Малък и отдалечен. Mal да премахнете Mal да премахнете значението

Една от характерните черти на немското танкостроене по време на Втората световна война беше желанието да се максимизира използването на ресурси, дори остаряло оборудване. Това е особено вярно за превозни средства, които в даден момент формират основата на германските танкови сили. Ако един танк остарява, в Германия това изобщо не означава, че той със сигурност ще отиде в пещта. Някои машини бяха изпратени в учебни части, други бяха модернизирани. Остарелите танкове, особено леките, често се превръщаха в самоходни артилерийски установки и специални превозни средства. Тази съдба не е подминалаPz.Kpfw.I, първородният на немското танкостроене, остарял до началото на Втората световна война.

Малка механизация на пехотната артилерия

До края на 30-те години германските пехотни части са въоръжени с широка гама от различни артилерии. Освен противотанкови оръдия и минохвъргачки те имаха на разположение гаубици и така наречените „пехотни оръдия“ (Infanteriegeschütz). По редица параметри (дължина на цевта, големи максимални ъгли на издигане) тези оръдия бяха близки до гаубиците, но формално принадлежаха към полковата артилерия.

Германската пехота използва два вида пехотни оръдия - лекото 7,5 cm leIG 18 и тежкото 15 cm sIG 33. Тежкото оръдие беше особено интересно: нищо подобно не беше на въоръжение в други армии по света. Според някои характеристики той е близо до хоросан, което не е изненадващо. Основната задача на sIG 33 беше да се бори с вражеските укрепления. Първоначално оръдието е проектирано да бъде транспортирано с конски превозни средства, но по-късно се появява версия, която се тегли от артилерийски трактори. Лесно се различава от колелата: в "моторизираната" версия се появиха гумени гуми, поради което допустимата скорост на транспортиране се увеличи.

Трофейно полево оръдие 15 cm sIG 33 на изпитания. СССР, 1942 г

SIG 33 се справи доста успешно със задачите си. Основният недостатък на системата беше много високото тегло за пехотно оръдие - 1786 килограма в бойно положение. Това беше частично компенсирано от използването на трактори, включително полуверижни. Друго нещо е, че в условията на военни действия врагът едва ли ще позволи на трактора да се движи свободно през бойното поле. Ръчно седем души от изчислението трудно влачиха този инструмент през полето. Междувременно тежките пехотни оръдия често трябваше да стрелят почти от упор. Първият такъв опит е получен още по време на боевете в Полша през есента на 1939 г.

Напълно логично решение, което беше узряло до началото на 1940 г., беше механизацията на sIG 33. Честно казано, това не беше първият опит за прехвърляне на този пистолет към самоходна артилерия. Факт е, че sIG 33 се произвежда известно време в СССР под обозначението NM. Именно в Съветския съюз за първи път възникна идеята за използване на този пистолет като оръжие за самоходна артилерийска установка. Люлеещата се част на NM е монтирана на SU-5, самоходни оръдия, използващи единици на лекия танк T-26. Полученият автомобил имаше индекс SU-5-3. Поради редица причини той никога не е бил пуснат в масово производство.

В Германия обаче тази история имаше съвсем различно развитие.

15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B без режещи листове. Много ясно се вижда как пистолетът е монтиран на усилватели, заварени към крилата. Освен това ясно се вижда, че пистолетът виси над водача

В самото начало на 1940 г. компанията Alkett (Altmärkische Kettenfabrik) от Шпандау получава задача да разработи самоходно оръдие на базата на Pz.Kpfw.I Ausf.B. Изборът на тази компания в никакъв случай не е случаен: Alkett беше дъщерно дружество на концерна Rheinmetall-Borsig AG, разработчик и производител на пистолета sIG 33.

Изборът на Pz.Kpfw.I Ausf.B за база също изглежда съвсем логичен. Първо, след полската кампания имаше доста голям брой ремонтни шасита за тези превозни средства. Второ, по време на същата кампания стана напълно ясно, че танк само с картечно въоръжение не е много подходящ за съвременна война. Трето, по-мощен двигател и по-дълга база от Pz.Kpfw.I Ausf.A направи възможно създаването на самоходни единици на базата на Pz.Kpfw.I Ausf.B. Що се отнася до Pz.Kpfw.I Ausf.A, германците са направили от тях носители на боеприпаси (общо са построени 51). Също през 1941 г. 24 танка Pz.Kpfw.I Ausf.A са превърнати в ZSU 2 cm Flak 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A. Тези превозни средства, произведени във фабриката Stöwer в Щетин, се оказаха доста противоречиви по отношение на дизайна и бойните способности.

Екипажът на тази самоходна единица сериозно модифицира колата си. Ясно се вижда импровизираният колектор, а в рулевата рубка се появи радиостанция

Самоходното оръдие, разработено от Alkett, се оказа много противоречиво в дизайна, което получи просто и непретенциозно обозначение 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B („15 cm моторизирано оръдие sIG 33, базирано на на Pz.Kpfw.I Ausf .B"). Често се нарича Sturmpanzer I или Bison, но тези имена нямат нищо общо с реалността.

