1700-luvun teknisiä saavutuksia. Tieteelliset löydöt ja tekniset keksinnöt Venäjällä 1700-luvulla. Polttomoottorilla varustettu auto

Desimaalirahajärjestelmä
Desimaalivaluutta on valuuttatyyppi, joka perustuu yhteen perusyksikköön ja sen johdannaisiin, jotka ovat kymmenen (yleensä satojen) potenssia. Useimmat nykyaikaiset valuutat noudattavat tätä sääntöä. Venäjä oli ensimmäinen maa, joka otti käyttöön tällaisen valuutan rahoitusjärjestelmän uudistuksen jälkeen vuonna 1704, Pietari I:n hallituskaudella.

Sorvi
Andrey Konstantinovich Nartovin (1717) komposiittisatulalla varustettu sorvi teki osan kääntämisestä helppoa ja tarkempaa. Tämä on nyt standardi nykyaikaisille manuaalisille sorveille.

Pursiseura
Perustamisajankohdan mukaan maailman vanhin pursiseura on Neva Yacht Club, jonka Pietari I perusti vuonna 1718 Pietariin (todennäköisimmin idea kehitettiin vuoden 1716 alussa, kun ensimmäisen Nevan telakalla aloitettiin rakentaminen tuomioistuimet).

"itse juoksevat rattaat"

Keksijä - Leonty Lukyanovich Shamshurenkov. Vuonna 1741 Nižni Novgorodin provinssin toimistossa harkittiin hänen projektiaan "itsekäyvästä vaunusta", mutta byrokraattisten viivästysten vuoksi toteutus alkoi vasta vuonna 1752. Se tehtiin samana vuonna. Tästä keksijälle myönnettiin 50 ruplaa. Käsiauton ja polkupyörän nelipyöräinen hybridi pystyi kuljettamaan kaksi matkustajaa kahden muun ihmisen voimalla.

Kaksisylinterinen höyrykone
Ivan Ivanovich Polzunov suunnitteli vuonna 1763 ja rakensi vuonna 1764 maailman ensimmäisen kaksisylinterisen höyrykoneen, jonka teho oli tuolloin ennätys 32 hv.

Samovar
Vuonna 1778 Lisitsynin veljekset esittelivät ensimmäisen samovaarinsa, ja samana vuonna he rekisteröivät ensimmäisen samovaaritehtaansa.

Valonheitin (1779)
Keksijä - Ivan Petrovitš Kulibin.

1791 Velomobile / "Scooter"
Ivan Petrovich Kulibinin "skootterissa" oli sellaisia ​​​​olennaisia ​​​​osia nykyaikaiseen autoon kuin vaihdelaatikko, vierintä- ja liukulaakerit, ohjaus ja jarrulaite. Kulibinin käyttämä vauhtipyörä mahdollisti kertyneen energian ansiosta helposti nousut ylittämisen ja nopeuden alentamisen laskeutumisissa.

ruuvi hissi
Ruuvihissi on hissityyppi, joka käyttää ruuvijärjestelmää vinssijärjestelmän sijaan, kuten varhaisissa hisseissä. Ruuvimoottorin keksiminen oli tärkein askel hissitekniikassa muinaisista ajoista lähtien, mikä johti nykyaikaisten matkustajahissien luomiseen. Ensimmäisen tällaisen hissin keksi Ivan Kulibin ja se asennettiin Talvipalatsiin vuonna 1793, ja muutamaa vuotta myöhemmin toinen Kulibin-hissi asennettiin Arkangelin tilalle Moskovan lähellä. Vuonna 1823 "nouseva huone" ilmestyi Lontooseen.

Sähkökaari (1802)
Sen keksi Vasily Vladimirovich Petrov Gemphrey Robertovich Davysta riippumatta.

Kokoontaitettava runko pesä
Sen kehitti Pjotr ​​Ivanovitš Prokopovich vuonna 1814.

16. (28.) tammikuuta 1820 retkikunta Faddey Faddeevich Bellingshausenin ja Mihail Petrovitš Lazarevin johdolla löysi Etelämantereen.

Lobatševskin geometria
7. (19.) helmikuuta 1826 Nikolai Ivanovitš Lobatševski jätti julkaistavaksi "Fysiikan ja matematiikan laitoksen muistiinpanot" esseen: "Tiivinen esitys geometrian periaatteista ja tiukka todistus rinnakkaislauseesta" (ranskaksi) ). Tämä teos oli ensimmäinen vakava julkaisu maailmankirjallisuudessa ei-euklidisesta geometriasta.

Uuden ajan aikakaudella on tietty jälki aikaisemmista historiallisista aikakausista, erityisesti komissaarit kiinnittivät huomiota siihen, että tällä aikakaudella kiinnitetään enemmän huomiota tieteen ja tekniikan kehitykseen, tietoon ja edistykseen. Ensimmäistä kertaa uuden aikakauden aikakaudella tekninen edistys, tieteellinen edistys ja tekninen edistys ovat tärkeimpiä ihmisyhteiskunnan kehitykselle.

Vastaavat taloudelliset, sosiaaliset ja poliittiset edistysaskeleet alkavat tässä yhteydessä.

16. vuosisata.

1530 Ensimmäinen keittokirja julkaistu Augsburgissa. Kaikki herkulliset reseptit tulevat lukijoiden omaisuudeksi, ja nyt jokainen eri kaupungeissa voi kokata näiden reseptien mukaan.

Milloin painatus keksittiin? Vaikka tiede väittää, että tällä keksijällä ei itse asiassa ollut kättä tässä, hän yksinkertaisesti oli työpajan omistaja Nürnbergissä vuonna 1550.

1544 - Englantiin ilmestyi sokerinjalostamo.

Sorvi tikkaiden muodossa vuonna 1568 tuli laajalle levinneeksi Englannissa ja muissa maissa.

Galileo rakensi vuonna 1590 kaukoputken, joka suurensi kuvan...

Samaan aikaan alkemia ilmestyi.

Ensimmäistä kertaa valtio osoitti suhtautumisensa tieteen ja tekniikan kehitykseen jo seuraavan maailman alussa, 1600-luvulla.

17. vuosisata.

Jacob 1 Stuart myönsi vuonna 1619 ensimmäistä kertaa yhdelle englantilaisista keksijöistä patentin hiilen käytölle metallurgiassa valuraudan ja raudan valmistuksessa. Tästä hetkestä alkaa patenttijärjestelmä, erittäin tärkeä järjestelmä tieteellisen ja teknisen tiedon ja uusien teknologioiden kehittämiselle lännessä. Tosiasia on, että keksijä saa nyt ensimmäistä kertaa leivän keksinnöstään käyttämällä tätä patenttijärjestelmää. se juurtuu vähitellen 1700-luvulla muissa maissa ja edistää kekseliäisen ajattelun toimintaa.

1619 - noiden aikojen tärkein patentti hiilen käytölle metallurgiassa metallin saamiseksi. Miksi? Englanti oli erittäin kehittynyt maa ja vallankumouksen aattona se louhi 3 miljoonaa tonnia hiiltä, ​​ts. 80 % kaikesta Euroopan hiilikaivostoiminnasta. Siksi tämä patentti rikasti keksijöitä.

1600-luvun alusta 1800-luvun puoliväliin keksintöjen, teknologisen ja teknisen ajattelun historia kulkee Euroopassa 3 vaiheen läpi.

Vaihe 1 - 16-1700-luvun alku - 1700-luvun 30-40-luvulle. Tässä vaiheessa vallitsee manufaktuurisen tuotannon tekniikka ja syntyy elementtejä tulevaisuuden työkoneista. … (sivun loppu)

Euroopan tieteellisen ja teknologisen kehityksen toinen vaihe alkaa 1700-luvun 1730-40-luvuilta 1700-luvun loppuun asti. Näiden noin 50-60 vuoden aikana muodostuu teknologiaa, josta tuli teollisen vallankumouksen lähtökohta. Tämä tarkoittaa eräänlaista teknistä vallankumousta 1700-luvulle.

1700-luvun tekninen vallankumous koostuu kahdesta tapahtumasta: työkoneiden luomisesta, jotka suorittavat teknisiä toimintoja ihmisen käsien sijasta, ja universaalin höyrykoneen luomisesta, joka on välttämätöntä siirtyäksesi seuraavaan vaiheeseen.

Tieteellisen ja teknologisen kehityksen seuraava vaihe on 1700-luvun loppu - 1800-luvun 60-70-luvut. Tässä vaiheessa tehtiin jo konetehdastuotannon teknologian kehittämistä. Nuo. koko järjestelmä työkoneita käytettiin pääasiassa höyrykoneilla.

Tarkastellaanpa tarkemmin vaihetta 1 - 1700-luvun 1730-40-luvuilta.

Näkökulmasta moderni mies- takapajuinen talous, takapajuinen valmistustuotanto. Englantilaiset kirjoittajat osoittivat, että Euroopan maiden talous oli tänä aikana korkea tutkinto energiakyllästys.

Noin 600 tuhatta tuuli- ja vesimyllyä toimi, mukaan lukien pyörät, joiden halkaisija oli jopa 10-12 metriä. Itse asiassa jokaista 23 työntekijää kohden oli yksi liikkuja - vesi tai tuuli.

Ensimmäistä kertaa, ensimmäiset kalusteet, työkalujen erikoistuminen alkaa tekstiiliteollisuudesta. Erilaisten lankojen ja kankaiden valmistus vaatii erilaisia ​​erikoistekniikoita ja työkaluja. Tästä se monipuolistaminen tulee. erilaisia ​​työkaluja karstaukseen, kehruuun, kutomiseen jne.

Mekaanisten moottoreiden, veden tai tuulen, läsnäolo edistää sorvaustaiteen kehitystä sorvien tai primitiivisten sorvien muodossa. Tosiasia on, että luu, puu tai metalli kiinnitetään pyörivään karaan ja leikkuri tuodaan käsin. Niinpä Pietari 1 teroitti tuotteitaan sorvauspajassa.

Näiden tehokkaiden vesimoottoreiden läsnäolo mahdollistaa metallintyöstön kehittämisen. Saksassa ja Ruotsissa 1700-luvun alussa keksittiin vesileikkurit, joilla pystyttiin leikkaamaan latta- ja teräslankaa.

1700-luvun alusta Sveitsissä ja muissa Saksan maissa ja sitten kaikkialla Euroopassa tykinpiippuja alettiin valaa ja porata ensin pystysuoraan ja sitten vaakasuoraan.

