Amundsen și Scott. Istoria cuceririi Polului Sud al Pământului. Călătorul norvegian Roald Amundsen - ce a descoperit? Cucerirea Polului Sud Roald Amundsen a explorat ce continent

(16 iulie 1872 – 18 iunie 1928)
Călător norvegian, explorator polar

Trecut pentru prima dată pe pasajul de nord-vest din Groenlanda în Alaska cu goeleta „Ioa” (1903-06). În 1910-12 a făcut o expediție în Antarctica pe nava „Fram”; în decembrie 1911 a ajuns primul la Polul Sud. În 1918-20. a trecut de-a lungul coastei de nord a Eurasiei pe nava „Maud”. În 1926, a condus primul zbor peste Polul Nord pe dirijabilul „Norvegia”. Roald Amundsen a murit în Marea Barents în timp ce căuta expediția italiană a lui Umberto Nobile.

Numit după el Marea Amundsen(Oceanul Pacific, în largul coastei Antarcticii, între 100 și 123 ° V), munte (nunatak în Antarctica de Est, în partea de vest a Wilkes Land, în partea de est a ghețarului de ieșire Denman la 67 ° 13" S și 100 ° 44 "E; înălțime 1445 m.), american Stația de cercetare Amundsen-Scott din Antarctica(când a fost deschisă în 1956, stația era situată exact la Polul Sud, dar la începutul anului 2006, din cauza mișcării gheții, stația se afla la aproximativ 100 m de polul sud geografic.), precum și o golf și un bazin în Oceanul Arctic și un crater lunar (situat la Polul Sud al Lunii, motiv pentru care craterul a fost numit după călătorul Amundsen, care a ajuns primul la Polul Sud al Pământului; craterul are un diametru de 105 km, iar fundul său este inaccesibil razelor solare, în fundul craterului este gheață.).

„În el trăia un fel de putere explozivă. Amundsen nu era un om de știință și nu dorea să fie unul. Era atras de isprăvi”.

(Fridtjof Nansen)

„Ceea ce ne este încă necunoscut pe planeta noastră pune un fel de opresiune asupra conștiinței majorității oamenilor. Această necunoscută este ceva pe care omul nu l-a cucerit încă, o dovadă permanentă a neputinței noastre, o provocare neplăcută la dominația asupra naturii.

(Roald Amundsen)

Scurtă cronologie

1890-92 a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania

1894-99 navigat ca marinar și navigator pe diverse nave. Începând din 1903, a făcut o serie de expediții care au devenit cunoscute pe scară largă

1903-06 a trecut mai întâi pe o navă mică de pescuit „Ioa” prin Pasajul de Nord-Vest de la est la vest din Groenlanda până în Alaska

1911 pe nava „Fram” a mers în Antarctica; a aterizat în Golful Balenelor și pe 14 decembrie a ajuns la Polul Sud pe câini, cu o lună înaintea expediției engleze a lui R. Scott

În 1918, vara, expediția a părăsit Norvegia pe nava Maud și în 1920 a ajuns în strâmtoarea Bering.

1926 Roalle a condus primul zbor transarctic pe dirijabilul „Norvegia” de-a lungul rutei: Svalbard - Polul Nord - Alaska

În 1928, în timpul încercării de a găsi expediția italiană a lui U. Nobile, care s-a prăbușit în Oceanul Arctic pe dirijabilul „Italia”, și pentru a o ajuta, Amundsen, care a decolat pe 18 iunie cu hidroavionul „Latham”, a murit. în Marea Barents.

Povestea vieții

Roald s-a născut în 1872 în sud-estul Norvegiei ( Borge, lângă Sarpsborg) într-o familie de marinari și constructori de nave.

Când avea 14 ani, tatăl său a murit și familia s-a mutat în Christiania(din 1924 - Oslo). Roal a plecat să studieze la facultatea de medicină a universității, dar când avea 21 de ani, mama lui moare, iar Roal părăsește universitatea. Mai târziu a scris: „Cu o ușurare inexprimată, am părăsit universitatea pentru a mă dedica din toată inima singurului vis al vieții mele”.

La vârsta de 15 ani, Roald a decis să devină un călător polar, citind cartea lui John Franklin. Acest englez în 1819-22. a încercat să găsească Pasajul de Nord-Vest - calea de la Atlantic la Pacific în jurul țărmurilor nordice America de Nord. Membrii expediției sale au fost nevoiți să moară de foame, să mănânce licheni, pantofii lor de piele. "Este uimitor", și-a amintit Amundsen, "ceea ce... cel mai mult mi-a atras atenția a fost descrierea acestor greutăți trăite de Franklin și de tovarășii săi. O dorință ciudată a aprins în mine de a îndura aceeași suferință într-o zi."

Așadar, de la vârsta de 21 de ani, Amundsen se dedică în întregime studiului afacerilor maritime. La 22 de ani, Roald a urcat pentru prima dată la bordul unei nave. La 22 de ani era cabanier, la 24 de ani era deja navigator. În 1897 tânăr pornește în prima sa expediție la Polul Sud sub comanda polarului belgian cercetătorul Adrien de Gerlache, în a cărui echipă a fost acceptat sub patronajul lui Fridtjof Nansen.

Aventura aproape s-a încheiat cu un dezastru: cercetare nava "Belgica" a înghețat în bancheta, iar echipajul a fost nevoit să rămână iarna în condițiile nopții polare. Scorbutul, anemia și depresia i-au epuizat la limită pe membrii expediției. Și o singură persoană părea să aibă o rezistență fizică și psihologică de neclintit: navigatorul Amundsen. În primăvara următoare, el a fost cel care cu o mână fermă a scos Belgica din gheață și s-a întors la Oslo, îmbogățit cu o nouă experiență neprețuită.

Acum Amundsen știa la ce să se aștepte de la noaptea polară, dar asta nu făcea decât să-i stimuleze ambiția. A decis să organizeze el însuși următoarea expediție. Amundsen a cumpărat o navă - pescuit ușor nava "Ioa"și a început să se pregătească.

„Orice persoană nu este atât de capabilă”, a spus Amundsen, „și fiecare nouă abilitate îi poate fi de folos”.

Roalle a studiat meteorologia și oceanologia, a învățat să facă observații magnetice. A schiat bine și a condus o sanie de câini. De obicei, mai târziu la 42, a învățat să zboare - a devenit Primul pilot civil din Norvegia.

Amundsen dorea să realizeze ceea ce Franklin nu reușise, ceea ce nimeni nu a fost în stare să facă până acum - să treacă prin Pasajul de Nord-Vest, care se presupune că leagă Atlanticul de Oceanul Pacific. Și 3 ani pregătiți cu atenție pentru această călătorie.

„Nimic nu se justifică atât de mult decât să-și petreacă timpul cu selecția participanților pentru o expediție polară”, îi plăcea să repete lui Amundsen. Nu a invitat persoane sub treizeci de ani la călătoriile sale, iar fiecare dintre cei care au mers cu el știa și putea face multe.

16 iunie 1903 Amundsen, cu șase însoțitori, a părăsit Norvegia la bordul Ioa pentru ai lui prima expediție arctică. Fără prea multă aventură, Ioa a trecut între insulele arctice din nordul Canadei până la locul unde Amundsen și-a înființat o tabără de iarnă. Pregătise suficiente provizii, unelte, arme și muniție, iar acum, împreună cu oamenii săi, a învățat să supraviețuiască în condițiile nopții arctice.

S-a împrietenit cu eschimosi, care nu mai văzuseră oameni albi până acum, a cumpărat de la ei jachete din blană de căprioară și a poartă mănuși, a învățat să construiască un ac, să pregătească pemmican (mâncare din carne de focă uscată și zdrobită) și, de asemenea, să se descurce. călare husky, fără de care o persoană nu se poate lipsi în deșertul înghețat.

O astfel de viață - extrem de îndepărtată de civilizație, punându-l pe european în cele mai dificile și neobișnuite condiții - i s-a părut lui Amundsen înaltă și demnă. El i-a numit pe eschimoși „copiii curajoși ai naturii”. Dar unele dintre obiceiurile noilor săi prieteni i-au făcut o impresie respingătoare. „Mi-au oferit o mulțime de femei foarte ieftin”, a scris Amundsen. Pentru ca astfel de propuneri să nu-i demoralizeze pe membrii expediției, el le-a interzis categoric tovarășilor săi să fie de acord cu ele. „Am adăugat”, își amintește Amundsen, „că sifilisul trebuie să fi fost foarte comun în acest trib”. Acest avertisment a avut efect asupra echipei.

