Geografické objavy 20. storočia - TV kanál „Veda. Geografické objavy koncom 20. - začiatkom 21. storočia Najnovšie objavy 20. storočia v geografii

Geografické objavy Kto prvý urobil „Cesta za tri moria“? V roku 1466 sa veľvyslanectvo perzského šacha Širvana vracalo z Moskvy do Baku. S ním išla malá skupina moskovských obchodníkov, medzi ktorými bol aj Afanasy Nikitin. Bol z Tveru, ktorý

Na mape sveta koniec XVIII - začiatkom XIX V. obrysy Európy, Ázie, Afriky sú správne zobrazené; s výnimkou severného okraja je Amerika zobrazená správne; Austrália je načrtnutá bez väčších chýb. Zmapované sú hlavné súostrovia a najväčšie ostrovy Atlantického, Indického a Tichého oceánu.

Ale vo vnútri kontinentov je značná časť povrchu označená na mape „bielymi škvrnami“. Pre kartografov neznáme boli rozsiahle a opustené polárne oblasti, takmer tri štvrtiny Afriky, asi tretina Ázie, takmer celá Austrália, veľké oblasti Ameriky. Všetky tieto územia boli spoľahlivo zobrazené na mape až v priebehu 19. storočia a začiatkom nášho storočia.

Najväčším geografickým počinom 19. storočia bolo objavenie posledného, ​​šiesteho kontinentu Zeme – Antarktídy. Česť tomuto objavu z roku 1820 patrí ruskej výprave okolo sveta na šalupách Mirnyj a Vostok pod velením F. F. Bellingshausena a M. P. Lazareva.

Pri tvorbe moderná mapa zovšeobecnené kartografické znalosti a geografické informácie rôznych národov a rôznych období. Pre európskych geografov 19. storočia, ktorí študovali Strednú Áziu, teda mali veľkú hodnotu staroveké čínske mapy a popisy a pri objavovaní vnútrozemia Afriky využívali staroveké arabské zdroje.

V 19. storočí začala nová etapa vo vývoji geografie. Začala nielen opisovať krajiny a moria, ale aj porovnávať prírodné javy, hľadať ich príčiny, objavovať zákonitosti rôznych prírodných javov a procesov. V priebehu 19. a 20. storočia sa uskutočnili veľké geografické objavy, značný pokrok sa dosiahol v štúdiu spodných vrstiev atmosféry, hydrosféry a vyšších vrstiev atmosféry. zemská kôra a biosféra.

V druhej polovici XIX storočia. Ruské plavby z Baltu na Ďaleký východ sa takmer zastavili v dôsledku vypuknutia krymskej vojny a potom - predaj Aljašky cárskou vládou do Spojených štátov.

Medzi zahraničnými výpravami okolo sveta 1. polovice 19. stor. Francúzska expedícia na palube Astroláb v rokoch 1825-1829 sa preslávila svojimi geografickými objavmi. pod velením Julesa Sebastiana Dumonta-Durvilla; Počas tejto cesty sa do mapy dostali severné pobrežia ostrovov Nový Zéland a Nová Guinea.

Predovšetkým dôležitosti v histórii vedy bola plavba anglickej lode "Beagle" v rokoch 1831-1836 okolo sveta. velil Robert Fitz Roy. Expedícia vykonala rozsiahle hydrografické práce a najmä po prvý raz podrobne a presne opísala väčšinu tichomorského pobrežia Južnej Ameriky. Slávny prírodovedec Charles Darwin cestoval na lodi Beagle. Pozorovaním a porovnávaním povahy rôznych oblastí Zeme neskôr Darwin vytvoril teóriu vývoja života, ktorá zvečnila jeho meno. Darwinovo učenie zasadilo zdrvujúcu ranu náboženským predstavám o stvorení sveta a nemennosti rastlinných a živočíšnych druhov (pozri zväzok 4 DE).

V druhej polovici XIX storočia. začína nová etapa v štúdiu oceánu. V tomto čase sa začali organizovať špeciálne oceánografické expedície. Zdokonalili sa techniky a metódy na pozorovanie fyzikálnych, chemických, biologických a iných vlastností Svetového oceánu.

Oceánografický výskum širokého rozsahu uskutočnila anglická expedícia okolo sveta v rokoch 1872-1876. na špeciálne vybavenom plavidle - parnej korvete "Challenger". Všetky práce vykonala vedecká komisia šiestich špecialistov na čele s vedúcim expedície, škótskym zoológom Wyvillom Thomsonom. Korveta prešla asi 70 tisíc námorných míľ. Počas plavby na 362 hlbokomorských staniciach (miestach, kde sa loď zastavila kvôli výskumu) merali hĺbku, odoberali vzorky pôdy a vody z rôznych hĺbok, merali teplotu vody v rôznych horizontoch, chytali živočíchy a rastliny a pozorovali povrchové a hlboké prúdy. Počas celej cesty sa každú hodinu zaznamenával stav počasia. Materiály zozbierané expedíciou sa ukázali byť také veľké, že v Edinburghu musel byť vytvorený špeciálny inštitút na ich štúdium. Na spracovaní materiálov sa podieľalo množstvo anglických a zahraničných vedcov na čele s Johnom Murrayom, účastníkom plavby, ktorý bol editorom diel.

expedícií. Správa o výsledkoch výskumu na Challengeri mala 50 zväzkov. Publikáciu sa podarilo dokončiť až 20 rokov po skončení expedície.