Samaan aikaan aloitettiin ensimmäiset yritykset luoda uusi moottori - höyrykone. Ensimmäisen primitiivisen höyrykoneen keksi Blas Decaray Espanjassa vuonna 1556. Ja 1700-luvun lopussa - 1700-luvun puolivälissä höyrykoneet olivat jo toiminnassa, mukaan lukien lännestä Venäjälle tuodut, vaikkakin alhaisella hyötysuhteella (tehokerroin), noin 1%.

Näitä höyrykoneita käytettiin erityisesti Kronstadtin laiturien ja kaivosten tyhjentämiseen. Ja Uralilla.

Tämä vesi-, tuulimoottori - heräsi kysymys tämän liikeenergian siirtämisestä juoksupyöriin, työkaluihin jne. Siksi 1600-luvun puoliväliin mennessä ketjukäyttöä parannettiin (kuten polkupyörässä). 1700-luvun 2. puolivälistä lähtien hihnaveto (kiristetty hihna) ja kaikenlaiset vaihteet, vaihteet, jotka välittävät liikeenergiaa, alkoivat olla laajalti käytössä.

Ja 1700-luvun alussa, vuonna 1710, keksittiin rullalaakerit ja vuonna 1734 kuulalaakerit, jotka mahdollistavat liikkeen välittämisen pienimmällä energiahäviöllä.

Sitten ilmestyvät ensimmäiset esityökoneet. Ensin Hollannissa ja Saksassa.

1600-luku - Utrechtiin luodaan kone, joka pyörittää automaattisesti köysiä, köysiä.

Nürnbergissä vuonna 1685 luotiin kone, joka tekee automaattisesti metallilangasta kynnet hatuilla. Ennen sitä naulat taottiin pala palalta takomoissa.

Näillä alueilla on kuitenkin kehittynyt erittäin vakavia vuosisatoja vanhoja perinteitä, mikä tarkoittaa, että käsityöläiset vastustavat näiden koneiden käyttöönottoa, mikä nopeuttaa dramaattisesti työn tuottavuutta ja jättää käsityöläiset ilman markkinoita. Siksi aluksi nämä koneet ovat kiellettyjä, julkisesti poltettuja.

Ja Englannissa, joka tähän mennessä oli jo poistanut nämä perinteiset työpajarajoitukset, nämä koneet kohtaavat räjähdyksen. Ja englanninkieliset kilpailukykyisempiä tuotteita tulevat Euroopan markkinoille ja saavat eurooppalaiset harkitsemaan uudelleen suhtautumistaan ​​työkoneiden käyttöönottoon.

1700-luvun 1730-40-luvuilta alkaen tieteen ja tekniikan kehityksen toinen vaihe alkaa.

1733 mainitaan oppikirjoissa– Mekaaninen sukkula keksittiin Englannissa.

Vuonna 1738 Waed keksi ensimmäisen kehruukoneen. Tätä kehruukonetta pidetään ensimmäisenä toimivana koneena tieteen ja tekniikan historiassa.

1700-luvun toinen puolisko - 1764. James Hargreaves keksii kehruupyörän, joka pyörittää hienoa lankaa ja nimeää Jennyn tyttärensä mukaan.

Mekaanikko keksii pyörivän pyörän, joka pyörittää karkeampaa kangasta ja kutsuu sitä "billyksi".

Ja vuonna 1769 kuuluisa mekaanikko Richard Anclyde "naimisiin" "billy" ja "jenny", yhdisti nämä 2 keksintöä yhdeksi kehruukoneeksi, liitti sen moottoriin, ja tuloksena oli kehruukone, joka sai voimansa vedestä tai tuulesta. moottori.

1700-luvun 1770-luvun loppuun mennessä Crowton keksi kehruukoneen, jossa pyörii 400 - 500 karaa.

Siten luodaan tekniikka, joka on välttämätön siirtymiseen tieteellisen ja teknologisen kehityksen seuraavaan vaiheeseen.

Tämän tekniikan yhteydessä englantilainen Cartwright loi vuonna 1785 kutomakoneen ensimmäisen version.

Vuonna 1792 sitä paranneltiin ja se loi perustan kutomatehtaan tuotannolle.

Raaka-aineissa on ongelma. Tosiasia on, että puuvillaa kasvatetaan Amerikassa ja Intiassa viljelmillä. Amerikassa he käyttävät orjatyövoimaa. Mutta orjatyö on tuottamatonta, puuvilla on kallista, raaka-aineita on vähän. Tämän seurauksena kehruu- ja kudontatuotannosta tulee kannattamatonta.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen keksiä mekaaninen puhdistuskone, jonka suoritti amerikkalainen Samuel Ely vuonna 1793. Hän keksii puuvillaginin, joka lisää työn tuottavuutta 500 kertaa.

Tärkeitä edistysaskeleita metallintyöstyksessä: sorvista tulee sorvi, kun Henry Monsley keksi jarrusatulat vuonna 1794. Caliper - poistaa lastut.

1700-luvun puolivälissä Ranskassa - höylän luominen.

Ompelukoneen keksintö. Singer paransi ompelukonetta vasta 1800-luvulla, ja niitä alettiin keksiä 1700-luvun puolivälistä lähtien.

Yleishöyrykoneen keksintö, jota ilman suuret tehtaat eivät voi aloittaa toimintaansa. Venäjällä tämän yrityksen teki vuonna 1763 Polzunov ja Englannissa hieman myöhemmin Watt vuonna 1764. Hän paransi sitä ja loi lopullisen version vuonna 1784. Wattin kaksitoimisen höyrykoneen keksintö johti todella vallankumoukseen Englannin taloudessa.

1700-luvun loppuun mennessä tämän koneen käyttöönotto lisäsi Englannin kansallista tuotetta 1800: lla 11%. Koska Wattin höyrykoneen hyötysuhde ei ollut enää 1 %, vaan 4 %.

1700-luvun lopusta, 1800-luvulta - tieteen ja teknologian kehityksen viimeinen, kolmas vaihe alkaa, jonka määräävät konetuotannon luomisen ominaisuudet.

Tässä vaikuttaa markkinakapitalistisen talouden erikoisuus, joka pakottaa keksimään ja, toisin kuin sosialistisessa maassamme, ottamaan käyttöön näitä tieteellisiä ja teknisiä innovaatioita. Koska markkinataloudessa, jos henkilö ei toteuta, se on hänelle kohtalokasta.

Miksi tuotantoa tuotetaan markkinakapitalistisessa taloudessa? Ensinnäkin humanitaarisista syistä: ruokkimaan, pukemaan kenkiä, pukeutumaan jne. Mutta jos tuotan tuotteita, haluan tehdä voittoa. Tämä on se kannustin, joka saa minut työskentelemään.

Mutta jos en sovella tätä, toinen yrittäjä tulee, käyttää näitä uutuuksia, ohittaa minut ja menen konkurssiin.

Nämä kaksi kannustinta nopeuttavat tieteellistä ja teknologista kehitystä.

Ensinnäkin se tulee tekstiili- ja kudontateollisuudesta, jossa käytetään täydellisiä koneita. Tämä johtaa siihen, että koko maailma on jo pukeutunut, kenkiä ja jo ei koti-, manufaktuuri-, vaan tehdastuotannon kankaita.

Ja autoille on kysyntää. Ja tämä on jo edellytys metallurgian ja koneenrakennusteollisuuden kehitykselle. Siksi koneenrakennusteollisuus alkoi kehittyä aktiivisesti 1800-luvulla.

Höyryvasarat ja valssaamot tulevat näkyviin.

Kokonaisia ​​tehtaita, valtavia tuotantoja, jotka on varustettu tehokkailla metallintyöstökoneilla ja työstökoneilla. Näitä ovat sorvaus-, jyrsintä-, hionta- ja höyläkoneet. Niiden avulla voit korvata manuaalisen työn koneella.

Yhdysvalloissa, jossa oli paljon puuta, samanlainen tehdastuotantojärjestelmä kattaa metallintyöstön lisäksi myös erilaisten asioiden valmistuksen puusta.

Maataloustekniikan kehityksessä Englanti johtaa kerralla, ja sitten Yhdysvallat ohittaa palmun, jossa maatalousala on kehittynein.

Metallurgian parantaminen johtaa uusien metallin sulatusmenetelmien syntymiseen.

1856 Bessemer-muunnin.

Tulisija-uuni keksittiin lopulta vuonna 1864, mikä lisää dramaattisesti metallin sulatusta.

Voimistuminen tapahtuu myös ei-rautametallurgiassa.

Tämän tieteellisen ja teknisen kehityksen kolmannen ajanjakson erityispiirre on se, että liikenteessä ja viestinnässä tapahtuu vallankumous.

Venäjällä oli Tšerepanov-veljiä, jotka yrittivät laittaa höyrykoneen pyörille. Venäjän talouden erikoisuus on, että täällä ei tarvitse vain keksiä, vaan myös toteuttaa, mikä on meille erittäin vaikeaa. Siksi höyrykone ei tule meille Polzunovin kautta, vaan Englannista Wattista. Siksi höyryveturit tulevat Venäjälle lännestä.

Skotlantilainen vuonna 1803 keksi höyryveturin, joka ensin kulkee kaduilla ilman kiskoja ja sitten laitetaan kiskoille.

Kuljetuksen vallankumous, rautateiden luominen, modernit höyryveturit kuuluvat George Stephensonille, hänen höyryveturilleen "Rocket" vuonna 1829. Jopa Mikhalkov kirjoitti runoja tästä. Höyryveturi kuljettaa 90 tonnin kuormia 38 km/h nopeudella. Tästä alkaa rautateiden kannattava kaupallinen käyttö liikenteessä.

Siitä hetkestä lähtien rautateiden rakentaminen Euroopassa ja Yhdysvalloissa alkaa eksponentiaalisesti.

1840 - 8 tuhatta kilometriä rautateitä.

1870 - 210 tuhatta kilometriä rautateitä rakennettiin.

Robert Fultop - Keksi höyrylaivan. Vuonna 1803 hän ehdotti Napoleonille, että laivaan laitetaan höyrykone. Mutta Napoleon aliarvioi tämän keksinnön. Tiedämme tuloksen. Teknisen ajattelun inertia, koskemattomuus johti siihen, että espanjalaiset ja ranskalaiset purjelaivastot menehtyivät, eikä Englannin voittaminen ollut mahdollista.

1807 - Fulton muutti Amerikkaan ja rakensi höyrylaivan nimeltä "Catherine Clermont". Tämä on höyrylaivojen kaupallisen toiminnan alku.

20-30 vuoden kuluttua Yhdysvalloissa sadat ja tuhannet höyrylaivat kulkivat Mississippiä ja muita jokia pitkin täyttäen koko Amerikan.