Mai bine de doi ani, Amundsen a stat la eschimosi, iar la acea vreme întreaga lume l-a considerat dispărut. În august 1905, Ioa a mers mai departe, îndreptându-se spre vest, prin ape și zone încă nemarcate pe hărți vechi. Curând înaintea lor s-a deschis întinderea largă a golfului format de Marea Beaufort (acum golful poartă numele lui Amundsen). Iar pe 26 august, Ioa a întâlnit o goeletă care venea dinspre vest, din San Francisco. Căpitanul american a fost la fel de surprins ca și norvegianul. S-a urcat în Ioa și a întrebat: "Sunteți căpitanul Amundsen? În acest caz, vă felicit." Amândoi și-au dat mâna ferm. Pasajul de Nord-Vest a fost cucerit.

Nava a trebuit să ierne încă o dată. În acest timp, Amundsen, împreună cu vânătorii de balene eschimoși, au parcurs 800 km cu schiuri și sănii și au ajuns Orașul Vulturului, situat în adâncurile Alaska, unde era un telegraf. De aici, Amundsen a telegrafiat acasă: „ Pasajul de Nord-Vest traversat„Din nefericire pentru călător, eficientul telegrafist a transmis această știre presei americane înainte ca aceasta să fie cunoscută în Norvegia. Drept urmare, partenerii lui Amundsen, cu care s-a încheiat un contract privind drepturile la prima publicare a mesajului senzațional, au refuzat. să plătească taxa convenită.Așa că descoperitorul, care a supraviețuit unor greutăți de nedescris în deșertul înghețat, s-a confruntat cu un colaps financiar complet, a devenit un erou fără un ban în buzunar.

În noiembrie 1906, la mai bine de 3 ani de la navigare, el s-a întors la Oslo, onorat în același mod ca cândva Fridtjof Nansen. Norvegia, care și-a declarat independența față de Suedia în urmă cu un an, l-a văzut pe Roald Amundsen ca un erou național. Guvernul i-a acordat 40 de mii de coroane. Datorită acestui fapt, a putut să-și plătească măcar datoriile.

De acum descoperitorul Pasajului de Nord-Vest putea să se scalde în razele faimei sale mondiale. Jurnalul său de călătorie a devenit un bestseller. Susține prelegeri în SUA și în toată Europa (la Berlin, chiar și împăratul Wilhelm al II-lea s-a numărat printre ascultătorii săi). Dar Amundsen nu se poate odihni liniștit pe lauri. Nu are încă 40 de ani, iar scopul vieții îl atrage mai departe. țintă nouă - polul Nord.

A vrut să intre Oceanul Arctic prin strâmtoarea Bering si repeta, doar la latitudini mai inalte, celebrul deriva "Fram". Cu toate acestea, Amundsen nu s-a grăbit să-și comunice deschis intenția: guvernul i-ar putea refuza bani pentru implementarea unui plan atât de periculos. Amundsen a anunțat că plănuiește o expediție în Arctica care va fi un efort pur științific și a reușit să obțină sprijin guvernamental. Regele Haakon a donat 30.000 de coroane din fondurile sale personale, iar guvernul a pus la dispoziția lui Amundsen, cu acordul lui Nansen, vasul Fram aparținându-i acestuia. În timp ce expediția era pregătită, americanii Frederic CookȘi Robert Peary a anunțat că Polul Nord a fost deja cucerit...

De acum înainte, acest obiectiv pentru Amundsen a încetat să mai existe. Nu avea ce face unde putea deveni al doilea și cu atât mai mult al treilea. Totuși, a rămas polul Sud- și trebuia să meargă acolo fără întârziere.

"Pentru a-mi menține prestigiul ca explorator polar", și-a amintit Roald Amundsen, "trebuia să obțin un alt succes senzațional cât mai curând posibil. Am decis să fac un pas riscant... Drumul nostru din Norvegia până în Strâmtoarea Bering a mers de capul Horn dar mai întâi trebuia să mergem la Insula Madeira. Aici i-am informat pe tovarășii mei că, din moment ce Polul Nord era deschis, am decis să plec spre Sud. Toată lumea a fost de acord cu entuziasm...

Toate atacurile asupra Polului Sud au eșuat anterior. Britanicii au avansat mai departe decât alții Ernest Shackletonși căpitan al Marinei Regale Robert Scott. În ianuarie 1909, când Amundsen își pregătea expediția către Polul Nord, Shackleton nu a ajuns la 155 km până la punctul cel mai sudic al pământului, iar Scott a anunțat o nouă expediție planificată pentru 1910. Dacă Amundsen dorea să câștige, nu trebuia să piardă niciun minut.

Dar pentru a-și îndeplini planul, el trebuie să-și inducă din nou în eroare patronii. De teamă că Nansen și guvernul nu vor aproba planul pentru o expediție grăbită și periculoasă la Polul Sud, Amundsen i-a părăsit cu convingerea că continuă să se pregătească pentru operațiunea arctică. Numai Leon, fratele și confidentul lui Amundsen, era la curent cu noul plan.

9 august 1910 Fram a plecat la mare. Destinație oficială: Arctica, prin Capul Horn și coasta de vest a Americii. La Madeira, unde Fram a acostat pentru ultima dată, Amundsen a informat pentru prima dată echipajul că destinația sa nu era Polul Nord, ci Sudul. Oricine ar fi vrut să poată ateriza, dar nimeni nu a fost dispus. Fratelui său Leon, Amundsen i-a dat scrisori regelui Haakon și lui Nansen, în care și-a cerut scuze pentru schimbarea cursului. Rivalului său, Scott, care era la ancorat în Australia în plină pregătire, i-a telegrafiat succint: „ „Fram” în drum spre Antarctica Aceasta a semnalat începutul celei mai dramatice rivalități din istoria descoperirii.

Pe 13 ianuarie 1911, la apogeul verii antarctice, Fram a ancorat în Golful Balenelor de pe bariera de gheață Ross. În același timp, Scott a ajuns în Antarctica și a campat la McMurdo Sound, la 650 km de Amundsen. În timp ce rivalii reconstruiau taberele de bază, Scott și-a trimis cercetările nava "Terra Nova" la Amundsen în Golful Balenelor. Britanicii erau prietenoși pe Fram. Toți s-au privit cu atenție unul la altul, observând bunăvoința și corectitudinea exterioară, totuși, amândoi au preferat să tacă în legătură cu planurile lor imediate. Cu toate acestea, Robert Scott este plin de presimțiri tulburătoare: „Nu pot să nu mă gândesc la norvegienii din golful acela îndepărtat”, scrie el în jurnalul său.

Inainte de furtună stâlpul, ambele expediții pregătite pentru iarnă. Scott se putea lăuda cu echipamente mai scumpe (avea chiar și snowmobile în arsenalul său), dar Amundsen a încercat să țină cont de fiecare lucru mic. A ordonat la intervale regulate de-a lungul traseului către Pol să amenajeze depozite cu provizii de alimente. După ce a testat câinii, de care viața oamenilor depindea acum în multe privințe, a fost încântat de rezistența lor. Au alergat până la 60 de km pe zi.

Amundsen și-a antrenat fără milă oamenii. Când unul dintre ei, Hjalmar Johansen, a început să se plângă de ascuțimea șefului, a fost exclus din grupul care trebuia să meargă la stâlp și a plecat pe navă ca pedeapsă. Amundsen a scris în jurnalul său: „Taurul trebuie luat de coarne: exemplul lui trebuie cu siguranță să servească drept lecție pentru alții”. Poate că această umilință nu a fost în zadar pentru Johansen: câțiva ani mai târziu s-a sinucis.

Într-o zi de primăvară 19 octombrie 1911 odată cu răsăritul Soarelui Antarctic, 5 oameni, conduși de Amundsen, s-au repezit la asalt la stâlp. Au pornit pe patru sănii trase de 52 de câini. Echipa a găsit cu ușurință fostele depozite și a lăsat depozitele de alimente mai departe, la fiecare grad de latitudine. La început, poteca a trecut prin câmpia deluroasă înzăpezită a platformei de gheață Ross. Dar și aici călătorii se găseau adesea într-un labirint de crăpături glaciare.

