Pavel Stepanovici Kutahov. Mareșalul șef al aerului Pavel Kutahov

Născut la 16 august 1914 în satul Malokirsanovka, acum districtul Matveevo-Kurgan din regiunea Rostov, într-o familie de țărani. A absolvit clasa a VII-a, școala de ucenicie în fabrică (FZU) din Taganrog și Rabfak la Institutul Industrial din Leningrad. A lucrat ca mecanic la o fabrică de avioane. Din 1935 în rîndurile Armatei Roșii. Pe un bilet Komsomol, a fost trimis la Școala Militară de Piloți de Aviație din Stalingrad, pe care a absolvit-o în 1938. A slujit într-unul dintre regimentele districtului militar Leningrad.

Membru al campaniei trupelor sovietice din Ucraina de Vest și Belarus de Vest în 1939 și Războiul sovietico-finlandez din 1939-1940, unde a efectuat 31 de ieșiri.

Odată cu începutul Marelui Războiul Patriotic locotenentul P. S. Kutahov în armată. Până în mai 1944, a luptat în cadrul celui de-al 145-lea IAP (19th Guards IAP); până în mai 1945 - în 20-a Gărzi IAP. A trecut cursă lungă de la comandant adjunct de escadrilă la comandant al Regimentului de Aviație de Luptă Gărzi.

Până în februarie 1943, comandantul escadrilei 1 a Regimentului 19 de aviație de luptă de gardă (Divizia 258 de aviație de luptă, armata aeriană a 7-a, frontul Karelian) a Gărzii, maiorul P. S. Kutakhov, a făcut 262 de ieșiri, în 40 de bătălii aeriene, el a doborât personal4 într-un grup aerian7.

La 1 mai 1943, pentru curajul și priceperea militară dovedite în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou Uniunea Sovietică.

Până în mai 1945, a făcut 367 de ieșiri de succes, a condus 79 de bătălii aeriene, în care a distrus personal 14 avioane inamice și 28 ca parte a unui grup.

După războiul Gărzilor, colonelul P.S. Kutakhov a rămas în serviciul Forțelor Aeriene. A fost comandantul adjunct al diviziei de aviație. În 1949 a absolvit Cursurile de zbor și tactică de ofițeri superiori, în 1957 - la Academia Militară a Statului Major. Din 1967 - 1-adjunct comandant-șef, din 1969 - comandant-șef al Forțelor Aeriene, ministru adjunct al apărării al URSS. Mareșal șef al aerului (1972). Membru al Comitetului Central al PCUS din 1971. Deputat al Sovietului Suprem al URSS 8-11 convocări. Pilot militar onorat al URSS.

15 august 1984 pentru o mare contribuție la îmbunătățirea pregătirii și a echipamentului de luptă tehnologie moderna Forțele Aeriene ale țării și în legătură cu împlinirea a 70 de ani de la nașterea sa, i s-a acordat cea de-a doua medalie Steaua de Aur. A murit la 3 decembrie 1984. A fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Novodevichy.

Premiat cu ordine: Lenin (de patru ori), Ordinul Revoluției din Octombrie, Steagul Roșu (cinci), Kutuzov gradul I, Alexandru Nevski, Războiul Patriotic gradul II, Steaua Roșie (de două ori), „Pentru slujirea Patriei în Forte armate URSS" gradul III; medalii, ordine străine. O navă a Flotei de pescuit îi poartă numele.

Două întâlniri... Ambele s-au păstrat viu în memoria lui Andrei Ivanovici Beskorovayny, corespondent la ziarul armatei Sentry Severa. Și au trecut peste 35 de ani între ei.

Prima întâlnire a avut loc în august 1942. Vremurile erau tulburătoare. În sud, în stepele Donețk, germanii au dezvoltat ofensiva, s-au repezit la Volga. Toată lumea a așteptat cu anxietate și speranță fiecare raport al Sovinformburo-ului. Dar nu au adus nimic reconfortant. Au fost bătălii aprige lângă Stalingrad. Trupele noastre au avut dificultăți să rețină inamicul. Pe zi ce trece situația devenea din ce în ce mai periculoasă.

În aceste zile de august, comandamentul german a intensificat raidurile aeriene asupra Murmansk. De regulă, erau mai mulți bombardieri și luptători inamici în aer decât ai noștri. Dar „șoimii” noștri, deși erau în minoritate, au atacat cu îndrăzneală inamicul, nu au permis bombardarea țintită, au alungat din oraș. Într-una dintre bătăliile aeriene, un trio de luptători noștri s-au ciocnit în luptă mortală cu o duzină de Junkers și Messers. Luptătorii sovietici au apărut pe neașteptate, au lovit din spatele norilor și au reușit să amestece formarea bombardierelor inamice. Imediat, „șoimii”, unul după altul, s-au repezit să atace bombardierele inamice, care se despărțiseră de grupul general și, din această cauză, s-au trezit fără protecția Messerilor. În timp ce 2 dintre luptătorii noștri au legat Me-109 în luptă, al treilea a intrat în coada Junker-ilor și a lovit cu un tun și o mitralieră. Inamicul a fumat și s-a prăbușit.

Mulți locuitori din Murmansk au urmărit această bătălie. Și de la redacția Clock North, au început imediat să cheme regimentul staționat nu departe de Murmansk pentru a afla cine este pilotul care a atacat cu atâta îndrăzneală inamicul aerian și l-a doborât. Multă vreme nu s-a putut găsi în raft prin telefon oamenii potriviți. În cele din urmă, printr-un corespondent care se afla în regiment, au reușit să afle că bătălia a fost dusă de escadrila maiorului PS Kutahov.

