Se varsă Volga în Marea Azov. Nu, nu Volga se varsă în Marea Caspică

Datorită bogăției sale naturale și poziției geografice unice, râul a atras de multă vreme oamenii pe malurile sale, unde și-au construit așezările, care s-au transformat în cele din urmă în orașe mari și mici cu satele înconjurătoare. Dezvoltarea transportului maritim a contribuit la apariția orașelor comerciale - porturi, situate de-a lungul întregului curs al râului. Cele mai mari dintre ele sunt Volgograd, Samara, Kazan, Nijni Novgorod.

Din anii 1930, Volga a fost folosită ca sursă de hidroenergie. În prezent, aproximativ 50% din producția agricolă a Federației Ruse este concentrată în bazinul hidrografic. Volga asigură peste 20% din totalul pescuitului al țării. Aici au fost construite 9 lacuri de acumulare și centrale hidroelectrice. Prin urmare, crește destul de brusc.

Potrivit experților, sarcina resurselor de apă ale râului este de opt ori mai mare decât media națională, iar 65 dintre cele mai poluate 100 de orașe din Rusia sunt situate în bazinul Volga.

Ecologiștii trag un semnal de alarmă: apele Volgăi sunt serios poluate. Datele de monitorizare confirmă faptul că calitatea apei din Volga și afluenții și rezervoarele sale nu îndeplinește standardul de calitate rus în mai multe moduri. Cele mai grave apar în legătură cu:

• prezența unui număr mare de baraje;
• munca marilor întreprinderi industriale și complexe;
• o abundență de efluenți poluați din orașele mari;
• navigație intensivă.

Impactul apelor uzate

Principala cauză a poluării râurilor este deversarea apelor uzate neepurate și insuficient epurate. Motivul pentru aceasta constă în deteriorarea fizică și tehnologică și, ca urmare, ineficiența instalațiilor de tratare ale întreprinderilor industriale și municipale.

Poluarea apei Volga afectează direct starea locuitorilor săi. Datele din diverse studii au arătat prezența mutațiilor și a deformărilor congenitale la unele populații de pești.

înflorirea apei

S-a remarcat și apariția algelor albastre-verzi în râu, capabile să absoarbă activ oxigenul în timpul descompunerii și să-l elibereze în mediu inconjurator până la 300 de tipuri de substanțe toxice, dintre care majoritatea nu au fost încă studiate. Aproximativ 20-30% din suprafața apei a rezervorului Kuibyshev este acoperită anual cu o peliculă din aceste alge vara. După moarte, algele care au căzut la fund eliberează fosfor și azot, creând astfel un mediu ideal pentru auto-reproducere, ceea ce are ca rezultat o poluare secundară a rezervorului.

Disponibilitatea barajelor

Potrivit experților, situația este complicată de faptul că, după construcția de baraje, râul și-a pierdut capacitatea de a se curăța singur.

Rezervoarele Volga sunt de fapt stagnante, iar 90% din poluanții care intră în ele nu sunt duși de curent și se depun în fund.

În plus, în timpul construcției acestor structuri hidraulice,

deseuri periculoase

O mare parte a poluării din bazinul Volga cade pe ambarcațiuni scufundate și abandonate (petroliere, nave de marfă, nave de pasageri). Rămășițele de combustibil și alte substanțe toxice spălate de apele Volga reprezintă un pericol imens pentru situația de mediu râuri.

Soluția la problema deteriorării ecologiei poate fi dezvoltarea și implementarea programelor de stat care vizează modernizarea și înlocuirea instalațiilor de tratare a deșeurilor, precum și implementarea unui proiect de curățare a bazinului Volga de 2,4 mii de bărci scufundate.

Volga se varsă în Marea Caspică. Aceasta este o axiomă. Omul a modificat legea naturii conectând marele râu de Mările Azov, Neagră, Albă și Baltică. Canalul lega Volga de capitala țării - Moscova.

Oamenii au transportat mărfuri de-a lungul drumurilor albastre de atâta timp cât omenirea își amintește de sine. Și chiar și atunci când au apărut căi ferate, iar apoi traficul aerian, fluxul de mărfuri de-a lungul râurilor nu a scăzut. Pentru că transportul fluvial este de multe ori mai ieftin decât transportul aerian și feroviar.

În zilele noastre, constructorii de nave produc bărci confortabile și spațioase pentru fluvii. Calele unei barje autopropulsate cu o capacitate de transport de 5.000 de tone, de exemplu, pot ține la fel de multă marfă ca și vagoanele a două trenuri.

