Amundsen a Scott. História dobytia južného pólu Zeme. Nórsky cestovateľ Roald Amundsen – čo objavil? Dobytie južného pólu Roald Amundsen preskúmal, ktorý kontinent
(16. júl 1872 – 18. jún 1928)
Nórsky cestovateľ, polárny bádateľ
Prvýkrát prešiel severozápadným prechodom z Grónska na Aljašku na škuneri „Ioa“ (1903-06). V rokoch 1910-12 uskutočnil antarktickú expedíciu na lodi „Fram“; v decembri 1911 ako prvý dosiahol južný pól. V rokoch 1918-20. prešiel pozdĺž severného pobrežia Eurázie na lodi "Maud". V roku 1926 viedol prvý let nad severným pólom na vzducholodi „Nórsko“. Roald Amundsen zomrel v Barentsovom mori pri pátraní po talianskej výprave Umberta Nobileho.
Pomenovaný po ňom Amundsenovo more(Tichý oceán, pri pobreží Antarktídy, medzi 100 a 123 ° W), horský (nunatak vo východnej Antarktíde, v západnej časti Wilkes Land, na východnej strane ľadovca Denman výstup na 67 ° 13 "J a 100 ° 44 "E; výška 1445 m.), Američan Výskumná stanica Amundsen-Scott v Antarktíde(pri otvorení v roku 1956 sa stanica nachádzala presne na južnom póle, no začiatkom roku 2006 bola v dôsledku pohybu ľadu asi 100 m od geografického južného pólu.), záliv a panva v Severnom ľadovom oceáne a mesačný kráter (nachádza sa na južnom póle Mesiaca, preto bol kráter pomenovaný po cestovateľovi Amundsenovi, ktorý ako prvý dosiahol južný pól Zeme; kráter má priemer 105 km a jeho dno je neprístupné slnečnému žiareniu, na dne krátera je ľad.).
"Žila v ňom nejaká výbušná sila. Amundsen nebol vedcom a ani ním nechcel byť. Priťahovali ho činy."
(Fridtjof Nansen)
„To, čo je nám na našej planéte stále neznáme, spôsobuje určitý druh útlaku vedomia väčšiny ľudí. Toto neznáme je niečo, čo človek ešte nezdolal, nejaký trvalý dôkaz našej impotencie, nejaká nepríjemná výzva k nadvláde nad prírodou.
(Roald Amundsen)
Stručná chronológia
1890-92 študoval na Lekárskej fakulte University of Christiania
1894-99 plavil sa ako námorník a navigátor na rôznych lodiach. Od roku 1903 uskutočnil množstvo expedícií, ktoré sa stali všeobecne známymi
1903-06 najprv prešlo malé rybárske plavidlo „Ioa“ cez severozápadný priechod z východu na západ z Grónska na Aljašku
1911 na lodi „Fram“ odišiel do Antarktídy; pristál v Zátoke veľrýb a 14. decembra dosiahol na psoch južný pól, mesiac pred anglickou výpravou R. Scotta
V roku 1918 v lete expedícia opustila Nórsko na lodi Maud a v roku 1920 sa dostala do Beringovho prielivu
1926 Roalle viedol 1. transarktický let na vzducholodi „Nórsko“ na trase: Svalbard – Severný pól – Aljaška
V roku 1928 pri pokuse nájsť taliansku expedíciu U. Nobile, ktorá sa zrútila v Severnom ľadovom oceáne na vzducholode „Italia“ a na pomoc jej, zahynul Amundsen, ktorý 18. júna vzlietol na hydropláne „Latham“. v Barentsovom mori.
Životný príbeh
Roald sa narodil v roku 1872 na juhovýchode Nórska ( Borge, neďaleko Sarpsborgu) v rodine námorníkov a staviteľov lodí.
Keď mal 14 rokov, zomrel mu otec a rodina sa presťahovala do Christianie(od roku 1924 - Oslo). Roal šiel študovať na lekársku fakultu univerzity, ale keď mal 21 rokov, jeho matka zomrela a Roal opustil univerzitu. Neskôr napísal: "S nevýslovnou úľavou som opustil univerzitu, aby som sa mohol z celého srdca venovať jedinému snu svojho života."
Vo veku 15 rokov sa Roald rozhodol stať sa polárnym cestovateľom, čítanie knihy Johna Franklina. Tento Angličan v rokoch 1819-22. sa pokúsil nájsť Severozápadný priechod - cestu z Atlantiku do Pacifiku okolo severných brehov Severná Amerika. Členovia jeho výpravy museli hladovať, jesť lišajníky, vlastné kožené topánky. "Je to úžasné," spomenul si Amundsen, "čo... zo všetkého najviac upútalo moju pozornosť bol opis týchto ťažkostí, ktoré zažil Franklin a jeho spoločníci. Zapálila sa vo mne zvláštna túžba znášať jedného dňa rovnaké utrpenie."
Takže od svojich 21 rokov sa Amundsen úplne venuje štúdiu námorných záležitostí. Vo veku 22 rokov Roald prvýkrát vstúpil na palubu lode. V 22 rokoch bol chatárom, v 24 rokoch už navigátorom. V roku 1897 mladý muž sa vydáva na svoju prvú výpravu na južný pól pod velením belgického polára výskumník Adrien de Gerlache, do ktorého tímu ho prijal pod patronát Fridtjof Nansen.
Podnik sa takmer skončil katastrofou: výskum loď "Belgica" zamrzol v ľadovom obale a posádka bola nútená zostať na zimu v podmienkach polárnej noci. Skorbut, anémia a depresia vyčerpali členov expedície na maximum. A zdalo sa, že len jedna osoba má neotrasiteľnú fyzickú a psychickú odolnosť: navigátor Amundsen. Nasledujúcu jar to bol práve on, kto pevnou rukou vytiahol Belgicu z ľadu a vrátil sa do Osla obohatený o nové neoceniteľné skúsenosti.
Teraz Amundsen vedel, čo môže od polárnej noci očakávať, ale to len podnietilo jeho ambície. Ďalšiu výpravu sa rozhodol zorganizovať sám. Amundsen kúpil loď - ľahký rybolov loď "Ioa" a začali sa pripravovať.
"Každý človek nie je taký schopný," povedal Amundsen, "a každá nová zručnosť mu môže byť užitočná."
Roalle študoval meteorológiu a oceánológiu, naučil sa robiť magnetické pozorovania. Dobre lyžoval a jazdil na psích záprahoch. Zvyčajne neskôr v 42, naučil sa lietať - stal sa Prvý civilný pilot Nórska.
Amundsen chcel dosiahnuť to, čo sa Franklinovi nepodarilo, čo sa doteraz nikomu nepodarilo – prejsť severozápadným priechodom, ktorý údajne spájal Atlantik s Tichým oceánom. A 3 roky sa na túto cestu starostlivo pripravovali.
„Nič sa neospravedlňuje tak, ako tráviť čas výberom účastníkov polárnej expedície,“ rád opakoval Amundsen. Na svoje cesty nepozýval ľudí mladších ako tridsať rokov a každý z tých, čo išli s ním, veľa vedel a dokázal.
16. júna 1903 Amundsen so šiestimi spoločníkmi odišiel z Nórska na palubu Ioa za svojím prvá arktická expedícia. Bez veľkého dobrodružstva Ioa prešla medzi arktickými ostrovmi na severe Kanady až k miestu, kde Amundsen zriadil zimný tábor. Mal pripravený dostatok proviantu, nástrojov, zbraní a munície a teraz sa spolu so svojimi ľuďmi naučil prežiť v podmienkach arktickej noci.
Spriatelil sa s Eskimákmi, ktorí nikdy predtým nevideli belochov, kúpil si od nich bundy z jelenej kožušiny a medvedie palčiaky, naučil sa stavať ihlu, pripravovať pemmican (jedlo zo sušeného a drveného tuleňa) a tiež manipulovať jazdenie na husky, bez ktorých sa človek na ľadovej púšti nezaobíde.
Takýto život – extrémne vzdialený od civilizácie, stavajúci Európana do tých najťažších, nezvyčajných podmienok – sa Amundsenovi zdal vznešený a hodný. Eskimákov nazval „odvážnymi deťmi prírody“. No niektoré zvyky jeho nových priateľov naňho pôsobili odpudzujúco. "Ponúkli mi veľa žien veľmi lacno," napísal Amundsen. Aby takéto návrhy nedemoralizovali členov expedície, kategoricky zakázal svojim súdruhom s nimi súhlasiť. "Dodal som," spomína Amundsen, "že syfilis musel byť v tomto kmeni veľmi bežný." Toto varovanie malo vplyv na mužstvo.