Escadrila Kutahova... Mulți locuitori ai orașului cunoșteau atunci bine acest nume. Kutakhov a apărut în Arctica în prima lună a războiului - în iulie 1941. A servit în Regimentul 145 de Aviație de Luptă, care era staționat în regiunea Murmansk. Chiar și atunci era un pilot priceput. A cunoscut Marele Război Patriotic cu un stoc de cunoștințe și experiență de luptă acumulat de el în timpul războiului sovieto-finlandez. Atunci sublocotenentul Pavel Kutakhov - viitorul comandant șef al Forțelor Aeriene ale Uniunii Sovietice - a primit un botez de foc. La 25 decembrie 1939, după ce a zburat pentru a sprijini ofensiva trupelor noastre în zona Keil, la ieșirea din atac, motorul lui Pavel Kutakhov a eșuat - o lovitură directă de un fragment de obuz. Cu greu, pilotul și-a aterizat avionul de vânătoare în zona neutră din zona Riisk. Finlandezii au tras într-un avion care a aterizat într-un avion forțat, dar luptătorul, destul de ciudat, nu a mai primit lovituri. La amurg, Kutakhov a părăsit avionul, apoi i-a adus pe inginerul de rang 3 Boris Chernyshev și pe tehnicianul de zbor Ivan Kuptsov. Sub acoperirea întunericului, timp de două nopți, tehnicienii au demontat avionul, iar în a treia noapte au târât avionul de vânătoare pe aerodrom. Câteva zile mai târziu, Kutakhov a zburat din nou cu acest avion.

Deci, el se întâlnise deja cu avioanele inamice și era familiarizat cu tacticile inamice. În regiment, ei îl priveau pe Kutakhov ca pe un veteran, ale cărui cuvânt și sfaturi ar trebui să fie ascultate.

La începutul războiului, a condus regimentul în care a servit Pavel Kutakhov luptă pentru a apăra Leningradul, iar apoi din iulie 1941 până în ultimele zile de război au luptat pe cerul Arcticii, respingând raidurile inamice asupra Murmansk, Arhangelsk, Polyarny, Belomorsk, acoperind trupele și instalațiile Frontului Karelian. În ciuda celor nefavorabile conditiile meteoși complexitatea bazei aerodromului, piloții noștri au jucat un rol semnificativ în desfășurarea cu succes a operațiunilor ofensive Svir-Petrozavodsk și Petsamo-Kirkenes, ceea ce a făcut posibilă curățarea completă a Kareliei și a regiunii Murmansk de trupele germane.

Complexitatea situației de luptă din acele zile grele de război le cerea aviatorilor un efort mare de toată puterea fizică și morală. Misiunile de luptă erau adesea efectuate de 5-6 ori pe zi. Coerență ridicată de luptă, sete în fiecare zbor de a distruge inamicul în aer și la sol, dorința de a rezolva perfect misiunea de luptă le-a asigurat victoria.

Succesul nu a venit imediat la piloții noștri. La început, când inamicul era mai puternic, piloții noștri au suferit adesea înfrângeri și pierderi. În aceste condiții, nu numai tactica de luptă și manevră aeriană, ci și încrederea în vehiculul cuiva, capacitatea de a-și folosi toate calitățile de luptă și zbor, precum și cunoașterea terenului, au căpătat o importanță capitală. Printre piloți, au existat adesea dispute cu privire la cel mai bun mod de a acționa. Pariații tineri și înflăcărați credeau că nu există timp să gândească și să gândească în mod special. În luptă, totul este decis de atac, curaj. Kutahov nu a fost adesea de acord cu ei. Prin natura caracterului său, el aparținea acelor oameni care fac totul după un calcul precis, o deliberare preliminară. Era sigur că era imposibil să ies în aer fără să ia în considerare mai multe opțiuni pentru bătălia viitoare.

Kutakhov a zburat adesea în așa-numita „vânătoare gratuită”. A urmărit cercetași inamici, i-a depășit și i-a doborât. S-a întâlnit și cu luptători germani și a ieșit învingător din astfel de întâlniri. În aer, el, de regulă, era singur împotriva inamicului. Nu era unde să cauți ajutor, era imposibil să te bazezi pe salvarea unui tovarăș. Și de câte ori a trebuit să lupte cu 2-3 luptători! Și a decis singur: este încă mai ușor să acționezi în perechi, ca parte a unui zbor, escadrilă, unde există o lege „fiecare pentru toți, toți pentru unul”.

El a împărtășit concluziile sale despre tactici cu camarazii săi de arme, ca și cum ar sugera cum să atace inamicul, cum să iasă din luptă. Generozitatea sa de suflet i-a atras pe piloți și, în curând, a legat o prietenie cordială cu mulți. Printre frații săi de arme s-a numărat Ivan Bochkov, un luptător aerian tânăr și provocator, care s-a remarcat în luptă nu numai prin insolență, ci și prin viclenie și pricepere.

Un prieten apropiat al lui de luptă a fost locotenentul Konstantin Fomchenkov, curajos, descurcăreț, prudent în luptă. Apoi, când Kutakhov a devenit comandant de zbor și apoi o escadrilă, Bochkov și Fomchenkov au fost sprijinul său de încredere. Cu ei, a zburat cel mai adesea, pentru că credea în ei, ca în sine.

Printre alți piloți ai Regimentului 19 de Aviație de Luptă Gărzi, comandantul de escadrilă, maiorul P.S. Kutakhov, s-a remarcat prin priceperea, abordarea creativă și inovatoare a fiecărei bătălii aeriene. Caracteristic în acțiunile sale a fost că a căutat, în primul rând, să asigure o victorie comună, și nu doar să-și mărească scorul de luptă. Iată doar câteva dintre bătăliile aeriene.

