Care sunt principalele părți ale unei nave spațiale? Nava spațială Soyuz. În lumea fanteziei

Dragi membri ai expediției! Începem cu tine cel de-al treilea zbor în cadrul programului Star Trek Masters. Echipajul este pregătit. Am învățat deja multe despre cerul înstelat. Și acum - cel mai important lucru. Cum vom explora spațiul cosmic? Întrebați-vă prietenii: ce zboară ei în spațiu? Mulți, cu siguranță, vor răspunde - pe o rachetă! Și aici nu este adevărat. Să ne ocupăm de această problemă.

Ce este o rachetă?

Aceasta este o petardă și un tip de armă militară și, desigur, un aparat care zboară în spațiu. Numai în astronautică se numește rapel . (Uneori numit incorect vehicul de lansare, pentru că nu poartă o rachetă, dar racheta însăși pune pe orbită dispozitivele spațiale).

vehicul de lansare- un dispozitiv care funcționează pe principiul propulsiei cu reacție și conceput pentru a lansa nave spațiale, sateliți, stații orbitale și alte sarcini utile în spațiul cosmic. Până în prezent, acesta este singurul vehicul cunoscut științei capabil să lanseze o navă spațială pe orbită.

Acesta este cel mai puternic vehicul de lansare rusesc Proton-M.

Pentru a intra pe orbita Pământului, este necesar să depășim forța gravitațională, adică gravitația Pământului. Este foarte mare, așa că racheta trebuie să se miște cu o viteză foarte mare. Racheta are nevoie de mult combustibil. Puteți vedea mai jos câteva rezervoare de combustibil din prima etapă. Când rămân fără combustibil, prima etapă se separă și cade (în ocean), astfel că nu mai este balast pentru rachetă. Se întâmplă și cu a doua, a treia etapă. Drept urmare, doar nava spațială în sine, situată în nasul rachetei, este lansată pe orbită.

Vehicule spațiale.

Deci deja știm să depășim Gravitația pământuluiși lansăm o navă spațială pe orbită, avem nevoie de un rapel. Și ce sunt navele spațiale?

satelit artificial de pământ (satelit) este o navă spațială care orbitează Pământul. Folosit pentru cercetare, experimente, comunicații, telecomunicații și alte scopuri.

Iată-l, primul satelit artificial din lume, lansat în Uniunea Sovietică în 1957. Destul de mic, nu?

În prezent, peste 40 de țări își lansează sateliții.

Este primul satelit francez lansat în 1965. L-au numit Asterix.

Nave spațiale- sunt folosite pentru a livra mărfuri și oameni pe orbita Pământului și întoarcerea lor. Există automate și echipate.

Aceasta este nava noastră spațială rusă de ultimă generație Soyuz TMA-M. Acum este în spațiu. A fost lansat pe orbită de un vehicul de lansare Soyuz-FG.

Oamenii de știință americani au dezvoltat un alt sistem pentru lansarea oamenilor și a mărfurilor în spațiu.

Spaţiu sistem de transport , mai bine cunoscut ca naveta spatiala(din engleza. Spaţiunaveta - naveta spatiala ascultă)) este o navă spațială americană de transport reutilizabilă. Naveta este lansată în spațiu folosind vehicule de lansare, manevrează pe orbită ca o navă spațială și se întoarce pe Pământ ca un avion. Naveta Discovery a făcut cele mai multe zboruri.

Și aceasta este lansarea navetei Endeavour. Endeavour a efectuat primul zbor în 1992. Naveta Endeavour este programată să finalizeze programul navetei spațiale. Lansarea ultimei sale misiuni este programată pentru februarie 2011.

A treia țară care a reușit să meargă în spațiu este China.

Nava spațială chineză Shenzhou („Barca magică”). Ca design și aspect, seamănă cu Soyuz și a fost dezvoltat cu ajutorul Rusiei, dar nu este o copie exactă a Rusiei Soyuz.

Unde se îndreaptă nave spațiale? Catre stele? Nu încă. Pot zbura în jurul Pământului, pot ajunge pe Lună sau se pot andoca cu o stație spațială.

statia Spatiala Internationala (ISS) - stație orbitală cu echipaj, complex de cercetare spațială. ISS este un proiect internațional comun care implică șaisprezece țări (în ordine alfabetică): Belgia, Brazilia, Marea Britanie, Germania, Danemarca, Spania, Italia, Canada, Țările de Jos, Norvegia, Rusia, SUA, Franța, Elveția, Suedia, Japonia.

Stația este asamblată din module direct pe orbită. Modulele sunt părți separate, livrate treptat de navele de transport. Primește energie de la panouri solare.

Dar este important nu numai să scape de gravitația pământului și să ajungă în spațiu. Astronautul încă trebuie să se întoarcă în siguranță pe Pământ. Pentru aceasta se folosesc vehicule de coborâre.

Vehicule de aterizare- sunt folosite pentru a livra oameni și materiale de pe o orbită în jurul unei planete sau o traiectorie interplanetară la suprafața planetei.

Coborârea vehiculului de coborâre cu o parașută este etapa finală a călătoriei în spațiu la întoarcerea pe Pământ. Parașuta servește la atenuarea aterizării și frânării sateliților artificiali și a navelor spațiale cu un echipaj.

Acesta este vehiculul de coborâre al lui Yuri Gagarin, primul om care a zburat în spațiu pe 12 aprilie 1961. În onoarea a 50 de ani de la acest eveniment, 2011 a fost desemnat Anul Cosmonauticii.

Poate o persoană să zboare pe o altă planetă? Nu încă. Singurul corp ceresc pe care oamenii au reușit să aterizeze este satelitul Pământului, Luna.

În 1969, astronauții americani au aterizat pe Lună. Nava spațială cu echipaj uman Apollo 11 i-a ajutat să zboare. Pe orbită în jurul Lunii, modulul lunar s-a deconectat de la navă spațială și a aterizat pe suprafața Lunii. După ce au petrecut 21 de ore la suprafață, astronauții s-au întors pe modulul de decolare. Și pe suprafața lunii a rămas partea de aterizare. În exterior, a fost întărită o placă cu o hartă a emisferelor Pământului și cuvintele „Aici, oamenii de pe planeta Pământ au pus piciorul pentru prima dată pe Lună. Iulie 1969 noua era. Venim în pace în numele întregii omeniri.” Ce cuvinte bune!

Dar cum rămâne cu explorarea altor planete? Este posibil? Da. Pentru asta sunt rover-urile planetei.

roveri- complexe automate de laborator sau vehicule pentru deplasarea pe suprafața planetei și a altor corpuri cerești.

Primul rover planetar din lume „Luna-1” a fost lansat pe suprafața Lunii pe 17 noiembrie 1970 de către stația interplanetară sovietică „Luna-17” și a lucrat la suprafața sa până la 29 septembrie 1971 (în această zi ultimul succes a fost efectuată sesiunea de comunicare cu dispozitivul) .

Lunokhod "Luna-1". A lucrat pe Lună aproape un an, după care a rămas pe suprafața Lunii. DAR... În 2007, oamenii de știință care au efectuat sondarea cu laser a Lunii NU L-au DETECAT acolo! Ce s-a intamplat cu el? A lovit un meteorit? Sau?...

Câte mistere mai deține spațiul? Cât de mult este conectat cu planeta cea mai apropiată de noi - Marte! Și astfel oamenii de știință americani au reușit să trimită două rover-uri pe această planetă roșie.

Au fost multe probleme cu lansarea roverelor. Până s-au gândit să le dea nume proprii. În 2003, Statele Unite au organizat o adevărată competiție pentru nume pentru noi rover. Câștigătoarea a fost o fetiță de 9 ani, orfană din Siberia, care a fost adoptată de o familie americană. Ea a sugerat să le numească Spirit („Spirit”) și Opportunity („Oportunitate”). Aceste nume au fost alese dintre alte 10.000.

Pe 3 ianuarie 2011 se împlinesc șapte ani de când roverul Spirit (foto de mai sus) a început operațiunile pe suprafața lui Marte. Spirit a rămas blocat în nisip în aprilie 2009 și nu a mai fost în contact cu Pământul din martie 2010. În prezent, nu se știe dacă acest rover este încă în viață.