Необичайната техническа задача, получена от Alkett, беше причината местните дизайнери да се окажат много необикновена кола. Кутията на кулата беше отстранена от резервоара и на това основно производството на шасито приключи. Напълно логично решение би могло да бъде инсталирането на люлееща се част от пистолета в колата, но техническото задание изискваше пълното запазване на оригиналния му дизайн. Пистолетът просто се търкаля върху шасито на Pz.Kpfw.I Ausf.B без куполна кутия и се закрепва. Ширината на коловоза на sIG 33 беше такава, че се преобръщаше през крилата. Тъй като те очевидно не са проектирани за такава маса, върху крилата бяха заварени специални усилватели, към които бяха прикрепени колелата на пистолета.

За да се предпази от огън с малки оръжия отпред и отчасти отстрани, пистолетът получи защитно покритие. Общата височина на превозното средство достига 2,7 метра, а бойното тегло - 8 тона. По време на създаването си това беше най-високото бойно верижно превозно средство на Вермахта. Нейният екипаж се състоеше от седем души, трима от които се возеха отзад на полуверижен трактор Sd.Kfz.10, който действаше като носител на боеприпаси. Имаше само няколко изстрела в самата кола (2–3). Тя дори нямаше радиостанция. Проблемът с комуникацията беше решен с помощта на преносими радиостанции.

Пета машина от s.IG.Kp(Mot.S) 703, юни 1940 г. Съдейки по надписа върху щита на оръдието, един войник от екипажа на самоходните оръдия загина на 24 май същата година.

Такъв необикновен дизайн не смути германското командване. С редица очевидни недостатъци, той имаше един значителен плюс: sIG 33 стана по-мобилен на бойното поле, което беше това, което клиентът искаше. През февруари 1940 г. е направена партида от 38 самоходни оръдия. Думата „направено“ обаче в този случай е доста условна: самото предприятие Alkett, кореспондентският съд, не е направило това. Вероятно става дума за конверсии от армейски работилници.

Специално за новите самоходни оръдия е създаден нов тип единица - батарея от моторизирани тежки пехотни оръдия (s.IG.Kp (Mot.S)). Според щата 6 самоходни оръдия поразяват всяка батарея. Батерията се състоеше от три взвода по 2 самоходни автомата и 4 трактора Sd.Kfz.10. Общо през пролетта на 1940 г. са формирани 6 такива батареи, които са раздадени по следния начин:

s.IG.Kp(Mot.S) 701 - 9-та танкова дивизия
s.IG.Kp(Mot.S) 702 - 1-ва танкова дивизия
s.IG.Kp(Mot.S) 703 - 2-ра танкова дивизия
s.IG.Kp(Mot.S) 704 - 5-та танкова дивизия
s.IG.Kp(Mot.S) 705 - 7-ма танкова дивизия
s.IG.Kp(Mot.S) 706 - 10-та танкова дивизия

И шестте батареи бяха готови за началото на активната фаза на кампанията във Франция. Резултатите от бойната употреба бяха много противоречиви. От една страна, огневата мощ на пистолета беше впечатляваща. Попадение от един снаряд може да разруши къща. От друга страна, тази машина се оказа с доста недостатъци. Големите размери правят 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B добра мишена. от тежки загубинови самоходни оръдия бяха спасени само от преходността на кампанията.

Също толкова сериозен проблем беше, че шасито на Pz.Kpfw.I Ausf.B беше претоварено. Повредите бяха доста често срещани по време на маршовете. Колкото и да е странно, в този случай помогна неудобният дизайн на машината: тежко оръдие можеше да бъде извадено от шасито и прикрепено към задната част. В тази конфигурация натоварването на шасито се оказа много по-малко. Възможно е тогава в съзнанието на германските военни да се е родила идеята за Waffenträger, тоест самоходно шаси с възможност за инсталиране на конвенционален теглен пистолет върху него.

Унищожена машина Alter Fritz, първите самоходни оръдия на 703-та батарея. Изненадващо, но, съдейки по документите, тя продължава да фигурира в частта през пролетта на 1941 г.

При нахлуването в Югославия са използвани три батареи – 701-ва, 703-та и 704-та. Месец по-късно всички самоходни оръдия бяха използвани в атаката срещу Съветския съюз. Тук 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B често се използват в необичайната роля на унищожители на танкове. Те очевидно не бяха предназначени за това, въпреки че изчисленията им успяха да постигнат известен успех. Например 705-та батарея записа 2 танка, а още няколко съветски превозни средства бяха причислени към самоходните оръдия на 702-ра батарея. Както във Франция, през значителна част от времето оръдията sIG 33 не са били вътре в превозните средства, а са били теглени зад тях.

Петият вагон на една от батареите пресича понтонния ферибот. Източен фронт, лято 1941 г

Въпреки че войната с съветски съюзмного различна от войната с Франция, загубата на батерии от самоходни оръдия не беше толкова тежка, колкото може да се мисли. Най-лошото беше 706-та батарея, която трябваше да бъде разформирована до началото на 1942 г. 705-та батарея издържа малко по-дълго - умря през май 1942 г. Други батареи се бият много по-дълго: 702-ра батарея е разформирована през декември 1942 г., а останалите през юли 1943 г. Към края на този месец 5-та танкова дивизия все още имаше един 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B.