Štúdie Challengeru priniesli množstvo nových informácií a po prvýkrát umožnili odhaliť všeobecné zákony, ktorými sa riadia prírodné javy Svetového oceánu. Napríklad sa zistilo, že geografické rozloženie morskej pôdy závisí od hĺbky oceánu a vzdialenosti od pobrežia, že teplota vody v otvorenom oceáne všade, okrem polárnych oblastí, od povrchu neustále klesá. na same dno. Prvýkrát bola zostavená mapa hlbín troch oceánov (Atlantický, Indický, Tichomorský) a zozbieraná prvá zbierka hlbokomorských živočíchov.

Po plavbe Challengeru nasledovali ďalšie výpravy. Zovšeobecnenie a porovnanie zozbieraných materiálov viedlo k vynikajúcim geografickým objavom. Preslávil sa nimi najmä pozoruhodný ruský námorný veliteľ a námorný vedec Stepan Osipovič Makarov.

Keď mal Makarov 18 rokov, vydal prvý vedecká práca o metóde, ktorú vynašiel na určenie odchýlky 1 v mori. V tom čase sa Makarov plavil na lodiach Baltskej flotily. Jedna z týchto cvičných plavieb v roku 1869 na obrnenom člne „Morská panna“ takmer skončila smrťou lode. "Morská panna" sa dostala do pasce a dostala dieru. Loď bola ďaleko od prístavu a bola by sa potopila, ale vynaliezavý veliteľ ju poslal na plytčinu. Po tomto incidente sa Makarov začal zaujímať o históriu vrakov a dozvedel sa, že veľa lodí zomrelo na podvodné diery. Čoskoro našiel jednoduchý spôsob, ako utesniť diery špeciálnou plátennou záplatou pomenovanou po ňom. "Makarovova náplasť" sa začala používať vo všetkých flotilách sveta.

1 Odchýlka - odchýlka magnetickej strelky lodných kompasov od smeru magnetického poludníka vplyvom kovových častí lode.

Makarov tiež vyvinul dizajn drenážnych systémov a iných núdzových zariadení na lodiach a stal sa tak zakladateľom doktríny o nepotopiteľnosti lode, to znamená jej schopnosti zostať na vode s dierami. Túto doktrínu neskôr rozvinul slávny staviteľ lodí akademik A.I. Krylov. Čoskoro sa Makarov preslávil ako hrdina rusko-tureckej vojny v rokoch 1877-1878. Vidiac jeho nevyhnutnosť, dosiahol presun do Čierneho mora ešte pred začiatkom nepriateľských akcií. Podľa Parížskej mierovej zmluvy uzavretej po Krymskej vojne malo Rusko právo stavať vojnové lode na tomto mori až do roku 1871 a preto tu nestihlo vytvoriť vlastnú flotilu. Zahraniční vojenskí experti predpovedali tureckej flotile v Čiernom mori úplnú slobodu konania. To sa však zásluhou Makarova nestalo. Navrhol použiť vysokorýchlostné obchodné lode ako plávajúce základne pre bezpalubové mínové člny. Osobný parník "Grand Duke Konstantin" Makarov sa zmenil na impozantnú vojnovú loď. Člny spustili na vodu a zaútočili mínami na nepriateľské lode. Makarov použil aj novú vojenskú zbraň – torpédo, teda samohybnú mínu. Stepan Osipovič zničil a poškodil veľa nepriateľských lodí, vrátane obrnených; jeho prudké nájazdy spútali akcie tureckého loďstva a prispeli veľkou mierou k víťazstvu Ruska vo vojne. Banské člny používané Makarovom sa stali zakladateľmi novej triedy lodí - torpédoborcov.

Po vojne bol Stepan Osipovič vymenovaný za veliteľa parníka Taman, ktorý mal k dispozícii ruský veľvyslanec v Turecku. Loď bola v Konštantínopole. Makarov sa rozhodol využiť svoj voľný čas na štúdium prúdov v Bospore. Od tureckých rybárov sa dopočul, že v tejto úžine je hlboký prúd z Marmarského mora do Čierneho mora, smeruje k povrchovému prúdu z Čierneho mora. Hlboký prúd nebol uvedený v žiadnom zo smerov plavby, nebol znázornený na žiadnej mape. Makarov na štvorke vyšiel do stredu úžiny a námorníci spustili sud (kotvu) naplnený vodou s ťažkým nákladom, ktorý bol k nemu priviazaný na kábli. To mi „priamo ukázalo,“ povedal, „že dole je spätný prúd a je dosť silný, pretože kotva s piatimi vedrami vody stačila na to, aby prinútila štyri pohybovať sa proti prúdu.

Makarov, presvedčený o existencii dvoch prúdov, sa rozhodol ich pozorne preštudovať. Vtedy ešte nevedeli zmerať rýchlosť hĺbkových prúdov. Stepan Osipovič na to vynašiel zariadenie, ktoré sa čoskoro rozšírilo.

Makarov urobil tisíc meraní rýchlosti prúdov na rôznych miestach Bosporu od povrchu po dno a urobil štyri tisícky stanovení teploty vody a jej špecifická hmotnosť. To všetko mu umožnilo zistiť, že hlboký prúd je spôsobený rozdielnou hustotou vôd Čierneho a Marmarského mora. V Čiernom mori je vďaka výdatnému toku riek voda menej slaná ako v Marmare, a teda aj menej hustá. V hĺbke prielive sa ukazuje, že tlak z Marmarského mora je väčší ako z Čierneho mora, čo vedie k nižšiemu prúdu. Makarov hovoril o svojom výskume v knihe „O výmene vôd Čierneho a Stredozemného mora“, ktorá bola v roku 1887 ocenená cenou Akadémie vied.

