Өмірбаяны. Таддей Беллингсхаузеннің қысқаша өмірбаяны Таддей Беллинсхаузеннің қысқаша өмірбаяны

(1779-1852)

М.П.Лазаревпен бірге Антарктиданың материгін ашқан және сол арқылы біздің Отанымыздың осы ғажайыптағы басымдығын растаған көрнекті ресейлік штурман Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен. географиялық ашу, 1779 жылы 20 қыркүйекте қазіргі Эстонияның бір бөлігі болып табылатын Сааремаа (Эсель) аралында Кингисепп (Аренсбург) қаласына жақын жерде дүниеге келген.

Жас Ф.Ф.Беллингсгаузен Рига шығанағының жағасында, не Аренсбургте, не оның төңірегінде өткізген бала кезінен теңізші болуды армандады және үнемі өзіне: «Мен теңіздің ортасында тудым, және балық сусыз өмір сүре алмайтын сияқты, мен де теңізсіз өмір сүре алмаймын». Сондықтан ол 10 жасында 1789 жылы Кронштадттағы әскери-теңіз корпусына кадет болып тағайындалғаны таңқаларлық емес. Осылайша, оның арманы орындалды, содан кейін ол қартайғанша жыл сайын дерлік саяхатта болды.

Оның тамаша қабілеттерінің арқасында Ф.Ф.Беллингсгаузенге Әскери-теңіз корпусында оқу оңай болды, бірақ оның өмірбаяндарының айтуы бойынша, ол «біршама ұшқыр мінезімен» ерекшеленді, соның нәтижесінде Әскери-теңіз корпусының соңында , ол оқу орнын бітіруде алғашқылардың қатарында болмады. 1796 жылы Ф.Ф.Беллингсгаузен мичман дәрежесіне көтерілді және корпустың тізімінде болуды жалғастыра отырып, Англия жағалауларына өзінің алғашқы ұзақ шетел саяхатына аттанды. 1797 жылы мичманның бірінші офицерлік шеніне көтерілгеннен кейін ол Ревел эскадрильясына тағайындалды, ол алты жыл бойы Балтық теңізінде әртүрлі кемелерде жүзді.

Жас офицер әскери-теңіз ғылымы саласындағы білімін шыңдауға тырысып, қызметтік міндеттерін тиянақты атқарды. Осы қасиеттерімен Ф.Ф.Беллинггаузен флот командирі адмирал Ханыковтың назарын аударып, оны Крузенштерн-Лисянскийдің дүниежүзілік бірінші ресейлік экспедициясына тағайындауды ұсынды. 1803 жылы ол «Надежда» кемесіне ауыстырылды, оны экспедиция бастығының өзі, лейтенант командир басқарды. Экспедиция бастығының жетекшілігімен Ф.Ф.Беллинсгаузен теңіз білімін жетілдіріп, зерттелетін жағалауларды теңіз түгендеуге және жаңа теңіз карталарын жасауға белсене қатысты. И.Ф.Крузенштерн өзінің гидрографиялық және картографиялық жұмысына мынадай баға береді: «Карталардың барлығын дерлік осы соңғы шебер офицер жасаған, ол бір мезгілде жақсы гидрографтың қабілетін көрсетеді; жалпы картаны да жасады. Орталық теңіз мұражайында жас Ф.Ф.Беллингсгаузеннің көптеген түпнұсқа карталары бар тұтас атлас бар.

Әлемді айналып өту кезінде Ф.Ф.Беллингсгаузен лейтенант шенін, ал саяхаттан оралған соң лейтенант командирі шенін алды.

Экспедициядан оралған соң Ф.Ф.Беллингсгаузен 1810 жылға дейін Балтық теңізінде жүзіп, әр түрлі фрегаттарды кезекпен басқарды. 1809 жылы қатысқан Орыс-швед соғысы, «Мельпомене» фрегатын басқарып, Финляндия шығанағында дұшпанның, швед және ағылшын флоттарының әрекеттерін бақылау үшін үздіксіз алты айлық патрульді алып жүрді. 1811 жылы Ф.Ф.Беллингсгаузен Қара теңіз флотына ауыстырылды, онда ол 1819 жылға дейін бірінші фрегат «Минерва», содан кейін «Флора» фрегатының командирі болып қалды және Кавказ жағалауындағы ұрыс қимылдарына қатысты. Қара теңізде ол гидрографиялық мәселелерге үлкен көңіл бөлді және Қара теңіздің шығыс жағалауының негізгі нүктелерінің координаталарын анықтауға, карталарды құрастыруға және түзетуге үлкен үлес қосты. 1816 жылы Ф.Ф.Беллингсгаузен 2-ші дәрежелі капитан дәрежесіне көтерілді.

1819 жылы оны Теңіз министрі шұғыл түрде Санкт-Петербургке жауапты қабылдауға шақырды.

Ол кезде Санкт-Петербургте әрқайсысы екі кемеден тұратын екі экспедиция шұғыл түрде жабдықталды: олардың біреуі, «Восток» және «Мирный» шұңқырларынан тұратын бірінші дивизия Оңтүстік полюс аймағындағы зерттеулерге арналған; екінші экспедиция. Солтүстік полюс аймағындағы Открытме және Благонамеренный шұңқырларынан тұратын екінші дивизияны білдіреді. Екі экспедицияның негізгі мақсаты ғылыми болды географиялық зерттеужәне ашылымдар, ал бірінші ресейлік антарктикалық экспедиция ағылшын штурманы Джеймс Куктың мәлімдемесін тексеруге арналған болатын, ол өзінің навигациясы негізінде жоғары оңтүстік ендіктерде, қол жетімді жерлерде материктің болуы мүмкіндігін жоққа шығарды. навигация. Куктың бұл пікірін бүкіл әлем географтары мен навигаторлары даусыз шындық ретінде қабылдады және оның қателігі 40 жылдан астам уақыт бойы одан әрі зерттеулерден бас тартуға себеп болды. ғылыми экспедицияларАнтарктикалық аймақтарға.

Бұл экспедицияларды ұйымдастыруға атақты гидрограф адмирал Гаврила Андреевич Сарычевтің тұлғасында аға буыннан бастап, дүние жүзінен енді ғана оралған жас лейтенант О.Е.Котзебуэге дейін сол кездегі көрнекті штурмандар қатысты. Рурик бригадасында саяхат. Бұл тақырып бойынша, негізінен Антарктикалық экспедицияға қатысты егжей-тегжейлі жазбаны сол кезде ауруына байланысты Раквере (Везенберг) қаласының маңында тұратын И.Ф.Крузенштерн де құрастырған. Крузенштерн антарктикалық экспедицияны орыстың ұлы патриоттық іс-әрекеті деп есептеп, оған өз жазбасында мына сөздерді арнады: «Біз мұндай кәсіпорынның даңқын бізден тартып алуына жол бермеуіміз керек: ол, әрине, ағылшын немесе француздарға барады. қысқа уақыт.» И.Ф.Крузенштерн бұдан әрі экспедицияны, оның ішінде оның ғылыми бөлігін және лайықты басшыны тағайындауды барынша тиянақты және жан-жақты дайындау қажеттілігіне назар аударды. И.Ф.Крузенштерн Антарктика аймағындағы жаңалықтарды ашуға арналған «бірінші дивизияның» ең лайықты басшысы ретінде көрнекті штурман капитан 2-дәрежелі В.М.Головнин болды, дегенмен ол сол кезде дүниежүзін шарлау сапарында болды. «Камчатка» шұңқыры. Осыны ескере отырып, И.Ф.Крузенштерн оның орнына Ф.Ф.Беллингсгаузенді тағайындауды ұсынды, оны мынадай сөздермен сипаттады: «Оның мұндай экспедицияны басқаруға сіңірген еңбегі ерекше: ол тамаша теңіз офицері және астрономия, гидрография және физика бойынша сирек білімге ие. Біздің флот, әрине, іскер офицерлерге бай, дегенмен мен білетіндердің ішінде Головниннен басқа ешкім Беллинсгаузенмен салыстыра алмайды. Ф.Ф.Беллингсгаузеннің тағайындалуы орын алды: 1819 жылы 4 маусымда ол «Восток» теплоходының қолбасшылығына ие болды және бір мезгілде «Бірінші дивизияға» қолбасшылық етті.

Бұл кезде ол 40 жаста еді, ол өзінің күш-қуаты мен қабілетінің гүлдену кезеңінде еді. Кіші жылдарында тәжірибелі қарт матрос адмирал Ханыковтың қолбасшылығында қызмет атқаруы, И.Ф.Крузенштерннің жетекшілігімен бірінші ресейлік айналып өтуге қатысуы, ақырында, 13 жасар тәуелсіз кеме командирі Ф.Ф. Беллингсгаузен. Замандастары оны ержүрек, қайсар, білімді қолбасшы, тамаша матрос және білімді гидрограф-штурман, нағыз орыс патриоты ретінде бейнелейді. Бірлескен саяхатты еске түсіре отырып, М.П.Лазарев кейіннен оны «шебер қорықпайтын теңізші» деп атады және оған «ол тамаша, жылы жүректі адам» деп қосты. Мұндай жоғары баға, ең ірі ресейлік теңіз қолбасшыларының бірі М.П.Лазаревтың аузынан шыққан, көп тұр. Ф.Ф.Беллингсгаузен қатал, бірақ адамгершілігі мол бастық болды. Ол Аракчеевщинаның қатыгез дәуірінде өзінің адамгершілігін бірнеше рет көрсетіп, дүниежүзін шарлау кезінде өзіне бағынышты матростарға қатысты ешқашан дене жазаларын қолданбаған, олардың тұрмыс жағдайы мен денсаулығына қамқорлық жасаған.

Ф.Ф.Беллингсгаузенге экспедицияны қауіпті және жауапты ұзақ қашықтыққа сапарға шығаруға соңғы дайындауға өте аз уақыт қалды - бір айдан сәл астам. Олардың екіншісінің командирі Мирный, лейтенант Михаил Петрович Лазарев бұрын тағайындалған, Ф.Ф.Беллинсгаузеннің лайықты бағыныштысы және жолдасы болған екі шұңқырдың да дұрыс қамтамасыз етілуіне көп еңбек сіңірді.

