Biografia lui Viktor Bondarev. Biografia generalului colonel Viktor Bondarev . De ce a avut loc concedierea?

Bondarev Viktor Nikolaevici - comandantul 899-a Gărzi Orșa de două ori Ordinul Banner Roșu de la Suvorov, regimentul de aviație de asalt de gradul 3 numit după F.E. Dzerzhinsky din a 105-a divizie mixtă de aviație a Forțelor Aeriene a 16-a și Armatei de Apărare Aeriană, colonel.

Născut pe 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, acum districtul Petropavlovsk din regiunea Voronezh. Rusă. A absolvit în 1977 liceuîn Novobogoroditsky.

Din august 1977 - în Forțele Aeriene ale URSS. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară Borisoglebsk, numită după V.P. Cecalov. Din 1981 a slujit în regimentul 44 de pregătire de aviație, care a asigurat proces educaționalȘcoala superioară de aviație militară Barnaul pentru piloți (stația Kalmanka Teritoriul Altai): pilot instructor, pilot superior, comandant de zbor. În 1989 a fost trimis să studieze la academie.

În 1992 a absolvit departamentul de comandă al Academiei Forțelor Aeriene, numit după Yu.A. Gagarin. Din 1992 a slujit la Borisoglebsk centru de instruire pregătirea personalului de zbor: navigator superior, comandant de escadrilă. Apoi a servit ca comandant al unei escadrile de aviație de asalt, comandant adjunct, iar din septembrie 1996 până în octombrie 2000 - comandant al regimentului de aviație de asalt 899 Gărzi al diviziei 105 de aviație mixtă a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, staționat la armata Buturlinovka. aerodrom din zonele Voronezhskaya.

Participant la ostilitățile din regiunea Caucazului de Nord în timpul primului și al doilea război cecen. În primul război cecen a făcut peste 100 de ieşiri. În decembrie 1994, în timpul atacului asupra pozițiilor dudaeviților din apropierea satului Shatoy, avionul unuia dintre piloții regimentului a fost doborât de foc de la sol. Apoi V.N. Bondarev a suprimat armele antiaeriene ale militanților și, înainte de sosirea elicopterului de salvare, i-a alungat pe militanți de la locul de aterizare al pilotului cu foc din cer. În timpul celui de-al doilea război cecen, a făcut peste 300 de ieșiri împotriva bandelor armate ilegale.

Decretul Presedintelui Federația Rusă Nr.709dsp din 21 aprilie 2000 pentru curaj și eroism dovedit în îndeplinirea serviciului militar în condiții care implică un risc pentru viață, colonelului Bondarev Viktor Nikolaevici a primit titlul de Erou al Federației Ruse.

Din noiembrie 2000 până în 2002 - Comandant adjunct al Diviziei 105 Mixte de Aviație a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene (Voronezh). În 2004 a absolvit Academia Militară a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse. Din iunie 2004 - comandant al diviziei 105 mixte de aviație. Din mai 2006 - Comandant adjunct, iar din iunie 2008 - Comandant al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Novosibirsk).

Din 17 iulie 2009 - adjunct comandant-șef, din 15 iulie 2011 - șeful Statului Major General - prim-adjunct comandant-șef, iar din 6 mai 2012 până la 1 august 2015 - comandant-șef al Forțelor Aeriene ale Federației Ruse. De la 1 august 2015 până la 26 septembrie 2017 - Comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse.

El a stăpânit aeronavele L-29, MiG-21, Su-25 și altele. Are o durată totală de zbor de peste 3000 de ore. Avea voie să zboare zi și noapte, în orice condiții meteorologice. Pe 9 mai 2015, în timpul părții aviatice a paradei militare de la Moscova pentru a comemora cea de-a 70-a aniversare a Victoriei în Marele Război Patriotic, a pilotat un avion Tu-160.

La 26 septembrie 2017, a fost eliberat din funcție și demis din funcție serviciu militar. Anterior, 19 septembrie 2017 în calitate de reprezentant al organului executiv al puterii de stat Regiunea Kirov a numit membru al Consiliului Federației al Adunării Federale a Federației Ruse. La 27 septembrie 2017, a fost aprobat ca președinte al Comitetului pentru apărare și securitate a Consiliului Federației.

Trăiește și lucrează la Moscova.

Grade militare:
general-maior (2005);
general-locotenent (08.09.2012);
general colonel (08.11.2014).

