Павел Степанович Кутахов. Главен маршал на авиацията Павел Кутахов

Роден на 16 август 1914 г. в село Малокирсановка, сега Матвеево-Кургански район на Ростовска област, в селско семейство. Завършва 7-ми клас, фабрично чиракуващо училище (FZU) в Таганрог и Рабфак към Ленинградския индустриален институт. Работил е като механик в самолетен завод. От 1935 г. в редовете на Червената армия. С комсомолски билет той е изпратен в Сталинградската военна авиационна пилотна школа, която завършва през 1938 г. Служи в един от полковете на Ленинградския военен окръг.

Участвал в кампанията на съветските войски в Западна Украйна и Западна Беларус през 1939 г. и Съветско-финландската война от 1939-1940 г., където е направил 31 полета.

С началото на Великата Отечествена войналейтенант П. С. Кутахов в армията. До май 1944 г. се бие в състава на 145-и IAP (19-ти гвардейски IAP); до май 1945 г. - в 20-ти гвардейски IAP. премина дълги разстоянияот заместник-командир на ескадрила до командир на гвардейския изтребителен авиационен полк.

До февруари 1943 г. командирът на 1-ва ескадрила на 19-и гвардейски изтребителен авиационен полк (258-а изтребителна авиационна дивизия, 7-ма въздушна армия, Карелски фронт) на гвардията майор П. С. Кутахов извършва 262 полета, в 40 въздушни боя лично сваля 7 и като част от група от 24 противникови самолета.

На 1 май 1943 г. за смелост и военна доблест, проявени в битки с врагове, той е удостоен със званието Герой съветски съюз.

До май 1945 г. той извърши 367 успешни полета, проведе 79 въздушни битки, в които лично унищожи 14 вражески самолета и 28 като част от група.

След войната на гвардията полковник П. С. Кутахов остава на служба във ВВС. Бил е заместник-командир на авиационната дивизия. През 1949 г. завършва Висшите офицерски летателно-тактически курсове, през 1957 г. - Военната академия на Генералния щаб. От 1967 г. - 1-ви заместник-главнокомандващ, от 1969 г. - главнокомандващ на ВВС, заместник-министър на отбраната на СССР. Главен маршал на авиацията (1972). Член на ЦК на КПСС от 1971 г. Депутат на Върховния съвет на СССР 8-11 свикване. Почетен военен летец на СССР.

15 август 1984 г. за голям принос в подобряването на бойната готовност и оборудване модерна технологияВоенновъздушните сили на страната и във връзка със 70-годишнината от рождението му е награден с втория медал Златна звезда. Умира на 3 декември 1984 г. Погребан е в Москва на Новодевическото гробище.

Награден с ордени: Ленин (четири пъти), Орден на Октомврийската революция, Червено знаме (пет), Кутузов 1-ва степен, Александър Невски, Отечествена война 2-ра степен, Червена звезда (два пъти), „За служба на Родината в Въоръжени силиСССР” 3 степен; медали, чуждестранни ордени. Кораб на Риболовния флот носи неговото име.

Две срещи... И двете са живо запазени в паметта на Андрей Иванович Бескоровайни, кореспондент на армейския вестник "Сентри Севера". А между тях са изминали повече от 35 години.

Първата среща се състоя през август 1942 г. Времената бяха тревожни. На юг, в степите на Донецк, германците развиха офанзива, втурнаха се към Волга. Всички очакваха с тревога и надежда всеки доклад на Совинформбюро. Но не донесоха нищо утешително. Край Сталинград имаше ожесточени битки. Нашите войски трудно удържаха врага. Всеки ден ситуацията ставаше все по-опасна.

В тези августовски дни германското командване засили въздушните нападения над Мурманск. По правило във въздуха имаше повече вражески бомбардировачи и изтребители от нашите. Но нашите „ястреби“, въпреки че бяха в малцинството, смело атакуваха врага, не позволиха насочени бомбардировки, отблъснаха се от града. В един от въздушните боеве тройка наши бойци се сблъскаха в смъртен бой с десетина „Юнкерси“ и „Месери“. Съветските изтребители се появиха неочаквано, удариха иззад облаците и успяха да разбъркат формацията на вражеските бомбардировачи. Веднага „ястребите“ един след друг се втурнаха да атакуват вражеските бомбардировачи, които се бяха отделили от общата група и поради това се оказаха без защитата на месерите. Докато двама от нашите изтребители завързаха Ме-109 в битка, третият влезе в опашката на Юнкерс и удари от оръдие и картечница. Врагът задимя и рухна.

Много жители на Мурманск гледаха тази битка. И от редакцията на часовника Север веднага започнаха да се обаждат в полка, разположен недалеч от Мурманск, за да разберат кой е пилотът, който така смело атакува въздушния враг и го свали. Дълго време не беше възможно да се намери в рафта по телефона правилните хора. Накрая, чрез кореспондент, който беше в полка, успяха да разберат, че битката се води от ескадрона на майор П. С. Кутахов.

Ескадрон Кутахова ... Много жители на града тогава бяха добре запознати с това име. Кутахов се появи в Арктика през първия месец на войната - през юли 1941 г. Служил е в 145-ти изтребителен авиационен полк, който е бил дислоциран в района на Мурманск. Още тогава той беше опитен пилот. Той посрещна Великата отечествена война с запас от знания и боен опит, натрупан от него по време на съветско-финландската война. Тогава бойно кръщение получи младши лейтенант Павел Кутахов - бъдещият главнокомандващ на ВВС на Съветския съюз. На 25 декември 1939 г., след като излетя да подкрепи настъплението на нашите войски в района на Кейл, на изхода от атаката двигателят на Павел Кутахов се провали - пряко попадение от фрагмент от снаряд. С трудности пилотът приземи изтребителя си в неутралната зона в района на Рииск. Финландците стреляха по самолет, който кацна на принудителна равнина, но изтребителят, колкото и да е странно, не получи повече удари. Привечер Кутахов напусна самолета, след което доведе при него инженер 3-ти ранг Борис Чернишев и бордов техник Иван Купцов. Под прикритието на тъмнината в продължение на две нощи техниците разглобиха самолета, а на третата вечер измъкнаха изтребителя до летището. Няколко дни по-късно Кутахов отново лети на този самолет.

И така, той вече се беше срещал с вражески самолети и беше запознат с вражеските тактики. В полка гледаха на Кутахов като на ветеран, чиято дума и съвет трябва да се вслушват.

В началото на войната полкът, в който служи Павел Кутахов, ръководи борбаза защита на Ленинград, а след това от юли 1941 г. до последните дни на войната воюва в небето на Арктика, отблъсквайки вражеските нападения на Мурманск, Архангелск, Полярни, Беломорск, покривайки войските и съоръженията на Карелския фронт. Въпреки неблагоприятните метеорологични условияи сложността на летищната база, нашите пилоти изиграха значителна роля в успешното провеждане на настъпателните операции Свир-Петрозаводск и Петсамо-Киркенес, което направи възможно пълното изчистване на Карелия и района на Мурманск от германските войски.