Viac ako dva roky zostal Amundsen u Eskimákov a celý svet ho vtedy považoval za nezvestného. V auguste 1905 sa Ioa presunula ďalej, smerovala na západ, cez vody a oblasti, ktoré ešte neboli vyznačené na starých mapách. Čoskoro pred nimi sa otvoril široký záliv vytvorený Beaufortovým morom (teraz záliv je pomenovaný po Amundsenovi). A 26. augusta Ioa stretla škuner prichádzajúci zo západu, zo San Francisca. Americký kapitán bol prekvapený rovnako ako Nór. Nalodil sa na Ioa a spýtal sa: "Ste kapitán Amundsen? V tom prípade vám blahoželám." Obaja si pevne podali ruky. Severozápadný priechod bol dobytý.
Loď musela zazimovať ešte raz. Amundsen za tento čas spolu s eskimáckymi veľrybármi prekonal 800 km na lyžiach a saniach a dosiahol Orlie mesto, ktorý sa nachádza v hlbinách Aljašky, kde bol telegraf. Odtiaľto Amundsen telegrafoval domov: " Prekročený severozápadný priechod"Bohužiaľ pre cestovateľa, výkonný telegrafista odovzdal túto správu americkej tlači skôr, ako sa o nej dozvedeli v Nórsku. V dôsledku toho Amundsenovi partneri, s ktorými bola uzavretá zmluva o právach na prvé zverejnenie senzačného posolstva, odmietli zaplatiť dohodnutý poplatok.Takže objaviteľ, ktorý prežil neopísateľné útrapy v ľadovej púšti, čelil úplnému finančnému kolapsu, sa stal hrdinom bez centu vo vrecku.
V novembri 1906, viac ako 3 roky po vyplávaní, ho sa vrátil do Osla, vyznamenaný rovnako ako kedysi Fridtjof Nansen. Nórsko, ktoré pred rokom vyhlásilo nezávislosť od Švédska, považovalo Roalda Amundsena za národného hrdinu. Vláda mu priznala 40-tisíc korún. Vďaka tomu mohol aspoň splácať svoje dlhy.
Odteraz objaviteľ Severozápadnej cesty sa mohol kúpať v lúčoch svojej celosvetovej slávy. Jeho cestopis sa stal bestsellerom. Prednáša v USA a po celej Európe (v Berlíne bol medzi jeho poslucháčmi aj cisár Wilhelm II.). Amundsen však nemôže pokojne zaspať na vavrínoch. Nemá ešte 40 a životný cieľ ho ťahá ďalej. Nový cieľ - severný pól.
Chcel vstúpiť Severný ľadový oceán cez Beringovu úžinu a opakovať, len vo vyšších zemepisných šírkach, to slávne drift "Fram". Amundsen sa však neponáhľal otvorene oznámiť svoj zámer: vláda mu mohla odmietnuť peniaze na realizáciu takéhoto nebezpečného plánu. Amundsen oznámil, že plánuje expedíciu do Arktídy, ktorá bude čisto vedeckým úsilím, a podarilo sa mu získať vládnu podporu. Kráľ Haakon daroval 30 000 korún zo svojich osobných prostriedkov a vláda dala Amundsenovi k dispozícii so súhlasom Nansena plavidlo Fram, ktoré mu patrilo. Kým sa výprava pripravovala, Američania Frederic Cook A Robert Peary oznámil, že severný pól už bol dobytý ...
Odteraz tento cieľ pre Amundsena prestal existovať. Nemal čo robiť, kde by sa mohol stať druhým a ešte viac tretím. Zostalo však Južný pól- a musel tam bez meškania ísť.
"Aby som si udržal prestíž polárneho bádateľa," spomínal Roald Amundsen, "potreboval som čo najskôr dosiahnuť nejaký ďalší senzačný úspech. Rozhodol som sa urobiť riskantný krok... Naša cesta z Nórska do Beringovho prielivu viedla podľa Mys Horn ale najprv sme museli ísť ostrov Madeira. Tu som kamarátom oznámil, že keďže je severný pól otvorený, rozhodol som sa ísť na juh. Všetci nadšene súhlasili...
Všetky útoky na južný pól predtým zlyhali. Briti postúpili ďalej ako ostatní Ernest Shackleton a kapitán Kráľovského námorníctva Robert Scott. V januári 1909, keď Amundsen pripravoval svoju výpravu na severný pól, Shackleton nedosiahol 155 km k najjužnejšiemu bodu Zeme a Scott oznámil novú expedíciu plánovanú na rok 1910. Ak chcel Amundsen vyhrať, nemusel strácať ani minútu.
Aby však mohol uskutočniť svoj plán, musí opäť zavádzať svojich patrónov. Zo strachu, že Nansen a vláda neschvália plán unáhlenej a nebezpečnej výpravy na južný pól, ich Amundsen nechal v presvedčení, že pokračuje v prípravách na arktickú operáciu. Len Leon, Amundsenov brat a dôverník, bol zasvätený do nového plánu.
9. augusta 1910 Fram išiel na more. Oficiálna destinácia: Arktída, cez mys Horn a západné pobrežie Ameriky. Na Madeire, kde loď Fram zakotvila naposledy, Amundsen prvýkrát informoval posádku, že jeho cieľom nie je severný pól, ale juh. Kto chcel, mohol pristáť, ale nikto nebol ochotný. Amundsen dal svojmu bratovi Leonovi listy kráľovi Haakonovi a Nansenovi, v ktorých sa ospravedlnil za zmenu kurzu. Svojmu rivalovi Scottovi, ktorý kotvil v Austrálii v plnej pohotovosti, stručne telegrafoval: „ "Fram" na ceste do Antarktídy To signalizovalo začiatok najdramatickejšieho súperenia v histórii objavov.
13. januára 1911, keď vrcholilo antarktické leto, loď Fram zakotvila v Zátoke veľrýb na Rossovej ľadovej bariére. V tom istom čase sa Scott dostal na Antarktídu a utáboril sa v McMurdo Sound, 650 km od Amundsenu. Zatiaľ čo súperi prestavovali základné tábory, Scott poslal svoj výskum loď "Terra Nova" do Amundsenu v Zátoke veľrýb. Briti boli na Frame priateľskí. Všetci sa na seba pozorne pozerali, pozorujúc vonkajšiu zhovievavosť a korektnosť, no obaja radšej o svojich najbližších plánoch mlčali. Napriek tomu je Robert Scott plný znepokojujúcich predtuch: „Nemôžem si pomôcť, ale myslím na Nórov v tej vzdialenej zátoke,“ píše si vo svojom denníku.
Predtým zaútočiť na pól, sa obe výpravy pripravili na zimu. Scott sa mohol pochváliť drahšou výbavou (dokonca mal vo výzbroji aj snežné skútre), no Amundsen sa snažil brať ohľad na každú maličkosť. Nariadil v pravidelných intervaloch pozdĺž trasy k Poľu zariadiť sklady so zásobami potravín. Po testovaní psov, od ktorých teraz v mnohých ohľadoch záviseli životy ľudí, bol potešený ich vytrvalosťou. Denne nabehali až 60 km.
Amundsen nemilosrdne trénoval svojich ľudí. Keď sa jeden z nich, Hjalmar Johansen, začal sťažovať na ostrosť šéfa, vylúčili ho zo skupiny, ktorá mala ísť na pól, a za trest ho nechali na lodi. Amundsen si vo svojom denníku napísal: "Býka treba brať za rohy: jeho príklad musí určite slúžiť ako poučenie pre ostatných." Možno toto poníženie nebolo pre Johansena márne: o niekoľko rokov neskôr spáchal samovraždu.
V jarný deň 19. októbra 1911 s východom antarktického slnka sa ponáhľalo 5 ľudí na čele s Amundsenom útok na tyč. Vyrazili na štyroch saniach, ktoré ťahalo 52 psov. Tím ľahko našiel bývalé sklady a nechal sklady potravín ďalej na každom stupni zemepisnej šírky. Cestička spočiatku prechádzala zasneženou kopcovitou pláňou Rossovho ľadového šelfu. No aj tu sa cestovatelia často ocitli v labyrinte ľadovcových trhlín.