V rokoch 1886-1889. Makarov oboplával svet na korvete Vityaz. Plavba lode Vityaz sa navždy zapísala do dejín oceánografie. To je zásluha Makarova a dôstojníkov a námorníkov, ktorých uniesol na cestu vedeckej služby. Nad bežný denný vojenská služba posádka korvety sa zúčastnila oceánografického výskumu. Už prvé pozorovania uskutočnené na Vityaze krátko po opustení Kronštadtu viedli k zaujímavý objav. Vznikla stratifikácia vody do troch vrstiev, charakteristická pre Baltské more v lete: teplá povrchová vrstva s teplotou nad 10°C, stredná v hĺbke 70-100 m s teplotou nie vyššou ako 1,5 ° a blízko dna s teplotou asi 4 °.

V Atlantickom a Tichom oceáne námorníci Vityaz úspešne vykonali mnohostranné pozorovania a najmä prekonali expedíciu Challenger v určovaní teploty a špecifickej hmotnosti hlbokej vody.

Vityaz strávil na Ďalekom východe viac ako rok a uskutočnil niekoľko plavieb v severnej časti Tichého oceánu, počas ktorých boli preskúmané oblasti, ktoré ešte nenavštívilo žiadne oceánografické plavidlo. Vityaz sa vrátil do Baltského mora cez Indický oceán, Červené a Stredozemné more. Celá plavba trvala 993 dní.

Na konci plavby Makarov starostlivo spracoval rozsiahly materiál pozorovaní na Vityaze. Okrem toho študoval a analyzoval lodné denníky všetkých plavieb okolo sveta, nielen ruských, ale aj zahraničných lodí. Stepan Osipovich zostavil mapy teplých a studených prúdov a špeciálne tabuľky rozloženia teploty a hustoty vody v rôznych hĺbkach. Urobil zovšeobecnenia, ktoré odhaľujú zákonitosti prírodných procesov v oceánoch ako celku. Najprv teda dospel k záveru, že povrchové prúdy vo všetkých moriach severnej pologule majú spravidla kruhovú rotáciu a sú nasmerované proti smeru hodinových ručičiek; na južnej pologuli sa prúdy pohybujú v smere hodinových ručičiek. Makarov správne poukázal na to, že dôvodom je vychyľovacia sila rotácie Zeme okolo svojej osi ("Coriolisov zákon", podľa ktorého sa všetky telesá odchyľujú doprava na severnej pologuli a doľava na južnej pologuli) .

Výsledky Makarovho výskumu predstavovali hlavné dielo "Vityaz" a Tichý oceán. Táto práca bola ocenená cenou Akadémie vied a veľkou zlatou medailou Ruskej geografickej spoločnosti.

V rokoch 1895-1896. Makarov, ktorý už velil letke, sa opäť plavil na Ďaleký východ a ako predtým vykonával vedecké pozorovania. Tu dospel k záveru o potrebe čo najrýchlejšieho rozvoja Severnej morskej cesty. Táto cesta, povedal Stepan Osipovič, „ožije teraz spiaci sever Sibíri“ a spojí stred krajiny s Ďalekým východom ako najkratšia a zároveň bezpečná námorná cesta ďaleko od cudzích majetkov. Po návrate do Petrohradu sa Makarov obrátil na vládu s projektom na vybudovanie mocného ľadoborca ​​na prieskum Arktídy, no hlúpi cárski úradníci mu všemožne odporovali. Potom vedec išiel do Geografická spoločnosť so správou, v ktorej presvedčivo dokázal, „že žiadna krajina nemá taký záujem o ľadoborce ako Rusko“. Najvýznamnejší vedci, vrátane P. P. Semenov-Tyan-Shansky a D. I. Mendelejev, výrazne podporovali Makarovov projekt a v októbri 1898 bol spustený prvý výkonný ľadoborec Ermak na svete, postavený podľa Makarovových nákresov v Newcastli (Anglicko).

V lete 1899 uskutočnil Yermak pod velením Makarova prvú arktickú plavbu. Prenikol na sever Špicbergov a uskutočnil výskum v Severnom ľadovom oceáne.

Novú slávu priniesla Yermaku záchrana bojovej lode General-Admiral Apraksin, ktorá počas snehovej búrky narazila na kamene pri ostrove Gotland. Pri tejto operácii bol prvýkrát použitý veľký vynález A. S. Popova, rádio.

V roku 1904 sa začala rusko-japonská vojna. Veliteľom Tichomorskej flotily bol vymenovaný viceadmirál Makarov, ktorého akcie sa v dôsledku nerozhodnosti Makarovových priemerných predchodcov obmedzili na pasívnu obranu Port Arthuru. V snahe dosiahnuť obrat v priebehu nepriateľských akcií sa Makarov púšťa do aktívnych operácií a osobne vedie vojenské kampane lodných formácií. 31. marca 1904 bitevnú loď Petropavlovsk, na ktorej sa vracal Stepan Osipovič po odrazení ďalšieho útoku japonských lodí na Port Arthur, vyhodila do vzduchu mína. Bojová loď, ktorá sa potopila v priebehu niekoľkých minút, sa stala hrobom tohto pozoruhodného muža.