A fost distins cu Ordinele „Pentru Meritul Patriei” gradul IV (2016), Curaj (01/04/1995), „Pentru Slujba Patriei în Forte armate URSS „gradul III (1984), medalii, inclusiv medalia Ordinului Meritul pentru Patrie” gradul II cu săbii (01/06/1995), precum și ordine și medalii ale statelor străine.

Pilot militar onorat al Federației Ruse (2010).

Candidat la Științe Tehnice.

Bondarev Viktor Nikolaevici - comandantul 899-a Gărzi Orsha de două ori Ordinul Banner Roșu de la Suvorov, regimentul de aviație de asalt de gradul 3 numit după F.E. Dzerzhinsky din divizia 105 de aviație mixtă a Forțelor Aeriene 16 și Armatei de Apărare Aeriană, colonel. Născut pe 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, acum districtul Petropavlovsk din regiunea Voronezh. Rusă. În 1977 a absolvit liceul. Din 1977 - în Forțele Aeriene ale URSS. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară Borisoglebsk, numită după V.P. Chkalov, în 1992 - departamentul de comandă al Academiei Forțelor Aeriene numită după Y.A. Gagarin, iar în 2004 - Academia Militară a Statului Major al Forțelor Armate ale Rusiei Federaţie. După ce a absolvit facultatea, a lucrat ca pilot instructor și comandant de zbor la Școala Superioară de Piloți de Aviație Militară Barnaul. Apoi a servit ca navigator superior și comandant de escadrilă în centrul de instruire pentru pregătirea personalului de zbor. În anii 1980, ca parte a unui contingent limitat de trupe sovietice, a luat parte la ostilitățile din Republica Democrată Afganistan. Apoi a fost comandantul unei escadrile de aviație, comandant adjunct și, din septembrie 1996 până în octombrie 2000, comandantul Regimentului 899 de Aviație de Asalt Gărzi al diviziei 105 de aviație mixtă a Armatei 16 a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, staționat pe aerodromul militar Buturlinovka din regiunea Voronej. Participant la ostilitățile din regiunea Caucazului de Nord în timpul primului și al doilea război cecen. În primul război cecen a făcut peste 100 de ieşiri. În decembrie 1994, în timpul atacului asupra pozițiilor dudaeviților din apropierea satului Shatoy, avionul unuia dintre piloții regimentului a fost doborât de foc de la sol. Apoi V.N. Bondarev a suprimat armele antiaeriene ale militanților și, înainte de sosirea elicopterului de salvare, i-a alungat pe militanți de la locul de aterizare al pilotului cu foc din cer. În timpul celui de-al doilea război cecen, a făcut peste 300 de ieșiri împotriva bandelor armate ilegale. Prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 709dsp din 21 aprilie 2000, pentru curajul și eroismul demonstrat în îndeplinirea sarcinii militare în condiții care implică un risc pentru viață, colonelului Viktor Nikolaevici Bondarev a primit titlul de Erou al Rusiei Federaţie cu acordarea unei distincţii speciale - medalia Steaua de Aur . Din 2000 - comandant adjunct, iar din 2004 - comandant al celei de-a 105-a divizii mixte de aviație a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene (Voronezh). Din mai 2006 - Comandant adjunct, iar din iunie 2008 - Comandant al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Novosibirsk). Din 17 iulie 2009 până în 15 iulie 2011 - Comandant-șef adjunct, din 15 iulie 2011 până în 6 mai 2012 - Șeful Statului Major General - Prim-adjunct al comandantului șef, iar din 6 mai 2012 până la 1 august 2015 - Comandant-șef al Forțelor Aeriene RF. Din 1 august 2015 - Comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse. Pe 9 mai 2015, la Moscova, în timpul părții aviatice a paradei militare pentru comemorarea a 70 de ani de la victoria în Marele Război Patriotic, a pilotat un avion Tu-160. Trăiește în Moscova. Grade militare: general-maior (2005), general-locotenent (08.09.2012), general colonel (08.11.2014). Distins cu Ordinul sovietic „Pentru serviciul patriei în forțele armate ale URSS” gradul III, ordin rusesc Curaj (01.04.1995), medalii, inclusiv medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, gradul II cu săbii (01.06.1995). Pilot militar onorat al Federației Ruse, pilot lunetist. El a stăpânit aeronavele L-29, MiG-21 și Su-25. Are o durată totală de zbor de peste 3000 de ore. Avea voie să zboare zi și noapte, în orice condiții meteorologice.

Dacă încearcă să pună Rusia și SUA unul împotriva celuilalt, înșelându-și cititorii ruși?