Na juhu sa za jasného počasia pred očami Nórov začala vynárať neznáma hornatá krajina s tmavými kužeľovitými štítmi, s fľakmi snehu na strmých svahoch a trblietavými ľadovcami. Na 85. rovnobežke išla hladina strmo hore – ľadový šelf sa skončil. Výstup začínal po strmých zasnežených svahoch. Na začiatku výstupu si cestovatelia zariadili hlavný sklad potravín so zásobou na 30 dní. Na zvyšok cesty nechal Amundsen jedlo v hodnote 60 dní. Počas tohto obdobia plánoval dosiahnuť južný pól a vráťte sa späť do hlavného skladu.
Pri hľadaní prechodov cez labyrint horských štítov a hrebeňov museli cestujúci opakovane stúpať a zostupovať späť, aby potom opäť vstali. Nakoniec sa ocitli na veľkom ľadovci, ktorý sa ako zamrznutá ľadová rieka valil zhora medzi hory. Toto ľadovec bol pomenovaný po Axelovi Heibergovi- patrón výpravy, ktorý venoval veľkú sumu. Ľadovec bol posiaty trhlinami. V kempingoch, keď psy odpočívali, cestujúci, ktorí sa navzájom spojili lanami, hľadali cestu na lyžiach.
Vo výške okolo 3000 metrov nad morom bolo zabitých 24 psov. Nešlo o vandalský čin, ktorý bol Amundsenovi často vyčítaný, išlo o nešťastnú nevyhnutnosť, vopred naplánovanú. Mäso týchto psov malo slúžiť ako potrava pre ich príbuzných a ľudí. Toto miesto sa nazývalo „bitúnok“. Zostalo tu 16 tiel psov a jeden záprah.
"24 našich dôstojných spoločníkov a verných pomocníkov bolo odsúdených na smrť! Bolo to kruté, ale muselo to tak byť. Všetci sme sa jednomyseľne rozhodli nenechať sa zahanbiť, aby sme dosiahli náš cieľ."
Čím vyššie cestujúci stúpali, tým horšie bolo počasie. Niekedy stúpali v zasneženom opare a hmle, pričom cestu rozlišovali iba pod nohami. Vrcholy hôr, ktoré sa im objavovali pred očami vo vzácnych jasných hodinách, volali mená Nórov: priatelia, príbuzní, patróni. Najvyšší Hora bola pomenovaná po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ľadovcov z neho zostupujúci dostal meno po Nansenovej dcére – Liv.
"Bola to zvláštna cesta. Prešli sme cez úplne neprebádané miesta, nové hory, ľadovce a hrebene, ale nič sme nevideli." A cesta bola nebezpečná. Nie nadarmo dostali niektoré miesta také pochmúrne názvy: „Brány pekla“, „Prekliaty ľadovec“, „Diablova tanečná sála“. Nakoniec hory skončili a cestujúci prišli na náhornú plošinu. Ďalej sa tiahli zamrznuté biele vlny snehových sastrugi.
7. decembra 1911 nastalo slnečné počasie. Dva sextanty určovali poludňajšiu výšku slnka. Definície to ukazujú cestujúci boli na 88° 16" j.z.. Zostal na pól 193 km. Medzi astronomickými určovaniami svojho miesta dodržiavali podľa kompasu smer na juh a vzdialenosť určovalo počítadlo kolesa bicykla s obvodom metra. V ten istý deň prešli najjužnejší bod dosiahnutý pred nimi: pred 3 rokmi partia Angličana Ernesta Shackletona dosiahla zemepisnú šírku 88 ° 23 ", ale pred hrozbou vyhladovania boli nútení vrátiť sa, keď nedosiahli pole len 180 km.
Nóri sa bez problémov dostali na lyžiach dopredu k tyči a sane s jedlom a výstrojom niesli ešte dosť silní psi, štyria v záprahu.
16. december 1911 Amundsen, berúc polnočnú výšku slnka, určil, že boli na asi 89° 56" S, t.j. 7-10 km od pólu. Potom sa Nóri rozdelili do dvoch skupín a rozptýlili sa na všetky štyri svetové strany v okruhu 10 kilometrov, aby presnejšie preskúmali polárnu oblasť. 17. december dosiahli bod, kde podľa ich výpočtov mali byť Južný pól. Tu si postavili stan a rozdelení do dvoch skupín striedali každú hodinu dňa sextantom pozorovanie výšky slnka.
Prístroje hovorili o tom, že sú priamo na pólovom bode. Aby však Hansen a Bjoland neboli obviňovaní z toho, že nedosiahli samotný pól, prešli ďalších sedem kilometrov. Na južnom póle nechali malý sivohnedý stan, nad celtou na stožiari spevnili nórsku vlajku a pod ňou vlajku s nápisom „Fram“. Amundsen nechal v stane list nórskemu kráľovi s krátkou správou o ťažení a stručným odkazom svojmu rivalovi Scottovi.
18. decembra sa Nóri vydali po starých koľajach na spiatočnú cestu a po 39 dňoch sa bezpečne vrátili do Framheimu. Napriek zlej viditeľnosti našli sklady potravín ľahko: pri ich usporiadaní prezieravo naskladali hodiny snehových tehál kolmo na cestu po oboch stranách skladov a označili ich bambusovými tyčami. Všetky Amundsenova cesta a jeho súdruhovia na južný pól a späť vzal 99 dní. (!)
Poďme priniesť mená objaviteľov južného pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
O mesiac neskôr 18. januára 1912, k nórskemu stanu na južnom póle prišla tyč časť Roberta Scotta. Na spiatočnej ceste Scott a štyria jeho kamaráti zomreli v ľadovej púšti od vyčerpania a zimy. Následne Amundsen napísal: "Obetoval by som slávu, úplne všetko, aby som ho priviedol späť k životu. Môj triumf je zatienený myšlienkou na jeho tragédiu, prenasleduje ma!"
V čase, keď Scott dosiahol južný pól, Amundsen už dokončil svoju spiatočnú cestu. Jeho nahrávka znie v ostrom kontraste; zdá sa, že je to piknik, nedeľná prechádzka: „Sedemnásteho januára sme sa dostali do skladu potravín pod 82. rovnobežkou... Čokoládovú tortu podávanú Wistingom máme ešte čerstvo v pamäti... Recept vám môžem dať. ."
Fridtjof Nansen: "Keď príde skutočný človek, všetky ťažkosti zmiznú, pretože každý z nich je vopred individuálne predvídaný a duševne zažitý. A nech nikto nerozpráva o šťastí, o priaznivej kombinácii okolností. Amundsenovo šťastie je šťastím silných, šťastím." múdrej predvídavosti“.
Amundsen postavil svoju základňu na polici Rossov ľadovec. Samotná možnosť prezimovania na ľadovci bola považovaná za veľmi nebezpečnú, keďže každý ľadovec je v neustálom pohybe a jeho obrovské kusy sa odlamujú a plávajú do oceánu. Nór však pri čítaní správ antarktických navigátorov bol presvedčený, že v oblasti Zátoka Kitovaya konfigurácia ľadovca sa za 70 rokov veľmi nezmenila. Môže to byť len jedno vysvetlenie: ľadovec spočíva na nehybnom základe nejakého „subglaciálneho“ ostrova. Zimu teda môžete stráviť na ľadovci.
Amundsen v rámci príprav na kampaň pri póloch položil na jeseň niekoľko skladov potravín. Napísal: "... Od tejto práce závisel úspech celej našej bitky o pól." Amundsen zhodil viac ako 700 kilogramov na 80. stupeň, 560 na 81. a 620 na 82. stupeň.
Amundsen používal eskimáckych psov. A to nielen ako ťahúň. Bol zbavený „sentimentality“ a či sa o nej sluší rozprávať, keď v boji s polárnou prírodou ide o nezmerne cennejšiu vec – ľudský život.
Jeho plán môže zasiahnuť chladnou krutosťou a múdrou predvídavosťou.