La 23 ianuarie 1942, patru luptători ai Regimentului 145 de Aviație de Luptă sub comanda căpitanului P. S. Kutakhov au intrat în luptă cu același număr de Me-110, care încercau să lovească trenul staționat în gara Loukhi. Piloții sovietici nu numai că au împiedicat inamicul să bombardeze obiectul, dar au doborât și 2 avioane fără a-și pierde niciuna dintre mașini.

Pe 26 mai 1942, 6 luptători conduși de căpitanul P.S. Kutakhov au interceptat un grup de 12 Me-110 și 8 Me-109 în vecinătatea gării Kitsa, încercând să bombardeze trenul nostru. Cu o manevră neașteptată, efectuată la comanda lui Kutakhov, formarea aeronavelor inamice a fost ruptă, un Me-110 a luat foc. Și apoi un adevărat carusel s-a învârtit în aer, care a durat 45 de minute. Piloți sovietici - căpitanii P. S. Kutahov, V. S. Mironenko, K. F. Fomcenkov, locotenentul E. A. Krivosheev și sublocotenentul I. I. Ibragimov au doborât 4 vehicule inamice. Nicio aeronavă nu avea voie să ajungă pe calea ferată. Grupul nostru s-a întors fără pierderi.

La 22 iunie 1942, escadrila de sub comanda lui Kutakhov a respins un raid asupra Murmansk al a 30 de avioane inamice. În această luptă, piloții sovietici au doborât 2 Me-110 și 1 Me-109F. Grupul lui Kutahov s-a întors fără pierderi.

Pe 28 iunie 1942, 9 luptători, conduși de P.S. Kutahov, au luat aer pentru a intercepta avioane germane care urmau să bombardeze hidrocentrala Tuloma. Superioritatea cantitativă era de partea inamicului: 8 Me-110 și 3 Me-109F au luptat împotriva celor nouă luptători ai noștri. Și din nou, victoria a fost câștigată de kutakhoviți, care au doborât 3 avioane și s-au întors pe aerodrom fără pierderi.

De multe ori Kutakhov a condus piloții în luptă și de fiecare dată s-a întors cu o victorie. Comandantul Regimentului 19 de Aviație de Luptă Gărzi A.E. Novozhilov, acum colonel de rezervă al Gărzilor, își amintește:

„Cea mai impresionantă și colorată figură din regiment a fost pilotul Pavel Kutakhov. Subțire, înalt, cu o față expresivă vie și gesturi largi energice... În scurtele momente de odihnă, și-a încărcat la propriu tovarășii cu veselie și umor, iar în luptă a servit drept exemplu de rezistență, curaj și abilități de zbor. Avea o stăpânire excelentă a tehnicii de pilotare, știa să folosească cele mai mici condiții favorabile în luptă și a ieșit învingător din cele mai dificile situații.

La 25 iulie 1942, ziarul armatei „Hour of the North” a publicat un scurt articol despre pilotul Kutahov. Captează și transmite foarte corect principalul lucru care l-a distins pe pilot nu numai ca maestru al luptei aeriene, ci și ca educator. Nota a fost intitulată „Profesor”:

„Căpitanul Kutahov este un veteran al unității, păstrătorul tradițiilor sale glorioase. Piloții îi spun tată. Nu este un accident. El învață și educă cu răbdare tinerii zburători, îi pregătește pentru noi bătălii aeriene aprige. Pentru un tânăr luptător aerian, Kutakhov va găsi întotdeauna un cuvânt de aprobare, o glumă sclipitoare. Oricât de complicată sau dificilă ar fi situația, nu va fi pierdut, organizează cu pricepere bătălia. Acest lucru este de înțeles: este încrezător în sine, în puterea armelor sovietice, în prietenii săi, pe mulți dintre care el însuși i-a crescut.

Memorabilă este și descrierea bătăliei, în care șase dintre piloții noștri, conduși de Kutakhov, s-au opus a 17 luptători inamici. Și nu numai că au rezistat, dar i-au și pus la zbor, în timp ce doborau 2 avioane. Ibragimov, Miusov, Krivosheev, Mironenko și Fomchenkov au zburat împreună cu Kutahov. Toți sunt camarazi de încredere. Luptătorii germani au zburat în perechi. Când au apărut avioanele noastre, 4 vehicule inamice s-au repezit, iar restul - pe propriul lor curs. Manevra era deja familiară piloților sovietici. Era clar că cei patru care căzuseră intenționau să le distragă atenția și să-i pună sub atac pe Messers rămași în vârf. Prin urmare, când Kutakhov a ordonat perechii conducătoare să privească planurile superioare, restul - pentru cele inferioare, toată lumea l-a înțeles. La urma urmei, de mai multe ori pe aerodrom au practicat diverse opțiuni de luptă. Și acum, fără a ceda șmecheriei inamicului, piloții noștri au menținut interacțiunea tactică și de foc între ei.

În cursul unei bătălii aprige, ei nu numai că au respins cu succes atacurile Messerilor, dar au și dat lovituri devastatoare inamicului. Era tentația de a urmări vehicule inamice individuale. Acest lucru ar putea aduce succes temporar. Dar apoi formația de luptă s-ar fi dezintegrat, legăturile separate ar fi căzut din apărare, iar inamicul ar fi putut câștiga avantajul. De aceea, Kutakhov le-a instruit ferm pe cei din aripi să nu se lase duși de o pradă aparent ușoară, să se protejeze reciproc și să nu permită inamicul să conducă focul țintit.

Luptătorii germani au început să se retragă din luptă. Și atunci „șoimii” noștri au căzut peste ei. Cu un atac amiabil, au doborât 2 Messer, iar ei înșiși s-au întors pe aerodrom fără pierderi.