Тракторът "Ворошиловец" тегли отзад заловен самоходен агрегат от 705-та батарея. Зимата на 1942 г

Редица недостатъци, присъщи на тази самоходна единица, не изплашиха германските военни. Освен това за почти занаятчийска машина 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B се оказа доста добра, както се вижда от доста дългата й кариера. В същото време опитът от бойна употреба показва, че шасито на Pz.Kpfw.I е слабо пригодено за такива задачи. Този лек танк стана много по-добра основа за друга самоходна единица.

Смес от рейнско и бохемско

Идеята за лека самоходна единица, предназначена за борба с вражески танкове, се появи в Германия още в средата на 20-те години. Резултатът е появата на прототипи Rheinmetall Leichttraktor Selbstfahrlafette и leichte Selbstfahrkanone. Липсата на знания за дизайна и други причини доведоха до факта, че тази тема не получи по-нататъшно развитие. По-късно последваха опити за създаване на унищожител на танкове на полуверижно шаси. Бяха построени прототипи, но работата в тази посока не напредна много.

47-мм оръдия PUV vz.36 в експлоатация с германската армия, 1941 г

Отново германците си спомниха леките разрушители на танкове в танковата база в самото начало на 1940 г. Причината се оказа прозаична: изведнъж германските военни откриха, че техният арсенал от противотанкови оръжия, способни да се борят с Char B1 bis, е изключително ограничен. Германският 3,7 cm Pak не беше подходящ за това поради недостатъчно проникване на броня, а 88 mm зенитно оръдие Flak 18 нямаше никаква изключителна мобилност на бойното поле. Ето защо 47-мм противотанкови оръдия PUV vz.36, произведени от завода Škoda, се превърнаха в изключително успешна придобивка. Тези пушки отидоха при германците през пролетта на 1939 г. след окупацията на Чехия.

На разстояние един километър бронебоен снаряд PUV vz.36 проби броня с дебелина 55 mm, поставена под ъгъл 60 градуса. Това беше напълно достатъчно за уверена борба с Char B1 bis на средни дистанции. Пистолетът имаше и недостатъци - по-голямо бойно тегло от 3,7 cm Pak, както и дървени колела, които ограничаваха скоростта на транспортиране. Пистолетът е приет от Вермахта под обозначението 4,7 cm PaK 36(t). Производството му продължава, през 1939 г. Шкода предава 200 оръдия на нов клиент. Тези оръдия, подобно на по-късните системи от този тип за чехословашката армия, вече бяха оборудвани с различни колела - със стоманени джанти и пневматични гуми.

Един от 132 Panzerjager е произведен през пролетта на 1940 г

Поръчката за разработване на самоходна противотанкова установка на базата на Pz.Kpfw.I Ausf.B е получена от същата компания Alkett. Прототипът, който Хитлер лично изследва, е готов до 10 февруари 1940 г. Трудните пътища в Шпандау не бяха търсени. Покривът и кърмовият лист бяха отрязани от кутията на кулата, вместо това беше монтирана кабина, отворена отгоре, отзад и частично отстрани. За разлика от 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, където кабината е сглобена с нитове, листовете на разрушителя на танкове са заварени заедно. Вътре в кабината е монтирана осцилираща част от PUV vz.36 заедно с преработен щит на пистолета.

Екипажът на колата се увеличи до трима души, а в бойното отделение имаше място за радиостанция и 84 изстрела към оръдието (включително 74 бронебойни). Бойното тегло се увеличи леко - до 6,4 тона, благодарение на което подвижността на самоходните оръдия остана на нивото на Pz.Kpfw.I Ausf.B. Машината получи не по-малко прост от 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, обозначение - 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Pz.Kpfw.I (Sd.Kfz.101 ) ohne Turm, тоест „47-мм самоходно противотанково оръдие на Pz.Kpfw.I Ausf.B без купол“.

За разлика от щурмовото самоходно оръдие, разрушителят на танкове се оказа много по-успешен в дизайна.

Още преди да бъде готов първият образец на самоходно оръдие, в германското военно ръководство избухна борба. От една страна, танкистите претендираха за тези превозни средства, тъй като превозното средство е направено в танкова база. От друга страна, пехотата също искаше да получи високомобилно противотанково оръжие. Отначало танкистите спечелиха: на 9 февруари, ден преди демонстрацията на самоходните оръдия на Хитлер, само 10 от поръчаните 132 превозни средства бяха предназначени за пехотата.Всичко се промени на следващия ден: беше решено всички самоходни -самоходните оръдия ще бъдат в части, формирани от пехотни противотанкови батальони.

Ясно е, че тези планове са имали противници. На 20 февруари Гудериан посочи, че пехотните части може да имат проблеми със снабдяването на тези превозни средства с резервни части и ремонт. Според него би било логично да се дадат бойците на танковите части, а пехотата да се снабди с противотанкови оръдия с трактори.

Между другото, по време на тези дебати колата многократно е наричана Panzerjäger или Panzerjäger Pz.IB. По-късно това обозначение се трансформира в Panzerjäger I, което става официално.