Cu toate acestea, o navă atât de mare poate fi acum navigată din porturile Volga doar la trei adrese: spre Marea Caspică. Mările Negre și Azov. Li se interzice accesul la Marea Baltică. De la Cherepovets la Vytegra, aceste corăbii (imaginați-vă imposibilul!) ar trebui să fie târâte în mod demodat - prin târâre. Faptul este că sistemul Mariinsky, construit înapoi în începutul XIX de secole, nu poate trece prin canalele sale barje autopropulsate cu pieptul lat. Chiar și pentru navele mai mici, a devenit înghesuit: la urma urmei, fluxul de marfă de la Volga la Marea Baltică și înapoi crește în fiecare an, iar în timpul unei navigații mari, acumularea de nave la ecluze semăna cu un blocaj de trafic în orele de vârf pe o stradă îngustă. Coada se mișca încet. Pe drumul de 380 de kilometri de-a lungul sistemului Mariinsky, navele au trebuit să facă 38 de opriri la porțile ecluzei. Dar la fiecare ecluză, nava pierde 20 sau chiar 40 de minute.

Vechiul sistem Mariinsky și-a îndeplinit timpul. Pe ruta de la Cherepovets la Vytegra a intrat o flota intreaga de dragere si dragere. Ele așează canalele de noi canale, adâncesc fundul râurilor și ale lacurilor, îndreptează șerpuirea Vytegra.Traseul navelor de-a lungul noului sistem de apă adâncă Volga-Baltică va fi scurtat cu 20 de kilometri. Porțile vechi din lemn sunt înlocuite cu porți din beton armat cu control automat. Vor fi doar șapte.

Ei construiesc instalații de apă și canale iarna pentru a nu deranja navigația. În mai anul trecut, navele au trecut prin două ecluze spațioase - Vytegorsky și Belousovsky, le-au înlocuit pe cele nouă vechi. Instalațiile hidroelectrice Novinkinsky, Lakhomovsky și Chereshvetsky sunt în prezent în construcție. În toamnă, blocarea râului Sheksna va fi finalizată. Și la sfârșitul anului viitor, navele de mare capacitate vor trece prin „strada verde” de la Lacul Onega până la lacul de acumulare Rybinsk folosind un nou sistem de apă adâncă.

Nave mari de pasageri și nave diesel-electrice vor circula pe ruta Volga-Baltică. Vor ajunge de la Moscova la portul Leningrad în trei zile. „Aviația” fluvială - hidrofoile - va face acest lucru și mai repede.

Reconstrucția sistemului Mariinsky este întruchiparea doar unei fracțiuni dintr-un plan grandios, conform căruia va fi creat un sistem fluvial unificat de adâncime în partea europeană a țării noastre. Canalele Marea Albă-Baltică și Volga-Don, canalul Moscova, lucrări de apă pe Volga. Kama, Nipru și Don există deja * link-uri în acest sistem. Și înainte este legătura Kama cu Pechora, Nipru cu Neman, Volga cu râul Ural...

Râul Volga pentru fiecare rus este unul dintre elementele principale ale „codului rus”. Artiștii scriu despre ea, se fac filme despre ea, a fost o frontieră în războaiele rusești.

Se varsă Volga în Marea Caspică?

Întrebarea dacă Volga se varsă în Marea Caspică este discutabilă, deoarece la confluența dintre Volga și Kama, Kama transportă cu 1200 de metri cubi mai multă apă decât Volga, așa că putem spune că Kama este cea care se varsă în Marea Caspică. Marea și Volga - în Kama.

Apropo, există o părere că Marea Caspică este un lac.

Volga nu este un râu?

Din punct de vedere al hidrogeologiei, Volga astăzi nu este un râu, ci o cascadă de rezervoare, un lac curgător.

Volga și Herodot

Volga era cunoscută de istoricii antici. Herodot o pomenește, îi spune Oar. Despre Volga a scris și istoricul Diodor (sei 60 î.Hr.), el a numit râul Tanais, arabii au numit Volga Itil, care înseamnă „râu al râurilor”. O parte a drumului „de la varangi la greci” a trecut de-a lungul Volgăi.

Volga și zăpadă

Volga este atât de plin de curgere, în mare parte din cauza topirii zăpezii. 60% din apa din Volga este zăpadă topită. 30% - apa subterana, 10% - apa de ploaie. Inutil să spun că inundațiile de pe Volga au devenit o problemă de mai multe ori, aducând distrugeri și pierderi de economie. Chiar și la începutul secolului al XX-lea, înainte de construirea unei cascade de hidrocentrale, la Rybinsk, în timpul inundațiilor, era posibil să se înoate în bărci de-a lungul străzilor.