Între timp, geamănul său numit „Oportunitate” explorează în prezent craterul cu diametrul de 90 de metri.

Și acest rover tocmai se pregătește de lansare.

Acesta este un întreg laborator de științe marțiane care se pregătește să fie trimis pe Marte în 2011. Va fi de câteva ori mai mare și mai greu decât roverele gemene existente.

Și, în sfârșit, să vorbim despre navele stelare. Există ele în realitate sau este doar ficțiune? Exista!

nava stelară- o nava spatiala (nava spatiala) capabila sa se deplaseze intre sisteme stelare sau chiar galaxii.

Pentru ca nava spațială să devină o navă, este suficient ca aceasta să atingă a treia viteză cosmică. În prezent, navele spațiale de acest tip sunt sondele spațiale Pioneer 10, Pioneer 11, Voyager 1 și Voyager 2 care au părăsit sistemul solar.

Acest " Pionier-10» (SUA) - o navă spațială fără pilot proiectată în principal pentru a studia Jupiter. A fost prima navă spațială care a zburat pe lângă Jupiter și a fotografiat-o din spațiu. Aparatul geamăn Pioneer 11 a explorat și Saturn.

A fost lansat pe 2 martie 1972. În 1983, a trecut de orbita lui Pluto și a devenit primul dispozitiv lansat de pe Pământ care a părăsit limitele. sistem solar.

Cu toate acestea, în afara sistemului solar, Pioneer 10 a început să experimenteze fenomene misterioase. O forță de origine necunoscută a început să-l încetinească. Ultimul semnal de la Pioneer 10 a fost primit pe 23 ianuarie 2003. S-a raportat că se îndrepta spre Aldebaran. Dacă nu i se întâmplă nimic pe parcurs, va ajunge în vecinătatea stelei peste 2 milioane de ani. Un zbor atât de lung... La bordul dispozitivului este fixată o placă de aur, unde locația Pământului este indicată pentru extratereștri, precum și un număr de imagini și sunete înregistrate.

turism spatial

Desigur, mulți oameni vor să meargă în spațiu, să vadă Pământul de sus, cerul înstelat este mult mai aproape... Doar astronauții pot merge acolo? Nu numai. Turismul spațial se dezvoltă cu succes de câțiva ani.

În prezent, singura destinație folosită pentru turismul spațial este Stația Spațială Internațională (ISS). Zborurile sunt efectuate cu ajutorul navei spațiale rusești Soyuz. Deja 7 turiști spațiali și-au încheiat cu succes călătoria, petrecând câteva zile în spațiu. Ultima a fost Guy Laliberte- fondator și șef al companiei Cirque du Soleil (Circul Soarelui). Adevărat, un bilet către spațiu este foarte scump, de la 20 la 40 de milioane de dolari.

Există o altă opțiune. Mai exact, va fi în curând.

Nava cu pilot SpaceShipTwo (el se află în mijloc) este ridicată de o aeronavă specială catamaran White Knight la o înălțime de 14 km, unde sunt dezamocate de aeronava. După deconectare, propriul motor cu combustibil solid ar trebui să pornească, iar SpaceShipTwo se va ridica la o înălțime de 50 km. Aici, motoarele vor fi oprite, iar dispozitivul se va ridica la o înălțime de 100 km prin inerție. Apoi se întoarce și începe să cadă pe Pământ, la o altitudine de 20 km, aripile dispozitivului sunt în poziție pentru alunecare, iar SpaceShipTwo aterizează.

Doar 6 minute va fi în spațiul cosmic, iar pasagerii săi (6 persoane) vor putea experimenta toate deliciile imponderabilității și vor putea admira priveliștea de la ferestre.

Adevărat, aceste 6 minute vor costa și mult - 200 de mii de dolari. Dar pilotul de testare spune că merită. Biletele sunt deja în vânzare!

În lumea fanteziei

Așadar, ne-am familiarizat foarte pe scurt cu principalele nave spațiale care există astăzi. În concluzie, să vorbim despre acele dispozitive, a căror existență nu a confirmat-o încă știința. Ziarele, televiziunea și internetul primesc adesea astfel de fotografii cu obiecte zburătoare care vizitează Pământul nostru.

Ce este asta? Farfurie zburătoare de origine extraterestră, miracole grafica pe computer si inca ceva? Încă nu știm. Dar vei ști cu siguranță!

Zborurile către stele au atras întotdeauna atenția scriitorilor, regizorilor, scenariștilor de science fiction.

Așa arată nava Pepelats în filmul lui G. Danelia „Kin-dza-dza”.

În argoul specialiștilor în rachete și tehnologie spațială, cuvântul „pepelats” a ajuns să însemne cu umor un vehicul vertical de lansare și aterizare cu o singură etapă, precum și modele ridicole și exotice de nave spațiale și vehicule de lansare.

Cu toate acestea, ceea ce pare a fi science fiction astăzi poate deveni în curând realitate. Încă râdem de filmul nostru preferat, iar o companie privată americană a decis să pună în aplicare aceste idei.

Acest „pepelats” a apărut la zece ani după film și a zburat cu adevărat, deși sub numele de „Roton”.

Unul dintre cele mai cunoscute filme științifico-fantastice străine este Star Trek, un film epic cu mai multe părți creat de Jim Roddenberry. Acolo, o echipă de exploratori spațiali este trimisă să zboare între galaxii pe nava spațială Enterprise.

Unele nave spațiale din viața reală au fost numite după legendara Enterprise.

Starship Voyager. Mai perfect, continuând misiunea de cercetare a Enterprise.

Material de pe Wikipedia, www.cosmoworld.ru, din fluxuri de știri.

După cum puteți vedea, realitatea și ficțiunea nu sunt atât de îndepărtate. În acest zbor trebuie să vă creați propria navă spațială. Puteți alege orice fel de dispozitive existente: vehicul de lansare, satelit, navă spațială, stație spațială, rover planetar etc. Sau puteți înfățișa o navă din lumea fanteziei.

Alte subiecte din acest zbor:

• Tur virtual „Nava spațială”
• Tema 1. Proiectăm nave spațiale
• Subiectul 2. Înfățișarea navelor spațiale

Astăzi, zborurile spațiale nu aparțin poveștilor fantastice, dar, din păcate, o navă spațială modernă este încă foarte diferită de cele prezentate în filme.

Acest articol este destinat persoanelor peste 18 ani.

Ai deja peste 18 ani?

nave spațiale rusești și

Navele spațiale ale viitorului

Nava spațială: ce este

Pe

Navă spațială, cum funcționează?

Masa navelor spațiale moderne este direct legată de cât de sus zboară. Sarcina principală a navelor spațiale cu echipaj este siguranța.

Vehiculul de coborâre SOYUZ a devenit prima serie spațială Uniunea Sovietică. În această perioadă a avut loc o cursă a înarmărilor între URSS și SUA. Dacă comparăm dimensiunea și abordarea problemei construcției, atunci conducerea URSS a făcut totul pentru cucerirea rapidă a spațiului. Este clar de ce dispozitive similare nu sunt construite astăzi. Este puțin probabil ca cineva să se angajeze să construiască după o schemă în care nu există spațiu personal pentru astronauți. Navele spațiale moderne sunt echipate atât cu camere de odihnă pentru echipaj, cât și cu o capsulă de coborâre, a cărei sarcină principală este să o facă cât mai moale în timpul aterizării.

Prima navă spațială: istoria creației

Ciolkovski este considerat pe bună dreptate părintele astronauticii. Pe baza învățăturilor sale, Goddrad a construit un motor de rachetă.

Oamenii de știință care au lucrat în Uniunea Sovietică au fost primii care au proiectat și lansat un satelit artificial. De asemenea, au fost primii care au inventat posibilitatea lansării unei creaturi vii în spațiu. Statele sunt conștiente de faptul că Uniunea a fost prima care a creat o aeronavă capabilă să meargă în spațiu cu o persoană. Părintele științei rachetelor se numește pe bună dreptate Korolev, care a intrat în istorie drept cel care și-a dat seama cum să depășească gravitația pământului și a fost capabil să creeze prima navă spațială cu echipaj. Astăzi, chiar și copiii știu în ce an a fost lansată prima navă cu o persoană la bord, dar puțini oameni își amintesc contribuția Reginei la acest proces.