Makarovov výskum v Bospore znamenal začiatok štúdia Čierneho mora. V tomto mori v rokoch 1890-1891. Expedíciu viedol profesor námornej akadémie Iosif Bernardovič Spindler. Expedícia zistila, že v Čiernom mori do hĺbky 200 m voda má nižšiu slanosť ako v podložných vrstvách a v hĺbke viac ako 200 m nie je tam kyslík a vzniká sírovodík. V centrálnej časti mora výskumníci našli hĺbky až 2000 m.

V roku 1897 Spindlerova expedícia preskúmala kaspický záliv Kara-Bogaz-Gol a našla v ňom mirabilit, cennú chemickú surovinu.

V roku 1898 začala svoju činnosť Murmanská vedecká a rybárska expedícia. Študovala možnosti rozvoja rybolovu v Barentsovom mori. Túto expedíciu, ktorá pracovala na vedeckom rybárskom plavidle „Andrey the First-Called“, viedol profesor, neskôr čestný akademik Nikolaj Michajlovič Knipovič. Bol podpredsedom Medzinárodnej rady pre štúdium morí, založenej v roku 1898, pre morský rybolov a rozvoj opatrení na ochranu prírodných zdrojov mora pred vyhladzovaním predátormi.

Murmanská expedícia pracovala do roku 1906. Vykonala podrobný oceánografický výskum Barentsovho mora a najmä zostavila prvú mapu prúdov tohto mora.

najprv Svetová vojna 1914 pozastavil prieskum našich morí. Už sa obnovili Sovietska moc keď nadobudli systematickosť a nebývalý rozsah.

Začiatkom 20. storočia už geografi preskúmali takmer všetky oblasti Zeme. Doba tradičných geografických objavov, ktoré spočívali v opise dovtedy neznámych krajín, v podstate pominula. Narodený v 20. storočí nová geografia, ktorá sa pokúsila odpovedať na otázku: Prečo je naša Zem usporiadaná tak a nie inak? Začiatok 20. storočia

Ale aj v 20. storočí bolo na mape Zeme stále veľa bielych miest. Patrili k nim predovšetkým rozsiahle neprebádané oblasti Arktídy a Antarktídy. Tieto odľahlé priestory s drsnou, pre ľudí niekedy smrteľnou klímou, boli dlho neprístupné. Pokusy o prieskum týchto oblastí boli úspešné až vtedy, keď bola k dispozícii pokročilejšia technológia. Kronika arktických a antarktických výprav však pozostáva nielen z hrdinských, ale aj tragických stránok. Triumfálny úspech južného pólu Roalda Amundsena a strašná smrť Roberta Scotta v ľade; neúspešný let Umberta Nobileho na vzducholodi Italia na severný pól a smrť Amundsena, ktorý sa mu ponáhľal na pomoc, to je len pár riadkov z tejto kroniky. Patrili k nim predovšetkým rozsiahle neprebádané oblasti Arktídy a Antarktídy. Tieto odľahlé priestory s drsnou, pre ľudí niekedy smrteľnou klímou, boli dlho neprístupné. Pokusy o prieskum týchto oblastí boli úspešné až vtedy, keď bola k dispozícii pokročilejšia technológia. Kronika arktických a antarktických výprav však pozostáva nielen z hrdinských, ale aj tragických stránok. Triumfálny úspech južného pólu Roalda Amundsena a strašná smrť Roberta Scotta v ľade; neúspešný let Umberta Nobileho na vzducholodi Italia na severný pól a smrť Amundsena, ktorý sa mu ponáhľal na pomoc, to je len pár riadkov z tejto kroniky. V 20. storočí boli dobyté aj najvyššie vrcholy hôr a najhlbšie oceánske depresie. V 20. storočí boli dobyté aj najvyššie vrcholy hôr a najhlbšie oceánske depresie. No napriek tomu, že takmer celá Zem je už dávno známa a opísaná, geografi stále chodia na expedície každú jar, keďže svet okolo nás môžete poznať len tak, že ho uvidíte na vlastné oči. "Biele škvrny"

Polárna noc Hrdina, ktorý nikdy nedosiahol severný pól Fridtjof Nansen, nórsky polárny bádateľ () Tento vedec a cestovateľ dostal prezývku Viking dvadsiateho storočia. Svoje zoznámenie so Severom začal z Grónska, keď za 40 dní prešiel tento obrí ostrov z východu na západ na lyžiach aj pešo. Po 5 rokoch sa pustil do ešte veľkolepejšieho a odvážnejšieho projektu, ktorý vychádzal z ním formulovanej hypotézy: Ak si všímame sily obsiahnuté v samotnej prírode a snažíme sa s nimi pracovať a nie proti nim , nájdeme najistejší a najjednoduchší spôsob, ako sa k pólu dostať. Fridtjof Nansen

F. Nansen veril, že v Severnom ľadovom oceáne existuje prúd, pomocou ktorého na lodi zamrznutej v unášanom ľade prekoná centrálnu arktickú panvu a dostane sa na severný pól. A v auguste 1893 na parníku Fram Nansen, špeciálne postavenom na navigáciu v ľade, vstúpil do Karského mora a zamieril k mysu Chelyuskin. 21. septembra bol Fram zmrazený v ľade pri 78 N. a 133 východne a začal sa unášať. Na konci roku 1894 dosiahol Fram iba 83 severnej zemepisnej šírky. Nansen si uvedomil, že drift k tyči sa zastavil. Nansen opustil Fram a pokúsil sa dosiahnuť pól na saniach, ale keď ho nedosiahol 419 km, bol nútený sa vrátiť. Fram v ľade. Cez humny. Cesty Nansena