Cu această bătălie, escadrila lui Kutakhov a dovedit încă o dată că este posibil să lupți cu succes cu un inamic depășit numeric. Și nu doar pentru a lupta, ci și pentru a câștiga. Trebuie doar să evaluăm rapid și sobru situația și să luăm deciziile corecte, să acționăm împreună, ajutându-ne reciproc.

Și iată bătălia din august cu un grup mare de bombardiere și luptători inamici, despre care a fost menționat. Patru dintre „șoimii” noștri, formați din Kutahov, Fomcenkov, Miusov și Ibragimov, i-au tăiat pe cei șase „Messers” din bombardierele acoperite de ei. Piloții noștri i-au lăsat în mod deliberat pe Junkers să meargă înainte, pentru că știau că vor fi întâmpinați de un alt grup de luptători noștri.

Piloții germani au avut un avantaj ca înălțime și viteză, au început să se întoarcă pentru a ataca. Kutakhov a dat comanda să se pregătească pentru apărare activă. „Șoimii” noștri au devenit într-o spirală ascendentă și, după ce au închis inelul, au urmărit vigilent progresul bătăliei celuilalt grup al nostru. Piloții germani au luptat cu încăpățânare și viclenie. Când liderii au pornit la atac, adepții i-au acoperit și au încercat să ne distragă atenția piloților. Dar luptătorii sovietici au învățat să citească manevrele inamicului. Iată unul dintre „Messers” atacat mașina lui Fomcenkov. Miusov s-a întors și a străpuns inamicul cu mai multe focuri de tun. A încercat să părăsească zona de foc, a alunecat, dar pilotul nostru a prevăzut și această manevră, l-a depășit pe inamicul în poziția superioară și l-a fulgerat din nou cu o rafală de mitraliere. Germanul a fumat și s-a prăbușit. În acest moment, 2 „Messer” l-au atacat pe Ibragimov. Văzând că un prieten era în pericol, Kutahov a venit în ajutor. S-a dus la un inamic din coadă și l-a doborât. Al treilea Messer a fost doborât de Ibragimov. Cele 3 aeronave rămase au preferat să nu se mai implice în luptă și au fugit.

Curând, în „Sentry of the North” s-a vorbit despre glorioșii șoimi sovietici, Eroul Uniunii Sovietice, Locotenentul principal Khlobystov, Căpitanul Bochkov și alții. A fost plasată și o poezie dedicată maiorului Kutakhov. Această poezie a fost scrisă de poetul armatei Bronisław Kezhun. Iată câteva rânduri din el:

„Din nou echipa - și din nou fără teamă,

privind în albastrul cerului,

Luptător - maiorul Kutakhov

își conduce șoimii în luptă...”

A doua zi, corespondenții trebuiau să fie în regimentul în care slujea Kutahov. Am vrut să predau un număr de ziar dedicat eroilor-piloți.

„Ei bine, e un lucru bun”, a spus comisarul regimentului, Borodai. - Pur și simplu nu este posibil să o faci. Aproape toți piloții sunt în zbor.

Borodai a simpatizat și era pe cale să le ia ziarele, promițându-le că le va preda la destinație. În acest moment, un avion a apărut deasupra aerodromului. Curând a aterizat, iar capul pilotului a apărut deasupra cabinei.

- Și iată-l pe Kutakhov, - spuse Borodai încântat - Noroc pentru tine.

Corespondenții cu comisarul au mers în avion. Pilotul a coborât din cabina lui și a sărit la pământ. Era înalt, slab, în ​​formă. Își întinse mâna cu un zâmbet prietenos.

— Maiorul Kutahov.

Așa s-au cunoscut. Comisarul a spus că au adus un ziar cu o poezie despre pilot și despre faptele sale militare.

— Curios, răspunse vioi Kutahov. - Unde este ea?

Beskorovainy i-a înmânat ziarul, spunând că redactorul a cerut întregii echipe editoriale să transmită salutări din inimă și urări de succes în luptele împotriva inamicului.

„Mulțumesc”, a mulțumit Kutakhov.

A desfășurat imediat ziarul și a citit poezie.

- Ei bine, pare a fi scris corect, nu este nimic de adăugat. Mulțumesc din nou.

Comisarul a transmis cererea redactorilor: trebuie să vorbim despre ultimele bătălii.

„Dacă vorbești despre tine, atunci nu sunt un maestru în asta”, a răspuns Kutakhov. - Și despre tovarăși - cu plăcere. Suntem oameni de aur. Luați Ivan Bochkov, de exemplu. Da, ai scris despre el de mai multe ori. Curajos, curajos, luptă bine. Întotdeauna va ajuta, va veni în ajutor. Locotenentul Fomcenkov s-a remarcat astăzi. De asemenea, un luptător de încredere, cu experiență. Nou-veniții nu rămân în urmă - sublocotenent Krivosheev, locotenent Dmitryuk. Au deja mai multe avioane inamice doborâte în contul lor.

În timp ce vorbea, maiorul gesticula energic. Fața lui plină de viață și expresivă s-a luminat de un zâmbet.

Piloții regimentului în care slujea Kutakhov trebuiau adesea să însoțească bombardierele noastre atunci când efectuau o misiune de luptă. S-a acordat multă atenție protecției Kirovului calea ferata. Inamicul a făcut încercări disperate de a întrerupe mișcarea de-a lungul ei, a bombardat pânza, a încercat să distrugă poduri. Odată, un grup de bombardiere inamice a zburat sub acoperirea luptătorilor pentru a bombarda pod de cale ferata. „Șoimii” noștri în frunte cu Kutahov s-au ridicat pentru a intercepta. Forțele erau inegale. Sunt peste 20 de inamici, iar ai noștri sunt doar 6. Dar Kutakhov a reușit să distragă atenția luptătorilor inamici și să dea lovitura principală asupra bombardierelor. În această luptă, piloții noștri au doborât 6 avioane inamice, împiedicând bombardarea podului. Ei înșiși nu au avut pierderi.