Volga și șlepuri

Capitala transportatorilor de barje a fost orașul Rybinsk. Transportatorii de șlepuri au tras nave și feriboturi de-a lungul Volgăi până în 1929 (în timpul sezonului numărul transportatorilor de șlepuri putea depăși jumătate de mie), până când a fost emis un decret de interzicere a transportului de șlepuri. Este interesant că a burla nu înseamnă doar a trage încărcături de-a lungul râului. Există o utilizare a acestui cuvânt în sensul „vânătoare”, „obține mâncare”, „muncă pe bază de rotație”.

Volga și Stalin

Volga a jucat de mai multe ori un rol decisiv în istoria Rusiei. Aceasta este o autostradă puternică pentru mărfuri. În timpul războiului civil, locuitorii din Volga au devenit un bastion al bolșevismului. Stalin însuși a luat parte la apărarea Tsaritsyn, pentru care orașul a fost numit Stalingrad. Pentru cel Mare Războiul Patriotic Volga a devenit o frontieră dincolo de care naziștii nu puteau trece. Accesul la petrolul Baku, prin Volga, a devenit unul dintre principalii factori ai Victoriei.

Volga curgătoare

Volga este cel mai mare fluviu din Europa. Lungimea sa este de 3530 de kilometri, sunt peste patru milioane de orașe și au fost construite până la 8 hidrocentrale. În prezent, ecologistii notează cu regret că principalul râu al Rusiei este în pericol. 65 dintre cele mai poluate 100 de orașe din Rusia se află în bazinul său. Biosfera Volga se află într-o situație critică: există mutații ale peștilor, reproducerea excesivă a anumitor tipuri de alge.

Volga în sine nu mai poate face față autocurățării. Ecosistemul Volga este în mare pericol.

Rusia este cea mai mare țară din lume după suprafață. Pe un teritoriu vast curg cele mai mari râuri ale Pământului: Ob, Yenisei, Lena, Amur. Printre acestea se numără cel mai lung râu din Europa - Volga. Lungimea sa este de 3530 km, iar zona bazinului este de 1360 mii m2.

Râul Volga curge în partea europeană a Rusiei: de la Muntele Valdai în vest, de-a lungul părții de est - până la Urali, în sudul țării se varsă în Marea Caspică. Nu majoritatea delta intră pe teritoriul Kazahstanului.

Izvorul râului este situat pe Muntele Valdai, în satul Volgoverkhovye, regiunea Tver. Un mic pârâu, care primește aproximativ 150.000 de afluenți, inclusiv 200 de râuri mici și mari, capătă putere și putere și se transformă într-un râu puternic. La locul izvorului a fost ridicat un monument special al fluviului.

Căderea râului pe lungimea sa nu depășește 250 m. Gura râului se află la 28 m sub nivelul mării. Teritoriul Rusiei adiacent Volga se numește regiunea Volga. Există peste patru milioane de orașe de-a lungul malurilor râului: Nijni Novgorod, Kazan, Samara și Volgograd. Prima majoră localitate pe Volga de la sursă - orașul Rzhev, iar ultimul din deltă - Astrakhan. Volga este cel mai mare râu din lume cu flux intern, adică. nu se varsă în oceane.

Partea principală a zonei Volga, de la sursă până la Nijni Novgorod și Kazan, este situată în zona forestieră, partea de mijloc a bazinului până la Samara și Saratov este în zona de silvostepă, partea inferioară este până la Volgograd în zona de stepă, iar spre sud în zona semi-deșertică.

Volga este de obicei împărțită în trei părți: Volga superioară - de la izvor până la gura Oka, Volga mijlocie - de la confluența Oka la gura Kama și Volga inferioară - de la confluența Oka. Kama până la confluența Mării Caspice.

Istoria fluviului

Pentru prima dată, un om de știință grec a vorbit despre râu. Apoi informații despre Volga se găsesc în notele regelui persan Darius, care a descris campaniile sale împotriva triburilor scitice. Sursele romane vorbesc despre Volga ca pe un „râu generos”, de unde și numele – „Ra”. În Rus', despre râu se vorbește în celebra Povestea anilor trecuti.

Din vremea Rusiei, Volga a fost o verigă comercială importantă - o arteră pe care a fost fondată ruta comercială Volga. Pe această cale, negustorii ruși făceau comerț cu țesături orientale, metal, miere și ceară.

După cucerirea bazinului Volga, a început perioada de glorie a comerțului, care a atins apogeul în secolul al XVII-lea. De-a lungul timpului, pe Volga a apărut o flotă fluvială.

