydoyamsky a fost redenumit în Gydansky, poz. Gydoyama până în satul Gyda.
Gydanii sunt angajați în ramuri tradiționale ale economiei - creșterea renilor și pescuitul. Fabrica de pește Gydan, care a fost înființată la 11 septembrie 1939, funcționează cu succes. Un mare ajutor pentru fabrica de pește este prelucrarea coarnelor și vânzarea acestora către industria medicală. Veniturile sunt destinate dezvoltării companiei. În râurile din tundra Gydan, pescarii pescuiesc omul, coriganul și păstrăvul brun. În sat funcționează Societatea de Consumatori Gydan, înființată la 19 octombrie 1953. În sat există și un internat. grădiniţă, spital local.
Pe Peninsula Gydan, geologii au găsit petrol și gaze.

antipaiute

Antipayuta este un sat din districtul Tazovsky din districtul autonom Yamalo-Nenets. Satul este situat la 196 km de centrul raionului, pe malul drept al râului Payuta, la confluența acestuia cu Golful Taz. Vechii din aceste locuri spun că numele satului provine din zona în care oamenii au început să se stabilească. Multă vreme aceste locuri au fost renumite pentru desișurile bogate de arin de-a lungul râului lat. Tradus din neneți, Nante înseamnă larg, Payu înseamnă arin, și așa au numit locul locuit Antipayut. Populația în 2007 este - 2716 persoane, inclusiv popoarele indigene din Nord - 2237. Locuitorii satului sunt angajați în industrii tradiționale: creșterea renilor, pescuitul, vânătoarea.

Teritoriul Consiliului Satului Antipayutinsky se învecinează cu teritoriul Consiliului Satului Gydansky, Consiliului Satului Nakhodka și Districtul Nadymsky. Suprafața teritoriului este de 37,4 mii de metri pătrați. kilometri.

Infrastructura de transport

Îndepărtarea prin transport a centrului administrativ al municipiului
De la cea mai apropiată gară - 440 km;
De la cel mai apropiat aeroport - 390 km;
Din portul fluvial (dana) - 510 km.

Sfera socială
Educaţie
Bebelus instituții preșcolare, număr/locuri - 1/70;
scoli de invatamant, număr/locuri - 1/240;
Numărul de elevi în școli, oameni - 581;
Numărul de cadre didactice, oameni - 93.

sănătate
ambulatorii, unități/vizite pe tură - 1/41;
spitale, unitati / paturi - 1/15;
Numărul medicilor tuturor, oameni - 5;
Numărul personalului medical oameni - 22.

Cultură și sport
unităţi de tip club unitati - 1;
biblioteci, unitati - 1.

Din istoria satului

În 1926, în tundra polară au fost deschise puncte comerciale, care au fost concepute pentru a furniza păstorilor de reni, vânătorilor și pescarilor bunurile necesare. Unul dintre primele posturi comerciale a fost Antipayuta. Familiile defavorizate au călătorit de departe spre nord, s-au stabilit în posturi de comerț și s-au angajat în activități economice. Primul lider a fost Ivan Evseevici Dudinov. La locul locuibil, taberele de nomazi s-au oprit înainte de o lungă călătorie pentru a se aproviziona cu provizii sau chiar pentru a pune o ciumă în apropiere, așa că satul a crescut. Până în 1934, pe postul comercial crescuseră deja o clădire rezidențială, o baie, un magazin și un depozit.

Din 1935, funcționează o bază culturală și a fost deschisă prima incompletă din tundra Antipayutinsky. liceu. Primul profesor a fost Alexander Nikolaevich Ilyin. Creștetorii de reni au ocazia să elimine analfabetismul și să primească îngrijiri medicale. Șeful Ciumei Roșii, Nikita Ivanovich Guryevskiy, era binecunoscut de către anti-Payutins și respectat pentru cunoștințele și capacitatea sa de a ajuta și explica necunoscutul.

Ferma colectivă Voroshilov este prima din tundra Antipayutinsky. Președintele fermei colective Lapsui Konstantin Ivanovici. Președintele a explicat pur și simplu motivul aderării la fermă colectivă. Va fi un medic la ferma colectivă, un medic căprior, va trata căprioare și vor fi mulți. Păstorii de reni și-au ascultat președintele și toată lumea a devenit fermier colectiv, deoarece nimic nu este mai valoros pentru un locuitor din tundra decât renul.

În anii 1940, Antipayuta a dus o viață grea, intensă. Toată lumea a lucrat în numele Victoriei. În acești ani a fost creată Fabrica de Pește de Nord și funcționează cu succes în sat. În 1942, pentru prima dată, pe străzile satului au fost aprinse felinare, iar în noul club au început să fie difuzate filme. Curând, satul a auzit pentru prima dată vocea Moscovei. Nenetilor nu le venea sa creada ca Moscova vorbeste cu ei.

La 27 iunie 1944, prin Decretul Prezidiului URSS, a fost format consiliul sat Antipayutinsky cu centrul în satul Antipayut. Această dată este considerată a fi ziua de naștere a satului polar.

Antipayuta - Venetia polara. În timpul unei viituri, un râu iese pe străzile satului. Dar nu deranjează locuitorii: anti-Payutins înoată în bărci la serviciu, la magazin și pentru a vizita. Spre marea bucurie a copiilor, ei plutesc prin sat, poticnindu-se peste case si slouri de gheata.
Primul post comercial era mult mai sus de Golful Taz, la aproximativ șapte kilometri. În timpul războiului, pescarii au pescuit în Golful Taz, iar apoi au fost nevoiți să vâsleze acești șapte kilometri pe vâsle împotriva curgerii râului Payut. A fost foarte greu și neprofitabil, așa că am decis să mutăm moșia centrală a satului, mai aproape de pescărie. Războiul s-a terminat. Cu o vigoare reînnoită, anti-Payutintsy au început să-și construiască satul iubit. Au apărut străzi noi, magazine, s-a construit un spital.

La 1 iulie 1974, a fost creată ferma de stat „Antipayutinsky”, a devenit întreprinderea de bază a satului. Ferma de stat a construit locuințe, a construit facilități sociale și de producție. La ferma de stat lucrau 637 de oameni, erau 23 de brigăzi de păstorit de reni, pășunau 41.000 de căprioare, creșteau vulpi albastre, era o fermă de lapte. Geofizicienii care au construit noul microdistrict „Glubokoye” au făcut și ei schimbări uriașe în viața anti-Payutins. Odată cu apariția geofizicienilor, oferta populației s-a îmbunătățit. Și în 1980, în apropierea satului a fost descoperit un zăcământ de condensat de petrol și gaze.

La 30 octombrie 1994, în districtul Tazovsky au avut loc alegeri ale șefilor consiliilor sătești. Pe teritoriul consiliului satului Antipayutinsky, R.E. Henerina, care a lucrat în această calitate până la 1 septembrie 2001.
După alegerile pentru organele locale de autoguvernare ale municipiului raionul Tazovsky din 2001, administrația consiliului sat Antipayutinsky a fost condusă de E.A. Jdanov.
Acum în Antipayut există doar ramuri tradiționale de management. Antipayuta trăiește o viață măsurată a unui sat național polar. Satul are tot ce ai nevoie viata normala: heliport, oficiu postal, centrala telefonica automata noua, gradinita, scoala noua, magazine, spital.

Nahodka

Nahodka- un sat din districtul Tazovsky din districtul autonom Yamalo-Nenets, situat pe malul estic al golfului Tazovsky, la 66 km de centrul regional. La nord se învecinează cu consiliul satului Antipayutinsky, la sud - cu consiliul satului Tazovsky. În est, granița coincide cu frontieră administrativă Regiunea Tyumenși Teritoriul Krasnoyarsk. În vest, granița coincide cu granița administrativă a districtelor Tazovsky și Nadymsky. Populația la începutul anului 2011 - 1147 persoane, inclusiv micile popoare indigene din Nord - 1206 persoane. Locuitorii satului duc în principal un mod de viață tradițional, ei sunt angajați în creșterea renilor, pescuitul și vânătoarea.

Din istoria satului
Satul și-a primit numele datorită unui golf convenabil, pe care Andrei Ippolitovici Vilkitsky l-a găsit pe neașteptate în 1896, în timpul expediției sale în nordul Yamal. Această expediție a realizat, în numele Departamentului Hidrografic Principal al Rusiei, un inventar al Golfului Ob din perioada 1894-1896. Apoi, pentru prima dată, numele Nakhodka a apărut pe hărțile din Ob North. Desigur, satul în sine nu exista încă, dar locuitorii acestor locuri i-au întâmpinat pe marinarii ruși, complet neștiind că locul în care locuiesc primise un nume atât de sonor. În 1920, Golful Nakhodka a fost folosit de expediția Kara pentru operațiuni de marfă.

În anii 1930, a fost creată ferma colectivă Krasnaya Moskva, care reunește păstorii de reni și pescarii din tundra din apropiere într-o singură fermă. Nu există încă nicio așezare, dar Red Chum vine adesea în tundra Nakhodka, ceea ce aduce schimbări în cultura și viața poporului Nenets. Lucrătorii bazei culturale ajută populația adultă a regiunii să elimine analfabetismul, pentru prima dată ascultând locuitorii din tundra despre educația pentru sănătate. Se instaurează o nouă viață.