În sud, pe vreme senină, o țară muntoasă necunoscută, cu vârfuri întunecate în formă de con, cu pete de zăpadă pe versanți abrupti și ghețari scânteietori între ele, a început să se ivească în fața ochilor norvegienilor. La paralela 85, suprafața a urcat abrupt - gheața sa încheiat. Urcușul a început pe pante abrupte acoperite de zăpadă. La începutul ascensiunii, călătorii au amenajat depozitul principal de alimente cu o aprovizionare de 30 de zile. Pentru restul călătoriei, Amundsen a lăsat mâncare în ritmul de 60 de zile. În această perioadă, a plănuit ajunge la Polul Sudși se întoarce înapoi la depozitul principal.

În căutarea unor pasaje prin labirintul vârfurilor și crestelor muntoase, călătorii au fost nevoiți să urce și să coboare în mod repetat înapoi, pentru a se ridica apoi din nou. În cele din urmă s-au trezit pe un ghețar mare, care, ca un râu înghețat de gheață, a coborât între munți de sus. Acest ghețarul a fost numit după Axel Heiberg- patronul expediției, care a donat o sumă importantă. Ghețarul era plin de crăpături. La locurile de campare, în timp ce câinii se odihneau, călătorii, legându-se între ei cu frânghii, cercetau drumul pe schiuri.

La o altitudine de aproximativ 3.000 de metri deasupra nivelului mării, 24 de câini au fost uciși. Acesta nu a fost un act de vandalism, pentru care lui Amundsen i s-a reproșat adesea, a fost o necesitate nefericită, planificată din timp. Carnea acestor câini trebuia să servească drept hrană pentru rudele și oamenii lor. Acest loc a fost numit „Abator”. Aici au fost lăsate 16 cadavre de câini și o sanie.

"24 dintre tovarășii noștri demni și asistenții credincioși au fost sortiți morții! A fost crud, dar așa a trebuit să fie. Cu toții am hotărât în ​​unanimitate să nu fim stânjeniți de nimic pentru a ne atinge scopul."

Cu cât călătorii urcau mai sus, cu atât vremea era mai proastă. Uneori urcau în ceața și ceața înzăpezită, distingând poteca doar sub picioarele lor. Vârfurile muntoase care le apăreau în fața ochilor în rare ore senine, ei strigau numele norvegienilor: prieteni, rude, patroni. Cel mai inalt Muntele a fost numit după Fridtjof Nansen. Și unul dintre ghețarii care coboară din el a fost numit după fiica lui Nansen - Liv.

"A fost o călătorie ciudată. Am trecut prin locuri complet neexplorate, munți noi, ghețari și creste, dar nu am văzut nimic." Iar calea era periculoasă. Nu degeaba anumite locuri au primit nume atât de sumbre: „Porțile Iadului”, „Ghețarul naibii”, „Sala de dans a Diavolului”. În cele din urmă, munții s-au terminat, iar călătorii au ajuns pe un platou înalt. Mai departe s-au întins valuri albe înghețate de zăpadă sastrugi.

7 decembrie 1911 vremea însorită s-a instalat. Doi sextanți au determinat înălțimea soarelui la amiază. Definițiile arată că călătorii se aflau la 88° 16" S.. A rămas la stâlp 193 km. Între determinările astronomice ale locului lor, ei păstrau direcția spre sud conform busolei, iar distanța era determinată de contorul unei roți de bicicletă cu circumferința de un metru. În aceeași zi, au trecut cel mai sudic punct atins înaintea lor: în urmă cu 3 ani, partidul englezului Ernest Shackleton a ajuns la latitudinea 88 ° 23", dar înainte de amenințarea de foamete, au fost nevoiți să se întoarcă, nefiind atins la stâlp doar 180 km.

Norvegienii au schiat cu ușurință până la stâlp, iar săniile cu mâncare și echipament au fost purtate de câini încă destul de puternici, patru într-o echipă.

16 decembrie 1911, luând altitudinea de la miezul nopții a soarelui, Amundsen a stabilit că se aflau la aproximativ 89° 56" S, i.e. 7–10 km de stâlp. Apoi, împărțindu-se în două grupuri, norvegienii s-au dispersat în toate cele patru puncte cardinale, pe o rază de 10 kilometri, pentru a examina cu mai multă precizie regiunea polară. 17 decembrie au ajuns în punctul în care, după calculele lor, ar fi trebuit să fie polul Sud. Aici au montat un cort, iar împărțindu-se în două grupuri, au observat pe rând înălțimea soarelui cu un sextant în fiecare oră a zilei.

Instrumentele vorbeau că se află direct la punctul polului. Dar pentru a nu fi acuzați că nu au ajuns chiar la Pol, Hansen și Bjoland au mai mers șapte kilometri. La Polul Sud au lăsat un mic cort gri-maro, deasupra cortului pe un stâlp au întărit steagul norvegian, iar sub el un fanion cu inscripția „Fram”. În cort, Amundsen i-a lăsat o scrisoare regelui norvegian cu un scurt raport despre campanie și un mesaj concis către rivalul său, Scott.

Pe 18 decembrie, norvegienii au pornit în drumul de întoarcere, urmând vechile urme, iar după 39 de zile s-au întors cu bine la Framheim. În ciuda vizibilității slabe, au găsit cu ușurință depozitele de alimente: amenajându-le, au stivuit cu prudență orei de cărămizi de zăpadă perpendicular pe potecă de ambele părți ale depozitelor și le-au marcat cu stâlpi de bambus. Toate Călătoria lui Amundsen si camarazii lui spre Polul Sud iar înapoi a luat 99 de zile. (!)

Să aducem numele descoperitorilor Polului Sud: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

O luna mai tarziu, 18 ianuarie 1912, un stâlp a venit la cortul norvegian de la Polul Sud parte a lui Robert Scott. Pe drumul de întoarcere, Scott și patru dintre camarazii săi au murit în deșertul înghețat de oboseală și frig. Ulterior, Amundsen a scris: "Aș sacrifica faima, absolut totul, pentru a-l readuce la viață. Triumful meu este umbrit de gândul la tragedia lui, mă bântuie!"

Când Scott a ajuns la Polul Sud, Amundsen își finalizase deja călătoria de întoarcere. Înregistrarea lui sună într-un contrast puternic; pare a fi un picnic, o plimbare de duminica: „Pe 17 ianuarie am ajuns la depozitul de alimente de sub paralela 82... Prajitura de ciocolata servita de Wisting este inca proaspata in amintirea noastra... Va pot da reteta.. ."

Fridtjof Nansen: "Când vine o persoană reală, toate dificultățile dispar, deoarece fiecare este individual prevăzut și experimentat mental în prealabil. Și nimeni să nu vină cu vorbire despre fericire, despre combinații favorabile de circumstanțe. Fericirea lui Amundsen este fericirea celor puternici, fericirea de înțeleaptă prevedere.”

Amundsen și-a construit baza pe raft Ghețarul Ross. Însăși posibilitatea de a ierna pe un ghețar a fost considerată foarte periculoasă, deoarece fiecare ghețar este în continuă mișcare și bucățile sale uriașe se desprind și plutesc în ocean. Norvegianul, citind însă rapoartele navigatorilor antarctici, era convins că în zonă Golful Kitovaya configurația ghețarului nu s-a schimbat prea mult în 70 de ani. Ar putea exista o singură explicație pentru aceasta: ghețarul se sprijină pe fundația imobilă a unei insule „subglaciare”. Deci, puteți petrece iarna pe ghețar.

Pregătindu-se pentru campania de pol, Amundsen a amenajat mai multe depozite de alimente în toamnă. El a scris: „... Succesul întregii noastre bătălii pentru pol a depins de această muncă”. Amundsen a aruncat peste 700 de kilograme la gradul 80, 560 la gradul 81 și 620 la gradul 82.

Amundsen a folosit câini eschimoși. Și nu doar ca forță de tracțiune. A fost lipsit de „sentimentalitate”, și este potrivit să vorbim despre asta, atunci când în lupta împotriva naturii polare este în joc un lucru nemăsurat mai valoros - viața umană.

Planul lui poate lovi atât cu cruzime rece, cât și cu o previziune înțeleaptă.

„Întrucât câinele eschimos furnizează aproximativ 25 kg de carne comestibilă, a fost ușor de calculat că fiecare câine pe care l-am dus în Sud a însemnat o reducere de 25 kg de hrană atât pe sănii, cât și în depozite. În calculul făcut înainte de plecarea finală. la stâlp, am stabilit ziua exactă în care fiecare câine ar trebui să fie împușcat, adică momentul în care a încetat să mai servească drept mijloc de transport pentru noi și a început să servească drept hrană ... "
Alegerea unui loc de iernare, intrarea provizorie a depozitelor, folosirea schiurilor, a echipamentului mai ușor, mai fiabil decât al lui Scott – toate au jucat un rol în eventualul succes al norvegienilor.