Vuonna 1819 amerikkalainen höyrypurjelaiva Savannah vieraili Euroopassa, myös Pietarissa.

1800-luvun puoliväliin mennessä läntiset rannikkomaat varustivat laivastonsa suurelta osin näillä höyrylaivoilla. Venäjällä ei ollut aikaa. Näemme Krimin sodan tulokset.

Viestinnän kehittäminen. Hyvin usein me Venäjällä keksimme jotain, mutta keksintömme eivät toimi. Mutta lännestä ne tulevat meille, ja se menee räjähdysmäisesti.

Ensimmäisen sähkömagneettisen lennätin, yritystä luoda se, teki Venäjällä tiedemies Schilling 1820-luvulla. Ja Stevensin sähkömagneettinen lennätin ja vastaavasti Morse tuli meille Saksasta ja Amerikasta.

Vuonna 1835 Morse-pajassa keksittiin sähkömagneettinen lennätin ja vastaavasti Morse-koodi, joka mahdollisti tiedon välittämisen sen kautta.

Vuonna 1844 Morse rakensi ensimmäisen lennätinlinjan, joka yhdisti Washingtonin ja Baltimoren (Marylandin osavaltion pääkaupunki), ja sähkeitä alkoi saapua tätä linjaa pitkin. Tästä alkoi lennättimen kaupallinen käyttö, joka on tyypillistä kaikille maille.

Esimerkki: lennätin ilmestyi Venäjälle vuonna 1858 ja 89 sähkettä lähetettiin vuodessa. Ja vuonna 1861 - 232 tuhatta sähkettä.

Lennätin heitettiin Amerikan ja Euroopan väliin. Ja ensimmäinen tällainen linja luotiin vuonna 1868 aattona sisällissota Yhdysvalloissa. Korkea paine ja eristyksen puute johtivat kuitenkin siihen, että tämä linja alkoi toimia ajoittain ja kuoli. Siksi vuonna 1866 ilmestyi luotettava transatlanttinen lennätin.

Erilaisia ​​keksintöjä sotilaallisella alalla: nitroglyseriinin keksintö, sirpaleet ..., ilmapalloilu. Kaikki tämä johti siihen, että tieteen, tekniikan ja teknologian kehitys vaikutti suurelta osin materiaalituotannon nousuun maailmassa.

Vuodesta 1800 vuoteen 1870 maailman tuotanto kasvoi 4,5-kertaiseksi.

Vuoteen 1870 mennessä teollisuudessa ja liikenteessä työskenteli jopa 20 miljoonaa työntekijää kaikkialla maailmassa.

Vastaavasti maailmankaupan määrä kasvoi 8-kertaiseksi.

BERING VITUS IONASSEN(1681-1741). Navigaattori, Venäjän laivaston kapteeni-komentaja, kotoisin Tanskasta.

Tsaari Pietari I:n toimesta 1. Kamtšatkan retkikunnan (1725–1730) johdolla hän kulki koko Siperian läpi Tyynellemerelle, ylitti Kamtšatkan niemimaan ja havaitsi, että pohjoisessa Siperian rannikko kääntyy länteen. Beringin ensimmäinen tutkimusmatka oli prologi Koillis-Aasian lisätutkimukselle. Ymmärtääkseen tämän hän kirjoitti: "Amerikka tai muut sen välissä olevat maat eivät ole kovin kaukana Kamtšatkasta ... Ei ollut hyödytöntä, että Okhotskin tai Kamtšatkan vesiväylä, Amur-joen suulle ja edelleen, Japanin saaret, selvittääksesi .. .." Ja Bering nimitettiin toisen Kamtšatkan (Suuri pohjoinen) retkikunnan johtajaksi (1733-1743), jonka aikana Siperian rannikko tutkittiin tarkimmin, Alaskan niemimaan rannikko ja joukko Aleutin harjanteen saaria löydettiin. Talvella saarella sairastuneena kapteeni-komentaja lopetti elämänsä 19. joulukuuta 1741. Nykyään saarta, josta rohkea merenkulkija sai ikuisen levon, kutsutaan Beringin saareksi. Kaikilla maailman kartoilla pohjoisen Tyynenmeren puolisuljettu meri, jolla hän purjehti, on nimetty hänen mukaansa - Beringinmeri ja salmi, joka sijaitsee Euraasian ja Euraasian mantereiden välissä. Pohjois-Amerikka ja yhdistää Jäämeren Tyynenmeren - Beringin salmen. Ja saaria, joille hänen kuunari "Saint Peter" heitettiin, kutsutaan komentajasaariksi.

Beringin kuoleman jälkeen toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan päätti hänen avustajansa, kapteeni-komentaja Aleksei Iljitš Tširikov (1703–1748), joka lähestyi Amerikan rannikkoa St. Paulin sloopissa.

BETANKUR AUGUSTIN AVGUSTINOVITŠ(1758-1824). Mekaaninen insinööri ja rakentaja.

Betancourtin johdolla suoritettiin useita tärkeitä töitä: Tulan asetehdas varustettiin uudelleen, siihen asennettiin hänen projektinsa mukaan luodut höyrykoneet; Maneesin rakennus rakennettiin Moskovaan, peitetty ainutlaatuisen kokoisilla puuristikoilla (45 m) jne. Pietariin Betancourtin aloitteesta vuonna 1810 perustettiin Viestintäinstituutti, jota hän johti vuoden loppuun asti. hänen elämänsä.

VINOGRADOV DMITRI IVANOVICH(1720–1758). Venäläisen posliinin keksijä.

Hän opiskeli slaavilais-kreikkalais-latinalaisessa akatemiassa Moskovassa. Vuonna 1736 hänet lähetettiin yhdessä M. V. Lomonosovin ja R. Reiserin kanssa ulkomaille, missä hän opiskeli kemiaa, metallurgiaa ja kaivosteollisuutta. Palattuaan hänet lähetettiin (1744) Venäjän hallituksen perustamaan "posliinitehtaan" (silloin Lomonosovin valtion posliinitehdas). Koska kiinalaisen ja saksin posliinin hankintamenetelmät pidettiin salassa, Vinogradov ryhtyi töihin ilman mitään tietoa valmistustekniikasta.

Hän kehitti tuotantoteknologian ja sai ensimmäiset kotimaisista raaka-aineista valmistetut posliininäytteet (1752). Hän kertoi kokeistaan ​​käsikirjoituksessa "Yksityiskohtainen kuvaus puhtaasta posliinista, sellaisena kuin se tehdään Venäjällä Pietarin lähellä, sekä merkintä kaikista siihen kuuluvista teoksista."

GENNIN VILIM IVANOVYTŠ (1676–1750).

Erinomainen kaivospäällikkö ja työstökoneiden rakentaja. Genninin hallituskausi (1722-1734) oli tärkeä ajanjakso Uralin teollisuuden historiassa. Hänen johdollaan toteutettiin tärkeitä toimenpiteitä organisoinnin, laitteiden ja tuotantotekniikan parantamisen saralla. Hän johti myös Sestroretskin ja Tulan asetehtaita.

VENÄJÄN ALUEEN GEOLOGINEN TUTKIMUS

XVIII vuosisadan alussa. mineraalien etsiminen johti Alopajevskin kupariesiintymän (1702), tulenkestävän saven (1704), Petroskoin lähellä sijaitsevien kivennäisvesien (1714), kivihiilen löytämiseen Donissa ja Voronežin maakunnassa (1721), kivihiilen löytämiseen maan alueella. moderni Kuznetskin allas (1722), jalokivet Transbaikaliassa (1724).

Vuosina 1768-1774 akateemisia tutkimusmatkoja, jotka opiskelivat geologinen rakenne Venäjä: Ivan Ivanovitš Lepekhinin (1740–1802) retkikunnan reitit kattoivat Volgan alueen, Uralin ja Euroopan Venäjän pohjoisosan; Peter Simon Pallaksen (1741–1811) tutkimusmatka tutki Keski-Volgan aluetta, Orenburgin aluetta, Siperiaa Chitaan ja laati kuvauksen vuorten, kukkuloiden ja tasankojen rakenteesta; Johann Georg Gmelinin (1709–1755) retkikunta saavutti Derbentiin ja Bakuun Astrahanin alueen kautta jne.

DEMIDOV. Venäläiset kasvattajat, maanomistajat, tutkijat, kasvattajat, suojelijat.

Heidän sukuluettelonsa ulottuu Tulan seppiin, vuodesta 1720 lähtien - aatelisiin. XVIII vuosisadan lopussa. astui korkeiden virkamiesten ja aateliston piiriin, perusti yli 50 tehdasta, jotka tuottivat 40% maan raudasta. Kuuluisin:

Nikita Demidovich Antufiev (1656-1725) - Uralin metallurgisten laitosten rakentamisen perustaja ja järjestäjä.

Pavel Grigorievich Demidov (1738–1821) - Jaroslavlin Demidov-lyseumin perustaja - korkeakoulu aatelisten ja tavallisten lapsille vuosina 1803–1918. Vuonna 1918 se muutettiin yliopistoksi.

Pavel Nikolaevich Demidov (1798–1840) - Pietarin tiedeakatemian kunniajäsen, vuosina 1832–1865 myönnettyjen Demidov-palkintojen perustaja. Tieteen, tekniikan ja taiteen teosten akatemia. Näitä palkintoja pidettiin Venäjän kunniallisimpana tieteellisenä palkintona.

KOTELNIKOV SEMEN KIRILLOVYCH(1723-1806). Pietarin tiedeakatemian akateemikko.

Lahjakas venäläinen tiedemies, M. V. Lomonosovin ja L. Eulerin oppilas, kirjailija "Kirja, joka sisältää kehon tasapainon ja liikkeen opetuksen" - ensimmäisen venäläisen mekaniikan oppikirjan, vakavimman vuonna julkaistuista alkuperäisistä ja käännetyistä mekaniikkateoksista. Venäjä 1700-luvulla

KÄSITTELY GEORGE WOLFGANG(1701-1754). Fyysikko, matemaatikko, Pietarin tiedeakatemian akateemikko.

Ensimmäisen venäläisen mekaniikkakirjan "Lyhyt opas yksinkertaisten ja monimutkaisten koneiden tuntemiseen" (1738), sekä kirjan "Lyhyt johdatus geometriaan" (1740) ja useiden oppikirjojen kirjoittaja. Hän teki paljon opettaakseen ja popularisoidakseen mekaniikkaa Venäjällä.