Экспедицияның асығыс дайындалғанын ескере отырып, оның құрамына мұзда жүзу үшін арнайы жасалған кемелер емес, қазірдің өзінде салынып жатқан және басқа мақсаттарға арналған кемелер кірді. Санкт-Петербургтегі «Охтен» кеме жасау зауытында салынып жатқан «Восток» кемесі В.М.Головниннің қолбасшылығымен дүние жүзін шарлаған Камчатка шұңқырымен бір типте болды (соңғысында мынандай мәліметтер берілген). осы шұңқырлардың өлшемдері туралы деректер: ығысу шамамен 900 тонна , ұзындығы 39,5 м, ені 10 м, толық жүктемесі 4,5 м болатын тартпа). «Востоктың» конструкторлық кемшіліктері болды (діңгектердің шамадан тыс биіктігі, корпустың беріктігі жеткіліксіз, материалдың сапасыздығы, ұқыпсыз жұмыс), бұл ретте Ф.Ф.Беллинггаузен құрылысшы В.Стокты тікелей кінәлайды. М.П.Лазарев басқарған экспедицияның екінші кемесі бастапқыда Балтық теңізінде жүзуге арналған көлік ретінде жасалған; Оны Лодейное полюсіндегі кеме жасау зауытында орыс шебері Колодкин салған. Науқанға дайындық кезінде Лазарев Мирный дизайнына бірқатар өзгерістер енгізді, нәтижесінде ол (қолбасшысының айтуы бойынша) «өзінің күші, кеңдігі және тыныштығы бойынша ең қолайлы» болып шықты. оның бірден-бір кемшілігі оның баяу жылдамдығы болды, ол М.П.Лазаревтің арнайы теңіз өнерін қажет етті, бұл саяхат кезінде жылдамырақ «Востоктан» бөлінбеу үшін (Мирный шұңқырының өлшемдері: су ығыстыруы 530 тонна, ұзындығы 36,5 м, ені 9,1 м) , тартылыс 4,3 м). Экспедицияның жеке құрамы: «Восток» теплоходында 9 офицер мен 117 матрос, «Мирный» беткейінде 7 офицер және 72 матрос болды. Экспедицияға «Восток» саңылауына бұдан басқа астроном, Қазан университетінің профессоры И.Симонов пен суретші П.Михайлов жіберілді.

Ф.Ф.Беллингсгаузен мен М.П.Лазаревтің кемелерінде бірде-бір шетелдік болған жоқ. Бұл жағдайды экспедиция мүшесі, профессор Симонов 1822 жылы шілдеде елге оралғаннан кейін университеттің салтанатты жиналысында сөйлеген сөзінде барлық офицерлердің орыс екенін, ал кейбіреулерінің фамилиялары шетелдік болғанын айтты. , бірақ, «Ресейде туып-өскен орыс ұлтының балалары болуды шетелдіктер деп атауға болмайды.

Экспедиция офицерлерінің арасында орыс либералдық интеллигенциясының көптеген жетекші өкілдері, оның ішінде желтоқсаншылар көтерілісінің болашақ қатысушысы, лейтенант К.П.Торсон болды.

Экспедицияның жабдықталуына қарамастан, ол, жалпы алғанда, жақсы жабдықталған. Кемелерді сол кездегі ең жақсы теңіз және астрономиялық аспаптармен қамтамасыз етуге ерекше көңіл бөлінді.

Экспедиция антикорбутикалық тамақ өнімдерінің барлық түрлерімен жақсы қамтамасыз етілді, оның ішінде қылқан жапырақты эссенция, лимон, ашытылған қырыққабат, кептірілген және көкөніс консервілері; Сонымен қатар, кез келген қолайлы жағдайда шұңқырлардың командирлері (Океания аралдарында жергілікті тұрғындардан) сатып алып, айырбастады. көп саныжаңа піскен жемістер, олар ішінара болашақта Антарктикада пайдалану үшін дайындалған және ішінара қызметкерлердің пайдалануы үшін берілген. Антарктидадағы көктайғақ жел мен аяз кезінде мачталар мен аулаларда жұмыс істеп жүргенде тоңып қалған матростарды жылыту үшін ром жеткізілді; қызыл шарап ыстық климатта шомылу кезінде ауыз суға қосу үшін де сатып алынды. Барлық персонал арнайы нұсқау негізінде гигиенаны қатаң сақтауға міндеттелді; тұрғын үй-жайлар үнемі желдетіліп, қажет болған жағдайда жылытылды, ваннада жиі жуу қамтамасыз етілді, төсек-орын мен төсек-орындарды үнемі жууға және киімдерді желдетуге және т.б. талаптар қойылды; жоғарыда аталған шаралардың және кеме дәрігерлерінің жоғары біліктілігінің арқасында навигацияның күрделі климаттық жағдайларына және ыстықтан суыққа және кері жиі ауысуларға қарамастан, шұңқырларда ауыр аурулар болған жоқ.

Слоптардың әрқайсысында орыс, ағылшын және теңіздегі саяхаттардың барлық жарияланған сипаттамалары бар маңызды кітапхана болды француз, теңіз астрономиялық жылнамалары, геодезия, астрономия және навигация бойынша эсселер, жүзу бағыттары мен навигация нұсқаулары, әртүрлі теңіз кестелері, жер магнетизмі туралы эсселер, аспан атластары, адмиралтейлік департаментінің жазбалары және т.б.

Экспедицияның негізгі мақсаты Әскери-теңіз күштері министрінің нұсқауымен айқындалды келесідей: Беллингсгаузен, Жаңа Джорджия аралын және «Сэндвич жері» деп аталатын аймақты зерттегеннен кейін, «оңтүстікке қарай жолға шықты» және «ол жете алатын шалғай ендікке дейін зерттеуін жалғастырады», «барлық ынта-жігерді қолданады» және белгісіз жерлерді іздеп, Полякқа мүмкіндігінше жақын жету үшін ең көп күш жұмсады және оған бұл іздеулерді тек «еңсерілмейтін кедергілермен» тоқтатуға рұқсат етілді.

«Восток» және «Мирный» шұңқырлары 1819 жылы 16 шілдеде Кронштадттан шығып, Копенгаген, Портсмут және Канар аралдарына қысқа аялдамадан кейін 14 қарашада Рио-де-Жанейроға келді, онда олар үш апта бұрын экипажды демалуға жұмсады. Антарктикадағы шаршаған және қиын саяхат, дауылды сапарларға арналған шұңқырларды дайындау және жаңа азық-түліктерді алу.

Алынған нұсқауларға сәйкес экспедиция зерттеу жұмыстарын Оңтүстік Джорджия аралынан және Кук ашқан, табиғаты мен көлемі анықталмаған «Сэндвич жерінен» бастауы керек еді. Ф.Ф.Беллингсгаузен Жаңа Джорджия аралының оңтүстік жағалауын зерттеп, экспедиция мүшелерінің құрметіне бірнеше географиялық нүктелерді орысша атаулармен белгілеп, картаға түсірді.

Содан кейін экспедиция атышулы «Сэндвич жеріне» барды, бұл «Жерге» барар жолда 1820 жылы 3 қаңтарда жасалды. Бірінші ірі жаңалық Беллингсгаузеннің атымен аталған аралдар тобының ашылуы болды. содан кейін Ресей теңіз министрі Маркиз де Траверс аралдары және оның жеке аралдары - экспедиция мүшелерінің аты бойынша (Завадовский аралы, Лесков аралы және Торсон аралы, желтоқсаншылар көтерілісінен кейін Высокий аралы аталды). 11 қаңтарда экспедиция «Сэндвич жері» аймағына жақындап, Кук оның мүйісі деп санайтын нүктелер шын мәнінде бөлек аралдар екенін анықтады. Ф.Ф.Беллингсгаузен орыс штурмандары ашқан аралдарға Кук мүйістерге берген атауларды, ал бүкіл топ үшін Сэндвич (Оңтүстік Сэндвич аралдары) атауын сақтай отырып, ерекше әдептілік танытты. Содан кейін экспедиция нұсқауда көрсетілген материкке жетудің «әрекеттеріне» көшті.

Экспедиция кемелерінің оңтүстік ендікке шығуымен жүзу жағдайлары өте қиындай түсті, ол орыс теңізшілерінен желкенді кемелердің ең үлкен өнерін, назарды, бақылауды, мақсатқа жетуде төзімділік пен табандылықты талап етті. 1820 жылдың қаңтар айының басынан бастап кемелер Антарктикалық қалқымалы мұздар мен айсбергтер аймағына кірді, олардың арасындағы тұман мен қарда, дауылды желде, қатты теңізде және толқында маневр жасау үлкен шеберлік пен батылдықты қажет етті. Екі шұңқырдың жылдамдықтарының айырмашылығы бірге жүзуді өте қиындатты: «Восток» жылдамдығын үнемі азайтуға мәжбүр болды, ал «Мирный» керісінше, дауыл соққан желге қарамастан, желкендерді мәжбүрлеуге мәжбүр болды. Ф.Ф.Беллингсгаузен өз баяндамаларында М.П.Лазаревтің еңбегін бірнеше рет атап өтеді, тек оның теңіз өнерінің арқасында кемелер тіпті нашар көріну жағдайында да ешқашан ажырамады және барлық қауіпті аймақтар бірге өтті. Дауылды желде және тұманда үлкен қалқымалы мұздар мен ісінген айсбергтердің арасында жүріп, соңғысын тек сынғыштардың шуынан тауып алған кезде, шұңқырлар бірнеше рет өлімге жақын болды. М.П.Лазарев өзінің ерекше батылдығы мен тәжірибесіне қарамастан, Беллингсгаузен нашар көріну жағдайында мұзды өрістер арасында үлкен қозғалыстармен маневр жасау арқылы тым көп тәуекелге барды деп есептеді. М.П.Лазарев өз сөзінде: «Біз асыға күткенімізге қарамастан, бұлтты түнде сағатына 8 миль жылдамдықпен жүру мүлдем ақылға қонымсыз болып көрінді». Бұл сөзге Ф.Ф.Беллингсгаузен былай деп жауап берді: «Мен лейтенант Лазаревтың бұл пікірімен келісемін және мұндай түндерде онша бей-жай қарамадым, бірақ мен тек қазіргі күнді ғана ойламадым, сонымен қатар өз іс-әрекеттерімді қалаған табысқа жету үшін басқардым. біздің кәсіпорындарда және алдағы күн мен түннің теңелу кезінде мұзда қалмау» (күн мен түннің теңелу кезінде қатты дауыл жиі кездеседі). Бұл, бәлкім, ол және оның серігі арасындағы сапардағы жалғыз келіспеушілік болды, оны жылы достық қарым-қатынастар байланыстырды.