"Keďže eskimácky pes poskytuje asi 25 kg jedlého mäsa, dalo sa ľahko vypočítať, že každý pes, ktorého sme vzali na juh, znamenal zníženie o 25 kg jedla na saniach aj v skladoch. Vo výpočte pred definitívnym odchodom k stĺpu som nastavil presný deň, kedy má byť každý pes zastrelený, teda okamih, kedy nám prestal slúžiť ako dopravný prostriedok a začal slúžiť ako potrava...“
Voľba zimoviska, provizórny vstup do skladov, používanie lyží, ľahšia a spoľahlivejšia výbava ako má Scott – to všetko zohralo rolu v prípadnom úspechu Nórov.
Sám Amundsen nazval svoje polárne cesty „prácou“. No po rokoch bude mať jeden z článkov venovaný jeho pamiatke celkom nečakane názov: „Umenie polárneho prieskumu“.
V čase, keď sa Nóri vrátili na pobrežnú základňu, „Fram“ už dorazil do Zátoky veľrýb a odviezol celú zimujúcu partiu. 7. marca 1912 z mesta Hobart na ostrove Tasmánia Amundsen informoval svet o svojom víťazstve a úspešnom návrate výpravy.
Takmer dve desaťročia po expedícii Amundsena a Scotta v regióne južného pólu nikto nebol.
Amundsen teda opäť vyhral a jeho sláva sa rozšírila do celého sveta. Ale tragédia porazených zanechala v dušiach ľudí väčšiu stopu ako triumf víťaza. Smrť rivala navždy zatienila Amundsenov život. Mal 40 rokov a dosiahol všetko, čo chcel. Čo iné mohol urobiť? Ale stále blúznil o polárnych oblastiach. Život bez ľadu pre neho neexistoval. V roku 1918, keď ešte zúril Svetová vojna, Amundsen pokračoval v novom loď "Maud" do drahého výprava do Severného ľadového oceánu. Chystal sa preskúmať severné pobrežie Sibíri až po Beringovu úžinu. Podnik, ktorý trval 3 roky a neraz hrozil ľuďom smrťou, len málo obohatil vedu a nevzbudil záujem verejnosti. Svet bol zaneprázdnený inými obavami a inými senzáciami: začínala sa éra letectva.
Aby Amundsen išiel s dobou, musel presadnúť zo psích záprahov ku kormidlu lietadla. V roku 1914 ako prvý v Nórsku dostal leteckú licenciu. Potom s finančnou podporou Američana milionár Lincoln Ellsworth kúpi dva veľké hydroplány: teraz chce Roald Amundsen byť prvý, kto dosiahne severný pól!
Podnik skončil v roku 1925 úplne fiasko. Jedno z lietadiel muselo núdzovo pristáť medzi unášaným ľadom, kde zostalo. Druhé lietadlo čoskoro tiež zistilo poruchu a až po 3 týždňoch sa tímu podarilo opraviť. Na posledných kvapkách paliva dosiahol Amundsen zachraňujúce Svalbard.
Ale vzdanie sa nebolo pre neho. Nie lietadlo - teda vzducholoď! Amundsenov patrón Ellsworth kúpil od Taliana vzducholoď letec Umberto Nobile, ktorého najal ako hlavného mechanika a kapitána. Vzducholoď bola premenovaná na „Nórsko“ a doručená na Svalbard. A opäť zlyhanie: ešte počas prípravy na let vzal Amundsenovi dlaň Američan Richard Byrd: na dvojmotorovom Fokkeri letel zo Svalbardu ponad severný pól a ako dôkaz tam zhodil hviezdy a pruhy.
„Nórsko“ sa teraz nevyhnutne ukázalo ako druhé. Ale pre svoju takmer stometrovú dĺžku bol pre verejnosť pôsobivejší a pôsobivejší ako Birdovo malé lietadlo. Keď 11. mája 1926 vzducholoď vzlietla zo Svalbardu, celé Nórsko let nasledovalo. Bol to epický let ponad Arktídu cez pól na Aljašku, kde vzducholoď pristála na mieste zvanom Teller. Po 72-hodinovom bezsennom lete, v hmle, chvíľami takmer so zemou, sa Umbertovi Nobilemu podarilo presne pristáť s obrím strojom, ktorý navrhol. Stalo sa obrovský úspech v oblasti letectva. Pre Amundsena bol však triumf trpký. V očiach celého sveta meno Nobile zatienilo meno Nóra, ktorý ako organizátor a vedúci výpravy v skutočnosti letel iba ako pasažier.
Vrchol Amundsenovho života mal za sebou. Inú oblasť, kde by chcel byť prvý, nevidel. Návrat do vášho domova v Bunnefjorde, neďaleko Osla začal veľký cestovateľ žiť ako zachmúrený pustovník, ktorý sa stále viac sťahuje do seba. Nikdy sa neoženil a so žiadnou ženou nemal dlhodobý vzťah. Najprv viedla domácnosť jeho stará opatrovateľka a po jej smrti sa začal o seba starať. Nevyžadovalo si to veľa úsilia: žil sparťanským spôsobom, akoby bol stále na palube Ioa, Framu alebo Maud.
Amundsen začínal byť divný. Predal všetky zákazky, čestné ocenenia a otvorene sa pohádal s mnohými bývalými spolupracovníkmi. „Mám dojem,“ napísal Fridtjof Nansen v roku 1927 jednému zo svojich priateľov, „že Amundsen úplne stratil duševnú rovnováhu a nie je plne zodpovedný za svoje činy. Amundsenovým hlavným nepriateľom bol Umberto Nobile, ktorého nazval „arogantným, detinským, sebeckým povýšencom“, „smiešnym dôstojníkom“, „mužom divokej, polotropickej rasy“. Ale bolo to vďaka Humbertovi Nobile Amundsenovi, že bol predurčený naposledy vystúpiť z tieňa.
U. Nobile, ktorý sa stal generálom za Mussoliniho, sa v roku 1928 rozhodol zopakovať let nad Arktídou na novom vzducholoď "Taliansko"- tentoraz ako vedúci výpravy. 23. mája odštartoval zo Svalbardu a v plánovanom čase dorazil k pólu. Na spiatočnej ceste sa však s ňou prerušila rádiová komunikácia: v dôsledku námrazy vonkajšieho plášťa sa vzducholoď pritlačila k zemi a zrútila sa do ľadovej púšte.
Medzinárodná pátracia akcia bola v priebehu niekoľkých hodín v plnom prúde. Amundsen opustil svoj dom v Bunnefjorde, aby sa zúčastnil na záchrane svojho rivala, muža, ktorý mu ukradol to najcennejšie – slávu. Dúfal, že sa pomstí, že ako prvý nájde Umberta Nobileho. Toto gesto ocení celý svet!
S podporou istého nórskeho filantropa sa Amundsenovi za jedinú noc podarilo najať dvojmotorový hydroplán s posádkou, ku ktorej sa sám pripojil v prístave Bergen. Ráno 18. júna s lietadlo dorazilo do Tromsø, a poobede letel smer Svalbard. Od tej chvíle ho už nikto nikdy nevidel.. O týždeň neskôr rybári našli plavák a plynovú nádrž z havarovaného lietadla. A celkovo 5 dní po smrti Roalda Amundsena bol objavený Umberto Nobile a sedem ďalších žijúcich spoločníkov.
Život veľkého dobrodruha skončil tam, kam ho zaviedol jeho životný cieľ. Lepší hrob pre seba nemohol nájsť. Talianskemu novinárovi, ktorý sa ho spýtal, čo ho fascinovalo v polárnych oblastiach, Amundsen odpovedal: "Ach, keby ste niekedy mali možnosť na vlastné oči vidieť, aké je to úžasné - chcel by som tam zomrieť."
„... Čierna vlajka priviazaná k bežcovi na saniach, v blízkosti - zvyšky tábora, stopy po sánkach a lyžiach idúcich oboma smermi, jasné odtlačky psích labiek ... Potom sme všetko pochopili. Nóri boli pred nami a dostali sa na Poliaka ako prví. Je to strašné sklamanie a je mi veľmi ľúto mojich verných kamarátov. Veľa sme si to rozmysleli, veľa sme sa medzi sebou hádali. Zajtra sa musíme pohnúť ďalej – k pólu a potom sa ponáhľať domov tak rýchlo, ako sa len dá. Koniec všetkých našich snov; návrat bude smutný“ (zápis z denníka R. F. Scotta, 18. januára 1912).