Бойното отделение на Panzerjäger I. Не можете да го наречете просторно, но предвид базата, с която разполагат дизайнерите, се оказа доста поносимо

Производството на Panzerjager I беше организирано в Alkett. Според плановете 40 превозни средства са преоборудвани от Pz.Kpfw.I Ausf.B през март 1940 г., други 60 през април и 30 през май. Концернът Krupp участва в освобождаването, на което е поверена задачата да произведе 60 изрезки. В кореспонденцията на Krupp тези превозни средства са посочени като La.S.47. Други 72 сечи са произведени в завода на Deutsche Edelstahlwerke AG (DEW) в Хановер. Шкода също не е бездействала. Заводът в Пилзен получи поръчка за производство на оръдия за разрушител на танкове.

Екипажът на разрушителя на танкове се състоеше от трима души. Случаите, когато самоходните артилеристи бяха в танкова униформа, а командирът в пехотна униформа, далеч не са необичайни

Според плановете на отдела за оръжия от 20 март 1940 г. 132 Panzerjager I трябваше да бъдат разпределени, както следва. Една кола беше изпратена до отделите Wa.Prüf 1 и Wa.Prüf 4, които отговаряха съответно за боеприпаси и артилерия. До 1 април 36 превозни средства бяха използвани за комплектоването на шест батареи за два батальона унищожители на танкове. След това до 1 май трябваше да бъдат изпратени 54 самоходни оръдия за набиране на три други батальона, а до 1 юни още 36 превозни средства трябваше да отидат във войските. В резерв останаха 6 самоходни установки.

Всъщност само 521-ви батальон за изтребители на танкове получи шест машини във всяка от трите батареи. Реформиран е на 2 април 1940 г. от част, въоръжена с теглени противотанкови оръдия. Останалите батальони имаха различна структура. 616-ти, 634-ти и 670-ти батальони получиха три батареи с по девет самоходни оръдия. До 31 май започна да се формира друг батальон с 18 превозни средства, едно самоходно оръдие беше в резерв. В действителност, последните две произведени коли останаха в Alkett за дълго време. Факт е, че Шкода традиционно осуетява плана за производство на оръжия. Предпоследният Panzerjager I е доставен през септември 1940 г., а последният още по-късно, през юли 1941 г.

Самоходни установки в засада. Сравнително ниският силует е отбелязан в техните доклади от командирите на батальоните, с които е оборудван Panzerjäger I.

Набързо се формират самоходни противотанкови батальони. Това не позволи на екипажите да овладеят напълно машините. Въпреки това, в кампанията от май-юни 1940 г. Panzerjager I се оказа доста достоен. Превозното средство беше доста ниско и повреди не го последваха толкова често, колкото се случи с 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Имаше проблеми с доставката на резервни части, но те бързо бяха решени. Самоходното оръдие Panzerjäger I се оказа ефективен инструментборба с френски танкове и огневи точки.

Самоходната установка преминава по моста. Франция, пролетта на 1940 г

Разбира се, самоходният пистолет далеч не беше едно от предимствата. Екипажите се оплакаха от лоша видимост и тясно бойно отделение. Съставът на боеприпасите се счита за неуспешен, предлага се да се увеличи делът на високоексплозивните осколъчни снаряди до 50%. Резервацията на самоходна единица беше призната за напълно недостатъчна. Но въпреки всички недостатъци, Panzerjäger I беше признат за много по-ефективно оръжие от конвенционалните противотанкови оръдия.

Panzerjager I от втората производствена серия от 605-ти изтребителен батальон. Автомобилът от този батальон, който имаше бордов номер 32, оцеля и до днес.

Тези резултати послужиха като основа за мислене за пускането на допълнителна серия самоходни агрегати. На 19 септември 1940 г. е подписан договор с Krupp за производство на партида от 70 изрезки. Машините от втората серия се различаваха по формата на сечта, която получи допълнителни странични листове.

Първоначално се предполага, че Alkett ще участва в преобразуването на Pz.Kpfw.I Ausf.B в Panzerjager I, но на 15 октомври плановете се променят. Факт е, че Alkett е бил зает с производството на самоходни оръдия StuG III Ausf.B. В резултат на това само 10 коли бяха преоборудвани в Шпандау. За резервна производствена площадка е избрано предприятието Klöckner-Humboldt-Deutz. Тази компания, която включва Magirus, е по-известна с камиони. Въпреки това именно тук от декември 1940 г. до февруари 1941 г. 60 танка са превърнати в Panzerjager I.

Произведените инсталации отидоха за оборудване на 529-ти и 605-ти батальони, по 27 броя всеки. Друг получател е SS дивизията „Leibstandarte“, за която е разпределена батарея от девет Panzerjager I. Останалите превозни средства се озовават в 900-та учебна бригада. Обучението обаче е номинално: още през юли 1941 г. бригадата участва във военните действия срещу СССР.