În timpul Marelui Războiul Patriotic bărbaţii sunt chemaţi în faţă. Pentru a depăși dificultățile împreună, o așezare de corturi crește pe malul unui golf liniștit. Femeile din Tundra cresc copii împreună, păsesc căprioare, coase haine calde și le trimit în față. Marina Vengo este rezidentă a tundrei Nakhodka, inițiatoarea creării echipelor de pescuit feminin. Războiul ia forțat să încalce interdicția de a atinge uneltele de pescuit masculine.

La 27 iunie 1944, Consiliul Satului Nakhodka a fost creat prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, însă, atunci a fost numit Yamburg. Deja în timpul războiului în sat a început să se construiască case, un magazin, depozite pentru ferma piscicolă.

La 1 octombrie 1953, Nakhodka Școală primară. Acum copiii nu trebuie să părăsească satul cel puțin în primele patru ierni.

Al șaptezecilea sezon de pescuit este întâmpinat de pescarii din sat cu capturi bune și victorii la pescuit. Nakhodka este renumită pentru pescarii-purtători de ordine ereditari: Khudi Epali, Salinder Amina, Yadne Syutya.

În 1988, câmpul de condensat de petrol și gaze Nakhodka a fost descoperit de expediția geofizică Taz. Începând cu anul 2002, au fost în desfășurare negocieri cu asociația deja înființată Nakhodkaneftegaz privind perspectivele de dezvoltare industrială a domeniului. Și construcția unei noi conducte de gaz către Europa.

Pe 25 martie 2003 a avut loc o adunare a cetăţenilor satului, la care locuitorii satului, cu anumite condiţii pentru a menţine o atitudine atentă faţă de tradiţiile lor şi de natura regiunii, au permis Nakhodkaneftegaz OJSC să-şi folosească pământurile. Astăzi, administrația municipalității districtului Tazovsky face mult pentru a îmbunătăți micul Nakhodka. Aici au fost reparate multe case, o centrală electrică și toate rețelele de încălzire. Acum satul este cald. Clubul și brutăria au fost revizuite, a fost instalat o centrală telefonică automată, iar acum locuitorii din Nakhodka pot suna în orice parte a Pământului.

La 4 februarie 2003, prin ordin al șefului districtului Tazovsky, Yevgeny Urchivych Yaptunai a fost numit șef al administrației.

La 2 decembrie 2007 s-au desfășurat alegeri pentru șefii municipiilor și adjuncții organelor reprezentative ale autonomiei locale. Tesida Prokopy Chakovich a fost aleasă șef al administrației.

Prin decizia Adunării deputaților din formația municipală satul Nakhodka din 05 decembrie 2005 nr. 5, a fost aprobată Carta formațiunii municipale satul Nakhodka.

Infrastructura de transport
Comunicarea pe tot parcursul anului cu „continentul” se realizează prin aer (elicopter) - de 1-2 ori pe săptămână în satul Tazovsky. Cu transportul auto - doar iarna, pe perioada deschiderii drumului de iarna (ianuarie - aprilie). Prin transport pe apă- numai in perioada de navigatie (iunie-septembrie).

Îndepărtarea prin transport a centrului administrativ al municipiului
De la cea mai apropiată gară -290km;
De la cel mai apropiat aeroport - 240 km;
Din portul fluvial (deg) - 360 km.

Sfera socială
Educaţie
Instituții preșcolare pentru copii, număr/locuri - 1/30;
scoli de invatamant, număr/locuri - 1/100;
Numărul de elevi în școli, oameni - 94;
Numărul de cadre didactice, oameni - 7.

sănătate
posturi feldsher-obstetricale, unitati - 1;
Numărul personalului medical oameni - 5;

Cultură și sport
unităţi de tip club unitati - 1;
biblioteci, unitati - 1.

Tazovski

Tazovsky este o așezare de tip urban, un centru regional din districtul autonom Yamal-Nenets, situat la 200 km nord de Cercul Arctic, pe partea dreaptă a golfului Ob. Teritoriul are 40,0 mii de metri pătrați. kilometri. Populația satului din 2007 este de 7635 de persoane, inclusiv reprezentanți ai popoarelor indigene din Nord - 760. Acum este un centru regional mare, unde industriile moderne și agricultura se dezvoltă cu succes, se construiesc clădiri rezidențiale și infrastructură. Pe teritoriul consiliului satului există trei așezări naționale în care se păstrează modul tradițional de viață și management - postul comercial 5-6 Sands, Tibey-Sale, Messo, în care 778 de oameni din popoarele indigene din Nordul Îndepărtat, ducând un stil de viață nomad, trăiește.

Compoziția națională
Conform recensământului integral rusesc din 2002, populația municipiului era: ruși - 31,3%, ucraineni - 6,9%, belaruși - 0,7%, tătari - 3,0%, azeri - 1,3%, neneți - 51,7%, reprezentanți de alte naționalități - 5,1%.

Îndepărtarea transportului
De la cea mai apropiată gară - 230 km;
De la cel mai apropiat aeroport - 180 km;
De la portul fluvial (deg) - 300 km.

Sfera socială

Educaţie
Instituții preșcolare pentru copii, număr/locuri - 4/365;
scoli de invatamant, număr/locuri - 2/1382;
Numărul de elevi în școli, oameni - 1554;
Numărul de cadre didactice, oameni - 190.

sănătate
ambulatorii, unități/vizite pe tură - 1/150;
spitale, unitati / paturi - 1/140;
Numărul medicilor tuturor, oameni - 70;
Numărul personalului medical oameni - 191;
farmacii, unitati - 2.

Cultură și sport
unităţi de tip club unitati - 3;
Muzeu, unitati - 1;
biblioteci, unitati - 2;
Instituțiile de învățământ ale sferei, unitati/locuri - 1/275;
facilitati sportive, unitati - 1.

Organizații științifice, mai înalte unități de învățământ, școli primare și gimnaziale învăţământul profesional
Reprezentarea statului instituție educațională studii superioare profesionale ale Universității de Stat Tyumen din satul Tazovsky.

Facilităţi mass media

MBU „Mass-media din districtul Tazovsky”:
- „Arcticul sovietic” - ziar socio-politic;
- „TV Studio Fact”.

Din istoria satului

Prima mențiune a teritoriului, care astăzi face parte din district, datează din secolul al XVI-lea, când ruta comercială către Mangazeya trecea de-a lungul râului Taz.
Astfel, satul Tazovsky este una dintre cele mai vechi așezări din regiunea autonomă Yamalo-Nenets.
În 1883, într-o zonă numită Halmer-Sede, societatea comercială Funk, Murzein și Wardropper a înființat un post comercial - prima așezare staționară, unde au schimbat ceai, zahăr, chibrituri și alte bunuri pentru pește capturat de localnici.
Din 1884, postul comercial Khalmer-Sede a început să pescuiască în cursurile inferioare ale Tazului și Golfului Taz. Pescuitul a fost organizat de neneții din localitate, care recoltau anual circa o sută de tone de sturioni sărați și douăzeci de tone de alb.
În 1907, la postul comercial au venit negustorii Surgut, frații Plotnikov. Au construit depozite, magazine, clădiri rezidențiale, o baie și satul a fost numit Khalmer-Sede, ceea ce în Nenets însemna Dealul morților. Revoluția a izbucnit și a venit în nordul îndepărtat autoritatea sovietică. În 1921, a fost creat un consiliu sătesc, care a preluat aranjarea ulterioară a vieții localnicilor, activitatea postului comercial, aprovizionarea cu mărfuri, dezvoltarea pescuitului, crearea primelor parteneriate și cooperative.

În octombrie 1931, principala întreprindere de bază a satului Khalmer-Sede a devenit o fabrică de pește, care era echipată cu trei bărci și patru nave de tranzit.
Populația postului de comerț era de 2560 de persoane, printre care se numărau 14 persoane alfabetizate.

1 ianuarie 1949 Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR Halmer-Sede a fost redenumit cu. Tazovskoye, iar la 29 iunie 1964, prin decizia Comitetului Executiv Regional Tyumen, satul a fost clasificat drept așezare muncitorească. Consiliul satului Tazovsky a fost desființat. Consiliul Taz a fost creat. Al doilea nume al satului provine de la râul, pe care neneții l-au numit Tasu - râu galben, tundră. Hidrografii ruși l-au numit mai convenabil - Taz. De aici și numele satului Tazovsky. În anii șaizeci, la Tazovsky au apărut noi tipuri de activitate economică, legate de explorarea subsolului, dezvoltarea și exploatarea zăcămintelor.

La 8 martie 1967, a fost emisă rezoluția Comitetului Central al PCUS „Cu privire la îmbunătățirea activității Sovietelor rurale și de așezări ale deputaților muncitorilor”. Potrivit decretului, a fost organizat un comitet executiv, ales dintre deputați. De-a lungul anilor, președinții Comitetului Executiv al satului Tazovsky au fost: T.M. Shumilova, V.D. Chabarin, V.T. Surikov, I.M. Korolev și alții.

