Biografie. Scurtă biografie a lui Thaddeus Bellingshausen Scurtă biografie a lui Thaddeus Bellingshausen

(1779-1852)

Remarcabilul navigator rus Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, care, împreună cu M.P. Lazarev, a descoperit continentul Antarcticii și a afirmat astfel prioritatea Patriei noastre în această minunată descoperire geografică, s-a născut la 20 septembrie 1779 lângă orașul Kingisepp (Arensburg) pe insula Saaremaa (Esel), care acum face parte din Estonia.

Din copilărie, pe care tânărul F.F. Bellingshausen a petrecut-o pe malul Golfului Riga, fie în Ahrensburg, fie în împrejurimile acestuia, a visat să devină marinar și își spunea constant: „M-am născut în mijlocul mării și precum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare.” Nu este, așadar, de mirare că, la vârsta de 10 ani, în 1789 a fost repartizat ca cadet la Corpul Naval, aflat atunci la Kronstadt. Astfel, visul i s-a realizat, iar ulterior, până la anii înaintați, a petrecut aproape în fiecare an călătoria.

Datorită abilităților sale strălucitoare, lui F.F. Bellingshausen i-a fost ușor să studieze în Corpul Naval, dar, potrivit biografilor săi, el s-a remarcat printr-o „dispoziție oarecum agitată”, drept care, la sfârșitul Corpului Naval , nu a fost printre primii la absolvire. În 1796, F. F. Bellingshausen a fost promovat la rang de aspirant și, continuând să fie înscris în corp, a plecat în prima sa călătorie lungă în străinătate pe țărmurile Angliei. După ce a fost promovat la gradul de prim ofițer de midshipman în 1797, a fost repartizat în escadronul Revel, în care timp de șase ani a navigat pe diverse nave din Marea Baltică.

Tânărul ofițer a încercat să-și îmbunătățească cunoștințele în domeniul științelor navale și și-a îndeplinit cu sârguință atribuțiile oficiale. Cu aceste calități, F.F. Bellingshausen a atras atenția comandantului flotei, amiralul Khanykov, care l-a recomandat pentru numirea în prima expediție rusă în jurul lumii a lui Kruzenshtern-Lisyansky. În 1803, a fost transferat pe nava Nadezhda, care era comandată de însuși șeful expediției, locotenent comandant. Sub îndrumarea șefului expediției, F. F. Bellingshausen și-a îmbunătățit cunoștințele marine și a luat parte activ la inventarul marin al coastelor studiate și la compilarea de noi hărți marine. I. F. Kruzenshtern dă următoarea evaluare a lucrării sale hidrografice și cartografice: „Aproape toate hărțile au fost desenate de acest ultim ofițer iscusit, care arată în același timp abilitatea unui bun hidrograf; a întocmit şi harta generală. Muzeul Naval Central are un întreg atlas cu numeroase hărți originale ale tânărului F. F. Bellingshausen.

În circumnavigarea lumii, F. F. Bellingshausen a primit gradul de locotenent, iar la întoarcerea din voiaj, gradul de locotenent comandant.

După întoarcerea din expediție, F. F. Bellingshausen a navigat până în 1810 pe Marea Baltică, comandând succesiv diverse fregate. În 1809 a luat parte la război ruso-suedez, comandând fregata „Melpomene” și transportând o patrulă continuă de șase luni în Golful Finlandei pentru a monitoriza acțiunile flotei inamice, suedeză și engleză. În 1811, F. F. Bellingshausen a fost transferat în flota Mării Negre, în care a rămas până în 1819 ca comandant al primei fregate „Minerva”, apoi al fregatei „Flora”, și a luat parte la ostilitățile de pe coasta caucaziei. Pe Marea Neagră, a acordat o mare atenție problemelor hidrografice și a contribuit foarte mult la întocmirea și corectarea hărților, determinând coordonatele principalelor puncte ale coastei de est a Mării Negre. În 1816, F. F. Bellingshausen a fost promovat căpitan de gradul 2.

În 1819, a fost chemat de urgență de ministrul marinei la Sankt Petersburg pentru a primi o numire responsabilă.

În acel moment, la Sankt Petersburg erau echipate de urgență două expediții, fiecare constând din două nave: una dintre ele, așa-numita prima divizie, formată din sloops Vostok și Mirny, era destinată cercetării în regiunea Polului Sud; a doua expediție. reprezentând a doua divizie, formată din sloops „Otkrytme” și „Blagonamerenny” - în regiunea Polului Nord. Sarcina principală a ambelor expediții a fost cercetarea geografică științifică și descoperirile, iar prima expediție rusă în Antarctica a avut scopul de a verifica declarația navigatorului englez James Cook, care, pe baza propriei călătorii, a negat posibilitatea existenței continentului în latitudini mari sudice, în locuri accesibile navigaţiei. Această opinie a lui Cook a fost acceptată de geografi și navigatori din întreaga lume ca un adevăr incontestabil, iar greșeala sa a fost motivul respingerii cercetărilor ulterioare timp de mai bine de 40 de ani. expediții științifice spre regiunile antarctice.

La organizarea acestor expediții au luat parte navigatori de seamă ai vremii, pornind de la generația mai veche în persoana celebrului hidrograf amiral Gavrila Andreevich Sarychev și terminând cu tânărul locotenent O. E. Kotzebue, care tocmai se întorsese dintr-un înconjurul lumii. călătorie pe bricul Rurik. O notă detaliată pe acest subiect, referitoare în principal la expediția în Antarctica, a fost întocmită și de I. F. Kruzenshtern, care atunci, din cauza bolii sale, locuia în vecinătatea orașului Rakvere (Vezenberg). Kruzenshtern a considerat expediția în Antarctica o mare cauză patriotică rusă și i-a dedicat următoarele cuvinte în nota sa: „Nu trebuie să permitem să ne fie luată gloria unei astfel de întreprinderi: cu siguranță va ajunge la britanici sau francezi într-un timp scurt." I. F. Kruzenshtern a atras în continuare atenția asupra necesității unei pregătiri cât mai amănunțite și cuprinzătoare a expediției, inclusiv partea ei științifică și numirea unui lider potrivit. I.F. Kruzenshtern a considerat cel mai demn șef al „primei divizii” destinată descoperirilor în regiunea Antarctică a fi navigatorul remarcabil Căpitanul 2nd Rank V.M. Golovnin, care, totuși, în acel moment se afla într-o călătorie în jurul lumii pe sloop. „Kamchatka”. Având în vedere acest lucru, I.F.Kruzenshtern a propus să-l numească pe F.F.Bellingshausen în locul lui, caracterizându-l cu următoarele cuvinte: „are merite deosebite să comandă o astfel de expediție: un excelent ofițer de marină și are cunoștințe rare în astronomie, hidrografie și fizică. Flota noastră, desigur, este bogată în ofițeri întreprinzători, totuși, dintre cei pe care îi cunosc, nimeni, în afară de Golovnin, nu se poate compara cu Bellingshausen. Numirea lui F.F.Bellingshausen a avut loc: la 4 iunie 1819 a preluat comanda sloop-ului Vostok și, în același timp, a preluat comanda „Diviziei I”.

În acel moment avea 40 de ani și era în plină floare a puterilor și abilităților sale. Serviciu în anii săi mai tineri sub comanda unui marinar cu experiență, amiralul Khanykov, participarea la prima circumnavigație rusă sub conducerea lui I.F. Kruzenshtern și, în cele din urmă, comanda independentă a navelor de 13 ani a dezvoltat principalele calități de afaceri și personale ale lui F.F. Bellingshausen. Contemporanii îl înfățișează ca pe un comandant curajos, hotărât, informat, un excelent marinar și un hidrograf-navigator învățat, un adevărat patriot rus. Amintindu-și călătoria comună, M.P. Lazarev nu l-a numit ulterior altceva decât „un marinar priceput și neînfricat” și a adăugat la aceasta că „era o persoană excelentă, cu inima caldă”. Astfel de notă mare, care vine de pe buzele unuia dintre cei mai mari comandanți navali ruși MP Lazarev, valorează mult. F. F. Bellingshausen a fost un șef strict, dar uman. El și-a arătat în mod repetat umanitatea în epoca crudă a Arakcheevshchina și în timpul călătoriei sale în jurul lumii nu a folosit niciodată pedeapsa corporală în legătură cu marinarii subordonați lui, îi pasă de condițiile de viață și de sănătatea lor.

F.F.Bellingshausen a mai avut foarte puțin timp pentru pregătirea finală a expediției pentru plecarea într-o călătorie periculoasă și responsabilă de lungă distanță - puțin mai mult de o lună. Comandantul celui de-al doilea dintre ei, Mirny, locotenentul Mihail Petrovici Lazarev, care a fost numit mult mai devreme și a fost un demn subordonat și tovarăș al lui F. F. Bellingshausen, a făcut multe pentru aprovizionarea corespunzătoare a ambelor sloops.