Dva pokusy Britov dobyť južný pól - v rokoch 1902 a 1909. - boli neúspešné. Robertovi Scottovi sa podarilo postúpiť na zemepisnú šírku 82 ° 17 ', Ernestovi Shackletonovi - na 88 ° 23 '. Mimochodom, správa, že Shackleton, bývalý člen Scottovej kampane z roku 1902, sa chystá na samostatnú expedíciu, bola pre toho druhého nepríjemným prekvapením. Napísal niekoľko listov Shackletonovi, v ktorých požadoval, aby sa pre základňu nepoužíval breh McMurdo Sound, pretože to považoval za svoje výhradné právo. Potom, čo tam bol Shackleton prinútený pristáť, bez toho, aby v okolí našiel niečo viac či menej vhodné, Scott ho začal považovať za svojho osobného nepriateľa. Zaujímalo by ma, čo by urobil kapitán námorníctva Scott, keby Shackleton dosiahol svoj cieľ? Pripomeňme si, že práve v roku 1909 sa začal škandál na druhom póle, na severe: Robert Peary, ktorý sa dozvedel, že prehral v konkurencii Fredericka Cooka, využil všetky svoje kontakty a veľa peňazí na to, aby zmiešal úspešnejšieho konkurenta so špinou.
Ale Shackleton „prehral preteky“ so 180 km do cieľa a v roku 1910 britská vláda a kráľovský geografická spoločnosť vybavil ďalšiu expedíciu do Antarktídy a Robert Falcon Scott, ktorý ju viedol, dostal druhú šancu. Koncom júna vyplávala expedičná loď Terra Nova. Na palube bolo 65 ľudí. Scott so sebou zobral 33 saňových psov a 15 poddimenzovaných čínskych (alebo možno mongolských či burjatských) koní, ako aj dve motorové sane. Na palube bolo množstvo vedeckého vybavenia, dostatočné zásoby paliva, jedla a teplého oblečenia.
A v septembri toho istého roku sa k brehom Antarktídy vydal slávny Fram na čele s Roaldom Amundsenom. Bola to skutočná senzácia. Amundsen sníval o dobytí severného pólu a špeciálne sa kvôli tomu mnohokrát obrátil na Fridtjofa Nansena so žiadosťou, aby mu poskytol toto testované plavidlo, ktoré tiež prináša šťastie. Sám Nansen sa však nezdráhal zopakovať pokus o dosiahnutie pólu, a preto váhal, no napokon súhlasil s odovzdaním Framu Amundsenovi. Pripravil sa na plavbu - cez Atlantik, okolo mysu Horn, potom pozdĺž Tichý oceán do Beringovho prielivu a potom driftom, ako Nansen, spolu s ľadom cez centrálnu časť Arktídy.
A zrazu, 9. septembra, počas telefonátu na Madeiru, Amundsen oznámil posádke, že zmenil svoje plány. Neskôr tvrdil, že sa rozhodol ísť na najjužnejší bod planéty spontánne, keď sa zrazu dozvedel, že severný pól sa už podriadil jednému z Američanov. V skutočnosti uplynul celý rok od odoslania víťazných telegramov Cooka a Pearyho - o nejakej náhlej udalosti nemohlo byť ani reči. S najväčšou pravdepodobnosťou sa nejaký čas naozaj pripravoval na driftovanie v Severnom ľadovom oceáne, no napriek tomu sa rozhodol odplávať do Antarktídy dávno pred septembrom 1910. Skrývaním svojich skutočných plánov si kúpil čas a tým, že ich oznámil, vyvolal nervozitu. Angličtina. Scott dostal správu o Amundsenových plánoch v októbri, keď boli Briti v Austrálii.
Scottova výprava dorazila do Antarktídy, na pobrežie McMurdovej úžiny, ktorú si vybral, v januári 1911. Približne v rovnakom čase, ale na východ, v Zátoke veľrýb, zarezanom do Rossovho ľadového šelfu, sa objavil Fram. Takmer každý považoval za mimoriadne nebezpečné pristáť na povrchu ľadovca, najmä veľmi blízko jeho okraja, ktorý sa neustále odlamuje. Riziko? Nepochybne. Amundsen však všetko vypočítal. Vedel, že v oblasti Zátoky veľrýb bol okraj ľadovca stabilný niekoľko desaťročí, presnejšie od roku 1841, keď ho objavil James Clark Ross. Zároveň sa ukázalo, že nórska základňa je takmer o 100 km bližšie k pólu ako Scottov tábor.
Fram bol rýchlo vyložený. Namiesto oddychu sa Amundsen s niekoľkými spoločníkmi okamžite vydal na túru na 80° j. sh. Tam si zriadil sklad potravín. Po ceste boli v pravidelných intervaloch inštalované majáky - stožiare s vlajkami a robili sa aj zásoby krmiva pre psov. Koncom februára viedol Amundsen ďalší oddiel. Tentoraz boli sklady zriadené na 81°J a 82°J. sh. Celkovo boli pred nástupom antarktickej zimy do skladov dodané 3 tony krmiva pre ľudí a krmiva pre psov. Počas zimy bolo vyrobených niekoľko pevných a ľahkých saní, hmotnosť boxov bola mimoriadne odľahčená: dosky boli ohobľované na minimálnu hrúbku. Stany boli natreté na čierno - ponuré, ale veľmi nápadné. Amundsen sa snažil brať do úvahy každú maličkosť. Podľa veľkého Nóra neprináša víťazstvo takzvané šťastie, ale starostlivé zváženie všetkých možných ťažkostí a nebezpečenstiev a, samozrejme, pripravenosť na ne.
Nedá sa povedať, že by sa Scott pripravil zle: rovnako ako Nóri, ani Briti nestrácali čas nadarmo a urobili niekoľko prieskumných a prípravných výletov po budúcej trase. Na jar v Antarktíde išli oba oddiely k pólu. Ale Briti odišli 1. novembra a Amundsen 20. októbra a tábor druhého sa nachádzal oveľa bližšie k pólu. Amundsen vzal na cestu niekoľko desiatok saňových psov, Angličania zase počítali s konskými silami. Jednoducho nestačili. Nešťastné nepárnokopytníky neboli vôbec prispôsobené pohybu na ľade; do konca prvej polovice vzdialenosti všetci zomreli. Mimochodom, motorové sane sa ukázali ako ešte nespoľahlivejší dopravný prostriedok na ľadovom kontinente. Vo všeobecnosti museli ľudia čoskoro ťahať sane do kopca sami. Začiatkom januára 1912, keď k cieľu zostávalo asi 240 km, Scott poslal späť posledný pomocný oddiel a on sám pokračoval v útoku so štyrmi spoločníkmi. Angličania dosiahli južný pól 17. januára, ale tam už stál stan s nórskou vlajkou a nótou od Amundsena. Nóri dorazili k pólu 14. decembra, keď predbehli svojich konkurentov o viac ako mesiac a teraz absolvovali spiatočnú cestu. Pre Britov to bola strašná rana a pre nesmierne ambiciózneho Scotta to bol skutočný šok.
Ale musel som sa vrátiť. Spočiatku išlo všetko dobre: päť sa presunulo zo skladu do skladu a teplota neklesla pod -30 ° C. Každý deň však protivietor
bol stále silnejší. A potom nasledovali nešťastia. Mladší dôstojník Edgar Evans, veľký muž a žolík, ktorého Scott zajal v útočnej skupine napriek vážnym porušeniam disciplíny, si vážne porezal ruku na tyči, čo malo katastrofálny vplyv na jeho duševný stav. Čoskoro spadol do trhliny a dostal vážne modriny a tiež ťažký otras mozgu. Evans rýchlo stratil silu a zomrel 17. februára. Bolo stále ťažšie ísť, počasie sa zhoršilo - začala zima. Mráz štyridsať a strašný vietor, ktorý sa zrazil. Začala omrzlina; Ťažko zasiahnutý bol najmä Lawrence Oates, ktorý už nemohol chodiť. Raz v jednom z prechodných táborov sa Oates vplazil do snehovej búrky a nevrátil sa. Nikto ho nezastavil. Stalo sa tak 17. marca.
Na pobrežnú základňu toho veľa nezostalo, ale ešte menej síl a potravín a paliva sa blížili ku koncu. Na vrchole všetkých problémov - príšerná snehová búrka, ktorá nedovolila ani krok. Scottov denník je dôkazom postupného blednutia nádeje na záchranu. Posledný záznam v ňom je z 29. marca: „Od 21. zúrila nepretržitá búrka... Každý deň sme boli pripravení ísť – len 11 míľ do skladu – ale zo stanu sa nedá dostať von, tak unáša a krúti sneh. Nemyslím si, že teraz môžeme dúfať v niečo iné ... Je to škoda, ale nemyslím si, že by som vedel písať. R. Scott.