Vă rugăm să rețineți că cuvintele despre „ruperea” de către Rusia a „planurilor SUA” sunt în titlul postării și... în legendă la fotografia făcută de Alexander Kots. Este posibil să credem că legenda la fotografia domnului Kots este făcută personal de un general rus de trei stele?

De fapt, postarea unui blogger nepoliticos arată astfel:

„În războiul modern, suportul său de informare joacă adesea un rol la fel de important ca și luptă. Lovitura informațională dată pe rețelele de socializare poate devaloriza succesul obținut pe câmpul de luptă. Și aceasta este într-adevăr o inovație, ceva care nu exista înainte. Asemenea acțiuni trebuie să fie prevăzute, trebuie să fie anticipate. Prin urmare, în războaiele moderne La planificarea și desfășurarea operațiunilor de luptă, componenta informațională este una dintre cele mai importante. Vă puteți imagina că în anii Marelui Războiul Patriotic Comandantul șef al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii acordă un interviu unuia dintre ziarele centrale, în care, în urmărire, după cum se spune, vorbește despre acțiunile Aviația sovietică pe Kursk Bulge? Și mai târziu, în timpul războaielor cecene, cât de des am putut observa acest lucru? Și acum astfel de interviuri fac parte din îndatoririle oficiale ale reprezentanților înaltului comandament al Forțelor Armate RF. Vorbirea în public este o parte importantă a muncii lor.

Joi, 5 noiembrie, Komsomolskaya Pravda a publicat un interviu cu comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse Viktor Bondarev, pe care l-a acordat observatorului militar Viktor Barants. În acest interviu, generalul colonel a rezumat primele rezultate ale operațiunii trupelor noastre în Siria.

Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse, Viktor Bondarev: „Spre deosebire de americani, chiar l-am învins pe ISIS”

Câteva zeci de avioane și elicoptere rusești participă de o lună la operațiuni de luptă în Siria, lovind formațiunile armate ale Statului Islamic și alte grupări teroriste. Cum a fost planificată operațiunea aeriană? Ce mai face ea acum? De ce refuză SUA să lupte împotriva ISIS împreună cu rușii? Acestea și multe alte întrebări ale observatorului militar KP Viktor Barants primesc răspuns Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse, generalul colonel Viktor Bondarev.

Fals bombardament

— Viktor Nikolaevici, cum înțelegeți sensul evenimentelor tragice din Siria?
- Acesta este un război împotriva ciumei secolului 21 - terorismul internațional. Pe acest pământ îndelungat de suferință al Siriei, s-a adunat mulțime din toată lumea. Și ISIS și Jibhat al-Nusra și alte mizerii.
- Dar până la urmă, avioanele Statelor Unite și aliații lor bombardează ISIS de mai bine de un an…
- Da, au „bombardat” astfel încât ISIS să preia mai întâi controlul asupra a 30, iar apoi aproape 75% din teritoriul sirian, împreună cu câmpuri mari de petrol! Era o recuzită, o imitație a luptei împotriva teroriștilor. Această opoziție foarte „moderată” nu a fost suficient de puternică pentru a-l răsturna pe Assad. Am auzit că avioanele coaliției bombardează ISIS, dar nimeni nu a văzut rezultatele. Și dacă guvernul legitim sirian s-ar preda ISIS și ar simți posibilitățile organizației lor, atunci rândurile lor ar crește de multe ori.
— Ai fost în Siria?
- Da, a fost. Exact unde se află acum avioanele și elicopterele noastre. Am ajuns acolo când 80 la sută din personal erau deja acolo. Trebuia să văd cum suntem pregătiți să îndeplinim misiunile de luptă care ne-au fost repartizate. M-am uitat la cum s-au așezat piloții și am vorbit cu ei. Am fost mulțumit de spiritul lor înalt de luptă.

Apariția aviației militare ruse în Siria și începerea unei operațiuni aeriene au perturbat radical planurile americane în această regiune importantă din punct de vedere strategic. Foto: Alexander Kots, Dmitry Steshin

- De ce s-a decis să se utilizeze în principal avioane și elicoptere ale forțelor noastre aerospațiale din Siria, care a fost ideea?
Ce altceva ar putea fi folosit? Trage cu rachete în fiecare zi? Este foarte greu. Și la urma urmei, ISIS este un grup de bandiți extrem de mobil. Călătoresc cu mașini, pe motociclete, pe biciclete, pe măgari, pe măgari. Nu-i poți ajunge din urmă în tancuri, camioane sau vehicule blindate de transport de trupe. După fiecare lovitură, își schimbă pozițiile pentru a evita victimele. Aviația este o altă chestiune. Pe baza acestui fapt, s-a luat o decizie cu privire la echipamentul nostru militar care se află acolo.