Соған қарамастан, екі шұңқыр да мұз алаңдарымен соқтығысудан құтыла алмады және олардың корпустарына айтарлықтай зиян келтірді. «Восток» әсіресе ауыр зардап шекті, экспедициялардың соңында бұл шұңқырдың жағдайы жалпы қорқынышты тудырды: оның корпусы өте бос және көп суды алды, ішкі бөлмеде ылғал мен шірік пайда болды, команда үздіксіз сорып тұруға мәжбүр болды. қол сорғылары бар тесік арқылы кемеге түсетін су. Ф.Ф.Беллингсгаузен өзінің саяхатын сипаттай отырып, осы орайда «батылдық кейде табысқа жетелейді деген ойдан бір жұбаныш тапты» деп жазады.

Саяхат кезінде экспедиция мүшелері өздерінің орналасқан жерін астрономиялық тұрғыдан анықтау үшін барлық мүмкіндіктерді пайдаланды. Бақылауларға штурмандар мен астроном Симоновтан басқа екі командир де қатысты. Ресейлік навигаторлардың бақылауларының дәлдігі қазіргі заманғы антарктикалық экспедицияларға қатысушыларды әлі де таң қалдырады.

Орыс экспедициясы 1820 жылы 16 қаңтарда оңтүстікке енуге алғашқы «әрекеті» кезінде Антарктида материгіне алғаш рет жақындады және біз бұл күнді оның ашылған күні деп санаймыз. Алайда, көріну жағдайлары жеткіліксіз болды, ал ашылымның сенімділігіне қатысты ерекше адалдық пен талапшылдық ресейлік теңізшілерге мұзды мұзды емес, материктің төменгі бөлігін көрдім деп айтуға мүмкіндік бермеді. . Алайда қазір Ф.Ф.Беллинггаузен мен М.П.Лазаревтың дәл сол күні әлемнің алтыншы бөлігін ашқанына ешкім күмән келтірмейді. Екінші рет экспедиция 1820 жылы 2 ақпанда материкке жақын болды. Сол жерде 1948 жылы кеңестік кит аулау экспедициясы Слава орналасты, ол тамаша көріну жағдайында бүкіл жағалауды және тереңдіктегі тау шыңдарын анық көрді. континенттің. Ол Ф.Ф.Беллингсгаузеннің 17-18 ақпан аралығында материкке кезекті жақындаған кезде оның алдында көрген мұздан алған әсерін мына сөздермен сипаттайды: «Міне, мұз алаңдарының артында. жұқа мұзжәне шеттері перпендикуляр болып үзілген және біз көріп тұрғандай оңтүстікке қарай жағалау тәрізді көтеріліп жатқан мұз құрлығының аралдары. Бұл мінездеме Ф.Ф.Беллингсгаузеннің өзінің алдында жағаны көрген-көрмегеніне күмәнданғанын көрсетеді. Ресейлік навигатор жасаған мұздың сипаттамасының өзі осы аймақтағы Антарктида жағалауының көрінісіне толық сәйкес келеді, оны кейінгі зерттеулерден білеміз. Көптеген экспедиция офицерлері жағалаудың жақындығына сенімді болды. Осыған байланысты ең сенімдісі Ф.Ф.Беллингсгаузеннің экспедиция Петр I аралын ашқаннан кейін саяхаттың соңында жасаған тұжырымы. Бұл тұжырым оның идеясының нәтижесі сияқты. полярлық аймақтар. Ол жазады: « Үлкен мұз, олар жақындаған сайын Оңтүстік полюсжаздың ең жақсы күнінде аяз 4 ° болғанда, одан әрі оңтүстікте, әрине, суық төмендемейді деп есептей отырып, мен жұмсақ тауларда көтерілуді шыңдалған деп атаймын, сондықтан мен бұл туралы қорытынды жасаймын. мұз келедіполюстен өтіп, қозғалыссыз, суы таяз жерлерде немесе Петр I аралы сияқты аралдарға тиіп тұруы керек, олар сөзсіз жоғары оңтүстік ендіктерде орналасқан, сонымен қатар жағалауға жақын орналасқан (біздің ойымызша) жақын жерде орналасқан. теңіз қарлығаштарын кездестірген ендік пен бойлық» [Т. е.5-7 ақпан 1820 ж.].

Осы кезеңде экспедиция Антарктикалық шеңберді үш рет кесіп өтті.

1820 жылдың наурыз айының басында ауа райының қолайсыздығына және жаңа азық-түліктер мен отын қорын жинақтап, жеке құрамға демалыс беру қажеттілігіне байланысты Ф.Ф.Беллингсгаузен (нұсқауларға сәйкес) оңтүстік ендіктерді тастап, Австралияға бет алды. Порт Джексон (Сидней) ұзақ тұруға, содан кейін нұсқауларға сәйкес, оңтүстік жарты шардың қысының ұзақтығына Тынық мұхитының оңтүстік-шығыс бөлігінде зерттеулерді бастайды.

Сиднейде бір ай болғаннан кейін, 1820 жылы 22 мамырда екі шұңқыр да Туамоту архипелагы мен Қоғам аралдарына қарай бет алды. Таити аралының шығысында 1820 жылы маусымда орыс экспедициясы орыстардың аралдары деп аталатын аралдардың тұтас тобын ашты (Кутузов, Лазарев, Раевский, Ермолов, Милорадович, Грейг, Волконский, Барклай де Толли аралдары). , Витгенштейн, Остен-Сакен, Моллер, Аракчеев ). Осыдан кейін «Восток» және «Мирный» шұңқырлары Таити аралын аралап, Антарктика суларына жаңа сапарға дейін демалу, жөндеу жұмыстарын жүргізу және әртүрлі керек-жарақтарды қабылдау үшін Сиднейге қайтты. Сиднейге барар жолда экспедиция бірқатар аралдарды ашты (Восток, Ұлы князь Александр Николаевич, Оно, Михайлов және Симонов).

1820 жылдың қыркүйек айының басында экспедиция Сиднейге қайтып оралды, онда олар екі кеменің де, әсіресе «Восток» шұңқырының күрделі жөндеуін бастады. Экспедиция Сиднейде екі айға жуық болды және 1820 жылы 11 қарашада Антарктиданың әлі бармаған басқа секторларында жоғары ендіктерге жету үшін қайтадан теңізге шықты. Қараша айының соңынан бастап экспедиция Антарктиданың материгіне жету әрекетін қайта бастады. Осы кезеңде оңтүстікке одан әрі енуге «әрекеттер» төрт рет жасалды және үш рет кемелер оңтүстік полярлық шеңберден асып түсті.

Алайда, Антарктиканың бұл секторында материк Антарктикалық шеңберге жетпейді, тек төртінші әрекет сәтті болды: 1821 жылы 21 қаңтарда Петр I аралы, ал 18 қаңтарда Александр I жағалауы ашылды, ол туралы Ф.Ф.Беллингсгаузен былай деп жазады: «Мен бұл иемденуді мен жаға деп атаймын, өйткені оңтүстіктің арғы шетінің шалғайлығы біздің көзқарасымыздан тыс жоғалып кетті. 1 ақпанда Беллингсгаузен Оңтүстік Шетланд аралдарының архипелагына бет алды, оның ашылуын Австралияда жүргенде білді. 5-8 ақпан аралығында экспедиция архипелагтың оңтүстік жағалауын зерттеп, оның одан да үлкен және көптеген кішігірім аралдардан тұратынын анықтады. Барлық Оңтүстік Шетланд аралдары картаға қойылып, олардың барлығына атаулар берілді (Бородино, Малый Ярославец, Смоленск, Березина, Полоцк, Лейпциг, Ватерлоо, вице-адмирал Шишков аралы және т.б.). Оңтүстік Шетланд аралдарын зерттегеннен кейін экспедиция өз отанына қайтып, Рио-де-Жанейроға қоңырау шалды, онда шұңқырлар қайтадан мұқият жөнделді және Лиссабонға барды.

Ақырында, 1821 жылы 6 шілдеде «Восток» және «Мирный» таулары Кіші Кронштадт трассасында екі жылдан астам уақыт бұрын даңқты және қауіпті сапарға аттанған жерлерге бекінді.

Экспедиция 751 күнге созылды (оның ішінде 527 желкенді және 224 зәкір күні); кемелер шамамен 49 000 теңіз милін жүріп өтті, бұл экватордың ұзындығынан 2,25 есе көп.

Бірінші орыс антарктикалық экспедициясы қандай нәтижелерге қол жеткізді? Экспедиция Антарктиданың материгін тауып, оны айналып өтті. Бұған қоса, ол бұрын белгісіз болып келген 29 аралды қайта ашты, оның ішінде 2-і Антарктидада, 8-і оңтүстік қоңыржай аймақта және 19-ы ыстық аймақта.

