Aktualizované vydanie Snip 2 07 01 89. SP42.13330.2011 Urbanizmus. Plánovanie a rozvoj mestských a vidieckych sídiel. Zmeny vykonané SNiP

Stručná anotácia od vývojára

Aktualizácia a harmonizácia s Eurokódmi

SNiP 2.07.01-89* Urbanistické plánovanie. Plánovanie a rozvoj mestských a vidieckych sídiel“

Vedúci realizátor - TsNIIP urbanizmus RAASN

Účelom aktualizácie SNiP 2.07.01-89* je uviesť zastarané ustanovenia SNiP do súladu s moderné podmienky, trhový charakter vzťahov subjektov urbanistické činnosti, s platnou legislatívou Ruskej federácie vrátane „Kódexu územného plánovania Ruskej federácie“ (CC RF), ako aj federálneho zákona „o technickom predpise“. Urbanistické štandardy sú zamerané na zlepšenie kvality mestského prostredia, šetrenie materiálových a energetických zdrojov, poskytovanie sociálnych záruk pre obyvateľstvo vrátane dostupnosti prostredia pre ľudí s obmedzenou schopnosťou pohybu a ľudí so zdravotným postihnutím.

zmeny, predstavil SNiP

Boli zavedené nové oddiely: 1. „Rozsah“; 2. "Definície"; 3. "Normatívne odkazy".

Časť 4. "Koncepcia rozvoja a všeobecná organizácia územia mestských a vidieckych sídiel"

Časť bola opravená s prihliadnutím na nový prístup k územnému plánovaniu miest uvedený v Občianskom zákonníku Ruskej federácie. Koncepcie a požiadavky na vytváranie prímestských oblastí a zelených plôch miest sú vylúčené z dôvodu absencie týchto pojmov v Občianskom zákonníku Ruskej federácie. V opačnom prípade by bol normatívny dokument v rozpore so súčasným federálnym zákonom.

Oddiel 5. "Obytné priestory"

Sekcia bola radikálne prepracovaná, počnúc názvom. Pojem "obytná oblasť" je vylúčený z Občianskeho zákonníka Ruskej federácie. Zaviedol sa nový pojem „obytná zóna“. S prihliadnutím na výraznú sociálnu stratifikáciu obyvateľstva sa pri určovaní objemov a typov obytnej zástavby navrhuje zohľadňovať aktuálnu a predpokladanú sociodemografickú situáciu v regióne a v konkrétnom meste. S prihliadnutím na aktuálne vznikajúce ekonomické možnosti obyvateľstva sa pre prvú etapu výstavby a obdobie osídlenia ponúkajú typy bytov rôzneho komfortu.

Odporúčané štandardy návrhu: pre sociálne bývanie - 20 m 2 / osoba, pre stredné vrstvy obyvateľstva - 30 m 2 / osoba, pre bohaté vrstvy obyvateľstva - 40 m 2 / osoba, pre veľmi bohatých - 60 m 2 / osoba. a vyššie. Uvedené priemerné ukazovatele sa môžu líšiť v závislosti od zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, ako aj obcí a pri výpočtoch by sa mali použiť spresnené ukazovatele zohľadňujúce skutočnú stratifikáciu spoločnosti. Tieto otázky môžu byť predmetom vývoja štandardov regionálneho urbanizmu a priemerné ukazovatele na federálnej úrovni možno považovať za určité usmernenia.

Výber typov obytnej zástavby by sa mal robiť aj s prihliadnutím na sociálne potreby a solventnosť rôznych sociálnych vrstiev obyvateľstva, demografiu a zloženie rodiny a mal by byť stanovený v štandardoch regionálneho urbanizmu.

Výber typov obytnej zástavby je determinovaný dostupnosťou a kvalitou územných zdrojov pre rozvoj sídiel, miestnymi stavebnými materiálmi, kúpyschopnosťou a sociálnymi potrebami. rôzne skupiny populácia. Lacné sociálne byty by mali byť výškové a husté, kým bývanie určené pre iných sociálne skupiny obyvateľov, by mala byť prevažne nízkopodlažná, najmä v malých mestských sídlach.

Upresnili sa konkrétne ukazovatele a vylúčil sa typ „elitného“ bývania.

Tabuľka 2. Štruktúra bytového fondu, diferencovaná podľa úrovne komfortu

Časť 6. „Verejné a obchodné zóny“(Nový)

Táto časť obsahuje požiadavky na vytvorenie verejných a obchodných zón v súlade s Kódexom územného plánovania Ruskej federácie.