start

- Cum a început pregătirea operațiunii aeriene?
Am calculat toate amenințările posibile. Am furnizat nu numai avioane de vânătoare, avioane de atac, bombardiere, elicoptere, ci și sisteme de rachete antiaeriene. Pentru că pot exista diverse tipuri de circumstanțe de forță majoră. De exemplu, deturnarea unei aeronave de luptă pe teritoriul unui stat adiacent Siriei și o lovitură asupra noastră. Și trebuie să fim pregătiți pentru asta.
Cum au ajuns avioanele și elicopterele noastre în Siria?
- Avioanele au zburat singure, elicopterele au fost transportate. Pentru că raza de luptă a elicopterului nu este suficientă pentru a zbura acolo.
- Ați avut informații că americanii au aflat despre transferul echipamentului nostru militar în Siria?
Le-am confundat...
- Cum anume?
„Nu vom dezvălui bucătăria noastră strategică de acoperire…”

Căni roșii

- Și totuși, cu puțin timp înainte de începerea operațiunii (30 septembrie - BM), unul dintre generalii Pentagonului a spus că „avioanele rusești sunt gata și pot începe în următoarele zile”... A fost o informație obiectivă?
Practic eram gata să începem în 3 ore.
— După aterizare?
- Da domnule.
- Sau poate doar s-au făcut că nu au observat transferul echipamentului nostru militar?
- Nu te gândi. Apariția noastră în Siria și începutul operațiunii aeriene le-au perturbat radical planurile în această regiune importantă din punct de vedere strategic. armata rusăîn doar trei anii recenti devenit diferit. A început reînarmarea intensivă, numărul soldaților contractuali care dețin în mod profesionist arme de înaltă tehnologie a început să crească dinamic. Am început să luăm 250 de avioane pe an! S-a schimbat și sistemul de antrenament de luptă. Din anul 12 am avut verificări bruște care ne-au învățat multe. La urma urmei, inamicul nu va trimite o telegramă înainte de atac: exact când și în ce sector va invada Rusia sau va lovi în ea. Și verificările surpriză fac posibilă înțelegerea gradului real de pregătire pentru luptă a armatei. Acum ne putem aduna pentru a îndeplini misiuni de luptă într-un timp minim - chiar mai puțin decât am plănuit să aducem trupele într-un grad sau altul de pregătire. Toate acestea au predeterminat „agilitatea” cu care am lucrat în Siria... Acest lucru nu se datorează faptului că suntem niște ardei atât de duri și eram gata să ne grăbim în luptă în mișcare. Și din cauza faptului că întreaga infrastructură și zonele de desfășurare a ISIS au fost atent studiate.

Avioane rusești de atac Su-25 la o bază aeriană din Siria. Foto: Alexander Kots, Dmitry Steshin

- Anticipat?
- Nu în avans, ci în mod constant. Am efectuat cu atenție și facem recunoașteri, am primit și continuăm să primim informații. Pilotul studiază domeniile acțiunilor viitoare. Am studiat toate locurile „sensibile” pentru populația civilă din Siria. Acestea sunt moschei, școli, locuri sfinte, spitale, maternități, școli. Le-am marcat cu cercuri și puncte roșii. Ca să nu cadă acolo bombe în niciun caz... .
— Marcat pe hartă?
— Da, fiecare pilot are o carte de plecare.
Asta a fost înainte de începerea operațiunii?
- Înainte de utilizare în luptă. Pentru că nu am avut și nu avem dreptul să ne comportăm altfel.
- Puteți numi numărul avioanelor și elicopterelor noastre care sprijină acțiunile armatei guvernamentale siriene din aer?
— Sunt peste 50 de avioane și elicoptere. Atât cât avem nevoie. Încă nu este nevoie de mai mult.
- Pe ce bază au fost selectați piloții, navigatorii, tehnicienii pentru a lucra în Siria?
- După nivelul de pregătire în cursul acțiunilor practice reale: în timpul exercițiilor, inspecțiilor.
— Cum apreciați nivelul de profesionalism al piloților dvs.?
- Probabil că nu e nevoie să spunem multe aici, le arătăm pe toate la concursurile de Aviadarts, la exerciții. Sunt mulțumit, sunt mândru de piloții mei.
- Care a fost timpul mediu anual de zbor al acestor ași ai tăi înainte de începerea operațiunii?
- Era sfârșitul lunii septembrie, așa că aproape toți piloții aveau un timp de zbor de 100 de ore. Și dat fiind faptul că sunt acolo, raidul va fi mult mai mare.