Echipajul și siguranța lor în timpul zborului

Sarcina principală astăzi este siguranța echipajului, deoarece petrec mult timp la altitudinea de zbor. Când construiți o aeronavă, este important din ce metal este făcută. Următoarele tipuri de metale sunt utilizate în știința rachetelor:

1. Aluminiu - vă permite să creșteți semnificativ dimensiunea navei spațiale, deoarece este ușoară.
2. Fier - face față perfect tuturor sarcinilor de pe carena navei.
3. Cuprul are o conductivitate termică ridicată.
4. Argint - leagă în mod fiabil cuprul și oțelul.
5. Rezervoarele pentru oxigen lichid și hidrogen sunt fabricate din aliaje de titan.

Un sistem modern de susținere a vieții vă permite să creați o atmosferă familiară pentru o persoană. Mulți băieți văd cum zboară în spațiu, uitând de supraîncărcarea foarte mare a astronautului la început.

Cea mai mare navă spațială din lume

Printre navele de război, luptătorii și interceptori sunt foarte populari. O navă de marfă modernă are următoarea clasificare:

1. Sonda este o navă de cercetare.
2. Capsula - compartiment de marfă pentru operațiunile de livrare sau salvare a echipajului.
3. Modulul este lansat pe orbită de un transportator fără pilot. Modulele moderne sunt împărțite în 3 categorii.
4. Rachetă. Prototipul pentru creație a fost dezvoltarea militară.
5. Navetă - structuri reutilizabile pentru livrarea mărfurilor necesare.
6. Stațiile sunt cele mai mari nave spațiale. Astăzi, nu numai rușii, ci și francezi, chinezi și alții se află în spațiul cosmic.

Buran - o navă spațială care a intrat în istorie

Vostok a fost prima navă spațială care a mers în spațiu. După Federația științei rachetelor din URSS, a început producția de nave Soyuz. Mult mai târziu, Clippers și Rus au început să fie produse. Federația își pune mari speranțe în toate aceste proiecte cu echipaj.

În 1960, nava spațială Vostok, prin zborul său, a dovedit posibilitatea ca omul să intre în spațiu. Pe 12 aprilie 1961, Vostok 1 a orbitat în jurul Pământului. Dar întrebarea cine a zburat pe nava Vostok 1, din anumite motive, provoacă dificultăți. Poate că adevărul este că pur și simplu nu știm că Gagarin și-a făcut primul zbor pe această navă? În același an, nava spațială Vostok 2 a intrat pentru prima dată pe orbită, în care erau doi cosmonauți deodată, dintre care unul a depășit nava în spațiu. A fost progres. Și deja în 1965 Voskhod 2 a putut să meargă în spațiul cosmic. Istoria navei Sunrise 2 a fost filmată.

Vostok 3 a stabilit un nou record mondial pentru cel mai lung timp petrecut de o navă în spațiu. Ultima navă din serie a fost Vostok 6.

Naveta americană din seria Apollo a deschis noi orizonturi. La urma urmei, în 1968, Apollo 11 a fost primul care a aterizat pe Lună. Astăzi există mai multe proiecte pentru dezvoltarea avioanelor spațiale ale viitorului, precum Hermes și Columb.

Salyut este o serie de stații spațiale interorbitale ale Uniunii Sovietice. Salyut 7 este cunoscut pentru că s-a prăbușit.

Următoarea navă spațială, a cărei istorie prezintă interes, a fost Buran, apropo, mă întreb unde este acum. În 1988 a efectuat primul și ultimul zbor. După analize și transporturi repetate, calea de mișcare a lui Buran a fost pierdută. Ultima locație cunoscută a navei spațiale Buran este în Soci, lucrările la ea au fost suspendate. Cu toate acestea, furtuna din jurul acestui proiect nu s-a potolit încă, iar soarta ulterioară a proiectului abandonat Buran este de interes pentru mulți. Și la Moscova, un complex muzeal interactiv a fost creat în interiorul modelului navei spațiale Buran de la VDNKh.

Gemeni - o serie de nave ale designerilor americani. Au înlocuit proiectul Mercur și au reușit să facă o spirală pe orbită.

Navele americane cu numele Space Shuttle au devenit un fel de navete, efectuând peste 100 de zboruri între obiecte. A doua Navetă Spațială a fost Challenger.

Nu se poate decât să fie interesat de istoria planetei Nibiru, care este recunoscută ca navă gardiană. Nibiru s-a apropiat deja de două ori de o distanță periculoasă de Pământ, dar de ambele ori ciocnirea a fost evitată.

Dragon este o navă spațială care ar fi trebuit să zboare pe planeta Marte în 2018. În 2014, federația, invocând caracteristicile tehnice și starea navei Dragon, a amânat lansarea. Nu cu mult timp în urmă, s-a întâmplat un alt eveniment: compania Boeing a făcut o declarație că a început și lucrările de dezvoltare pentru crearea unui rover.

Primul break reutilizabil din istorie urma să fie un aparat numit Zarya. Zarya este prima dezvoltare a unei nave de transport reutilizabile, asupra căreia federația avea speranțe foarte mari.

O descoperire este posibilitatea utilizării instalațiilor nucleare în spațiu. În aceste scopuri au început lucrările la modulul transport și energie. În paralel, sunt în curs de dezvoltare proiectul Prometheus - un reactor nuclear compact pentru rachete și nave spațiale.

Shenzhou 11 din China a fost lansat în 2016 cu doi astronauți pentru a petrece 33 de zile în spațiu.

Viteza navei spațiale (km/h)

Viteza minimă cu care puteți intra pe orbită în jurul Pământului este de 8 km/s. Astăzi nu este nevoie să dezvoltăm cea mai rapidă navă din lume, deoarece ne aflăm chiar la începutul spațiului cosmic. La urma urmei, înălțimea maximă pe care am putea-o atinge în spațiu este de doar 500 km. Recordul pentru cea mai rapidă mișcare în spațiu a fost stabilit în 1969, iar până acum nu a fost posibil să-l doboare. Pe nava spațială Apollo 10, trei astronauți se întorceau acasă după ce au orbitat în jurul Lunii. Capsula care trebuia să le livreze din zbor a reușit să atingă o viteză de 39,897 km/h. Pentru comparație, să luăm în considerare cât de repede zboară o stație spațială. Pe cât posibil, poate dezvolta până la 27.600 km/h.

Nave spațiale abandonate

Astăzi, pentru navele spațiale care au devenit inutilizabile, a fost creat un cimitir în Oceanul Pacific, unde zeci de nave spațiale abandonate își pot găsi ultimul refugiu. dezastre de nave spațiale

Dezastrele se petrec în spațiu, adesea luând vieți. Cele mai frecvente, destul de ciudat, sunt accidentele care apar din cauza coliziunilor cu resturile spațiale. La impact, orbita obiectului este deplasată și provoacă prăbușire și daune, ducând adesea la o explozie. Cel mai faimos dezastru este moartea navei spațiale americane Challenger.

Motor nuclear pentru nave spațiale 2017

Astăzi, oamenii de știință lucrează la proiecte pentru a crea un motor electric atomic. Aceste dezvoltări implică cucerirea spațiului cu ajutorul motoarelor fotonice. Oamenii de știință ruși intenționează să înceapă testarea unui motor termonuclear în viitorul apropiat.

Nave spațiale din Rusia și SUA

Interesul rapid pentru spațiu a apărut în timpul Războiului Rece dintre URSS și SUA. Oamenii de știință americani au recunoscut rivali demni în colegii lor ruși. Știința rachetelor sovietice a continuat să se dezvolte, iar după prăbușirea statului, Rusia a devenit succesorul ei. Desigur, navele spațiale pe care le zboară cosmonauții ruși sunt semnificativ diferite de primele nave. Mai mult, astăzi, datorită dezvoltărilor de succes ale oamenilor de știință americani, navele spațiale au devenit reutilizabile.

Navele spațiale ale viitorului

Astăzi, există un interes din ce în ce mai mare pentru proiectele care vor permite omenirii să facă călătorii mai lungi. Evoluții moderne pregătesc deja nave pentru expediții interstelare.