În ianuarie 1992, s-a format administrația așezării Tazovsky, G.S. a devenit șeful administrației. Kovalev. În 2003, S.N. a fost numit prin ordin al șefului districtului Tazovsky. Semerikov, iar în 2005, ca parte a reformei autoguvernării locale, în urma rezultatelor alegerilor, N.A. Osikov a fost ales șef al administrației satului Tazovsky.

În aprilie 1995, constructorii, muncitorii de transport și operatorii au început să dezvolte câmpul de gaz condens Zapolyarnoye, care este situat pe teritoriul Sovietului Tazovsky. La 30 septembrie 2001, la ora 23:15, gazoductul principal de gaze a fost furnizat din zăcământul de gaz și condens de petrol Zapolyarnoye.
În 1999, printr-un decret al guvernatorului districtului autonom Yamalo-Nenets, a fost aprobat Planul general de dezvoltare a satului, combinat cu proiectul de planificare, conceput pe 15 ani.
În martie 2000, a fost deschisă o secție chirurgicală modernă în satul Tazovsky, în iunie 2001 a fost acceptată o clădire cu trei etaje de 40 de apartamente pentru noii coloniști, în octombrie 2002 o nouă conductă de gaz Gaz-Sale - Tazovsky cu o lungime de 28. km a fost dat în exploatare. Toate instalațiile au fost construite de companiile de gaze ca parte a construcției compensatorii în legătură cu dezvoltarea zăcământului Zapolyarnoye.

În anul 2007 a fost dată în funcțiune maternitatea Spitalului Raional Central Taz. Și la începutul acestui an s-a finalizat construcția în centrul regional și a fost pusă în funcțiune o nouă școală secundară pentru 800 de elevi.

Gaz Sale

Gaz-Sale este un sat din districtul Tazovsky din districtul autonom Yamalo-Nenets, situat în centrul părții de est a Okrug, în sud-vestul districtului Tazovsky. Coordonatele sale sunt 67 22 33 latitudine nordică, 79 01 12 longitudine estică, pe malul stâng al râului Taz, la 25 de kilometri de centrul districtului. Pe laturile de nord și de est, teritoriul este delimitat de râul Taz, care curge de la sud-est la nord-vest. Suprafața teritoriului este de 0,03084 km2. De la începutul anului 2007 Populația este de 2.210, reprezentând mai mult de o duzină de naționalități.

Infrastructura de transport.
Comunicarea cu „continentul” se realizează prin satul Tazovsky, la care se poate ajunge pe drum (20 km) sau pe apă, precum și prin autostrada Gaz-Sale - Novy Urengoy. În sat are sediul o sucursală a companiei de transport aerian Yamal, care efectuează transportul de mărfuri.

Îndepărtarea prin transport a centrului administrativ al municipiului
De la cea mai apropiată gară - 210 km;
De la cel mai apropiat aeroport - 160 km;
Din portul fluvial (deg) - 280 km.

Sfera socială

Educaţie
Instituții preșcolare pentru copii, număr/locuri - 2/160;
scoli de invatamant, număr/locuri - 1/784;
Numărul de elevi în școlile OO, oameni - 390;
Numărul de profesori ai școlilor OO, oameni - 45.

sănătate
ambulatorii, unități/vizite pe tură - 1/50;
spitale, unitati / paturi - 1/20;
Numărul de medici oameni - 8;
Numărul personalului medical oameni - 36;
farmacii, unitati - 1.

Cultură și sport
unităţi de tip club unitati - 1;
biblioteci, unitati - 1;
institutii de invatamant, unitati/locuri - 1/75;
facilitati sportive, unitati - 2.

Din istoria satului

Pe 27 septembrie 1962 a avut loc prima emisie a unei fântâni de gaz, care a spus lumii despre imensele rezerve de gaze din latitudinile nordice înalte. Peste 30 de expediții căutau petrol și gaze în Yamal la acea vreme, dar pământul nostru Taz a devenit pionierul depozitelor Yamal. La 16 iulie 1963, prin ordinul nr. 160 al Glavtyumengeology, a fost creată expediția de explorare petrolieră Tazov. Comitetul executiv regional Tazovsky a alocat 9 hectare pentru construirea unei baze de prospectare a petrolului, iar pe acest sit a început să locuiască și să se dezvolte satul Gaz-Sale. În acei ani, așezarea a fost numită R-2 după numărul celui de-al doilea descoperitor de puțuri. Întregul sat în acea vreme era format din cinci grinzi. Februarie 1966, panorama satului R-2: o cantină, un magazin, cinci sau șase case semi-decomandate, un garaj, un atelier, o clădire de mică centrală și un sat de căsuțe-căruțe. Școala (până la 10 elevi) era situată chiar în apartamentul directorului. În 1967 s-au deschis o grădiniță și un club. În sat, totul a fost construit în mod economic de către locuitorii înșiși și un loc de joacă, și o sală de sport, și un spital. În 1975, stația Orbita a fost montată cu ajutorul unui foraj alungit.

Numele satului s-a dat tot împreună. Au existat mai multe opțiuni - Gaz-Sale, Mirny, Novaya Mangazeya. Am ales Gaz-Sale, care în Nenets înseamnă „Gaz pe Cap”.

Până în august 1974, în sat erau deja construite 24 de clădiri rezidențiale, populația fiind de 1152 de persoane. La adunarea cetăţenilor din 5 august 1974, sătenii au cerut să înregistreze satul şi să-l numească Gaz-Sale.

Satul a crescut și s-a dezvoltat, au apărut noi organizații și întreprinderi, au sosit noi locuitori și s-au născut micii gazsalieni, pentru care satul polar a devenit o mică Patrie Mamă.

Prin decizia comitetului executiv al Consiliului regional al deputaților poporului nr. 101 din 28 februarie 1975, Consiliul satului Gaz-Saly a fost format pe teritoriul districtului Tazovsky, cu centrul său în satul Gaz-Sale. Tyuzina Antonina Timofeevna a devenit primul președinte al comitetului executiv al Sovietului rural Gaz - Salinsky al deputaților muncitorilor. Pe viitor, acest post a fost ocupat de G.M. Terpelyuk (1976-1987) și V.Z. Semyaniv (1987-1992). În anul 1992, prin Decretul șefului Administrației Raionale, L.I. a fost numit șef al administrației satului Gaz-Sale. Lisnevsky (1992-1996), care a fost apoi înlocuit de A.I. Cernokhvostov (1996-2003), I.G. Petukhov (2003-2004) și N.A. Osikov (2004-2005). În 2005, O.I. a fost ales în funcția de șef al municipiului sat Gaz-Sale. Specht. Prin hotărârea Adunării deputaților din formația municipală a satului Gaz-Sale din data de 04 decembrie 2005 a fost adoptată Carta formației municipale a satului Gaz-Sale.

Acum astfel de organizații și întreprinderi funcționează în sat, cum ar fi scoala moderna, grădinițe, o școală de muzică, un spital, magazine, un orfelinat „Nadezhda”, o casă a milei.

Da Da! Poți râde, rânji, poți face diferite glume! Chiar am avut plăcerea să merg într-un sat cu un nume atât de romantic - Tazovski. Deci ce - întrebi. Ei bine, m-am dus și am plecat. Presupun că călătorești și în unele sate, dar nu dedici articole întregi acestor călătorii, împrăștiind partea rusă a internetului, care este deja plină de tot felul de prostii. Dar tot am decis să-mi descriu călătoria. Cred că am un motiv și o justificare foarte întemeiată pentru asta. Sper că veți considera și ideea mea una bună când veți afla unde, de fapt, se află acest sat și de ce este interesant.

Garantez cu 99% - până în acest moment habar nu aveai că există un astfel de sat. Întâlni. Tazovsky este situat în districtul autonom Yamal-Nenets. 300 de kilometri nord de Novy Urengoy dincolo de Cercul Arctic. Este centrul administrativ al districtului Tazovsky cu același nume, care se întinde pe 760 de kilometri (!) aproape de la Urengoy până la insulele din Marea Kara.

Doar pentru comparație - regiunea Moscovei, care ni se pare uriașă, are o dimensiune de la nord la sud de numai 285 de kilometri.

Iată cum arată Tazovsky pe hartă:

Peninsula Yamal! YNAO! Acesta este nordul îndepărtat, despre care toată lumea a auzit multe, dar nu toată lumea l-a văzut cu ochii lor. Aici sunt distante diferite. De exemplu, de la Urengoy la Tazovsky pe autostrada 230 de kilometri. Pe această potecă uriașă veți întâlni o singură așezare - satul Novozapolyarny. Niciun sat nu s-a lipit aproape unul peste altul. Tundra pădurii, apoi doar tundră, lacuri imense, mlaștini, leușteni, mesteacăni pitici, pe alocuri lichen în loc de iarbă... Aici, multe arată neobișnuit.

M-am hotărât să scriu acest reportaj deloc dintr-o lăudărie nesănătoasă și, în plus, nu ca să te gândești să-ți petreci următoarea vacanță în Tazovsky. Aceasta este o regiune destul de aspră, care nu este foarte potrivită pentru recreere în sensul tradițional al cuvântului. Dar este atât de neobișnuit, atât de dincolo de sfera vieții de zi cu zi, încât, surprinzându-mă, aș vrea să-ți „împrumut ochii și urechile mele” pentru o vreme, ca să poți vedea cum arată un adevărat sat polar.