Amundsen însuși și-a numit călătoriile polare „muncă”. Dar ani mai târziu, unul dintre articolele dedicate memoriei sale se va intitula destul de neașteptat: „Arta explorării polare”.

Când norvegienii s-au întors la baza de coastă, „Fram” sosise deja în Golful Balenelor și a luat întreaga petrecere de iernat. La 7 martie 1912, din orașul Hobart de pe insula Tasmania, Amundsen a informat lumea despre victoria sa și întoarcerea cu succes a expediției.

Timp de aproape două decenii după expediția lui Amundsen și Scott, nimeni nu a fost în regiunea Polului Sud.

Așadar, Amundsen a câștigat din nou, iar faima sa s-a răspândit în toată lumea. Dar tragedia învinșilor a lăsat o urmă mai mare asupra sufletelor oamenilor decât triumful învingătorului. Moartea unui rival a umbrit pentru totdeauna viața lui Amundsen. Avea 40 de ani și reușise tot ce și-a dorit. Ce altceva putea face? Dar el încă a fost încântat de regiunile polare. Viața fără gheață nu exista pentru el. În 1918, în timp ce încă face furori Razboi mondial, Amundsen a continuat un nou nava "Maud"într-un scump expediție în Oceanul Arctic. Urma să exploreze coasta de nord a Siberiei până la strâmtoarea Bering. Întreprinderea, care a durat 3 ani și de mai multe ori a amenințat oamenii cu moartea, a făcut puțin pentru a îmbogăți știința și nu a stârnit interesul publicului. Lumea era ocupată cu alte preocupări și alte senzații: începea era aeronauticii.

Pentru a ține pasul cu vremurile, Amundsen a trebuit să se transfere de la sania cu câini la cârma aeronavei. În 1914, a fost primul din Norvegia care a primit o licență de zbor. Apoi, cu sprijinul financiar al americanului milionarul Lincoln Ellsworth cumpără două hidroavioane mari: acum vrea Roald Amundsen fii primul care ajunge la Polul Nord!

Întreprinderea s-a încheiat în 1925 din plin fiasco. Unul dintre avioane a trebuit să aterizeze de urgență printre gheața în derivă, unde a fost lăsat. A doua aeronavă a găsit în curând o defecțiune și abia după 3 săptămâni echipa a reușit să o repare. La ultimele picături de combustibil, Amundsen a ajuns la salvatorul Svalbard.

Dar predarea nu era pentru el. Nu un avion - deci dirijabil! Patronul lui Amundsen, Ellsworth, a cumpărat o navă de la italian aeronaut Umberto Nobile, pe care l-a angajat ca mecanic șef și căpitan. Dirijabilul a fost redenumit „Norvegia” și livrat în Svalbard. Și din nou, eșec: chiar și în timpul pregătirii pentru zbor, a luat palma de la Amundsen americanul Richard Byrd: pe un Fokker bimotor, a zburat, pornind de la Svalbard, peste Polul Nord și a aruncat acolo stelele și dungile ca dovadă.

„Norvegia” s-a dovedit acum inevitabil a fi al doilea. Dar, din cauza lungimii sale de aproape o sută de metri, era mai impresionant și mai impresionant pentru public decât avionul mic al lui Bird. Când dirijabilul a decolat din Svalbard pe 11 mai 1926, toată Norvegia a urmat zborul. A fost un zbor epic peste Arctica peste Pol, până în Alaska, unde dirijabilul a aterizat într-un loc numit Teller. După un zbor nedormit de 72 de ore, în ceață, uneori aproape atingând pământul, Umberto Nobile a reușit să aterizeze cu precizie mașina uriașă pe care o proiectase. A devenit un succes imens în domeniul aeronauticii. Pentru Amundsen, însă, triumful a fost amar. În ochii lumii întregi, numele de Nobile a eclipsat numele norvegianului, care, fiind organizatorul și șef al expediției, de fapt, a zburat doar ca pasager.

Apogeul vieții lui Amundsen era în spatele lui. Nu a văzut nicio altă zonă în care și-ar dori să fie primul. Întoarcerea la tine acasă în Bunnefjorde, lângă Oslo, marele călător a început să trăiască ca un pustnic posomorât, retrăgându-se tot mai mult în sine. Nu s-a căsătorit niciodată și nu a avut relații de lungă durată cu nicio femeie. La început, bătrâna lui dădacă conducea gospodăria, iar după moartea ei, el a început să aibă grijă de el însuși. Nu a necesitat prea mult efort: trăia într-un mod spartan, de parcă ar fi fost încă la bordul Ioa, Fram sau Maud.

Amundsen devenea ciudat. A vândut toate comenzile, premiile de onoare și s-a certat deschis cu mulți foști asociați. „Am impresia”, scria Fridtjof Nansen în 1927 unuia dintre prietenii săi, „că Amundsen și-a pierdut complet echilibrul mental și nu este pe deplin responsabil pentru acțiunile sale”. Principalul dușman al lui Amundsen a fost Umberto Nobile, pe care l-a numit „un parvenit arogant, copilăresc, egoist”, „un ofițer ridicol”, „un om dintr-o rasă sălbatică, semi-tropicală”. Dar datorită lui Humberto Nobile Amundsen, el a fost destinat să iasă din umbră pentru ultima dată.

U. Nobile, care a devenit general sub conducerea lui Mussolini, în 1928 a decis să repete zborul deasupra Arcticii pe o nouă dirijabil „Italia”- de data aceasta ca lider al expeditiei. Pe 23 mai, a plecat din Svalbard și a ajuns la Pol la ora stabilită. Cu toate acestea, pe drumul de întoarcere, comunicarea radio cu acesta a fost întreruptă: din cauza înghețării carcasei exterioare, dirijabilul a apăsat pe pământ și s-a prăbușit în deșertul înghețat.

Operațiunea de căutare internațională a fost în plină desfășurare în câteva ore. Amundsen și-a părăsit casa din Bunnefjord pentru a lua parte la salvarea rivalului său, un bărbat care i-a furat cea mai valoroasă posesie - faima. Spera să se răzbune, să fie primul care îl găsește pe Umberto Nobile. Întreaga lume va aprecia acest gest!

Cu sprijinul unui anumit filantrop norvegian, Amundsen, într-o singură noapte, a reușit să angajeze un hidroavion cu două motoare cu un echipaj căruia i s-a alăturat el însuși în portul Bergen. Dimineața 18 iunie Cu avionul a ajuns la Tromsø, iar după-amiaza a zburat în direcția Svalbard. Din acel moment, nimeni nu l-a mai văzut.. O săptămână mai târziu, pescarii au găsit flotorul și rezervorul de benzină din avionul prăbușit. Și în total La 5 zile de la moartea lui Roald Amundsen, Umberto Nobile a fost descoperitși alți șapte însoțitori supraviețuitori.

Viața unui mare aventurier s-a încheiat acolo unde l-a condus scopul vieții sale. Nu putea găsi un mormânt mai bun pentru el. La un jurnalist italian care l-a întrebat ce l-a fascinat în regiunile polare, Amundsen i-a răspuns: „O, dacă ai avea vreodată ocazia să vezi cu ochii tăi cât de minunat este – aș vrea să mor acolo”.

„... Un steag negru legat de un alergător cu sania, în apropiere - rămășițele unei tabere, urme de sănii și schiuri mergând în ambele direcții, amprente clare de labe de câine... Apoi am înțeles totul. Norvegienii au fost înaintea noastră și au ajuns primii la Pol. Aceasta este o dezamăgire teribilă și îmi pare foarte rău pentru tovarășii mei credincioși. Ne-am răzgândit mult, ne-am certat mult între noi. Mâine trebuie să mergem mai departe - la stâlp, apoi să ne grăbim acasă cât de repede putem. Sfârșitul tuturor viselor noastre; întoarcerea va fi tristă” (înscriere din jurnalul lui R. F. Scott, 18 ianuarie 1912).

Două încercări ale britanicilor de a cuceri Polul Sud - în 1902 și 1909. - nu au avut succes. Robert Scott a reușit să avanseze la o latitudine de 82 ° 17 ', Ernest Shackleton - la 88 ° 23 '. Apropo, vestea că Shackleton, fost membru al campaniei lui Scott din 1902, pleacă într-o expediție independentă, a fost o surpriză neplăcută pentru acesta din urmă. I-a scris mai multe scrisori lui Shackleton, în care a cerut să nu folosească țărmul McMurdo Sound pentru bază, deoarece considera acest drept drept exclusiv. După ce Shackleton a fost forțat să aterizeze acolo, fără să găsească ceva mai mult sau mai puțin potrivit în jur, Scott a început să-l considere dușmanul său personal. Mă întreb ce ar fi făcut căpitanul Scott dacă Shackleton și-ar fi atins obiectivul? Amintiți-vă că tocmai în 1909, a început un scandal asupra celuilalt pol, Nord: Robert Peary, după ce a aflat că a pierdut competiția în fața lui Frederick Cook, și-a folosit toate legăturile și mulți bani pentru a amesteca un concurent mai de succes cu murdărie.

Dar Shackleton „a pierdut cursa” cu 180 km de parcurs, iar în 1910 guvernul britanic și Royal societate geografică a echipat o altă expediție în Antarctica, iar Robert Falcon Scott, conducând-o, a primit o a doua șansă. La sfârșitul lunii iunie, nava de expediție Terra Nova a pornit. La bord erau 65 de persoane. Scott a luat cu el 33 de câini de sanie și 15 cai chinezi (sau poate mongoli sau buriați) subdimensionați, precum și două sănii cu motor. La bord se afla o mulțime de echipamente științifice, rezerve suficiente de combustibil, mâncare și haine de căldură.

Și în septembrie același an, celebrul Fram condus de Roald Amundsen a pornit spre țărmurile Antarcticii. A fost o adevărată senzație. Amundsen a visat să cucerească Polul Nord și anume pentru aceasta a apelat de multe ori la Fridtjof Nansen cu o cerere de a-i oferi acest vas testat, care aduce și noroc. Cu toate acestea, Nansen însuși nu a fost contrariat să repete încercarea de a ajunge la pol și, prin urmare, a ezitat, dar a acceptat în cele din urmă să predea Fram-ul lui Amundsen. S-a pregătit pentru navigație - peste Atlantic, în jurul Capului Horn, apoi de-a lungul Oceanul Pacific spre strâmtoarea Bering și apoi prin derivă, ca Nansen, împreună cu gheața prin partea centrală a Arcticii.

Și brusc, pe 9 septembrie, în timpul unui apel către Madeira, Amundsen a anunțat echipajul că și-a schimbat planurile. Mai târziu, a susținut că a luat decizia de a merge în cel mai sudic punct al planetei în mod spontan, aflând brusc că Polul Nord s-a supus deja unuia dintre americani. De fapt, trecuse un an întreg de la trimiterea telegramelor de victorie ale lui Cook și Peary – nu putea fi vorba de vreo bruscă. Cel mai probabil, de ceva vreme chiar se pregătea să plutească în Oceanul Arctic, dar cu toate acestea a luat decizia de a naviga în Antarctica cu mult înainte de septembrie 1910. Ascunzându-și adevăratele planuri, a câștigat timp și, anunțându-le, a insuflat nervozitate în Engleză. Scott a primit vestea despre planurile lui Amundsen în octombrie, când britanicii se aflau în Australia.

Expediția lui Scott a ajuns în Antarctica, pe coasta strâmtorii McMurdo, pe care o alesese, în ianuarie 1911. Cam în același timp, dar spre est, în Golful Balenelor, tăiat în Platoul de gheață Ross, a apărut Fram. Aproape toată lumea a considerat că este extrem de periculos să aterizeze pe suprafața ghețarului, mai ales foarte aproape de marginea acestuia, care se desprinde constant. Risc? Fara indoiala. Dar Amundsen a calculat totul. Știa că în zona Golfului Balenelor, marginea ghețarului era stabilă de câteva decenii, mai exact, din 1841, când a fost descoperit de James Clark Ross. În același timp, baza norvegiană s-a dovedit a fi cu aproape 100 de km mai aproape de pol decât tabăra lui Scott.

Fram-ul a fost descărcat rapid. În loc să se odihnească, Amundsen, împreună cu mai mulți însoțitori, a pornit imediat într-o excursie la 80 ° S. SH. Acolo a înființat un depozit de alimente. Pe parcurs, la intervale regulate, s-au instalat balize - stâlpi cu steaguri și s-au făcut și stocuri de hrană pentru câini. La sfârșitul lunii februarie, Amundsen a condus un alt detașament. De data aceasta depozitele au fost amenajate la 81°S și 82°S. SH. În total, înainte de debutul iernii în Antarctica, în depozite au fost livrate 3 tone de hrană pentru oameni și hrană pentru câini. Pe timpul iernii s-au realizat mai multe sanii rezistente si usoare, greutatea cutiilor a fost extrem de usoara: scândurile au fost rindeluite la o grosime minima. Corturile erau vopsite în negru - sumbre, dar foarte vizibile. Amundsen a încercat să țină cont de fiecare lucru mic. Potrivit marelui norvegian, nu așa-zisul noroc aduce victoria, ci o analiză atentă a tuturor dificultăților și pericolelor posibile și, desigur, pregătirea pentru ele.

Nu se poate spune că Scott s-a pregătit prost: ca și norvegienii, britanicii nu au pierdut timpul în zadar și au făcut mai multe călătorii de recunoaștere și pregătire de-a lungul rutei viitoare. În primăvara antarctică, ambele detașamente au mers la pol. Însă britanicii au plecat pe 1 noiembrie, iar Amundsen pe 20 octombrie, iar tabăra acestuia din urmă era situată mult mai aproape de pol. Amundsen a luat pe drum câteva zeci de câini de sanie, britanicii au contat din nou pe cai putere. Pur și simplu nu erau de ajuns. Nefericitele ungulate cu degete ciudate nu erau deloc adaptate la mișcarea pe gheață; până la sfârșitul primei jumătăți a distanței au murit cu toții. Apropo, săniile cu motor s-au dovedit a fi un mijloc de transport și mai nefiabil pe continentul de gheață. În general, în curând oamenii au fost nevoiți să tragă ei înșiși sania în sus. La începutul lunii ianuarie 1912, când mai erau aproximativ 240 de km până la țintă, Scott a trimis înapoi ultimul detașament auxiliar și el însuși a pornit la asaltă cu patru însoțitori. Britanicii au ajuns la Polul Sud pe 17 ianuarie, dar exista deja un cort cu steagul norvegian și un bilet de la Amundsen. Norvegienii au ajuns la Pol pe 14 decembrie, depășindu-și concurenții cu mai bine de o lună, iar acum își finalizau călătoria de întoarcere. Pentru britanici, aceasta a fost o lovitură teribilă, iar pentru extrem de ambițiosul Scott, a fost un adevărat șoc.

Dar a trebuit să mă întorc. La început, totul a mers bine: cei cinci s-au mutat din depozit în depozit, iar temperatura nu a scăzut sub -30 ° C. Cu toate acestea, în fiecare zi vântul în contra

era din ce în ce mai puternică. Și apoi au urmat nenorocirile. Ofițerul subaltern Edgar Evans, un om mare și glumeț, luat de Scott în grupul de asalt, în ciuda unor grave încălcări ale disciplinei, îi tăiase grav mâna la stâlp, iar acest lucru a avut un efect catastrofal asupra stării sale de spirit. Curând a căzut într-o crăpătură și a primit vânătăi severe, precum și o comoție severă. Evans și-a pierdut rapid puterea și a murit pe 17 februarie. A devenit din ce în ce mai greu de mers, vremea s-a deteriorat - a început iarna. Îngheț patruzeci și un vânt groaznic care a doborât. A început degerăturile; Lawrence Oates, care nu mai putea să meargă, a fost lovit în mod deosebit. Odată ajuns într-una dintre taberele intermediare, Oates s-a târât într-o furtună de zăpadă și nu s-a mai întors. Nimeni nu l-a oprit. S-a întâmplat pe 17 martie.