Тази инсталация е изгубена през 1941 г. Съдейки по кръпката на предния лист, не беше първият път, когато беше деактивиран

В боевете на Източния фронт са използвани всички части, въоръжени с Panzerjager I, с изключение на 605-ти изтребителен батальон. Тук те често трябваше да се справят с напълно нехарактерни задачи. Например, 529-ти батальон е призован да изпълни ролята, която обикновено изпълнява StuG III. Без такава броня като щурмова самоходна пушка, противотанковата самоходна пушка се оказа по-уязвима, което доведе до големи загуби. Panzerjäger I също беше измъчван от механични проблеми. На първо място, това се отнасяше за пътни колела, които често не можеха да издържат на дълги походи.

Заловен Panzerjäger I от първата производствена серия на изложение в Москва. Лятото на 1943 г

Възможностите на 47-мм оръдие бяха напълно достатъчни за борба със съветските танкове Т-34. Освен това през 1941 г. започва производството на подкалибрени снаряди Pz.Gr.40, което прави възможно уверената борба с KV-1. Въпреки това 140 Panzerjager Is са загубени през 1941 г. Но самоходните автомати, които остават в експлоатация, продължават да се бият до началото на 1943 г. Най-дълго издържаха в състава на 521-ви изтребителен батальон, който сподели съдбата на 6-та армия край Сталинград.

Отделно си струва да се спомене съдбата на 605-и изтребителен батальон. През март 1941 г. е изпратен в Либия, където става подчинен на 5-та лека дивизия. През 1941 г. батальонът губи 13 автомобила. Това се случва главно през ноември 1941 г., когато британците провеждат операция Crusader. Един от противниците на германските разрушители на танкове бяха британските пехотни танкове Matilda. На разстояние 600-800 метра бронебойните снаряди не проникват в британската кола, въпреки че отвътре се образуват вторични фрагменти, които осакатяват екипажите. Уверено Матилда си проправи път само с подкалибрени снаряди. Екипажите на немските противотанкови самоходни оръдия се оплакаха, че има малко такива снаряди.

Включително подкрепления, до октомври 1942 г., когато започва битката при Ел Аламейн, 11 Panzerjäger Is все още са в 605-ти изтребителен батальон.По време на тази битка британците успяват да пленят три самоходни оръдия. Един от тях, бордов номер 32, предадоха на американците. Дълго време тази кола беше на полигона в Абърдийн. В началото на 80-те години колата е върната в Германия, където е реставрирана. В момента това е единственият оцелял Panzerjäger I в света.

За разлика от 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, първият масово произвеждан немски разрушител на танкове се оказва доста успешно превозно средство. Въпреки редица недостатъци, до голяма степен свързани с базата, Panzerjäger I като цяло оправда очакванията, възлагани на него. Освен това, когато критикуваме базата на Pz.Kpfw.I, не трябва да забравяме, че тя далеч не е най-лошата. Достатъчно е да си припомним, например, самоходното оръдие 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f), подобно по концепция, чиято бойна кариера продължи по-малко от две седмици в лятото на 1941 г.

Изоставено на марш самоходно оръдие на базата на Panzerjager I. Берлин, май 1945 г.

И накрая, заслужава да се спомене още една самоходна установка, която е преобразувана от Panzerjäger I. По време на битките за Берлин през април 1945 г. германците използват превозно средство, в което е монтиран 75-mm оръдие StuK 40 L / 48. Кой и кога е построил тази самоходна единица не е известно. Известно е само, че тази машина е била използвана в Берлин и че германците са я изоставили.

Източници и литература:

Материали на TsAMO RF
Материали RGAKFD
Panzer Tracts 7–1 Panzerjaeger 3.7cm Tak to Pz.Sfl.Ic развитие и заетост от 1927 до 1941 г., Томас Л. Дженц, Хилари Луис Дойл, 2004 г., ISBN 0–9744862–3-X
Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, 2002, ISBN 0–9708407–5–6
NUTS & BOLTS 07 Panzerjager I 4,7 cm Pak(T) Auf Pz.I Ausf.B (Sd.Kfz. 101), Heiner F Duske, Tony Greenland, Frank Schulz, NUTS & BOLTS GrB, 1997
NUTS & BOLTS 19 15cm sIG33 (Sf) auf PzKpfw 1 Ausf B & 15cm sIG33 теглен, Jürgen Wilhelm, NUTS & BOLTS GrB, 2005
Снимков архив на автора

Малък и смел. Малка макара, но скъпа (тежка). Макарата е малка, но златото е претеглено; голяма камила, но носи вода. ср Дребен клош, внук. ср Клайн, аберфейн. ср Corporis exigui vires contempere noli: Ingenio pollet, cui vim natura… …

Макарата е малка, но скъпа (тежка). Макарата е малка, но златото тежи; камилата е страхотна, но носи вода. ср Дребен клош, внук. ср Клайн, аберфейн. ср Corporis exigui vires contempere noli: Ingenio pollet, cui vim natura negavit. Не презирай силата...

- (метла за баня и гардероб). Вижте ДВОР КЪЩА КЪЩА ...