Siria văzută din Arbat

- Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale are ocazia să vadă atât Siria, cât și mijloacele sale aeriene din spațiu?
- Da, am.
- Și când vizitezi Centrul de Control al Apărării Naționale, vezi totul online acolo?
- Pentru ce? Am propria mea cameră de control. Tot ce am nevoie este aici, văd...
— Chiar aici, în comandantul șef?
- Da. Trebuie doar să te muți în altă cameră...
- Cum primesc piloții noștri din Siria informații despre pozițiile ISIS și ale altor grupuri teroriste?
— În primul rând, este spațiu, desigur. Al doilea sunt dronele. A treia este recunoașterea aeriană. Există, de asemenea, informații operaționale de la informații secrete. Prin urmare, verificăm cu atenție fiecare obiectiv, fiecare sarcină stabilită, o coordonăm cu conducerea locală, generalii forțelor armate siriene și apoi luăm o decizie cu privire la fiecare obiect.
- Mass-media din Statele Unite și alte țări NATO raportează în mod regulat că avioanele rusești atacă civili. Cum reactionati la asemenea informatii?
„Sunt foarte vigilent asupra muncii piloților mei. Și pot spune 100% că acest lucru nu poate fi. Și ce inventează americanii și acoliții lor acolo este de așteptat. Prostia este arma lor informațională. Trebuie să ne discrediteze munca prin orice mijloace. O conducem în mod transparent - o arătăm lumii în fiecare zi. Și luați munca piloților americani din Afganistan. Nu o arată deloc! Dar în ceea ce privește munca colegilor noștri, nu este în regulile mele să le evaluez.
- Și dacă ISIS aruncă în aer vreo țintă pașnică și spune că rușii au făcut-o, ce vom acoperi?
- Și avem coordonate pentru fiecare țintă, avem control obiectiv.

Tactici

Cum s-a schimbat intensitatea atacurilor noastre aeriene împotriva ISIS?
- În prima zi, am dat 9 lovituri. Și apoi au venit până la 80 de lovituri. În medie, acum 50-60 de lovituri pe zi.

Potrivit comandantului șef al Forțelor Aerospațiale, aprovizionarea cu muniție pentru lovituri aeriene este în plină ordine.
Foto: Alexander Kots, Dmitry Steshin

— Formațiunile ISIS își schimbă tacticile. Au început să se ghemuiască în așezări pașnice, moschei, spitale. Îi obligă pe piloții noștri să țină cont de astfel de circumstanțe?
- Cu siguranță.
- Cum?
„Sunt obligați să o facă. Loviți mai precis. Pe de altă parte, este chiar un plus faptul că teroriștii fug acum de toate aceste blocaje rutiere, degajând calea pentru armata siriană. Nu au încotro, sunt bine conștienți că obiectul staționar va fi distrus de noi. Nu ocupă sate mici, pentru că se apropie armata siriană, aceste sate sunt ușor împușcate de artilerie. Iar bandiții sunt nevoiți să se concentreze în orașele mari sau aşezări. Acest lucru, din nou, joacă împotriva lor.
- De ce?
— Pentru că este mai ușor pentru armata siriană să izoleze una Oraș mareși acolo să ne terminăm munca... Și pentru noi singura problemă este că ar trebui să existe o lucrare în filigran a pilotului, pentru a nu lovi în locuri sensibile pentru sirienii pașnici.
— Cum se realizează acest filigran?
În primul rând, inteligența. În al doilea rând, fiecare zbor este calculat cu atenție, fiecare țintă este studiată, coordonatele acestei ținte sunt calculate, totul este bătut în mașină. Mașina este reverificată de mai multe ori. Apoi, când pilotul ajunge la țintă și există cea mai mică îndoială că va exista o depășire sau o depășire, pur și simplu efectuează vizite repetate și apoi lucrează. Prin urmare, atâtea grade de protecție nu permit pilotului să facă o greșeală.
Cum am reușit să împărțim spațiul aerian sirian cu americanii?
- Știți, acesta este probabil singurul punct sau decizia convenită la care atât americanii, cât și noi am mers și am semnat un memorandum privind utilizarea spațiului aerian.
- Forțele aeriene din Siria, Iran, Irak sunt implicate în ostilități împreună cu aeronavele noastre?
— Da, piloți sirieni sunt implicați — și aviația armatei, și lovește avioanele. Pe teritoriul lor participă și irakienii.
- Și le evaluezi capacitățile profesionale?
- Ce să spun... Echipamentul lor este puțin vechi în comparație cu al nostru. Dar datorită experienței de luptă, și-au îmbunătățit și rezultatele, funcționează bine.
— Au studiat în Rusia?
— Da, aproape totul. Adevărat, până la urmă le-au avut pe ale lor scoala de zbor, dar mai ales sunt absolvenții noștri.
- Avem acolo un singur sediu de coordonare cu reprezentantul dumneavoastră, care coordonează operațiunile aeriene?
- Da sigur.
Se face online în fiecare zi?
- Da, în acest mod, coordonarea este în curs, informațiile sunt complete pentru fiecare ieșire, pentru fiecare lovitură.