Сложността на бойната обстановка в онези тежки дни на войната изискваше от авиаторите големи усилия на всички физически и морални сили. Бойните мисии често се изпълняваха по 5-6 пъти на ден. Високата бойна съгласуваност, жаждата във всеки полет да унищожи врага във въздуха и на земята, желанието за перфектно решаване на бойната мисия осигуриха тяхната победа.

Успехът не дойде веднага при нашите пилоти. Отначало, когато врагът беше по-силен, нашите пилоти често претърпяха поражения и загуби. При тези условия първостепенно значение придобиха не само тактиката на въздушния бой и маневрата, но и увереността в собствената машина, способността да се използват всички нейни бойни и летателни качества, както и познаването на местността. Сред пилотите често имаше спорове как най-добре да действат. Младите, нахални парии вярваха, че няма време за мислене и особено за мислене. В битката всичко се решава от настъплението, смелостта. Кутахов често не беше съгласен с тях. По естеството на характера си той принадлежеше към онези хора, които правят всичко след точно изчисление, предварително обмисляне. Беше сигурен, че е невъзможно да се издигне във въздуха, без да обмисли няколко варианта за предстоящата битка.

Кутахов често излиташе на така наречения "свободен лов". Той преследва вражески разузнавачи, настига ги и ги сваля. Той също се среща с немски бойци и излиза победител от такива срещи. Във въздуха той, като правило, беше сам срещу врага. Нямаше къде да се търси помощ, беше невъзможно да се разчита на спасяването на другар. А колко пъти му се е налагало да се бие с 2-3 бойци! И той реши за себе си: все още е по-лесно да се действа по двойки, като част от връзка, ескадрила, където има закон „всеки за всички, всички за един“.

Той споделя заключенията си за тактиката със своите другари по оръжие, сякаш подсказва как да атакува врага, как да излезе от битката. Щедростта на душата му привличаше пилоти и скоро той завърза сърдечно приятелство с много хора. Сред неговите братя по оръжие беше и Иван Бочков, млад, провокативен боец, който се отличаваше в боя не само с наглост, но и с хитрост и бързина.

Негов близък боен приятел беше лейтенант Константин Фомченков, смел, изобретателен, разумен в боя. След това, когато Кутахов стана командир на полет, а след това и ескадрила, Бочков и Фомченков бяха негова надеждна подкрепа. С тях той най-често летеше, защото вярваше в тях, както в себе си.

Сред другите пилоти на 19-ти гвардейски изтребителен авиационен полк командирът на ескадрилата майор П. С. Кутахов се открои със своето умение, творчески, новаторски подход към всеки въздушен бой. Характерно в действията му е, че той се стреми преди всичко да осигури обща победа, а не само да увеличи бойния си резултат. Ето само част от въздушните битки.

На 23 януари 1942 г. четирима изтребители от 145-ти изтребителен авиационен полк под командването на капитан П. С. Кутахов влизат в битка със същия брой Ме-110, които се опитват да ударят влака, разположен на гара Лоухи. Съветските пилоти не само попречиха на врага да бомбардира обекта, но и свалиха 2 самолета, без да загубят нито една от колите си.

На 26 май 1942 г. 6 бойци, водени от капитан П. С. Кутахов, прехващат група от 12 Ме-110 и 8 Ме-109 в района на гара Кица, опитвайки се да бомбардират нашия влак. С неочаквана маневра, извършена по команда на Кутахов, формацията на вражеските самолети е нарушена, един Ме-110 се запалва. И тогава във въздуха се завъртя истинска въртележка, която продължи 45 минути. Съветските пилоти - капитаните П. С. Кутахов, В. С. Мироненко, К. Ф. Фомченков, лейтенант Е. А. Кривошеев и младши лейтенант И. И. Ибрагимов свалят 4 вражески машини. Нито един самолет не беше допуснат до железопътната линия. Нашата група се върна без загуби.

На 22 юни 1942 г. ескадрилата под командването на Кутахов отблъсква нападение на Мурманск от 30 вражески самолета. В тази битка съветските пилоти свалиха 2 Ме-110 и 1 Ме-109Ф. Групата на Кутахов се върна без загуби.

На 28 юни 1942 г. 9 изтребители, водени от П. С. Кутахов, се издигат във въздуха, за да прехванат германски самолети, които отиват да бомбардират водноелектрическата централа Тулома. Количественото превъзходство беше на страната на противника: 8 Me-110 и 3 Me-109F се биеха срещу нашите девет изтребители. И отново победата беше спечелена от Кутаховците, които свалиха 3 самолета и се върнаха на летището без загуба.

Много пъти Кутахов водеше пилоти в битка и всеки път се връщаше с победа. Командирът на 19-ти гвардейски изтребителен авиационен полк А. Е. Новожилов, сега гвардейски полковник от запаса, си спомня:

„Най-ярката и колоритна фигура в полка беше пилотът Павел Кутахов. Слаб, висок, с живо изразително лице и широки енергични жестове... В кратките мигове на почивка той буквално зареждаше другарите си с бодрост и хумор, а в боя служеше за пример за издръжливост, смелост и летателни умения. Той владееше отлично техниката на пилотиране, умееше да използва и най-малките благоприятни условия в битка и излизаше победител от най-трудните ситуации.

На 25 юли 1942 г. армейският вестник "Часът на север" публикува кратка статия за летеца Кутахов. Той много правилно улавя и предава основното, което отличава пилота не само като майстор на въздушния бой, но и като педагог. Бележката беше озаглавена "Учител":

„Капитан Кутахов е ветеран от частта, пазител на нейните славни традиции. Пилотите го наричат ​​баща. Не е случайно. Той търпеливо учи и възпитава летящата младеж, подготвя я за нови ожесточени въздушни битки. За един млад въздушен боец ​​Кутахов винаги ще намери дума на одобрение, искряща шега. Без значение колко сложна или трудна е ситуацията, той няма да бъде на загуба, той умело организира битката. Това е разбираемо: той е уверен в себе си, в силата на съветските оръжия, в приятелите си, много от които той сам е отгледал.

Запомнящо се е и описанието на битката, в която шестима наши пилоти, водени от Кутахов, се противопоставиха на 17 вражески изтребители. И не само устоя, но и ги пусна в бягство, докато свали 2 самолета. Заедно с Кутахов летяха Ибрагимов, Миусов, Кривошеев, Мироненко и Фомченков. Всички са надеждни другари. Германските изтребители летяха по двойки. Когато нашите самолети се появиха, 4 вражески машини се спуснаха, а останалите - по собствен курс. Маневрата вече беше позната на съветските пилоти. Беше ясно, че четиримата, които бяха слезли, възнамеряваха да ги разсеят и да поставят месерите, останали на върха, под атака. Ето защо, когато Кутахов нареди на водещата двойка да наблюдава горните равнини, а останалите - долните, всички го разбраха. В края на краищата, повече от веднъж на летището те практикуваха различни бойни опции. И сега, без да се поддават на хитростта на врага, нашите пилоти поддържаха тактическо и огнево взаимодействие помежду си.