Dacă unul dintre localnici ar fi citit acest articol, i-ar fi părut cel puțin ciudat și cu siguranță i-ar fi reproșat autorului o boală psihică. La urma urmei, locuitorii satului Tazovsky și a altor așezări similare trăiesc constant în acele locuri care ni se par exotice. Tot ceea ce atrage atenția unui rezident de pe banda de mijloc le este familiar.

Prin urmare, îmi cer imediat scuze tovarășilor locali pentru ceva pompozitate și entuziasm în descriere. Ce poți face, suntem surprinși de multe lucruri în zona ta. Multe lucruri sunt admirabile. Ceva este derutant. Acest articol se bazează pe o revizuire a acestor observații. Dacă ceva vi se pare în neregulă, vă rog cu umilință să nu vă jigniți, ci să mă corectați în comentarii.

De ce se numește Tazovsky Tazovsky

Când am auzit prima dată acest nume, eu, ca și tine, probabil, am avut prima asociere cu el ca un element obișnuit pe care probabil îl are fiecare casă. Taz!

Adevărat, am respins imediat ideea că satul a devenit faimos pentru bazinele sale precum, de exemplu, Semenov Golden Khokhloma sau ceva de genul. Ar fi de neconceput să ne imaginăm că în sat există o întreprindere formatoare de oraș care produce bazine cunoscute în toată țara. Un fel de fabrică modernă, cu toate atributele sale inerente: un birou de proiectare, laboratoare de testare, un muzeu al produselor finite și un tablou de onoare.

Îndreptându-mă aici, nu mă așteptam să întâlnesc o mulțime de magazine în care vând o varietate de produse, variind de la bazine obișnuite mici din plastic, produse emailate și din cupru, terminând cu cea mai înaltă formă de astfel de produse - vase de toaletă aurii intercalate cu iahturi și alte pietre prețioase.

Cel mai probabil, motivul acestui nume, sincer vorbind, non-poetic se află în altceva.

Și este adevărat. Tazovsky a fost numit așa din 1949. Înainte de asta, el a purtat numele Halmer-Sede, care în Nenets însemna „munte al morților”. Pe dealul pe care se află acum satul, era un vechi cimitir Nenets.

De acord, a trăi într-un sat cu acest nume ar fi cumva nesănătos. În 1949 situația s-a schimbat. Numele râului a fost luat ca bază pentru noul nume. Satul a început să se numească „Tazovsky”, pentru că se află pe râul Taz... Ei bine, asta e, au început din nou zâmbetele. Între timp, aici nu este nimic amuzant. Numele „Taz” provine de la neneții „Tasu’yaha” – în traducere înseamnă „râu mare inferior”.

Cât de mare este? Cel mai probabil, vei fi surprins că râul Taz, puțin cunoscut de noi, este unul dintre cele mai lungi râuri din Rusia. Lungimea sa este de 1400 de kilometri! Începe în mlaștini lângă râul Yenisei și se varsă în Marea Kara. Râul este navigabil. Secțiunea sa de 798 de kilometri face parte din căile navigabile ale Federației Ruse.

Drum lung până la Tazovsky

Da! S-a dovedit a fi prea greu chiar și pentru mine, care alergasem și zburasem peste Anul trecut nici o zeci de mii de kilometri.

Din Nijni Novgorod la Moscova cu trenul Rândunica (a spus niciodată!). Apoi Aeroexpress la Domodedovo. Apoi - zbor spre Tyumen. Peste noapte pe o bancă pe aeroportul Tyumen (toate camerele de odihnă erau ocupate). A doua zi dimineață - zbor Tyumen - Novy Urengoy.

Dacă în Tyumen vremea era încă caldă și însorită ca vara, atunci la scurt timp după decolare, solul era acoperit cu un văl dens de nori.

Abia la apropiere am reușit să vedem adevărata tundra. Toamna l-a pictat în cele mai strălucitoare culori - galben, roșu, verde! Larice verzi pe un fundal de mesteacăn galben și tufișuri roșii joase încadrau lacuri și mlaștini. Din păcate, vremea era înnorat, așa că imaginea s-a dovedit puțin întunecată. În plus, am primit un loc nu lângă hublo, așa că a trebuit să trag din brațele întinse.

Când roțile avionului au atins pista (în Novy Urengoy este din plăci de beton armat), mi s-a părut că ce era mai rău a trecut. Acum trebuie doar să te urci în mașină și să conduci calm până la locul respectiv.

Apropo, e bine că acum poți comanda un taxi direct de acasă. Când am făcut asta și mi-au pus un preț de la N. Urengoy la Tazovsky la 2000 de ruble, la început am fost puțin ... cum să spun. Surprins, in general!

Dar în acel moment, când mașina a intrat în sfârșit în sat, eram gata să-i dau șoferului o sumă mare. Munca lui a fost ca o mică ispravă. Timp de 6 ore am alergat de-a lungul pistei care leagă acestea aşezări.

Aici, în nord, distanțele sunt destul de diferite. Aceasta nu este zona de mijloc a Rusiei, unde așezările sunt blocate aproape una peste alta. De la Novy Urengoy la Tazovsky 330 de kilometri. Practic, nu este atât de departe. Dacă drumul ar fi drept, ca și Autostrada Moscova, atunci ar fi ușor să zbori până la locul respectiv în 3 ore.

Dar aici nu ești autostrada din Moscova. Și nu e vorba de calitatea pavajului de asfalt. Pur și simplu nu ridică nicio obiecție. Doar că drumul s-a dovedit a fi teribil de șerpuit... ei bine, din cuvântul „întortocheat”. Acum la stânga, apoi la dreapta, apoi un deal, apoi o depresiune. Mi-am amintit imediat o excursie în satul Ruskealaîn Karelia pe Canionul de Marmură. Există aceeași ambuscadă.

Totuși, aici, în tundra, drumurile au o altă proprietate urâtă. Uneori se confruntă cu eșecuri locale. Adică, nu găuri în acoperire, ci o mică tasare bruscă a pânzei.

Dacă conduceți cu o viteză de 110-130 de kilometri pe oră (așa a condus șoferul nostru), apoi, după ce a căzut într-o astfel de gaură, mașina lovește mai întâi „fața pe asfalt”, apoi se înalță în aer. Potrivit șoferului nostru, aterizarea nu este întotdeauna reușită. Uneori se întâmplă deja pe marginea drumului sau, ce bine, chiar în tundra.

Am fost norocosi. Șoferul s-a dovedit a fi din satul Tazovsky. El duce constant pasagerii la aeroport și știe unde să încetinească. Un fel de pilot al fairway-ului local de asfalt. De multe ori m-am gândit că, dacă eu însumi conduc mașina de-a lungul drumului perfid, atunci foarte curând va trebui să o scot din șanț.

Imaginile de pe parcurs au fost mai mult decât neobișnuite. Sunt norocos! În timp ce toată lumea plutea în jurul portbagajului în timpul așezarii, îndesându-și valizele, am luat locul din față lângă șofer. Am reușit să fac o mulțime de fotografii interesante.

Desigur, este destul de greu să faci poze grozave dintr-o mașină care zboară cu peste 100 de kilometri pe oră. Majoritatea vederilor șic s-au dovedit a fi neclare iremediabil. Doar câteva fotografii pot fi afișate fără riscul de a câștiga evaluări nemăgulitoare de la fotografi eminenti. O idee despre natura locală este destul de posibilă.

Să aruncăm o privire la câteva poze și o să le explic.

Tundra pădurii este foarte, foarte frumoasă toamna. Frunzele galbene de mesteacăn se potrivesc bine cu laricele încă verzi. Se îngălbenesc și zboară mai târziu. Un arbust de jos roșu completează priveliștea pitorească. Și în a doua imagine apare mușchi verde deschis. Când la apropiere am văzut tudra de la înălțime, am crezut că e zăpadă. De fapt, mușchi.

Pe drum, din când în când erau lacuri, mlaștini, râuri. Dacă vremea ar fi însorită, poza ar fi mult mai frumoasă. Din păcate, în curând a început să plouă. Ce poti face. Nord! Aceasta nu este Turcia sau Grecia.

Pe măsură ce ne deplasam, copacii au început să se rărească. Dacă mai devreme eram înconjurați de o pădure adevărată cu desișuri și desișuri, atunci după 4-5 ore mișcările copacilor au devenit solitare, parcă special și destul de rar s-ar fi blocat întâmplător pe câmpia tundrei.

Forma copacilor era, de asemenea, neobișnuită. Mai ales la copaci de foioase. Unele dintre ele în general ar putea fi confundate cu stâlpi: ramurile sunt foarte scurte, după cum se spune, „nici un pas de la trunchi”. Probabil, în acest fel plantele sunt salvate de capace mari de zăpadă, care se toarnă pe vârfuri și labe iarna. Apropo, unele larice aveau un vârf foarte îndoit în lateral. Probabil, vântul nu a avut timp să arunce de pe capul de zăpadă.

În timp, copacii au dispărut cu totul. Au mai rămas doar câteva insule locale. Acoperirea solului arăta, de asemenea, foarte neobișnuit. Din când în când mai era un muşchi-lichen verde, tufişuri joase de culoare roşie. Alte tufe cu ocazia toamnei erau galbene. Ei bine, am scris deja despre combinația de leuștean verde și mesteacăn galben. Toate acestea au fost extraordinar de frumoase!