Dușmani falși

- În unele mass-media străine au apărut informații despre avioanele și elicopterele rusești doborâte, chiar și filmul a fost afișat. Ce poți spune despre asta?
- Voi spune că vor să dorească. Slavă Domnului că nu sunt victime până acum.
— Cât de des primiți informații despre starea aripii noastre aeriene?
„Încep cu asta în fiecare zi. La 8 dimineața ei mi se raportează.
- Unul dintre ziarele americane a relatat că într-un caz teroriștii au reușit să tragă cu artilerie cu rachete pe aerodrom, în altul, securitatea aerodromului ar fi avut de suferit. pierderi greleîn timpul unui atac ISIS. A existat un atac pe aerodrom?
— Nu, nu a existat niciun atac asupra aerodromului. Slavă Domnului că toată lumea este în viață.

Peisaj de luptă

- Teritoriul Siriei are un peisaj foarte specific, sunt furtuni de nisip. Cum iei în considerare toate aceste caracteristici în munca de luptă a piloților tăi?
- Da, teritoriul Siriei, mai ales mai aproape de mare, are un peisaj accidentat, puțin muntos, acoperit de vegetație. Dar mai departe, întregul teritoriu al Siriei este o zonă de stepă nisipoasă aproape plată, mai mult un deșert. Prin urmare, sarcina principală a sirienilor este să-i doboare din zona împădurită muntoasă și apoi să treacă la câmpie.
- Dar acolo sunt furtuni puternice de nisip, spun ei, până la sfârșitul anului pot deveni prăfuite...
„Acum, sezonul ploios începe acolo și aproape o zi nu trece fără furtună. De cele mai multe ori se întâmplă în timpul zilei. Prin urmare, desigur, vom lucra noaptea. Deși, în principiu, nu ne interesează dacă este ziua sau noaptea.
- Cum sunt relațiile dintre populația civilă din Siria și piloții noștri?
- Sirienii știu foarte bine unde se află aerodromul din care lucrăm. Suntem acolo perioadă lungă de timp, și nici un singur caz de plângere din partea sirienilor. Sunt 100% sigur că așa va fi în continuare.
- Munca aeronavelor și elicopterelor noastre din Siria este probabil și un fel de laborator, testându-ne echipamentul militar în condiții reale de luptă?
- Fara indoiala. Verificăm toate echipamentele care sunt acolo, capacitățile sale. Verificăm mijloacele de distrugere, cum se comportă într-o situație dată. Desigur, nu avem dreptul să lăsăm toată această chestiune fără analiză, fără studiu, fără îmbunătățiri ulterioare și așa mai departe.
- Au trecut informații că una dintre fabrici lucrează deja în trei schimburi... Se presupune că piloții noștri din Siria nu au suficiente rachete...
- Rahat! Până acum, nu m-a sunat niciun director al întreprinderii și nu m-a spus că, spun ei, sunt fără abur.
— Cum evaluați eficacitatea acestei arme?
„Cred că este o armă excelentă, s-a dovedit bine. Nu e de mirare că alte țări îl cumpără. Prin urmare, nu au existat plângeri. Dacă nu de la cei pe care îi bate această armă...
- Și care a fost cazul când avionul nostru a zburat în spațiul aerian turc? Ce a provocat un zgomot atât de puternic și zarvă?
„Acolo, aeronava noastră executa o misiune de luptă în nordul Siriei. Era un nori foarte dens. Când luptătorul nostru a început să treacă de-a lungul graniței cu Turcia, echipamentul a arătat că unele sisteme de apărare aeriană de la sol încercau să captureze vehiculul de luptă. Prin urmare, pilotul a fost nevoit să facă o manevră antirachetă în câteva secunde. Ei bine, un pic urcat din cerul turcesc. Ceea ce noi sincer și am recunoscut...