De unde sunt lansate navele spațiale?

A vedea cu ochii tăi lansarea unei nave spațiale la start este visul multora. Poate că acest lucru se datorează faptului că prima lansare nu duce întotdeauna la rezultatul dorit. Dar datorită internetului, putem vedea cum decolează nava. Dat fiind faptul că cei care urmăresc lansarea unei nave spațiale cu echipaj trebuie să fie suficient de departe, ne putem imagina că suntem pe locul decolare.

Navă spațială: cum este înăuntru?

Astăzi, datorită exponatelor muzeului, putem vedea personal structura unor nave precum Soyuz. Desigur, din interior, primele nave erau foarte simple. Interiorul opțiunilor mai moderne este proiectat în culori liniștitoare. Dispozitivul oricărei nave spațiale cu siguranță ne va speria cu o mulțime de pârghii și butoane. Și acest lucru adaugă mândrie pentru cei care au putut să-și amintească cum funcționează nava și, în plus, au învățat cum să o gestioneze.

Ce nave spațiale zboară acum?

Nave spațiale noi aspect confirmă că ficțiunea a devenit realitate. Astăzi, nimeni nu va fi surprins de faptul că andocarea navelor spațiale este o realitate. Și puțini oameni își amintesc că primul astfel de andocare din lume a avut loc în 1967...

O navă spațială folosită pentru zboruri pe orbită apropiată de Pământ, inclusiv sub control uman.

Toate navele spațiale pot fi împărțite în două clase: cu echipaj și lansate în modul de control de pe suprafața Pământului.

La începutul anilor 20. Secolului 20 K. E. Tsiolkovsky prezice încă o dată explorarea viitoare a spațiului cosmic de către pământeni. În lucrarea sa „Nava spațială” se menționează așa-numitele nave cerești, al căror scop principal este implementarea zborului spațial uman.
Primele nave spațiale din seria Vostok au fost create sub îndrumarea strictă a proiectant general OKB-1 (acum Energia Rocket and Space Corporation) S. P. Korolev. Prima navă spațială cu echipaj personal „Vostok” a fost capabilă să livreze un om în spațiul cosmic pe 12 aprilie 1961. Acest cosmonaut a fost Yu. A. Gagarin.

Principalele obiective ale experimentului au fost:

1) studiul impactului condițiilor de zbor orbital asupra unei persoane, inclusiv performanța acesteia;

2) verificarea principiilor proiectării navelor spațiale;

3) dezvoltarea structurilor și sistemelor în condiții reale.

Masa totală a navei a fost de 4,7 tone, diametru - 2,4 m, lungime - 4,4 m. Dintre sistemele de bord cu care era echipată nava se pot distinge: sisteme de control (modurile automate și manuale); sistem de orientare automată către Soare și manual - către Pământ; sistem de susținere a vieții; sistem de control termic; sistem de aterizare.

În viitor, evoluțiile obținute în timpul implementării programului de nave spațiale Vostok au făcut posibilă crearea unora mult mai avansate. Până în prezent, „armada” navelor spațiale este foarte clar reprezentată de nava spațială de transport reutilizabilă americană „Shuttle”, sau Space Shuttle.

Este imposibil să nu menționăm dezvoltarea sovietică, care în prezent nu este folosită, dar ar putea concura serios cu nava americană.

Buran a fost numele programului Uniunii Sovietice de a crea un sistem spațial reutilizabil. Lucrările la programul Buran au început în legătură cu necesitatea creării unui sistem spațial reutilizabil ca mijloc de a descuraja un potențial adversar în legătură cu începerea proiectului american în ianuarie 1971.

Pentru implementarea proiectului, a fost creată NPO Molniya. În cel mai scurt timp posibil, în 1984, cu sprijinul a peste o mie de întreprinderi din toată Uniunea Sovietică, a fost creat primul exemplar la scară largă cu următoarele caracteristici tehnice: lungimea sa a fost mai mare de 36 m cu o anvergură de 24 de metri. m; greutate de pornire - mai mult de 100 de tone cu o greutate a sarcinii utile de până la
30 de tone

„Buran” avea o cabină presurizată în compartimentul de la prova, care putea găzdui aproximativ zece persoane și cel mai echipamente pentru zbor pe orbită, coborâre și aterizare. Nava a fost echipată cu două grupe de motoare la capătul secțiunii de coadă și în fața carenei pentru manevră, pentru prima dată s-a folosit un sistem de propulsie combinat, care includea rezervoare de combustibil oxidant și combustibil, controlul temperaturii de presurizare, admisie de lichid. în gravitate zero, echipamente ale sistemului de control etc.

Primul și singurul zbor al navei spațiale Buran a fost efectuat pe 15 noiembrie 1988 într-un mod fără pilot, complet automat (de referință: Shuttle încă aterizează doar pe control manual). Din păcate, zborul navei a coincis cu vremurile grele care au început în țară, iar din cauza sfârșitului Războiului Rece și a lipsei fondurilor suficiente, programul Buran a fost închis.

Începutul unei serii de nave spațiale americane de tip „Shuttle” a fost pus în 1972, deși a fost precedat de un proiect al unei aeronave reutilizabile în două etape, fiecare etapă fiind similară cu un avion cu reacție.

Prima etapă a servit ca un accelerator, care, după ce a intrat pe orbită, și-a încheiat partea de sarcină și s-a întors pe Pământ cu echipajul, iar a doua etapă a fost o navă orbitală și, după finalizarea programului, s-a întors și la locul de lansare. Era vremea unei curse înarmărilor, iar crearea unei nave de acest tip era considerată veriga principală în această cursă.

Pentru a lansa nava, americanii folosesc un accelerator și motorul propriu al navei, combustibilul pentru care este plasat într-un rezervor de combustibil extern. Boosterele uzate după aterizare nu sunt reutilizate, cu un număr limitat de lansări. Din punct de vedere structural, nava din seria Shuttle este formată din mai multe elemente principale: avionul aerospațial Orbiter, rachete de rachetă reutilizabile și un rezervor de combustibil (de unică folosință).

Primul zbor al unei nave spațiale un numar mare neajunsurile și modificările de proiectare au avut loc abia în 1981. În perioada aprilie 1981 până în iulie 1982, au fost efectuate o serie de teste de zbor orbital ale navei spațiale Columbia în toate modurile de zbor. Din păcate, într-o serie de zboruri din seria Shuttle, au fost tragedii.

În 1986, în timpul celei de-a 25-a lansări a lui Challenger, un rezervor de combustibil a explodat din cauza unui design imperfect al aparatului, în urma căruia toți cei șapte membri ai echipajului au murit. Abia în 1988, după ce au fost aduse o serie de modificări în programul de zbor, a fost lansată nava spațială Discovery. Pentru a înlocui Challenger-ul, a fost pusă în funcțiune o nouă navă, Endeavour, care funcționează din 1992.

NAVE SPATIALE(KK) - navă spațială proiectată pentru zborul uman -.

Primul zbor în spațiu cu nava spațială Vostok a fost efectuat pe 12 aprilie 1961 de pilotul-cosmonautul sovietic Yu. A. Gagarin. Masa navei spațiale „Vostok” împreună cu cosmonautul este de 4725 kg, altitudinea maximă de zbor deasupra Pământului este de 327 km. Zborul lui Iuri Gagarin a durat doar 108 minute, dar a avut sens istoric: s-a dovedit că omul poate trăi și lucra în spațiu. „Ne-a chemat pe toți în spațiu”, a spus astronautul american Neil Armstrong.

Navele spațiale sunt lansate fie într-un scop independent (desfășurarea de cercetări și experimente științifice și tehnice, observarea Pământului și a fenomenelor naturale din spațiul înconjurător din spațiu, testarea și testarea de noi sisteme și echipamente), fie în scopul livrării de echipaje către stațiile orbitale. CC este creat și lansat de URSS și SUA.