KRASHENINNIKOV STEPAN PETROVICH(1711-1755). Venäjän tieteellisen etnografian perustaja, Kamtšatkan luonnon tutkija.

Vuonna 1756 julkaistu tiedemiehen teos "Kamchatkan maan kuvaus" ei ollut vain ensimmäinen venäläinen teos, joka antoi kuvauksen yhdestä Siperian alueesta, vaan myös ensimmäinen Länsi-Euroopan kirjallisuudessa.

Se koostui 4 osasta. Ensimmäinen osa - "Tietoja Kamtšatkasta ja sen naapurimaista" - sisälsi Kamtšatkan maantieteellisen kuvauksen. Osa kaksi - "Kamtšatkan maan eduista ja haitoista" - on omistettu Kamtšatkan luonnonhistorialliselle kuvaukselle: kasvisto, eläimistö, maassa asuvat nisäkkäät, linnut ja kalat, karjankasvatusnäkymät. Kolmas osa - "Kamchatka-kansoista" - on ensimmäinen venäläinen etnografinen teos: kuvaus paikallisen väestön - kamchadaalien, koriakien, kurilien - elämästä, tavoista, kielestä. Neljäs osa on omistettu Kamtšatkan valloituksen historialle.

Krasheninnikov nimettiin kirjastaan ​​"Venäjän etnografian nestoriksi".

KULIBIN IVAN IVANOVYTŠ(1735-1818). Erinomainen koneinsinööri.

Vuodesta 1749, yli 30 vuoden ajan, hän johti Pietarin tiedeakatemian mekaanista konepajaa. Hän kehitti hankkeen 300 metrin yksikaarisillalle Nevan yli puisilla ristikkomuodoilla (1772). SISÄÄN viime vuodet elämästä, hän teki valonheittimen pienimpien peilien heijastimella, virtaa vasten liikkuvan joen "kone"-aluksen, mekaanisen miehistön polkimella.

Hänestä tuli kuuluisa keisarinna Katariina II:lle lahjaksi tehdyn hämmästyttävän kellon tekijänä, joka näytti pääsiäismunalta. "Uteliaisuus ulkonäön ja koon suhteen hanhen ja ankanmunan välillä", näyttää aikaa ja iskee tunnit, tunnin puolikkaat ja neljännekset, sulkee sisäänsä pienen automaattisen teatterin. Jokaisen tunnin lopussa taitto-ovet siirrettiin erilleen ja teatteriesitys avautui. Kellomekanismi "koostui liian 1000 pienestä pyörästä ja muista mekaanisista osista". Keskipäivällä kello soitti keisarinnan kunniaksi sävellettyä virsiä. Päivän toisella puoliskolla he esittivät uusia melodioita ja säkeitä.

KUNSTKAMMERA (Siitä. Kunstrammer - harvinaisuuksien kabinetti). Ensimmäinen Venäjän luonnontieteellinen museo.

Se avattiin vuonna 1719. Se sisälsi monilta Venäjän alueilta kerättyjä anatomisia, eläintieteellisiä ja historiallisia kokoelmia sekä Pietari I:n vuonna hankkimia kokoelmia. Länsi-Eurooppa, hänen henkilökohtaiset ase- ja taidekokoelmansa. 30-luvulla. 1700-luvulla muuttui monimutkaiseksi museoksi taiteen ja etnografian, luonnontieteen, numismatiikan ja historiallisen materiaalin osastoineen (Pietari I:n toimisto). TO alku XIX luvulla, jolloin kerättiin valtava määrä erilaisia ​​kokoelmia, museot erotettiin siitä itsenäisiksi instituutioiksi, jotka ovat edelleen olemassa: Venäjän tiedeakatemian antropologian ja etnografian museo.

LOMONOSOV MIHAIL VASILIEVICH (1711 – 1765)

Ensimmäinen maailmanlaajuinen venäläinen luonnontieteilijä, runoilija, joka loi perustan nykyaikaiselle venäjän kirjalliselle kielelle, taiteilija, historioitsija, kansallisen kasvatuksen, Venäjän tieteen ja talouden kehityksen puolestapuhuja.

Syntynyt pomorin talonpojan perheeseen. Halutessaan saada koulutusta hän lähti vuoden 1730 lopulla jalka Moskovaan. Täällä esiintyen aatelisen poikana hän astui vuonna 1731 slaavilais-kreikkalais-latinalaisakatemiaan. Vuonna 1735 hänet lähetettiin parhaiden opiskelijoiden joukossa Pietariin vasta avatussa Tiedeakatemian yliopistossa ja sitten Saksaan jatkamaan opintojaan. Vuonna 1741 hän palasi Pietarin tiedeakatemiaan. Vuodesta 1745 lähtien Pietarin tiedeakatemian ensimmäinen venäläinen akateemikko.

"Viisaat tieteet" muodostavat hänen toimintansa luonnonteknisen suunnan: kemia ja fysiikka, tähtitiede ja mineralogia, geologia ja maaperätiede, kaivos- ja metallurgia, kartografia ja navigointi. Hän oli ensimmäinen, joka teki eron "korpuskkelin" käsitteiden välillä (kielellä moderni tiede- molekyyli) ja "elementti" (atomi), muotoilivat aineen ja liikkeen säilymisen periaatteen, tekivät muita löytöjä, joista osa kuuluu maailmantieteen kultaiseen rahastoon. Kirjallisuus, historia ja kansalliskieli - siihen tiedemiehen tutkimus liittyi toisessa, humanistisessa toimintansa suunnassa. Hän loi "Venäjän kieliopin" (1756), "Ancient Venäjän historia"(1766). Ei ole sattumaa, että V. G. Belinsky kutsui häntä "venäläisen kirjallisuuden Pietariksi Suureksi." Tiedemiehen tieteellinen ja organisatorinen toiminta oli myös hedelmällistä: ensimmäisen kemian laboratorion avaaminen Venäjällä (1748), kehitys Pietarin tiedeakatemian Lomonosovin aloitteesta perustettiin Moskovan yliopisto (1755), joka nyt kantaa hänen nimeään.

Lomonosoville tiede, tekniikka ja taide olivat erottamattomia. Tästä todistavat Pietari I:n, Aleksanteri Nevskin, Elizaveta Petrovnan, Poltavan taistelun mosaiikkimuotokuvat ja maalaukset. Vuodesta 1763 - Taideakatemian jäsen.

MAGNITSKY LEONTY FILIPPOVICH(1669-1739). Ensimmäinen venäläinen erinomainen opettaja-matemaatikko.

Hänen uskotaan tulleen talonpoikaisperheestä ja hänen isänsä sukunimi oli Telyatin. Itseoppineena hän hankki nuoruudessaan tietoa ja veti heidät puoleensa kuin magneetti. Sukunimi "Magnitsky" annettiin hänelle Pietari I:n asetuksella, joka arvosti tiedemiestä suuresti. Vuodesta 1701 lähtien hän opetti matematiikkaa Matemaattisten ja merenkulkutieteiden koulussa Moskovassa. Vuonna 1703 se julkaistiin päätyö"Aritmetiikka, eli numerotiede" - aikansa matemaattisen tiedon tietosanakirja. Se tiivistää tiedot matematiikasta ("digitaalisen laskennan viisaus"), tähtitiedestä ja navigoinnista. Ei ihme, että M. V. Lomonosov kutsui tiedemiehen kirjaa, jonka mukaan hän itse opiskeli, "oppimisen porteiksi".

Aritmetiikka säilytti tieteellisen ja metodologisen merkityksensä ainakin puoli vuosisataa, ja sen historiallinen merkitys Kirjana, jonka avulla voidaan arvioida matemaattisen koulutuksen tilaa Venäjällä 1700-luvun ensimmäisellä puoliskolla, on säilynyt meidän aikanamme.

MANUFAKTORIAT, (lat. manus - käsi ja faktura - valmistus).

Työnjakoon ja käsityöteknologiaan perustuva yritys.

XVIII vuosisadan ensimmäisellä neljänneksellä. Venäjälle perustettiin yli 200 manufaktuurityyppistä yritystä, joista yli kolmannes oli metallurgisia ja metallintyöstölaitoksia. Kaikkiaan Pietari I:n aikana rakennettiin 15 valtion omistamaa ja 30 yksityistä rautavalimoa ja asetehdasta. Esimerkiksi vuonna 1724 Venäjän masuunitehtaat tuottivat 1 165 000 puuta harkkorautaa. XVIII vuosisadan loppuun mennessä. Venäjällä oli noin 190 kaivoslaitosta ja kokonaismäärä teollisuusyrityksiä oli 1160.

LAPTEV DMITRY JAKOVLEVICH (1701–1767) JA KHARITON PROKOFIEVICH(1700-1763/64). Venäläiset navigaattorit, Great Northern Expedition jäsenet, serkut.

Heikkoilla puualuksilla, alkeellisilla instrumenteilla he pystyivät tutkimaan Jäämeren rannikkoa Lena-joen ja Bering-niemen välissä ja toimittamaan monenlaista tietoa alueen luonteesta, maantieteellisestä sijainnista, väestöstä, villieläimistä ja kasvillisuudesta sekä rantaviivaa. Jäämeren reunameri Taimyrin niemimaan ja Severnaja Zemlja- ja Novosibirsky-saarten välillä on nimetty heidän mukaansa.

LVOV NIKOLAI ALEKSANDROVICH (1752–1803).

Venäläinen tiedemies, arkkitehti, runoilija, graafikko. Venäjän tiedeakatemian jäsen (vuodesta 1783), Pietarin taideakatemian kunniajäsen (vuodesta 1786). Useiden merkittävien arkkitehtonisten rakenteiden kirjoittaja. Hän käsitteli myös taloustieteen, rakennuslaitteiden ja geologian kysymyksiä.

Valdain ylämaan alueella ja Borovichin kaupungissa vuonna 1786 hän löysi "maahiilen" esiintymiä, järjesti sen louhinnan ja sen koostumuksen tutkimisen. Hänen kirjansa "Venäläisen savihiilen hyödyistä ja käytöstä" (1799) on omistettu tälle. Hän teki paljon kotimaisen kivihiiliteollisuuden muodostumisen eteen. Hän kirjoitti ensimmäisen teoksen Venäjällä lämmitys- ja ilmanvaihtotekniikasta (1795–1799).

NARTOV ANDREY KONSTANTINOVITŠ (1693 – 1756).