Экспедицияның үлкен еңбегі дәл анықтау болды географиялық орналасуыаралдар, мүйіс және басқа жерлер және құрастыру үлкен санФ.Ф.Беллингсгаузеннің сүйікті мамандығы болған карталар. Бұл анықтамалар өз маңызын жойған жоқ және дәлірек әдістер мен жетілдірілген теңіз құралдарының негізінде жасалған соңғы анықтамалардан өте аз ерекшеленеді. Оңтүстік Шетланд аралдарының картасы 20 ғасырдың екінші жартысына дейін ең дәл болды, ал суретші Михайлов жасаған аралдардың эскиздері әлі күнге дейін қолданылады. Астроном Симонов ауа температурасының өзгеруіне, навигаторлар жердегі магнетизм элементтеріне жүйелі бақылаулар жасады. Экспедиция көптеген маңызды океанографиялық зерттеулер жүргізді; ол алғаш рет импровизацияланған құралдардан жасалған қарабайыр батометрмен тереңдіктен су үлгілерін алды; бөтелкені тереңдікке түсіру эксперименттері жасалды; алғаш рет ақ пластинаны тереңдікке түсіру арқылы судың мөлдірлігі анықталды; тереңдіктер өлшенген, қолданыстағы лот линиясының рұқсат етілген ұзындығына қарай (шамасы, 500 м дейін); тереңдікте температураны өлшеу әрекеті жасалды; құрылымы зерттелді теңіз мұзыжәне әртүрлі тұздылықтағы суды мұздату; Әртүрлі бағыттарда компастың ауытқуы және әртүрлі биіктікте желдің бағыты шарларды пайдаланып анықталды, бұл сол кездегі жаңалық болды.

Экспедиция бай этнографиялық, зоологиялық және ботаникалық коллекцияларды жинады, кейін олар Ресейдің әртүрлі мұражайларына берілді, олар әлі де сақталуда.

Экспедицияны туған жерде үлкен салтанатпен қарсы алды. Оның ашқан жаңалықтары өте маңызды болды. Шет елдерде ресейлік жаңалықтың басымдығы даусыз мойындалды.

20 жылдан астам уақыттан кейін ғана бірінші шетелдік экспедиция Антарктика суларына жіберілді. Осы ағылшын антарктикалық экспедициясының жетекшісі 1839-1843 жж. Джеймс Росс былай деп жазды: «Белгілі континенттердің ең оңтүстігінің ашылуын батыл Беллингсгаузен жаулап алды және бұл жаулап алу 20 жылдан астам уақыт бойы орыстардың қолында болды».

1867 жылы неміс географы Петерман дүниежүзілік географиялық әдебиетте Ресейдің антарктикалық экспедициясының сіңірген еңбегі мүлде бағаланбағанын айта отырып, Ф.Ф.Беллингсгаузеннің 50 жыл бойы үстемдік еткен Кук пікіріне қарсы шыққан батылдығын көрсетеді: Беллингсгаузенді Колумбтың, Магелланның және Джеймс Росстың есімдерімен, өзінен бұрынғылар жасаған қиыншылықтар мен ойдан шығарылған мүмкінсіздіктерден шегінбеген адамдардың есімдерімен, өз бетінше дербес жолмен жүріп өткен адамдардың есімдерімен қатар қоюға болады. сондықтан дәуірлер белгіленетін ашылулардағы кедергілерді жоюшылар болды.

Академик Ю.М.Шокальский Кук пен Беллинсгаузеннің антарктикалық экспедицияларының жетістіктерін салыстыра отырып, келесідей есеп жүргізді: олардың біріншісі 60° параллельдің оңтүстігінде 75 тәулікте, екіншісі - 122 тәулікте; Кук мұзда 80 күн, Беллинсгаузен 100 күн болды; Куктың кемелері бөлініп, екі ресейлік шұңқырлар ең қиын жағдайда үнемі бірге жүрді.

Ф.Ф.Беллинггаузеннің өзі бұл саяхатта өзін дарынды экспедиция жетекшісі, көрнекті матрос және тамаша жолдас ретінде ғана емес, жоғары білімді ғалым және бақылаушы ретінде көрсетті.

Ф.Ф.Беллингсгаузен көптеген күрделі физикалық-географиялық мәселелерді шешті, бірақ, өкінішке орай, ғылыми атақ оған емес, сол мәселелермен кейінірек айналысқан шетелдік ғалымдарға жетті. Осылайша, Ф.Ф.Беллингсгаузен Дарвиннен көп бұрын оған дейін жұмбақ болып келген маржан аралдарының шығу тегін өте дұрыс түсіндірді; ол берді дұрыс түсіндірушығу тегі теңіз балдырыСаргассо теңізінде, өрістегі мұндай беделді пікірге қарсы географиялық ғылымсол кезде А.Гумбольдт сияқты; мұз түзілу теориясының сұрақтарында өзінің маңызын жоймаған көптеген дұрыс ойлары бар; олар океанографияның көптеген мәселелерін де шешті. Ақырында, Ф.Ф.Беллингсгаузеннің нәсілдік теорияға тікелей қарсы бағытталған және австралиялықтарға қатысты мәлімдемелерін елемеуге болмайды (саяхатын сипаттай отырып, ол былай дейді: «Нәтижесінде Австралияның табиғи тұрғындарының көптеген еуропалықтар білім алуға қабілетті екенін көрсетті. кеңселері оларды барлық қабілеттерінен айырды).

Тапсырманы сәтті орындағаны үшін марапат ретінде Ф.Ф.Беллингсгаузен «капитан-командир дәрежесіне көтерілді және басқа да бірқатар марапаттарға ие болды. 1822 жылдан 1825 жылға дейін ол өзінің саяхатының материалдарын басып шығару үшін өңдеу мүмкіндігін алу үшін жағалауда қызмет атқарды. Осы мақсатта ол өзінің күнделіктері мен жазбаларын, «Восток», «Мирный» шұңқырларының журналдарын және барлық экспедиция мүшелерінің жазбаларын, сондай-ақ астроном Симоновтың бақылауларын және суретші Михайловтың карталары мен сызбаларын пайдаланды. Бұл жұмыс 1824 жылы автор Адмиралтейлік департаментке 10 дәптері бар қолжазбаны тапсырғанда аяқталды. Алайда бұл жұмыс «1819, 1820 және 1821 жылдардағы Оңтүстік Солтүстік Мұзды мұхиттағы қосарлы зерттеулер және 1831 жылы ғана Восток пен Мирный сілемдерінде жүргізілген дүние жүзіндегі саяхаттар» деген атпен жарық көрді. Бұл бірінші басылым екі кітаптан тұрды. томдар барлық иллюстрацияларсыз және барлық карталар мен сызбалар оған қоса берілген «Атласта» жинақталған (19 карта, 13 түр, 2 түрлі мұз аралдары және әртүрлі жануарлар, құстар мен балықтар бейнеленген 30 түрлі сызбалар және т.б.) .

Ф.Ф.Беллингсгаузеннің барлық кейінгі қызметі үздіксіз дерлік сапарларда, әскери және жауынгерлік қызметте және жоғары командалық лауазымдарда өтті. 1821-1827 жж. біз оның Жерорта теңізіндегі кемелер отрядын басқарып отырғанын көреміз. 1828 жылы контр-адмирал және гвардиялық экипаждың командирі бола отырып, ол соңғысымен бірге Петербургтен құрлық арқылы шығып, Түркиямен соғысқа қатысу үшін Дунайға аттанды. Қара теңізде ол түріктердің Варна бекінісін қоршауда, одан кейін «Пармен» және «Париж» кемелерінде контр-адмирал туын алып, осы бекіністі басып алуда жетекші рөл атқарды. бірқатар басқа қалалар мен бекіністер. 1831 жылы қазірдің өзінде вице-адмирал Ф.Ф.Беллингсгаузен 2-ші әскери-теңіз дивизиясының командирі болды және онымен жыл сайын Балтық теңізінде саяхат жасайды.

1839 жылы оның өмірі мен мансабының соңғы кезеңі басталады: ол Балтық теңізіндегі ең жоғары әскери лауазымға - Кронштадт портының бас қолбасшысы және Кронштадт әскери губернаторы болып тағайындалады. Бұл қызмет жыл сайынғы жазғы сапарларында Балтық флотының қолбасшысы болып тағайындалуымен ұштасып, қайтыс болғанға дейін (73 жасында) Ф.Ф.Беллингсгаузен өзіне сеніп тапсырылған флоттың жауынгерлік дайындығына теңізге шығуды жалғастырды.

Кронштадт портының бас қолбасшысы ретінде, адмирал (1843 жылдан бастап) Ф.Ф.Беллинггаузен жаңа гранитті айлақтарды, доктарды, гранит бекіністерін салуға, Балтық бекінісін жау шапқыншылығына тойтарыс беру үшін дайындауға ерекше үлес қосты, дәл осыған ұқсас әрекетті жасады. Оңтүстікте - Севастопольде бұрынғы теңізші адмирал М.П.Лазаревке тапсырма. Ф.Ф.Беллингсгаузен өз флотын ыждағаттылықпен оқытып, артиллериялық атыс сапасын арттыру мақсатында «Теңіздегі артиллериялық қаруды көздеу туралы» деген тақырыппен жарияланған арнайы кестелерді әзірлеп, есептеп шығарды. Жоғарыда айтылғандай, Ф.Ф.Беллингсгаузен тамаша теңізші болды және өмірінің соңына дейін командирлеріне маневр жасау мен эволюцияны шебер үйретті. Осы эволюцияларға қатысқан замандастары оған «өз ісінің шебері» куәлігін берді, ал 1846 жылы әскери-теңіз маневрлеріне қатысқан швед адмиралы Норденскиольд: «Еуропада бірде-бір флот болмайды деп ешкіммен бәс тігемін. осы эволюцияларды жасаңыз ». Қарт адмиралдың құрметіне, ол жас командирлердің батылдығы мен бастамасын жоғары бағалағанын және (1833 жылы) күзгі дауылды түнде Финляндия шығанағының сағасында болған кезде командир фрегат Паллада, болашақ атақты теңіз қолбасшысы П.С.Нахимов өзінің адмиралына «флот қауіп төніп тұр» деген белгіні берді, соңғысы ояту колоннасының бағытын сөзсіз өзгертті, соның арқасында эскадрилья апаттан аман қалды. тастар.

Ф.Ф.Беллингсгаузен өмір бойы географиялық мәселелермен айналысты, айналып өтудің барлық сипаттамаларын қайта оқып шықты және барлық жаңа ашылымдарды өзінің картасына көшірді. Оның есімі Орыс географиялық қоғамының алғашқы сайланған толық мүшелерінің қатарында.