В хода на ожесточена битка те не само успешно отблъснаха атаките на месерите, но и нанесоха опустошителни удари на врага. Имаше изкушение да се преследват отделни вражески превозни средства. Това може да доведе до временен успех. Но тогава бойният строй щеше да се разпадне, отделни звена щяха да изпаднат от защитата и врагът можеше да вземе надмощие. Ето защо Кутахов твърдо инструктира крилете да не се увличат от привидно лесна плячка, да се пазят взаимно и да не позволяват на противника да води прицелен огън.

Германските бойци започнаха да се оттеглят от битката. И тогава нашите „ястреби“ се нахвърлиха върху тях. С приятелска атака те свалиха 2 Messers, а самите те се върнаха на летището без загуби.

С тази битка ескадронът на Кутахов доказа още веднъж, че е възможно успешно да се бори с числено превъзхождащ противник. И не само да се бият, но и да побеждават. Просто трябва бързо и трезво да оценим ситуацията и да вземем правилните решения, да действаме заедно, като си помагаме.

И ето августовската битка с голяма група вражески бомбардировачи и вражески изтребители, която беше спомената. Четири наши „ястреба” в състав Кутахов, Фомченков, Миусов и Ибрагимов отрязаха шестте „Месера” от прикритите от тях бомбардировачи. Нашите пилоти умишлено пуснаха „Юнкерс“ напред, защото знаеха, че ще бъдат посрещнати от друга група наши изтребители.

Германските пилоти имаха предимство във височина и скорост, те започнаха да се обръщат, за да атакуват. Кутахов даде команда за подготовка активна защита. Нашите „ястреби“ станаха във възходяща спирала и след като затвориха пръстена, бдително проследиха хода на битката на другата ни група. Германските пилоти се биеха упорито и хитро. Когато лидерите преминаха в атака, последователите ги прикриха и се опитаха да разсеят нашите пилоти. Но съветските бойци се научиха да разчитат вражеските маневри. Ето един от "Месерите", нападнали колата на Фомченков. Миусов се обърна и прониза врага с няколко изстрела от оръдие. Той се опита да напусне зоната на огъня, направи хлъзгане, но нашият пилот предвиди и тази маневра, изпревари врага в горна позиция и отново го обстреля с картечен залп. Германецът изпуши и рухна. По това време 2 "Месер" атакуват Ибрагимов. Виждайки, че един приятел е в опасност, Кутахов се притече на помощ. Той отиде до един враг в опашката и го повали. Третият месер е свален от Ибрагимов. Останалите 3 самолета предпочетоха да не участват повече в битката и избягаха.

Скоро в "Северната стража" се разказва за славните съветски соколи, Герой на Съветския съюз, старши лейтенант Хлобистов, капитан Бочков и други. Поставено е и стихотворение, посветено на майор Кутахов. Това стихотворение е написано от армейския поет Бронислав Кежун. Ето няколко реда от него:

„Отново отборът - и отново без страх,

гледайки в синьото на небето,

Боец - майор Кутахов

води своите соколи в битка ... "

На следващия ден кореспондентите трябваше да бъдат в полка, където служи Кутахов. Исках да предам вестник, посветен на героите-летци.

— Е, хубаво е — каза комисарят на полка Бородай. - Просто не е възможно да го направим. Почти всички пилоти са в полет.

Бородай им съчувства и се кани да вземе вестниците от тях, обещавайки да ги предаде на местоназначението им. В това време над летището се появи самолет. Скоро той кацна и главата на пилота се появи над пилотската кабина.

- А ето го Кутахов - възхитено каза Бородай - Късмет за теб.

Кореспондентите с комисаря отидоха до самолета. Пилотът излезе от пилотската си кабина и скочи на земята. Беше висок, слаб, здрав. Той протегна ръка с приятелска усмивка.

— Майор Кутахов.

Така се запознали. Комисарят каза, че са донесли вестник със стихотворение за пилота и за неговите военни дела.

— Любопитно — отвърна оживено Кутахов. - Къде е тя?

Бескоровайни му подаде листа, като каза, че редакторът е помолил целия редакционен екип да предаде сърдечни поздрави и пожелания за успех в битките срещу врага.

„Благодаря ви“, благодари Кутахов.

Веднага разгръщаше вестника и четеше поезия.

- Ами май е правилно написано, няма какво да добавя. Благодаря отново.

Комисарят предаде молбата на редакторите: трябва да разкажем за последните битки.

„Ако говориш за себе си, тогава аз не съм майстор в това“, отговори Кутахов. - А относно другарите - с удоволствие. Ние сме златни хора. Да вземем например Иван Бочков. Да, писали сте за него повече от веднъж. Смел, смел, бие се добре. Винаги ще помогне, ще дойде на помощ. Днес се отличи лейтенант Фомченков. Също надежден, опитен боец. Новодошлите не изостават от тях - младши лейтенант Кривошеев, лейтенант Дмитрюк. Те вече имат на сметката си няколко свалени вражески самолета.

Докато говореше, майорът енергично жестикулираше. Живото му изразително лице грейна в усмивка.

Пилотите от полка, в който служи Кутахов, често трябваше да придружават нашите бомбардировачи, когато изпълняваха бойна задача. Много внимание беше отделено на защитата на Киров железопътна линия. Врагът прави отчаяни опити да прекъсне движението по него, бомбардира платното, опитва се да разруши мостове. Веднъж група вражески бомбардировачи излетяха под прикритието на изтребители, за да бомбардират железопътен мост. Нашите "ястреби" начело с Кутахов се издигнаха да пресрещнат. Силите бяха неравни. Има повече от 20 врагове, а нашите са само 6. Но Кутахов успя да отвлече вниманието на вражеските бойци и да нанесе основния удар на бомбардировачите. В тази битка нашите пилоти свалиха 6 вражески самолета, предотвратявайки бомбардировката на моста. Самите те нямаха загуби.

Завинаги остана в паметта на Павел Степанович въздушна битка в небето на Карелия като част от 8 изтребители. В района на Луостари, след като срещнаха 18 вражески самолета, те тежка биткасвалиха 5 вражески превозни средства и се върнаха без загуби на летището си. Успехът на тази битка беше осигурен не само от омраза към врага, но и от отлични летателни и тактически умения, бойна съгласуваност и взаимопомощ в битката според принципа: един за всички и всички за един.