Creșterea copacilor a scăzut pe măsură ce te-ai mutat spre nord. Am mai văzut astfel de copaci pitici când eram într-o misiune similară în Salekhard. Dar aici am urcat și mai spre nord (cu un grad întreg!) Și am avut șansa să vedem tundră adevărată cu ochii noștri, și nu pe o imagine decolorată dintr-un manual de geografie. Este foarte frumoasa toamna. Arată ca un covor solid de verde-galben-roșu-gri. Dacă ar fi și soarele, ar fi imposibil să-ți dai privirea de la poză.

Privind înainte, voi spune că am reușit să ies la o plimbare în tundra, iar la întoarcere l-am convins pe șofer să facă câteva opriri pentru a face fotografii mai bune. Îi vom vedea mai târziu.

Traversare cu ponton peste râul Pur

Despre asta vreau să vorbesc fără greș, deoarece faptele despre trecere m-au cufundat într-o stare de șoc. Într-adevăr, informațiile păreau atât de neplauzibile, încât chiar am crezut că colegii mei de călătorie îmi joacă o păcăleală. Dar la întoarcere, am pus din nou aceleași întrebări unui alt șofer și am primit răspunsuri similare. Apoi m-am uitat pe Internet - s-a dovedit că totul este adevărat! Și groaznic!

Trecerea peste râul Pur este situată chiar la începutul călătoriei în apropierea vechiului Urengoy și servește în principal pentru livrarea mărfurilor la câmp.

Pentru a începe, vă sugerez să vă uitați la fotografiile de la traversare:

Aceasta este versiunea de vară. Podul este realizat din pontoane militare. În teorie, ar trebui să reziste chiar și la tancuri. Probabil așa este. Când am trecut peste podul din spatele autobuzului mare de vizitare a obiectivelor turistice, podul de sub acesta s-a lăsat, dar nu s-a scufundat sub apă.

Dar la întoarcere am văzut personal cum, sub un camion de mai multe tone, segmentele podului erau complet scufundate în apă. Părea că mașina mergea pe apă. Și, în general, aceasta este o priveliște atât de neobișnuită când podul, așa cum ar fi, merge într-un val, căzând treptat în apă sub greutatea transportului.

Potrivit șoferilor, au existat cazuri când mașinile s-au scufundat efectiv. Acest lucru se întâmplă mai ales toamna, când podul devine teribil de alunecos. Ei bine, chiar tu înțelegi că dacă segmentele fie cad sub apă, fie apar deasupra suprafeței, unde temperatura este sub zero, formarea gheții este inevitabilă. Pietruirea drumului este inutilă. Pe măsură ce următorul vehicul greu trece, se formează un nou strat de crustă de gheață.

Mașini și camioane au alunecat și de pe pod. Rareori, dar s-a întâmplat. Sincer, m-aș fi gândit bine înainte de a conduce o mașină pe un pod de pontoane la sfârșitul toamnei, mai ales când conduc.

Din motive de siguranță, podul este demontat în extrasezon. Apoi poți trece pe cealaltă parte doar pe șlepuri.

Când se stabilește o temperatură negativă stabilă, începe construcția unui pod de gheață.

Al doilea fapt: a fost un alt pod aici. Era deținut de o companie privată și consta din șlepuri aliniate una în spatele celuilalt peste râu. Din păcate, de-a lungul timpului, acest pod a fost închis. Au fost mult mai multe cazuri de inundații de mașini.

Faptul numărul trei: de două ori pe zi, podul de pontoane este ridicat pentru a lăsa navele care trec. Înțelegi, el nu divorțează ca. Aici segmentele podului nu se ridică. Ele sunt pur și simplu deconectate în mijlocul râului, iar remorcherul, așa cum ar fi, se îndoaie înapoi o parte a podului.

Podul este ridicat de două ori pe zi timp de aproximativ 1 oră de fiecare dată. Acest lucru trebuie reținut atunci când comandați bilete de avion și taxiuri. Dacă cazi sub cablaj, poți pierde avionul. Sau în tren, cu ce ai de gând să mergi acolo.

Dar 1 oră este doar timpul de tragere a podului. Rețineți că, în această perioadă, o coadă considerabilă de mașini se aliniază pe ambele maluri ale râului. Între timp, traficul pe pod este unisens. Adică fie acolo, fie înapoi. Potrivit șoferului de taxi, poți rămâne cu ușurință blocat aici timp de trei ore!

Într-un cuvânt, este mai bine să vă planificați călătoria din timp pentru a nu pierde timpul cu nervii.

În cele din urmă, și acesta este un fapt care tocmai m-a ucis pe loc, trecerea podului cu pontoane este plătită. Deci ce spui. Multe traversări sunt plătite, deci ce este în neregulă cu asta?

Nu te grabi. Pentru început, să vedem câtă plăcere se revarsă.

Cea mai ieftină opțiune este să treci peste pod. Nu costă absolut nimic. Adevărat, necazuri te pot aștepta pe parcurs. Dacă un camion greu te ajunge din urmă sau te întâlnește, te poți scufunda cu ușurință până la genunchi cu podul sau chiar mai adânc! Bineînțeles, când va trece mașina, poți continua pe uscat, dar pe cealaltă parte va trebui să vărsați apa din cizme. E adevărat ce se spune, brânza gratuită este doar într-o capcană pentru șoareci.

O mașină obișnuită de pasageri traversează podul pentru 120 de ruble (prețuri 2018). Este mult sau puțin? Hai să numărăm. Dacă traversați acest pod „de la serviciu la serviciu” în fiecare zi, atunci în 20 de zile lucrătoare veți fi redirecționat la suma de 2.400 de ruble. Cu salariile locale, aceasta este o sumă care poate fi ignorată.

Lucrurile stau mult mai rău dacă ai un camion de 10 tone. Pentru a trece pe el pe un pod de ponton, va trebui să plătiți 9.000 de ruble (nouă mii).

Și pentru un camion de 20 de tone - deja 18.000!

Dar toate acestea sunt un ban în comparație cu costul traversării unei mașini de 80 de tone. Nu încercați să ghiciți! Pregătește-te pentru un șoc ușor.
Așadar, trecerea unui camion cisternă de 80 de tone peste un pod de pontoane lângă orașul Urengoy costă 680.000 de ruble.

Cât costă?!!!

Da, totul este corect, nu există nicio greșeală - șase sute optzeci de mii de ruble!

Mărturisesc, la început nici eu nu am crezut în realitatea acestei figuri. A trebuit să caut pe net. Da, este corect.

De acord, pe acest fundal, traversarea unei mașini de pasageri arată ca o prostie. Desigur, există tot felul de beneficii care atenuează oarecum lovitura pentru portofel. De exemplu, dacă un șofer are o marcă de înregistrare permanentă în districtul Tazovsky în pașaport, atunci o mașină de pasageri trece peste pod pentru 70 de ruble. O mașină de 80 de tone va plăti în continuare decent - 270.000 de ruble, dar aceasta este mult mai mică decât dacă nu ar exista beneficii.

Cel mai frapant este că trecerea pe gheață se plătește și. Adică, pentru a traversa gheața de la o coastă la alta, unii dintre șoferi trebuie și ei să iasă. Mașinile de pasageri sunt însă transportate gratuit, camioanele plătesc 5.000 de ruble. indiferent de greutate.

Intrare triumfătoare în satul Tazovsky

De ce triumfător? Mărturisesc că acest cuvânt este folosit aici cu o cantitate considerabilă de sarcasm. Nu știu cum s-au simțit ceilalți pasageri, dar, să fiu sincer, am fost epuizat de drumul către chiar „nu vreau”. Singura dorință era să găsești rapid un hotel și să adorm până mâine dimineață.

A afectat aproape o zi întreagă de veghe. Stând pe scaunul din față, mi-am „ciugulit” periodic nasul până la capăt, ceea ce i-a amuzat foarte mult pe colegii mei de călătorie. Din cauza somnolenței în drum spre Tazovsky, am ratat traversarea Cercului polar. Să vedem o fotografie cu semnul memorial la întoarcere.

Tazovsky ne-a întâmpinat cu o ploaie urâtă de toamnă, cenușie crepusculară. Clădirile industriale, conductele de gaz, echipamentele de construcții care stăteau în bălți, au exacerbat imaginea. Colegii mei de călători - un cuplu tânăr - au devenit din ce în ce mai triști. S-a dovedit că au venit aici să lucreze. Adică nu pentru câteva zile, ca eu însumi, ci pentru o lungă perioadă de timp.

Cu cât pătrundeam mai mult în sat, cu atât se întunecau colegii noștri de călătorie. Mai ales doamna. De asemenea, tânărul soț nu arăta deosebit de entuziast. Sunt dispus să pariez. El a fost cel care și-a convins pasiunea să meargă să trăiască și să lucreze în Nord, referindu-se la romantism și la salarii bune. Cred că în seara asta va fi „răsplătit în funcție de deșerturile sale”.