În total, până la 1 ianuarie 1986, au fost efectuate 112 zboruri de nave spațiale de diferite tipuri cu echipaje: 58 de zboruri de nave spațiale sovietice și 54 americane. În aceste zboruri au fost folosite 93 de nave spațiale (58 sovietice și 35 americane). 195 de oameni au zburat în spațiu pe ele - 60 de cosmonauți sovietici și 116 americani, precum și câte un cosmonaut din Cehoslovacia, Polonia, Germania de Est, Bulgaria, Ungaria, Vietnam, Cuba, Mongolia, România, Franța și India, care au efectuat zboruri ca parte. de echipaje internaționale de pe nava spațială sovietică Soyuz și stațiile orbitale Salyut, trei cosmonauți din Germania și câte un cosmonaut din Canada, Franța, Arabia Saudită, Țările de Jos și Mexic, care au zburat cu naveta spațială reutilizabilă americană.

Spre deosebire de navele spațiale automate, fiecare navă spațială are trei elemente principale obligatorii: un compartiment presurizat cu un sistem de susținere a vieții în care echipajul locuiește și lucrează în spațiu; vehicul de coborâre pentru întoarcerea echipajului pe Pământ; sisteme de orientare, control și propulsie pentru schimbarea orbitei și părăsirea ei înainte de aterizare (cel din urmă element este tipic pentru mulți sateliți automati și AMS).

Sistemul de susținere a vieții creează și menține în compartimentul ermetic condițiile necesare vieții și activității umane: un mediu gazos artificial (aer) de un anumit compoziție chimică, cu o anumită presiune, temperatură, umiditate; satisface nevoile echipajului de oxigen, hrana, apa; elimină deșeurile umane (de exemplu, absoarbe expirate de o persoană dioxid de carbon). În timpul zborurilor pe termen scurt, rezervele de oxigen pot fi stocate la bordul navei spațiale; în timpul zborurilor pe termen lung, oxigenul poate fi obținut, de exemplu, prin electroliza apei sau descompunerea dioxidului de carbon.

Vehiculele de reintrare pentru a întoarce echipajul pe Pământ folosesc sisteme de parașută pentru a-și încetini rata de coborâre înainte de aterizare. Vehiculele de coborâre ale navei spațiale americane aterizează pe suprafața apei, nava spațială sovietică - pe suprafața solidă a pământului. Prin urmare, vehiculele de coborâre Soyuz au, în plus, motoare de aterizare moale care funcționează direct la suprafață și reduc drastic viteza de aterizare. Vehiculele de coborâre au, de asemenea, scuturi de căldură exterioare puternice, deoarece atunci când intră în straturile dense ale atmosferei cu viteze mari, suprafețele lor exterioare se încălzesc la temperaturi foarte ridicate din cauza frecării aerului.

Navele spațiale ale URSS: Vostok, Voskhod și Soyuz. Academicianul S.P. Korolev a jucat un rol remarcabil în crearea lor. Pe aceste nave spațiale au fost efectuate zboruri remarcabile, care au devenit repere în dezvoltarea astronauticii. Pe navele spațiale Vostok-3 și Vostok-4, cosmonauții A. G. Nikolaev și P. R. Popovich au efectuat primul zbor de grup. Nava spațială „Vostok-6” a ridicat în spațiu prima femeie cosmonaută V. V. Tereshkova. De la nava spațială Voskhod-2 pilotată de P. I. Belyaev, cosmonautul A. A. Leonov a făcut pentru prima dată în lume o plimbare în spațiu într-un costum spațial special. Prima stație orbitală experimentală pe orbita satelitului Pământului a fost creată prin andocarea navelor spațiale Soyuz-4 și Soyuz-5 pilotate de cosmonauții V. A. Shatalov și B. V. Volynov, A. S. Eliseev, E. V. Khru -nou. A. S. Eliseev și E. V. Khrunov au mers în spațiul cosmic și s-au transferat pe nava spațială Soyuz-4. Multe nave spațiale Soyuz au fost folosite pentru a livra echipaje către stațiile orbitale Salyut.

Nava spațială „Vostok”

Soyuz este cea mai avansată navă spațială cu echipaj uman creată în URSS. Ele sunt concepute pentru a îndeplini o gamă largă de sarcini în spațiul apropiat Pământului: deservirea stațiilor orbitale, studierea efectelor condițiilor de zbor spațial pe termen lung asupra corpului uman, efectuarea de experimente în interesul științei și economie nationala, testând noi tehnologii spațiale. Masa navei spațiale Soyuz este de 6800 kg, lungimea maximă este de 7,5 m, diametrul maxim este de 2,72 m, lungimea panourilor solare este de 8,37 m, volumul total al locuințelor este de 10 m3. Nava spațială este formată din trei compartimente: modulul de coborâre, compartimentul orbital și compartimentul instrument-agregat.

Nava spațială „Soyuz-19”.

În vehiculul de coborâre, echipajul se află în zona de lansare a navei spațiale pe orbită, în timp ce controlează nava spațială în zbor pe orbită, în timp ce se întoarce pe Pământ. Compartimentul orbital este un laborator în care astronauții conduc Cercetare științificăși observație, exerciții fizice, mâncare și odihnă. Acest compartiment este dotat cu locuri pentru munca, odihna si somnul astronautilor. Compartimentul orbital poate fi folosit ca un bloc de aer pentru ca astronauții să intre în spațiul cosmic. Principalele echipamente de bord și sistemele de propulsie ale navei sunt amplasate în compartimentul pentru ansamblul instrumentelor. O parte a compartimentului este sigilată. În interiorul acestuia se mențin condițiile necesare funcționării normale a sistemului de control termic, a sursei de alimentare, a echipamentelor de radiocomunicații și telemetrie, precum și a dispozitivelor sistemului de orientare și control al mișcării. În partea nepresurizată a compartimentului este montat un sistem de propulsie cu combustibil lichid, care este utilizat pentru manevra navei spațiale pe orbită, precum și pentru deorbitarea navei spațiale. Este format din două motoare cu o tracțiune de 400 kg fiecare. În funcție de programul de zbor și de realimentarea sistemului de propulsie, nava spațială Soyuz poate efectua manevre la altitudine de până la 1300 km.

Până la 1 ianuarie 1986, au fost lansate 54 de nave spațiale de tip Soyuz și versiunea sa îmbunătățită Soyuz T (dintre care 3 erau fără echipaj).

Lansați vehiculul cu nava spațială Soyuz-15 înainte de lansare.

Nave spațiale americane: cu un singur loc „Mercury” (au fost lansate 6 nave spațiale), cu două locuri „Gemini” (10 nave spațiale), cu trei locuri „Apollo” (15 nave spațiale) și nave spațială reutilizabilă cu mai multe locuri create în cadrul programului Space Shuttle. Cel mai mare succes a fost obținut de cosmonautica americană cu ajutorul sondei spațiale Apollo, concepută pentru a livra expediții pe Lună. Au fost întreprinse în total 7 astfel de expediții, dintre care 6 au avut succes. Prima expediție pe Lună a avut loc în perioada 16-24 iulie 1969 pe nava spațială Apollo 11, pilotată de echipajul cosmonauților N. Armstrong, E. Aldrin și M. Collins. Pe 20 iulie, Armstrong și Aldrin au aterizat pe Lună în compartimentul lunar al navei, în timp ce Collins din blocul principal Apollo a zburat pe orbită lunară. Compartimentul lunar a petrecut 21 de ore și 36 de minute pe Lună, dintre care cosmonauții au petrecut mai bine de 2 ore direct pe suprafața Lunii. Apoi s-au lansat de pe Lună în compartimentul lunar, s-au andocat cu blocul principal al Apollo și, lăsând jos compartimentul lunar folosit, s-au îndreptat spre Pământ. Pe 24 iulie, expediția sa împroșcat în siguranță în Oceanul Pacific.

A treia expediție pe Lună a fost nereușită: în drumul către Lună cu Apollo 13, a avut loc un accident, aterizarea pe Lună a fost anulată. Rotunjindu-ne satelit naturalși depășind dificultăți colosale, astronauții J. Lovell, F. Hayes și J. Swidgert s-au întors pe Pământ.

Pe Lună, astronauții americani au efectuat observații științifice, au plasat instrumente care au funcționat după plecarea lor de pe Lună și au livrat mostre de sol lunar pe Pământ.