Premieră

- Utilizarea aviației noastre de luptă și a apărării aeriene în Siria este, în esență, premiera Forțelor Aerospațiale. Aceasta este de fapt prima participare a Forțelor Aerospațiale în condiții militare reale.
- Da. După 1 august, prima participare.
- Și cum evaluezi „premiera”?
- Desigur, puterea tipului nostru de trupe a crescut, s-a intensificat. Decizia comandantului suprem suprem de a se uni într-un singur „pumn” este absolut corectă. Am combinat spațiul, apărarea aeriană și aviația. Adică toate sferele sunt capturate, suntem în serviciu de luptă în aceste medii. Și acum toată această „economie” uriașă este testată, inclusiv în Siria...
- Ce ai vrea să le spui în sfârșit subordonaților tăi din Siria din paginile Komsomolskaya Pravda?
- În primul rând, aș dori să le mulțumesc piloților, tehnicienilor, specialiștilor noștri în apărarea aeriană pentru munca excelentă depusă acolo. Aș dori să spun cuvinte de mare recunoștință familiilor lor pentru faptul că înțeleg că soții, fiii, frații lor fac o treabă foarte importantă acolo. Sunt foarte încântat că nu există o singură plângere, nici un singur refuz, nici o singură dorință de a pleca de acolo. Și aș dori, de asemenea, să mulțumesc conducerii țării și Ministerului Apărării pentru faptul că am primit echipamente excelente și putem rezolva orice sarcină care ne este încredințată.

Afaceri private

Bondarev Viktor Nikolaevici. Născut la 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, districtul Petropavlovsk, regiunea Voronezh. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară Borisoglebsk, numită după V.P. Chkalov. Pilot-instructor, comandant de zbor la Școala Superioară de Aviație Militară Barnaul, numită după Mareșalul șef al Aviației K. A. Vershinin (1981-1989). Din 1989 până în 1992 a fost student la Academia Forțelor Aeriene Yu. A. Gagarin. După absolvirea academiei, navigator superior, comandant de escadrilă la centrul de pregătire pentru personalul de zbor V.P.Chkalov Borisoglebsk, apoi comandant de escadrilă, comandant adjunct al regimentului de aviație de asalt. Din septembrie 1996 până în octombrie 2000 - comandant al 899-a Gărzi a Aviației de Asalt Orsha de două ori Steagul Roșu, Ordinul Regimentului Suvorov numit după F. E. Dzerzhinsky (Buturlinovka, Regiunea Voronej). Din 2000 până în 2002 - comandant adjunct, iar din 2004 - comandantul celei de-a 105-a divizii mixte de aviație a armatei aeriene a 16-a (Voronezh). La 21 aprilie 2000 „pentru curajul și eroismul demonstrat în îndeplinirea sarcinii militare în condiții care implică un risc pentru viață” i s-a acordat titlul de Erou al Federației Ruse. Din 2002 până în 2004 a studiat la Academia Militară a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse. Din mai 2006 - Comandant adjunct al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Novosibirsk). Din iunie 2008 - Comandant al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Forța Aeriană a 2-a și Comandamentul Apărării Aeriene). Din 2009 - Comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene. Din iulie 2011 până în 6 mai 2012 - Șef al Statului Major General - Prim-adjunct comandant-șef al Forțelor Aeriene. Din 6 mai 2012 - Comandant-șef al Forțelor Aeriene. Din 1 august 2015 - Comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse. Membru al războiului din Afganistan, primul război cecen (mai mult de 100 de ieşiri) şi al doilea război cecen (peste 300 de ieşiri). Pilot militar onorat al Federației Ruse. Are o calificare de tip „pilot – lunetist”.

Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale (VKS), Viktor Bondarev, îl poate înlocui pe Viktor Ozerov în funcția de șef al Comitetului de Apărare al Consiliului Federației (SF), a declarat pentru Kommersant o sursă apropiată conducerii Ministerului rus al Apărării. Viktor Ozerov a spus lui Kommersant că „totul este posibil”: „Nu suntem în pozițiile noastre pentru totdeauna”. Consiliul Federației a aprobat ieri o lege care elimină „cerința de rezidență” pentru candidații pentru senatori care au grad militar ofițeri superiori sau lideri.