Având în vedere pregătirea grăbită a expediției, aceasta includea nu nave special construite pentru navigația în gheață, ci nave deja în construcție și destinate altor scopuri. Sloop Vostok, care se construia la șantierul naval Okhten din Sankt Petersburg, era de același tip cu cel Kamchatka, care se afla deja într-o călătorie în jurul lumii sub comanda lui V. M. Golovnin (cel din urmă dă următoarele: date privind dimensiunea acestor sloops: o deplasare de aproximativ 900 de tone, lungime 39,5 m, lățime 10 m, pescaj cu sarcina completă de 4,5 m). „Vostok” a avut o serie de defecte de proiectare (înălțime excesivă a catargelor, rezistență insuficientă a cocii, material slab, lucru neglijent), în care F. F. Bellingshausen dă vina direct pe constructorul V. Stoke. A doua navă a expediției, comandată de MP Lazarev, a fost construită inițial ca transport pentru navigație în Marea Baltică; a fost construită la șantierul naval din Lodeynoye Pole de către maestrul rus Kolodkin. În pregătirea campaniei, Lazarev a făcut o serie de modificări în designul Mirny, în urma cărora s-a dovedit (conform comandantului său) a fi „cel mai convenabil în ceea ce privește puterea, spațiul și pacea sa”. Singurul său dezavantaj a fost viteza redusă, care necesita artă navală specială M P. Lazarev, pentru a nu fi separat în timpul călătoriei de mai rapid Vostok (dimensiunile sloop-ului Mirny: deplasare 530 tone, lungime 36,5 m, lățime 9,1 m , pescaj 4,3 m). Personalul expediției a inclus: 9 ofițeri și 117 marinari pe sloop Vostok, 7 ofițeri și 72 marinari pe sloop Mirny. Pe sloop „Vostok” se aflau, în plus, astronom, profesor al Universității din Kazan I. Simonov și pictorul P. Mihailov detașați în expediție.

Pe navele lui F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev nu era niciun străin. Această împrejurare este subliniată de profesorul Simonov, membru al expediției, care, în discursul său rostit la o ședință ceremonială a universității după întoarcerea sa în iulie 1822, a afirmat că toți ofițerii sunt ruși și, deși unii dintre ei aveau nume de familie străine. , dar „fiind copiii supușilor ruși născuți și crescuți în Rusia nu pot fi numiți străini”.

Printre ofițerii expediției s-au numărat mulți reprezentanți de frunte ai inteligenței liberale ruse, inclusiv viitorul participant la revolta Decembristă, locotenentul K.P. Torson.

În ciuda grabei mari cu echipamentul expediției, aceasta era, în general, bine echipată. O atenție deosebită a fost acordată furnizării navelor cu cele mai bune instrumente nautice și astronomice pentru acea vreme.

Expediția a fost bine aprovizionată cu tot felul de produse alimentare antiscorbutice, care au inclus esență de conifere, lămâi, varză murată, legume uscate și conserve; în plus, cu fiecare ocazie potrivită, comandanții sloops cumpărau și schimbau (pe insulele Oceaniei de la rezidenți locali) un numar mare de fructe proaspete, care au fost parțial pregătite pentru utilizare ulterioară în Antarctica și parțial furnizate pentru utilizare de către personal. Pentru a încălzi marinarii, care înghețau în timp ce lucrau la catarge și curți în timpul vântului înghețat și al înghețurilor din Antarctica, era o rezervă de rom; vin rosu a fost, de asemenea, achizitionat pentru a fi adaugat in apa de baut atunci cand inot in climat cald. Tot personalul, pe baza unei instrucțiuni speciale, era obligat să respecte cea mai strictă igienă; locuințele au fost ventilate în permanență și, la nevoie, încălzite, s-a asigurat spălarea frecventă în baie, s-au făcut cerințe pentru spălarea constantă a lenjeriei și a patului și pentru aerisirea hainelor etc.; datorită măsurilor de mai sus și calificării înalte a medicilor navei, pe sloops nu s-au înregistrat boli grave, în ciuda condițiilor climatice dificile de navigație și a frecventelor tranziții de la căldură la frig și înapoi.

Fiecare dintre sloops avea o bibliotecă semnificativă care conținea toate descrierile publicate ale călătoriilor pe mare în rusă, engleză și limba franceza, anuare astronomice marine, eseuri despre geodezie, astronomie și navigație, direcții de navigație și instrucțiuni de navigație, diverse tabele nautice, eseuri despre magnetismul terestru, atlase cerești, note ale Departamentului Amiralității etc.

Scopul principal al expediției a fost determinat de instrucțiunile ministrului Marinei în felul următor: Bellingshausen, după ce a explorat insula Noua Georgia și regiunea așa-numitului „Țara Sandwich”, „a pornit spre sud” și „și-a continuat cercetările până la latitudinea îndepărtată pe care o poate atinge”, a folosit „toată diligența posibilă”. și cel mai mare efort de a ajunge cât mai aproape de Pol, căutând ținuturi necunoscute”, și i s-a permis să oprească aceste căutări doar „cu obstacole de netrecut”.

Sloop-urile „Vostok” și „Mirny” au părăsit Kronstadt la 16 iulie 1819 și, după scurte opriri la Copenhaga, Portsmouth și Insulele Canare, au ajuns pe 14 noiembrie la Rio de Janeiro, unde au petrecut trei săptămâni pentru a odihni echipajul înaintea unui călătorie obositoare și dificilă în Antarctica, pentru a pregăti sloops pentru călătorii furtunoase și pentru a primi provizii proaspete.

Conform instrucțiunilor primite, expediția urma să-și înceapă munca de cercetare din insula Georgia de Sud și „Țara Sandwich” descoperită de Cook, a căror natură și dimensiune nu au fost determinate. F. F. Bellingshausen a explorat coasta de sud a insulei Noua Georgia și a pus-o pe hartă, marcând o serie de puncte geografice cu nume rusești în onoarea membrilor expediției.

Apoi, expediția a mers în faimosul „Ținut Sandwich” în drumul către acest „Pământ” a fost făcut la 3 ianuarie 1820. Prima descoperire majoră a fost descoperirea unui grup de insule, care a fost numit de Bellingshausen cu numele de apoi ministru naval rus insulele marchizului de Traverse și insulele sale individuale - după numele membrilor expediției (insula Zavadovsky, insula Leskov și insula Torson, redenumită insula Vysokiy după revolta decembriștilor). Pe 11 ianuarie, expediția s-a apropiat de zona „Sandwich Land” și a descoperit că punctele pe care Cook le considera a fi pelerinele ei erau de fapt insule separate. F. F. Bellingshausen a dat dovadă de un tact excepțional, păstrând pentru insulele descoperite de navigatorii ruși denumirile pe care Cook le-a dat pelei, iar pentru întreg grupul - numele de Sandwich (Insulele Sandwich de Sud). Apoi expediția a procedat la acele „încercări” de a ajunge pe continent, pe care instrucțiunile i le-au prescris.

Odată cu intrarea navelor expediției în latitudinile sudice mari, condițiile de navigație au devenit foarte dificile, necesitând de la marinarii ruși cea mai mare artă a navelor cu pânze, atenție, observație, rezistență și perseverență în atingerea scopului. De la începutul lunii ianuarie 1820, navele au intrat în zona de gheață plutitoare și aisberguri Antarctice, manevrând între care în ceață și zăpadă, vânturile furtunoase, mările grele și umflarea au necesitat multă îndemânare și curaj. Diferența de viteză dintre cele două sloop a făcut foarte dificil să navigheze împreună: Vostok-ul a trebuit să-și reducă viteza tot timpul, iar Mirny-ul, dimpotrivă, în ciuda vântului de furtună, a trebuit să forțeze pânzele. F. F. Bellingshausen în rapoartele sale notează în mod repetat meritele lui M. P. Lazarev, numai datorită căruia arte maritime navele nu s-au despărțit nici măcar în condiții de vizibilitate slabă și toate zonele periculoase au trecut împreună. Sloop-urile au fost în repetate rânduri aproape de moarte când, în vânturi furtunoase și în ceață, și-au croit drum între gheață plutitoare uriașă și aisberguri care se umflau, localizându-le pe acestea din urmă doar prin zgomotul spargerilor. În ciuda curajului și experienței sale excepționale, deputatul Lazarev credea că Bellingshausen își asumă prea mult risc, manevrând cu mișcări mari între câmpurile de gheață în condiții de vizibilitate slabă. În observațiile sale, deputatul Lazarev a spus: „deși am privit înainte cu cea mai mare grijă, mi s-a părut că nu mi s-a părut cu totul prudent să mergem într-o noapte înnorată cu 8 mile pe oră”. La această remarcă, F.F. Bellingshausen a răspuns: „Sunt de acord cu această părere a locotenentului Lazarev și nu am fost foarte indiferent în astfel de nopți, dar m-am gândit nu numai la prezent, ci am dispus la acțiuni astfel încât să avem succesul dorit în întreprinderile noastre și să nu rămână în gheață în timpul echinocțiului care vine” (în timpul echinocțiului, furtunile severe sunt frecvente). Acesta a fost, probabil, singurul dezacord din timpul călătoriei dintre el și însoțitorul său, de care era legat de relații cordiale de prietenie.

Cu toate acestea, ambele sloops nu au evitat ciocnirea cu câmpurile de gheață și au suferit avarii serioase ale corpului lor. Vostok a primit avarii deosebit de grave, starea acestui sloop până la sfârșitul expedițiilor a stârnit în general temeri: carena sa era foarte slăbită și a luat multă apă, umiditate și putregai dezvoltate în interior, echipa a trebuit să pompeze continuu apa care intră în navă prin orificiu cu pompe manuale. F. F. Bellingshausen, descriind călătoria sa, scrie cu această ocazie că a găsit „o consolare în gândul că curajul duce uneori la succes”.

În timpul călătoriei, membrii expediției au folosit orice ocazie pentru a-și determina locația din punct de vedere astronomic. Pe lângă navigatori și astronomul Simonov, ambii comandanți au participat și la observații. Precizia observațiilor navigatorilor ruși îi uimește încă pe participanții expedițiilor moderne în Antarctica.

Expediția rusă s-a apropiat pentru prima dată de continentul Antarcticii pe 16 ianuarie 1820, în timpul primei sale „încercări” de a pătrunde în sud și considerăm această zi ca fiind data descoperirii sale. Condițiile de vizibilitate, însă, nu au fost suficient de bune, iar onestitatea și exactitatea excepționale în ceea ce privește fiabilitatea descoperirii nu le-a permis marinarilor ruși să pretindă că au văzut de fapt partea joasă a continentului și nu gheața rapidă. . Acum, însă, nimeni nu se îndoiește că F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev au descoperit a șasea parte a lumii chiar în acea zi. Pentru a doua oară, expediția a fost aproape de continent pe 2 februarie 1820. În același loc, în 1948, a fost amplasată expediția sovietică de vânătoare de balene Slava, care, sub o vizibilitate excelentă, a văzut în mod clar întreaga coastă și vârfurile munților în adâncuri. a continentului. El își caracterizează impresiile despre gheața pe care F. F. Bellingshausen a văzut-o în fața lui între 17 și 18 februarie în timpul următoarei apropieri de continent cu următoarele cuvinte: „Aici, în spatele câmpurilor de gheață. gheață finăși insulele continentului de gheață, ale căror margini sunt rupte perpendicular și care continuă până când vedem, ridicându-se spre sud ca o coastă. Această caracterizare arată că însuși F. F. Bellingshausen se îndoia dacă a văzut un țărm în fața lui. Însăși descrierea gheții, făcută de navigatorul rus, corespunde pe deplin cu privirea asupra coastei Antarcticii din această regiune, așa cum o cunoaștem din cercetările ulterioare. Mulți dintre ofițerii expediției erau încrezători în apropierea coastei. Poate cea mai convingătoare în acest sens este concluzia lui F.F. Bellingshausen, făcută de el la sfârșitul călătoriei, după ce expediția a descoperit insula lui Petru I. Această concluzie este, parcă, rezultatul ideii sale de regiunile polare. El scrie: " Gheață imensă, care, pe măsură ce se apropie polul Sud ridică în munți blânzi, numesc întărit, presupunând că atunci când înghețul este de 4 ° în cea mai bună zi de vară, apoi mai spre sud, desigur, frigul nu scade și, prin urmare, trag concluzia că acest lucru vine gheata peste pol și ar trebui să fie nemișcate, atingând pe alocuri ape puțin adânci, sau insule precum insula Petru I, care sunt, fără îndoială, situate la latitudini sudice mari și, de asemenea, adiacente coastei, care există (în opinia noastră) în vecinătatea latitudinea și longitudinea în care am întâlnit rândunelele de mare” [T. e. 5-7 februarie 1820].

În această perioadă, expediția a traversat de trei ori Cercul Antarctic.

La începutul lui martie 1820, din cauza vremii nefavorabile și a nevoii de a se aproviziona cu provizii proaspete și lemn de foc și de a oferi odihnă personalului, F. F. Bellingshausen a decis (ceea ce a fost în conformitate cu instrucțiunile) să părăsească latitudinile sudice înalte, să se îndrepte către Australia. Port Jackson (Sydney) pentru o ședere lungă, iar după aceea, conform instrucțiunilor, pe durata iernii emisferei sudice, începeți cercetările în partea de sud-est a Oceanului Pacific.

După o lună de ședere în Sydney, ambele sloops, pe 22 mai 1820, s-au îndreptat către zona arhipelagului Tuamotu și Insulele Societății. La est de insula Tahiti, în iunie 1820, o expediție rusă a descoperit un întreg grup de insule, numite insulele rușilor (insulele Kutuzov, Lazarev, Raevsky, Yermolov, Miloradovici, Greig, Volkonsky, Barclay de Tolly). , Wittgenstein, Osten-Saken, Moller, Arakcheev). După aceea, sloop-urile „Vostok” și „Mirny” au vizitat insula Tahiti și s-au întors la Sydney pentru odihnă, reparații și acceptarea diferitelor provizii înainte de o nouă călătorie în apele antarctice. În drum spre Sydney, expediția a descoperit o serie de insule (Vostok, Marele Duce Alexandru Nikolaevici, Ono, Mihailov și Simonov).

La începutul lui septembrie 1820, expediția s-a întors la Sydney, unde a început cea mai minuțioasă reparație a ambelor nave, în special a sloop-ului Vostok. Expediția a stat aproape două luni la Sydney și pe 11 noiembrie 1820 a plecat din nou pe mare pentru a ajunge la latitudini mari în alte sectoare ale Antarcticii care nu fuseseră încă vizitate. De la sfârșitul lunii noiembrie, expediția și-a reluat încercările de a ajunge pe continentul Antarcticii. În această perioadă au fost făcute de patru „încercări” de a pătrunde, eventual, mai la sud, iar de trei ori navele au pătruns dincolo de cercul polar sudic.

Cu toate acestea, în acest sector al Antarcticii, continentul nu ajunge departe în Cercul Antarctic și doar a patra încercare a avut succes: la 21 ianuarie 1821 a fost descoperită Insula Petru I, iar pe 18 ianuarie, Coasta Alexandru I, aproximativ. pe care F. F. Bellingshausen scrie: „Eu numesc această achiziţie un ţărm pentru că îndepărtarea celuilalt capăt spre sud a dispărut dincolo de viziunea noastră. Pe 1 februarie, Bellingshausen s-a îndreptat către arhipelagul Insulelor Shetland de Sud, a cărui descoperire a aflat în Australia. Din 5 până în 8 februarie, expediția a explorat țărmurile sudice ale arhipelagului, descoperind că este format dintr-o duzină de insule mai mari și multe mai mici. Toate insulele Shetland de Sud au fost puse pe hartă și tuturor le-au fost date nume (Borodino, Maly Yaroslavets, Smolensk, Berezina, Polotsk, Leipzig, Waterloo, insula viceamiralului Shișkov etc.). După ce a cercetat Insulele Shetland de Sud, expediția s-a întors în patria lor, făcând escală la Rio de Janeiro, unde sloop-urile au fost din nou reparate cu grijă, și la Lisabona.

În cele din urmă, la 6 iulie 1821, sloop-urile Vostok și Mirny au ancorat în rada Mica Kronstadt în locurile din care au pornit în călătoria lor glorioasă și periculoasă în urmă cu mai bine de doi ani.

Expediția a durat 751 de zile (inclusiv 527 de zile de navigație și 224 de zile de ancorare); navele au parcurs aproximativ 49.000 de mile marine, ceea ce este de 2,25 ori lungimea ecuatorului.

Care au fost rezultatele primei expediții rusești în Antarctica? Expediția a descoperit continentul Antarcticii și s-a plimbat în jurul ei. În plus, ea a redescoperit 29 de insule necunoscute anterior, inclusiv 2 în Antarctica, 8 în zona temperată de sud și 19 în zona fierbinte.

Marele merit al Expediției a fost de a determina cu exactitate locație geografică insule, cape și alte locuri și compilare un numar mare cărți, care era specialitatea preferată a lui F. F. Bellingshausen însuși. Aceste definiții nu și-au pierdut semnificația și diferă foarte puțin de cele mai recente definiții produse pe baza unor metode mai precise și a unor instrumente nautice mai avansate. Harta insulelor Shetland de Sud a fost cea mai precisă până în a doua jumătate a secolului al XX-lea, iar schițele insulelor realizate de artistul Mihailov sunt încă folosite. Astronomul Simonov a făcut observații sistematice asupra modificărilor temperaturii aerului, navigatorilor - asupra elementelor magnetismului terestru. Expediția a făcut multe studii oceanografice importante; ea a fost prima care a luat probe de apă din adâncuri cu un batometru primitiv realizat din mijloace improvizate; s-au făcut experimente cu coborârea sticlei la o adâncime; pentru prima dată, transparența apei a fost determinată prin coborârea unei plăci albe la adâncime; s-au măsurat adâncimile, în măsura în care a permis lungimea liniei de lotizare existentă (aparent, până la 500 m); s-a încercat măsurarea temperaturii la adâncime; s-a studiat structura gheata de mareși înghețarea apei cu diferite salinități; abaterile busolei au fost determinate pe diferite cursuri și direcția vântului la diferite altitudini folosind baloane, ceea ce era o noutate la acea vreme.

Expediția a adunat bogate colecții etnografice, zoologice și botanice, care au fost apoi transferate în diferite muzee din Rusia, unde sunt încă păstrate.

Expediția a fost întâmpinată în patrie cu mare solemnitate. Descoperirile ei au fost de mare importanță. În țări străine, prioritatea descoperirii rusești a fost recunoscută incontestabil.

Abia după mai bine de 20 de ani a fost trimisă prima expediție străină în apele antarctice. Liderul acestei expediții engleze antarctice 1839-1843. James Ross a scris: „Descoperirea celui mai sudic dintre continentele cunoscute a fost cucerită cu vitejie de neînfricatul Bellingshausen, iar această cucerire a rămas în mâinile rușilor pentru o perioadă de mai bine de 20 de ani”.

În 1867, geograful german Peterman, observând că în literatura geografică mondială meritele expediției ruse în Antarctica au fost complet subestimate, indică neînfricarea lui F. F. Bellingshausen, cu care a fost împotriva opiniei lui Cook care predominase timp de 50 de ani: Bellingshausen poate fi pus alături de numele lui Columb, Magellan și James Ross, cu numele acelor oameni care nu s-au retras în fața dificultăților și imposibilităților imaginare create de predecesorii lor, cu numele oamenilor care au urmat propriul drum independent și de aceea au fost distrugătorii barierelor în calea descoperirilor, care epoci sunt marcate.

Academicianul Yu. M. Shokalsky, comparând realizările expedițiilor antarctice din Cook și Bellingshausen, a făcut următorul calcul: primul dintre ele a fost la sud de paralela 60 ° timp de 75 de zile, al doilea - 122 de zile; Cook a fost în gheață timp de 80 de zile, Bellingshausen - 100 de zile; Navele lui Cook s-au despărțit, iar ambele sloops rusești, în cele mai grele condiții, au mers tot timpul împreună.

F. F. Bellingshausen însuși s-a arătat în această călătorie nu numai ca un talentat lider de expediție, un marinar remarcabil și un excelent tovarăș, ci și ca un om de știință și observator foarte educat.

F. F. Bellingshausen a rezolvat multe probleme fizice și geografice complexe, cu toate acestea, din păcate, faima științifică nu a revenit lui, ci oamenilor de știință străini care s-au ocupat de aceleași probleme mult mai târziu. Astfel, cu mult înainte de Darwin, F. F. Bellingshausen a explicat destul de corect originea insulelor de corali, care fusese un mister înaintea lui; a dat explicatie corecta origine algeîn Marea Sargasilor, contestând opinia unei asemenea autorităţi în domeniu stiinta geografica atunci, ca A. Humboldt; are multe gânduri corecte în chestiunile legate de teoria formării gheții, care nu și-au pierdut semnificația; au rezolvat, de asemenea, multe chestiuni de oceanografie. În cele din urmă, nu se pot ignora afirmațiile lui F.F. Bellingshausen, îndreptate direct împotriva teoriei rasiale și referitoare la australieni (în descrierea călătoriei sale, el spune: „consecința a arătat că locuitorii naturali ai Australiei sunt capabili de educație, în ciuda faptului că mulți europeni din birourile lor i-au lipsit de toate abilitățile).

Ca o recompensă pentru îndeplinirea cu succes a sarcinii, F. F. Bellingshausen „a fost promovat căpitan-comandant și a primit o serie de alte premii. Din 1822 până în 1825, a deținut funcții pe coastă, se pare că pentru a putea prelucra materialele călătoriei sale pentru publicare. În acest scop, și-a folosit jurnalele și notițele, jurnalele sloop-urilor Vostok și Mirny și notele tuturor membrilor expediției, precum și observațiile astronomului Simonov și hărțile și desenele artistului Mihailov. Această lucrare a fost finalizată în 1824, când autorul a depus la Departamentul Amiralității un manuscris care conținea 10 caiete. Totuși, această lucrare a fost publicată sub titlul „Duble sondaje în Oceanul Arctic de Sud și călătorie în jurul lumii în cursul anilor 1819, 1820 și 1821, efectuate pe sloops Vostok și Mirny abia în 1831. Această primă ediție a constat din două volume fără tot felul de ilustrații, iar toate hărțile și desenele au fost adunate în „Atlasul” atașat acestuia (19 hărți, 13 tipuri, 2 tipuri de insule de gheață și 30 de desene diferite înfățișând diverse animale, păsări și pești etc.) .

Toate serviciile ulterioare ale lui F. F. Bellingshausen au continuat în călătorii aproape continue, serviciu militar și de luptă și în funcții de comandament superior. În 1821-1827. îl vedem comandând un detaşament de nave în Mediterana. În 1828, fiind contraamiral și comandant al echipajului de gardă, el, împreună cu acesta din urmă, au părăsit Petersburg pe uscat și s-au dus la Dunăre pentru a participa la războiul cu Turcia. Pe Marea Neagră, a jucat un rol principal în asediul cetății turcești Varna, iar apoi, având steagul de contraamiral pe navele „Parmen” și „Paris”, și în capturarea acestei cetăți, precum și o serie de alte orase si cetati. În 1831, deja vice-amiralul F.F. Bellingshausen era comandantul Diviziei a 2-a Navală și face croaziere anuale cu aceasta în Marea Baltică.

În 1839, începe ultima etapă a vieții și carierei sale: este numit în cel mai înalt post militar de la Marea Baltică - comandantul șef al portului Kronstadt și guvernatorul militar Kronstadt. Această funcție a fost combinată cu numirea anuală ca comandant al Flotei Baltice în timpul călătoriilor sale de vară, iar până la moartea sa (la vârsta de 73 de ani), F.F. Bellingshausen a continuat să plece pe mare pentru antrenamentul de luptă al flotei care i-a fost încredințată.

În calitate de comandant-șef al portului Kronstadt, amiralul (din 1843) F.F. Bellingshausen a jucat un rol excepțional de mare la construcția de noi porturi, docuri, forturi de granit, pregătind fortăreața baltică pentru a respinge o invazie inamică, la fel cum a efectuat o activitate similară. sarcina fostului co-marinar amiralul M.P. Lazarev în sud - la Sevastopol. F. F. Bellingshausen și-a antrenat cu sârguință flota și, pentru a îmbunătăți calitatea focului de artilerie, a elaborat și calculat tabele speciale publicate sub titlul „Despre țintirea pieselor de artilerie pe mare”. După cum sa menționat deja, F. F. Bellingshausen a fost un excelent marinar și până la sfârșitul zilelor și-a învățat cu pricepere comandanții în manevre și evoluție. Contemporanii care au participat la aceste evoluții i-au dat certificarea de „maestru al ambarcațiunii sale”, iar amiralul suedez Nordenskiöld, care a fost prezent la manevrele navale din 1846, a exclamat: „Pariez cu oricine că nici o flotă din Europa nu va face aceste evoluții.” Spre onoarea bătrânului amiral, trebuie spus că acesta a apreciat foarte mult curajul și inițiativa tinerilor comandanți, iar când (în 1833) în timpul călătoriei de toamnă la gura Golfului Finlandei într-o noapte furtunoasă de toamnă, comandantul al fregatei Pallada, viitorul ilustr comandant naval P.S. Nakhimov a ridicat semnalul „flota se îndreaptă spre pericol” amiralului său, acesta din urmă a schimbat fără îndoială cursul coloanei de trezire, datorită căruia escadrila a fost salvată de la un accident pe stânci.

F. F. Bellingshausen a fost interesat de problemele geografice toată viața, a recitit toate descrierile circumnavigațiilor și a transferat toate noile descoperiri pe harta sa. Numele său figurează printre primii membri cu drepturi depline aleși ai Societății Geografice Ruse.

Când era comandantul șef la Kronstadt, a arătat multă preocupare pentru ridicarea nivelului cultural al ofițerilor de marină; în special, el a fost fondatorul uneia dintre cele mai mari biblioteci rusești din acea vreme - Biblioteca Marina Kronstadt. Marea sa experiență practică datorează mult succesului expedițiilor rusești în jurul lumii din perioada în care era responsabil de echipamentul lor la Kronstadt.

F.F. Bellingshausen s-a angajat și în arhitectura navelor: în timpul reviziei navelor din Kronstadt, contururile acestora au fost îmbunătățite, iar el însuși a fost autorul proiectului pentru marea goeletă militară „Vârtej”, pentru care el însuși a făcut toate desenele și calculele. .

F. F. Bellingshausen se caracterizează prin umanitatea sa în relația cu marinarii și preocuparea constantă pentru el. La Kronstadt, el a îmbunătățit semnificativ condițiile de viață ale echipelor construind barăci, amenajând spitale și plantând verdeață în oraș; mai ales s-a făcut multe de către el pentru a îmbunătăți alimentația marinarilor în sensul creșterii rației de carne și a dezvoltării extensive a grădinilor de legume pentru a le aproviziona cu legume. După moartea amiralului pe al lui birou a găsit o notă cu următorul conținut: „Kronstadt-ul ar trebui să fie plantat cu astfel de copaci care să înflorească înainte ca flota să plece la mare, astfel încât o particule din mirosul lemnos de vară să ajungă în partea marinarului”.

Faddey Faddeevich Bellingshausen a murit la 25 ianuarie 1852 la Kronstadt și a fost înmormântat aici. În 1870, la Kronstadt a fost ridicat un monument în memoria lui F. F. Bellingshausen. Ulterior, următoarele obiecte geografice au fost numite după F. F. Bellingshausen: 1) Marea Bellingshausen - în Antarctica, în zona insulelor Petru I și Alexandru I, descoperite de expediția rusă, și 2) Insula Bellingshausen - în grupul Insulelor Sandwich de Sud. Bellingshausen a lăsat o amprentă remarcabilă asupra istoriei flotei ruse și a ridicat prestigiul mondial al navigatorilor ruși și al științei oceanografice și hidrografice rusești cu călătoria sa remarcabilă pe țărmurile Antarcticii.

Bibliografie

1. Shvede E. E. Faddey Faddeevich Bellingshausen / E. E. Shwede // Oameni de știință rusă. Eseuri despre figuri remarcabile ale științelor naturale și tehnologiei. Geologie și geografie. - Moscova: Editura de stat de literatură fizică și matematică, 1962. - S. 419-431.

BELLINGSHAUSEN, FADDEY FADDEYEVICH (1778–1852), figura navală rusă, navigator, amiral (1843), descoperitor al Antarcticii.
Născut pe insula Ezel (acum insula Saaremaa, Estonia) la 9 septembrie 1778 într-o familie de nobili baltici. Din copilărie a visat să devină marinar, scriind despre sine: „M-am născut în mijlocul mării; Așa cum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare.”
În 1789 a intrat în Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. A devenit aspirant și în 1796 a navigat pe coasta Angliei. A navigat cu succes în jurul Mării Baltice pe navele escadronului Revel, în 1797 a fost promovat la gradul de prim-ofițer. Dragostea pentru științe a fost remarcată de comandantul portului Kronstadt, care a recomandat Bellingshausen lui I.F. Kruzenshtern.
În 1803–1806, Bellingshausen a servit pe nava Nadezhda, care a participat la expediția lui Krusenstern și Yu.F. Lisyansky, care a făcut prima circumnavigație rusă a lumii. În această călătorie, el a compilat și a executat grafic aproape toate hărțile incluse în Atlas pentru călătoria în jurul lumii a căpitanului I.F. Kruzenshtern.
În 1810-1819 a comandat o corvetă și o fregată în Marea Baltică și Marea Neagră, unde a efectuat și cercetări cartografice și astronomice.
Când pregătea o nouă expediție în jurul lumii, Kruzenshtern i-a recomandat drept conducător pe Bellingshausen, care devenise deja căpitan de rangul 2: „Flota noastră, desigur, este bogată în ofițeri întreprinzători și iscusiți, dar dintre toți. , pe care îl cunosc, nimeni, în afară de Golovnin, nu-l poate egala". La începutul anului 1819, Bellingshausen a fost numit „conducătorul unei expediții de căutare a celui de-al șaselea continent”, organizată cu aprobarea lui Alexandru I.
În iunie 1819, sloop-urile Vostok sub comanda lui Bellingshausen și Mirny sub comanda unui tânăr locotenent de navă MP Lazarev au părăsit Kronstadt. Pe 2 noiembrie, expediția a ajuns la Rio de Janeiro. De acolo, Bellingshausen s-a îndreptat spre sud. Înconjurând coasta de sud-vest a insulei New Georgia, descoperită de Cook (aproximativ 56 de grade latitudine sudică), el a examinat sudul Insulelor Sandwich. La 16 ianuarie 1820, navele Bellingshausen și Lazarev s-au apropiat de un „continent fluturaș” necunoscut în zona Coastei Prințesei Martha. Această zi marchează descoperirea Antarcticii. Încă de trei ori în această vară, expediția a explorat platforma de coastă a celui de-al șaselea continent deschis, traversând de mai multe ori Cercul Antarctic. La începutul lui februarie 1820, navele s-au apropiat de Coasta Prințesei Astrid, dar din cauza vremii înzăpezite nu au putut să o vadă bine.
În martie 1820, când navigația în largul coastei continentului a devenit imposibilă din cauza acumulării de gheață, ambele nave s-au îndreptat spre Australia în moduri diferite și s-au întâlnit în portul Jackson (acum Sydney). Din el au mers în Oceanul Pacific, unde au fost descoperite 29 de insule în arhipelagul Tuamotu, care au fost numite după militari și oameni de stat ruși de seamă.
În septembrie 1820, Bellingshausen s-a întors la Sydney, de unde a plecat din nou să exploreze Antarctica în emisfera vestică.
În ianuarie 1823, a descoperit insula lui Petru I și coasta, numită Coasta lui Alexandru I. Apoi expediția a ajuns în grupul de insule Shetland de Sud, unde a fost descoperit și explorat un nou grup de insule, numit după bătălii majore Războiul Patriotic 1812 (Borodino, Smolensk etc.), precum și numele unor personalități maritime proeminente din Rusia. La sfârșitul lunii iulie 1821, expediția s-a întors la Kronstadt, după ce a parcurs 50.000 de mile în doi ani și a efectuat studii hidrografice și climatice ample. A adus cu ea colecții valoroase botanice, zoologice și etnografice. Succesul expediției a fost determinat în mare măsură de personalitatea remarcabilă a liderului de călătorie. El deținea în mod strălucit un stilou și l-a descris în mod viu în jurnalul său descoperiri științifice, și obiceiurile popoarelor pe care le-a întâlnit. Cartea sa „Double sondaje în Oceanul Arctic de Sud și navigarea în jurul lumii în cursul anilor 1819-1821, efectuate pe sloops Vostok și Mirny” a trezit în mulți viitori exploratori ai Antarcticii pasiunea pentru călătorii.
Expediția lui Bellingshausen este considerată una dintre cele mai dificile până în prezent: faimosul Bucătar, primul care a ajuns în sud. gheață polarăîn anii 70 ai secolului al XVIII-lea, întâlnindu-le, chiar a considerat că este imposibil să meargă mai departe. La aproape o jumătate de secol după expediția lui Cook, Bellingshausen a dovedit inexactitatea declarației sale și a mers în Antarctica cu două nave mici cu vele neadaptate pentru navigația pe gheață.
După expediție, Bellingshausen a primit gradul de contraamiral. Timp de doi ani a comandat un echipaj naval, timp de trei ani a ocupat funcții de stat major, iar în 1826 a condus o flotilă în Marea Mediterană. Participând la campania turcească din 1828-1829, a fost printre cei care au asediat și au luat de pe mare cetatea Varna. După ce a comandat o divizie a Flotei Baltice. În 1839 a fost numit guvernator militar al orașului Kronstadt, comandantul șef al portului Kronstadt. În această funcție, a făcut multe pentru port, a înființat biblioteca maritimă, iar la sfârșitul vieții a urcat la gradul Ordinului Vladimir I și gradul de amiral. În comunicarea personală, a fost prietenos, în situatii extreme Cu sînge rece. S-a căsătorit târziu, dar a avut patru fete
La 11 mai 1852 a murit și a fost înmormântat la Kronstadt, în 1870 i s-a ridicat un monument acolo. O mare și o insulă poartă numele Bellingshausen. Oceanul Pacific, o pelerină de pe insula Sakhalin, o insulă din Oceanul Atlantic, o platformă de gheață antarctică și, de asemenea, descoperită la 22 februarie 1968 la vârful de sud-vest al Antarcticii - Cape Fidles (62 ° 12 | S, 58 ° 56 | W) - stație științifică din Insulele Shetland de Sud. A fost prima stație sovietică în largul coastei Antarcticii de Vest.

La 20 septembrie 1778 (după noul stil) s-a născut faimosul navigator, amiralul Faddey Faddeevich Bellingshausen.

Viitorul descoperitor s-a născut pe insula Ezel (moderna Saaremaa, Estonia). Apropierea mării, comunicarea cu marinarii și pescarii încă din copilărie i-au insuflat băiatului dragostea pentru flotă. La vârsta de zece ani a fost trimis la Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. După ce a absolvit în 1797 gradul de aspirant, Thaddeus Bellingshausen a navigat ceva timp în Marea Baltică pe navele escadronului Revel.

În 1803 - 1806 a luat parte la prima circumnavigație rusă pe nava „Nadezhda” sub comanda lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Această expediție a devenit Scoala minunata pentru un tânăr marinar. La întoarcerea în patria sa, Bellingshausen a continuat să slujească în Marea Baltică, iar din 1810 a fost transferat în Flota Mării Negre, unde a comandat fregatele Minerva și Flora. În acest timp, cercetătorul a depus multă muncă pentru a rafina hărțile marine ale coastei caucaziene și a făcut o serie de observații astronomice.

În 1819-1821, căpitanul de gradul 2 Thaddeus Bellingshausen și locotenentul Mihail Lazarev au condus prima expediție rusă în Antarctica în apele Oceanului de Sud, pe sloops Vostok și Mirny. Cercetătorii au reușit să vadă coasta Antarcticii în ianuarie 1820. Bellingshausen a vorbit cu prudență: „În spatele câmpurilor de gheață de mici gheață și insule, este vizibil un continent de gheață, ale cărui margini sunt rupte perpendicular și care continuă până când vedem noi, ridicându-se spre sud ca o coastă”. În luna februarie a aceluiași an, expediția s-a apropiat foarte mult de masivul de gheață. Acest lucru i-a permis lui Bellingshausen și Lazarev să concluzioneze că aveau într-adevăr un „continent de gheață” în fața lor.

Expediția a descoperit și o serie de insule din Pacificul tropical. În plus, în timpul călătoriei s-au făcut observații ale temperaturii aerului și oceanului, presiunea aerului, s-au colectat colecții etnografice, zoologice și botanice. Thaddeus Bellingshausen a făcut prima încercare de a clasifica gheața polară și de a crea o teorie a formării gheții.

Recunoștința lumii întregi pentru aceste descoperiri a fost rezumată în 1867 de către geograful german August Peterman: „Numele de Bellingshausen poate fi pus direct la egalitate cu numele lui Columb și Magellan, cu numele acelor oameni care nu s-au retras. înaintea dificultăților și a imposibilităților imaginare create de predecesorii lor, cu nume de oameni care au mers pe propria lor cale independentă și, prin urmare, au fost distrugătorii barierelor în calea descoperirilor, care marchează epocile.

În 1828-1829, Bellingshausen, cu grad de contraamiral, a luat parte la războiul ruso-turc. În 1839, marinarul a devenit guvernatorul general militar al Kronstadt-ului. În 1843 a fost avansat la gradul de amiral.

În 1845, Thaddeus Bellingshausen a fost ales membru cu drepturi depline al Societății Geografice Ruse, nou creată.

O mare din Oceanul Pacific, un cap din Sakhalin de Sud și o insulă din arhipelagul Tuamotu poartă numele Bellingshausen.

Faddey Faddeevich Bellingshausen (născut la 9 (20) septembrie 1778 - deces la 13 (25) ianuarie 1852 - navigator rus, a luat parte la prima circumnavigație rusă. A condus prima expediție rusă în Antarctica care a descoperit Antarctica. Amiral. Marea de lângă coasta Antarcticii, bazinul subacvatic dintre versanții continentali ai Antarcticii și America de Sud, insulele din Pacific, oceanele Atlantice și Marea Aral, prima stație polară sovietică de pe insula King George din Insulele Shetland de Sud poartă numele după l.

Origine. Copilărie

Viitorul amiral s-a născut în 1778 pe insula Ezel (actuala insula Saaremaa) lângă Arensburg (moderna Kingisepp) în Livonia (Estonia). De origine - un german baltic din familia nobiliară baltică Bellingshausen. În jurul unei insule mici, zgomotul valurilor mării se auzea constant. Deja cu primii ani băiatul nu-și putea imagina viața fără mare. De aceea, în 1789 a intrat ca cadet în Corpul Naval din Kronstadt. Știința i-a fost ușoară, în special navigația și astronomia nautică, dar Thaddeus nu a fost niciodată printre primii studenți.

Începe serviciul

1796 - intermediarul Bellingshausen pornește în prima sa călătorie către țărmurile Angliei, iar la sfârșitul acestui stagiu a fost promovat la rang de aspirant și trimis pentru continuarea serviciului în escadronul Revel. În componența sa, pe diverse nave, un tânăr ofițer a navigat în Marea Baltică. Viitorul descoperitor al continentului polar sudic a stăpânit cu ardoare arta navigației, deprinzându-i secretele în practică. Acest lucru nu a trecut neobservat, iar în 1803 Bellingshausen a fost transferat pe nava Nadezhda pentru a participa la prima expediție rusă în jurul lumii.

Circumnavigaţie. Serviciu

Această călătorie sub conducerea lui I.F. Kruzenshtern însuși a devenit o școală minunată pentru un tânăr ofițer, iar liderul expediției a apreciat foarte mult diligența și nivelul hărților sale.

După finalizarea circumnavigației, Faddey Faddeevich, aflat deja în grad de locotenent comandant, a comandat până în 1810 o fregată pe Marea Baltică, a participat la războiul ruso-suedez. 1811 - trimis la Marea Neagră, unde timp de 5 ani a desfășurat multă muncă la alcătuirea și corectarea hărților, au fost determinate coordonatele principale ale coastei de est.

Până în 1819, căpitanul 2nd Rank Bellingshausen avea o reputație de navigator talentat, nu numai cunoscător în astronomie, geografie și fizică, dar și îndrăzneț, hotărâtor și excepțional de conștiincios. Acest lucru i-a permis lui Kruzenshtern să-l recomande pe căpitan ca lider al expediției pentru descoperiri și cercetări în Antarctica. Bellingshausen a fost chemat de urgență la Sankt Petersburg, unde la 4 iunie a preluat comanda sloop-ului Vostok, care urma să plece în Antarctica.

Pregătirea expediției

„Vostok” și a doua navă a expediției „Mirny”, construite pentru călătorii în jurul lumii, au fost special adaptate pentru condițiile polare. Partea subacvatică a Vostok, la cererea lui Bellingshausen, a fost fixată și acoperită cu cupru. Pe Mirny, a fost instalată o a doua piele, elemente de fixare suplimentare pentru carenă, volanul de pin a fost înlocuit cu unul de stejar. Împreună, echipajele navelor erau în număr de 183 de persoane. Locotenentul M.P. Lazarev a fost numit comandant al lui Mirny, care avea să devină în cele din urmă un celebru comandant naval.

Expediția a fost pregătită într-un timp foarte scurt - puțin peste o lună, dar a fost bine echipată, în primul rând datorită eforturilor lui Bellingshausen și Lazarev. Navigatorii aveau la dispozitie cele mai bune instrumente nautice si astronomice ale acelor vremuri. Conducătorii expediției au acordat o atenție deosebită stocului de diferite medicamente antiscorbutice, printre care s-au numărat esența de conifere, lămâi, varză murată, legume uscate și conserve. Date fiind condițiile climatice, au existat stocuri de rom și vin roșu. Drept urmare, nu au fost observate vreodată boli grave în rândul navigatorilor.

Descoperirea Antarcticii

1819, 16 iulie - sloop-urile au părăsit Kronstadt, au plecat la Copenhaga, apoi în Insulele Canare, iar la jumătatea lunii noiembrie erau deja la Rio de Janeiro. Acolo, timp de trei săptămâni, echipa s-a odihnit și a pregătit navele pentru navigarea în condiții grele antarctice. Mai mult, urmând instrucțiunile, navele au mers în insulele Georgiei de Sud și în „Țara Sandwich” - grup deschis insule, pe care le-a luat drept o singură insulă. Navigatorii au remediat greșeala și au numit arhipelagul Insulele Sandwich de Sud.

Era imposibil să te deplasezi mai spre sud - poteca era blocată de gheață solidă. Prin urmare, Bellingshausen a decis să ocolească Insulele Sandwich și să caute o cale de-a lungul marginii de nord a gheții. 1820, 16 ianuarie - în jurnalul navei au apărut mențiuni despre presupusa apropiere de pământ. Pământul nu se vedea, fiind sub o acoperire continuă de gheață, dar petrelii se învârteau deasupra sloops și, apropiindu-se de gheață, strigătele pinguinilor au fost auzite de marinari. Mai târziu se va ști că expediția se afla la doar 20 de mile de continent, deoarece această zi este considerată a fi data oficială a descoperirii Antarcticii. Dacă stratul de gheață nu ar fi fost atât de puternic la acea vreme, marinarii ar fi putut cu siguranță să vadă pământul. Mergând mai departe, pe 6 februarie, ne-am apropiat din nou de continent, dar condițiile meteo din nou nu ne-au permis să afirmăm cu încredere că spațiul alb de la orizont este pământ.

Din nou și din nou, îndepărtându-se de marginea gheții și apropiindu-se de ea mai departe de-a lungul cursului, călătorii au încercat să spargă gheața. Au traversat Cercul Antarctic de 4 ori, apropiindu-se uneori la 3-4 km de coasta Antarcticii, dar rezultatul a ramas acelasi. În cele din urmă, încercările de a se apropia de terenul propus au avut șansa să înceteze. Furtunile puternice puteau distruge navele rău bătute, era necesar să se reînnoiască mâncare și lemne de foc, pentru a da odihnă echipajului epuizat. Am decis să mergem la Port Jackson (Sydney).

Descoperiri

Instrucțiunea prevedea că în timpul iernii în emisfera sudică, cercetările ar trebui efectuate în partea de sud-est a Oceanului Pacific. Marinarii au petrecut doar o lună în Australia, iar pe 22 mai 1820, ea a pornit spre Tuamotu și Insulele Societății. În această călătorie au fost descoperite insule cărora li s-au dat nume rusești (Kutuzov, Raevsky, Yermolov, Barclay de Tolly etc.). Mai multe insule au fost găsite și lângă arhipelagul Fiji și la nord de Tahiti. De asemenea, s-au efectuat cercetări asupra insulelor pe care le vizitaseră deja alți călători.

Un alt asalt asupra Antarcticii. Mai multe descoperiri

1820, începutul lunii septembrie - expediția s-a întors la Port Jackson, a fost efectuată o pregătire minuțioasă a navelor și deja pe 11 noiembrie a pornit din nou spre Antarctica. Pe 18 ianuarie, expediția a văzut clar coasta, care se numea Țara lui Alexandru I. Nu mai existau îndoieli: noul continent fusese descoperit. Odată cu navigarea ulterioară, au fost explorate Insulele Shetland de Sud, multe dintre ele fiind cartografiate pentru prima dată, aproximativ. Petru I și alții.Dar munca de descriere a terenurilor descoperite a trebuit să fie întreruptă: pagube grave aduse Vostok-ului l-au forțat pe Bellingshausen să decidă oprirea expediției. Marinarii au călătorit la Kronstadt prin Rio de Janeiro, unde au reparat nava, apoi au vizitat Lisabona, iar în iulie 1821 s-au întors în patria lor.

Rezultatele expediției

Expediția a durat 751 de zile. Marinarii au parcurs 92.200 km. Pe lângă Antarctica, 29 de insule au fost descoperite de călători. S-au putut colecta mari colecții etnografice, zoologice și botanice. Navigatorii au marcat 28 de obiecte pe harta Antarcticii. Ei au examinat zone mari de apă adiacente continentului, au oferit o descriere generală a climei sale și, pentru prima dată, au descris și clasificat gheața Antarctica.

În această călătorie cea mai dificilă, Thaddeus Faddeevich Bellingshausen s-a dovedit a fi un comandant talentat și priceput și a fost promovat căpitan-comandant. În plus, era și un om de știință talentat. El a fost primul, cu mult înainte de Darwin, care a ghicit mecanismul de formare a insulelor de corali. De asemenea, a dat o explicație corectă a cauzelor masei de alge din Marea Sargasilor, fără să se teamă să conteste opinia lui Humboldt însuși. După ce a vizitat Australia, Bellingshausen s-a opus cu fermitate teoriei rasiale, conform căreia australienii indigeni erau considerați aproape animale, incapabili de a învăța.

Traseul expediției Bellingshausen și Lazarev

Continuarea serviciului

După celebra sa expediție, Faddey Faddeevich a continuat să servească în marina: în 1821–1827 a comandat o flotilă în Marea Mediterană; în 1828, aflat deja în grad de contraamiral, a condus un detașament de marinari-gărzi și l-a condus pe uscat de la Sankt Petersburg prin toată Rusia până la Dunăre pentru a participa la războiul cu Turcia; apoi pe Marea Neagră a comandat asediul cetăţii turceşti de la Varna etc.

1839 - Viceamiralul Faddey Faddeevich Bellingshausen a primit cel mai înalt post pe Marea Baltică ca comandant șef al portului Kronstadt și guvernator militar Kronstadt. În ciuda vârstei sale înaintate, în fiecare vară amiralul ducea flote mari pe mare pentru manevre și ducea la perfecțiune coordonarea acțiunilor lor.

1846 - la manevre a fost prezent amiralul suedez Nordenskiöld, care a ajuns la concluzia că nicio flotă din Europa nu va face o asemenea evoluție.

Moarte. Patrimoniul

Bellingshausen a murit la 25 ianuarie 1852 la Kronstadt. Un bilet a fost găsit pe biroul lui - ultimul din viața lui. Scria: „Kronstadt trebuie să fie plantat cu astfel de copaci care să înflorească înainte ca flota să treacă în mare, astfel încât o particule din mirosul lemnos de vară să ajungă în partea marinarului”.

Lucrarea lui Bellingshausen „De două ori anchete în Oceanul Arctic de Sud și călătorie în jurul lumii în cursul anilor 1819, 1820 și 1821, efectuate pe sloops Vostok și Mirny”, a fost publicată pentru prima dată în 1831 (reeditată în 1869). În plus, conform rezultatelor expediției, amiralul însuși a pregătit Atlasul pentru călătoria căpitanului Bellingshausen (1831).

Antarctica este un continent situat în partea de sud a planetei noastre. Centrul său coincide (aproximativ) cu polul sud geografic. Oceanele care spală Antarctica: Pacific, Indian și Atlantic. Fuzionarea, se formează

În ciuda condițiilor climatice dure, fauna acestui continent încă există. Astăzi, locuitorii Antarcticii sunt peste 70 de specii de nevertebrate. Aici cuibăresc și patru specii de pinguini. Chiar și în cele mai vechi timpuri, au existat locuitori în Antarctica. Acest lucru este dovedit de rămășițele dinozaurilor găsite aici. Un om s-a născut chiar pe acest pământ (așa s-a întâmplat pentru prima dată în 1978).

Istoria înainte de expediția lui Bellingshausen și Lazarev

După declarația lui James Cook că ținuturile de dincolo de Cercul Antarctic sunt inaccesibile, timp de mai bine de 50 de ani nici un navigator nu a vrut să infirme în practică opinia unei autorități atât de importante. Cu toate acestea, trebuie menționat că în 1800-10. în Oceanul Pacific, fâșia sa subantarctică, marinarii englezi au descoperit pământuri mici. În 1800, Henry Waterhouse a găsit aici Insulele Antipode, în 1806 Abraham Bristow a descoperit Insulele Auckland, iar în 1810 Frederick Hesselbrough a dat peste. Campbell.

Descoperirea Noii Shetland de W. Smith

William Smith, un alt căpitan din Anglia, care naviga cu marfă spre Valparaiso cu brigantul Williams, a fost condus spre sud de o furtună în largul Capului Horn. În 1819, la 19 februarie, a văzut de două ori pământul situat mai la sud și l-a luat pentru vârful continentului sudic. W. Smith s-a întors acasă în iunie, iar poveștile sale despre această descoperire au fost de mare interes pentru vânători. A doua oară a mers la Valparaiso în septembrie 1819 și s-a mutat din curiozitate în țara „său”. A explorat coasta timp de 2 zile, după care a intrat în posesia ei, numită ulterior New Shetland.

Ideea de a organiza o expediție rusă

Sarychev, Kotzebue și Kruzenshtern au inițiat expediția rusă, al cărei scop era căutarea continentului de sud. au aprobat propunerea lor în februarie 1819. Cu toate acestea, s-a dovedit că marinarilor le-a mai rămas foarte puțin timp: navigația a fost planificată pentru vara acelui an. Din cauza grabei, expediția a inclus diverse tipuri de nave - transportul Mirny transformat în sloop și sloop Vostok. Ambele nave nu erau adaptate pentru a naviga în condițiile dificile ale latitudinilor polare. Bellingshausen și Lazarev au devenit comandanții lor.

Biografia lui Bellingshausen

Thaddeus Bellingshausen s-a născut în (acum Saaremaa, Estonia) la 18 august 1779. Comunicarea cu marinarii, apropierea mării încă din copilărie au contribuit la faptul că băiatul s-a îndrăgostit de flotă. La vârsta de 10 ani, a fost trimis la Corpul Naval. Bellingshausen, fiind un aspirant, a navigat în Anglia. În 1797, a absolvit corpul și a servit ca intermediar pe navele escadronului Revel care navigau în Marea Baltică.