Кронштадттағы бас қолбасшы болған кезде ол теңіз офицерлерінің мәдени деңгейін көтеруге көп көңіл бөлді; атап айтқанда, ол сол кездегі ең ірі ресейлік кітапханалардың бірі - Кронштадт теңіз кітапханасының негізін қалаушы болды. Оның үлкен практикалық тәжірибесі ол Кронштадттағы жабдықтарды басқарған кезеңдегі Ресейдің дүние жүзіндегі экспедицияларының табысына байланысты.

Ф.Ф.Беллингсгаузен кеме сәулетімен де айналысты: Кронштадттағы кемелерді күрделі жөндеу кезінде олардың контурлары жақсартылды және ол өзі үлкен әскери шхуна жобасының авторы болды, ол үшін барлық сызбалар мен есептеулерді өзі жасады. .

Ф.Ф.Беллингсгаузен матростарға қатысты адамгершілігімен және оған үнемі қамқорлығымен ерекшеленеді. Кронштадт қаласында казармалар салу, ауруханалар жайғастыру, қаланы көгалдандыру арқылы бригадалардың тұрмыс жағдайын айтарлықтай жақсартты; әсіресе матростардың ет рационын көбейту және көкөніспен қамтамасыз ету үшін бақшаларды кеңінен дамыту мағынасында матростардың тамақтануын жақсартуда көп жұмыс жасады. Адмирал қайтыс болғаннан кейін оның үстелмынадай мазмұндағы жазбаны тапты: «Кронштадтқа флот теңізге шыққанға дейін гүлдейтін ағаштарды отырғызу керек, сондықтан жазғы ағаш иісі матрос үлесіне тиеді».

Фаддей Фаддеевич Беллингсгаузен 1852 жылы 25 қаңтарда Кронштадт қаласында қайтыс болып, осында жерленген. 1870 жылы Кронштадт қаласында Ф.Ф.Беллингсгаузенді еске алуға арналған ескерткіш орнатылды. Кейіннен Ф.Ф.Беллингсгаузеннің атымен келесі географиялық нысандар аталды: 1) Беллингсгаузен теңізі – Антарктидада, Ресей экспедициясы ашқан Петр I және Александр I жер аралдарының аймағында және 2) Беллингсгаузен аралы – Оңтүстік Сэндвич аралдарының тобы. Беллинсгаузен Ресей флотының тарихында елеулі із қалдырды және Антарктида жағалауларына жасаған тамаша саяхатымен ресейлік теңізшілер мен орыс океанографиялық және гидрографиялық ғылымының әлемдік беделін көтерді.

Әдебиеттер тізімі

1. Шведе Э.Э. Фаддей Фаддеевич Беллингсгаузен / Э.Е. Шведе // Орыс ғылымының адамдары. Жаратылыстану және техниканың көрнекті қайраткерлері туралы эсселер. Геология және география. – Мәскеу: Мемлекеттік физика-математикалық әдебиеттер баспасы, 1962. – С.419-431.

БЕЛЛИНГШАУЗЕН, ФАДДЕЙ ФАДДЕЕВИЧ (1778–1852), орыс теңіз қайраткері, штурман, адмирал (1843), Антарктиданы ашушы.
Эзел аралында (қазіргі Сааремаа аралы, Эстония) 1778 жылы 9 қыркүйекте Балтық дворяндарының отбасында дүниеге келген. Ол бала кезінен теңізші болуды армандап, өзі туралы былай деп жазады: «Мен теңіздің ортасында тудым; Балық сусыз өмір сүрмейтіні сияқты, мен де теңізсіз өмір сүре алмаймын».
1789 жылы Кронштадт теңіз кадет корпусына оқуға түседі. Ол мичман болды және 1796 жылы Англия жағалауына жүзеді. Ол Ревел эскадрильясының кемелерінде Балтық бойын сәтті жүзіп өтті, 1797 жылы мичман (бірінші офицерлік шен) дәрежесіне көтерілді. Ғылымға деген сүйіспеншілікті Кронштадт портының командирі байқап, Беллингсгаузенді И.Ф.Крузенштернге ұсынды.
1803–1806 жылдары Беллингсгаузен «Надежда» кемесінде қызмет етті, ол Крузенштерн мен Ю.Ф.Лисянскийдің экспедициясына қатысып, Ресейдің әлемді алғаш айналып шығуын жасады. Осы сапарында ол капитан И.Ф.Крузенштерннің әлем бойынша саяхаты үшін Атласқа енгізілген барлық дерлік карталарды құрастырып, графикалық түрде орындады.
1810-1819 жылдары Балтық және Қара теңіздерде корвет пен фрегатты басқарып, картографиялық және астрономиялық зерттеулер жүргізді.
Крузенштерн дүниежүзі бойынша жаңа экспедицияны дайындаған кезде оның басшысы ретінде 2-дәрежелі капитан атанған Беллинсгаузенді ұсынды: «Біздің флот, әрине, іскер және шебер офицерлерге бай, бірақ олардың барлығына. Мен білетін Головниннен басқа ешкім оған тең келе алмайды». 1819 жылдың басында Беллингсгаузен I Александрдың мақұлдауымен ұйымдастырылған «алтыншы континентті іздеу экспедициясының жетекшісі» болып тағайындалды.
1819 жылы маусымда Беллингсгаузен және Мирный басқарған «Восток» теплоходтары жас флот лейтенанты М.П.Лазаревтың басшылығымен Кронштадттан шықты. 2 қарашада экспедиция Рио-де-Жанейроға келді. Сол жерден Беллингсгаузен оңтүстікке қарай бет алды. Кук ашқан Жаңа Джорджия аралының оңтүстік-батыс жағалауын айналып өтіп (шамамен 56 градус оңтүстік ендік), ол оңтүстік Сэндвич аралдарын зерттеді. 1820 жылы 16 қаңтарда Беллингсгаузен мен Лазаревтің кемелері Марта ханшайымының жағалауындағы белгісіз «фло континентіне» жақындады. Бұл күн Антарктиданың ашылуын атап өтеді. Осы жазда экспедиция ашық алтыншы континенттің жағалау қайраңын тағы үш рет зерттеп, Антарктикалық шеңберді бірнеше рет кесіп өтті. 1820 жылдың ақпан айының басында кемелер Астрид ханшайымының жағалауына жақындады, бірақ қарлы ауа-райына байланысты олар оны жақсы көре алмады.
1820 жылы наурызда мұздың жиналуына байланысты материк жағалауында жүзу мүмкін болмаған кезде екі кеме де әртүрлі жолмен Австралияға бет алып, Джексон (қазіргі Сидней) портында кездесті. Одан олар Тынық мұхитына барды, онда Туамоту архипелагында Ресейдің көрнекті әскери және мемлекет қайраткерлерінің атымен аталған 29 арал табылды.
1820 жылдың қыркүйегінде Беллингсгаузен Сиднейге оралды, ол жерден Батыс жарты шардағы Антарктиданы зерттеуге тағы барды.
1823 жылы қаңтарда ол Петр I аралын және жағалауды ашты, ол Александр I жағалауы деп аталды. Содан кейін экспедиция Оңтүстік Шетланд аралдары тобына жетті, онда аралдар жаңа тобы ашылды және зерттелді. ірі шайқастар Отан соғысы 1812 (Бородино, Смоленск және т.б.), сондай-ақ Ресейдегі көрнекті теңіз қайраткерлерінің есімдері. 1821 жылдың шілде айының соңында экспедиция екі жыл ішінде 50 000 миль жол жүріп, гидрографиялық және климаттық зерттеулер жүргізіп, Кронштадтқа оралды. Ол өзімен бірге құнды ботаникалық, зоологиялық және этнографиялық коллекцияларды ала келген. Экспедицияның жетістігі негізінен саяхат жетекшісінің көрнекті тұлғасымен анықталды. Оның қаламы керемет болды және оны күнделігінде айқын сипаттады ғылыми жаңалықтар, және ол кездескен халықтардың әдет-ғұрыптары. Оның «1819-1821 жж. Восток пен Мирный беткейлерінде жүргізілген Оңтүстік Солтүстік Мұзды мұхиттағы қосарлы зерттеулер және әлем бойынша жүзу» кітабы болашақ Антарктиданың көптеген зерттеушілерінің саяхатқа деген құштарлығын оятты.
Беллингсгаузеннің экспедициясы бүгінгі күнге дейін ең қиындардың бірі болып саналады: оңтүстікке бірінші болып жеткен әйгілі Кук. полярлық мұз 18 ғасырдың 70-жылдарында олармен кездесіп, ол тіпті ары қарай жылжу мүмкін емес деп есептеді. Кук экспедициясынан жарты ғасырға жуық уақыттан кейін Беллингсгаузен өз мәлімдемесінің дұрыс еместігін дәлелдеп, мұзда навигацияға бейімделмеген екі шағын желкенді кемемен Антарктидаға барды.
Экспедициядан кейін Беллинсгаузенге контр-адмирал атағы берілді. Екі жыл теңіз флотының экипажын басқарды, үш жыл штаттық лауазымдарды атқарды, 1826 жылы Жерорта теңізіндегі флотилияны басқарды. 1828-1829 жылдардағы түрік жорығына қатысып, Варна бекінісін теңізден қоршауға алғандардың қатарында болды. Балтық флотының дивизиясын басқарғаннан кейін. 1839 жылы Кронштадт әскери губернаторы, Кронштадт портының бас қолбасшысы болып тағайындалды. Бұл қызметте ол порт үшін көп еңбек сіңірді, теңіз кітапханасының негізін қалады және өмірінің соңына қарай I дәрежелі Владимир орденіне және адмирал дәрежесіне дейін көтерілді. Жеке қарым-қатынаста ол мейірімді болды, жылы экстремалды жағдайларсуық қанды. Ол кеш үйленді, бірақ төрт қызы болды
1852 жылы 11 мамырда ол қайтыс болды және Кронштадт қаласында жерленді, 1870 жылы оған ескерткіш орнатылды. Тынық мұхитындағы теңіз және арал, Сахалин аралындағы мүйіс, Атлант мұхитындағы арал, Антарктикалық мұз қайраңы, сонымен қатар 1968 жылы 22 ақпанда Антарктиданың оңтүстік-батыс ұшында табылған – Скрипка мүйісі (62°) 12 |S, 58 °56|W) — Оңтүстік Шетланд аралдарында орналасқан ғылыми станция. Бұл Батыс Антарктида жағалауындағы алғашқы кеңестік станция болды.