Великохонек, но беден, но и малък, но умен. Изтривалката е широка, но цената й е нищожна. ср Федора е велика и глупава, но Иван е малък и дързък: ще трябва да изчакат, докато влезе през тесните порти на двореца и да го грабнат отзад, но те, без да гледат светия календар, да ... .. . Големият обяснителен фразеологичен речник на Майкелсън

Федора е страхотна, но глупава: а Иван е малък, но смел. Великохонек, но беден, но и малък, но умен. Изтривалката е широка, но цената й е нищожна. ср Федора е велика и глупава, а Иван е малък и смел: ще трябва да чакат, докато влезе през тясната порта ... ... Голям тълковен фразеологичен речник на Майкелсън (оригинален правопис)

Федора е велика, но глупава, а Иван е малък, но дързък. Вижте МНОГО МАЛКО… В И. Дал. Притчи на руския народ

Вижте Великонек, да диконек ... В И. Дал. Притчи на руския народ

Вижте малък, да дистанционно ... В И. Дал. Притчи на руския народ

Рядко, да. Веднъж, да много. Има притча, по-кратка от птичи нос (и добра). И едно око, но бдително, не ти трябват четиридесет. И една крава, да яде здравословно. Реката е плитка, но бреговете са стръмни. Потокът не е широк, но се задържа. Не е страхотно, но кафтанът е къс... ... В И. Дал. Притчи на руския народ

МАЛЪК, сравнете: по-малък, отличен: най-малкият. ап. най-малкото, сеитба. малък; малък, малък; къс, нисък; тесен, тесен; млад, маломерен; неподходящ за своята краткост; б.ч. използване малък. Малки деца, малко дете; малко стадо... РечникДалия

Книги

Добра дума, Владимир Голдфелд. В. Голдфелд е известен съветски драматург. Работи много и плодотворно в един от най-трудните видове драматургия – в областта на приказката. В продължение на много години пиесите се радват на едни и същи...
Приказна поляна. Руски народни приказки,. Книгата съдържа двадесет и три руски народни приказкив съвременната литературна обработка за предучилищна и по-малка възраст училищна възрастбогато илюстриран от множество...

Малките градове се чувстваха най-малко защитени по време на трансформациите от постсъветския период през последните две и половина десетилетия. През това време се засилва масовата миграция на населението към големи градоведълбокият инфраструктурен упадък се засили. В много случаи причинно-следствената връзка между тези процеси и изчезването на оригиналните регионални продукции е съвсем очевидна. Въпреки всички трудности обаче, малките градове оцеляват и постепенно започват да се развиват. Има отделни общински програминасочени към развитието на територии и има примери за талантливи ентусиасти с техните успешно реализирани предприемачески проекти, които трябва да бъдат възпроизведени.

При тези условия решението на руския президент Владимир Путин да предостави допълнителни средства за развитието на малките градове и исторически селища, обявен на Форума на малките градове и историческите селища в Коломна, както и в обръщението на президента към Федералното събрание, е положителна промяна в решаването на много проблеми.

В рамките на проекта за развитие на териториите през 2018-2020 г. от федералния бюджет ще бъдат отделяни 25 милиарда рубли годишно за решаване на приоритетни проблеми в жилищно-комуналните услуги, развитие на социалната сфера и създаване на комфортна среда за живот. Мащабната програма за пространствено развитие на Русия, спомената в обръщението на президента към Федералното събрание, включваща развитието селища, предлага удвояване на разходите за тази цел през следващите шест години.

В Казан, Владивосток, Сочи можем да наблюдаваме успешния опит за обновяване на градската среда и инфраструктура, подобряване на качеството на живот на гражданите. Все пак трябва да се отбележи, че развитието на тези градове се извършва в рамките на федерални проекти. А трудностите в развитието на малките градове и в частност на историческите градове са от системен характер. Най-болезненият аспект в малките градове е липсата на възможности за бърз икономически растеж. Всъщност от нулата трябва да създадете цяло икономически системи, а това може да стане само с интегриран подход към проблема.

Можете да похарчите огромни суми пари за задоволяване на социалните нужди на местните жители, въвеждането на съвременни технологии в строителството, транспорта и комуналните услуги, но не забравяйте, че бизнесът е движещата сила за развитието на териториите. Често малкият и среден бизнес в регионите практически не се развива. Това се случва както поради неразвитостта на пазара, така и поради много други причини, вариращи от административни бариери на местно ниво до липса на квалифицирани кадри.

Посланието на президента говори за необходимостта от разпръскване на активен и динамичен живот от големите столични райони в цялата страна. Проблемът с обезлюдяването, миграцията на младото население и безразличието на жителите към развитието на техните градове е свързан не само с наличието на работа и заплати, но и със социалния и културен живот. Жителите на големите столични райони са свикнали с факта, че всеки ден в градовете се провеждат десетки културни събития, вариращи от кино и театър до панаири и тематични фестивали. Повечето малки градове го нямат. За коригиране на ситуацията е необходимо да се развият цялостни социокултурни инициативи чрез механизмите на Министерството на културата и Министерството на образованието.