В полка Кутахов беше известен като отличен и търпелив учител на млади пилоти. Мнозина, учейки се от него, станаха асове. Той никога не се стремеше да увеличи личната сметка на свалените самолети, а търсеше приятелски, добре координирани действия в битка, взаимопомощ. Той имаше много ученици. Сред тях са бъдещите Герои на Съветския съюз Кривошеев, Дмитрюк. Кутахов се гордееше със своите ученици.

Павел Кутахов прекарва на фронта 1418 дни. Всеки от тях е подобен на другия и всеки е уникален по свой начин. Сметката за свалените от него вражески самолети нараства. Командващият 7-ма въздушна армия генерал И. М. Соколов, подписвайки наградния лист за званието Герой на Съветския съюз на 7 март 1943 г., описва Павел Степанович така:

„Майор Кутахов, разумен и безкрайно смел пилот-командир, има на сметката си 31 свалени самолета: 7 свалени лично, останалите в група. Неговият ескадрон е най-добрият сред всички полкове. Достоен за най-високото правителствено отличие - званието Герой на Съветския съюз.

И отново нови полети, нови въздушни битки...

На 27 март 1943 г. Павел Кутахов, в напрегната битка с асове на известния 6-ти отряд на 5-та германска изтребителна ескадрила "Айсмеер" (6./JG5), сваля изтребител Ме-109G-2, пилотиран от подофицер офицер Едмънд Кришовски. На следващия ден германски пилот в района на езерото Урд беше заловен. Ето меморандум от Павел Кутахов до командира на 19-ти гвардейски изтребителен авиационен полк на гвардията майор Новожилов:

„Докладвам ви, че днес, 27 март 1943 г., във въздушен бой, започнал на ниско ниво в района на езерото Домашное и в баланса на силите на противника 4 Me-109G срещу нашите 3 Air Cobra. От първата атака свалих един Me-109G на завой, който веднага напусна битката и отиде на северозапад.

Във въздушната битка, която се разигра на вертикалите, аз, използвайки особеностите на моята кола, в сравнение с машините на Силаев и Лобкович, се откъснах от тях и започнах да се бия на 600-1000 метра по-високо от моя собствен с два Me-109G. . Те, след като направиха преврат след 15-минутна битка, преминаха в атака срещу Лобкович и Силаев. Аз, следвайки ги отзад, изтръгнах Лобкович изпод опашката и започнах да преследвам един Me-109G, който се опита да се измъкне от мен за 4-5 минути на хоризонтални и вертикални маневри. Атакувах от къси разстояния отзад отгоре и отзад отдолу, в горната позиция на вертикалата Ме-109 беше ударен, но след като направих преврат, го загубих на камуфлаж. По-късно наблюдателните постове съобщиха за принудителното му кацане, пилотът беше пленен ... "

1 май 1943 г. за храброст и военна доблестпоказан в битки с врагове, смелият пилот е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Вечерта на 2 юни 1943 г. от постовете на VNOS е получено съобщение за появата на вражески самолети. За пресрещането им излитат 7 изтребителя, водени от майор П. С. Кутахов, Герой на Съветския съюз. На височина 2000 метра нашите пилоти за първи път срещнаха 4 Me-109G. Зад тях беше същата група от Me-109F. Още три вражески изтребителя, както се оказа по-късно, бяха в облаците.

С решителна атака нашите пилоти разбиха строя на първите четири месера. Германците се втурнаха в облаците, надявайки се да примамят съветски бойции след това ги убийте един по един, докато излизат от облаците. Съветските пилоти вече се втурваха след врага, потапяйки се в мъглива пелена, която ставаше все по-плътна. Майор Кутахов отгатва плана на противника и нарежда по радиото: „Не пробивайте облаците, да слезем всички заедно“.

И наистина, щом нашите бойци се появиха под ръба на облаците, месерите ги нападнаха. Но враговете не са изчислили добре. Пред тях не бяха единични самолети, а бойна формация, ръководена от опитен командир. От добре насочения огън на Кутахов един вражески боец ​​се запали. Останалите гвардейци действаха смело. Друг Me-109 с намаление напусна битката. Нашите пилоти се върнаха без загуби.

Пилотите под командването на П. С. Кутахов печелят още по-убедителна победа на 22 юни. Въздушният бой започва на височина 3000 метра и завършва на нисък полет. Отново Кутахов пръв свали вражески самолет. Победиха още Н. А. Кулигин, П. М. Рябов и С. Н. Компанейченко. Успехът беше улеснен от тясното взаимодействие в групата, взаимните приходи. Покривайки Кутахов, младши лейтенант Н. П. Сверкунов пое ударите на месерите. По колата има щети на няколко места. Когато Me-109F атакува самолета на капитан Кулигин, неговият партньор младши лейтенант А. А. Пузанов се притече на помощ на командира и прогони врага от самолета на лидера. В тази битка нашите пилоти свалиха 4 вражески самолета, без да загубят нито един свой.

Но не само късметът съпътства ескадрилата. Случвало се е най-добрите бойци, опитни бойни приятели да загиват в боя. В неравен бой е свален любимецът на полка капитан Иван Бочков, много перспективен, смел летец. В битката срещу 21 FW-190, когато нашите шестима свалиха 3 вражески самолета, загина и Константин Фомченков. Беше трудно да изживееш смъртта на бойни приятели. Но имаше война, всяка битка изискваше спокойствие, бързо въвеждане в експлоатация на млади пилоти. И Павел Кутахов даде цялата си сила. Той винаги показваше пример за добросъвестно отношение към възложената задача, той беше първият, който беше призован за трудни задачи.

Бившият комисар на 19-ти гвардейски изтребителен авиационен полк на гвардията, полковник в оставка Бородай, даде няколко примера, характеризиращи Кутахов като умел командир-възпитател.

Спомни си и времето, когато в полка влезе самолетът „Аерообра“. Първоначално някои пилоти се страхуваха да летят на тях, тъй като имаха значителен недостатък в дизайна - задно центриране и следователно "болни" с плосък тирбушон. Веднъж попаднал в тази вихрушка, не всеки пилот се измъкна от нея жив. Но фронтът имаше нужда от самолети. Някой трябваше да лети с Air Cobras, които дойдоха при нас по ленд-лиз. И колко бързо, за кратко време да овладеете машината? Трябваше пример. Командирът на полка, след като състави летателния екипаж, попита:

- Кой ще лети пръв?

„Аз съм“, отговори Кутахов.

Той блестящо прекара този първи полет на непознат самолет и след това научи други пилоти. Без нито една авария и повреда екипажът на 145-ти изтребителен авиационен полк премина преквалификация на самолети Airacobra. За 20 дни 22-ма пилоти бяха пуснати в самостоятелен полет. Не само командирът на ескадрилата капитан Павел Степанович Кутахов, но и други пилоти, перфектно владеят техниката на пилотиране на този самолет. Със заповед на командващия ВВС на Карелския фронт е обявена благодарност на командира на полка майор Г. А. Райфшнайдер, неговия заместник по политическите въпроси, комисар на батальона А. А. Бородай, командири на ескадрили капитан П. С. Кутахов, капитан И. И. Павлов, майор А. Е. Новожилов, началници на техническата служба на полка ...