1778 жылы 20 қыркүйекте (жаңа стиль бойынша) атақты штурман, адмирал Фаддей Фаддеевич Беллингсгаузен дүниеге келді.

Болашақ ашушы Эзел аралында (қазіргі Сааремаа, Эстония) дүниеге келген. Теңіздің жақындығы, теңізшілермен және балықшылармен бала кезінен араласуы баланың флотқа деген сүйіспеншілігін оятты. Он жасында Кронштадттағы теңіз кадет корпусына жіберіледі. 1797 жылы мектепті мичман шенімен бітіріп, Фаддей Беллингсгаузен Ревел эскадрильясының кемелерінде біраз уақыт Балтық теңізінде жүзді.

1803 - 1806 жылдары Иван Федорович Крузенштерннің қолбасшылығымен «Надежда» кемесімен бірінші ресейлік айналып өтуге қатысты. Бұл экспедиция болды тамаша мектепжас матрос үшін. Отанына оралғаннан кейін Беллингсгаузен Балтықта қызметін жалғастырды, ал 1810 жылдан бастап Қара теңіз флотына ауыстырылды, онда Минерва және Флора фрегаттарын басқарды. Осы уақыт ішінде зерттеуші Кавказ жағалауының теңіз карталарын нақтылау бойынша көптеген жұмыстар атқарып, бірқатар астрономиялық бақылаулар жүргізді.

1819-1821 жылдары 2-дәрежелі капитан Фаддей Беллинсгаузен мен лейтенант Михаил Лазарев Восток және Мирный бөктерлерінде Оңтүстік мұхит суларына бірінші орыс антарктикалық экспедициясын басқарды. Зерттеушілер 1820 жылдың қаңтарында Антарктиданың жағалауын көре алды. Беллингсгаузен абайлап сөйледі: «Кішкентай мұздар мен аралдардан тұратын мұз алқаптарының артында шеттері перпендикуляр болып үзілген және біз көріп тұрғандай оңтүстікке қарай жағалау сияқты көтеріліп жатқан мұз континенті көрінеді. Сол жылдың ақпан айында экспедиция мұз массивіне өте жақын келді. Бұл Беллингсгаузен мен Лазаревқа шынымен де олардың алдында «мұзды континент» бар деген қорытынды жасауға мүмкіндік берді.

Экспедиция сонымен қатар тропикалық Тынық мұхитындағы бірқатар аралдарды ашты. Сонымен қатар, саяхат кезінде ауа мен мұхит температурасына, ауа қысымына бақылаулар жүргізілді, этнографиялық, зоологиялық және ботаникалық жинақтар жинақталды. Фаддей Беллингсгаузен полярлық мұзды жіктеуге және мұз түзілу теориясын жасауға бірінші әрекет жасады.

Бұл ашылымдар үшін бүкіл әлемнің алғысын 1867 жылы неміс географы Август Петерман былай деп түйіндеді: «Беллинсгаузеннің есімін Колумб және Магеллан есімдерімен, шегінбеген адамдардың есімдерімен тікелей теңестіруге болады. өз алдына дербес жолмен жүріп өткен, демек, дәуірлерді белгілейтін жаңалықтарға тосқауылдарды жоюшы тұлғалардың есімдерімен өздерінен бұрынғылар тудырған қиындықтар мен ойдан шығарылған мүмкін еместіктердің алдында.

1828-1829 жылдары Беллинсгаузен контр-адмирал шенімен орыс-түрік соғысына қатысты. 1839 жылы матрос Кронштадт әскери генерал-губернаторы болды. 1843 жылы ол адмирал дәрежесіне көтерілді.

1845 жылы Фаддей Беллинсгаузен жаңадан құрылған Орыс географиялық қоғамының толық мүшесі болып сайланды.

Тынық мұхитындағы теңіз, Оңтүстік Сахалиндегі мүйіс және Туамоту архипелагындағы арал Беллинсгаузеннің атымен аталған.

Фаддей Фаддеевич Беллингсгаузен (9 (20) қыркүйекте туған, 1778 ж. - қайтыс болған 13 (25) 1852) - орыс штурман, бірінші орыс шарлауына қатысты. Антарктиданы ашқан алғашқы ресейлік антарктикалық экспедицияны басқарды. Адмирал. Антарктида жағалауындағы теңіз, Антарктиданың континенттік беткейлері арасындағы су асты алабы мен Оңтүстік америка, Тынық мұхитындағы аралдар, Атлант мұхитыжәне Оңтүстік Шетланд аралындағы Кинг Джордж аралындағы алғашқы кеңестік полярлық станция Арал теңізі.

Шығу тегі. Балалық шақ

Болашақ адмирал 1778 жылы Ливониядағы (Эстония) Аренсбург (қазіргі Кингисепп) маңындағы Эзел аралында (қазіргі Сааремаа аралы) дүниеге келген. Шығу тегі бойынша - Балтық бойындағы Беллингсгаузеннің дворян отбасынан шыққан Балтық немісі. Кішкентай аралдың айналасында теңіз толқындарының дыбысы үнемі естілді. Қазірдің өзінде бірге ерте жылдарбала теңізсіз өмірді елестете алмады. Сондықтан 1789 жылы Кронштадттағы әскери-теңіз корпусына курсант болып түседі. Ол үшін ғылым, әсіресе навигация және теңіз астрономиясы оңай болды, бірақ Фаддей ешқашан алғашқы студенттердің қатарында болмады.

Қызметті бастау

1796 - Мичман Беллингсгаузен Англия жағалауына өзінің алғашқы саяхатына аттанды және осы тағылымдамадан кейін ол мичман дәрежесіне көтеріліп, Ревель эскадрильясына одан әрі қызмет етуге жіберілді. Оның құрамында әртүрлі кемелерде жас офицер Балтық теңізінде жүзді. Оңтүстік полярлық материктің болашақ ашушысы теңізде жүзу өнерін құлшыныспен игерді, оның сырын тәжірибе жүзінде үйренді. Бұл назардан тыс қалмады және 1803 жылы Беллинсгаузен бірінші ресейлік дүниежүзілік экспедицияға қатысу үшін Надежда кемесіне ауыстырылды.

Айналым. Қызмет

И.Ф.Крузенштерннің басшылығымен жасаған бұл саяхаттың өзі жас офицер үшін тамаша мектеп болды, экспедиция жетекшісі оның карталарының еңбекқорлығы мен деңгейін жоғары бағалады.

Айналу аяқталғаннан кейін Фаддей Фаддеевич лейтенант командирі шенінде, 1810 жылға дейін Балтық теңізінде фрегатты басқарды, орыс-швед соғысына қатысты. 1811 ж. – Қара теңізге жіберілді, онда 5 жыл бойы карталарды құрастыру және түзету бойынша көп жұмыс жүргізді, шығыс жағалаудың негізгі координаталары анықталды.

1819 жылға қарай капитан 2-дәрежелі Беллингсгаузен астрономия, география және физикадан хабардар ғана емес, сонымен қатар батыл, шешуші және ерекше саналы болған дарынды штурман ретінде беделге ие болды. Бұл Крузенштернге капитанды Антарктикадағы ашылымдар мен зерттеулерге арналған экспедиция жетекшісі ретінде ұсынуға мүмкіндік берді. Беллингсгаузенді шұғыл түрде Санкт-Петербургке шақырды, онда 4 маусымда Антарктидаға баруы тиіс «Восток» кемесінің командирін қабылдады.

Экспедицияға дайындық

«Восток» және «Мирный» экспедициясының екінші кемесі жер шарын айналып шығу үшін арнайы полярлық жағдайға бейімделген. «Восток» кемесінің су асты бөлігі Беллинсгаузеннің өтініші бойынша бекітіліп, мыспен қапталған. Мирныйда екінші мұқаба орнатылды, корпустың қосымша бекіткіштері, қарағай рульі еменге ауыстырылды. Кемелердің экипаждары бірге 183 адамды құрады. Мирный командирі болып лейтенант М.П.Лазарев тағайындалды, ол ақырында атақты теңіз қолбасшысы болады.

Экспедиция өте қысқа мерзімде - бір айдан астам уақыт ішінде дайындалды, бірақ ол ең алдымен Беллинсгаузен мен Лазаревтің күш-жігерінің арқасында жақсы жабдықталған. Штурмандардың қарамағында сол кездегі ең жақсы теңіз және астрономиялық аспаптар болды. Экспедиция жетекшілері әртүрлі антикорбутикалық препараттардың қорына ерекше назар аударды, олардың ішінде қылқан жапырақты эссенция, лимон, ашытылған қырыққабат, кептірілген және консервіленген көкөністер бар. Климаттық жағдайларды ескере отырып, ром және қызыл шарап қоры болды. Соның салдарынан теңізшілер арасында ауыр сырқаттар ешқашан байқалмаған.

Антарктиданың ашылуы

1819 ж., 16 шілде - шұңқырлар Кронштадттан шығып, Копенгагенге, содан кейін Канар аралдарына барды, ал қарашаның ортасында олар Рио-де-Жанейрода болды. Онда үш апта бойы команда тынығып, кемелерді қиын антарктикалық жағдайда жүзуге дайындады. Әрі қарай, нұсқауларды орындай отырып, кемелер Оңтүстік Джорджия аралдарына және «Сэндвич жеріне» барды - ашық топаралдар, ол бір арал үшін алды. Штурмандар қатені түзеп, архипелагты Оңтүстік Сэндвич аралдары деп атады.