"Pietari Suuri mekaanikko ja sorvaustaiteen opettaja" oli yksi erinomaisista keksijöistä, joka valmisteli siirtymistä käsityöstä tehdastuotantoon. Pietarissa ja Pariisissa säilytetään edelleen venäläisen tiedemiehen työstökoneita, jotka ylittivät Euroopan teknisen ajatuksen yli puoli vuosisataa. Hänen pääkeksintönsä oli sorvin mekaaninen tuki, joka mahdollisti vakioosien valmistuksen, sekä pikasytytysakun (1741), nostoruuvin korkeuskulman säätöön, mekanismin tsaarikellon nostamiseen ja monia muita mekanismeja.

TIETEELLISET KUVAUKSET

Koko XVIII vuosisadan ajan. Kerättiin Venäjän ja maailman tieteelle arvokasta maantieteellistä, kasvitieteellistä, eläintieteellistä, etnografista materiaalia. Tätä tarkoitusta varten 1714-1717. Pietari I Aleksanteri Bekovich-Cherkasskyn (?–1717) työtoverin johtama tutkimusretki Kaspianmerelle, Khivaan ja Bukharaan, joka vahvisti Amu-Darya-Uzboy-kanavan olemassaolon, keräsi tietoa Amu-joen virtauksesta. Darya ja osoitti yhtymäkohtansa Aral-mereen. Vuosina 1719-1726 Retkikunnan jäsen, hydrografi Fedor Ivanovich Soimonov (1692-1780) kuvasi koko Kaspianmeren rannikon, ja vuonna 1720 tehtiin ensimmäinen venäläinen Kaspianmeren kartta, jonka Pietari I lähetti Pariisin tiedeakatemiaan. Vuonna 1734 hän julkaisi myös Itämeren kartaston.

Suuri merkitys pidettiin vuosina 1720-1727. Daniil Gottlieb Messerschmidtin (1685–1735) tutkimusmatka Pietari I:n ohjeiden mukaan tutki Siperian sisäosia. Tuloksena kerättiin luonnontieteellisiä aineistoja, nisäkkäiden ja lintujen kokoelmia, kuvattiin monien Siperian eläinten elämäntapa ja maantieteellinen levinneisyys.

Yksi 2. Kamtšatkan (Suurpohjoinen) tutkimusmatkan tuloksista oli Johann Georg Gmelinin kirja "Siperian kasvisto" (1747–1769), joka sisälsi kuvauksen 1200 kasvilajista ja 300 luonnosta yksittäisistä yksilöistä; Stepan Petrovitš Krasheninnikov (1711–1755) kuvasi kaukaisen osan Siperiasta teoksessaan Kuvaus Kamtšatkan maasta (1756); historioitsija Gerard Friedrich Miller (1705–1783) laati useita kartoitushistoriallisia ja maantieteellisiä karttoja, jotka kuvaavat Aasian koillisosaa ja Tyynenmeren pohjoisosaa, kirjoitti kirjan "Siperian historia". Luonnontutkija Georg Wilhelm Steller (1709-1746) laati esseen "Merieläimistä" (1741), joka sisälsi kuvauksen hänen mukaansa nimetystä merilehmästä (Stellerin lehmä), merisaukkosta, merileijonasta ja hylkeestä.

Vuosina 1768-1769 pidetyn tapahtuman tulos. Arktinen tutkimusretkikunta sai arktisen alueen kartan, jolle piirrettiin neljä Huippuvuorten saariston saarta.

YLEISET JA ERIKOISOPETUSLAITOKSET

Pietari I:n toteuttamat muutokset siviilielämässä sekä maan tieteellinen ja teknologinen kehitys vaativat asiantuntijoiden koulutusta eri ammatteja. Siten ilmestyivät ensimmäiset yliopistotyyppiset kirkolliset oppilaitokset - Kiev-Mohyla-akatemia (perustettiin vuonna 1632; vuoteen 1701 asti - collegium) ja Moskovan slaavilais-kreikkalais-latinalainen akatemia (perustettiin vuonna 1687 nimellä kreikkalais-kreikkalainen akatemia) Academy), monet ihmiset, jotka työskentelivät myöhemmin maallisella alalla. Vuonna 1692 Moskovaan perustettiin tykistökoulu Cannon Yardille ja vuonna 1701 matemaattisten ja navigointitieteiden koulu ("Navigation School"), josta tuli ensimmäinen erikoistunut korkeakoulu. oppilaitos. Se koulutti merimiehiä, laivanrakentajia, katsastajia ja kartografia. Jo vuonna 1712 siellä opiskeli 180 opiskelijaa eri luokista.

Merenkulkukoulun jälkeen avattiin insinööri- (1711) ja tykistökoulut (1712), vuonna 1719 Pietarin korkeakoulu ("Engineering Company") ja vuonna 1715 laivastoakatemia. Teknisen ja matematiikan koulutuksen ohella lääketieteellinen ja teknis-farmaseuttinen koulutus alkoi kehittyä nopeasti. Vuonna 1707 Moskovassa avattiin Pietari I:n asetuksella ensimmäinen lääketieteellinen "sairaalakoulu". Vuoteen 1733 mennessä Pietarissa ja Kronstadtissa perustettiin lääketieteelliset koulut. Yhdessä Moskovan kanssa heillä oli suuri rooli venäläisten lääkäreiden koulutuksessa ja anatomisen, fysiologisen, kasvitieteellisen ja eläintieteellisen tiedon levittämisessä.

XVIII vuosisadan lopussa. Pietariin ja Moskovaan perustetaan lääketieteen ja kirurgian akatemioita.

Vuonna 1773 Pietariin perustettiin kaivoskoulu, joka koulutti ensimmäiset venäläiset geologit. Perustamishetkellä se oli toinen maailmassa.

Vuodesta 1714 lähtien valmistelevia "digitaalisia" kouluja on järjestetty maakuntakeskuksiin ja kaivoskouluja Uralissa ja Siperiassa.

1880-luvulla Venäjän 25 maakunnassa avattiin julkisia kouluja, joiden ohjelmassa kiinnitettiin paljon huomiota matemaattisiin ja luonnontieteisiin.

PALLAS PETER SIMON (1741-1811). Venäläinen luonnontieteilijä, Pietarin tiedeakatemian jäsen.

Vuosina 1768-1774 johti Akatemian tutkimusmatkaa Volgan alueen, Kaspian alangon, Bashkirian, Uralin, Transbaikalian, Siperian alueille, jonka tulokset julkaistiin hänen työssään "Matka Venäjän valtion eri provinssien läpi" (3 tuntia, 1773-1788). Hän löysi ja kuvasi suuri määrä uusia lintu-, nisäkäs-, kala- ja hyönteislajeja, kuvasi niiden sisäistä rakennetta, vuodenaikojen vaihtelua ja maantieteellistä levinneisyyttä. Paleontologina hän tutki karvaisen sarvikuonon, puhvelin ja mammutin fossiilisia jäänteitä. Kasvitieteen alalla hän omistaa ensimmäisen yrityksen luoda teos Venäjän kasvistosta (1784-1788).

ENSIMMÄINEN JULKINEN KIRJASTO

Se avattiin Pietarissa vuonna 1714. Se perustui Pietari I:n henkilökohtaiseen kirjastoon, kirjoihin muista kokoelmista. Vuoteen 1725 mennessä hänellä oli noin 12 tuhatta kirjaa ja arvokas käsikirjoituskokoelma.

ENSIMMÄINEN KEMIALLINEN LABORATORIO

Se rakennettiin vuonna 1748 Tiedeakatemiaan maan historian ensimmäiseksi tutkimuslaitokseksi, tulevan tutkimuslaitoksen prototyypiksi. Hänen työnsä perustuu tieteen ja käytännön yhdistämisen periaatteille. M. V. Lomonosov suoritti siinä fysiikan ja kemian alan tutkimusta ja luennoi myös opiskelijoille osoittaen kokeita. Tämä oli seminaarien alku ja käytännön harjoittelu, jotka sisältyvät koulutusprosessi vasta 1800-luvulla.

ENSIMMÄINEN VENÄJÄN MEKANIIKAN OPPIKIRJA

Se julkaistiin vuonna 1722 otsikolla "Staattinen tiede tai mekaniikka" ja se on koottu Pietarin opiskelijoille. Meriakatemia. Sen on kirjoittanut 1700-luvun ensimmäisen puoliskon sotilaallinen ja poliittinen hahmo. Grigori Grigorjevitš Skornyakov-Pisarev. Oppikirja on lyhyt: 26 sivua ja 21 piirustusta. Kirja alkaa mekaniikka-aiheen määritelmällä ja luettelolla seitsemästä "pääkoneesta". Oppikirjassa on annettu vain painovoimavoimien yhteenlasku ja hajottaminen. Kirjassa kuvattu mekaniikka on osa statiikkaa, joka tutkii painovoimien toimintaa.

PETERSBURG TIETEETAKKAEMIA (AN)

Sen luominen on viimeinen lenkki Petrinen aikakauden kulttuuristen muutosten ketjussa. Senaatti antoi 28. tammikuuta (8. helmikuuta NS) 1724 asetuksen Akatemian - valtion tieteellisen laitoksen - perustamisesta, jonka tarkoituksena oli täyttää maan tieteelliset ja tekniset tarpeet. Siihen kuului Kunstkamera, fysiikan kabinetti (1725), observatorio (1730-luku), maantieteellinen osasto (1739), kemiallinen laboratorio (1748, M. V. Lomonosovin aloitteesta).

Vuodesta 1803 - Keisarillinen tiedeakatemia, helmikuusta 1917 - Venäjän tiedeakatemia, vuodesta 1925 - Neuvostoliiton tiedeakatemia, sitten vuodesta 1991 - jälleen Venäjän tiedeakatemia (RAS).

POLZUNOV IVAN IVANOVICH(1728-1766). Loistava itseoppinut tiedemies, lämpökoneen ja Venäjän ensimmäisen höyrykoneen luoja.

Hän syntyi talonpoikaisperheeseen ja valmistui vuonna 1742 ensimmäisestä venäläisestä kaivoskoulusta. Vuodesta 1748 hän työskenteli Barnaulin tehtaalla. Hän harjoitti itseopiskelua ja opiskeli M. V. Lomonosovin, englantilaisten ja ranskalaisten keksijöiden teoksia. Täällä hän päätti luoda täydellisen höyrykoneen, jotta hän voisi "kaikki itselleen asetettavat rasitteet, jotka ovat yleensä tulen sytyttämistä varten, vaaditaan yleensä tehtailta, kulumista ja halumme mukaan korjata tarpeen mukaan." Ja kauemmas: "Tämän kunnian saavuttamiseksi (jos voimat sallivat) Isänmaalle ja koko kansan hyödyksi, koska hyvä tietämys vielä ei kovin tuttujen asioiden käytöstä (muiden esimerkkiä seuraten) tieteet), se tulisi ottaa käyttöön."