На една от срещите се говори за подобряване на тактиката на въздушния бой. Кутахов и Гайдаенко предложиха и обосноваха редица нови тактики. Ставаше въпрос за бой по вертикали, за натрупване на сили, за това, че дори и при ескорт от щурмова авиация, тяхното прикритие ще се състои от преки и ударни групи, а ударът ще бъде разположен на 1-2 километра над бойния строй. Неговата задача беше да нанесе изненадващи атаки на враг, свързан с битка или напускащ битката. Скоро, действайки по този начин, нашите пилоти блокираха вражеското летище в Алакурти. Смели, координирани атаки парализираха работата на летището, подготвяйки условията за нападение върху него.

През септември 1944 г. гвардейският майор П. С. Кутахов е назначен за командир на съседния 20-ти гвардейски изтребителен авиационен полк. Той имаше повече грижи. Но дори и тогава той намери време да научи младите пилоти на изкуството на маневрата и точността на огъня, лично участва в битки и показа на практика как да победят врага.

Особено упорити въздушни битки избухнаха на 9 октомври 1944 г. През деня пилотите на 7-ма въздушна армия предприеха масирана атака на противниковото летище в Луостари, където повредиха и унищожиха над 30 самолета на земята. Щурмовите удари потискат няколко артилерийски батареи, унищожават 124 автомобила и 20 вагона. В същия ден изтребителите проведоха 32 въздушни битки, в които бяха свалени 37 вражески самолета. Характерно е, че повечето отсе водят въздушни битки над територията на противника, което свидетелства за настъпателната тактика на нашата авиация.

Пилотите на 20-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, командван от Герой на Съветския съюз майор П. С. Кутахов, показаха голямо умение, мъжество и смелост. Той умело водеше летците в битка и ги водеше към подвизи с личен пример.

Водени от П. С. Кутахов, осем изтребители от ескадрилата Комсомолец Заполярие, ескортиращи щурмови самолети, влязоха в битка с 18 германски самолета Ме-109 в района на целта. Възползвайки се от численото предимство, врагът се втурна на групи към Илам. Кутахов блокира пътя на врага. След като разположи ударна група от своите бойци, той сам атакува четирите месера.

Напускайки атаката, командирът на полка вижда, че 2 Ме-109 го притискат. Майор И. М. Жариков, воден от Кутахов, дойде на помощ навреме. Той прогони враговете с картечен огън, не им позволи да водят насочен огън. Но немски изтребител атакува самолета на Жариков отзад и открива огън. Трябваше да маневрирам, да се махна от пътя.

Германските пилоти, очевидно, разбраха кой ръководи битката и веднага 3 "Месери" атакуваха колата на командира. Умело маневрирайки, Кутахов избягва удара и сам влиза в опашката на един от Ме-109. Германецът се опита да се подхлъзне и настрани. Се провали. След това направи пързалка, след което хвърли колата си в гмуркане. Но не е толкова лесно да се измъкнеш от Кутахов. Той изпреварва врага и, като се възползва от момента, порязва самолета с добре насочен взрив. Запали се и падна.

Останалите пилоти от групата също се биеха умело, водени от Кутахов през цялата битка. Старши лейтенант И. И. Разумов и младши лейтенанти М. П. Делаев и В. И. Савинов унищожават по една машина.

Старши лейтенант Шилков веднага е атакуван от 3 месера. Влизайки в опашката на един от тях, Шилков порази врага, но в неравна борба с други двама вражески изтребители беше свален. Приятелите му, обвързани в този момент от битка, не можаха да се притекат на помощ на другар. Общо група, ръководена от Кутахов, свали 5 самолета, губейки един пилот.

Общо по време на войната Павел Кутахов извърши 367 полета, проведе 79 въздушни битки, в които лично свали 14 и в група от 28 вражески самолета. Честно казано, трябва да се отбележи, че според официалните архивни документи за бойните загуби на Luftwaffe са потвърдени само 5 лични победи.

След войната на гвардията полковник П. С. Кутахов остава на служба във ВВС. Бил е заместник-командир на авиационната дивизия. Спомняйки си тези времена, известният съветски пилот Арсений Ворожейкин пише:

„Всеки пилот има свой собствен характер и всеки лети по свой начин ... Кутахов започна да излита умело и спокойно -“ перфектно. Набирайки височина започна да изпълнява висш пилотаж. На малки завои са разрешени колебания в скоростта, но стрелката на устройството сякаш замръзна на желаното число. Бях изненадан - такова майсторство не бях виждал досега... Всички други висши пилотажи бяха изпълнени чисто, дори с някаква артистична елегантност. Кацането също беше изненадващо точно и гладко като излитането. Целият полет беше изпълнен не просто от майстор от висока класа, а от майстор художник, той беше над всички установени стандарти за оценка!

Съдбата разпръсна ветераните от Карелския фронт във всички краища на нашата огромна родина. И ето я втората среща. Това се случи в края на 1976 г. вече с главния маршал на авиацията, главнокомандващ на ВВС. П. С. Кутахов дойде в редакцията на вестник „Красная звезда“, за да говори на събирането на редовни кореспонденти. Този ден Павел Степанович вървеше по шумния коридор на редакцията до кабинета на главния редактор и там разговаряха, припомняйки си годините на фронтовата линия.

„Все пак едно много силно чувство е приятелството на първа линия“, каза Маршал. – Никога няма да забравя моите бойни другари – Ваня Бочков, Костя Фомченков. Затварям очи, а те стоят пред мен, сякаш са живи. Млади, пламенни, пълни с енергия, готови да се втурнат в битка, идват на помощ. Колко пъти сме си помагали!

Малко след войната Павел Степанович Кутахов постъпва във Висшите офицерски летателни и тактически курсове. Завършва ги през 1949г. След това командва авиационни части и съединения. Това бяха години на тежък труд. Авиацията получи нова техника. Реактивен, свръхзвуков. Трябваше да овладея нови видове самолети.

И отново Кутахов си припомни военното време. На фронта той се преквалифицира повече от веднъж, влезе в нови коли. Така че тук. Много летеше, учеше младите. През 1957 г. завършва Военната академия на Генералния щаб на името на К. Е. Ворошилов.

- И все пак вероятно годините, прекарани на фронта, ви помогнаха както по време на обучението в академията, така и след това в командването на формирования? — попита Андрей Иванович Бескоровайни.

— Разбира се — отвърна главният маршал. - Как помогнаха. Все пак войната е голямо училище. Не може да се пренебрегне. Въпреки че много се е променило в авиацията, това, което битката учи, е трайно. Постоянното търсене на начини за водене на битка, нови тактики, като се вземе предвид техническото оборудване на врага, неговата тактика. На това учи битката. Учи строго, безпощадно. И тази академия е незаменима.