Одан әрі оңтүстікке қарай жылжу мүмкін болмады - жолды қатты мұз жауып тастады. Сондықтан Беллингсгаузен Сэндвич аралдарын айналып өтіп, мұздың солтүстік шетінен жол іздеуге шешім қабылдады. 1820, 16 қаңтар - кеме журналында жердің жақындығы туралы жазбалар пайда болды. Құрлық көрінбеді, өйткені ол үздіксіз мұз жамылғысының астында болды, бірақ жарғақшалар шөгінділердің үстінде айналып, мұзға жақындаған кезде теңізшілер пингвиндердің айқайын естиді. Кейінірек бұл экспедиция материктен небәрі 20 миль қашықтықта болғаны белгілі болады, өйткені бұл күн Антарктиданың ашылған ресми күні болып саналады. Егер сол кезде мұз қабаты соншалықты күшті болмаса, теңізшілер құрлықты көре алар еді. Әрі қарай жүріп, 6 ақпанда біз тағы да материкке жақындадық, бірақ ауа-райы көкжиектегі ақ кеңістіктің құрлық екенін сенімді түрде растауға тағы да мүмкіндік бермеді.

Қайта-қайта мұздың шетінен алыстап, оған бағыт бойымен жақындай берген саяхатшылар мұзды жарып өтуге тырысты. Олар Антарктида шеңберін 4 рет кесіп өтіп, кейде Антарктида жағалауына 3-4 км жақындағанымен, нәтиже сол қалпында қалды. Ақырында, ұсынылған жерге жақындау әрекеттері тоқтауға мүмкіндік алды. Қатты дауыл қатты соққыға ұшыраған кемелерді қиратуы мүмкін, азық-түлік пен отынмен толықтыру, қажыған экипажға демалу керек болды. Біз Порт Джексонға (Сидней) баруды шештік.

Ашулар

Нұсқау Оңтүстік жарты шарда қыс мезгілінде Тынық мұхитының оңтүстік-шығыс бөлігінде зерттеулер жүргізу керектігін белгіледі. Теңізшілер Австралияда бір ай ғана болды, ал 1820 жылы 22 мамырда ол Туамоту мен Қоғам аралдарына жол тартты. Бұл саяхатта аралдар табылды, оларға орысша атаулар берілді (Кутузов, Раевский, Ермолов, Барклай де Толли, т.б.). Сондай-ақ Фиджи архипелагының маңында және Таитидің солтүстігінде бірнеше аралдар табылды. Сондай-ақ, басқа саяхатшылар барған аралдарда зерттеулер жүргізілді.

Антарктидаға тағы бір шабуыл. Қосымша жаңалықтар

1820 жыл, қыркүйек айының басы - экспедиция Порт Джексонға оралды, кемелерді мұқият дайындау жүргізілді және 11 қарашада Антарктидаға қайтадан аттанды. 18 қаңтарда экспедиция жағалауды анық көрді, оны Александр I жері деп атады. Енді ешқандай күмән болмады: жаңа материк ашылды. Әрі қарай навигациямен Оңтүстік Шетланд аралдары зерттелді, олардың көпшілігі алғаш рет картаға түсірілді. Петр I және т.б.Бірақ ашылған жерлерді сипаттау бойынша жұмысты тоқтатуға тура келді: «Востокқа» елеулі зақым келтіру Беллинсгаузенді экспедицияны тоқтату туралы шешім қабылдауға мәжбүр етті. Штурмандар Рио-де-Жанейро арқылы Кронштадтқа барды, онда олар кемені жөндеді, содан кейін Лиссабонға барды, ал 1821 жылы шілдеде туған жеріне оралды.

Экспедиция нәтижелері

Экспедиция 751 күнге созылды. Теңізшілер 92200 км жол жүрді. Саяхатшылар Антарктидадан басқа 29 аралды ашқан. Үлкен этнографиялық, зоологиялық және ботаникалық жинақтарды жинауға мүмкіндік туды. Навигаторлар Антарктида картасында 28 нысанды белгіледі. Олар материкке іргелес жатқан үлкен акваторияларды зерттеп, оның климатына жалпы сипаттама берді және алғаш рет Антарктика мұзын сипаттап, жіктеді.

Осы ең қиын сапарда Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен өзін дарынды да шебер қолбасшы ретінде танытып, капитан-командир дәрежесіне көтерілді. Сонымен қатар, ол дарынды ғалым да болды. Ол Дарвиннен көп бұрын бірінші болып маржан аралдарының пайда болу механизмін болжаған. Ол сондай-ақ Гумбольдттің өзінің пікіріне қарсы шығудан қорықпай, Саргассо теңізіндегі балдырлар массасының себептерін дұрыс түсіндірді. Австралияға барғаннан кейін Беллингсгаузен нәсілдік теорияға үзілді-кесілді қарсы шықты, оған сәйкес австралиялықтардың байырғы тұрғындары жануарларға дерлік саналды, оқуға қабілетсіз.

Беллинсгаузен мен Лазарев экспедициясының маршруты

Қызметті жалғастыру

Әйгілі экспедициясынан кейін Фаддей Фаддеевич флотта қызметін жалғастырды: 1821–1827 жылдары Жерорта теңізіндегі флотилияны басқарды; 1828 жылы контр-адмирал шенінде ол матростар-гвардияшылар отрядын басқарды және оны Түркиямен соғысқа қатысу үшін Санкт-Петербургтен бүкіл Ресей арқылы Дунайға дейін құрлықпен басқарды; содан кейін Қара теңізде түріктердің Варна бекінісін қоршауға, т.б.

1839 - Вице-адмирал Фаддей Фаддеевич Беллингсгаузен Балтық теңізіндегі ең жоғары лауазымды Кронштадт портының бас қолбасшысы және Кронштадт әскери губернаторы ретінде алды. Жасы ұлғайғанына қарамастан, адмирал әр жазда маневр жасау үшін үлкен флоттарды теңізге шығарып, олардың әрекеттерін үйлестіруді жетілдірді.

1846 - Еуропадағы ешбір флот мұндай эволюцияны жасамайды деген қорытындыға келген маневрлерге швед адмиралы Норденскиольд қатысты.

Өлім. Мұра

Беллинсгаузен 1852 жылы 25 қаңтарда Кронштадт қаласында қайтыс болды. Оның үстелінен жазба табылды - өміріндегі соңғысы. Онда: «Кронштадта флот теңізге өткенге дейін гүлдейтін ағаштарды отырғызу керек, сондықтан жазғы ағаш иісі матростың үлесіне тиеді».

Беллингсгаузеннің «Оңтүстік Солтүстік Мұзды мұхиттағы екі рет шолу және 1819, 1820 және 1821 жылдардағы бүкіл әлем бойынша саяхат, Восток және Мирный сілемдерінде орындалды» атты еңбегі алғаш рет 1831 жылы жарық көрді (1869 жылы қайта басылды). Сонымен қатар, экспедиция нәтижелері бойынша адмиралдың өзі капитан Беллинсгаузеннің саяхатына арналған атласты дайындады (1831).

Антарктида - біздің планетамыздың оңтүстігінде орналасқан материк. Оның орталығы географиялық оңтүстік полюспен (шамамен) сәйкес келеді. Антарктиданы шайып жатқан мұхиттар: Тынық, Үнді және Атлант. Біріктіру, олар қалыптасады

Қатты климаттық жағдайларға қарамастан, бұл материктің фаунасы әлі де бар. Бүгінгі таңда Антарктиданың тұрғындары омыртқасыздардың 70-тен астам түрін құрайды. Мұнда пингвиндердің төрт түрі де ұя салады. Тіпті ежелгі уақытта Антарктиданың тұрғындары болған. Мұны мұнда табылған динозаврлардың қалдықтары дәлелдейді. Тіпті осы жер бетінде адам дүниеге келген (бұл 1978 жылы алғаш рет болған).

Беллинсгаузен мен Лазарев экспедициясына дейінгі тарих

Джеймс Куктың Антарктика шеңберінен кейінгі жерлерге қол жеткізу мүмкін емес деген мәлімдемесінен кейін 50 жылдан астам бірде-бір штурман мұндай ірі биліктің пікірін іс жүзінде жоққа шығарғысы келмеді. Дегенмен, айта кету керек, 1800-10 ж.ж. Тынық мұхитында, оның субантарктикалық белдеуінде ағылшын теңізшілері шағын жерлерді ашты. 1800 жылы Генри Уотерхаус осы жерден Антипод аралдарын тапты, 1806 жылы Авраам Бристов Окленд аралдарын ашты, ал 1810 жылы Фредерик Гессельброу кездесті. Кэмпбелл.

В.Смиттің Жаңа Шетландтың ашылуы

Уильямс бригадасында Вальпараисоға жүкпен жүзіп бара жатқан Англиядан келген тағы бір капитан Уильям Смит Горн мүйісінен дауыл оңтүстікке қарай айдалды. 1819 жылы 19 ақпанда ол оңтүстікке қарай орналасқан жерді екі рет көрді және оны оңтүстік материктің ұшына алды. В.Смит үйіне маусым айында оралды және оның бұл олжа туралы әңгімелері аңшыларды қатты қызықтырды. Екінші рет ол 1819 жылдың қыркүйегінде Вальпараисоға барып, қызығушылықтан «өз» жеріне көшті. Ол 2 күн бойы жағалауды зерттеді, содан кейін оны иемденді, кейінірек Жаңа Шетленд деп аталды.

Ресей экспедициясын ұйымдастыру идеясы

Сарычев, Котзебуе және Крузенштерн орыс экспедициясына бастамашы болды, оның мақсаты оңтүстік материкті іздеу болды. 1819 жылы ақпанда олардың ұсынысын мақұлдады. Алайда, матростардың өте аз уақыты қалғаны белгілі болды: желкенді жүзу сол жылдың жазына жоспарланған. Асығыс болғандықтан, экспедицияға әр түрлі кемелер кірді - шұңқырға айналдырылған Мирный көлігі және «Восток» шұңқыры. Екі кеме де полярлық ендіктердің қиын жағдайында жүзуге бейімделмеген. Олардың командирлері Беллинсгаузен мен Лазарев болды.

Беллингсгаузеннің өмірбаяны

Таддей Беллингсгаузен 1779 жылы 18 тамызда (қазіргі Сааремаа, Эстония) дүниеге келген. Теңізшілермен қарым-қатынас, теңізге ерте балалық шақтан жақындығы баланың флотқа ғашық болуына ықпал етті. 10 жасында Әскери-теңіз корпусына жіберілді. Беллингсгаузен мичман ретінде Англияға жүзіп кетті. 1797 жылы корпусты бітіріп, Балтық теңізінде жүзіп жүрген Ревель эскадрильясының кемелерінде мичман қызметін атқарды.