Dacă am ajunge în sat într-o zi însorită, totul ar fi bine. Într-adevăr, pe vreme senină, nici măcar vechile barăci de lemn nu arată atât de posomorât. Dar vremea a fost evident cu ghinion. Sub ploaie abundentă, într-un vânt pătrunzător la o temperatură de +5 grade, peisajul părea deprimant. Prima impresie nu a fost deloc romantică. Există un singur sfat aici. Dacă te decizi serios să iei o înghițitură de romantism nordic, trebuie doar să înduri și să nu fugi pe „continent” în primele două săptămâni. O persoană se obișnuiește cu tot. Sper că totul va merge bine pentru ei.

Unde să stai în Tazovsky? Hoteluri în satul Tazovsky

În ciuda dimensiunii mici a satului, aici există până la trei hoteluri. Cea mai la modă dintre ele este pensiunea Brusnika. Camerele single aici costă între 3900 și 5000 de ruble. pe zi. Ei spun că acesta este cel mai bun memto, dar nu a trebuit să-i apreciez personal toate farmecele. Bugetul nu a permis (sau lăcomia a distrus).

Următorul este Safe Harbor. La momentul sosirii mele, toate camerele single erau ocupate și nu voiam să locuiesc cu altcineva în aceeași cameră. Costul unei camere single a fost de 4300 de ruble. Ei bine, ce ai crezut? Acesta este Nordul!

Alegerea a fost făcută în favoarea hotelului "Tazovchanka" ... Ei bine, asta este! Ştiam eu! Chicotul a început din nou. Fara seriozitate! Ei bine, da! Și cum ar fi trebuit, după părerea dumneavoastră, să se numească hotelul, situat în satul Tazovsky?

Tazovchanka! Acesta este numele locuitorilor satului. Și domnul care locuiește aici se numește Tazovchanin. Așa arată începutul discursului unui deputat vizitator: „Dragi tazoviți și oaspeți ai orașului...”.

Hotelul are diferite condiții de cazare. Cea mai ieftină opțiune este un pat într-o cameră cvadruplă. Costă 1200 de ruble. pe zi. Am primit o cameră care, printr-o ironie inimaginabilă a sorții, avea statutul de „junior suite”. Pret 3500 ruble. pe noapte. Nu era prea mult de unde alege. După ce am plătit casieriei pentru două nopți, am plecat să ocup spațiul de locuit.

Cum arată o singură suită junior în Tazovchanka

Nu sunt un fel de vedetă de cinema, așa că toate „prezentările” care vor fi „aruncate” mai departe în text, aceasta nu este o „coliziune”, ci pur și simplu o comparație ironică a realității dure a unei suite junior cu ea declarată. statut semi-înalt. Personal, asta m-a făcut să zâmbesc. Alți oameni ar putea reacționa mai violent.

Să începem cu faptul că ușa din față a camerei nu era încuiată din interior. Afară mai era șansa de a închide camera cu o cheie. Și nu pentru prima dată. Dar mânerul interior al lacătului era rupt. A trebuit să petrec noaptea aproape „cu ușile deschise”. Un fel de „noapte a ușilor deschise” într-un hotel plin de găuritori beți neînfrânați. Cum ți se pare perspectiva de a ajunge într-o astfel de situație?

De fapt, aceasta este, desigur, o exagerare, un stereotip. În alte camere erau într-adevăr oaspeți, dar s-au comportat destul de decent.

Dar în acest caz, am un receptor. Am pus un trepied de la cameră pe hol chiar în fața ușii. Dacă cineva decide să intre noaptea în întuneric în cameră, nu o va observa și cu siguranță se va împiedica. Trepiedul va cădea cu un accident groaznic.

Ei bine, atunci intrusul ar trebui să-și ia osteneala să iasă cât mai curând posibil. Căci, trezit în miezul nopții de o intruziune neautorizată, proprietarul camerei, care are în mâini o centură de ofițer din piele cu cataramă mare, este puțin probabil să înceapă un dialog cu cuvintele „bine ai venit”.

După cum sa dovedit mai târziu, măsura sa dovedit a fi complet inutilă. Mai mult, locuitorii multor case nu au încuietori la ușile din față ale intrărilor lor și nici măcar nu încuie întotdeauna ușile apartamentelor lor. Nu eu însumi am venit cu asta. Povestesc ce am auzit de la un localnic. Poftim! Și am montat un trepied.

Camera are tot ce ai nevoie. TV, frigider, dus cu boiler, ceainic, dulap, scaun, masa, vesela, lenjerie de pat si prosoape.

Pereții dintre camere sunt, desigur, din carton. Dar încă o dată, am avut noroc. În spatele zidului nu erau vecini. Dacă ar fi, aș învăța o mulțime de lucruri noi din viața unor „oameni remarcabili”.

Pretul include utilizarea cuptorului cu microunde (in hol), fier de calcat. Pentru restul capriciilor, ar trebui să plătești.

A doua zi: ne uităm în jur în Tazovsky la lumina zilei

Dimineața a început cu emoții pozitive. Privind pe fereastră, am constatat că vremea era senină și însorită - așa cum am comandat! Dar prognoza era înnorat cu ploaie! Miracole!

În drum spre muzeu, am reușit să vedem o mulțime de lucruri neobișnuite și interesante. Acesta este momentul să începi să arăți poze și să dai explicații.

Să începem cu faptul că Tazovsky este un sat dincolo de Cercul Arctic. Vara și începutul toamnei aici nu sunt foarte diferite de ceea ce suntem obișnuiți să vedem în centrul Rusiei. De exemplu, când am prima dată a venit la Salekhard, apoi primul șoc a fost anunțul însoțitorului de bord din avion că temperatura de afară era de +29 de grade! Astfel, aici, deși nordul extrem, dar nu tot timpul anului, totul în jur este acoperit de zăpadă adâncă, așa cum s-ar putea crede. În primele zile de toamnă, când am ajuns la Tazovsky, temperatura era de +3 grade noaptea și +9 ziua.

Peste tot era iarba verde obișnuită pentru această perioadă a anului. Frunzele copacilor, însă, s-au îngălbenit deja. Încă câteva zile și vor începe să cadă. Și până la sfârșitul lunii septembrie, stratul de zăpadă permanent poate cădea cu ușurință, care pe banda din mijloc apare de obicei abia în noiembrie.

Primul lucru care s-a dovedit a fi neobișnuit a fost un pavaj făcut din plăci de beton. Se pare că asfaltul nu va rezista temperaturi scăzute. Când o mașină trece printr-un astfel de trotuar, sunetul se obține ca de la un tren care rulează pe șine. Cioc-cioc, cioc-cioc.

Pavaje din lemn ridicate deasupra nivelului solului. Imaginați-vă că, pentru a vă apropia de pridvorul casei dvs., trebuie să vă plimbați de-a lungul unor astfel de trotuare. Dar toate acestea se întâmplă doar pe vreme caldă. Când cade zăpada, aceste trotuare nu vor fi vizibile. Uneori este atât de multă zăpadă încât nivelul ei este comparat cu pridvorul.

Al doilea număr de pe lista lucrurilor neobișnuite era vechea barăci de lemn. Să spun adevărul, după ce am vizitat Salekhard, un oraș destul de modern, nu mă așteptam să văd astfel de clădiri dincolo de Cercul Arctic. Cred că trebuie să fie foarte frig acolo.

Unele case au în mod clar nevoie de demolare. Nu în reparație, ci în demolare. De exemplu, aici este o clădire din lemn cu două etaje. Uite, nu stă pe verticală, ci cu o pantă de aproximativ 5-6 grade. Cum este să te plimbi prin camere, apoi să mergi în sus, apoi să cobori. Cum joacă ei mingea? Cum se toarnă o baie?

Motivul acestei situații nu este doar vechiul an de construcție. Casa tocmai a început să se scufunde în permafrostul dezghețat. Potrivit locuitorilor locali, iernile devin din ce în ce mai calde în fiecare an. În anii trecuți, înghețurile au ajuns la 56-60 de grade sub zero. Iti poti imagina?

Acum iarna temperatura obișnuită este de aproximativ minus 35 de grade. După standardele din centrul Rusiei, acesta este un îngheț înțepător sau o răceală de câine, după cum preferi. Și în Yamal este aproape dezgheț.

Și din cauza acestei vremi calde, mai ales vara, când termometrele se ridică la 30 de grade, un strat de permafrost de mai mulți metri, care anterior se dezghea doar de sus vara, a început să se dezghețe mai adânc. Drept urmare, acele grămezi care și-au făcut treaba destul de bine cu câteva decenii în urmă au încetat să mai fie un suport de încredere. Casele au început să se scufunde în cel mai adevărat sens al cuvântului.

Uită-te la ce se întâmplă la unele case! Da, aceeași mlaștină adevărată! Orice proprietar al unei case private de pe banda din mijloc, văzând aceeași rușine sub zidurile locuinței sale, mai întâi leșina (chiar în mlaștină), apoi își înfigea frenetic degetele tremurânde în telefon, chemând specialiștii să se scurgă de urgență. teritoriul.

În Arctica, locuitorii nu sunt foarte îngrijorați de umezeala de sub picioare și de sub case. În curând va veni toamna, toate acestea vor îngheța, iar problema se va rezolva de la sine înainte de vara viitoare.