Faptul că comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Viktor Bondarev se mută la Consiliul Federației a fost raportat de RBC pe 27 iunie. Această informație a fost confirmată lui Kommersant de o sursă apropiată conducerii Ministerului Apărării din RF. Potrivit acestuia, candidatura a fost agreată cu ministrul Apărării, Serghei Şoigu, şi „aprobată în principiu” de preşedintele Consiliului Federaţiei, Valentina Matvienko: „Se presupune că la noul loc de muncă îl va înlocui actualul şef al comitetului de apărare şi securitate. Viktor Ozerov.” Astfel, comisiile relevante ale camerelor superioare și inferioare ale parlamentului vor fi date la doi Eroi ai Rusiei: fostul comandant al Forțelor Aeropurtate, generalul-colonel Vladimir Shamanov și Viktor Bondarev. Ambii au primit însemnele Steaua de Aur pentru campaniile cecene.

Viktor Ozerov lucrează în camera superioară de mai bine de 20 de ani: din 1996 a fost membru din oficiu al Consiliului Federației, în calitate de președinte al Adunării Legislative de la Khabarovsk, iar din 2001 a fost delegat de el la Consiliul Federației. Puterile senatorului expiră în septembrie 2019, el însuși va rămâne cel mai probabil să lucreze în Consiliul Federației și în comitet, iar Viktor Bondarev poate fi delegat de la șeful regiunii Kirov, unde vor avea loc alegeri în septembrie. Ieri, Viktor Ozerov i-a spus lui Kommersant: „Este bine dacă (Viktor Bondarev.- "b") va veni. Un om bun, tovarășul meu, Erou al Rusiei. La întrebarea lui Kommersant despre schimbarea șefului comitetului, domnul Ozerov a răspuns: „Orice este posibil. Nu suntem pentru totdeauna.”

Generalul Bondarev a devenit comandant șef al Forțelor Aeriene Ruse, sub conducerea lui Anatoli Serdyukov. Interlocutorii lui Kommersant din departament l-au numit o persoană destul de flexibilă, executivă și care nu pune întrebări inutile superiorilor săi, ceea ce, în opinia lor, a contribuit la avansarea în carieră. Datorită acestor calități, el a putut supraviețui nu numai epurării personalului odată cu sosirea lui Serghei Șoigu la sfârșitul anului 2012, ci și să realizeze o reformă serioasă, a cărei sens era absorbția Forțelor Aeriene ale Apărării Aerospațiale. Forțele (VKS au fost formate la 1 august 2015). De la începutul operațiunii aeriene ruse în Siria, el conduce grupul de aviație al Forțelor Aerospațiale Ruse de la baza aeriană Khmeimim. Potrivit interlocutorului lui Kommersant în conducerea Ministerului Apărării, încă nu a fost luată o decizie cu privire la candidatura unui înlocuitor al generalului Bondarev, dar mai mulți manageri de top ai întreprinderilor din industria apărării spun că unul dintre comandantul-șef adjunct al Forțele aerospațiale, poate chiar comandantul forțelor spațiale, generalul colonel Alexander Golovko.

Trecerea lui Viktor Bondarev la Consiliul Federației va fi posibilă datorită unei legi care elimină cerința rezidenței (necesitatea de rezidență permanentă în regiune timp de cinci ani înainte de a fi nominalizat sau pentru 20 de ani în total) pentru candidații pentru senatori care au un grad militar de ofițer superior sau de conducere. Senatorii Andrei Klishas și Andrei Kutepov l-au depus la Duma de Stat la 1 iunie, iar ieri documentul a fost aprobat de camera superioară. Senatorul Anton Belyakov a remarcat că nu este prima dată când astfel de amendamente sunt adoptate „pentru o anumită persoană”, iar legea „ar trebui să fie aceeași” pentru toată lumea. Trebuie menționat că o abordare similară pentru diplomații cu rang de Ambasador Extraordinar și Plenipotențiar a fost introdusă prin amendamentele lui Andrey Klishas în 2014, după care Konstantin Kosachev a venit la Consiliul Federației și a condus comitetul pentru afaceri internaționale. Fostul șef al Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin, ar fi trebuit să devină senator și în toamna lui 2015 în calitate de ambasador (după cum s-a dovedit atunci, președintele i-a atribuit un grad diplomatic încă din aprilie 2014), dar în ultimă instanță. moment în care a refuzat. Potrivit lui Anton Belyakov, de exemplu, oamenii de știință sau orice alt grup de oameni pot cere, de asemenea, o excepție „pentru servicii remarcabile”. Valentina Matvienko a remarcat că armata „slujește oriunde îi trimite statul” și „această categorie a cetățenilor noștri” nu trebuie „discriminată”. „Dacă cunoașteți numele de familie (al persoanei pentru care se adoptă amendamentul.- "b"), împărtășește secretul, te rog. Sincer să fiu, nu știu”, a spus vorbitorul.

Ivan Safronov, Natalia Korcenkova