Очевидно е, че всеки регион, включително малките градове и особено историческите селища, има своите конкурентни предимства - "акцентите", посочени от президента. Често те са изградени около сектора на услугите - предимно туризъм, изкуство, занаяти. Тук обаче сме изправени пред, ако мога така да се изразя, „проблема за кокошката и яйцето“. Да предположим, че градът има богата история, някои ценни архитектурни паметници или дори запазени исторически сгради; близо - живописен пейзаж, чист въздух. Туристите обаче не ходят в града поради факта, че има един приличен хотел в града и този в покрайнините, два нормални ресторанта и една столова в центъра на града. Изглежда, че инвеститорите биха могли да инвестират в развитието на туристическата инфраструктура, но ... туристическият поток е твърде малък. Тоест няма инфраструктура – няма туризъм; няма туризъм - няма инфраструктура.

Изходът от ситуацията може да бъде цялостни програмиразвитие на малки градове и исторически селища, като се вземат предвид всички характеристики на функционирането на такива територии като социално-икономически системи. По-специално, Министерството на културата в момента се подготвя за изпълнението на Концепцията за развитие на историческите селища, подкрепа и популяризиране на културни и туристически възможности и икономическо развитие културно наследство. Тази концепция е насочена към повишаване на устойчивостта на градското развитие и социално-икономическия растеж на малките исторически селища чрез интегрирано развитие на тяхната територия и инфраструктура. Основната му характеристика беше широкото участие на трети страни инвеститори чрез механизма на общинско-частно партньорство, което ще позволи не само да се възстанови историческата и градска среда, но и да се подобрят, ремонтират инженерните комуникации и т.н.

Сега аз и моите колеги от университета разработваме както икономически модел за прилагане на тези концепции, така и специален образователни програми. Наистина, за да се реши успешно проблемът с развитието на малките градове, е необходима подготовка. Голям бройпрофесионалисти в областта на градоустройството, икономич ефективно управлениекултурни ресурси историческо наследство. И накрая, необходимо е активно популяризиране на тези селища като центрове на културата и туризма - често ние самите не знаем какви невероятни неща се крият точно до нас!