Časť 7. "Parametre rozvoja obytných, verejných a obchodných zón"(Nový)

V tejto časti sú obvyklé špecifické normy územia pre 1 osobu. (plocha zelenej plochy mikrodistriktu, veľkosti lokalít na rôzne funkčné účely) sa nahrádzajú percentom plochy týchto území z celkovej plochy mikrodistriktu (štvrťroku). Dôvodom je skutočnosť, že v podmienkach diferenciácie zabezpečenia bývania na 1 osobu, berúc do úvahy stratifikáciu obyvateľstva podľa úrovne príjmov, a teda aj typov obytnej zástavby, bude skutočný počet žijúcich obyvateľov neustále meniť. Percento nezastavaných území ako minimálny ukazovateľ preto zaručí zachovanie potrebného počtu zelených plôch v obytnej zóne v procese tzv. dodatočného zhutňovania („kusové“ umiestnenie bytových domov do existujúcej zástavby.)

Tento prístup súvisí aj s novým konceptom regulácie hustoty budov, ktorý je uvedený v prílohe 4. Po prvýkrát sú normy hustoty „ nikdy viac". Uvedené ukazovatele hustoty sú koordinované so Štátnym hygienickým a epidemiologickým dozorom Ruskej federácie. Zároveň je zachovaná maximálna normatívna hustota obyvateľstva mikrodistriktu 450 ľudí / ha (SNiP 2.07.01-89 *) s odhadovanou ponukou bývania 20 m 2 / osoba.

Oddiel 8. "Výrobné zóny, zóny inžinierskej a dopravnej infraštruktúry"

Táto časť bola z hľadiska názvu a obsahu zosúladená s Kódexom územného plánovania Ruskej federácie a boli zohľadnené aj súčasné hygienické normy a pravidlá.

§ 9 "Zóny rekreačných účelov, zóny osobitne chránených území"

Zloženie rekreačných oblastí je dané v súlade s Kódexom územného plánovania Ruskej federácie. Podľa nášho názoru vyňatie pojmov „prímestská zóna“ a najmä „Územného poriadku“ zelená zóna mesto“ je chybný a môže mať v budúcnosti vážne následky.

Oddiel 10. "Inštitúcie a podniky služieb"

Zavedené nové vypočítané ukazovatele pre umiestnenie všeobecnovzdelávacie školy, vrátane tých, ktoré sú umiestnené v vidiek. Príloha 7 obsahuje rozšírenejší zoznam zdravotníckych a sociálnych zariadení

služieb zameraných na osoby staršej vekovej skupiny (LSVG) a zdravotne postihnutých sa po prvýkrát pokúsili zaviesť normy pre umiestňovanie pietnych miest (chrámov). Podrobnejšie predpisy by sa mali vypracovať na regionálnej a miestnej úrovni v súlade s Občianskym zákonníkom Ruskej federácie.

§ 11. „Doprava a cestnej siete»

Stupeň motorizácie sa zvýšil na 350 vozidiel na 1000 ľudí. Pre jednotlivé regióny by tieto normy mali byť uvedené v regionálnych predpisoch.

Pre najväčšie mestá (viac ako 1 milión ľudí) dôležitá úloha je zavedenie mimouličných typov vysokorýchlostnej dopravy odľahčeného typu (napríklad „ľahké metro“).

Zmenil sa princíp výpočtu miest na uskladnenie vozidiel. Zaviedli sa nové vypočítané ukazovatele pre rozmiestnenie miest na odkladanie vozidiel - v obytných zónach sa odporúča počítať počet parkovacích miest v závislosti od kategórie bytového fondu s určením potrebného počtu počtom bytov. Pre veľké a veľké mestá sa zaviedlo povinné minimum miest na podzemné uskladnenie vozidiel Stanovili sa maximálne vzdialenosti prístupov chodcov od parkovísk na dočasné uskladnenie áut Stanovilo sa, že miesta na uskladnenie áut majú byť v rámci hranice pozemkov obytných budov.

Oddiel 12. "Inžinierske vybavenie"

Bola zavedená nová podsekcia „Dažďová kanalizácia“. Tento problém sa týka mnohých miest, najmä tých, ktoré sú náchylné na pravidelné záplavy a záplavy (mestá Prímorského kraja atď.).

Vo všeobecnosti súčasné normy zodpovedajú riešeniu moderných problémov.