Vă rog să mă înțelegeți corect. Nu spun că la Tazovsky toate casele sunt așa. Există și clădiri destul de decente, moderne. Dar vorbim despre ceea ce „a lovit ochiul”. Așadar, clădiri care cad pe laterale, trotuare de lemn, mlaștini sub case - chiar arată neobișnuit, deși pentru localnici este în ordinea lucrurilor.

Aș dori să spun doar câteva cuvinte despre caracteristicile tehnologiei de construcție în condițiile arctice. Dacă cineva ar decide să turneze pur și simplu o fundație în bandă sau să pună o casă pe o placă solidă de beton, așa cum se face de obicei, de exemplu, în regiunea Moscovei, ar face o greșeală teribilă. Chiar în anul următor, o astfel de structură ar fi dat o listă, pereții au început să crape, iar sticla de la ferestre s-ar fi spart în bucăți mici.

Când pământul este plin de apă, trebuie să renunți la standardele obișnuite de construcție și să folosești ceva mai fiabil. Piloții pentru structuri mari sunt înfipți până la adâncime inainte de 30 de metri. Aceasta este înălțimea unei clădiri moderne cu 9 etaje! Apoi, câmpul de grămezi ar trebui să „reziste” câțiva ani. Dacă el nu „conduce”, atunci puteți construi o nouă clădire rezidențială, sau o școală, sau o clinică.

Deci, întâlnind astfel de obiecte în satele polare, ar trebui să știți: acesta nu este un șantier abandonat. Ea își așteaptă timpul:

Există, de asemenea, foarte exoticul pe care ni-l imaginăm cu toții la menționarea cuvintelor Nord, Arctica.

În primul rând, acestea sunt remorci albastre pe roți. Acum nu mai sunt folosite ca locuințe permanente pentru pionierii latitudinilor polare. Dar chiar la începutul dezvoltării Nordului Îndepărtat, în astfel de grinzi au trăit forătorii, constructorii și alți oameni cu profesii eroice.

Am întâlnit astfel de vagoane în Tazovsky o singură dată, dar s-a dovedit a fi suficient pentru a aminti vechile fotografii sovietice din viața exploratorilor polari.

În al doilea rând, s-a întâmplat să văd aceleași vagoane pe piloni. Aici nu mai sunt blocuri rezidențiale autonome, ci stau pe un „cadru” comun și împreună reprezintă blocuri întregi.

Aspectul lor, sincer, este ușor depășit, dar oamenii încă locuiesc în astfel de clădiri.

Desigur, în Tazovsky există și locuințe moderne și confortabile. Și atunci, poate, încă mai crezi că există doar barăci vechi care cădeau.

Există o clinică modernă, o școală, centre comerciale... Într-un cuvânt, ca în orice oraș, există o așa-zisă „parte istorică” și zone mai moderne. Dar m-am hotărât să le arăt pe amândouă și să nu fac un portret ceremonial al satului. La urma urmei, dacă nu arătăm ceva ce devine deja învechit, treptat devenind un lucru al trecutului, pur și simplu vom rupe firul care leagă trecutul de prezent. Dar și trecutul trebuie amintit. După cum spunea Valentin Pikul, „Istoria îi pedepsește aspru pe cei care uită istoria”.

Oamenii din Arctica

Să începem cu faptul că există un anumit număr de locuitori care s-au născut și au crescut în satul Tazovsky sau în împrejurimi. Aceasta este populația indigenă - neneții și rușii, descendenții pionierilor latitudinilor nordice.

Cu ei, totul este relativ clar. Ideea „unde s-a născut, acolo a venit la îndemână” explică pe deplin prezența lor în aceste locuri greu accesibile.

Ce este surprinzător și neobișnuit pentru noi, pentru ei - viata de zi cu zi. Așa că din conversație, am aflat că un cort imens Nenets poate fi montat în doar 15 minute. Și lucrează la asta nu o echipă întreagă de specialiști familiari nouă din categoria „toarnă-l, o voi face”, ci doar o femeie din Neneț.

Ai înțeles ideea? O femeie din Neneț poate ridica un cort singură în 15 minute! Sincer să fiu, nu prea văd cum se poate face. Cred că, dacă mi s-ar fi dat o asemenea sarcină, mi-aș fi aranjat un asemenea spectacol, pe care populația locală s-ar fi spus mult, multă vreme din gură în gură, rostogolindu-se de râs.

De ce zâmbești atât de mult? Poți să faci mai bine? Să încercăm chiar acum. Luați vreo cincisprezece stâlpi de 5-6 metri lungime și încercați să ridicați un cort Nenets în curte. Așa încât să nu se prăbușească la prima suflare a vântului. Hai sa radem impreuna atunci :)

Mulți neneți încă locuiesc în corturi și merg cu sania. Cred că este puțin probabil să-și schimbe viața obișnuită în tundra cu apartamente confortabile în oraș. Sau poate ar fi schimbat... E greu de spus. Într-adevăr, mi-aș dori să locuiesc în Tazovsky cel puțin o lună pentru a simți spiritul acestor locuri, pentru a ajunge cât mai mult aici. Atunci raportul ar fi mai obiectiv.

Cât de mult sunt plătiți lucrătorii gulere albastre? Să nu discutăm despre anumite numere și să ne uităm în buzunarele celorlalți. Principalul lucru este clar: merită clar să mergi aici pentru salarii bune.

Am menționat și pensionarea anterioară. Acum, știți, situația s-a schimbat oarecum, dar, cu toate acestea, beneficiile sunt clar evidente. De exemplu, într-o discuție cu un pompier, am aflat că are un an de experiență aici în doi! Iti poti imagina?

Cu siguranță există și alte turtă dulce cu care oamenii sunt ademeniți pe aceste meleaguri aspre. La urma urmei, dacă condițiile salariale din Tazovsky ar fi aceleași ca, să zicem, undeva în apropiere de Ryazan, atunci doar populația locală ar rămâne în nord și toți foratorii, lucrătorii din gaze, precum și profesorii, muncitorii din muzee și vânzătorii ar reveni la Bolshaya pământ.

Ei bine, poate nu toate. La urma urmei, mulți s-au atașat deja de aceste părți și sunt gata să plătească ei înșiși în plus, doar pentru a rămâne. Dar majoritatea nu ar rezista o lună aici.

În acest moment al poveștii mele, aș dori în prealabil să-mi cer scuze celor care au fost revoltați de raționamentul meu despre motive. Nu exact, dar am văzut situația așa. Dacă aveți propria viziune, vă rog să nu mă certați cu tot felul de cuvinte imparțiale, ci să vă exprimați părerea într-un comentariu sau într-o scrisoare. Il voi adauga cu placere textul dat. Tu însuți știi că un cap este bun, dar zece este mai bun :)

Plimbare pe tundra de toamnă

Te-ai plimbat vreodată pe tundra? Am reușit. Mărturisesc, privind această câmpie nesfârșită acoperită cu plante galben-roșu-verde, nu-mi venea cumva să cred că mă aflu dincolo de Cercul Polar.

Din fericire pentru mine, vremea a fost perfectă în acea zi. De dimineață până seara cerul era senin, doar departe în Nord, lângă orizont, era o creastă întunecată de nori, cam ca munții. Mai întâi, a trebuit să merg puțin pe autostrada care duce la Novy Urengoy. Toate încercările de a coborî la suprafața tundrei au fost fără succes. Se pare că solul de aici este destul de instabil. O mulțime de mlaștini și lacuri. Fiind în adidași obișnuiți „cu găuri”, mi-era frică să „scolesc” banal, sau chiar să „înot” deloc :)

În cele din urmă, în spatele heliportului, era un fel de grund, de-a lungul căruia am reușit să ne adâncim în tundra aproximativ un kilometru.

Inutil să spun că locul este foarte neobișnuit. Deloc ca câmpurile noastre, pline de iarbă. Este imediat clar că vegetația de aici s-a adaptat faptului că iarna nu iese de sub stratul de zăpadă. Plantele sunt subdimensionate. Iarbă, arbuști mici. Culorile sunt verde, galben, roșu și gri.

Un peisaj complet plat este diversificat de mici lacuri. Probabil, acestea sunt doar zone joase care sunt umplute cu apă atunci când stratul superior de permafrost se topește. Cred că sunt foarte puțin adânci, dar sunt atât de uriașe ca zonă!

Și ce cer! Ați văzut de mult o cupolă albastră fără un singur nor, nevărsată în sus și în jos cu urme de avioane. Aici, departe de rutele aeriene, am reușit să admirăm cerul senin, pe care nu există niciun obiect de care ochiul să se agațe. Frumos, neobișnuit, fascinant!

Să vezi tundră adevărată nu în imaginea din manual, ci cu ochii tăi. Opriți-vă pe drumul de pământ, așezați-vă și priviți cu atenție vegetația, faceți fotografii pentru amintire... Nu, în ciuda tuturor greutăților, am o treabă grozavă! La urma urmei, nimic nu îți extinde orizonturile ca călătoriile!

Aproape că nu bătea vânt în acea zi, dar, vai, nu se putea bucura de liniște. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți foarte departe în tundra. Și aici, mașinile continuau să alerge pe drumul betonat, emitând un zgomot caracteristic când roțile atingeau plăcile, ca să nu mai vorbim de zgomotul roților, ca pe calea ferată.