Nu mai rămăsese mult până la baza de coastă, dar și mai puține forțe, iar hrana și combustibilul se apropiau de sfârșit. Pe deasupra tuturor necazurilor - o furtună de zăpadă monstruoasă care nu a permis nici măcar un pas să pășească. Jurnalul lui Scott este o dovadă a dispariției treptate a speranței pentru mântuire. Ultima intrare din ea este datată pe 29 martie: „Din 21, o furtună continuă a izbucnit... În fiecare zi eram pregătiți să mergem - la doar 11 mile până la depozit - dar nu există nicio modalitate de a ieși din cort, așa că poartă și răsucește zăpada. Nu cred că putem spera la altceva acum... Păcat, dar nu cred că aș fi în stare să scriu. R. Scott.

Abia în vara următoare, opt luni mai târziu, membrii expediției engleze au găsit cortul lui Scott, care rezistase la toate vânturile. Cadavrele lui Robert Scott, Edward Wilson și Henry Bowers zăceau în saci de dormit. Scott a murit ultimul: doar sacul lui nu a fost închis. Lângă el au fost găsite caiete, un aparat de fotografiat și casete de film. Printre lucruri au fost probe geologice.

Și cum rămâne cu câștigătorii? Întregul traseu - până la Pol și înapoi, doar aproximativ 3 mii de km - i-a luat lui Amundsen și tovarășilor săi 99 de zile. La întoarcere, norvegienii au fost inspirați de victorie, în timp ce britanicii, dimpotrivă, au fost zdrobiți de greutatea monstruoasă a înfrângerii. Britanicii au mers, iar norvegienii au fost purtați de câinii rămași. Amundsen și tovarășii săi au reușit să parcurgă întregul traseu înainte ca vremea să se înrăutățească, Scott și tovarășii săi au prins iarna la jumătatea drumului spre țărm. Și în sfârșit, același handicap inițial - 100 km de avantaj și un start mai devreme. Iată, poate, toate motivele pentru victoria unora și înfrângerea altora - amintiți-vă afirmația lui Amundsen despre noroc.

Ulterior, mulți l-au acuzat pe Amundsen de cruzime față de câini. Cert este că depozitele de alimente nu au putut fi instalate pe tot traseul. Amundsen a decis să-și folosească câinii nu numai ca forță de tracțiune, ci și ca sursă de hrană (un câine eschimos oferă aproximativ 25 kg de carne), care, în plus, nu trebuie transportată. A calculat când să împuște fiecare câine pentru a-l transforma dintr-un mijloc de transport în hrană. Crud? Desigur - în ceea ce privește câinii, servirea fidelă a oamenilor. Și în raport cu oamenii? Probabil, merită să recunoaștem corectitudinea lui Amundsen, care a ales cea mai bună opțiune - din punctul de vedere al supraviețuirii oamenilor. Norvegianul însuși a crezut că această împrejurare a devenit principalul factor de a ajunge la Polul Sud și de a reveni în siguranță la baza de coastă.

Britanicii l-au considerat multă vreme pe Robert Scott drept adevăratul cuceritor al polului.

NUMERE SI FAPTE

Personaje principale

Roald Amundsen, explorator polar norvegian; Robert Scott, ofițer englez, explorator polar

Alți actori

englezii E. Evans, L. Oates, E. Wilson, G. Bowers; Norvegienii O. Wisting, H. Hansen și alții.

Timp de acțiune

Traseu

De la Golful Balenelor și, respectiv, coasta McMurdo Sound, până la Polul Sud

Descoperirea Polului Sud - visul de secole al exploratorilor polari - aflat în stadiul final în vara anului 1912, a căpătat caracterul unei competiții tensionate între expedițiile a două state - Norvegia și Marea Britanie. Pentru prima s-a terminat în triumf, pentru alții - în tragedie. Dar, în ciuda acestui fapt, Roald Amundsen și Robert Scott, care i-a condus, au intrat pentru totdeauna în istoria dezvoltării celui de-al șaselea continent.

Primii exploratori ai latitudinilor polare sudice

Cucerirea Polului Sud a început în acei ani, când oamenii au ghicit doar vag că undeva la marginea emisferei sudice ar trebui să existe pământ. Primul navigator care a reușit să se apropie de el naviga în Atlanticul de Sud și în 1501 a ajuns la a cincizecea latitudine.

Aceasta a fost epoca în care, după ce și-a descris pe scurt șederea în aceste latitudini anterior inaccesibile (Vespucci nu era doar un navigator, ci și un om de știință), și-a continuat călătoria către țărmurile unui nou, recent continent deschis- America, - poartă numele lui astăzi.

Aproape trei secole mai târziu, celebrul englez James Cook a întreprins o explorare sistematică a latitudinilor sudice în speranța de a găsi un pământ necunoscut. A reușit să se apropie și mai mult de ea, în timp ce a ajuns la paralela șaptezeci și secundă, dar aisbergurile antarctice și gheața plutitoare i-au împiedicat înaintarea în continuare spre sud.

Descoperirea celui de-al șaselea continent

Antarctica, Polul Sud și, cel mai important, dreptul de a fi numit descoperitorul și pionierul ținuturilor legate de gheață și faima asociată cu această împrejurare i-au bântuit pe mulți. De-a lungul secolului al XIX-lea au existat încercări neîncetate de cucerire a celui de-al șaselea continent. Au fost prezenți navigatorii noștri Mikhail Lazarev și Thaddeus Bellingshausen, trimiși de către Societatea Geografică Rusă, englezul Clark Ross, ajuns pe paralela 78, precum și un număr de cercetători germani, francezi și suedezi. Aceste întreprinderi au fost încununate cu succes abia la sfârșitul secolului, când australianul Johann Bull a avut onoarea de a fi primul care a pus piciorul pe țărmul Antarcticii până atunci necunoscute.

Din acel moment, nu doar oamenii de știință s-au repezit în apele Antarcticii, ci și vânătorii de balene, pentru care mările reci reprezentau o zonă largă de pescuit. An de an, coasta a fost dezvoltată, au apărut primele stații de cercetare, dar Polul Sud (punctul său matematic) a rămas încă inaccesibil. În acest context, întrebarea s-a ridicat cu o urgență extraordinară: cine va putea trece înaintea concurenților și al cărui steag național va fi primul care va arbora pe vârful sudic al planetei?

Cursa spre Polul Sud

La începutul secolului al XX-lea s-au făcut în mod repetat încercări de cucerire a colțului inexpugnabil al Pământului și de fiecare dată exploratorii polari au reușit să se apropie de el. Punctul culminant a venit în octombrie 1911, când navele a două expediții deodată - britanicii, conduși de Robert Falcon Scott, și norvegienii, conduși de Roald Amundsen (Polul Sud era un vis vechi și prețuit pentru el), s-au îndreptat aproape simultan. pentru coasta Antarcticii. Doar câteva sute de mile îi separau.

Este curios că la început expediția norvegiană nu avea de gând să asalteze Polul Sud. Amundsen și membrii echipajului său erau în drum spre Arctica. A fost vârful nordic al Pământului care a fost enumerat în planurile unui navigator ambițios. Cu toate acestea, pe drum, a primit un mesaj pe care l-a transmis deja americanilor - Kuku și Piri. Nevrând să-și piardă prestigiul, Amundsen și-a schimbat brusc cursul și a întors spre sud. Făcând acest lucru, el i-a provocat pe britanici, iar ei nu s-au putut abține să susțină onoarea națiunii lor.

Rivalul său Robert Scott înainte de a se dedica activitati de cercetare, perioadă lungă de timp a servit ca ofițer în Marina Majestății Sale și a câștigat suficientă experiență în comanda navelor de luptă și crucișătoare. După pensionare, a petrecut doi ani pe coasta Antarcticii, participând la lucrările unei stații științifice. Au făcut chiar o încercare de a pătrunde spre stâlp, dar după ce a avansat o distanță foarte semnificativă în trei luni, Scott a fost forțat să se întoarcă.

În ajunul atacului decisiv

Tactica atingerii obiectivului într-un fel de cursă „Amundsen – Scott” a fost diferită pentru echipe. Vehiculul principal al britanicilor erau caii manciurieni. Scurt și rezistenti, erau cei mai potriviti condițiilor latitudinilor polare. Dar, pe lângă ei, călătorii au avut la dispoziție și echipe de câini, tradiționale în astfel de cazuri, și chiar o noutate completă a acelor ani - săniile cu motor. Norvegienii, în toate, s-au bazat pe huskiii nordici dovediți, care au fost nevoiți să tragă pe tot parcursul călătoriei patru sănii, foarte încărcate cu echipament.