Až nasledujúce leto, o osem mesiacov neskôr, našli členovia anglickej výpravy Scottov stan, ktorý odolal všetkým vetrom. Telá Roberta Scotta, Edwarda Wilsona a Henryho Bowersa ležali v spacích vakoch. Scott zomrel ako posledný: len jeho vrece nebolo uzavreté. Pri ňom sa našli zošity, fotoaparát a kazety s filmom. Medzi vecami boli aj geologické vzorky.
A čo víťazi? Celá trasa - na pól a späť, len asi 3 tisíc km - trvala Amundsenovi a jeho kamarátom 99 dní. Na spiatočnej ceste sa Nóri inšpirovali víťazstvom, Britov naopak zdrvila obrovská váha porážky. Briti kráčali a Nórov niesli zvyšní psi. Amundsenovi a jeho kamarátom sa podarilo prejsť celú trasu pred zhoršením počasia, Scott a jeho spoločníci zastihli zimu na polceste k brehu. A nakoniec ten istý počiatočný handicap – 100 km výhoda a skorší štart. Tu sú snáď všetky dôvody víťazstva niektorých a porážky iných – spomeňte si na Amundsenov výrok o šťastí.
Následne mnohí obvinili Amundsena z krutosti voči psom. Po celej trase sa totiž nepodarilo osadiť sklady potravín. Amundsen sa rozhodol využiť svojich psov nielen ako ťažnú silu, ale aj ako zdroj potravy (eskimácky pes poskytuje asi 25 kg mäsa), ktorú navyše netreba prevážať. Vypočítal, kedy zastreliť každého psa, aby sa z dopravného prostriedku stal potrava. Krutý? Samozrejme - vo vzťahu k psom, verne slúžiaci ľuďom. A vo vzťahu k ľuďom? Pravdepodobne stojí za to uznať správnosť Amundsena, ktorý si vybral najlepšiu možnosť - z hľadiska prežitia ľudí. Sám Nór veril, že práve táto okolnosť sa stala hlavným faktorom pri dosiahnutí južného pólu a bezpečnom návrate na pobrežnú základňu.
Briti veľmi dlho považovali Roberta Scotta za skutočného dobyvateľa pólu.
ČÍSLA A FAKTY
Hlavné postavy
Roald Amundsen, nórsky polárny bádateľ; Robert Scott, anglický dôstojník, polárny bádateľ
Iní herci
Angličania E. Evans, L. Oates, E. Wilson, G. Bowers; Nóri O. Wisting, H. Hansen a ďalší.
Čas pôsobenia
Trasa
Od Zátoky veľrýb a pobrežia McMurdo Sound až po južný pól
Objav južného pólu – stáročný sen polárnikov – v záverečnej fáze v lete 1912 nadobudol charakter napínavého súperenia medzi výpravami dvoch štátov – Nórska a Veľkej Británie. Pre prvého to skončilo triumfom, pre ostatných - tragédiou. Napriek tomu sa Roald Amundsen a Robert Scott, ktorí ich viedli, navždy zapísali do histórie rozvoja šiesteho kontinentu.
Prví prieskumníci južných polárnych šírok
Dobývanie južného pólu sa začalo v tých rokoch, keď ľudia len matne tušili, že niekde na okraji južnej pologule by mala byť zem. Prvý moreplavec, ktorému sa podarilo dostať do jej blízkosti, sa plavil v južnom Atlantiku a v roku 1501 dosiahol päťdesiatku zemepisnú šírku.
Bola to éra, keď stručne opísal svoj pobyt v týchto predtým nedostupných zemepisných šírkach (Vespucci bol nielen navigátor, ale aj vedec), pokračoval vo svojej ceste k brehom novej, nedávno otvorený kontinent- Amerika, - dnes nesúci jeho meno.
Takmer o tri storočia neskôr sa slávny Angličan James Cook podujal na systematický prieskum južných šírok v nádeji, že nájde neznámu krajinu. Podarilo sa mu k nej dostať ešte bližšie, pričom dosiahol sedemdesiatu sekundovú rovnobežku, no ďalšiemu postupu na juh zabránili antarktické ľadovce a plávajúci ľad.
Objav šiesteho kontinentu
Antarktída, južný pól, a čo je najdôležitejšie, právo byť nazývaný objaviteľom a priekopníkom ľadovcových krajín a sláva spojená s touto okolnosťou prenasledovala mnohých. Počas 19. storočia sa neustále pokúšali dobyť šiesty kontinent. Zúčastnili sa ich naši navigátori Michail Lazarev a Thaddeus Bellingshausen, ktorých vyslala Ruská geografická spoločnosť, Angličan Clark Ross, ktorý dosiahol 78. rovnobežku, ako aj množstvo nemeckých, francúzskych a švédskych výskumníkov. Tieto podniky boli korunované úspechom až koncom storočia, keď Austrálčan Johann Bull mal tú česť ako prvý vkročiť na breh dovtedy neznámej Antarktídy.
Od tohto momentu sa do antarktických vôd vrhli nielen vedci, ale aj veľrybári, pre ktorých studené moria predstavovali širokú rybársku oblasť. Rok čo rok sa pobrežie rozvíjalo, objavovali sa prvé výskumné stanice, no južný pól (jeho matematický bod) zostal stále neprístupný. V tejto súvislosti sa s mimoriadnou naliehavosťou vynorila otázka: komu sa podarí predbehnúť konkurentov a koho štátna vlajka zavesí ako prvá na južnom cípe planéty?
Preteky na južný pól
Začiatkom 20. storočia sa opakovane pokúšali dobyť nedobytný kút Zeme a zakaždým sa k nemu polárnikom podarilo priblížiť. Vyvrcholenie nastalo v októbri 1911, keď lode dvoch expedícií naraz – britskej, vedenej Robertom Falconom Scottom, a nórskej, vedenej Roaldom Amundsenom (južný pól bol preňho starým a milovaným snom), takmer súčasne smerovali. pre pobrežie Antarktídy. Delilo ich len pár stoviek kilometrov.
Je zvláštne, že nórska expedícia sa najprv nechystala zaútočiť na južný pól. Amundsen a členovia jeho posádky boli na ceste do Arktídy. Bol to severný cíp Zeme, ktorý bol uvedený v plánoch ambiciózneho navigátora. Cestou však dostal správu, že sa už podrobil Američanom – Kukuovi a Pirimu. Amundsen, ktorý nechcel stratiť svoju prestíž, náhle zmenil kurz a obrátil sa na juh. Tým vyzval Britov a tí sa nemohli postaviť za česť svojho národa.
Jeho rival Robert Scott predtým, ako sa zasvätil výskumné činnosti, dlho slúžil ako dôstojník námorníctva Jej Veličenstva a získal dostatočné skúsenosti s velením bojových lodí a krížnikov. Po odchode do dôchodku strávil dva roky na pobreží Antarktídy, kde sa podieľal na práci vedeckej stanice. Dokonca sa pokúsili preraziť k pólu, ale keďže Scott postúpil za tri mesiace o veľmi veľkú vzdialenosť, bol nútený vrátiť sa späť.
V predvečer rozhodujúceho útoku
Taktika dosiahnutia cieľa v akýchsi pretekoch „Amundsen – Scott“ bola pre tímy odlišná. Hlavným vozidlom Britov boli mandžuské kone. Nízke a odolné, najlepšie sa hodili do podmienok polárnych zemepisných šírok. Okrem nich však cestujúci mali k dispozícii aj psie záprahy, v takýchto prípadoch tradičné, a dokonca aj úplnú novinku tých rokov - motorové sane. Nóri vo všetkom stavili na osvedčených severských husky, ktorí museli počas celej cesty ťahať štyri sane, ťažko naložené výstrojom.
Obaja mali cestu osemsto míľ jedným smerom a rovnakú dĺžku späť (ak prežili, samozrejme). Pred nimi boli ľadovce prerezané bezodnými trhlinami, strašnými mrazmi, sprevádzanými snehovými búrkami a snehovými víchricami, ktoré úplne vylučovali viditeľnosť, ako aj omrzliny, zranenia, hlad a všelijaké útrapy, ktoré boli v takýchto prípadoch nevyhnutné. Odmenou pre jeden z tímov mala byť sláva objaviteľov a právo vyvesiť na stožiar vlajku svojho štátu. Ani Nóri, ani Briti nepochybovali, že hra stojí za sviečku.