La începutul anilor 80. în Statele Unite, a fost creat un nou tip de navă spațială - naveta spațială reutilizabilă naveta spațială (Space Shuttle). Din punct de vedere structural, sistemul de transport spațial „Naveta spațială” este o etapă orbitală - o aeronavă cu trei motoare rachete lichide (avion rachetă), - atașată la un rezervor extern de combustibil extern cu două propulsoare de propulsie solidă. La fel ca vehiculele de lansare convenționale, Naveta Spațială se lansează pe verticală (greutatea de lansare a sistemului este de 2040 de tone). Rezervorul de combustibil este separat după utilizare și arde în atmosferă, după separare, acceleratoarele sunt introduse Oceanul Atlantic si poate fi refolosit.

Greutatea de lansare a etapei orbitale este de aproximativ 115 tone, inclusiv o sarcină utilă de aproximativ 30 de tone și un echipaj de 6-8 cosmonauți; lungimea fuselajului - 32,9 m, anvergura aripilor - 23,8 m.

După finalizarea sarcinilor în spațiu, etapa orbitală se întoarce pe Pământ, aterizează ca o aeronavă convențională și poate fi reutilizată ulterior.

Scopul principal al navetei spațiale este de a efectua zboruri de navetă de-a lungul rutei Pământ-orbită-Pământ pentru a livra diferite sarcini utile (sateliți, elemente ale stațiilor orbitale etc.) pe orbite relativ joase, precum și efectuarea diferitelor studii în spațiu și experimente. . Departamentul de Apărare al SUA intenționează să folosească pe scară largă Naveta Spațială pentru militarizarea spațiului cosmic, căruia Uniunea Sovietică se opune ferm.

Primul zbor al navetei spațiale reutilizabile a avut loc în aprilie 1981.

Până la 1 ianuarie 1986 au avut loc 23 de zboruri de nave spațiale de acest tip, în timp ce s-au folosit 4 etape orbitale „Columbia”, „Challenger”, „Disk Veri” și „Atlantis”.

În iulie 1975, un important experiment spațial internațional a fost efectuat pe orbită apropiată de Pământ: navele celor două țări, sovieticul Soyuz-19 și americanul Apollo, au luat parte la un zbor comun. Pe orbită, navele au andocat, iar timp de două zile a existat un sistem spațial al navei spațiale din cele două țări. Semnificația acestui experiment constă în faptul că o problemă științifică și tehnică majoră a compatibilității navelor spațiale a fost rezolvată pentru implementarea unui program de zbor comun cu întâlnire și andocare, transfer reciproc de echipaje și cercetare științifică comună.

Zborul comun al navei spațiale Soyuz-19, pilotată de cosmonauții A. A. Leonov și V. N. Kubasov, și al navei spațiale Apollo, pilotată de cosmonauții T. Stafford, V. Brand și D. Slayton, a devenit eveniment istoricîn astronautică. Acest zbor a arătat că URSS și SUA pot coopera nu numai pe Pământ, ci și în spațiu.

În perioada martie 1978-mai 1981, nava spațială sovietică Soyuz și stația orbitală Salyut-6 au efectuat zboruri a nouă echipaje internaționale în cadrul programului Interkosmos. În spațiu, echipaje internaționale au efectuat un mare munca stiintifica- a efectuat circa 150 de experimente științifice și tehnice în domeniul biologiei și medicinei spațiale, astrofizicii, științei materialelor spațiale, geofizicii, observației Pământului în vederea studierii resurselor sale naturale.

În 1982, un echipaj internațional sovietic-francez a zburat pe nava spațială sovietică Soyuz T-6 și pe stația orbitală Salyut-7, iar în aprilie 1984, pe nava spațială sovietică Soyuz T-11 și pe stația orbitală Salyut-7 7" sovietică și Cosmonauții indieni au zburat.

Zborurile echipajelor internaționale pe nave spațiale sovietice și stațiile orbitale au mare importanță pentru dezvoltarea cosmonauticii mondiale și dezvoltarea legăturilor de prietenie între popoarele diferitelor țări.

O navă spațială cu echipaj este proiectată să zboare unul sau mai mulți oameni în spațiul cosmic și să se întoarcă în siguranță pe Pământ după finalizarea misiunii.

La construirea acestei clase nava spatiala una dintre sarcinile principale este crearea unui sistem sigur, fiabil și precis pentru întoarcerea echipajului la suprafața pământului sub forma unui vehicul de coborâre fără aripi (SA) sau a unui avion spațial. . avion spațial - aeronave orbitale(OS) aeronave aerospațiale(VKS) este o aeronavă cu aripi a unei scheme de aeronave care intră sau se lansează pe orbita unui satelit artificial al Pământului prin intermediul unei lansări verticale sau orizontale și se întoarce din acesta după îndeplinirea sarcinilor țintă, efectuând o aterizare orizontală pe aerodrom. , folosind activ forța de ridicare a planorului la coborâre. Combină proprietățile aeronavelor și ale navelor spațiale.

O caracteristică importantă a unei nave spațiale cu echipaj este prezența unui sistem de salvare de urgență (SAS) pornit stadiul inițial vehicul de lansare (LV).

Proiectele navelor spațiale sovietice și chineze din prima generație nu au avut o rachetă cu drepturi depline SAS - în schimb, de regulă, a fost folosită ejectarea scaunelor echipajului (nici nava Voskhod nu avea acest lucru). De asemenea, avioanele spațiale înaripate nu sunt echipate cu un SAS special și pot avea, de asemenea, scaune pentru echipaj. De asemenea, nava spațială trebuie să fie echipată cu un sistem de susținere a vieții (LSS) pentru echipaj.

Crearea unei nave spațiale cu echipaj este o sarcină de mare complexitate și cost, prin urmare doar trei țări le au: Rusia, SUA și China. Și numai Rusia și SUA au sisteme de nave spațiale cu echipaj reutilizabile.

Unele țări lucrează la crearea propriilor nave spațiale cu echipaj: India, Japonia, Iran, Coreea de Nord, precum și ESA (Agenția Spațială Europeană, creată în 1975 în scopul explorării spațiului). ESA este formată din 15 membri permanenți, uneori, în unele proiecte, li se alătură Canada și Ungaria.

Nave spațiale de prima generație

"Est"

Acestea sunt o serie de nave spațiale sovietice concepute pentru zboruri cu echipaj pe orbită apropiată de Pământ. Au fost create sub conducerea designerului general al OKB-1 Sergey Pavlovich Korolev din 1958 până în 1963.

Principalele sarcini științifice care au reprezentat nava Vostok au fost: studierea efectelor condițiilor de zbor orbitale asupra stării și performanței astronautului, testarea designului și sistemelor, testarea principiilor de bază ale construcției navelor spațiale.

Istoria creației

Primăvara 1957 S. P. Korolevîn cadrul Biroului său de proiectare, a organizat un departament special nr. 9, menit să desfășoare lucrări la crearea primilor sateliți artificiali ai Pământului. Departamentul era condus de un asociat al lui Korolev Mihail Klavdievici Tihonravov. Curând, în paralel cu dezvoltarea sateliților artificiali, departamentul a început să efectueze cercetări privind crearea unei nave spațiale cu echipaj. Vehiculul de lansare trebuia să fie R-7 regal. Calculele au arătat că acesta, echipat cu o a treia treaptă, ar putea lansa o marfă cântărind aproximativ 5 tone pe orbita terestră joasă.

Într-un stadiu incipient de dezvoltare, calculele au fost făcute de matematicieni ai Academiei de Științe. În special, s-a remarcat că ar putea duce la coborârea balistică de pe orbită suprasarcină de zece ori.

Din septembrie 1957 până în ianuarie 1958, departamentul lui Tikhonravov a studiat toate condițiile pentru îndeplinirea sarcinii. S-a constatat că temperatura de echilibru a unei nave spațiale înaripate, care are cea mai înaltă calitate aerodinamică, depășește stabilitatea termică a aliajelor disponibile la acel moment, iar utilizarea opțiunilor de proiectare cu aripi a dus la o scădere a sarcinii utile. Prin urmare, au refuzat să ia în considerare opțiunile înaripate. Cea mai acceptabilă modalitate de a returna o persoană a fost să o ejectați la o altitudine de câțiva kilometri și apoi să coborâți cu parașuta. În acest caz, o salvare separată a vehiculului de coborâre nu a putut fi efectuată.