Фаддей Беллингсгаузен 1803-06 жылдары Крузенштерн мен Лисянскийдің саяхатына қатысты, бұл ол үшін тамаша мектеп болды. Теңізші Отанына оралғаннан кейін Балтық флотында қызметін жалғастырды, содан кейін 1810 жылы Қара теңіз флотына ауыстырылды. Мұнда ол алдымен «Минерва», содан кейін «Флора» фрегатын басқарды. Қара теңізде қызмет еткен жылдары Кавказ жағалауы аймағындағы теңіз карталарын нақтылау үшін көп жұмыстар атқарылды. Беллинсгаузен де қатар жүргізді.Ол жағалаудағы ең маңызды нүктелердің координаталарын дәл анықтады. Сөйтіп, ол тәжірибелі теңізші, ғалым, зерттеуші ретінде экспедицияны басқаруға келді.

Депутат Лазарев деген кім?

Оған Мирныйды басқарған көмекшісі Лазарев Михаил Петрович сәйкес келді. Ол тәжірибелі, білімді матрос болды, кейін ол әйгілі теңіз қолбасшысы және Лазаревская әскери-теңіз училищесінің негізін қалаушы болды. Лазарев Михаил Петрович 1788 жылы 3 қарашада Владимир губерниясында дүниеге келген. 1803 жылы Әскери-теңіз корпусын бітіріп, одан кейін 5 жыл Жерорта және Солтүстік теңіздерде, Атлант, Тынық және Үнді мұхиттарында жүзді. Лазарев отанына оралғаннан кейін «Всеволод» кемесінде қызметін жалғастырды. Ол ағылшын-швед флотына қарсы шайқастардың қатысушысы болды. Отан соғысы кезінде Лазарев «Фениксте» қызмет етті, Данцигке қонуға қатысты.

Бірлескен орыс-американ ротасының ұсынысы бойынша 1813 жылдың қыркүйегінде ол Суворов кемесінің командирі болды, сол арқылы Аляска жағалауына әлем бойынша алғашқы сапарын жасады. Осы сапарында ол өзін батыл зерттеушімен қатар, батыл да шебер теңіз офицері ретінде көрсетті.

Экспедицияға дайындық

Ұзақ уақыт бойы «Шығыс» капитанының және экспедиция бастығының бос орны болды. Ашық теңізге шығуға бір ай қалғанда ғана Ф.Ф. Беллингсгаузен. Сондықтан осы екі кеменің (шамамен 190 адам) экипаждарын жинау, сондай-ақ оларды ұзақ сапарға және Мирный шұңқырына қайта жабдықтауға қажетті құралдармен қамтамасыз ету жұмысы осы кеме командирінің иығына түсті. М.П. Лазарев. Экспедицияның негізгі міндеті таза ғылыми болып белгіленді. «Мирный» мен «Восток» көлемі жағынан ғана ерекшеленді. «Мирный» ыңғайлырақ болды және «Востокқа» тек бір нәрседе – жылдамдықта жеңілді.

Алғашқы ашылымдар

Екі кеме де 1819 жылы 4 шілдеде Кронштадттан шықты. Осылайша Беллинсгаузен мен Лазаревтің экспедициясы басталды. Теңізшілер жақындап қалды. Оңтүстік Грузия желтоқсанда 2 күн бойы олар осы аралдың оңтүстік-батыс жағалауын түгендеп, Мирный лейтенанты Анненковтың есімімен аталатын тағы біреуін тапты. Осыдан кейін оңтүстік-шығысқа қарай бет алған кемелер 22 және 23 желтоқсанда жанартаулық шыққан 3 шағын аралды (Маркиз де Траверс) тапты.

Одан кейін оңтүстік-шығысқа қарай жылжи отырып, Антарктида теңізшілері Д.Кук ашқан «Сэндвич жеріне» жетті. Бұл архипелаг болып шықты. Бұл жерлерде сирек болатын ашық ауа-райымен 1820 жылы 3 қаңтарда орыстар Кук полюске ең жақын ашқан жер учаскесі Оңтүстік Тулаға жақындады. Олар бұл «жер» жабылған 3 тасты аралдан тұратынын анықтады мәңгілік мұзжәне қар.

Антарктикалық шеңберді бірінші кесіп өту

Орыстар, айналып өту ауыр мұзшығыстан 1820 жылы 15 қаңтарда олар алғаш рет Антарктикалық шеңберді кесіп өтті. Келесі күні олар жолда Антарктиданың мұздықтарын кездестірді. Олар үлкен биіктерге жетіп, көкжиектен асып кетті. Экспедиция мүшелері шығысқа жылжуды жалғастырды, бірақ олар әрқашан осы материкті кездестірді. Бұл күні Д.Кук шешілмейді деп есептеген мәселе шешілді: орыстар «мұзды материктің» солтүстік-шығыс шетіне 3 км-ге жетпей жақындады. 110 жылдан кейін Норвегиялық кит аулаушылар Антарктиданың мұзын көрді. Олар бұл құрлыққа Марта ханшайымының жағалауы деп ат қойды.

Материкке тағы бірнеше жақындау және мұз қайраңының ашылуы

«Шығыс» пен «Мирный» шығыс жақтан өтпес мұзды айналып өтуге тырысып, осы жазда Солтүстік поляр шеңберін тағы 3 рет кесіп өтті. Олар полюске жақындағысы келді, бірақ олар бірінші жолғыдан әріге жете алмады. Талай рет кемелерге қауіп төнді. Кенет ашық күн мұңды күнге ауыстырылды, қар жауып, жел күшейіп, көкжиек көрінбейтін болды. Бұл аймақта 1960 жылы Лазаревтың құрметіне аталған мұз айдыны табылды. Ол картада қазіргі орнынан солтүстікке қарай белгіленді. Дегенмен, бұл жерде қателік жоқ: қазір анықталғандай, Антарктиданың мұзды қайраңдары оңтүстікке қарай шегінуде.

Үнді мұхитында жүзу және Сиднейде автотұрақ

Қысқа антарктикалық жаз аяқталды. 1820 жылы наурыз айының басында «Мирный» мен «Восток» 50-ші ендікті жақсырақ зерттеу үшін келісім бойынша бөлінді. үнді мұхитыоңтүстік-шығыс бөлігінде. Олар сәуір айында Сиднейде кездесіп, осында бір ай тұрды. Беллингсгаузен мен Лазарев шілдеде Туамоту архипелагын зерттеп, мұнда картаға түспеген бірнеше адам мекендеген атоллдарды тауып, оларды орыс мемлекет қайраткерлері, теңіз қолбасшылары мен қолбасшыларының есімімен атады.

Одан әрі ашылулар

К.Торсон алғаш рет Грейг пен Моллер атоллдарына қонды. Ал батыста және орталықта орналасқан Туамотуды Беллинсгаузен Орыс аралдары деп атаған. Солтүстік-батыста картада Лазарев аралы пайда болды. Ол жерден кемелер Таитиге кетті. 1 тамызда оның солтүстігінде олар туралы ашты. Шығыста және 19 тамызда Сиднейге қайтар жолда олар Фиджиден оңтүстік-шығысқа қарай тағы бірнеше аралдарды, соның ішінде Симонов және Михайлов аралдарын тапты.

Материкке жаңа шабуыл

1820 жылы қарашада Порт Джексонға тоқтағаннан кейін экспедиция «мұзды материкке» аттанды және желтоқсанның ортасында қатты дауылға төтеп берді. Слоптар Арктикалық шеңберді тағы үш рет кесіп өтті. Олар екі рет материкке жақындамағанымен, үшінші рет жердің анық белгілерін көрді. 1821 жылы 10 қаңтарда экспедиция оңтүстікке қарай жылжыды, бірақ пайда болған мұз тосқауылының алдында қайтадан шегінуге мәжбүр болды. Шығысқа бұрылған орыстар бірнеше сағатта жағалауды көрді. Қар басқан арал І Петрдің атымен аталған.

Александр I жағалауының ашылуы

15 қаңтарда ашық ауа райында Антарктиданы ашушылар оңтүстікте құрлықты көрді. «Мирныйдан» биік мүйіс ашылып, аласа таулар тізбегіне тар иық арқылы қосылған, ал «Шығыстан» таулы жағалау көрінді. Беллинсгаузен оны «Александр I жағалауы» деп атады. Өкінішке орай, қатты мұз болғандықтан оған өту мүмкін болмады. Беллингсгаузен қайтадан оңтүстікке бұрылып, осы жерден В.Смит ашқан Жаңа Шетлендті табуға шықты. Антарктиданы ашушылар оны зерттеп, оның шығысқа қарай 600 км-ге жуық созылып жатқан аралдар тізбегі екенін анықтады. Оңтүстіктің бір бөлігі Наполеонмен шайқастарды еске алу үшін аталған.

Экспедиция нәтижелері

30 қаңтарда «Востокқа» күрделі жөндеу қажет екені анықталды және солтүстікке бұрылу туралы шешім қабылданды. 1821 жылы 24 шілдеде шұңқырлар 751 күндік сапардан кейін Кронштадтқа оралды. Осы уақыт ішінде Антарктиданы ашқандар 527 күн жүзіп, 122-сі 60 ° С оңтүстікте болды. ш.

Географиялық нәтижелерге сәйкес, кемелді экспедиция 19 ғасырдағы ең үлкен экспедиция және Ресей Антарктикалық экспедициясы тарихындағы бірінші болды. Әлемнің жаңа бөлігі ашылды, кейінірек Антарктида деп аталды. Орыс теңізшілері оның жағасына 9 рет жақындаса, төрт рет 3-15 км қашықтықта жақындады. Антарктиданы ашушылар алғаш рет «мұзды континентке» іргелес жатқан үлкен акваторияларды сипаттады, материктің мұзын жіктеп, сипаттады, сонымен қатар жалпы алғанда оның климатының дұрыс сипаттамасын көрсетті. Антарктида картасына 28 нысан қойылды және олардың барлығы орысша атау алды. Тропикте және оңтүстік ендіктерде 29 арал ашылды.