Ak bol zručnejší a skúsenejší v navigácii, potom ho Amundsen jednoznačne predčil ako skúseného polárnika. Rozhodujúcim prechodom na pól predchádzalo zimovanie na antarktickom kontinente a Nórovi sa pre ňu podarilo vybrať oveľa vhodnejšie miesto ako jeho britskému kolegovi. Po prvé, ich tábor sa nachádzal takmer o sto míľ bližšie ku koncovému bodu cesty ako Briti, a po druhé, Amundsen vytýčil cestu z neho k pólu tak, že sa mu podarilo obísť oblasti, kde boli najťažšie v tomto ročnom období zúrili mrazy.a neprestávajúce snehové búrky a snehové búrky.
Triumf a porážka
Oddielu Nórov sa podarilo prejsť celú cestu a vrátiť sa do základného tábora, pričom sa udržalo obdobie krátkeho antarktického leta. Dá sa len obdivovať profesionalita a brilantnosť, s akou Amundsen viedol svoju skupinu, s neuveriteľnou presnosťou vydržal rozvrh, ktorý sám zostavil. Medzi ľuďmi, ktorí mu verili, boli nielen mŕtvi, ale dokonca aj tí, ktorí utrpeli vážne zranenia.
Scottovu výpravu čakal úplne iný osud. Pred najťažšou časťou cesty, keď do cieľa zostávalo ešte stopäťdesiat míľ, sa poslední členovia pomocnej skupiny otočili späť a päť britských prieskumníkov sa zapriahlo do ťažkých saní. V tom čase už všetky kone spadli, motorové sane boli nefunkčné a psy jednoducho zožrali samotní polárnici – museli prijať extrémne opatrenia, aby prežili.
Nakoniec 17. januára 1912 v dôsledku neuveriteľného úsilia dosiahli matematický bod južného pólu, ale tam ich čakalo strašné sklamanie. Všetko naokolo nieslo stopy súperov, ktorí tu boli pred nimi. V snehu boli viditeľné odtlačky bežcov na saniach a psích labiek, no najpresvedčivejším dôkazom ich porážky bol stan, ktorý zostal medzi ľadom, nad ktorým viala nórska vlajka. Bohužiaľ, zmeškali objav južného pólu.
O šoku, ktorý zažili členovia jeho skupiny, Scott zanechal záznamy vo svojom denníku. Hrozné sklamanie uvrhlo Britov do poriadneho šoku. Všetci strávili ďalšiu noc bez spánku. Ťažila ich myšlienka, ako sa budú pozerať do očí tým ľuďom, ktorí po stovkách kilometrov cestovania po ľadovom kontinente, zamrznutí a páde do trhlín, im pomohli dosiahnuť posledný úsek cesty a spustiť rozhodujúcu ale neúspešný útok.
Katastrofa
Napriek všetkému však bolo treba nabrať sily a vrátiť sa. Medzi životom a smrťou bola spiatočná cesta osemsto míľ. Polárnici, ktorí sa presúvali z jedného prechodného tábora s palivom a jedlom do druhého, katastrofálne stratili silu. Ich situácia bola každým dňom beznádejnejšia. O niekoľko dní neskôr tábor prvýkrát navštívila smrť – zomrel najmladší z nich a zdanlivo fyzicky silný Edgar Evans. Jeho telo bolo zahrabané v snehu a pokryté ťažkými ľadovými kryhami.
Ďalšou obeťou bol Lawrence Ots, dragúnsky kapitán, ktorý išiel k pólu, hnaný smädom po dobrodružstve. Okolnosti jeho smrti sú veľmi pozoruhodné – mal omrznuté ruky a nohy a uvedomoval si, že sa stáva pre svojich spolubojovníkov príťažou, v noci potajomky opustil miesto nocľahu a odišiel do nepreniknuteľnej tmy a dobrovoľne sa odsúdil na smrť. Jeho telo sa nikdy nenašlo.
Najbližší medzitábor bol vzdialený len jedenásť míľ, keď sa zrazu strhla fujavica, ktorá úplne vylúčila možnosť ďalšieho postupu. Traja Angličania sa ocitli v ľadovom zajatí, odrezaní od celého sveta, bez jedla a akejkoľvek možnosti zohriať sa.
Stan, ktorý postavili, samozrejme nemohol slúžiť ako spoľahlivý úkryt. Teplota vzduchu vonku klesla na -40 ° C, respektíve vo vnútri, bez ohrievača, nebola oveľa vyššia. Táto zákerná marcová fujavica ich nikdy nepustila z náručia...
Posmrtné línie
O šesť mesiacov neskôr, keď bol zrejmý tragický výsledok expedície, bola vyslaná záchranná skupina, aby pátrala po polárnych bádateľoch. Medzi nepreniknuteľným ľadom sa jej podarilo nájsť zasnežený stan s telami troch britských prieskumníkov - Henryho Bowersa, Edwarda Wilsona a ich veliteľa Roberta Scotta.
Medzi vecami mŕtvych sa našli Scottove denníky a, čo záchranárov ohromilo, vrecia s geologickými vzorkami zozbierané na svahoch skál vyčnievajúcich z ľadovca. Je neuveriteľné, že traja Angličania tvrdohlavo pokračovali v ťahaní týchto kameňov, aj keď prakticky neexistovala žiadna nádej na záchranu.
Robert Scott vo svojich poznámkach podrobne a analyzoval dôvody, ktoré viedli k tragickému rozuzleniu ocenili morálne a vôľové vlastnosti súdruhov, ktorí ho sprevádzali. Na záver oslovil tých, do ktorých sa denník dostal, a požiadal ich, aby urobili všetko preto, aby jeho príbuzní nezostali napospas osudu. Scott venoval svojej manželke niekoľko riadkov na rozlúčku a odkázal jej, aby sa uistil, že ich syn dostane primerané vzdelanie a bude môcť pokračovať vo svojich výskumných aktivitách.
Mimochodom, v budúcnosti sa jeho syn Peter Scott stal slávnym ekológom, ktorý svoj život zasvätil ochrane prírodné zdroje planét. Narodil sa krátko pred dňom, keď sa jeho otec vydal na poslednú výpravu, dožil sa vysokého veku a zomrel v roku 1989.
spôsobené tragédiou
V pokračovaní príbehu treba poznamenať, že konkurencia dvoch expedícií, ktorá vyústila do objavenia južného pólu pre jednu a smrťou pre druhú, mala veľmi neočakávané následky. Keď sú oslavy pri príležitosti tohto, samozrejme, dôležité geografický objav, gratulačné reči stíchli a potlesk utíchol, vyvstala otázka o morálnej stránke toho, čo sa stalo. Nebolo pochýb o tom, že nepriamo príčinou smrti Britov bola hlboká depresia spôsobená víťazstvom Amundsena.
Nielen v britskej, ale aj v nórskej tlači sa objavili priame obvinenia proti nedávno ocenenému víťazovi. Bola položená celkom rozumná otázka: mal Roald Amundsen, skúsený a veľmi skúsený v štúdiu extrémnych zemepisných šírok, morálne právo vtiahnuť ambiciózneho, ale bez potrebných zručností Scotta a jeho kamarátov do súťažného procesu? Nebolo by správnejšie ponúknuť mu, aby sa spojil a spoločným úsilím uskutočnil svoj plán?
Amundsenova hádanka
Ako na to Amundsen zareagoval a či si zavinil sám seba, že nevedomky spôsobil smrť svojho britského kolegu, je otázka, ktorá zostala navždy nezodpovedaná. Je pravda, že mnohí z tých, ktorí nórskeho výskumníka bližšie poznali, tvrdili, že videli jasné známky jeho duševného zmätku. Dôkazom toho by mohli byť najmä jeho pokusy o verejné výhovorky, ktoré boli pre jeho hrdú a trochu arogantnú povahu úplne necharakteristické.
Niektorí životopisci majú tendenciu vidieť dôkazy o neodpustiteľnej vine za okolností Amundsenovej vlastnej smrti. Je známe, že v lete 1928 sa vydal na arktický let, ktorý mu sľuboval istú smrť. Podozrenie, že vopred predvídal vlastnú smrť, je spôsobené prípravami, ktoré urobil. Nielenže dal Amundsen do poriadku všetky svoje záležitosti a vyplatil svojich veriteľov, ale predal aj celý svoj majetok, akoby sa už nechystal vrátiť.