Pe parcursul cercetare medicala, efectuate în aprilie 1958, testele piloților pe o centrifugă au arătat că, cu o anumită poziție a corpului, o persoană este capabilă să suporte supraîncărcări de până la 10 G fără consecințe grave pentru sănătatea sa. Prin urmare, a fost ales un vehicul cu coborâre sferică pentru prima navă spațială cu echipaj.

Forma sferică a vehiculului de coborâre a fost cea mai simplă și mai studiată formă simetrică; sfera are proprietăți aerodinamice stabile la orice viteze posibileși unghiurile de atac. Deplasarea centrului de masă către partea din spate a aparatului sferic a făcut posibilă asigurarea orientării corecte a acestuia în timpul coborârii balistice.

Prima navă „Vostok-1K” a intrat în zbor automat în mai 1960. Ulterior, modificarea „Vostk-3KA” a fost creată și testată, complet pregătită pentru zborurile cu echipaj.

Pe lângă o defecțiune a vehiculului de lansare la început, programul a lansat șase vehicule fără pilot, iar mai târziu încă șase nave spațiale cu echipaj.

Nava spațială a programului a efectuat primul zbor spațial cu echipaj din lume (Vostok-1), un zbor zilnic (Vostok-2), zboruri de grup a două nave spațiale (Vostok-3 și Vostok-4) și zborul unei femei cosmonaut. ("Vostok-6").

Dispozitivul navei spațiale „Vostok”

Masa totală a navei spațiale este de 4,73 tone, lungimea este de 4,4 m, iar diametrul maxim este de 2,43 m.

Nava era formată dintr-un vehicul de coborâre sferică (greutate 2,46 tone și diametrul de 2,3 m), care îndeplinește și funcțiile de compartiment orbital, și un compartiment conic pentru instrumente (greutate 2,27 tone și un diametru maxim de 2,43 m). Compartimentele au fost conectate mecanic între ele folosind benzi metalice și încuietori pirotehnice. Nava era echipată cu sisteme: control automat și manual, orientare automată către Soare, orientare manuală către Pământ, suport vital (conceput pentru a menține o atmosferă internă apropiată în parametrii ei de atmosfera Pământului timp de 10 zile), control logic-comandă , alimentare, control termic și aterizare . Pentru a asigura sarcinile muncii omului în spațiul cosmic, nava a fost echipată cu echipamente autonome și de telemetrie radio pentru monitorizarea și înregistrarea parametrilor care caracterizează starea astronautului, structuri și sisteme, echipamente cu unde ultrascurte și unde scurte pentru comunicarea radiotelefonică bidirecțională a astronautului cu stații terestre, o legătură radio de comandă, un dispozitiv de timp de program, un sistem de televiziune cu două camere de transmisie pentru observarea astronautului de pe Pământ, un sistem radio pentru monitorizarea parametrilor orbitei și a direcției navei spațiale, un TDU- 1 sistem de propulsie de frânare și alte sisteme. Greutatea navei spațiale împreună cu ultima etapă a vehiculului de lansare a fost de 6,17 tone, iar lungimea lor împreună a fost de 7,35 m.

Vehiculul de coborâre avea două geamuri, dintre care unul era amplasat pe trapa de intrare, chiar deasupra capului cosmonautului, iar celălalt, echipat cu un sistem special de orientare, în podea la picioarele acestuia. Astronautul, îmbrăcat într-un costum spațial, a fost așezat într-un scaun special ejectabil. În ultima etapă de aterizare, după ce a frânat vehiculul de coborâre în atmosferă, la o altitudine de 7 km, cosmonautul s-a ejectat din cabină și a efectuat o aterizare cu parașuta. În plus, a fost prevăzută posibilitatea aterizării unui astronaut în interiorul vehiculului de coborâre. Vehiculul de coborâre avea propria sa parașută, dar nu era echipat cu mijloace pentru a efectua o aterizare moale, care amenința persoana rămasă în el cu o vânătaie gravă în timpul unei aterizări comune.

În cazul defecțiunii sistemelor automate, astronautul ar putea trece la controlul manual. Navele Vostok nu au fost adaptate pentru zboruri cu echipaj către Lună și, de asemenea, nu au permis posibilitatea de a efectua zboruri ale persoanelor care nu au urmat o pregătire specială.

Piloții navelor spațiale Vostok:

"Răsărit"

Două sau trei scaune obișnuite au fost instalate pe spațiul liber de pe scaunul ejectabil. Deoarece acum echipajul ateriza în vehiculul de coborâre, pe lângă sistemul de parașută, a fost instalat un motor de frână cu propulsor solid pentru a asigura o aterizare moale a navei, care a fost declanșată imediat înainte de a atinge solul de la semnalul unui altimetru mecanic. . Pe nava spațială Voskhod-2, destinată plimbărilor în spațiu, ambii cosmonauți erau îmbrăcați în costume spațiale Berkut. În plus, a fost instalat un bloc de aer gonflabil, care a fost resetat după utilizare.

Navele spațiale Voskhod au fost lansate pe orbită de vehiculul de lansare Voskhod, dezvoltat tot pe baza vehiculului de lansare Vostok. Dar sistemul transportatorului și al navei spațiale Voskhod în primele minute după lansare nu aveau mijloace de salvare în caz de accident.

Următoarele zboruri au fost efectuate în cadrul programului Voskhod:

„Cosmos-47” - 6 octombrie 1964 Zbor de testare fără pilot pentru testarea și testarea navei.

„Voskhod-1” - 12 octombrie 1964 Primul zbor spațial cu mai mult de o persoană la bord. Echipaj - cosmonaut-pilot Komarov, constructor Feoktistov si doctor Egorov.

Kosmos-57 - 22 februarie 1965 Un zbor de testare fără pilot pentru a testa nava pentru o plimbare în spațiu sa încheiat cu eșec (subminat de sistemul de autodistrugere din cauza unei erori în sistemul de comandă).

„Cosmos-59” - 7 martie 1965 Zbor de testare fără pilot al unui dispozitiv din altă serie („Zenit-4”) cu poarta instalată a navei spațiale Voskhod pentru plimbare în spațiu.

„Voskhod-2” - 18 martie 1965 Prima plimbare spațială cu. Echipaj - cosmonaut-pilot Belyaevși test cosmonaut Leonov.

„Cosmos-110” - 22 februarie 1966 Zbor de probă pentru a verifica funcționarea sistemelor de la bord în timpul unui zbor orbital lung, erau doi câini la bord - Vânt și Cărbune, zborul a durat 22 de zile.

Nave spațiale de a doua generație

"Uniune"

O serie de nave spațiale cu mai multe locuri pentru zboruri pe orbită apropiată de Pământ. Dezvoltatorul și producătorul navei este RSC Energia ( Rocket and Space Corporation Energia numită după S. P. Korolev. Organizația-mamă a corporației este situată în orașul Korolev, filiala este la cosmodromul Baikonur). Ca structură organizatorică unică, a apărut în 1974 sub conducerea lui Valentin Glushko.

Istoria creației

Racheta Soyuz și complexul spațial au început să fie proiectate în 1962 la OKB-1 ca navă a programului sovietic pentru zborul în jurul Lunii. La început s-a presupus că în cadrul programului „A” o grămadă de nave spațiale și etape superioare urmau să meargă pe Lună. 7K, 9K, 11K. În viitor, proiectul „A” a fost închis în favoarea proiectelor separate în jurul Lunii folosind nava spațială „Zond” / 7K-L1și aterizări pe Lună folosind complexul L3 ca parte a modulului navei orbitale 7K-LOKși modulul-navă de debarcare LK. În paralel cu programele lunare, pe baza aceluiași 7K și a proiectului închis al navei spațiale apropiate de Pământ Sever, au început să facă 7K-OK- o navă orbitală multifuncțională cu trei locuri (OK), concepută pentru a practica operațiunile de manevră și andocare pe orbită apropiată de Pământ, pentru a efectua diverse experimente, inclusiv tranziția astronauților de la navă la navă prin spațiul cosmic.