A rămas pentru totdeauna în memoria lui Pavel Stepanovici o luptă aeriană pe cerul Kareliei, ca parte a 8 luptători. În zona Luostari, după ce au întâlnit 18 avioane inamice, aceștia lupta grea a doborât 5 vehicule inamice și s-au întors fără pierderi pe aerodromul lor. Succesul acestei bătălii a fost asigurat nu numai de ura față de inamic, ci și de excelente abilități de zbor și tactice, coerență de luptă și asistență reciprocă în luptă conform principiului: unul pentru toți și toți pentru unul.

În regiment, Kutakhov era cunoscut ca un profesor excelent și răbdător al tinerilor piloți. Mulți, învățând de la el, au devenit ași. Nu a căutat niciodată să sporească contul personal al aeronavelor doborâte, ci a căutat acțiuni prietenoase, bine coordonate în luptă, asistență reciprocă. A avut mulți studenți. Printre ei se numără viitorii Eroi ai Uniunii Sovietice Krivosheev, Dmitryuk. Kutakhov era mândru de studenții săi.

Pavel Kutakhov a petrecut 1418 zile pe front. Fiecare dintre ele este similar cu celălalt și fiecare este unic în felul său. Povestea avioanelor inamice doborâte de el a crescut. Comandantul Armatei a 7-a Aeriene, generalul I. M. Sokolov, semnând foaia de premiu pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice la 7 martie 1943, l-a descris pe Pavel Stepanovici după cum urmează:

„Maiorul Kutakhov, un pilot-comandant rezonabil și infinit de curajos, are 31 de avioane doborâte pe seama lui: 7 doborâte personal, restul în grup. Escadrila lui este cea mai bună dintre toate regimentele. Demn de cel mai înalt premiu guvernamental - titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Și din nou noi ieșiri, noi bătălii aeriene...

La 27 martie 1943, Pavel Kutakhov, într-o luptă tensionată cu așii faimosului detașament 6 al escadrilei 5 germane de luptă „Eismeer” (6./JG5), a doborât un avion de luptă Me-109G-2 pilotat de subofițerul Edmund Krishovsky. A doua zi, un pilot german din zona Lacului Urd a fost luat prizonier. Mai jos este un memoriu de la Pavel Kutakhov către comandantul Regimentului 19 de Aviație de Luptă Gărzi al Gărzii, maiorul Novozhilov:

„Vă raportez că astăzi, 27 martie 1943, într-o luptă aeriană care a început la nivel scăzut în zona Lacului Domashnoe și în echilibrul forțelor inamice 4 Me-109G împotriva celor 3 Air Cobras. De la primul atac, am doborât un Me-109G pe o viraj, care a părăsit imediat bătălia și a plecat spre nord-vest.

În bătălia aeriană care s-a desfășurat pe verticale, eu, folosind particularitatea mașinii mele, în comparație cu mașinile lui Silaev și Lobkovich, m-am desprins de ele și am început să lupt cu 600-1000 de metri mai sus decât al meu cu două Me-109G. Ei, după ce au făcut o lovitură de stat după o luptă de 15 minute, au atacat Lobkovich și Silaev. Eu, urmându-i din spate, l-am bătut pe Lobkovich de sub coadă și am început să urmăresc un Me-109G, care a încercat să scape de mine timp de 4-5 minute la manevre orizontale și verticale. Am atacat de la distanțe scurte din spate de sus și din spate de jos, în poziția superioară a verticalei Me-109 a fost lovit, dar după ce a făcut o lovitură de stat, l-am pierdut pe camuflaj. Posturile de observație au raportat ulterior aterizarea sa forțată, pilotul a fost luat prizonier...”

1 mai 1943 pentru curaj şi pricepere militară arătat în lupte cu inamicii, curajosul pilot a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În seara zilei de 2 iunie 1943, de la posturile VNOS a fost primit un mesaj despre apariția aeronavelor inamice. 7 luptători au zburat pentru a-i intercepta, conduși de maiorul PS Kutahov, Erou al Uniunii Sovietice. La o altitudine de 2000 de metri, piloții noștri au întâlnit pentru prima dată 4 Me-109G. În spatele lor era același grup de Me-109F. Încă trei luptători inamici, după cum sa dovedit mai târziu, erau în nori.

Cu un atac decisiv, piloții noștri au spart formarea primilor patru Messer. Germanii s-au grăbit în nori, sperând să-i ademenească pe luptătorii sovietici acolo și apoi să-i omoare unul câte unul când ieșeau din nori. Piloții sovietici se repezeau deja după inamic, cufundându-se într-un văl cețos, care devenea din ce în ce mai gros. Maiorul Kutahov a ghicit planul inamicului și a ordonat prin radio: „Nu spargeți nori, să coborâm cu toții împreună”.

Și într-adevăr, de îndată ce luptătorii noștri au apărut sub marginea norilor, Mesagerii i-au atacat. Dar dușmanii au calculat greșit. Înaintea lor nu erau avioane individuale, ci o formație de luptă condusă de un comandant experimentat. Din focul bine țintit al lui Kutakhov, un luptător inamic a luat foc. Restul gardienilor au acţionat curajos. Un alt Me-109 cu o scădere a părăsit bătălia. Piloții noștri s-au întors fără pierderi.