Vuonna 1763 esiteltiin muistiinpano, laskelmat ja luonnos maailman ensimmäisestä yleishöyrykoneesta, jonka tilavuus on 1,8 litraa. Kanssa. Mutta tätä hanketta ei toteutettu. Ensimmäistä kertaa tiedemiehen esittämä periaate useiden sylinterien työn lisäämisestä yhdelle akselille löydettiin myöhään XIX V. käytetään laajalti polttomoottoreissa.

PROKHOROV. Venäläiset kapitalistit, talonpoikien alkuasukkaat.

Vasily Ivanovich Prokhorov perusti vuonna 1799 tekstiilitehtaan Moskovaan - Trekhgornaya-tehtaan. Vuonna 1843 avattiin kauppatalo "Br. I. K. ja Y. Prokhorov". Vuonna 1874 veljekset Ivan ja Aleksei Prokhorov perustivat yhdessä kahden kauppatalon työntekijän kanssa Prokhorov Trekhgornaya Manufactory -yhdistyksen. Tehtaan kiinteää pääomaa vuoteen 1917 mennessä on viime vuosisadan aikana nostettu 200 tuhannesta 8 miljoonaan ruplaan.

RICHMANN GEORGE WILHELM(1711-1753). Venäläinen fyysikko, Pietarin tiedeakatemian akateemikko.

Tämän tiedemiehen pääteokset on omistettu lämmön ja sähkön tutkimukselle. Hän oli ensimmäinen, joka otti kvantitatiiviset mittaukset sähkötieteeseen. Vuonna 1745 hän teki Pietarin tiedeakatemian kokouksessa raportin keksimästään sähköisestä mittalaitteesta - "sähköosoittimesta". Richman ja Lomonosov käyttivät tätä laitetta sähkötutkimuksessaan. Vuosina 1748-1751 löysi sähköstaattisen induktion ilmiön. Vuosina 1752-1753 yhdessä Lomonosovin kanssa hän suoritti tutkimusta ilmakehän sähköstä niin sanotuilla "ukkonen" koneilla. 26. heinäkuuta 1753 suorittaessaan kokeita maadoittamattomalla "ukkoskoneella" hän kuoli salamaniskusta.

PAINOSTAMISEN KASVU

60 vuoden ajan XVIII vuosisadalla. Teoksia julkaistiin 1 134, keskimäärin 18 kirjaa vuodessa. Vuonna 1708 julkaistiin ensimmäinen tieteellisen ja teknisen sisällön opetuskirjallisuus - "Slaavilaisen maanmittauksen geometria" ja "Kirja menetelmistä, jokien vapaa virtaus". Ensimmäinen populaaritieteellinen aikakauslehti oli sanomalehden liite "Sankt-Peterburgskiye Vedomosti"", ilmestyy kuukausittain vuosina 1727-1742.

Vuosina 1761-1770 Kirjaa julkaistiin 1050 eli 105 kirjaa vuodessa. 70-luvulla. 1700-luvulla - 146 kirjaa vuodessa, 80-luvulla. kirjojen keskimäärä nousi 268:aan vuodessa. Vuosina 1791-1795 julkaistiin 1099 kirjaa.

TATISCHEV VASILY NIKITICH (1686–1750).

Historioitsija, valtiomies, ensimmäisen Venäjän historiaa käsittelevän yleisteoksen kirjoittaja, jonka parissa hän työskenteli yli kaksikymmentä vuotta (toimitettu Tiedeakatemialle vuonna 1739). Hänen täydellinen painos, jonka otsikko on "Venäjän historia muinaisista ajoista, valppaalla työllä kolmekymmentä vuotta myöhemmin, jonka on kerännyt ja kuvannut edesmennyt salaneuvos ja Astrahanin kuvernööri Vasily Nikitich Tatishchev" julkaistu vuosina 1768-1848.

Hän tuli vanhasta aatelissukusta, sai systemaattisen koulutuksen matematiikassa, mekaniikassa, geodesiassa jne. Vuosina 1704–1720. oli päällä asepalvelus, osallistui pohjoinen sota. Vuosina 1720-1722 ja 1734-1737. johti valtion omistamia tehtaita Uralilla; perusti Jekaterinburgin kaupungin (1721). Vuosina 1741-1745 nimitettiin Astrahanin kuvernööriksi.

Hänet tunnetaan myös maantieteen ja etnografian töistään. Hän laati lyhyen yleiskuvan Venäjän maantiedosta nimeltä "Venäjä tai, kuten sitä nykyään kutsutaan, Venäjä"(1739), on annettu Venäjän kansallisuuksien ja heimojen luokitus. Kirjoituksillaan tiedemies loi pohjan tieteelliselle maantieteellinen kuvaus Venäjä.

Tatishchev kokosi ensimmäisen venäjän tietosanakirja - "Venäjän historiallinen, maantieteellinen, poliittinen ja siviilisanakirja"(1793, ennen kirjainta "K").

FROLOV KOZMA DMITRIEVICH(1726-1800). Venäläinen hydrauliinsinööri, kaivosalan keksijä.

1760-luvulla rakensi useita "malmin murskaus- ja pesulaitoksia", joissa kaikki pääasialliset malmien rikastamisen ja kuljetuksen toiminnot koneistettiin, laitteet, mukaan lukien tehtaan sisäisillä raiteilla olevat kärryt, pantiin liikkeelle veden voimalla.

1770-luvun alusta. Frolov alkoi suunnitella ja rakentaa Zmeinogorskin kaivoksella hydraulivoimalaitosjärjestelmää, joka oli tuolloin mahtava. Hänen Zmeevka-joelle pystyttämä 18 metriä korkea pato on säilynyt tähän päivään asti.

CHELUSKIN SEMYON IVANOVICH(n. 1700–1764). Napatutkija, Great Northern Expeditionin jäsen.

Tutkiessaan Taimyrin niemimaan rannikkoa idästä länteen, voitettuaan pakkaset ja lumimyrskyt, hänen tutkimusmatkansa saavutti 7. toukokuuta 1742 niemelle, josta ulottui rajaton jään sitoma meren avaruus. Tutkija kirjoitti lehdessä: "... Tämä niemi on kivi, keskikorkea, niemen lähellä jää on sileä, ei ole kohoumia. Tässä annoin tälle niemelle nimen: itäinen pohjoisniemi." Siten saavutettiin Aasian pohjoinen piste ja sen myötä mantereen pohjoisin kärki yleensä.

Jälkeläiset sanovat Chelyuskinista: "Tšeljuskin ei ole vain ainoa henkilö, joka onnistui saavuttamaan tämän niemen ja kiertämään sen sata vuotta sitten, vaan hän onnistui tässä saavutuksessa, jossa muut epäonnistuivat juuri siksi, että hänen persoonallisuutensa oli muita korkeampi. Tšeljuskin on epäilemättä kruunu merimiehistämme, jotka ovat aktiivisia tällä alueella."

Hänen löytämä niemi tunnetaan kaikilla maailman kartoilla nimellä Cape Chelyuskin. Lisäksi Tšeljuskinin saari (Taimyrin lahden suistossa) ja Tšeljuskinin niemimaa (Taimyrin pohjoisin osa) muistuttavat navigaattorista.

SHLATTER IVAN ANDREEVICH(1708-1768). Venäläinen tiedemies ja valtiomies.

Vuodesta 1760 hän oli Bergin kollegion puheenjohtaja. Hän ehdotti useita parannuksia jalometallien sulatusprosesseihin ja kolikoiden lyöntiin. Hän on kirjoittanut ensimmäisen venäläisen analyysitaiteen kirjan, Raha-asioiden vaaditun taiteen kuvaus (1739), sekä joukon metallurgiaan, kaivostoimintaan, hydrauliikka- ja höyrylaitteistoihin liittyviä teoksia.

EULER LEONARD (1707-1783). Matemaatikko, mekaanikko, fyysikko ja tähtitieteilijä, jolla oli valtava vaikutus fysiikan ja matemaattisten tieteiden kehitykseen 1700-luvulla. Vuosina 1731-1741 ja vuodesta 1766 - Pietarin tiedeakatemian akateemikko.

Sveitsiläisen pastorin poika, opiskeli Baselin yliopistossa. Vuonna 1727 hän otti vastaan ​​työkutsun ja muutti Pietariin. Ensimmäisen Pietarin tiedeakatemiassa oleskelunsa aikana (1727-1741) hän valmisteli yli 75 tieteellistä artikkelia, opiskeli pedagogista toimintaa. Opittuaan venäjän hän puhui ja kirjoitti venäjää sujuvasti. Asuessaan Saksassa vuosina 1741-1766 hän ei lopettanut siteitä Pietarin akatemiaan, hän oli sen ulkomainen kunniajäsen. Vuonna 1766 hän palasi Venäjälle ja asui täällä elämänsä loppuun asti.

Kaikkiaan tutkijat ovat kirjoittaneet noin 850 teosta ja valtavan määrän kirjeitä erilaisista tieteellisistä aiheista. Kaikki hänen työnsä olivat ajatuksen läpäisemiä läheinen suhde matematiikan välillä, luonnontieteet ja tekniikka. Erityisen suuret ovat tutkijan ansiot tieteen kehittämisessä Venäjällä. " Yhdessä Pietari I:n ja Lomonosovin kanssa, - kirjoitti S. I. Vavilov, - Eulerista tuli Akatemiamme hyvä nero, joka määritti sen loiston, vahvuuden ja tuottavuuden.

1800-luvun keksinnöt. Kiitollisilta jälkeläisiltä

1800-luvun keksinnöt loivat tieteellisen ja käytännön perustan 1900-luvun löydöille ja keksinnöille. 1800-luvulta tuli ponnahduslauta sivilisaation läpimurtoon. Tässä artikkelissa puhun 1800-luvun merkittävimmistä ja merkittävimmistä tieteellisistä saavutuksista. Kymmeniä tuhansia keksintöjä, uusia tekniikoita, perustavanlaatuisia tieteellisiä löytöjä. Autot, lentoliikenne, avaruuskävelyt, elektroniikka… Voit luetella pitkään. Kaikki tämä tuli mahdolliseksi 1900-luvulla 1800-luvun tieteellisten ja teknisten keksintöjen ansiosta.

Valitettavasti yhdessä artikkelissa on mahdotonta kertoa yksityiskohtaisesti jokaisesta toisella vuosisadalla luodusta keksinnöstä. Siksi tässä artikkelissa kaikki keksinnöt kuvataan mahdollisimman lyhyesti.