Amândoi au avut o călătorie de opt sute de mile dus și aceeași sumă înapoi (dacă au supraviețuit, desigur). În fața lor se aflau ghețari tăiați de crăpături fără fund, înghețuri teribile, însoțite de furtuni de zăpadă și furtuni de zăpadă care excludeau complet vizibilitatea, precum și degerăturile, rănile, foamea și tot felul de greutăți care erau inevitabile în astfel de cazuri. Recompensa pentru una dintre echipe urma să fie gloria descoperitorilor și dreptul de a arbora pe stâlp steagul statului lor. Nici norvegienii, nici britanicii nu s-au îndoit că jocul a meritat lumânarea.

Dacă era mai priceput și mai experimentat în navigație, atunci Amundsen l-a depășit în mod clar ca explorator polar experimentat. Traversările decisive spre Pol au fost precedate de iernarea pe continentul antarctic, iar norvegianul a reușit să aleagă un loc mult mai potrivit pentru ea decât omologul său britanic. În primul rând, tabăra lor era situată cu aproape o sută de mile mai aproape de punctul final al călătoriei decât britanicii, iar în al doilea rând, Amundsen a stabilit traseul de la ea la pol în așa fel încât a reușit să ocolească zonele în care cele mai severe îngheţurile năvăleau în această perioadă a anului.şi necontenite furtuni de zăpadă şi furtuni de zăpadă.

Triumf și înfrângere

Detașamentul de norvegieni a reușit să meargă până la capăt și să se întoarcă în tabăra de bază, păstrându-se în perioada scurtei verii antarctice. Nu se poate decât admira profesionalismul și strălucirea cu care Amundsen și-a condus grupul, a rezistat cu o acuratețe incredibilă programului pe care l-a întocmit el însuși. Printre oamenii care au avut încredere în el nu s-au numărat doar morți, ci chiar și cei care au suferit răni grave.

O soartă complet diferită aștepta expediția lui Scott. Înainte de cea mai dificilă parte a călătoriei, când mai erau o sută cincizeci de mile până la țintă, ultimii membri ai grupului auxiliar s-au întors și cinci exploratori britanici s-au înhămat de sănii grele. Până atunci, toți caii căzuseră, săniile cu motor nu erau în funcțiune, iar câinii erau pur și simplu mâncați de către exploratorii polari înșiși - au trebuit să ia măsuri extreme pentru a supraviețui.

În cele din urmă, pe 17 ianuarie 1912, ca urmare a unor eforturi incredibile, au ajuns în punctul matematic al Polului Sud, dar acolo îi aștepta o dezamăgire teribilă. Totul în jur purta urme ale rivalilor care fuseseră aici în fața lor. Amprentele alergătorilor de sanie și ale labelor de câine erau vizibile în zăpadă, dar cea mai convingătoare dovadă a înfrângerii lor a fost un cort lăsat între gheață, peste care flutura steagul norvegian. Din păcate, au ratat descoperirea Polului Sud.

Despre șocul pe care l-au trăit membrii grupului său, Scott a lăsat înregistrări în jurnalul său. Dezamăgirea teribilă i-a cufundat pe britanici într-un adevărat șoc. Toți au petrecut noaptea următoare fără să doarmă. Au fost împovărați de gândul cum vor privi în ochii acelor oameni care, pe parcursul a sute de kilometri de călătorie pe un continent înghețat, înghețând și căzând în crăpături, i-au ajutat să ajungă la ultima etapă a călătoriei și să lanseze o cale decisivă. dar atac nereușit.

Catastrofă

Cu toate acestea, în ciuda tuturor, a fost necesar să se adune puteri și să se întoarcă. Au fost opt ​​sute de mile de călătorie de întoarcere între viață și moarte. Trecând dintr-o tabără intermediară cu combustibil și hrană în alta, exploratorii polari și-au pierdut puterea catastrofal. Situația lor a devenit din ce în ce mai fără speranță în fiecare zi. Câteva zile mai târziu, moartea a vizitat lagărul pentru prima dată - cel mai tânăr dintre ei și aparent puternic fizic Edgar Evans a murit. Trupul său a fost îngropat în zăpadă și acoperit cu slouri grele de gheață.

Următoarea victimă a fost Lawrence Ots, un căpitan de dragon care a mers la stâlp, mânat de o sete de aventură. Circumstanțele morții sale sunt foarte remarcabile - având mâinile și picioarele degerate și realizând că devine o povară pentru tovarășii săi, noaptea a părăsit în secret locul de cazare pentru noapte și a intrat într-un întuneric de nepătruns, condamnându-se de bună voie la moarte. Cadavrul lui nu a fost găsit niciodată.

Cea mai apropiată tabără intermediară se afla la numai unsprezece mile depărtare, când brusc a apărut un viscol, eliminând complet posibilitatea de a avansa în continuare. Trei englezi s-au trezit în captivitate pe gheață, izolați de întreaga lume, lipsiți de mâncare și de orice ocazie de a se încălzi.

Cortul pe care l-au instalat, desigur, nu putea servi drept niciun fel de adăpost de încredere. Temperatura aerului de afară a scăzut la -40 ° C, respectiv, în interior, în absența unui încălzitor, nu a fost mult mai mare. Acest viscol insidios din martie nu i-a lăsat niciodată să iasă din brațe...

Rânduri postume

Șase luni mai târziu, când rezultatul tragic al expediției a devenit evident, un grup de salvare a fost trimis să caute exploratorii polari. Printre gheața impenetrabilă, ea a reușit să găsească un cort acoperit cu zăpadă cu cadavrele a trei exploratori britanici - Henry Bowers, Edward Wilson și comandantul lor Robert Scott.

Jurnalele lui Scott au fost găsite printre bunurile morților și, ceea ce i-a uimit pe salvatori, pungi cu probe geologice colectate pe versanții stâncilor care ies din ghețar. Incredibil, cei trei englezi au continuat cu încăpăţânare să târască aceste pietre chiar şi atunci când practic nu exista nicio speranţă de mântuire.

În notele sale, Robert Scott, după ce a detaliat și analizat motivele care au dus la deznodământul tragic, a dat apreciat calităţile morale şi voinice ale camarazilor care-l însoţeau. În încheiere, adresându-se celor în mâinile cărora a căzut jurnalul, le-a cerut să facă totul pentru ca rudele să nu fie lăsate la mila destinului. Dedicându-i câteva rânduri de rămas bun soției sale, Scott i-a lăsat moștenire pentru a se asigura că fiul lor a primit o educație adecvată și a putut să-și continue activitățile de cercetare.

Apropo, în viitor, fiul său Peter Scott a devenit un ecologist celebru care și-a dedicat viața protejării resurse naturale planete. Născut cu puțin timp înainte de ziua în care tatăl său a plecat în ultima sa expediție, el a trăit până la o vârstă înaintată și a murit în 1989.

cauzate de tragedie

Continuând povestea, trebuie menționat că competiția a două expediții, care a avut ca rezultat descoperirea Polului Sud pentru una, și moartea pentru cealaltă, a avut consecințe foarte neașteptate. Când sărbătorile cu ocazia acestui lucru, desigur, importante descoperire geografică, discursurile de felicitare au tăcut și aplauzele s-au stins, a apărut întrebarea despre latura morală a celor întâmplate. Nu exista nicio îndoială că, indirect, cauza morții britanicilor s-a aflat în depresia profundă cauzată de victoria lui Amundsen.

Nu doar în presa britanică, ci și în presa norvegiană, au existat acuzații directe la adresa recentului premiat câștigător. S-a ridicat o întrebare destul de rezonabilă: Roald Amundsen, experimentat și foarte experimentat în studiul latitudinilor extreme, avea dreptul moral să-i atragă pe Scott și tovarășii săi în procesul competițional pe cei ambițioși, dar lipsiți de aptitudinile necesare? Nu ar fi mai corect să-i oferim să se unească și să-și ducă la îndeplinire planul prin eforturi comune?

ghicitoarea lui Amundsen

Cum a reacționat Amundsen la acest lucru și dacă s-a învinuit pentru că a provocat fără să vrea moartea colegului său britanic este o întrebare care a rămas pentru totdeauna fără răspuns. Adevărat, mulți dintre cei care l-au cunoscut îndeaproape pe cercetătorul norvegian au susținut că au văzut semne clare ale confuziei sale mentale. În special, încercările sale de scuze publice, care erau complet necaracteristice firii sale mândre și oarecum arogante, ar putea servi drept dovadă în acest sens.