Testarea 7K-OK a început în 1966. După abandonarea programului de zbor al navei spațiale Voskhod (odată cu distrugerea bazei a trei dintre cele patru nave spațiale Voskhod finalizate), proiectanții navei spațiale Soyuz au pierdut ocazia de a lucra. soluții pentru programul lor pe el. A existat o pauză de doi ani a lansărilor cu echipaj în URSS, timp în care americanii explorau activ spațiul cosmic. Primele trei lansări fără pilot ale navei spațiale Soyuz s-au dovedit a fi complet sau parțial nereușite, au fost găsite erori grave în proiectarea navei spațiale. Cu toate acestea, a patra lansare a fost efectuată de un echipaj ("Soyuz-1" cu V. Komarov), care s-a dovedit a fi tragic - astronautul a murit în timpul coborârii pe Pământ. După accidentul Soyuz-1, designul navei a fost complet reproiectat pentru a relua zborurile cu echipaj (au fost efectuate 6 lansări fără pilot), iar în 1967 prima, în general de succes, andocare automată a două Soyuz (Cosmos-186 și Kosmos-). 188"), în 1968 au fost reluate zborurile cu echipaj, în 1969 a avut loc prima andocare a două nave spațiale cu echipaj și un zbor de grup trei nave imediat, iar în 1970 - un zbor autonom de durată record (17,8 zile). Primele șase nave "Soyuz" și ("Soyuz-9") au fost nave din seria 7K-OK. De asemenea, o variantă a navei se pregătea de zbor "Soyuz-Contact" pentru testarea sistemelor de andocare ale navelor cu module 7K-LOK și LK ale complexului expediționar lunar L3. Din cauza eșecului programului de aterizare lunară L3 de a ajunge la stadiul de zboruri cu echipaj, nevoia de zboruri Soyuz-Kontakt a dispărut.

În 1969, au început lucrările la crearea unei stații orbitale pe termen lung (DOS) Salyut. O navă a fost proiectată pentru a livra echipajul 7KT-OK(T - transport). Noua navă s-a diferențiat de cele anterioare prin prezența unei stații de andocare cu un design nou, cu o cămină internă și sisteme de comunicații suplimentare la bord. A treia navă de acest tip („Soyuz-10”) nu a îndeplinit sarcina care i-a fost atribuită. S-a efectuat andocarea cu stația, dar ca urmare a deteriorării stației de andocare, trapa navei a fost blocată, ceea ce a făcut imposibilă transferul echipajului în stație. În timpul celui de-al patrulea zbor al unei nave de acest tip ("Soyuz-11"), din cauza depresurizării în secțiunea de coborâre, G. Dobrovolsky, V. Volkov și V. Patsaevîntrucât erau fără costume spațiale. După accidentul Soyuz-11, dezvoltarea 7K-OK / 7KT-OK a fost abandonată, nava a fost reproiectată (au fost făcute modificări la aspectul SA pentru a găzdui cosmonauții în costume spațiale). Datorită masei crescute a sistemelor de susţinere a vieţii versiune noua navă 7K-T a devenit un panouri solare duble, pierdute. Această navă a devenit „calul de bătaie” al cosmonauticii sovietice din anii 1970: 29 de expediții la stațiile Salyut și Almaz. Versiunea navei 7K-TM(M - modificat) a fost folosit într-un zbor comun cu americanul Apollo în cadrul programului ASTP. Patru nave spațiale Soyuz, care au fost lansate oficial după accidentul Soyuz-11, au avut panouri solare de diferite tipuri în design, dar acestea erau alte versiuni ale navei spațiale Soyuz - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19 ), 7K-MF6("Soyuz-22") și modificarea 7K-T - 7K-T-AF fără stație de andocare ("Soyuz-13").

Din 1968, navele spațiale din seria Soyuz au fost modificate și produse. 7K-S. 7K-S a fost finalizat timp de 10 ani și până în 1979 a devenit o navă 7K-ST „Soyuz T”, iar într-o scurtă perioadă de tranziție, astronauții au zburat simultan pe noul 7K-ST și pe 7K-T învechit.

Evoluția ulterioară a sistemelor navei spațiale 7K-ST a condus la modificare 7K-STM Soyuz TM: un nou sistem de propulsie, un sistem de parașute îmbunătățit, un sistem de întâlnire etc. Primul zbor Soyuz TM a fost efectuat pe 21 mai 1986 către stația Mir, ultimul Soyuz TM-34 - în 2002 către ISS.

Modificarea navei este în prezent în exploatare 7K-STMA „Soyuz TMA”(A - antropometric). Nava, conform cerințelor NASA, a fost finalizată în legătură cu zborurile către ISS. Astronauții care nu s-au putut încadra în Soyuz TM din punct de vedere al înălțimii pot lucra la el. Consola cosmonauților a fost înlocuită cu una nouă, cu un element de bază modern, a fost îmbunătățit sistemul de parașute, iar protecția termică a fost redusă. Ultima lansare a navei spațiale Soyuz TMA-22 a acestei modificări a avut loc pe 14 noiembrie 2011.

Pe lângă Soyuz TMA, astăzi navele sunt folosite pentru zboruri spațiale noua serie 7K-STMA-M „Soyuz TMA-M” („Soyuz TMAC”)(C - digital).

Dispozitiv

Navele acestei serii constau din trei module: un compartiment pentru ansamblul instrumentelor (PAO), un vehicul de coborâre (SA) și un compartiment de agrement (BO).

PJSC are un sistem de propulsie combinat, combustibil pentru acesta, sisteme de service. Lungimea compartimentului este de 2,26 m, diametrul principal este de 2,15 m. Sistemul de propulsie este format din 28 DPO (motoare de acostare și orientare), câte 14 pe fiecare colector, precum și un motor de corectare a întâlnirii (SKD). ACS este proiectat pentru manevra orbitală și deorbitare.

Sistemul de alimentare constă din panouri solare și baterii.

Vehiculul de coborâre conține locuri pentru astronauți, sisteme de susținere a vieții, sisteme de control și un sistem de parașute. Lungimea compartimentului este de 2,24 m, diametrul 2,2 m. Compartimentul de agrement are 3,4 m lungime si 2,25 m diametru.Este dotat cu statie de andocare si sistem de apropiere. În volumul sigilat al BO există încărcături pentru stație, alte sarcini utile, o serie de sisteme de susținere a vieții, în special o toaletă. Prin trapa de aterizare de pe suprafața laterală a BO, cosmonauții intră în navă la locul de lansare al cosmodromului. BO poate fi folosit la blocarea aerului în spațiul cosmic în costume spațiale de tip „Orlan” prin trapa de aterizare.

Noua versiune imbunatatita a Soyuz TMA-MS

Actualizarea va afecta aproape fiecare sistem al navei cu echipaj. Principalele puncte ale programului de modernizare a navelor spațiale:

• eficiența energetică a panourilor solare va fi crescută prin utilizarea unor convertoare fotovoltaice mai eficiente;
• fiabilitatea întâlnirii și andocării navei cu statie spatiala prin schimbarea instalaţiei motoarelor de acostare şi orientare. Noua schemă a acestor motoare va face posibilă efectuarea de întâlniri și andocare chiar și în cazul unei defecțiuni a unuia dintre motoare și să asigure coborârea unei nave spațiale cu echipaj în cazul oricăror două defecțiuni ale motoarelor;
• un nou sistem de comunicare și stabilire a direcției, care va permite, pe lângă îmbunătățirea calității comunicațiilor radio, să faciliteze căutarea unui vehicul de coborâre care a aterizat în orice punct de pe glob.

Soyuz TMA-MS modernizat va fi echipat cu senzori GLONASS. În etapa de parașutism și după aterizarea vehiculului de coborâre, coordonatele acestuia obținute din datele GLONASS/GPS vor fi transmise prin sistemul de satelit Cospas-Sarsat către MCC.

Soyuz TMA-MS va fi cea mai recentă modificare a Soyuz". Nava va fi folosită pentru zboruri cu echipaj până când va fi înlocuită cu o navă de nouă generație. Dar asta e cu totul alta poveste...