1800-luvun keksinnöt. Steamin aikakausi. kiskot

1800-luku oli höyrykoneille kultaa. Se keksittiin 1700-luvulla, ja sitä parannettiin yhä enemmän, ja 1800-luvun puoliväliin mennessä sitä käytettiin melkein kaikkialla. Tehtaita, tehtaita, tehtaita...
Ja vuonna 1804 englantilainen Richard Trevithick asensi höyrykoneen pyörille. Ja pyörät olivat metallikiskoilla. Siitä tuli ensimmäinen höyryveturi. Tietysti se oli hyvin epätäydellinen ja sitä käytettiin huvittavana leluna. Höyrykoneen teho riitti kuljettamaan vain itse veturin ja pienen kärryn matkustajien kanssa. Tämän mallin käytännön käyttö ei tullut kysymykseen.

Mutta loppujen lopuksi höyrykone voidaan laittaa tehokkaammaksi. Sitten höyryveturi pystyy kuljettamaan enemmän rahtia. Tietenkin rauta on kallista ja rautatien luominen maksaa melkoisen pennin. Mutta hiilikaivosten ja kaivosten omistajat osasivat laskea rahaa. Ja viime vuosisadan 30-luvun puolivälistä lähtien ensimmäiset höyryveturit kulkivat Metropolin tasangoilla sihiten höyryä ja pelotellen hevosia ja lehmiä.

Tällaiset kömpelöt rakenteet mahdollistivat liikevaihdon jyrkän kasvun. Kaivoksesta satamaan, satamasta teräsuuniin. Tuli mahdolliseksi sulattaa enemmän rautaa ja luoda siitä lisää koneita. Joten höyryveturi vei teknistä kehitystä eteenpäin.

1800-luvun keksinnöt. Steamin aikakausi. Joet ja meret

Ja ensimmäinen höyrylaiva, joka oli valmis käytännön käyttöön, eikä pelkkä lelu, roiskui Hudsonille siipipyörillä vuonna 1807. Sen keksijä Robert Fulton asensi höyrykoneen pieneen jokiveneeseen. Moottorin teho ei ollut suuri, mutta silti höyrylaiva teki jopa viisi solmua tunnissa ilman tuulen apua. Höyrylaiva oli matkustaja, mutta aluksi harvat uskalsivat astua niin epätavallisen mallin kyytiin. Mutta vähitellen asiat paranivat. Loppujen lopuksi höyrylaivat olivat vähemmän riippuvaisia ​​luonnon oikoista.

Vuonna 1819 Savannah, alus, jossa oli purjehdusvarusteet ja apuhöyrykone, ylitti ensimmäisen kerran Atlantin valtameri. Suurimman osan matkasta purjehtijat käyttivät tasaista tuulta ja höyrykonetta tyynessä. Ja 19 vuotta myöhemmin höyrylaiva Sirius ylitti Atlantin vain höyryn avulla.

Vuonna 1838 englantilainen Francis Smith asensi isojen siipipyörien tilalle potkurin, joka oli paljon pienempi ja salli aluksen saavuttaa suuremman nopeuden. Ruuvihöyrylaivojen käyttöönoton myötä vuosisatoja vanha komeiden purjeveneiden aikakausi päättyi.

1800-luvun keksinnöt. Sähkö

1800-luvulla sähkökokeet johtivat monien laitteiden ja mekanismien luomiseen. Tiedemiehet ja keksijät suorittivat monia kokeita, päättelivät 2000-luvullamme käytetyt peruskaavat ja käsitteet.

Vuonna 1800 italialainen keksijä Alessandro Volta kokosi ensimmäisen galvaanisen kennon - nykyaikaisen akun prototyypin. Kuparilevy, sitten happoon kostutettu kangas, sitten pala sinkkiä. Tällainen voileipä luo sähköjännitteen. Ja jos yhdistät tällaiset elementit yhteen, saat akun. Sen jännite ja teho riippuvat suoraan galvaanisten kennojen lukumäärästä.

1802, venäjä tiedemies Vasily Petrov, joka on suunnitellut useiden tuhansien elementtien akun, vastaanottaa Voltaic-kaaren, modernin hitsauksen prototyypin ja valonlähteen.

Vuonna 1831 Michael Faraday keksi ensimmäisen sähkögeneraattorin, joka kykeni muuttamaan mekaanisen energian sähköenergiaksi. Nyt ei tarvitse polttaa itseäsi hapolla ja kerätä yhteen lukemattomia metallimukeja. Tämän generaattorin perusteella Faraday luo sähkömoottorin. Toistaiseksi nämä ovat edelleen esittelymalleja, jotka osoittavat selvästi sähkömagneettisen induktion lait.

Vuonna 1834 venäläinen tiedemies B. S. Yakobi suunnitteli ensimmäisen sähkömoottorin, jossa oli pyörivä ankkuri. Tälle moottorille löytyy jo käytännön sovellusta. Tämän sähkömoottorin käyttämä vene kulkee virtaa vastaan ​​Nevaa pitkin kuljettaen 14 matkustajaa.

1800-luvun keksinnöt. Sähköinen lamppu

1800-luvun 40-luvulta lähtien on tehty kokeita hehkulamppujen luomiseksi. Ohuen metallilangan läpi kulkeva virta lämmittää sen kirkkaaksi hehkuksi. Valitettavasti metallihiukset palavat hyvin nopeasti, ja keksijät kamppailevat pidentääkseen hehkulampun käyttöikää. Käytetään erilaisia ​​metalleja ja materiaaleja. Lopuksi 1800-luvun 1900-luvulla venäläinen tiedemies Aleksanteri Nikolajevitš Lodygin esittelee sähkölampun, johon olemme tottuneet. Tämä on lasipullo, josta ilmaa pumpataan ulos; tulenkestävän volframin spiraalia käytetään filamenttina.

1800-luvun keksinnöt. Puhelin

Vuonna 1876 amerikkalainen Alexander Bell patentoi "puhuvan lennätin", nykyaikaisen puhelimen prototyypin. Tämä laite on edelleen epätäydellinen, viestinnän laatu ja valikoima jättävät paljon toivomisen varaa. Kaikille tuttua puhelua ei ole ja tilaajalle soittaaksesi sinun on viheltävä puhelimeen erityisellä pillillä.
Kirjaimellisesti vuotta myöhemmin Thomas Edison paransi puhelinta asentamalla hiilimikrofonin. Nyt tilaajien ei tarvitse huutaa sydäntä särkevästi puhelimeen. Yhteyden kantama kasvaa, tuttu luuri ja puhelu ilmestyvät.

1800-luvun keksinnöt. Lennätin

Lennätin keksittiin myös 1800-luvun alussa. Ensimmäiset näytteet olivat erittäin epätäydellisiä, mutta sitten tapahtui laadullinen harppaus. Sähkömagneetin käyttö mahdollisti viestien lähettämisen ja vastaanottamisen nopeammin. Mutta olemassa oleva legenda lennätinaakkosten keksijästä Samuel Morsesta ei ole täysin totta. Morse keksi koodauksen periaatteen - lyhyiden ja pitkien pulssien yhdistelmän. Mutta itse aakkoset, numeeriset ja aakkoset, loi Alfred Weil. Lennätinlinjat sotkeutuivat lopulta koko maan päälle. Amerikan ja Euroopan välillä oli merenalaisia ​​kaapeleita. Valtava tiedonsiirtonopeus vaikutti myös merkittävästi tieteen kehitykseen.

1800-luvun keksinnöt. Radio

Radio ilmestyi myös 1800-luvulla, aivan lopussa. On yleisesti hyväksyttyä, että Marconi keksi ensimmäisen radion. Vaikka hänen löytöään edelsi muiden tutkijoiden työ, ja monissa maissa tämän keksijän ensisijaisuus kyseenalaistetaan usein.

Esimerkiksi Venäjällä Alexander Stepanovitš Popovia pidetään radion keksijänä. Vuonna 1895 hän esitteli laitteensa, nimeltään salamanilmaisin. Ukkosmyrskyn aikana salama aiheutti sähkömagneettisen pulssin. Antennista tämä pulssi tuli koheereriin - lasipulloon, jossa oli metalliviilaa. Sähkövastus pieneni jyrkästi, virta kulki kellosähkömagneetin lankakäämin läpi, kuului signaali. Sitten Popov päivitti toistuvasti keksintöään. Lähetin-vastaanottimet asennettiin Venäjän laivaston sota-aluksiin, viestintäetäisyys oli kaksikymmentä kilometriä. Ensimmäinen radio pelasti jopa Suomenlahdella jäälautalla irtautuneiden kalastajien hengen.

1800-luvun keksinnöt. Auto

Myös auton historia ulottuu 1800-luvulle. Tietysti historian tuntijat muistavat myös ranskalaisen Cugnon höyryauton, josta ensimmäinen ulosajo tapahtui vuonna 1770, muuten ensimmäinen ulosajo päättyi ensimmäiseen onnettomuuteen, höyrykärry törmäsi seinään. Cugnon keksintöä ei voi pitää todellisena autona, se on enemmänkin tekninen uteliaisuus.
Daimler Benziä voidaan pitää oikean auton keksijänä, joka sopii jokapäiväiseen käytännön käyttöön.

Benz teki ensimmäisen ajonsa autollaan vuonna 1885. Se oli kolmipyöräinen vaunu, jossa oli bensiinimoottori, yksinkertainen kaasutin, sähkösytytys ja vesijäähdytys. Siellä oli jopa ero! Moottorin teho oli vajaat hevosvoimaa. Moottorimiehistö kiihtyi 16 kilometriin tunnissa, mikä jousijousituksella ja yksinkertaisella ohjauksella riitti.

Tietenkin muita keksintöjä edelsi Benz-auto. Joten bensiini- tai pikemminkin kaasumoottori luotiin vuonna 1860. Se oli kaksitahtimoottori, joka käytti polttoaineena kevyen kaasun ja ilman seosta. Sytytys oli kipinä. Suunnittelultaan se muistutti höyrykonetta, mutta se oli kevyempi eikä vaatinut aikaa tulipesän sytyttämiseen. Moottorin teho oli noin 12 hevosvoimaa.
Vuonna 1876 saksalainen insinööri ja keksijä Nikolaus Otto suunnitteli nelitahtisen kaasumoottorin. Se osoittautui taloudellisemmaksi ja hiljaisemmaksi, vaikkakin monimutkaisemmaksi. Polttomoottoreiden teoriassa on jopa termi "Otto Cycle", joka on nimetty tämän voimalaitoksen luojan mukaan.
Vuonna 1885 kaksi insinööriä, Daimler ja Maybach, suunnittelivat kevyen ja kompaktin kaasutinmoottorin, joka toimii bensiinillä. Tämä laite asennetaan kolmipyöräiseen Benziin.