След това започнаха да говорят за предния Мурманск. Павел Степанович съжаляваше, че е посетил този град само веднъж след войната.

Докосвайки се до родните си места, Павел Степанович започва да си спомня селото, в което е роден, за свободните степи около село Малокирсановка, Ростовска област. Кутахов израства в селско семейство, от детството си научава стойността на труда.

„Баща ми ми даде много“, спомня си главният маршал. - И научен да работи, и научен да цени приятелството.

Те се споразумяха понякога да си разменят снимки от първа линия. Но когато Бескоровайни се обади на главния маршал на авиацията няколко дни по-късно, му казаха, че го няма. Оказа се, че в една от единиците е пуснат в експлоатация нов самолет и Кутахов реши сам да отиде, да види, да поговори с пилотите, преди да влязат в полет ...

Павел Степанович Кутахов

Роден на 16 август 1914 г. в село Малокирсановка, сега Матвеево-Кургански район на Ростовска област. През 1930 г. завършва 7-ми клас на училището, постъпва в училището на FZU на трамвайните работници. Работил е като механик в самолетен завод в Таганрог. През 1935 г. завършва работническия факултет на Таганрогския индустриален институт.

Кутахов е в армията от август 1935 г. През 1938 г. завършва Сталинградското военно авиационно летно училище. Служил е в бойните части на ВВС на Ленинградския военен окръг.

Кутахов участва в съветско-финландската война от 1939-1940 г. като командир на полет на 7-ми иап. Той направи повече от сто полета на изтребителя I-16.

От юни 1941 г. до май 1944 г. се бие като заместник-командир и командир на въздушна ескадрила на 145-ти IAP, през май 1944 г. - януари 1945 г. - командир на 20-ти гвардейски IAP. До февруари 1943 г. той извършва 262 полета, в 40 въздушни битки лично сваля 7 и в група 24 вражески самолета.

На 27 март 1943 г. капитан Павел Кутахов, в напрегната битка с асове от 5-та германска изтребителна ескадрила, сваля изтребител Ме-109G-2, пилотиран от подофицер Едмунд Козловски. На следващия ден германски пилот в района на езерото Урд беше заловен.

За смелост и героизъм, проявени в битките, гвардейски майор П.С. Кутахов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Кутахов се бие на Ленинградския и Карелския фронт, участва в отбраната на Ленинград, Мурманск и Арктика, в покриването на съюзническите конвои, в Пецамо-Киркенеската операция. Завършва войната с чин гвардейски подполковник, като командир на 20-и гвардейски ИАП.

Общо по време на войната той извърши 367 полета на изтребители I-16, LaGG-3 и R-39 Airacobra, в 79 въздушни боя той лично свали 14 и в група от 28 вражески самолета. Сред лично застреляните P.S. Самолет Кутахов - 1 разузнавателен Fizler-Storch и 13 Me-109, сред груповите победи - 5 Me-110, 3 Xe-111, 4 Yu-88, 2 Do-215.

След войната той продължава да служи в Арктика. През 1949 г. завършва Висшите офицерски летателно-тактически курсове в Липецк. От 1949 г. полковник П.С. Кутахов командва дивизия в групата съветски войски в Германия, корпус в Балтийския военен окръг. През 1957 г. завършва Военната академия на Генералния щаб. През 1957–1959г е заместник-командир по бойната подготовка, през 1959-1961г. - 1-ви заместник-командир на 30-та въздушна армия на Балтийския военен окръг. През 1961–1967г командва 48-ма въздушна армия на Одеския военен окръг. През 1967–1969г - 1-ви заместник-главнокомандващ на ВВС.

От март 1969 г. Кутахов е главнокомандващ ВВС на СССР. По време на неговото ръководство ВВС на страната достигат най-високо развитие и възход.

Генерал Кутахов управлява свръхзвукови изтребители до 1967 г. Няколко пъти попада в аварийни ситуации, но изключителната издръжливост на полета и хладнокръвие му позволяват да завърши полета без инцидент. През 1967 г. получава звание маршал на авиацията, а през 1972 г. - главен маршал на авиацията.

Кутахов умира от сърдечна недостатъчност на 3 декември 1984 г. Погребан е на Новодевическото гробище в Москва.

Бронзови бюстове на П.С. Кутахов са инсталирани в село Малокирсановка и в град Люберци, Московска област. В Москва, на къщата, където е живял Героят, и в Таганрог, на сградата на училището, където е учил, са монтирани мемориални плочи. На негово име е кръстена улица в село Малокирсановка, както и гимназия в Люберци.

Нашата страна, която сега се нарича Руска федерация, се различава в много отношения от всички останали държавни образувания. Почти всички историци и експерти в индустрията отбелязват необятността на териториите и суровия климат. В такива условия оцеляват и успяват само събрани, целеустремени и физически силни хора. Павел Степанович Кутахов е типичен представител на руския народ. Неговата биография е неразривно свързана с развитието на великата държава, наречена Съветски съюз.

Интересно е да се отбележи, че третото дете в семейство Кутахов е родено през август 1914 г. Първо Световна войнавече започна. Каква кариера очакваше момче от селско семейство? На този въпрос е лесно да се отговори - тежка непродуктивна работа ден след ден. Въпреки това, в годините след дипломирането гражданска войнаСтраната пое по пътя на индустриализацията и обновлението. Пред младите хора от прослойката на народа се откриха забележителни перспективи. Под ръководството на партията и правителството започнаха грандиозни строителни проекти, укрепиха армията, авиацията и флота.

Любовта към професията се възпитава в човека от малък. Павлик Кутахов първоначално завършва фабричното училище и получава направление в авиационен завод. Работата веднага увлече младия и опитен монтьор. Паралелно с работата в работилницата той учи вечер в работния факултет на местния университет. Личният живот в такъв кратък период от време остана на второ или трето място. През лятото на 1935 г. Кутахов е изпратен в Сталинградското военно авиационно училище.

В служба на Отечеството

След като завършва обучението си, лейтенант Кутахов пристига да служи в част, разположена близо до Ленинград. Съпругата, а Пол по това време е създал семейство, винаги следва своя избраник. В същото време съпругът вярваше, че първото нещо са самолетите. Буквално година по-късно започва войната с Финландия. По време на боевете бъдещият въздушен маршал направи повече от 130 полета. В една от битките самолетът му беше свален, а самият пилот избяга по чудо с парашут и стигна до местоположението на войските си. Опитът, натрупан през този период, беше полезен за съветския ас в бъдеще.

Когато започва Великата отечествена война, Павел Кутахов е прехвърлен на Карелския фронт като командир на ескадрила. Тук, в северния театър на военните действия, неговият талант на боен пилот и командир беше разкрит максимално. На определен етап от войната пилотите са изправени пред отговорна задача - да защитават морските конвои, които доставят стоките, необходими за фронта от Америка до пристанището Мурманск. Майор Кутахов направи няколко полета на американски изтребител Airacobra.