Hlavným smerom zlepšovania inžinierskej infraštruktúry je zabezpečenie integrovaného rozvoja celého odvetvia a zavádzanie nových technológií. Miera hromadenia odpadu z domácností sa zvýšila.

Oddiel 14. „Ochrana životné prostredie, historické a kultúrne pamiatky s"

Oprava časti sa týka najmä zosúladenia terminológie s legislatívnymi a regulačnými dokumentmi, vrátane územného poriadku Ruskej federácie, federálneho zákona „O osobitne chránených prírodných územiach“, federálneho zákona „o objektoch“. kultúrne dedičstvo(pamiatky histórie a kultúry) národov Ruská federácia". Na návrh Štátneho sanitárneho a epidemiologického dozoru Ruskej federácie bolo vykonaných niekoľko zmien a doplnení, Ministerstvo prírodné zdroje RF.

Oddiel 15. "Požiarne požiadavky"(Nový)

Pred odoslaním elektronickej prihlášky na Ministerstvo výstavby Ruska si prečítajte nižšie uvedené pravidlá prevádzky tejto interaktívnej služby.

1. Elektronické prihlášky v oblasti pôsobnosti Ministerstva výstavby Ruska vyplnené v súlade s priloženým formulárom sa prijímajú na posúdenie.

2. Elektronické odvolanie môže obsahovať vyjadrenie, sťažnosť, návrh alebo žiadosť.

3. Elektronické odvolania zaslané prostredníctvom oficiálneho internetového portálu Ministerstva výstavby Ruska sa predkladajú na posúdenie oddeleniu pre prácu s odvolaniami občanov. Ministerstvo zabezpečuje objektívne, komplexné a včasné posúdenie žiadostí. Posúdenie elektronických odvolaní je bezplatné.

4. V súlade s federálnym zákonom z 2. mája 2006 N 59-FZ „O postupe pri posudzovaní žiadostí občanov Ruskej federácie“ sa elektronické prihlášky evidujú do troch dní a zasielajú sa v závislosti od obsahu na štrukturálne odborov ministerstva. Odvolanie sa posúdi do 30 dní odo dňa registrácie. Elektronické odvolanie obsahujúce otázky, ktorých riešenie nie je v kompetencii Ministerstva výstavby Ruska, sa zasiela do siedmich dní odo dňa registrácie príslušnému orgánu alebo príslušnému úradníkovi, do ktorého kompetencie patrí riešenie problémov vznesených v odvolanie s tým, že to oznámi občanovi, ktorý odvolanie zaslal.

5. Elektronické odvolanie sa neprihliada, ak:
- absencia mena a priezviska žiadateľa;
- uvedenie neúplnej alebo nepresnej poštovej adresy;
- prítomnosť obscénnych alebo urážlivých výrazov v texte;
- prítomnosť v texte ohrozenia života, zdravia a majetku úradníka, ako aj jeho rodinných príslušníkov;
- používanie necyrilického rozloženia klávesnice alebo len veľkých písmen pri písaní;
- absencia interpunkčných znamienok v texte, prítomnosť nezrozumiteľných skratiek;
- prítomnosť v texte otázky, na ktorú už žiadateľ dostal písomnú odpoveď vo veci samej v súvislosti s už zaslanými odvolaniami.

6. Odpoveď žiadateľovi na odvolanie sa zasiela na poštovú adresu uvedenú pri vypĺňaní formulára.

7. Pri posudzovaní odvolania nie je dovolené zverejňovať informácie obsiahnuté v odvolaní, ako aj informácie týkajúce sa súkromného života občana bez jeho súhlasu. Informácie o osobných údajoch žiadateľov sa uchovávajú a spracúvajú v súlade s požiadavkami ruskej legislatívy o osobných údajoch.

8. Odvolania doručené cez stránku sa zhrnú a predložia sa na informáciu vedeniu ministerstva. Odpovede na najčastejšie otázky sú pravidelne zverejňované v sekciách „pre obyvateľov“ a „pre odborníkov“

Tento súbor pravidiel bol vypracovaný za účelom zvýšenia úrovne bezpečnosti osôb v budovách a stavbách a bezpečnosti hmotného majetku v súlade s N 384-FZ z 30. decembra 2009 „Technické predpisy o bezpečnosti budov a stavieb “, ktorým sa splnili požiadavky zo dňa 23.11.2009 N 261-FZ „O úsporách energie ao zvýšení energetickej účinnosti ao zmene a doplnení niektorých legislatívne akty Ruská federácia", zvýšenie úrovne harmonizácie regulačných požiadaviek s európskymi regulačnými dokumentmi, používanie jednotných metód určovania prevádzkových charakteristík a metód hodnotenia. Požiadavky z 22. júla 2008 N 123-ФЗ „Technické predpisy o požiadavkách na požiarnu bezpečnosť“ a do úvahy sa brali aj súbory pravidiel pre systém požiarnej ochrany.ochrana.