Aici vine elicopterul. Înțelegi, spectacolul este frumos, dar foarte tare. Și acolo, în depărtare, un fel de zonă industrială face zgomot. Sunetul este ca o turbină dintr-un avion. Poate că așa stau lucrurile. Trecând pe acolo, am văzut câteva turbine întinse pe teritoriu. Probabil rupt.

Iar cel care funcționează, nu numai că face mult zgomot, dar și aruncă un adevărat jet stream. Știi, când un flux de aer fierbinte distorsionează imaginea și devine vizibil pe fundalul restului peisajului nemișcat.

Ce este această configurație? Adevărul să fie spus, nu știu. Și nu e pe cine să întrebe. Nimeni în jur. Nu intrați pe teritoriu. Poate așa este forțat gazul să curgă prin conducta de gaz. Poate altceva. Nu voi minți. Voi spune un lucru - un instrument zgomotos. O poți auzi de câțiva kilometri.

Păcat că nu există copaci. Cu ei, peisajul ar fi mai divers. Dar aceasta nu este o pădure-tundra, ci doar o tundră. În orice caz, conștientizarea că ai ajuns în nordul real, dincolo de Cercul Arctic, mergi pe tundra, o vezi cu ochii tăi, și nu în imagine - merită ceva.

La întoarcere m-am dus la piloții de elicopter să-i întreb dacă este posibil să zbor mâine la Novy Urengoy cu avionul. Ar fi mult mai rapid și mai plăcut decât să tremurați cinci sau șase ore într-o mașină. Din păcate, nu operează zboruri regulate. Ei au sugerat să sunați la biroul companiei aeriene și să întrebați dacă un elicopter va zbura în acea direcție mâine.

Dar nu am făcut-o. Dacă ei spun că va zbura, dar de fapt nu va zbura, atunci voi întârzia la avion... Păcat că nu am condus elicopterele din armată :)

E timpul să te întorci. Soarele apune, se va întuneca în curând. În general, soarele aici, chiar și în timpul zilei, nu este foarte mare și strălucește direct în ochi în loc să strălucească în ceafă. Și în curând va începe noaptea polară în general. Acest lucru se va întâmpla la începutul lunii noiembrie. Soarele va apărea din spatele orizontului doar la margine și aproape imediat se va întoarce înapoi. Cel mai zilele vor fi întunecate. Se spune că nu este foarte bun pentru oameni.

Dar vara există o zi polară. Chiar și la miezul nopții, strada este atât de luminoasă încât poți citi cu ușurință textul de pe foaie fără lumină de fundal. La un moment dat am reusit sa prind "coada" zi polară în Salekhard. Dar trebuie să plătești pentru plăcere. Nu este atât de ușor să ieși și să te plimbi noaptea pe stradă. Ghicește de ce?

Nu. Nu vulpile arctice sau lupii polari, nici urșii sau foratorii beți ne vor conduce în clădire. Merită să ieși în stradă fără protecție și vei deveni imediat prada muschilor. Se pare doar că muschii sunt mici și inofensivi. Este clar că o singură insectă nu vă poate strica mersul. Problema este că aici sunt nori reali de ei. Pentru a evita un atac din aer, va trebui să faceți jogging, asigurându-vă că inhalați, nu sugeți insecta.

Am ajuns la tundra într-un moment foarte bun - începutul lunii septembrie. Deja este frig pentru muschi, vremea nu zboară. Îmi pot imagina cât de distractivă ar fi o astfel de plimbare în mijlocul verii polare. Locuitorii locali mi-au confirmat parțial presupunerea. Au spus că acum se bucură cu adevărat de viață. Încă nu este atât de frig și nu există nici un mușcăr.

Drumul Tazovsky - Novy Urengoy

Nu a durat mult să rămână în sat. Programul de filmare a fost complet finalizat a doua zi după sosire. A doua zi dimineața așteptam deja mașina, pe care am comandat-o cu o zi înainte telefonic.

Aș dori să spun câteva cuvinte despre transportator. Există diferite opțiuni pentru a ajunge de la Novy Urengoy la Tazovsky și înapoi. Prețul pentru toate este aproximativ același - 2000 de ruble de persoană.

Dar una este să mergi într-o gazelă, alta - într-o mașină de pasageri. Numărul de telefon mi-a fost dat la muzeu când am planificat excursia. Sunând la numărul indicat, mi-am rezervat un loc în mașină. La celălalt capăt al firului, au precizat în ce zi și la ce oră ajung, mi-au cerut numele și au spus că mașina va aștepta la aeroport.

Nu s-a cerut nicio plată în avans. Să spun adevărul, tratez astfel de servicii cu o oarecare teamă. Imaginația a desenat o situație când ies din terminalul aeroportului cu o valiză, dar nu există mașină, telefonul nu răspunde și așa mai departe în același sens. Sincer să fiu, chiar nu vreau să fiu în această situație.

Dar nu erau multe opțiuni. A trebuit să mă bazez pe norocul și decența transportatorului.

Cu o zi înainte de sosire, a sunat soneria și o voce de la celălalt capăt al firului a spus că mă va aștepta așa și așa o mașină cu așa și cutare număr. In urma a venit un SMS cu aceleasi date ca sa nu incurc nimic. Era ceva speranță că totul se va termina cu bine.

La sosire, chiar mă aștepta o mașină cu numărul indicat. Ce sa întâmplat în continuare, am descris deja în prima parte a raportului.

Călătoria de întoarcere a trecut și ea fără complicații. Am sunat la același număr cu o seară înainte și am rezervat o mașină. Vă atrag atenția: nu puteți să luați și să comandați un taxi până la o anumită oră. Mai corect ar fi să spunem că merg conform programului.

Când am spus la ce oră era așteptată zborul meu, mi s-a oferit opțiunea de a pleca la ora 8.00 dimineața, de care am profitat. Abia după aceea am început să cumpăr un bilet de avion. În caz contrar, cum se poate dovedi: voi cumpăra un bilet, dar mașina pur și simplu nu va merge la momentul potrivit. Nu poți ajunge la Novy Urengoy pe jos, elicopterele nu zboară acolo.

Dacă biletul de întoarcere ar fi fost cumpărat în avans, atunci un taxi ar fi putut fi comandat cu o zi sau două înainte. Dar particularitatea muncii mele nu permite cumpărarea unui bilet dus-întors.

În primul rând, filmarea poate fi amânată sau, dimpotrivă, se poate termina mai repede decât era planificat.

În al doilea rând, ei mă pot intercepta trimiși în zbor și mă pot invita să „zboare” în drum spre ei. Asta s-a întâmplat, de exemplu, când am fost la Petersburg scoate tur virtual al Muzeului Zoologic.

În loc să mă întorc acasă mai târziu, am zburat la Salekhard, de acolo la Tyumen, apoi aproape că s-a „întors” la Samara, dar clientul s-a gândit atât de mult timp că va trebui să meargă acolo separat.

Din acest motiv, trebuie să cumpărați bilete în ultimul moment. Din fericire pentru mine, există un taxi în Tazovsky, care răspunde la comenzi destul de repede.

Drumul înapoi mi s-a părut mai scurt. Poate pentru că am reușit să dorm suficient înainte de călătorie. Poate vremea a fost mai favorabilă. Am ajuns pe aeroportul Novy Urengoy la 5 ore de la plecare.

Totodată, la cererea mea, șoferul a făcut o oprire la obeliscul „Cercul Arctic” și „Primul Puț R-2” – locul unde a fost pus efectiv primul puț din regiune. Cu ea a început totul.

Concluzie

De ce am scris toate astea? E greu să răspunzi logic. La urma urmei, nimeni nu mă va plăti pentru acest text. Ce sunt atât de supărat? Aici, stau la aeroportul Sheremetyevo în drum spre casă și termin acest text, care se numește „în urmărire fierbinte”, în loc să mă relaxez, să merg la o cafenea și să mestec ceva gustos.

Pentru ce? În mare parte, probabil, pentru mine. Știi, artiștii pictează tablouri pentru ei înșiși, nu pentru vânzare. Unii muzicieni cântă pentru ei înșiși, bucurându-se de muzică. Am scris acest text pur și simplu pentru că nu vreau să uit pentru totdeauna nici cele mai mici detalii ale acestei călătorii uimitoare.

Se spune că Nordul schimbă cumva oamenii. Nu se poate spune că sunt gata să renunț la tot și să merg în Arctica. Nu. Da, și nu se face așa, imediat. Dar, știi, vei râde, dar „ceva a declanșat” în capul tău.

Este clar că atât aici, cât și în Salekhard s-a putut vedea varianta „de vară”, caldă a Arcticii. Nu știu cum aș reacționa la „iarnă”. Nu sunt pregătit să mă mut acolo, dar dacă mi se oferă posibilitatea de a alege să merg într-un oraș polar sau, să zicem, la Samara, nu voi ezita nicio secundă.

Nordul este un loc neobișnuit. Aici stereotipurile sunt rupte și ideile consacrate se schimbă. Sunt atât de multe lucruri noi și interesante aici încât vrei să te întorci aici măcar o dată. Sper că într-o zi se va întâmpla, dar deocamdată, iată câteva fotografii de adio făcute deja din avion: