Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat. Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat: istorie și zile prezente OAO FESCO

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat (FESCO, RTS: FESH) este una dintre cele mai mari companii de transport maritim rusești. Capitalizarea bursieră a JSC FESCO, conform bursei RTS, la 30 septembrie 2011, se ridica la 885,4 milioane USD.Numele complet este Open Joint Stock Company Far Eastern Shipping Company. Sediul central este la Moscova. Sucursala companiei este situată în Vladivostok

„proprietari”

O participație de control în compania de transport maritim (55,81%) este deținută de un grup de antreprenori, compania suedeză de investiții deține 7,15%, (BERD) - 3,76%. 13% din capitalul autorizat sunt acțiuni de tezaur, iar 20,28% din acțiuni sunt tranzacționate pe piața liberă.

"Companii afiliate"

"Consiliu de administrație"

"Știri"

Grupul a devenit un grup: de ce au fost arestați frații Magomedov

Proprietarii grupului Summa, frații Magomedov, au fost arestați sub suspiciunea de creare a unei bande criminale. În circumstanțele primului astfel de caz de amploare împotriva marilor afaceri după arestarea lui Mihail Hodorkovski, RBC s-a ocupat de

Sâmbătă, 31 martie, Tribunalul Tverskoy din Moscova l-a arestat timp de două luni pe proprietarul grupului Summa, Ziyavudin Magomedov, care a ocupat locul 63 în clasamentul rusesc Forbes în 2017, cu o avere de 1,4 miliarde de dolari. Acesta este suspectat că a creat un comunitatea criminală și o serie de episoade de fraudă și risipă.

Profit net al FESCO sub RAS pentru 9 luni din 2013 a scăzut la jumătate - la 612 milioane de ruble.

Profitul net al OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, compania de bază a grupului de transport FESCO) conform Standardelor de Contabilitate Rusă (RAS) pentru 9 luni din 2013. a scăzut cu mai mult de jumătate - până la 612 milioane de ruble, conform situațiilor financiare ale companiei.
Citiți integral: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Grupul Fesco și-a schimbat președintele

S&P a atribuit obligațiunii de 800 de milioane de dolari FESCO un rating BB- cu o perspectivă „stabilă”.

Agenția internațională de rating Standard&Poor's (S&P) a atribuit un rating de credit pe termen lung de BB- emisiunii de obligațiuni a JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, compania de bază a grupului de transport FESCO). Acest lucru se precizează în mesajul agenției. Perspectiva pentru această problemă este „stabilă”.
Citiți integral: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO și-a reînnoit complet consiliul de administrație

Acţionarii OJSC Far Eastern Shipping Company (compania de bază a grupului Fesco) au ales un nou consiliu de administraţie în cadrul unei şedinţe extraordinare, a anunţat compania într-un comunicat.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa încheie o afacere pentru a cumpăra FESCO de la Sergey Generalov

Un pachet de 70% din compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat va costa compania lui Ziyavudin Magomedov aproximativ 1,2 miliarde de dolari
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO se luptă cu Căile Ferate Ruse pentru TransContainer

Coproprietarul companiei de transport maritim Serghei Generalov îi cere lui Dmitri Medvedev să privatizeze 50% din compania de logistică
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Acțiunile FESCO au crescut cu 30% la știrile despre oferta de la Summa

Kostin: VTB nu va participa la finanțarea achiziției FESCO de către Summa

Generalov a vândut transportatorul feroviar Transgarant

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat (FESCO), unul dintre cei mai mari transportatori maritim de containere din Rusia, controlat de structurile lui Serghei Generalov, vinde operatorul feroviar Transgarant către Neftetransservice (NTS) al fraților Aminov, a declarat un reprezentant al companiei de transport maritim. NTS a fost selectat pe baza rezultatelor competiției, a precizat el. Tranzacția, potrivit acestuia, va fi închisă în viitorul apropiat. Contactul cu reprezentanții NTS a eșuat.
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Parada militară a Victoriei organizată la Vladivostok

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat și Orientul Îndepărtat Calea ferata a livrat aproape 8 milioane de tone de marfă Lend-Lease în vestul țării, relatează RIA Novosti.
link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Orientul Îndepărtat universitate federală fuzionat cu afacerile mari
Universitatea Federală din Orientul Îndepărtat (FEFU) a încheiat un acord de parteneriat strategic cu Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat și Portul Maritim Comercial din Vladivostok.
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Căpitanul spărgătorului de gheață FESCO s-a plâns lui Medvedev

Căpitanul spargătorului de gheață „Amiralul Makarov” Gennady Antokhin, în timpul prezentării Ordinului „Pentru Meritul Patriei” de gradul al patrulea, s-a plâns lui Dmitri Medvedev că costurile Companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat pentru salvarea navelor din captivitatea pe gheață au avut nu a fost încă rambursat.
link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Consiliul de administrație al companiei maritime din Orientul Îndepărtat a recomandat să nu plătească dividende pentru 2011.

Consiliul de administrație al OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, compania-mamă a grupului FESCO) a recomandat adunării anuale a acționarilor să ia o decizie de a nu plăti dividende pentru 2011. Acest lucru s-a spus într-un comunicat. Să reamintim că FESCO nu a plătit dividende din 2002. Apoi compania a plătit 0,45 kop. pe acțiune cu o valoare nominală de 1 rub.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Raport TASS: un eveniment de importanță națională

La 21 aprilie 1880, a fost fondată Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat. Începutul transportului comercial rusesc regulat între porturile Rusiei europene și Orientul Îndepărtat a fost pus de vaporul Moskva, care a sosit de la Odesa la Vladivostok.
legătură:

PJSC „Far Eastern Shipping Company”, PJSC „FESCO”


Tip	Corporatie publica
Lista de schimb	MCX: FESH
Baza
Locație	Rusia: Vladivostok
Cifre cheie	Isurins Aleksandrs (Președinte și Președinte al Consiliului de Administrație), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (Președinte al Consiliului de Administrație)
Industrie	transport si logistica
cifra de afaceri	▼ 36,3 miliarde RUB (2013, IFRS)
Profit operational	▲ 1,3 miliarde RUB (2013, IFRS)
Profit net	▲ 550 milioane RUB (2013, IFRS)
Capitalizare
Numar de angajati	aproximativ 5,5 mii de oameni
Companii afiliate	Transport maritim în Orientul Îndepărtat (Statele Unite ale Americii) [d]
Site-ul web	www.fesco.ru

Poveste

Data înființării companiei de transport maritim este considerată a fi 25 aprilie 1880, când nava cu aburi a Flotei Voluntari „Moskva” a sosit de la Odesa la Vladivostok, marcând începutul transportului comercial obișnuit rusesc între porturile din Rusia europeană și cele îndepărtate. Est. Vasily Esipov, un agent al Societății Flotei de Voluntari, care a ajuns pe navă, a creat o agenție locală, care s-a transformat ulterior în administrația Flotei de Voluntari din Orientul Îndepărtat.

În 1924, a fost redenumită Biroul din Orientul Îndepărtat „Sovtorgflot”, iar în 1935 - Compania de transport maritim de stat din Orientul Îndepărtat. În 1972, toate cele 43 de tancuri au fost alocate din componența sa companiei de transport maritim de stat Primorsky. A fost transformată în societate pe acțiuni în 1992.

Până în ianuarie 2013, un pachet de control al FESCO a aparținut grupului Industrial Investors al antreprenorului Serghei Generalov, de la care a fost cumpărat de grupul Summa al antreprenorului Ziyavudin Magomedov pentru o sumă estimată la 1-1,4 miliarde de dolari.

La 31 mai 2016, emitentul nu a îndeplinit obligațiile emitentului față de proprietari de a răscumpăra o parte din valoarea nominală în valoare de 20% din valoarea nominală a obligațiunilor tranzacționate la bursă în valoare de 401.559.000,00 ruble, deoarece precum și neîndeplinirea obligațiilor emitentului față de proprietari de a plăti venituri din cupon în valoare de 120.146.452,80 ruble. Plata cuponului a fost efectuată ulterior. Aceste evenimente au retrogradat ratingul de credit pe termen lung al companiei la rus și investitori internationali. Conducerea companiei intenționează să organizeze o adunare a deținătorilor de obligațiuni în iulie 2016 și să ridice problema dreptului de a cere răscumpărarea anticipată a obligațiunilor în cazul unui astfel de drept.

Proprietari și conducere

Un pachet de control (56%) din FESCO aparține grupului Summa, controlat de omul de afaceri rus Ziyavudin Magomedov. Alti proprietari:

fondul suedez de investiții East Capital deține 7,15%,
Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) - 3,76%.
13% din capitalul autorizat - acțiuni de tezaur,
20,28% din acțiuni sunt tranzacționate pe piața liberă.

Capitalizarea bursieră a FESCO, conform bursei RTS, la 30 septembrie 2011, se ridica la 885,4 milioane USD.

Președinte și Președinte al Consiliului de Administrație al PJSC FESCO - Aleksandrs Isurins, Președinte al Consiliului de Administrație - Ziyavudin Magomedov.

În februarie 2018, FESCO a intrat în incapacitate de plată a obligațiunilor sale corporative.

Activitate

Deși FESCO s-a dezvoltat istoric ca companie de transport maritim, astăzi este compania de bază a FESCO Transport Group, cel mai mare operator național de containere care combină capacitățile unui operator de transport maritim, feroviar și rutier, oferind în același timp servicii de stivuire pe cont propriu. și terminale de marfă terțe în porturile Vladivostok, Sankt Petersburg, Novorossiysk și servicii de agenție pentru nave și transportatorii de marfă în diferite porturi ale lumii printr-o rețea de reprezentanțe internaționale proprii.

FESCO este cel mai mare operator al flotei de spărgătoare de gheață și cel mai mare transportator de marfă din Orientul Îndepărtat al Rusiei.

Șefii companiei maritime din Orientul Îndepărtat

În timpul istoriei existenței Companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat, aceasta a fost condusă de mulți căpitani și oameni de stat celebri. Liderii FESCO, care sa întâmplat să conducă compania în timpul Marelui Război Patriotic cu flota civilă sovietică pe Oceanul Pacific condus de viitorul ministru al Marinei al URSS Afanasyev, Alexander Alexandrovich (1940-1942) și de căpitanul navei „Komsomol” scufundată de naziștii Mezentsev, Georgy Afanasevich (1943-1945). Georgy Afanasyevich Mezentsev a servit ca un adevărat prototip al căpitanului pe monumentul marinarilor flotei comerciale care au murit în Marea Britanie Război patriotic. De asemenea, îl puteți evidenția pe Yuri Mikhailovici Volmer, care s-a dovedit, de fapt, ultimul ministru al Marinei din URSS (din 24.10.1986 până în 26.11.1991).

DA. Lukhmanov (1867–1945) - primul director general al Flotei de Voluntari din Orientul Îndepărtat (03.1920 - 05.1921);
V.A. Gvozdarev - manager al filialei din Orientul Îndepărtat a Dobroflotului din Orientul Îndepărtat (1/11/1922 -);
A.A. Goncharov - Șef al Departamentului Flotei Comerciale Sovietice a Bazinului Pacificului (09.1929 - 04.1934);
P.P. Kovel - șef al Departamentului Marinei Pacific din mai 1934 până în mai 1936;
K.A. Gribanov - din mai 1936;
V.F. Fedotov (1894–1954) - 1937;
A.V. Timofeev din februarie 1938, ? din nou din 1953;
A.A. Afanasiev - 04.1940 -08.1942;
V.F. Fedotov 1942-1944;
V.A. Fedoseev - șef adjunct al FESCO pentru transportul arctic (din 1957, după fuziunea FESCO și a companiilor maritime din Arctic);
G.A. Mezentsev (1903–1976) - din 1944 sau 1945;
IG. Raw (1905–1953) - din 1948;
PE. Kolotov - șef al companiei de transport maritim arctic din Vladivostok în 1952–1953;
P.M. Makarenko - din 1953;

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat este una dintre cele mai importante companii de transport maritim din Rusia de astăzi. Potrivit conducerii, compania se străduiește să devină liderul industriei de transport pe teritoriul Federației Ruse.

Răspândirea

Navele companiei maritime din Orientul Îndepărtat operează în toată lumea.

Reprezentanțe și agenți ai companiei se află atât în Europa, cât și în Asia. Adresa oficială a companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat este situată la Moscova, unde puteți comunica cu conducerea de top. Și principalele active sunt situate în Vladivostok.

Formarea companiei

Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat își urmărește istoria încă din 1880. Odinioară Imperiul Rus s-a luat o decizie strategică de dezvoltare a coastei de est a țării și a companiei de transport maritim cu sediul în portul Vladivostok. A fost creată compania „Agenția Flotei de Voluntari”.

Ei bine, compania de transport și-a primit numele actual „Far Eastern Shipping Company” în 1935.

Îndreptându-se spre un țărm îndepărtat, era un vapor cu aburi numit „Moscova”. Cu această călătorie începe istoria escalelor regulate de nave în portul Vladivostok.

Cu toate acestea, având în vedere condițiile climatice ale acestei regiuni, pentru o lungă perioadă de timp accesul pe mare a fost întrerupt pe toată perioada de iarnă din cauza faptului că zona de apă a fost acoperită cu gheață.

Și abia în 1894, Agenția Flotei de Voluntari a achiziționat un spărgător de gheață obișnuit. Vaporul cu aburi „Silach” pe toată durata iernii anilor 1894-1895 a reușit să asigure funcționarea continuă a portului și să împiedice înghețarea canalului de navigație.

În timpul Marelui Război Patriotic

Vladivostok a fost principalul avanpost din Pacific Uniunea Sovietică. Principalul pericol era atunci armata japoneză.

Până la începutul anului 1941, flota comercială DMP era deja formată din 70 de nave cu aburi și 15 nave cu motor, printre care se numărau și cinci nave de tip cisternă.

În decembrie 1941, țara soarelui răsare își declară drepturile față de Sangar și Coreea din Orientul Îndepărtat, numindu-le „linii”. apărare navală Japonia". Deși legal regulile de trecere a acestora erau guvernate de principiul libertății mării libere, în practică, forțele armate inamice blochează trecerea prin strâmtori, inclusiv prin folosirea armelor.

Au mai fost confruntări la frontieră. După declarația oficială de război, orașul și portul au trecut complet în modul de luptă.

S-a întâmplat că în acești ani Vladivostok a rămas ultimul port al URSS, situat în afara zonei de luptă. Un flux mare de marfă a trecut prin el pentru aprovizionare, apărare și atacuri.

În anii de război, Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat a pierdut 25 dintre ele propriile nave. Ultima navă care a fost torpilată a fost Transbalt, care a pus capăt acestei triste statistici.

In Rusia

După prăbușirea Uniunii Sovietice, Federația Rusă, care a devenit succesorul guvernului precedent, înființează Societatea pe acțiuni tip deschis„Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat”.

Într-o țară nouă, cu o flotă existentă, administrația companiei de transport maritim depune eforturi mari pentru a extinde geografia activității sale.

Se deschid noi linii maritime între porturile din Australia și cele din SUA.

Companiile de agenție proprii își încep activitatea în Noua Zeelandă, Hong Kong, Canada.

Începe dezvoltarea unui nou pachet de servicii, inclusiv expediere cu posibilitatea de a presta servicii „francă fabrică” (din uşă în uşă).

În 2003, odată cu deschiderea companiei FESCO Logistic, al cărei birou este situat la Moscova, Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat concentrează piața de servicii pe partea europeana Rusia. Dezvoltarea transportului feroviar joacă un rol semnificativ în acest sens.

Flota azi

În 2006, flota Companiei Maritime din Orientul Îndepărtat primește șase nave containere noi și o navă Ro-Ro.

Astăzi, FESCO operează douăzeci de nave cu ani diferiți de construcție.

Cea mai veche navă din flotă este nava container Kapitan Krems, construită în 1980. Greutatea sa reală este de numai 5805 de tone. Este, de asemenea, una dintre cele mai mici tribunale din management.

Cea mai nouă navă și, în același timp, cea mai mare din operațiunile companiei de transport maritim este nava de containere Fesco Diomede, construită în 2009, cu o greutate proprie de 41.850 de tone.

De asemenea, mai funcționează spărgătorul de gheață Vasily Golovnin, care a fost construit în 1988.

"capitani"

„Căpitanii” Companiei maritime din Orientul Îndepărtat merită o atenție deosebită. Până în prezent, doar patru astfel de nave operează în flotă:

„Căpitanul Afanasiev”;

„căpitanul Maslov”;

„Căpitanul Krems”;

„Căpitanul Sergievski”.

Toate sunt nave cu motor cu un singur etaj concepute pentru transportul mărfurilor generale de containere.

„Captain Afanasiev” și „Captain Maslov” au fost construite în 1998 la șantierul naval polonez din Szczecin. Navele cu o greutate mare de peste 23 de mii de tone înregistrate navighează sub pavilionul Ciprului.

„Căpitanul Krems” și „Căpitanul Sergievski” sunt cele mai vechi și mai experimentate nave din flotă. Povestea lor începe în 1980, la șantierul naval Vyborg și continuă până în zilele noastre.

Rezumând

Far Eastern Shipping Company este astăzi o companie foarte importantă în Rusia modernă, care își propune să devină lider în întreaga industrie a transporturilor. Istoria sa este larga si lunga. Dar ea a supraviețuit și nu numai că nu își pierde pozițiile, dar în fiecare zi se dezvoltă și devine din ce în ce mai populară.