Poznámka - Pri používaní tohto súboru pravidiel je vhodné skontrolovať účinok referenčných noriem a klasifikátorov v informačný systém všeobecné použitie - na oficiálnej webovej stránke národného orgánu Ruskej federácie pre normalizáciu na internete alebo podľa každoročne vydávaného informačného indexu „Národné štandardy“, ktorý sa zverejňuje k 1. januáru bežného roka, a podľa príslušného mesačné zverejňované informačné indexy publikované v bežnom roku. Ak je odkazovaný dokument nahradený (upravený), potom pri použití tohto súboru pravidiel by ste sa mali riadiť nahradeným (upraveným) dokumentom. Ak je uvedený materiál zrušený bez náhrady, platí ustanovenie, v ktorom je uvedený odkaz naň, v rozsahu, v akom to nie je dotknuté.

4.1 Mestské a vidiecke sídla musia byť projektované na základe územnoplánovacích dokumentov Ruskej federácie, územnoplánovacích dokumentov zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, územnoplánovacích dokumentov obce.

Pri plánovaní a rozvoji mestských a vidieckych sídiel je potrebné riadiť sa zákonmi Ruskej federácie, dekrétmi prezidenta Ruskej federácie, dekrétmi vlády Ruskej federácie, legislatívnymi a regulačnými aktmi zakladajúcich subjektov Ruskej federácie. Ruskej federácie.

4.2 Mestské a vidiecke sídla by mali byť koncipované ako prvky sídelného systému Ruskej federácie a jej republík, území, regiónov, mestských častí a obce. Územné plánovanie by zároveň malo smerovať k určovaniu označenia území v územnoplánovacích dokumentoch na základe kombinácie sociálnych, ekonomických, environmentálnych a iných faktorov tak, aby sa zabezpečilo, že záujmy občanov a ich združení Ruskej federácie sa budú brať do úvahy. subjekty Ruskej federácie, obce sa berú do úvahy.

4.3 V projektoch plánovania a rozvoja mestských a vidieckych sídiel je potrebné zabezpečiť racionálnu postupnosť ich rozvoja. Zároveň je potrebné určiť perspektívy rozvoja sídiel nad rámec predpokladaného obdobia, vrátane zásadných rozhodnutí o územnom rozvoji, funkčnom zónovaní, plánovacej štruktúre, inžinierskej a dopravnej infraštruktúre, racionálnom využívaní prírodných zdrojov a ochrane životného prostredia.

4.5 Počet obyvateľov na odhadované obdobie by sa mal určiť na základe údajov o perspektívach rozvoja osídlenia v sídelnom systéme s prihliadnutím na demografickú prognózu prirodzeného a mechanického prírastku obyvateľstva a kyvadlovej migrácie.

Perspektívy rozvoja vidieckeho sídla by sa mali určiť na základe schém územného plánovania mestských častí, územných plánov sídiel v spojení s vytváraním agropriemyselných a rekreačných komplexov, ako aj s prihliadnutím na umiestnenie vedľajších fariem. podnikov, organizácií a inštitúcií.

4.6 Územie pre rozvoj miest je potrebné voliť s prihliadnutím na možnosť jeho racionálneho funkčného využitia na základe porovnania možností architektonického a územného riešenia, technických, ekonomických, hygienických a hygienických ukazovateľov, palív a energií, vody, územných zdrojov. , stavu životného prostredia s prihliadnutím na prognózu zmien budúcich prírodných a iných podmienok. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy maximálne prípustné zaťaženie životného prostredia. prírodné prostredie na základe určenia jeho potenciálu spôsob racionálneho využívania územných a prírodných zdrojov s cieľom zabezpečiť obyvateľom čo najpriaznivejšie životné podmienky, zabrániť ničeniu prírodných zdrojov. ekologických systémov a nezvratné zmeny v prírodnom prostredí.