Vuonna 1897 Rudolf Diesel kokoaa moottorin, jossa ilman ja polttoaineen seos sytytetään voimakkaalla puristuksella, ei kipinällä. Teoriassa tällaisen moottorin pitäisi olla taloudellisempi kuin kaasutin. Lopulta moottori kootaan ja teoria vahvistetaan. Kuorma-autoissa ja laivoissa käytetään nykyään dieselmoottoreita.
Tietysti keksitään kymmeniä ja satoja auton pikkuasioita, kuten sytytyspuola, ohjaus, ajovalot ja paljon muuta, mikä teki autosta mukavan ja turvallisen.

1800-luvun keksinnöt. Kuva

1800-luvulla ilmestyi toinen keksintö, jota ilman olemassaolo näyttää nyt mahdottomalta. Tämä valokuva.
Kamera - obscura, laatikko, jonka etuseinässä on reikä, on tunnettu muinaisista ajoista lähtien. Jopa kiinalaiset tiedemiehet huomasivat, että jos huone on tiukasti verhottu verhoilla ja verhossa on pieni reikä, niin kirkkaana aurinkoisena päivänä vastakkaiselle seinälle ilmestyy kuva maisemasta ikkunan ulkopuolella, vaikkakin ylösalaisin. Taikurit ja huolimattomat taiteilijat käyttivät usein tätä ilmiötä.

Mutta vasta vuonna 1826 ranskalainen Joseph Niepce löysi käytännöllisemmän käytön valoa keräävälle laatikolle. Joseph levitti lasilevylle ohuen kerroksen asfalttilakkaa. Sitten ensimmäinen valokuvalevy asennettiin laitteeseen ja ... Kuvan saamiseksi piti odottaa noin kaksikymmentä minuuttia. Ja jos tätä ei pidetty maisemien kannalta kriittisenä, niin niiden, jotka halusivat vangita itsensä ikuisuuteen, piti yrittää. Loppujen lopuksi pieninkin liike johti pilaantuneeseen, epäselvään kehykseen. Ja kuvan hankintaprosessi ei vielä ollut samanlainen kuin se, joka oli tullut tutuksi 1900-luvulla, ja tällaisen "kuvan" hinta oli erittäin korkea.

Muutamaa vuotta myöhemmin valolle herkempiä kemikaaleja ilmestyi, nyt ei tarvinnut istua, tuijottaa yhteen pisteeseen ja pelätä aivastamista. 1870-luvulla ilmestyi valokuvapaperi, ja kymmenen vuotta myöhemmin valokuvafilmi korvasi raskaat ja hauraat lasilevyt.

Valokuvauksen historia on niin mielenkiintoinen, että aiomme ehdottomasti omistaa sille erillisen suuren artikkelin.

1800-luvun keksinnöt. Gramofoni

Mutta laite, jonka avulla voit tallentaa ja toistaa ääntä, ilmestyi melkein vuosisadan vaihteessa. Marraskuun lopussa 1877 keksijä Thomas Edison esitteli seuraavan keksintönsä. Se oli laatikko, jonka sisällä oli jousimekanismi, pitkä kalvopäällysteinen sylinteri ja ulkona torvi. Kun mekanismi käynnistettiin, moni näytti siltä, ​​että ihme oli tapahtunut. Metallikellosta kuului, vaikkakin pehmeästi ja käsittämättömästi, lastenlaulun äänet tytöstä, joka toi karitsansa kouluun. Ja kappaleen lauloi keksijä itse.
Edison paransi tätä laitetta pian ja kutsui sitä fonografiksi. Folion sijasta alettiin käyttää vahasylintereitä. Tallennuksen ja toiston laatu on parantunut.

Jos vahasylinterin sijaan käytetään kestävästä materiaalista valmistettua levyä, äänenvoimakkuus ja kesto lisääntyvät. Ensimmäisen kuoresta valmistettua kiekkoa käytti vuonna 1887 Emil Berlinner. Gramofoniksi kutsuttu laite sai suuren suosion, koska levyjen leimaaminen levyillä osoittautui paljon nopeammaksi ja halvemmaksi kuin musiikin äänittäminen pehmeille vahasylintereille.

Ja pian ensimmäiset levy-yhtiöt ilmestyivät. Mutta tämä on 1900-luvun historiaa.

1800-luvun keksinnöt. Sodankäynti

Ja tietenkään tekninen kehitys ei ole ohittanut myöskään armeijaa. 1800-luvun merkittävimmistä sotilaallisista keksinnöistä voidaan mainita massiivinen siirtyminen suusta ladattavista sileäputkeisista aseista kiväärin tuliaseisiin. Siellä oli patruunoita, joissa ruuti ja luoti olivat yksi kokonaisuus. Aseissa oli pultti. Nyt sotilaan ei tarvinnut erikseen kaataa ruutia piippuun, sitten laittaa vanua sisään, sitten työntää luotia ja vielä kerran vanua, heilutellen rampaa jokaisen operaation aikana. Palonopeus on kasvanut useita kertoja.

Myös kenttien kuningatar, tykistö, on käynyt läpi samanlaisia ​​muutoksia. Yhdeksännentoista vuosisadan toisesta puoliskosta lähtien aseen piipuista on tullut kiväärin, mikä lisää merkittävästi tulitarkkuutta ja -etäisyyttä. Kuormaus tapahtui nyt takaluustasta, ja ytimien sijaan alettiin käyttää sylinterimäisiä kuoria. Aseen piipuja ei enää valettu valuraudasta, vaan vahvemmasta teräksestä.

Savuton pyroksyliinijauhe ilmestyi, nitroglyseriini keksittiin - öljymäinen neste, joka räjähtää pienellä painalluksella tai iskulla, ja sitten dynamiitti - kaikki sama nitroglyseriini sekoitettuna sideaineisiin.
1800-luku antoi kenraaleille ja amiraaleille ensimmäisen konekiväärin, ensimmäisen sukellusveneen, merimiinat, ohjaamattomat ohjukset ja panssaroidut teräsalukset, torpedot, sotilaat saivat punaisten ja sinisten univormujen sijaan, jotka soveltuvat vain paraateihin, mukavan ja huomaamattoman univormun. taistelukentällä. Sähköistä lennätintä alettiin käyttää viestintään, ja säilykkeiden keksiminen yksinkertaisti huomattavasti armeijan ruuan saamista. Monet haavoittuneita pelastettiin anestesian keksimisellä vuonna 1842.

1800-luvun keksinnöt. Ottelu

1800-luvulla keksittiin monia asioita, jotka joskus olivat näkymättömiä jokapäiväisessä elämässä. Tulitikut keksittiin, näennäisesti yksinkertaisin ja tavallisin asia, mutta tämän pienen puisen tikun ilmestymiseen tarvittiin kemistien ja suunnittelijoiden löytöjä. Tulitikkujen massatuotantoon luotiin erikoiskoneita.

1830 — Skotlantilainen Thomas McCall keksi kaksipyöräisen

1860 - Ranskalainen Pierre Michaud modernisoi pyörää lisäämällä siihen polkimet

1870 — Ranskalainen James Starley luo muunnelman polkupyörästä, jossa on suuri pyörä

1885 — Australialainen John Kemp tekee pyöräilystä turvallisempaa

1960 kilpapyörä ilmestyy Yhdysvalloissa

1970-luvun puolivälissä maastopyöräily ilmestyi Yhdysvalloissa.

1800-luvun keksinnöt. Stetoskooppi

Muista käydä lääkärissä - terapeutissa. Kylmä kosketus metallirenkaan vartaloon, komento "Hengitä - älä hengitä." Tämä on stetoskooppi. Hän ilmestyi vuonna 1819 ranskalaisen lääkärin Rene Laennecin haluttomuuden vuoksi laittaa korvaa potilaan kehoon. Aluksi lääkäri käytti paperista, sitten puusta valmistettuja putkia, ja sitten stetoskooppia parannettiin, siitä tuli entistä kätevämpi, ja nykyaikaiset laitteet käyttävät samoja toimintaperiaatteita, sata ensimmäistä paperiputkia.

1800-luvun keksinnöt. Metronomi

Aloittelevien muusikoiden kouluttamiseksi rytmin tunteeseen keksittiin 1800-luvulla metronomi, yksinkertainen mekaaninen laite, joka napsahti tasaisesti. Äänien taajuutta säädettiin liikuttamalla erityistä painoa heilurin vaa'alla.

1800-luvun keksinnöt. metalliset höyhenet

1800-luku toi helpotusta Rooman pelastajille - hanhille. 1830-luvulla ilmestyi metallihöyheniä, nyt ei tarvinnut juosta näiden ylpeiden lintujen perässä lainatakseen höyheniä, eikä teräshöyheniä tarvinnut korjata. Muuten, kynäveistä käytettiin alun perin lintujen höyhenten jatkuvaan teroittamiseen.

1800-luvun keksinnöt. ABC sokeille

Vielä taaperona, sokeiden aakkosten keksijä Louis Braille sokeutui itse. Tämä ei estänyt häntä oppimasta, ryhtymästä opettajaksi ja keksimästä erityistä 3D-tulostusmenetelmää, nyt kirjaimet tuntuivat sormillasi. Pistekirjaaakkosto on käytössä edelleen, sen ansiosta näkönsä menettäneet tai syntymästään lähtien sokeat ihmiset pääsivät hankkimaan tietoa ja hankkimaan henkistä työtä.

Vuonna 1836 mielenkiintoinen rakennelma ilmestyi yhdelle Kalifornian loputtomista vehnäpelloista. Useat hevoset vetivät vaunua, joka piti melua, narisee, ulvoi, pelotti varisia ja kunnioitettavia maanviljelijöitä. Vaunun pyörät pyörivät, ketjut kolisevat ja veitsien terät loistivat. Tämä mekaaninen hirviö söi vehnää ja sylki olkia, joita kukaan ei halunnut. Ja vehnä kerääntyi hirviön vatsaan. Se oli ensimmäinen viljankorjuukone. Myöhemmin harvestereista tuli entistä tuottavampia, mutta ne vaativat myös yhä enemmän vetovoimaa, jopa neljäkymmentä hevosta tai härkää vedettiin mekaanisten hirviöiden pelloilla. 1800-luvun lopulla höyrykone tuli hevosten avuksi.