Unii biografi tind să vadă dovezi ale vinovăției de neiertat în circumstanțele morții lui Amundsen. Se știe că în vara anului 1928 a plecat într-un zbor arctic, care îi promitea moarte sigură. Suspiciunea că și-a prevăzut din timp propria moarte este cauzată de pregătirile pe care le-a făcut. Amundsen nu numai că și-a pus în ordine toate treburile și și-a plătit creditorii, ci și-a vândut și toate proprietățile, de parcă nu avea de gând să se întoarcă.

Al șaselea continent astăzi

Într-un fel sau altul, descoperirea Polului Sud a fost făcută de el și nimeni nu-i va lua această onoare. Astăzi, pe scară largă Cercetare științifică. Chiar în locul în care norvegienii se așteptau cândva la triumf, iar britanicii - cea mai mare dezamăgire, astăzi se află stația polară internațională "Amundsen - Scott". În numele său, acești doi cuceritori neînfricați ai latitudinilor extreme s-au unit în mod invizibil. Datorită lor, Polul Sud de pe glob este perceput astăzi ca ceva familiar și destul de la îndemână.

În decembrie 1959, a fost încheiat un tratat internațional privind Antarctica, semnat inițial de douăsprezece state. Potrivit acestui document, orice țară are dreptul de a efectua cercetări științifice pe întreg continentul la sud de latitudinea a șaizeci.

Datorită acestui fapt, astăzi numeroase stații de cercetare din Antarctica dezvoltă cele mai avansate programe științifice. Astăzi sunt peste cincizeci. Oamenii de știință au la dispoziție nu numai mijloace de control la sol mediu inconjurator, dar și aviație și chiar sateliți. Societatea Geografică Rusă are și reprezentanții săi pe al șaselea continent. Printre stațiile existente există veterani precum Bellingshausen și Druzhnaya 4, precum și altele relativ noi - Russkaya și Progress. Totul sugerează că marile descoperiri geografice nu se opresc astăzi.

O scurtă istorie a modului în care călătorii curajoși norvegieni și britanici, sfidând pericolul, s-au străduit pentru scopul lor prețuit, poate doar în termeni generali să transmită toată tensiunea și dramatismul acelor evenimente. Este greșit să considerăm duelul lor doar ca pe o luptă a ambițiilor personale. Fără îndoială, setea de descoperire și dorința de a-și afirma prestigiul țării lor, construite pe adevăratul patriotism, au jucat un rol primordial în aceasta.

călător norvegian, campion, explorator și persoana buna Roald Amundsen cunoscut în întreaga lume ca

• prima persoană care a cucerit ambii poli ai planetei noastre;
• prima persoană care a vizitat Polul Sud;
• prima persoană care a înconjurat lumea cu circuitul său la Polul Nord;
• unul dintre pionierii în utilizarea aviației - hidroavioane și dirijabile - în călătoriile în Arctic.

Scurtă biografie a lui Roald Amundsen

Roald Amundsen ( Numele complet — Roald Engelbregt Gravning Amundsen) născut la 16 iulie 1872în Borg, Norvegia. Tatăl lui - Jens Amundsen, comerciant maritim ereditar. Mama lui - Hanna Salquist, fiica unui funcționar de la serviciul vamal.

Școlarizarea

Roal a fost mereu la școală cel mai prost student, dar s-a remarcat prin încăpățânarea sa și un simț sporit al dreptății. Directorul școlii i-a refuzat chiar să treacă examenul final de teamă să nu dezonoreze instituția cu un elev cu rezultate slabe.

Amundsen a fost nevoit să se înscrie la examenele finale separat, ca student extern, iar în iulie 1890 a primit cu mare dificultate certificatul de bacalaureat.

Studii ulterioare

După moartea tatălui său, în 1886, Roald Amundsen a vrut să studieze pe un marinar, dar mama a insistat ca fiul ei să aleagă medicamente după ce a primit Abitur.

A trebuit să se supună și să devină student la medicină la universitate. Dar în septembrie 1893, când mama lui a murit brusc, el a devenit stăpânul destinului său și, părăsind universitatea, plecat la mare.

Specialitate maritimă și călătorie în Arctica

Timp de 5 ani, Roald a navigat ca marinar pe diferite nave, apoi a promovat examenele și a primit diploma de navigator. Și în această calitate, în 1897, a mers în cele din urmă în Arctica cu scopuri de cercetare pe o navă. "Belgica", care a aparținut expediției arctice belgiene.

A fost cel mai greu test. Nava a rămas prinsă în gheață, a început foamea, boala a început, oamenii au înnebunit. Doar câțiva au rămas sănătoși, printre ei s-a numărat și Amundsen - a vânat foci, nu se temea să le mănânce carnea și astfel a scăpat.

Pasajul de Nord-Vest

În 1903 Cu fondurile acumulate, Amundsen a cumpărat un iaht cu motor cu vele uzat de 47 de tone "Ya" construit tocmai în anul nașterii sale. Goeleta avea un motor diesel de doar 13 cai putere.

Împreună cu 7 membri ai echipei, a mers în larg. A reușit să meargă de-a lungul coastei Americii de Nord de la Groenlanda până în Alaska și să descopere așa-numitul pasaj de nord-vest.

Această expediție nu a fost mai puțin severă decât prima. trebuia să îndure iernând în gheață, furtuni oceanice, întâlniri cu aisberguri periculoase. Dar Amundsen a continuat să efectueze observații științifice și a reușit să determine locația polului magnetic al Pământului.

Pe o sanie de câini, a ajuns în Alaska „rezidențială”. A îmbătrânit mult, la 33 de ani arăta 70. Dificultățile nu au speriat un explorator polar experimentat, un navigator experimentat și un călător pasionat.

Cucerirea Polului Sud

În 1910, a început să pregătească o nouă expediție la Polul Nord. Chiar înainte de a pleca la mare, a venit un mesaj pe care Polul Nord l-a supus americanului Robert Peary.

Mândrul Amundsen și-a schimbat imediat obiectivul: a decis să meargă la Polul Sud.

Călătorii au învins 16 mii de mileîn câteva săptămâni și s-a apropiat chiar de bariera de gheață a lui Ross din Antarctica. Acolo au trebuit să aterizeze pe mal și să meargă mai departe cu săniile de câini. Poteca era blocată de stânci înghețate și abisuri; schiurile abia au alunecat.

Dar, în ciuda tuturor dificultăților, Roald Amundsen 14 decembrie 1911 ajuns la Polul Sud. Împreună cu camarazii săi de arme, a trecut prin gheață 1500 de kilometriși a fost primul care a arborat steagul Norvegiei la Polul Sud.

aviația polară

Roald Amundsen a zburat la Polul Nord cu hidroavioane, a aterizat pe insula Svalbard, a aterizat în gheață. În 1926 pe o navă uriașă "Norvegia"(106 metri lungime și cu trei motoare) împreună cu expediția italiană Umberto Nobileși milionar american Lincoln-Ellsworth Amundsen și-a îndeplinit visul:

a zburat peste Polul Nord și a aterizat în Alaska.

Dar toată gloria a revenit lui Umberto Nobile. Șeful statului fascist, Benito Mussolini, l-a glorificat pe un Nobile, l-a promovat la generali, Amundsen nici nu a fost amintit.

Moarte tragică

În 1928 Nobile a decis să-și repete recordul. Pe dirijabil "Italia", același design ca și aeronava anterioară, a făcut un alt zbor spre Polul Nord. În Italia, așteptau cu nerăbdare întoarcerea lui, se pregătea o întâlnire triumfală pentru eroul național. Polul Nord va fi italian...

Dar pe drumul de întoarcere, din cauza givrării, dirijabilul „Italia” a pierdut controlul. O parte din echipaj, împreună cu Nobile, au reușit aterizează pe gheață. Cealaltă parte a zburat cu dirijabilul. Contactul radio cu accidentatul a fost întrerupt.

Amundsen a fost de acord să devină membru al uneia dintre expedițiile de salvare ale echipei Nobile. 18 iunie 1928împreună cu echipajul francez, a decolat într-un hidroavion Latham-47 spre insula Svalbard.

Acesta a fost ultimul zbor al lui Amundsen. La scurt timp, comunicarea radio cu aeronava, care se afla deasupra Mării Barents, a fost întreruptă. Circumstanțele exacte ale morții aeronavei și ale expediției au rămas necunoscute.

În 1928, Amundsen a primit (postum) cea mai înaltă onoare din Statele Unite - Medalia de aur a Congresului.