Piloții sub comanda lui P. S. Kutakhov au obținut o victorie și mai convingătoare pe 22 iunie. Lupta aeriană a început la o altitudine de 3000 de metri și s-a încheiat la un zbor la nivel scăzut. Din nou, Kutahov a fost primul care a doborât un avion inamic. N. A. Kuligin, P. M. Ryabov și S. N. Kompaneichenko au mai câștigat. Succesul a fost facilitat de interacțiunea strânsă în grup, venituri reciproce. Acoperându-l pe Kutahov, sublocotenentul N.P. Sverkunov a preluat loviturile Messerilor. Mașina a fost avariată în mai multe locuri. Când Me-109F a atacat avionul căpitanului Kuligin, partenerul său sublocotenentul A.A. Puzanov a venit în ajutorul comandantului și a alungat inamicul de la avionul liderului. În această luptă, piloții noștri au doborât 4 avioane inamice fără să piardă nici una dintre ele.

Dar nu numai norocul a însoțit escadrila. S-a întâmplat ca cei mai buni luptători, prieteni experimentați în luptă, să moară în luptă. Într-o luptă inegală, căpitanul favorit al regimentului Ivan Bochkov, un pilot foarte promițător și curajos, a fost doborât. În lupta împotriva a 21 de avioane FW-190, când șase noștri au doborât 3 avioane inamice, Konstantin Fomchenkov a murit și el. A fost greu să experimentezi moartea prietenilor luptatori. Dar a fost un război, fiecare bătălie necesita calm, punerea rapidă în funcțiune a tinerilor piloți. Și Pavel Kutahov și-a dat toată puterea. El a dat întotdeauna un exemplu de atitudine conștiincioasă față de sarcina încredințată, a fost primul chemat pentru sarcini dificile.

Fostul comisar al Regimentului 19 de aviație de luptă de gardă, colonelul Boroday în retragere, a dat mai multe exemple care îl caracterizează pe Kutahov ca un comandant educator priceput.

Și-a amintit și de vremea când aeronava Airacobra a intrat în regiment. La început, unor piloți le era frică să zboare pe ele, deoarece aveau un defect semnificativ de design - centrarea pe spate și, prin urmare, „bolnavi” cu un tirbușon plat. Odată ajuns în acest vârtej, nu toți piloții au ieșit cu viață din el. Dar frontul avea nevoie de avioane. Cineva a trebuit să zboare cu Air Cobra, care ne-a venit sub Lend-Lease. Și cât de repede, în scurt timp să stăpânești mașina? Era nevoie de un exemplu. Comandantul regimentului, după ce a construit echipajul de zbor, a întrebat:

- Cine va zbura primul?

„Sunt”, a răspuns Kutahov.

A petrecut cu brio acest prim zbor pe o aeronavă necunoscută și apoi a predat alți piloți. Fără un singur accident sau avarie, echipajul de zbor al Regimentului 145 de Aviație de Luptă a fost reantrenat pe aeronavele Airacobra. Timp de 20 de zile, 22 de piloți au fost eliberați în zbor independent. Nu numai comandantul de escadrilă, căpitanul Pavel Stepanovici Kutakhov, ci și alți piloți au stăpânit perfect tehnica de pilotare a acestei aeronave. Din ordinul comandantului Forțelor Aeriene al Frontului Karelian, a fost declarată recunoștință comandantului regimentului, maiorul G. A. Reifshneider, adjunctul său pentru afaceri politice, comisarul de batalion A. A. Borodai, comandanții de escadron, căpitanul P. S. Kutakhov, căpitanul I. I. Pavlov, comandantul regimentului tehnic A. E. Novo și șeful regimentului tehnic A. E. Novo.

La una dintre întâlniri s-a vorbit despre îmbunătățirea tacticii luptei aeriene. Kutahov și Gaidaenko au propus și fundamentat o serie de noi tactici. Era vorba despre lupta pe verticală, despre construirea forțelor, despre asigurarea faptului că, chiar și atunci când sunt escortate de avioane de atac, acoperirea lor va consta din grupuri directe și de lovitură, iar lovitura va fi situată la 1-2 kilometri deasupra formației de luptă. Sarcina lui era să provoace atacuri surpriză unui inamic legat de luptă sau părăsind luptă. Curând, acționând în acest fel, piloții noștri au blocat aerodromul inamic din Alakurtti. Atacurile îndrăznețe și coordonate au paralizat activitatea aerodromului, pregătind condițiile pentru o lovitură de asalt asupra acestuia.

În septembrie 1944, maiorul P.S. Kutahov al Gărzilor a fost numit comandant al Regimentului 20 de Aviație de Luptă Gărzi din apropiere. Avea mai multe griji. Dar chiar și atunci a găsit timp să-i învețe pe tinerii piloți arta manevrei și precizia focului, a participat personal la lupte și a arătat în practică cum să învingă inamicul.

Bătălii aeriene deosebit de încăpățânate au izbucnit la 9 octombrie 1944. În timpul zilei, piloții Armatei 7 Aeriene au lansat un atac masiv asupra aerodromului inamic din Luostari, unde au avariat și distrus peste 30 de avioane la sol. Loviturile de asalt au suprimat mai multe baterii de artilerie, au distrus 124 de vehicule și 20 de vagoane. În aceeași zi, luptătorii au condus 32 de bătălii aeriene, în care au fost doborâte 37 de avioane inamice. Este caracteristic că majoritatea lupte aeriene au avut loc peste teritoriul inamic, ceea ce mărturisește tactica ofensivă a aviației noastre.

Piloții Regimentului 20 de Aviație de Luptă Gărzi, comandați de maiorul Erou al Uniunii Sovietice P.S. Kutahov, au dat dovadă de o mare pricepere, curaj și curaj. I-a condus cu pricepere pe piloți în luptă și i-a condus la exploatări prin exemplul personal.