Sen o SEVERNOM PÓLE??? Robert Edwin Pirie, americký polárnik () Frederick Albert Cook, americký polárnik, lekár () 6. apríla 1909 si R. Pirie do denníka zapísal: Cieľ môjho života bol dosiahnutý. Jej realizácii sa venujem viac ako 20 rokov. Po dôkladnom meraní som našiel bod pólu... Avšak 5 dní pred jeho správou prišiel do Európy telegram podpísaný F. Cookom, v ktorom sa uvádzalo, že 21. apríla 1908 (teda o rok skôr ako Piri) dosiahol severný pól. Keďže ani Cook, ani Peary nedokázali poskytnúť vyčerpávajúce dôkazy o dosiahnutí pólu, otázka znela Kto bol prvý, kto dosiahol SP? zostáva otvorený.

Georgij Jakovlevič Sedov Ruský polárnik () Spor medzi Pirim a Cookom mal nielen medzinárodný ohlas, ale zohral aj osudovú úlohu v osude ruského polárnika G. Ya Sedova. Georgij Jakovlevič, vojenský hydrograf a veliteľ torpédoborca ​​počas rusko-japonskej vojny, vymyslel svoju vlastnú výpravu na severný pól - Prvú ruskú národnú expedíciu. Škandál, ktorý vypukol v Spojených štátoch, len utvrdil nadporučíka Sedova v jeho myšlienke: Severný pól nebol dobytý, čo znamená, že tam musí byť vztýčená ruská vlajka, pretože jeho krajina si takú poctu už dávno zaslúži! Bol to odvážny muž, verný dôstojníckemu slovu a povinnosti, čo dokázal aj vlastnou hrdinskou smrťou. Sedov, ktorý sľúbil sebe a Rusku dosiahnuť pól, sa na jar 1914 vydal na výpravu cez ľad. Počas 2 zím takmer všetci členovia výpravy trpeli skorbutom a veľmi zoslabli. Sedov napriek tomu nechal loď zamrznutú v ľade pri pobreží Zeme Františka Jozefa a v sprievode 2 námorníkov, tiež ťažko chorých, vyrazil. 5. marca 1914 Sedov po prejdení niečo viac ako 100 km po 1000 km trase k pólu zomrel pri Rudolfovom ostrove, najsevernejšom v súostroví. G.Ya. Sedov

Prvé unášanie Slávny polárny bádateľ Rudolf Samoilovič vo svojej krátkej knihe Cesta k pólu napísal o histórii večnej príťažlivosti človeka k tomuto magnetickému bodu: Sovietski polárnici sa nesnažia dosiahnuť žiadne rekordy... Musíme, môžeme, vďaka vysoký stupeň moderná technológia pracovať bez obetí. Cestou k Poľu už nesmú byť žiadne hroby! A vysvetlil: Bolo by mimoriadne dôležité zostať na póle mnoho mesiacov, aby sme mohli vykonávať rôzne vedecké výskumné práce. Presne takto bola koncipovaná činnosť prvej driftovacej stanice NORTH POLE. Výpravu vybavila celá rozľahlá krajina.

Ivan Dmitrievich Papanin Otto Yulievich Schmidt Skupinu budúcich zimákov viedol Ivan Dmitrievich Papanin (). Hydrobiológ a oceánograf Pyotr Shirshov, geofyzik a meteorológ Jevgenij Konstantinovič Fedorov, rádiotelegrafista Ernst Krenkel absolvovali komplexný výcvik na pevnine. V marci 1937 sa na tie časy uskutočnila veľkolepá letecká expedícia pozostávajúca zo 40 nadbytočný človek na 4 lietadlách (plus ľahké prieskumné lietadlá) smerovali na sever. Výpravu viedol akademik Otto Yulievich Schmidt ().

Dňa 21. mája 1937 lietadlo, ktoré malo na palube 4 členov výpravy: náčelníka stanice Ivana Dmitrieviča Papanina, náčelníka stanice Ivana Dmitrieviča Papanina, skúseného polárneho bádateľa – radistu Ernsta Teodoroviča Krenka, skúseného polárnika – radistu Ernsta Teodoroviča Krenka, hydrobiológ a oceánológ Pjotr ​​Petrovič Širšov, hydrobiológ a oceánológ Pjotr ​​Petrovič Širšov, astronóm a magnetológ Jevgenij Konstantinovič Fedorov, astronóm a magnetológ Jevgenij Konstantinovič Fedorov bezpečne pristáli na ľadovom poli. V ten istý deň začala vedeckú prácu prvá stanica sveta na severnom póle. Čoskoro sa ukázalo, že ľadové polia sa unášajú smerom ku Grónskemu moru. Stanica severného pólu (SP) sa zmenila na unášanú polárnu stanicu, ktorá za 274 dní prekonala viac ako 2500 km od pólu k pobrežiu Grónska a obrovské ľadové pole sa zmenilo na malú ľadovú kryhu s rozlohou \ menej ako 500 metrov štvorcových (). 19. februára 1938 boli zimáky odstránené spolu s prístrojmi ľadobornými loďami Taimyr a Murman. Počas tohto bezprecedentného driftu zozbierali zamestnanci stanice mimoriadne cenné, úplne nové materiály o povahe centrálnej Arktídy. Expedícia zistila: že pozdĺž cesty stanice nie sú žiadne pozemky; že pozdĺž úvozovej cesty stanice nie sú žiadne pozemky; reliéf dna bol študovaný počas celého driftu; reliéf dna bol študovaný počas celého driftu; zistilo sa, že teplé atlantické vody prenikajú od Grónskeho mora až po samotný pól v hlbokom prúde; zistilo sa, že teplé atlantické vody prenikajú od Grónskeho mora až po samotný pól v hlbokom prúde; domnienky o takmer úplnej bezživotnosti polárnej oblasti boli vyvrátené; domnienky o takmer úplnej bezživotnosti polárnej oblasti boli vyvrátené; bol študovaný pohyb horných vrstiev vody pod vplyvom vetra; bol študovaný pohyb horných vrstiev vody pod vplyvom vetra; povaha ľadu a zákonitosti ich unášania boli stanovené……. povaha ľadu a zákonitosti ich unášania boli stanovené……. "Severný pól"