Thaddeus Bellingshausen în 1803-06 a luat parte la călătoria lui Kruzenshtern și Lisyansky, care i-a servit drept o școală excelentă. Marinarul, la întoarcerea în patria sa, și-a continuat serviciul în flota Baltică, iar apoi, în 1810, a fost transferat în flota Mării Negre. Aici a comandat mai întâi fregata „Minerva”, iar apoi „Flora”. S-a făcut multă muncă de-a lungul anilor de serviciu pe Marea Neagră pentru a rafina hărțile marine din regiunea coastei caucaziene. Bellingshausen a realizat și o serie, a determinat cu exactitate coordonatele celor mai importante puncte de pe coastă. Astfel, a ajuns să conducă expediția ca marinar, om de știință și explorator experimentat.

Cine este deputatul Lazarev?

Pentru a-l egala a fost asistentul său, care a comandat Mirny, Lazarev Mihail Petrovici. A fost un marinar experimentat și educat, care mai târziu a devenit un renumit comandant naval și fondator al Școlii Navale Lazarevskaya. Lazarev Mihail Petrovici s-a născut în 1788, la 3 noiembrie, în provincia Vladimir. În 1803 a absolvit Corpul Naval, iar apoi timp de 5 ani a navigat în Marea Mediterană și Marea Nordului, în Oceanele Atlantic, Pacific și Indian. Lazarev, la întoarcerea în patria sa, și-a continuat serviciul pe nava Vsevolod. A participat la luptele împotriva flotei anglo-suedeze. În timpul Războiului Patriotic, Lazarev a servit pe „Phoenix”, a participat la debarcarea la Danzig.

La sugestia unei companii comune ruso-americane în septembrie 1813, a devenit comandantul navei Suvorov, pe care a făcut prima sa călătorie în jurul lumii pe țărmurile Alaska. În timpul acestei călătorii, s-a dovedit a fi un ofițer de navă hotărât și priceput, precum și un explorator îndrăzneț.

Pregătirea pentru expediție

Multă vreme a fost vacant un post de căpitan al „Vostokului” și șef al expediției. Cu doar o lună înainte de a pleca în larg, F.F. a fost aprobat pentru asta. Bellingshausen. Prin urmare, munca de recrutare a echipajelor acestor două nave (aproximativ 190 de oameni), precum și asigurarea acestora cu necesarul pentru o călătorie lungă și reechipare în sloop Mirny, a căzut pe umerii comandantului acestei nave, M.P. Lazarev. Sarcina principală a expediției a fost desemnată ca fiind pur științifică. „Mirny” și „Vostok” diferă nu numai prin dimensiunea lor. „Mirny” a fost mai convenabil și a pierdut doar în fața „Vostok” într-un singur lucru - în viteză.

Primele descoperiri

Ambele nave au părăsit Kronstadt pe 4 iulie 1819. Astfel a început expediția lui Bellingshausen și Lazarev. Marinarii se întinseră în jur. Georgia de Sud în decembrie Timp de 2 zile au efectuat un inventar al coastei de sud-vest a acestei insule și au descoperit altul, care a fost numit după Annenkov, locotenentul lui Mirny. După aceea, îndreptându-se spre sud-est, navele au descoperit pe 22 și 23 decembrie 3 mici insule de origine vulcanică (Marquis de Traverse).

Apoi, deplasându-se spre sud-est, marinarii Antarcticii au ajuns în „Țara Sandwich” descoperită de D. Cook. S-a dovedit a fi un arhipelag. Cu vreme senină, rară în aceste locuri, la 3 ianuarie 1820, rușii s-au apropiat de South Tula, zona de uscat descoperită de Cook cea mai apropiată de pol. Ei au descoperit că acest „pământ” este format din 3 insule stâncoase acoperite cu gheață veșnică si zapada.

Prima traversare a Cercului Antarctic

Rușii, ocolind gheață grea dinspre est, la 15 ianuarie 1820, au traversat pentru prima data Cercul Antarctic. A doua zi au întâlnit în drumul lor ghețarii din Antarctica. Au atins înălțimi mari și s-au întins dincolo de orizont. Membrii expediției au continuat să se deplaseze spre est, dar au întâlnit întotdeauna acest continent. În această zi a fost rezolvată problema pe care D. Cook o considera insolubilă: rușii s-au apropiat de marginea de nord-est a „continentului de gheață” la mai puțin de 3 km. După 110 ani, gheața din Antarctica a fost văzută de vânătorii de balene norvegieni. Ei au numit acest continent Coasta Prințesei Martha.

Încă câteva abordări ale continentului și descoperirea unei platforme de gheață

„Vostok” și „Mirny”, încercând să ocolească gheața impenetrabilă dinspre est, au mai traversat Cercul Arctic de încă 3 ori în această vară. Au vrut să se apropie de stâlp, dar nu au putut să ajungă mai departe decât prima dată. De multe ori navele erau în pericol. Deodată, o zi senină a fost înlocuită cu una mohorâtă, ningea, vântul se ridica, iar orizontul deveni aproape invizibil. În această zonă a fost descoperită o platformă de gheață, numită în 1960 în onoarea lui Lazarev. A fost marcat pe hartă, totuși, mult la nord de poziția sa actuală. Cu toate acestea, nu există nicio greșeală aici: așa cum este stabilit acum, rafturile de gheață ale Antarcticii se retrag spre sud.

Înot în Oceanul Indian și parcare în Sydney

Scurta vară în Antarctica s-a încheiat. În 1820, la începutul lunii martie, „Mirny” și „Vostok” s-au despărțit de comun acord pentru a examina mai bine latitudinea 50. Oceanul Indianîn partea de sud-est. S-au întâlnit în aprilie la Sydney și au stat aici o lună. Bellingshausen și Lazarev au explorat arhipelagul Tuamotu în iulie, au descoperit aici o serie de atoli locuiți care nu au fost cartografiați și i-au numit după oameni de stat, comandanți navali și generali ruși.

Alte descoperiri

K. Thorson a aterizat pentru prima dată pe atolii Greig și Moller. Iar Tuamotu, situate în vest și în centru, au fost numite de Bellingshausen Insulele Ruse. În nord-vest, insula Lazarev a apărut pe hartă. Navele de acolo au plecat spre Tahiti. La 1 august, la nord de ea, au descoperit despre. La est, iar pe 19 august, pe drumul de întoarcere către Sydney, au descoperit mai multe insule la sud-est de Fiji, inclusiv insulele Simonov și Mikhailov.

Un nou asalt pe continent

În noiembrie 1820, după oprirea la Port Jackson, expediția a pornit spre „continentul de gheață” și a rezistat unei furtuni puternice la mijlocul lunii decembrie. Sloop-urile au mai traversat Cercul polar de trei ori. De două ori nu s-au apropiat de continent, dar a treia oară au văzut semne clare de pământ. În 1821, pe 10 ianuarie, expediția s-a deplasat spre sud, dar a fost forțată să se retragă din nou în fața barierei de gheață în curs de dezvoltare. Rușii, întorcându-se spre est, au văzut coasta în câteva ore. Insula acoperită cu zăpadă a fost numită după Petru I.

Descoperirea Coastei Alexandru I

Pe 15 ianuarie, pe vreme senină, descoperitorii Antarcticii au văzut pământ în sud. Din „Mirny” se deschidea o pelerină înaltă, legată de un lanț de munți joase printr-un istm îngust, iar din „Vostok” se vedea o coastă muntoasă. Bellingshausen a numit-o „Coasta lui Alexandru I”. Din păcate, nu a fost posibil să pătrundem din cauza gheții solide. Bellingshausen a întors din nou spre sud și a ieșit să descopere aici New Shetland, descoperită de W. Smith. Descoperitorii Antarcticii au explorat-o și au descoperit că este un lanț de insule care se întind pe aproape 600 km spre est. Unele din sud au fost numite în memoria bătăliilor cu Napoleon.

Rezultatele expediției

La 30 ianuarie s-a descoperit că Vostok avea nevoie de reparații majore și s-a decis să se întoarcă spre nord. În 1821, pe 24 iulie, sloop-urile s-au întors la Kronstadt după o călătorie de 751 de zile. În acest timp, descoperitorii Antarcticii au fost navigați timp de 527 de zile, iar 122 dintre ei se aflau la sud de 60 ° S. SH.

Conform rezultatelor geografice, expediția perfectă a devenit cea mai mare în secolul al XIX-lea și prima din istoria expediției rusești în Antarctica. A fost descoperită o nouă parte a lumii, numită mai târziu Antarctica. Marinarii ruși s-au apropiat de țărmurile lui de 9 ori, iar de patru ori s-au apropiat la o distanță de 3-15 km. Descoperitorii Antarcticii au caracterizat pentru prima dată zonele mari de apă adiacente „continentului de gheață”, au clasificat și descris gheața continentului și, de asemenea, au indicat în termeni generali caracterizarea corectă a climei sale. Pe harta Antarcticii au fost puse 28 de obiecte și toate au primit nume rusești. La tropice și la latitudinile sudice înalte au fost descoperite 29 de insule.