4.7 Pri vypracúvaní územných plánov pre mestá a vidiek osady je potrebné vychádzať z posúdenia ich hospodársko-geografického, sociálneho, priemyselného, ​​historicko-architektonického a prírodného potenciálu. Toto by malo:

Zvážte administratívny stav mestá a vidiecke sídla, predpokladané obyvateľstvo, ekonomická základňa, poloha a úloha v systéme osídlenia (aglomerácie), ako aj prírodné a klimatické, sociodemografické, národno-domácnosti a iné miestne charakteristiky;

Na základe komplexného posúdenia a zonácie územia mesta a prímestských častí, ich racionálneho využívania, dostupných zdrojov (prírodných, vodných, energetických, pracovných, rekreačných), prognóz zmien ekonomickej základne, stavu životného prostredia a jeho vplyvu na životné podmienky a zdravie obyvateľstva, sociálna a demografická situácia vrátane medzištátnej a medziregionálnej migrácie obyvateľstva;

Kto pripravil aktualizovanú verziu SNiP 2.07.01-89* (SP 42.13330.2011)?

Aktualizovanú verziu SNiP 2.07.01-89* pripravil Ústredný výskumný ústav mestského plánovania, as "Ústav verejných budov", GIPRONIZDRAV, as "Giprogor". SP 42.13330.2011 bol schválený uznesením Ministerstva regionálneho rozvoja Ruskej federácie (Ministerstvo regionálneho rozvoja Ruska) zo dňa 28.12.2010 N 820 a nadobudol účinnosť dňa 20.5.2011.

Čo diktovalo potrebu aktualizovať SNiP 2.07.01-89* (SP 42.13330.2011)?

Hlavným účelom aktualizácie SNiP 2.07.01-89* je priniesť zastarané ustanovenia normatívne dokumenty v súlade s modernými podmienkami, trhovým charakterom vzťahov medzi subjektmi urbanistických činností, so súčasnou legislatívou Ruskej federácie vrátane „Kódexu urbanistického plánovania Ruskej federácie“ (CC RF), ako aj federálneho zákona “ o technickom predpise“. Urbanistické štandardy sú zamerané na zlepšenie kvality mestského prostredia, šetrenie materiálových a energetických zdrojov, poskytovanie sociálnych záruk pre obyvateľstvo vrátane dostupnosti prostredia pre ľudí s obmedzenou schopnosťou pohybu a ľudí so zdravotným postihnutím.

Aké sú hlavné zmeny a doplnky vykonané v aktualizovanej verzii SNiP 2.07.01-89* (SP 42.13330.2011)?

Hlavné zmeny a doplnky k aktualizovanej verzii SNiP 2.07.01-89* (SP 42.13330.2011) sú nasledovné:

• boli zavedené nové oddiely „Rozsah“; "Definície"; "Normatívne odkazy";

• časť „Koncepcia rozvoja a všeobecná organizácia územia mestských a vidieckych sídiel“ bola zosúladená s Občianskym zákonníkom Ruskej federácie o územnom plánovaní miest;
• časť „Obytné plochy“ je doplnená o nové štandardy osídlenia, odporúčanú štruktúru bytového fondu, diferencovanú úrovňou komfortu;
• bola zavedená nová časť „Verejné a obchodné zóny“, ktorá obsahuje požiadavky na vytváranie verejných a obchodných zón v súlade s Kódexom územného plánovania Ruskej federácie;
• bola zavedená nová časť „Parametre rozvoja obytných, verejných a podnikateľských zón“, ktorá zabezpečuje nový koncept o regulácii hustoty budov;
• časti „Výrobné zóny, zóny inžinierskej a dopravnej infraštruktúry“ a „Zóny rekreačných účelov, zóny osobitne chránených území“ sú zosúladené s novým územným plánom;
• v časti „Zariadenia a podniky služieb“ boli zavedené nové vypočítané ukazovatele pre umiestnenie všeobecnovzdelávacích škôl;
• v časti „Dopravná a cestná sieť“ boli zavedené nové vypočítané ukazovatele pre umiestnenie miest na odkladanie vozidiel - v obytných zónach sa odporúča vypočítať počet parkovacích miest v závislosti od kategórie bytového fondu s určením potrebného počtu podľa počtu bytov. Pre veľké mestá sa zaviedlo povinné minimum pre podzemné skladovanie vozidiel;
• v časti „Inžinierske zariadenia“ bola zavedená nová podsekcia „Dažďová kanalizácia“;
• terminológia bola opravená v súlade s platnými regulačnými a legislatívnymi dokumentmi.