Ľad antarktického nórskeho polárneho bádateľa Roalda Amundsena sa rozhodol zopakovať drift v Severnom ľadovom oceáne na Fram Nansen. Avšak v predvečer plavby, keď dostal správu, že Peary objavil severný pól, zmenil svoj plán a zamieril nie na SEVER, ale na JUH, aby sa pokúsil otvoriť južný pól. Roald Amundsen

Roald Amundsen Nórsky polárny cestovateľ () Po dosiahnutí pobrežia Antarktídy zamierila expedícia R. Amundsena po bezpečnom prezimovaní 20. októbra 1911 k južnému PÓLU. Jeho plán bol úspešný. 15. decembra 1911 Roald Amundsen ako prvý dosiahol južný PÓL ZEME.

Prieskum svetového oceánu Začiatok skúmania svetového oceánu položila anglická expedícia na palube Challengeru. výskumné plavidlo výskumné plavidlo CHALLENGER - výskumné plavidlo, na ktorom sa uskutočnila PRVÁ INTEGROVANÁ EXPEDÍCIA NA ŠTÚDIUM SVETOVÉHO OCEÁNU. Indické oceány, expedícia zhromaždila viac informácií o oceánoch ako všetky predchádzajúce štúdie. Špeciálne vybavená paluba Challenger

Prieskum svetového oceánu Na ďalšie čítanie Na ďalšie čítanie Výskumná loď VITYAZ Sovietska výskumná loď známa svojím prieskumom Tichého oceánu, počas ktorého bola objavená priekopa Mariana. Mariánske ostrovy

Himaláje LEZENIE NA EVEREST Od polovice 19. storočia začali indo-britskí skauti intenzívne študovať Himaláje a Karakorum, keďže za nimi ležala Stredná Ázia - objekt túžby britských imperialistov. Od polovice 19. storočia začali indo-britskí spravodajskí dôstojníci intenzívne študovať Himaláje a Karakoram, pretože za nimi ležala Stredná Ázia - objekt túžby britských imperialistov. V druhej polovici 19. storočia sa v Himalájach uskutočnilo asi 20 expedícií s cieľom preskúmať najväčšie masívy a vystúpiť na ich vrcholy. V druhej polovici 19. storočia sa v Himalájach uskutočnilo asi 20 expedícií s cieľom preskúmať najväčšie masívy a vystúpiť na ich vrcholy. V prvej polovici 20. storočia už bolo asi 80 expedícií, väčšinou britských, na úlohy vojenskej rozviedky. V prvej polovici 20. storočia už bolo asi 80 expedícií, väčšinou britských, na úlohy vojenskej rozviedky. Himaláje

MEDZINÁRODNÝ GEOFYZIKÁLNY ROK Medzinárodný geofyzikálny rok je obdobím (nie nevyhnutne rokom) simultánnych geofyzikálnych pozorovaní prostriedkami a vedeckými silami rôznych krajín podľa dohodnutého programu a jednotnej metodológie. Pre geofyzikálny rok bolo stanovené obdobie od 1.7.1957 do 31.12.1958. Pozorovania sa uskutočnili vo všetkých zónach Zeme na súši, na mori a v atmosfére. Osobitná pozornosť bola venovaná nedostatočne prebádaným oblastiam Zeme, vrátane najmenej preskúmanej Antarktídy. V roku 1955 začalo niekoľko krajín organizovať výskumné základne v Antarktíde. Jednou z najdôležitejších prác bolo meranie hrúbky ľadovej pokrývky: hrúbka ľadovej kupoly je viac ako m. nízka teplota na Zemi -87,4 pod nulou. Azrofotografia, ktorú urobili piloti niekoľkých krajín, a pobrežné práce výrazne zlepšili obraz obrysov kontinentu. Medzinárodný geofyzikálny rok

Naši súčasníci Slávny ruský cestovateľ Fjodor Konyukhov: muž legendy Prvý a podľa údajov z roku 2005 jediný človek na svete, ktorý dosiahol 5 pólov našej planéty: geografický sever (3-krát) geografický južný pól relatívnej nedostupnosti v Everest Severného ľadového oceánu (pól výšok) Mys Horn (pól jachtárov). Fedor Konyukhov uskutočnil tri cesty okolo sveta, pričom 15-krát prekonal Atlantik.