Conduși de P. S. Kutakhov, opt luptători ai escadrilei Komsomolets Zapolyarye, escortând avioane de atac, au intrat în luptă cu 18 avioane germane Me-109 în zona țintă. Profitând de avantajul numeric, inamicul s-a repezit în grupuri spre Ilam. Kutahov a blocat calea inamicului. După ce a desfășurat un grup de luptători ai săi, el însuși i-a atacat pe cei patru Mesageri.

Ieșind din atac, comandantul regimentului a văzut că 2 Me-109 apăsau asupra lui. Maiorul I. M. Zharikov, condus de Kutahov, a venit în ajutor la timp. El a alungat inamicii cu foc de mitralieră, nu le-a permis să efectueze foc țintit. Dar un vânător german a atacat avionul lui Zharikov din spate și a deschis focul. A trebuit să manevrez, să ies din drum.

Piloții germani, se pare, au înțeles cine era responsabil de luptă și imediat 3 „Messers” au atacat mașina comandantului. Manevrând cu pricepere, Kutakhov a ocolit lovitura și a intrat el însuși în coada unuia dintre Me-109. Germanul a încercat să alunece și să se oprească. A eșuat. Apoi a făcut un tobogan, apoi și-a aruncat mașina într-o scufundare. Dar nu este atât de ușor să scapi de Kutakhov. A depășit inamicul și, profitând de momentul, a tăiat avionul cu o explozie bine țintită. A luat foc și a căzut.

Ceilalți piloți ai grupului au luptat și ei cu pricepere, conduși de Kutakhov pe tot parcursul bătăliei. Locotenentul principal I. I. Razumov și sublocotenenții M. P. Delaev și V. I. Savinov au distrus fiecare câte un vehicul.

Locotenentul principal Shilkov a fost imediat atacat de 3 Messers. Intrând în coada unuia dintre ei, Shilkov a doborât inamicul, dar într-o luptă inegală cu alți doi luptători inamici a fost doborât. Prietenii săi, legați în acel moment de luptă, nu au putut veni în ajutorul unui tovarăș. În total, un grup condus de Kutakhov a doborât 5 avioane, pierzând un pilot.

În total, în timpul războiului, Pavel Kutakhov a făcut 367 de ieșiri, a condus 79 de bătălii aeriene, în care a doborât personal 14 și într-un grup de 28 de avioane inamice. Pentru dreptate, trebuie menționat că, conform documentelor de arhivă oficiale ale pierderilor de luptă ale Luftwaffe, sunt confirmate doar 5 victorii personale.

După războiul Gărzilor, colonelul P.S. Kutakhov a rămas în serviciul Forțelor Aeriene. A fost comandantul adjunct al diviziei de aviație. Amintindu-și acele vremuri, faimosul Pilot sovietic Arsenie Vorozheikin a scris:

„Fiecare pilot are propriul său caracter și fiecare zboară în felul lui... Kutakhov a început să decoleze cu pricepere și calm -“ perfect. Câștigând altitudine a început să efectueze acrobații. Pe viraje mici, sunt permise fluctuații de viteză, dar săgeata dispozitivului părea să înghețe pe numărul dorit. Am fost surprins - nu mai văzusem niciodată o asemenea îndemânare... Toate celelalte acrobații au fost efectuate curat, chiar și cu un fel de eleganță artistică. Aterizarea a fost, de asemenea, surprinzător de precisă și la fel de lină ca și decolarea. Întregul zbor a fost efectuat nu doar de un maestru de înaltă clasă, ci de un maestru artist, el a fost mai presus de toate standardele de evaluare stabilite!

Soarta i-a împrăștiat pe veteranii Frontului Karelian în toate colțurile vastei noastre Patrie. Și iată a doua întâlnire. S-a întâmplat deja la sfârșitul anului 1976 cu mareșalul șef al aerului, comandantul șef al forțelor aeriene. P. S. Kutahov a venit la redacția ziarului Krasnaya Zvezda pentru a vorbi la adunarea corespondenților obișnuiți. Pavel Stepanovici a mers pe coridorul zgomotos al redacției în acea zi până la biroul redactorului-șef și acolo au vorbit, amintindu-și anii din prima linie.

„Totuși, un sentiment foarte puternic este prietenia din prima linie”, a spus Marshal. - Nu-i voi uita niciodată pe camarazii mei de arme - Vania Bochkov, Kostya Fomchenkov. Închid ochii, iar ei stau în fața mea, de parcă ar fi vii. Tânăr, fervent, plin de energie, gata să se grăbească în luptă, vino în ajutor. De câte ori ne-am ajutat unul pe altul!

La scurt timp după război, Pavel Stepanovici Kutakhov a intrat în cursurile de zbor și tactice ale ofițerilor superiori. A absolvit-o în 1949. Apoi a comandat unități și formațiuni de aviație. Au fost ani de muncă grea. Aviația a primit echipamente noi. Reactiv, supersonic. A trebuit să stăpânesc noi tipuri de aeronave.

Și din nou Kutahov și-a amintit de vremea războiului. În față, s-a reantrenat de mai multe ori, s-a urcat în mașini noi. Deci aici. A zburat mult, i-a predat pe tineri. În 1957 a absolvit Academia Militară a Statului Major General numită după K. E. Voroshilov.

- Și totuși, probabil, anii petrecuți pe front v-au ajutat pe amândoi în timp ce studiați la academie și apoi comandați formațiuni? întrebă Andrei Ivanovici Beskorovainy.

„Desigur”, a răspuns mareșalul-șef. - Cum au ajutat. La urma urmei, războiul este o școală mare. Nu poate fi ignorat. Deși s-au schimbat multe în aviație, ceea ce luptă învață este durabil. Căutarea constantă a modalităților de a conduce lupta, noi tactici, ținând cont de echipamentul tehnic al inamicului, tactica acestuia. Asta ne învață lupta. Predă cu strictețe, fără milă. Și această academie este de neînlocuit.