Aká je harmonizácia aktualizovaného vydania SNiP 2.07.01-89 * (SP 42.13330.2011) Evrokódy?

Harmonizácia aktualizovanej verzie SNiP 2.07.01-89* (SP 42.13330.2011) s Eurokódmi spočíva v tom, že v procese prípravy nového dokumentu boli zohľadnené hlavné ustanovenia Eurokódov, ktoré sú zamerané na zlepšenie kvality mestského prostredia, šetrenie materiálových a energetických zdrojov a zabezpečenie sociálnych záruk pre obyvateľstvo vrátane dostupnosti prostredia pre ľudí s obmedzenou schopnosťou pohybu a ľudí so zdravotným postihnutím. Pri zdôvodňovaní zásadného prístupu k regulácii zastavanosti sme vychádzali z dlhoročných skúseností z Nemecka, Francúzska a iných európskych krajín, kde hlavnými ukazovateľmi sú koeficienty zastavanosti a koeficienty zastavanosti pre pozemky pre odlišné typyživotné prostredie. Terminológia aktualizovaného vydania sa priblížila terminológii Eurokódov.

* Zohľadnenie využitia jedného jazdného pruhu na parkovanie áut.

Poznámky

1 Šírka ulíc a komunikácií sa určuje výpočtom v závislosti od intenzity dopravy a chodcov, skladby prvkov umiestnených v rámci priečneho profilu (jazdné pruhy, technické pruhy pre uloženie podzemných inžinierskych sietí, chodníky, zelené plochy a pod.), pričom zohľadňujú sanitárne a hygienické požiadavky a požiadavky civilnej obrany. Šírka ulíc a ciest v červených čiarach sa spravidla berie m: hlavné cesty - 50-75; hlavné ulice - 40-80; ulice a cesty miestneho významu - 15.-25.

2 V podmienkach sťaženého terénu alebo rekonštrukcie, ako aj v územiach s vysokou urbanistickou hodnotou územia je dovolené znížiť návrhovú rýchlosť pre rýchlostné cesty a ulice nepretržitej dopravy o 10 km/h s poklesom v r. polomery kriviek v pôdoryse a nárast pozdĺžnych sklonov.

3 Pre pohyb autobusov a trolejbusov po hlavných uliciach a cestách vo veľkých, veľkých a najväčšie mestá mal by sa poskytnúť extrémny pás široký 4 m; na prejazd autobusov počas špičkových hodín rýchlosťou viac ako 40 jednotiek / h av podmienkach rekonštrukcie - viac ako 20 jednotiek / h je povolená samostatná jazdná dráha so šírkou 8 - 12 m.

Na hlavných cestách s prevažujúcou premávkou kamiónov je povolené zväčšiť šírku jazdného pruhu až na 4 m.

4 V klimatických subregiónoch IA, IB a IG by sa najväčšie pozdĺžne sklony vozovky hlavných ulíc a ciest mali znížiť o 10 %. V oblastiach so zimným snehom nad 600 m / m by mali byť v rámci vozovky ulíc a ciest zabezpečené pruhy široké do 3 m na uskladnenie snehu.

5 Do šírky pochôdznej časti chodníkov a cestičiek sa nezapočítava plocha potrebná pre kiosky, lavičky a pod.

6 V klimatických subregiónoch IA, IB a IG, v oblastiach so snehovým zaťažením vyšším ako 200 m/m, by mala byť šírka chodníkov na hlavných uliciach minimálne 3 m.

7 V podmienkach rekonštrukcie na uliciach miestneho významu, ako aj pri predpokladanej pešej premávke menej ako 50 osôb za hodinu v oboch smeroch, je povolené inštalovať chodníky a cestičky so šírkou 1 m.

8 Ak chodníky priamo susedia so stenami budov, opornými múrmi alebo plotmi, ich šírka by sa mala zväčšiť najmenej o 0,5 m.

9 Je povolené zabezpečiť postupné dosahovanie projektových parametrov hlavných ulíc a komunikácií, dopravných križovatiek s prihliadnutím na špecifickú veľkosť dopravy a chodcov, s povinným vyhradením územia a podzemného priestoru pre perspektívnu výstavbu.

10 V malých, stredných a veľkých mestách, ako aj v podmienkach rekonštrukcie a v organizácii jednosmerná premávka dopravy je dovolené použiť parametre hlavných ulíc okresného významu pre návrh hlavných ulíc celomestského významu.