Dnešný šiesty kontinent
Tak či onak, objav južného pólu urobil práve on a túto poctu mu už nikto nevezme. Dnes vo veľkom Vedecký výskum. Na mieste, kde kedysi Nóri očakávali triumf a Briti - najväčšie sklamanie, je dnes medzinárodná polárna stanica "Amundsen - Scott". V jeho mene sa títo dvaja nebojácni dobyvatelia extrémnych zemepisných šírok neviditeľne spojili. Vďaka nim je dnes južný pól na zemeguli vnímaný ako niečo známe a celkom na dosah.
V decembri 1959 bola uzavretá medzinárodná zmluva o Antarktíde, ktorú pôvodne podpísalo dvanásť štátov. Podľa tohto dokumentu má každá krajina právo vykonávať vedecký výskum na celom kontinente južne od šesťdesiatej zemepisnej šírky.
Vďaka tomu dnes mnohé výskumné stanice v Antarktíde vyvíjajú najmodernejšie vedecké programy. Dnes ich je viac ako päťdesiat. Vedci majú k dispozícii nielen pozemné prostriedky kontroly nad životné prostredie, ale aj letectvo a dokonca aj satelity. Na šiestom kontinente má svojich zástupcov aj Ruská geografická spoločnosť. Medzi existujúcimi stanicami sú veteráni ako Bellingshausen a Druzhnaya 4, ako aj relatívne nové - Russkaya a Progress. Všetko nasvedčuje tomu, že veľké geografické objavy sa dnes nezastavia.
Stručná história o tom, ako odvážni nórski a britskí cestovatelia, vzdorujúci nebezpečenstvu, usilovali sa o svoj drahocenný cieľ, môže len vo všeobecnosti vyjadriť všetko napätie a drámu týchto udalostí. Považovať ich súboj len za boj osobných ambícií je nesprávne. Prvoradú úlohu v ňom nepochybne zohrala objaviteľská túžba a túžba presadiť si prestíž svojej krajiny, postavenú na skutočnom vlastenectve.
Nórsky cestovateľ, šampión, prieskumník a skvelý človek Roald Amundsen známy po celom svete ako
- prvý človek, ktorý dobyl oba póly našej planéty;
- prvá osoba, ktorá navštívila južný pól;
- prvý človek, ktorý oboplával svet s jeho okruhom na severnom póle;
- jeden z priekopníkov vo využívaní letectva – hydroplánov a vzducholodí – v arktickom cestovaní.
Stručný životopis Roalda Amundsena
Roald Amundsen ( celé meno — Roald Engelbregt Gravning Amundsen) narodil sa 16.7.1872 v Borgu v Nórsku. Jeho otec - Jens Amundsen, dedičný námorný obchodník. Jeho matka - Hanna Salquistová, dcéra úradníka z colnej správy.
Školstvo
Roal bol vždy v škole najhorší študent, ale vynikal svojou tvrdohlavosťou a zvýšeným zmyslom pre spravodlivosť. Riaditeľ školy mu dokonca odmietol zložiť záverečnú skúšku zo strachu, že by zahanbil inštitúciu neprospievajúcim žiakom.
Amundsen sa musel na záverečné skúšky prihlásiť samostatne, ako externý študent a v júli 1890 len s veľkými ťažkosťami získal imatrikulačný list.
Ďalšie štúdium
Po otcovej smrti v roku 1886 chcel Roald Amundsen študovať na námorníkovi, ale matka trvala na tom, aby si jej syn vybral liek po tom, ako dostane svoj Abitur.
Musel sa podrobiť a stať sa študentom medicíny na univerzite. Ale v septembri 1893, keď jeho matka náhle zomrela, stal sa pánom svojho osudu a po odchode z univerzity išiel k moru.
Námorná špecialita a cestovanie do Arktídy
Roald sa 5 rokov plavil ako námorník na rôznych lodiach a potom zložil skúšky a získal diplom navigátora. A v tejto funkcii v roku 1897 konečne odišiel do Arktídy s výskumnými účelmi na lodi "Belgika", ktorá patrila belgickej arktickej expedícii.
Bola to najťažšia skúška. Loď zostala uväznená v ľade, začal hlad, choroba, ľudia šaleli. Len zopár zostalo zdravých, medzi nimi bol aj Amundsen – lovil tulene, nebál sa jesť ich mäso, a tak ušiel.
Severozápadný priechod
V roku 1903 Za nahromadené prostriedky kúpil Amundsen použitú 47-tonovú plachetnicu s motorom "yoa" postavený práve v roku jeho narodenia. Škuner mal naftový motor s výkonom iba 13 koní.
Spolu so 7 členmi tímu sa vybral na otvorené more. Podarilo sa mu prejsť po pobreží Severnej Ameriky od Grónska až po Aljašku a objaviť tzv severozápadný priechod.
Táto expedícia nebola o nič menej náročná ako prvá. musel vydržať zimovanie v ľade, oceánske búrky, stretnutia s nebezpečnými ľadovcami. Amundsen však pokračoval vo vedeckých pozorovaniach a podarilo sa mu určiť polohu magnetického pólu Zeme.
Na psom záprahu sa dostal až na „obytnú“ Aljašku. Veľa zostarol, v 33 rokoch vyzeral na 70. Ťažkosti sa nezľakli skúseného polárnika, ostrieľaného moreplavca a vášnivého cestovateľa.
Dobytie južného pólu
V roku 1910 začal pripravovať novú expedíciu na severný pól. Tesne pred odchodom na more prišla správa, že Severný pól sa podriadil Američanom Robert Peary.
Hrdý Amundsen okamžite zmenil svoj cieľ: rozhodol sa ísť na južný pól.
Cestovatelia sa prekonali 16 tisíc míľ za pár týždňov a priblížil sa k samotnej ľadovej bariére Ross v Antarktíde. Tam museli pristáť na brehu a pokračovať na psích záprahoch. Cestu blokovali ľadové skaly a priepasti; lyže sa ledva šmýkali.
Ale napriek všetkým ťažkostiam Roald Amundsen 14. december 1911 dosiahol južný pól. Spolu so svojimi spolubojovníkmi prešiel cez ľad 1500 kilometrov a ako prvý vztýčil vlajku Nórska na južnom póle.
polárne letectvo
Roald Amundsen letel na hydroplánoch na severný pól, pristál na ostrove Svalbard, pristál v ľade. V roku 1926 na obrovskej vzducholode "Nórsko"(106 metrov dlhý a s tromi motormi) spolu s talianskou výpravou Umberto Nobile a americký milionár Lincoln-Ellsworth Amundsen si splnil svoj sen:
preletel severný pól a pristál na Aljaške.
Všetka sláva však pripadla Umbertovi Nobilemu. Hlava fašistického štátu Benito Mussolini jedného Nobileho preslávil, povýšil na generálov, na Amundsena sa ani nespomenulo.
Tragická smrť
V roku 1928 Nobile sa rozhodol svoj rekord zopakovať. Na vzducholode "Taliansko", rovnaký dizajn ako predchádzajúca vzducholoď, uskutočnil ďalší let na severný pól. V Taliansku sa tešili z jeho návratu, pre národného hrdinu sa pripravovalo triumfálne stretnutie. Severný pól bude taliansky...
Ale na spiatočnej ceste kvôli námraze vzducholoď „Italia“ stratila kontrolu. Časť posádky spolu s Nobile uspela pristáť na ľade. Druhá časť odletela so vzducholoďou. Rádiový kontakt s havarovaným bol prerušený.
Amundsen súhlasil, že sa stane členom jednej zo záchranných výprav Nobileho tímu. 18. júna 1928 spolu s francúzskou posádkou vzlietol v hydropláne Latham-47 smerom na ostrov Svalbard.
Toto bol Amundsenov posledný let. Čoskoro bola rádiová komunikácia s lietadlom, ktoré bolo nad Barentsovým morom, prerušená. Presné okolnosti smrti lietadla a expedície zostali neznáme.
V roku 1928 získal Amundsen (posmrtne) najvyššie vyznamenanie v Spojených štátoch - Kongresová zlatá medaila.
Načítava...