Naši súčasníci V rámci programu Sedem vrcholov sveta vyliezol Fedor Konyukhov: 1992 (február) - Elbrus (Európa) 1992 (máj) - Everest (Ázia) 1996 (január) - Vinson Massif (Antarktida) 1996 (marec) - Aconcagua (Južná Amerika) 1997 (február) - Kilimandžáro (Afrika) 1997 (apríl) - Kosciuszko Peak (Austrália) 1997 (máj) - McKinley Peak ( Severná Amerika) Oficiálna stránka Fjodora Konyukhova: Pre viac informácií navštívte oficiálnu stránku Fjodora Konyukhova: Ďalšie čítanie

Naši súčasníci Vedúci vôbec prvej lyžiarskej expedície zo zeme na severný pól (1979). V roku 1988 prešla sovietsko-kanadská expedícia pod vedením Dmitrija Shpara Severný ľadový oceán na lyžiach po trase: ZSSR - Severný pól - Kanada. Polárna expedícia Dmitrija Shpara Dmitrij Shparo V roku 1989 zorganizoval Dmitrij Shparo ADVENTURE Club, ktorý sa zaoberá športová rehabilitácia zdravotne postihnutí: organizovali a konali jedinečné maratóny na invalidných vozíkoch, výstupy na vrcholy Kazbek a Kilimandžáro. Doplnkový materiál

Záver Materiály zozbierané počas expedícií umožnili vedcom predkladať hypotézy (predpoklady) o povahe konkrétneho javu, ako aj vytvárať vedecké objavy na základe úspechov iných vied (fyzika, matematika, biológia). Vedci vytvorili teoretický základ geografická veda, odhalili príčinno-následkové vzťahy, závislosti medzi zložkami prírody, ustálené zákonitosti vlastné vývoju prírody celej Zeme. Geografi odhalili zákonitosti v rozložení veľkých tvarov terénu, objavili cirkuláciu atmosféry a vytvorili doktrínu pôd ako špeciálnej zložky prírody. Hlavnou vecou v geografii bola doktrína prírodných komplexov a najväčší komplex - geografická obálka Krajina, kde ľudia žijú a pracujú. Geografia sa tak postupne zmenila z referenčnej a deskriptívnej vedy na vedu, ktorá vysvetľuje zvláštnosti prírody Zeme. Ľudstvo nikdy nedôjde z veľkého záujmu o vlastný domov, našu modrú planétu.

Veľké geografické objavy sú najdôležitejším obdobím v dejinách ľudstva od konca 15. do polovice 16. storočia. Odvážni priekopníci Španielska a Portugalska otvorili západnému svetu nové krajiny, čím položili základy pre rozvoj nových obchodných ciest a spojení medzi kontinentmi.

Začiatok obdobia veľkých geografických objavov

Počas celej existencie ľudský rod došlo k mnohým dôležitým objavom, avšak len tie, ktoré sa udiali v 16.-17. storočí, vstúpili do histórie pod názvom „veľké“. Faktom je, že ani pred týmto obdobím, ani po ňom nikto z cestovateľov a prieskumníkov nedokázal zopakovať úspech stredovekých objaviteľov.

Geografický objav sa chápe ako objavovanie nových, doteraz neprebádaných geografických objektov alebo vzorov. Môže to byť časť zeme alebo celý kontinent, vodná nádrž alebo úžina, o ktorej existencii na Zemi civilizované ľudstvo netušilo.

Ryža. 1. Stredovek.

Prečo však boli veľké geografické objavy možné práve medzi 15. a 17. storočím?

• aktívny rozvoj rôznych remesiel a obchodu;
• rast európskych miest;
• potreba drahých kovov - zlata a striebra;
• rozvoj technických vied a vedomostí;
• vážne objavy v navigácii, vzhľad najdôležitejších navigačných nástrojov - astroláb a kompas;
• rozvoj kartografie.

Katalyzátorom veľkých geografických objavov bola nešťastná skutočnosť, že Konštantínopol bol v stredoveku pod nadvládou osmanských Turkov, ktorí bránili priamemu obchodu európskych mocností s Indiou a Čínou.

Veľkí cestovatelia a ich geografické objavy

Ak vezmeme do úvahy periodizáciu veľkých geografických objavov, potom prvými, ktorí dali západnému svetu nové cesty a neobmedzené možnosti, boli portugalskí moreplavci. Nezaostávali za nimi Angličania, Španieli a Rusi, ktorí tiež videli veľké perspektívy v dobýjaní nových krajín. Ich mená sú navždy zapísané v histórii navigácie.

• Bartolomeu Dias - portugalský moreplavec, ktorý v roku 1488 pri hľadaní vhodného smeru do Indie oboplával Afriku, objavil Mys Dobrej nádeje a stal sa prvým Európanom, ktorý sa ocitol vo vodách Indického oceánu.
• - práve s jeho menom spájajú v roku 1492 objav celého kontinentu - Ameriky.

Ryža. 2. Krištof Kolumbus.

• Vasco da Gama - veliteľ portugalskej výpravy, ktorému sa v roku 1498 podarilo vydláždiť priamu obchodnú cestu z Európy do Ázie.

Niekoľko rokov, od roku 1498 do roku 1502, Krištof Kolumbus, Alonso Ojeda, Amerigo Vespucci a mnohí ďalší moreplavci zo Španielska a Portugalska starostlivo skúmali severné pobrežie Južnej Ameriky. Zoznámenie sa so západnými dobyvateľmi však miestnym neprinieslo nič dobré – v honbe za ľahko zarobenými peniazmi sa prejavovali mimoriadne agresívne a kruto.