În secolul al XIX-lea, o armată de șlepuri a lucrat la Volga, care este subiectul unui tablou al unui artist rus. La acea vreme, de-a lungul Volgăi erau transportate rezerve uriașe de sare, pește și pâine. Apoi bumbacul a fost adăugat la aceste mărfuri, iar mai târziu ulei.

Pe parcursul război civil Volga a fost principalul punct strategic, care a furnizat armatei pâine și hrană și, de asemenea, a făcut posibilă transferul rapid de forțe cu ajutorul flotei.

Când a fost stabilit în Rusia autoritatea sovietică, râul a început să fie folosit ca sursă de energie electrică. În secolul al XX-lea, pe Volga au fost construite 8 hidrocentrale.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Volga a fost cel mai important râu pentru URSS, deoarece prin acesta erau transferate armate și provizii de hrană. În plus, pe Volga, la Stalingrad (acum Volgograd), a avut loc cea mai mare bătălie.

Acum, bazinul Volga produce rezerve de petrol și gaze naturale care susțin economia rusă. În unele zone sunt extrase potasiu și sare de masă.

Flora și fauna râului

Volga este alimentată în principal cu zăpadă (60%), parțial cu precipitații (10%), iar apele subterane alimentează Volga cu 30%. Apa din râu este caldă, vara temperatura nu scade sub + 20-25 de grade. Râul îngheață la sfârșitul lunii noiembrie în cursul superior, iar în cursul inferior - în decembrie. Râul este înghețat 100-160 de zile pe an.

Populații mari de pești trăiesc în râu: caras, lican, biban, ide, știucă. Somnul, mortașul, sturionul, dorada și sterletul trăiesc, de asemenea, în apele Volgăi. În total există aproximativ 70 de specii de pești.

Păsările se stabilesc în delta Volga: rațe, lebede, stârci. Flamingii și pelicanii trăiesc pe Volga. Și florile celebre cresc - lotusurile. Deși Volga este puternic poluată de întreprinderile industriale, vegetația acvatică (lotus, nufăr, stuf, castan de apă) se mai păstrează în ea.

Afluenți ai Volgăi

Aproximativ 200 de afluenți se varsă în Volga, iar majoritatea sunt pe partea stângă. Afluenții stângi sunt mult mai abundenți decât cei din dreapta. cu cel mai mult afluent major Volga este râul Kama. Lungimea sa ajunge la 2000 km. Începutul afluentului ia Muntele Verkhnekamsk. Kama are peste 74 de mii de afluenți, 95% sunt râuri de până la 10 km lungime.

Studiile hidrotehnice indică, de asemenea, că Kama este mai vechi decât Volga. Dar ultima epocă de gheață și construcția de rezervoare pe Kama și-au redus serios lungimea.

Pe lângă Kama, se evidențiază afluenții Volga:

• Sura;
• Tvertsa;
• Sviyaga;
• Vetluga;
• Unzha;
• Mologa și alții.

Turism pe Volga

Volga este un râu pitoresc, așa că turismul înflorește pe el. Volga face posibilă vizitarea într-un timp scurt un numar mare de Orașele din Volga. Croazierele de-a lungul Volga sunt un tip comun de recreere pe râu.

Călătoria durează de la 3-5 zile până la o lună. Include vizitarea celor mai frumoase orașe ale țării, situate de-a lungul Volgăi. Perioada favorabilă pentru călătoria de-a lungul Volgăi este de la începutul lunii mai până la sfârșitul lunii septembrie.

• Kama, un afluent al Volgăi, găzduiește anual o competiție de navigație, cea mai mare din Europa.
• Volga apare în literatură și opere de artă clasici rusi:, Repin.
• S-au făcut lungmetraje despre Volga, inclusiv „Volga, Volga” în 1938, „Se construiește un pod” în 1965.

• Volga este considerată a fi „patria transportatorilor de barje”. Uneori, 600 de mii de barje ar putea lucra din greu în același timp.
• Un punct controversat: este în general acceptat că Kama este un afluent al râului Volga. Dar geografii și hidrologii încă se ceartă care dintre râuri este principalul. Cert este că la confluența râurilor Volga transportă 3.100 de metri cubi de apă pe secundă, dar „productivitatea” Kama este de 4.300 de metri cubi pe secundă. Se pare că Volga se termină chiar sub Kazan, iar apoi râul Kama curge deja și Kama este cel care se varsă în Marea Caspică.

• Arabii, impresionați de amploarea Volgăi, l-au numit „Itil”, care înseamnă „râu” în arabă.
• Volga toarnă 250 de kilometri cubi de apă în Marea Caspică în fiecare zi. Cu toate acestea, nivelul acestei mări continuă să scadă constant.
• Pe 20 mai, în Rusia este sărbătorită Ziua Volga.