През 1943 г. Кутахов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Пилотът, известен по това време, беше уважаван от своите другари по оръжие и знаеше добре как живее персоналът на полка, който командваше. След края на войната Павел Степанович продължава службата си и получава висше специализирано образование в Академията на Генералния щаб. Креативност и прецизно изчисление, той се ръководеше от тези принципи, когато вземаше важни решения. Придвижвайки се по кариерната стълбица, той е назначен за главнокомандващ на военновъздушните сили на страната.

16.8.1914 - 3.12.1984

Кутахов Павел Степанович - командир на въздушна ескадрила на 19-ти гвардейски изтребителен авиационен полк (258-ма изтребителна авиационна дивизия, 7-ма въздушна армия, Карелски фронт), гвардейски майор; Главнокомандващ ВВС на страната, главен маршал на авиацията.

Роден е на 3 (16) август 1914 г. в днешното село Малокирсановка в Матвеево-Курганския район на Ростовска област. Руски. През 1930 г. завършва 7 клас на училището. От 1930 г. живее в град Таганрог, Ростовска област. През 1933 г. завършва училището за шофьори на трамваи на ФЗУ. Работил е като механик в самолетен завод в Таганрог. През 1935 г. завършва работническия факултет на Таганрогския индустриален институт.

В армията от август 1935 г. През 1938 г. завършва Сталинградското военно авиационно летно училище. Служи в бойните части на ВВС (в Ленинградския военен окръг).

Участник в съветско-финландската война от 1939-1940 г. като командир на полет на 7-ми изтребителен авиационен полк; направи 131 полета на изтребителя I-16. В една от въздушните битки той беше свален, спасявайки се с парашут.

Участник във Великата отечествена война: през юни 1941 г. - май 1944 г. - заместник-командир и командир на въздушна ескадрила на 145-ти (от април 1942 г. - 19-ти гвардейски) изтребителен авиационен полк, през май 1944 г. - януари 1945 г. - командир на 20-ти гвардейски изтребител Авиационен полк. До февруари 1943 г. той извършва 262 полета, в 40 въздушни битки лично сваля 7 и в група 24 вражески самолета.

За смелост и героизъм, проявени в битки, с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 1 май 1943 г. майор Павел Степанович Кутахов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден Ленин и Златна звезда медал (No 1026).

По време на войната се бие на Ленинградския и Карелския фронт. Участва в защитата на Ленинград, Мурманск и Арктика, покривайки съюзническите конвои, Пецамо-Киркенеската операция. Общо по време на войната той извършва 367 полета на изтребители I-16, LaGG-3 и R-39 "Airorcobra", в 79 въздушни битки лично сваля 14 и в група от 28 вражески самолета.

След войната той продължава да служи в бойните части на ВВС (в Арктика). През 1949 г. завършва Висшите офицерски летателно-тактически курсове в Липецк. Командва дивизия (в Групата съветски войски в Германия), корпус (в Балтийския военен окръг). През 1957 г. завършва Военната академия на Генералния щаб. През 1957-1959г. - Заместник-командир по бойната подготовка, 1959-1961г. - първи заместник-командващ на 30-та въздушна армия (Балтийски военен окръг). През 1961-1967г. командва 48-ма въздушна армия (Одески военен окръг). През 1967-1969г. - първи заместник-главнокомандващ на ВВС. От март 1969 г. - главнокомандващ на ВВС на страната.

По време на неговото ръководство ВВС на страната достигат най-високо развитие и възход. По настояване на П.С. Кутахов отново (след съкращението на Хрушчов) бяха формирани стотици авиационни полкове и въоръжени със съвременна техника. Главнокомандващият, неговите заместници и Главният щаб на ВВС свършиха чудесна работа по създаването на смесени ударни и фронтови авиационни формирования на резерва на Върховното командване.

За големия му принос в подобряването на бойната готовност и оборудването на ВВС със съвременна авиационна техника и във връзка с 70-годишнината от рождението му, с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 15 август 1984 г., Главен маршал на авиацията Кутахов Павел Степанович е награден с орден "Ленин" и втори медал "Златна звезда" (№ 123/II).

Главен маршал на авиацията (1972), заслужил военен летец на СССР (1966), лауреат на Ленинска награда (1983). Награден с 4 ордена на Ленин (01.05.1943 г., 15.08.1974 г., 21.02.1978 г., 15.08.1984 г.), Ордена на Октомврийската революция (04.05.1972 г.), 5 ордена на Червения Знаме (01.05.1942 г.), 13.07.1942 г., 22.02.1955 г., 30.12.1956 г., 22.02.1968 г.), ордени на Кутузов 1-ва степен (4.11.1981 г.), Александър Невски (5.11.1944 г.), Отечествена война 1-ва степен (22.09.1943 г.), 2 ордена на Червената звезда (15.11.1950 г., 29.04.1954 г.), Орден „За служба на родината в СССР Въоръжени сили" 3-та степен (17.02.1976 г.), медали, орден на Британската империя 4-ти клас (1944 г.) и други чуждестранни награди. Член на ЦК на КПСС от 1971 г. Член на Върховния съвет на СССР от 1970 г.

Бронзови бюстове на П.С. Кутахов са инсталирани в село Малокирсановка и град Люберци, Московска област. В Москва, на къщата, в която е живял Героят, и в Таганрог, на сградата на училището, където е учил, са монтирани мемориални плочи. На негово име е кръстена улица в село Малокирсановка, както и гимназия в Люберци.

Кутахов Павел Степанович - командир на въздушна ескадрила на 19-ти гвардейски изтребителен авиационен полк (258-а изтребителна авиационна дивизия, 7-ма въздушна армия, Карелски фронт), майор;
Главнокомандващ на ВВС - заместник-министър на отбраната на СССР, главен маршал на авиацията.

Роден на 3 (16) август 1914 г. в село Мала Кирсановка, Мало-Кирсановска волост, Таганрогски окръг на Донско казашко окръг (сега село Малокирсановка, Матвеево-Курганска област, Ростовска област). Руски. През 1930 г. завършва 7-ми клас на училище в село Федоровка (сега Неклиновски район на Ростовска област). От 1930 г. живее в град Таганрог (сега Ростовска област). През 1933 г. завършва училище за трамвайни работници. През 1933-1934 г. работи като механик в самолетния завод № 31 в Таганрог. През 1935 г. завършва работническия факултет на Таганрогския индустриален институт.

В армията от юли 1935 г. През 1938 г. завършва Сталинградското военно авиационно училище. Служи във ВВС като командир на изтребителен авиационен полк (в Ленинградския военен окръг).