МАЛЪК, ДА ДИСТАНЦИОНЕН

Успоредно на шумните и елегантни улици Шаболовка и по-скромните улици Донская, почти покрай западните граници на Южния административен окръг на столицата, по протежение на Ленински проспект, се простираше тясна, тиха улица, по която не само рядкост ръмжащи и горящи коли, но също и обикновени минувачи. Улица Мала Калуга. И със сигурност не всеки жител на региона знае колко прекрасен и интересен е този скромен ъгъл на стара Москва, който някога е останал дори извън основните си граници ...
От дясната страна на улица Мал.Калужская са задните граници на участъците от улица Б.Калужская, която започва активно да се застроява през втората половина на 19 век. Преди това тук е имало голямо поле, което е стигало до стените на Донския манастир и е било наричано от местните жители „черно“. след построяването на леярна наблизо през 1880 г. тук се изнасят шлака, сгурия и други отпадъци от фабричното производство. За работниците от околните фабрики това поле беше "и столова, и клуб, и място за пиене, бой и игри на карти ..."
Лявата страна на ул. Мал.Калужская. Дава началото на Текстилния институт, който се намира тук от 20-те години на миналия век. Неговите сгради, построени от архитекта Г. Цитович, многократно бяха критикувани безмилостно от колеги за "неудачни пропорции и артикулации, схематична композиция ...".
На мястото на мястото, заето днес от къщи 19-21, някога е имало просторно, повече от три и половина хектара, имението на A.E. Engeld, което е наето от S.N. Тургенев през 1833 г. „Тогава бях на шестнадесет години. Това се случи в Москва“, пише по-късно синът му Иван Сергеевич. – „Тогава живеех в Москва с родителите си. Те наеха дача близо до Калужката застава срещу Нескучната градина...“ И. С. Тургенев ще опише едно от събитията, случили се тук, в разказа „Първата любов“. „Винаги препрочитам една история с удоволствие - това е„ Първата любов “. Тя може би е любимото ми парче. В останалото - всичко е поне малко, но измислено, в "Първа любов" е описано наистина случилото се без ни най-малко разкрасяване и при препрочитане героииздигни се като жив пред мен. Прототипът на историята беше принцеса Екатерина Шаховская, чиято къща на майка се намираше до имението, заето от Тургеневи. Имението имаше едноетажна къща с мецанин, „украсена с портик с шест колони, зад къщата имаше градина или по-скоро парк с пещера и различни начинания; „... Имах навика да се скитам из нашата градина всяка вечер“, казва героят на историята. Описвайки имението, Тургенев си спомня и малка фабрика за тапети в крилото: „Ходих там повече от веднъж, за да гледам как дузина слаби и разрошени момчета в мазни халати и с изтощени лица непрекъснато скачаха на дървени лостове, които притискаха четириъгълните пънове на пресата и така с тежестта на крехките си тела изстискаха пъстрите шарки на тапетите. Според оцелелите документи стопанските постройки на имението Енгелд наистина са били отдадени под наем „за установяване в тях на майсторство на мушама и тапети“.
Улица Малая Кадужская е свързана с Донская с Мал Калужски (Бахметевски - по името на един от бившите собственици на жилища) платно. На кръстовището на едноименната улица и платно започва мястото на бившата фабрика на братя Бромли, която по-късно става машиностроителен завод Красни пролетарски. Полупразни сгради на завода, доставени под различен видофиси, офиси и складове все още стоят тук днес. Но на тяхно място, много преди предприятието Бромли, се намираше живописното имение на семейство Визард. В тази къща на двадесет и осем годишния поет Аполон Григориев, вече обременен от брака, за първи път видя младата Леонида Визард, дъщеря на собствениците на имението, която тогава нямаше дори шестнадесет. Седем дълги години той безуспешно търси взаимност от нея, а след много съмнителния й брак и заминаването й в провинцията до последните си дни страда от несподелена, може би единствената истинска любов в живота си. Млад студент от Медицинския факултет, бъдещото световно светило Сеченов, беше пряк свидетел на тази злощастна афера. На Леонида Визард беше посветен голям цикъл от великолепни стихотворения, сред които шедьоври като „Цигански унгарец“ („Две китари, звънящи, жално хленчеха ...“) и „О, говори ми поне, седемструнен приятел ! ..”
Братята Федор и Едуард Бромли започват бизнеса си през 1857 г. с ремонтна работилница, първоначално разположена на Щипка, а след това прехвърлена на улица Калужская. Тук производството им бързо започна да се разширява и скоро до края на XIXвек става най-големият в Москва, произвеждащ парни двигатели, котли, помпи, дизелови двигатели и металорежещи машини. Продуктите на фабриката Bromley многократно са награждавани с престижни награди на най-големите изложения. И така, през 1882 г. фирмата на братята Бромли получи почетното право да постави държавната емблема на своите продукти „... за широкото и независимо развитие на инженерния бизнес с изключителното използване в производството на силите на руски занаятчии и инженери, които получава техническо образование на руски език образователни институции". След революцията заводът в Бромли е национализиран и започва да се специализира изключително в производството на металорежещи машини с ограничен асортимент, незабавно губейки своето значение, своя обхват и оригиналност.
Между сградите на завода, без да навлизате в територията му, можете да видите един вид "терем", с веранда със смешни "коремни" колони и островърхи покриви. Кулата стои на територията на имението (в съветско време става част от фабричната площадка), което някога е принадлежало на семейство Шерууд, русифицирани имигранти от Англия. Семейство Шерууд става известно в Русия „благодарение“ на дейността на Иван Василиевич, един от синовете на първия от руския клон на Шерууд, който активно сътрудничи на царската тайна полиция и многократно изобличава своите колеги декабристи. След пореден, този път фалшив донос, той е отстранен от служба и на свой ред е взет под полицейски надзор. Но в руското изкуство Шерууд остави много по-значима следа. Потомци на друг син на Василий Яковлевич, Йосиф (Осип): архитект и художник Владимир Шерууд, автор на сградата на Историческия музей на Червения площад, паметника на Пирогов и Героите на Плевна и неговите внуци: архитект Владимир Шерууд и скулптор Лев Шерууд. Имението близо до улица Калуга е придобито от Шерууд през 1816 г. Почти сто години по-късно, през 1911 г., на мястото на стара дървена къща е построен този много прекрасен „теремок“, „където всичките му детайли, взети от арсенала на древната руска архитектура, изглеждат преувеличени и дори гротескни.“ Архитектите от приказната къща бяха Н. Д. Бутусов. Сега в него се намира една сериозна финансова и търговска организация.
Това е далеч от пълна историяскромна и незабележима улица, изгубена в дълбините на квартал Донской между неговите големи и шумни съседи: Ленински проспект, улица Донская и Шаболовка.

Малък и смел

Макарата е малка, но скъпа (тежка).

Макарата е малка, но златото тежи; камилата е страхотна, но носи вода.

срДребен клош, внук.

срКлайн, аберфейн.

ср Corporis exigui vires contempere noli:

Ingenio pollet, cui vim natura negavit.

Не презирайте (телесната) сила на малкия човек,

Ум взема, на когото природата е отказала сила.

Катон. 2, 9.

См. Fedora е страхотна, но глупачка .

Руска мисъл и реч. Вашите и чуждите. Опитът на руската фразеология. Сборник с образни думи и притчи. Т.Т. 1-2. Ходене и добре насочени думи. Колекция от руски и чуждестранни цитати, поговорки, поговорки, пословични изрази и отделни думи. SPb., вид. Ак. науки.. М. И. Михелсон. 1896-1912 г.

Вижте какво е "малък и смел" в други речници:

- (метла за баня и гардероб). Вижте ДВОР КЪЩА КЪЩА ... В И. Дал. Притчи на руския народ

Федора е велика, но глупава, а Иван е малък, но дързък. Вижте МНОГО МАЛКО… В И. Дал. Притчи на руския народ

Вижте Великонек, да диконек ... В И. Дал. Притчи на руския народ

Вижте малък, да дистанционно ... В И. Дал. Притчи на руския народ

Книги

Добра дума, Владимир Голдфелд. В. Голдфелд е известен съветски драматург. Работи много и плодотворно в един от най-трудните видове драматургия – в областта на приказката. В продължение на много години пиесите се радват на едни и същи...
Приказна поляна. Руски народни приказки,. Книгата съдържа двадесет и три руски народни приказки в съвременна литературна обработка за деца от предучилищна и начална училищна възраст, богато илюстрирани с множество ...