• Vasca Nuñens Balboa - V roku 1513 odvážny Španiel ako prvý prekročil Panamskú šiju a objavil Tichý oceán.
• Ferdinand Magellan - prvý človek v histórii, ktorý v rokoch 1519-1522 podnikol cestu okolo sveta, čím dokázal, že Zem má tvar gule.
• Ábel Tasman - otvoril západnému svetu Austráliu a Nový Zéland v rokoch 1642-1643.
• Semjon Dežnev - ruský cestovateľ a bádateľ, ktorému sa podarilo nájsť úžinu spájajúcu Áziu so Severnou Amerikou.

Výsledky veľkých geografických objavov

Veľké geografické objavy výrazne urýchlili prechod zo stredoveku do novoveku, s jej hlavné úspechy a vzostup väčšiny európskych štátov.

TOP 4 článkyktorí čítajú spolu s týmto

Ľudstvo sa pozrelo svet, vedci otvorili nové obzory. To prispelo k rozvoju prírodné vedy ktoré nemohli neovplyvňovať všeobecnú životnú úroveň.

Dobytie nových území Európanmi viedlo k vytvoreniu a posilneniu koloniálnych ríš, ktoré sa stali mocnou surovinovou základňou Starého sveta. Medzi civilizáciami dochádzalo ku kultúrnej výmene v rôznych oblastiach, dochádzalo k pohybu zvierat, rastlín, chorôb a dokonca aj celých národov.

Ryža. 3. Kolónie Nového sveta.

V geografických objavoch sa pokračovalo aj po 17. storočí, čo umožnilo vytvorenie kompletnej mapy sveta.

Čo sme sa naučili?

Pri štúdiu témy „Veľké geografické objavy“ v programe zemepis v 6. ročníku sme sa v krátkosti dozvedeli o veľkých geografických objavoch, ich význame vo svetových dejinách. Urobili sme aj krátky prehľad najväčších osobností, ktorým sa podarilo urobiť dôležité objavy v geografii Zeme.

Tématický kvíz

Hodnotenie správy

Priemerné hodnotenie: 4.7. Celkový počet získaných hodnotení: 1167.

Názor, že všetky geografické objavy sú už dávno urobené a geografi nemajú svetu čo dať, je mylný.

Veľké geografické objavy, ktoré priniesli svetu poznatky o nových kontinentoch, veľkých riekach, pohoriach a krajinách, sa skutočne udiali pred 20. storočím. Ale aj v XX-XXI storočiach výskumníci neprestávajú udivovať svet objavovaním neprebádaných miest na našej planéte, zmenila sa len kvalita a povaha týchto objavov. Cesty na veľké vzdialenosti cez moria a kontinenty boli nahradené prezeraním a analýzou vesmírnych snímok pracovný stôl. V službách geografov sú dnes metódy geofyziky a geochémie, letecké snímkovanie, radarové snímanie zo špeciálnych družíc. Samotný pojem „geografický objav“ sa rozšíril a teraz zahŕňa nielen štúdium pevninských a vodných hĺbok, ale aj vzduchu, pretože moderná geografia musí identifikovať zákony a vzorce, ktoré riadia každú geografickú zložku a ich vzájomný vzťah.

Práve v 20. storočí bolo možné určiť presnú polohu Severnej a južné póly(1909-1911). Vďaka snímkam z vesmíru sa geografom podarilo priestorovo orientovať objekty (hory, rieky), dať im súradnicový základ a jasné referencie. Už dobre známe rieky a jazerá sú objektom blízkeho výskumu geografov, pretože mnohé z nich zmenili svoj tok a vzdialili sa stovky kilometrov od seba a od vodných plôch, do ktorých sa predtým vlievali (tento trend pozorujeme v r. Aralské jazero a Kaspické jazero).

Prostredníctvom vesmírnej fotografie boli objavené mnohé nové vysokohorské jazerá v Himalájach a pohorie v Antarktíde pokryté polkilometrovou vrstvou ľadu (2009). Tieto hory, ktoré svojím územím a výškou pripomínajú Alpy, no sú od nich 10-krát staršie (Alpy majú okolo 50 miliónov rokov), sa týčia až do výšky 3 tisíc kilometrov a o ich existencii nevedeli ani geografi.

Nové technológie umožnili geografom priblížiť sa z iného uhla pohľadu k dlho skúmaným oblastiam Zeme a to umožnilo objaviť cyklické mnohokilometrové kruhy-dutiny – jadrové štruktúry. Ich štúdia vedie vedcov k presvedčeniu, že Zem bola kedysi posiata obrovskými krátermi a pripomínala povrch Mesiaca.

Významnou svetovou geografickou udalosťou bolo objavenie subglaciálneho jazera Vostok (pomenované podľa výskumnej stanice „Vostok“, ktorá sa na ňom nachádzala) v Antarktíde ruskými vedcami. Podľa hrubých odhadov má jazero milión rokov a počas tejto doby s ním nikdy neprišlo do kontaktu atmosférický vzduch bezpečne pokrytý 4-kilometrovou vrstvou ľadu. Je v jazere život? Čo sa stane, ak sa voda v jazere dostane do kontaktu so vzduchom? Ako odobrať vzorky vody tak, aby voda neprišla do kontaktu s modernou atmosférou? Za všetkými týmito otázkami sa skrývajú budúce objavy. Vedci dúfajú, že štúdiom vzoriek vody presne zrekonštruujú klimatické podmienky na Zemi. chemické zloženie a vlastnosti atmosféry ešte pred príchodom ľadovcov. Ak sa v jazere nájdu živé organizmy (a podmienky sú celkom vhodné: + 10 ° C a najsilnejšia saturácia vody kyslíkom je 50-krát vyššia ako na povrchu Zeme) - stane sa to ďalším geografickým objavom.