Участник в съветско-финландската война: през ноември 1939 г. - март 1940 г. - командир на 7-ми изтребителен авиационен полк. Извършил е 101 полета на изтребители I-15bis и I-153. 25 декември 1939 г. неговият самолет е свален, извършва аварийно кацане на негова територия. През януари 1940 г. неговият самолет е свален от вражески противовъздушен огън и се спасява с парашут.

Продължава да служи във ВВС като командир на полети и заместник-командир на авиационна ескадрила на изтребителен авиационен полк (в Ленинградския военен окръг).

Участник във Великата отечествена война: през юни-юли 1941 г. - заместник-командир на въздушна ескадрила на 7-ми изтребителен авиационен полк, юли 1941 - май 1944 г. - заместник-командир и командир на авиационна ескадрила, помощник-командир на полка по служба с въздушна пушка и зам. командир на 145-ти (от април 1942 г. - 19-ти гвардейски) изтребителен авиационен полк. Той се бие на Северния (юни-август 1941 г.) и Карелския (август 1941 г. - май 1944 г.) фронтове. Участва в отбраната на Ленинград, Мурманск и Арктика, прикривайки съюзнически конвои. 27 март 1943 г. на R-39 Airacobra е свален във въздушна битка, избягал с парашут.

За смелост и героизъм, проявени в битките с нацистките нашественици, с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 1 май 1943 г. на гвардейския майор Кутахов Павел Степановиче удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден Ленин и медал Златна звезда.

От май 1944 г. - командир на 20-ти гвардейски изтребителен авиационен полк. Воюва на Карелския фронт (май 1944 г. - януари 1945 г.). Участва в операциите Свир-Петрозаводск и Петсамо-Киркенес.

Общо по време на войната той извърши 367 полета на изтребители МиГ-3, ЛаГГ-3 и Р-39 Airacobra, в 79 въздушни битки лично свали 13 и в група от 24 вражески самолета.

След войната до ноември 1948 г. продължава да командва 20-и гвардейски изтребителен авиационен полк (в Беломорския военен окръг; град Петрозаводск, Карелия).

През 1949 г. завършва Липецките висши офицерски летателно-тактически курсове на ВВС. През 1949-1950 г. - заместник-командир на 175-та изтребителна авиационна дивизия, през декември 1950 г. - ноември 1951 г. - командир на 145-та изтребителна авиационна дивизия (в Групата съветски войски в Германия). От ноември 1951 г. - заместник-командир, а през декември 1953 г. - декември 1955 г. - командир на 71-ви изтребителен авиационен корпус (в Групата съветски войски в Германия).

През 1957 г. завършва Висшата военна академия (Военна академия на Генералния щаб). От декември 1957 г. - заместник-командващ по бойната подготовка, а през октомври 1959 - август 1961 г. - 1-ви заместник-командващ 30-а въздушна армия (в Прибалтийския военен окръг; щаб - в гр. Рига, Латвия). През август 1961 - юли 1967 г. - командващ 48-а въздушна армия (в Одеския военен окръг; щаб - в гр. Одеса, Украйна).

През юли 1967 - март 1969 г. - 1-ви заместник-главнокомандващ на ВВС. От март 1969 г. - главнокомандващ на ВВС - заместник-министър на отбраната на СССР.

По време на неговото ръководство ВВС на страната достигат най-високо развитие и възход. Главнокомандващият, неговите заместници и Главният щаб на ВВС свършиха чудесна работа по създаването на смесени ударни и фронтови авиационни формирования на резерва на Върховното командване.

За големия му принос в подобряването на бойната готовност и оборудването на ВВС със съвременна авиационна техника и във връзка с 70-годишнината от рождението му, с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 15 август 1984 г., главният маршал на авиацията е награден с орден Ленин и втори медал Златна звезда.

Член на ЦК на КПСС от 1971 г. Депутат на Върховните съвети Украинска ССР 6-7-ми свиквания (през 1963-1971 г.) и СССР 8-11-ти свиквания (от 1970 г.).

Главен маршал на авиацията (1972), заслужил военен летец на СССР (16.08.1966). Награден с 4 ордена на Ленин (01.05.1943; 15.08.1974; 21.02.1978; 15.08.1984), Орден на Октомврийската революция (04.05.1972), 5 ордена на Червения Знаме (01.05.1942; 13.07.1942; 22.02.1955; 3 0.12. 1956; 22.02.1968), ордени Кутузов 1-ва степен (4.11.1981), Александър Невски (11/ 5/1944), Отечествена война 1-ва степен (22.09.1943), 2 ордена на Червената звезда (15.11.1950; 29.04.1943). 1954), Орден „За служба на родината в Въоръжените сили на СССР" 3 клас (17.02.1976 г.), медал "За военни заслуги" (11.06.1945 г.) и други медали, чуждестранни награди - Орден на Британската империя 4 клас (05.1944 г.), 2 ордени Сухе Батор (Монголия; 1971, 06/11/1981), ордени на Възраждането на Полша 3-та степен (10.1973), Scharnhorst (ГДР; 04.1983), "За заслуги към отечеството" в злато (ГДР; 03.1977), „ За заслуги в авиацията ”(Перу; 1972 г.), Народна република България 1-ва степен (14.09.1974 г.), Червеното знаме (Унгария; 16.05.1978 г.) Червеното знаме (Чехословакия; 6.10.1982 г. ) и други чуждестранни награди.

Лауреат на Ленинската награда (1983 г., за комплекс от работи по приемането на крилата ракета въздух-земя Х-55 за самолети Ту-95МС, Ту-95М-55 и Ту-160).

Бронзови бюстове на П. С. Кутахов са монтирани в село Малокирсановка и град Люберци, Московска област. В Москва, на къщата, в която е живял, и в Таганрог, на сградата на училището, където е учил, са поставени паметни плочи. На негово име са кръстени улици в село Мурмаши (Колски район на Мурманска област) и село Малокирсановка, както и гимназия № 41 в град Люберци, Московска област. През 1985-1998 г. Армавирското висше военно авиационно училище за пилоти носи името на П. С. Кутахов. Риболовният траулер "Павел Кутахов" (пристанище - град Мурманск) е кръстен на него.

Бележки:
1) Награден за извършване на 262 полета и участие в 40 въздушни битки, в които той лично свали 7 и като част от група от 24 вражески самолета (към февруари 1943 г.);
2) Някои източници съдържат информация за 14 лични и 28 групови победи, което не е потвърдено с документи.

Военни звания:
лейтенант (22.09.1939 г.)
старши лейтенант (14.10.1941 г.)
Капитан (2.02.1942 г.)
майор (29.06.1942 г.)
Подполковник (24.10.1944 г.)
полковник (27.06.1950 г.)
Генерал-майор на авиацията (31.05.1954 г.)
Генерал-лейтенант на авиацията (27.04.1962 г.)
Генерал-полковник от авиацията (23.02.1967 г.)
Air Marshal (21.02.1969)
Главен маршал на авиацията (3.11.1972 г.)