Apoi au început să vorbească despre Murmansk. Pavel Stepanovici a regretat că a vizitat acest oraș o singură dată după război.

Atingând locurile natale, Pavel Stepanovici a început să-și amintească satul în care s-a născut, despre stepele libere din jurul satului Malokirsanovka, regiunea Rostov. Kutakhov a crescut într-o familie de țărani, din copilărie a învățat valoarea muncii.

„Tatăl meu mi-a dat multe”, și-a amintit mareșalul șef. - Și a învățat să lucreze și a învățat să prețuiască prietenia.

Au convenit ocazional să facă schimb de fotografii din prima linie. Dar când Beskorovainy l-a sunat pe mareșalul șef al aerului câteva zile mai târziu, i s-a spus că este plecat. S-a dovedit că o nouă aeronavă a fost pusă în funcțiune într-una dintre unități, iar Kutakhov a decis să meargă el însuși, să vadă, să vorbească cu piloții înainte de a pleca în zbor ...

Pavel Stepanovici Kutahov

Născut la 16 august 1914 în satul Malokirsanovka, acum districtul Matveevo-Kurgan din regiunea Rostov. În 1930 a absolvit clasa a VII-a a școlii, a intrat în școala FZU a lucrătorilor de tramvai. A lucrat ca mecanic la o fabrică de avioane din Taganrog. În 1935 a absolvit facultatea muncitorilor de la Institutul Industrial Taganrog.

Kutahov este în armată din august 1935. În 1938 a absolvit Școala de piloți de aviație militară din Stalingrad. A servit în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene din districtul militar Leningrad.

Kutahov a participat la războiul sovietico-finlandez din 1939-1940. în calitate de comandant de zbor al celui de-al 7-lea IAP. A făcut mai mult de o sută de ieșiri pe avionul de luptă I-16.

Din iunie 1941 până în mai 1944 a luptat ca adjunct al comandantului și comandant al unei escadrile aeriene a 145-a IAP, în mai 1944 - ianuarie 1945 - comandant al 20-a Gărzi IAP. Până în februarie 1943, a făcut 262 de ieșiri, în 40 de bătălii aeriene a doborât personal 7 și într-un grup 24 de avioane inamice.

La 27 martie 1943, căpitanul Pavel Kutakhov, într-o luptă tensionată cu așii escadrilei a 5-a de luptă germană, a doborât un avion de luptă Me-109G-2 pilotat de subofițerul Edmund Kozlowski. A doua zi, un pilot german din zona Lacului Urd a fost luat prizonier.

Pentru curajul și eroismul arătat în lupte, maiorul de gardă P.S. Kutakhov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Kutakhov a luptat pe fronturile Leningrad și Karelian, a participat la apărarea Leningradului, Murmanskului și Arcticului, la acoperirea convoaielor aliate, la operațiunea Petsamo-Kirkenes. A încheiat războiul cu gradul de locotenent colonel de gardă, în calitate de comandant al 20-a Gărzi IAP.

În total, în timpul războiului a făcut 367 de ieşiri pe avioane de luptă I-16, LaGG-3 şi R-39 Airacobra, în 79 de bătălii aeriene a doborât personal 14 şi într-un grup de 28 de avioane inamice. Printre doborâți personal P.S. Aeronavă Kutakhov - 1 Fizler-Storch de recunoaștere și 13 Me-109, printre victoriile de grup - 5 Me-110, 3 Xe-111, 4 Yu-88, 2 Do-215.

După război, a continuat să servească în Arctica. În 1949 a absolvit cursurile de zbor și tactică pentru ofițeri superiori din Lipetsk. Din 1949, colonelul P.S. Kutahov a comandat o divizie în grupul de trupe sovietice din Germania, un corp în districtul militar baltic. În 1957 a absolvit Academia Militară a Statului Major General. În 1957–1959 a fost adjunct al comandantului pentru antrenament de luptă, în 1959-1961. - 1-adjunct comandant al Armatei 30 Aeriene a Districtului Militar Baltic. În 1961–1967 a comandat Armata 48 Aeriană a Districtului Militar Odesa. În 1967–1969 - Primul adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene.

Din martie 1969, Kutahov este comandantul șef al Forțelor Aeriene URSS. În timpul conducerii sale, Forțele Aeriene ale țării au atins cea mai mare dezvoltare și ascensiune.

Generalul Kutakhov a zburat cu luptători supersonici până în 1967. De mai multe ori a ajuns în situații de urgență, totuși, rezistența și calmul excepțional la zbor i-au permis să încheie zborul fără accident. În 1967, i s-a acordat gradul de mareșal aerian, iar în 1972, mareșal aerian șef.

Kutahov a murit de insuficiență cardiacă la 3 decembrie 1984. A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy din Moscova.

Busturi de bronz ale lui P.S. Kutakhov sunt instalate în satul Malokirsanovka și în orașul Lyubertsy, regiunea Moscova. La Moscova, pe casa în care a locuit Eroul, și la Taganrog, pe clădirea școlii în care a studiat, au fost instalate plăci comemorative. O stradă din satul Malokirsanovka poartă numele lui, precum și un gimnaziu din Lyubertsy.

Țara noastră, care se numește acum Federația Rusă, diferă în multe privințe de toate celelalte formațiuni de stat. Aproape toți istoricii și experții din industrie notează vastitatea teritoriilor și climatul aspru. În astfel de condiții, doar oamenii adunați, intenționați și puternici din punct de vedere fizic supraviețuiesc și reușesc. Pavel Stepanovici Kutakhov este un reprezentant tipic al poporului rus. Biografia sa este indisolubil legată de dezvoltarea marelui stat, care a fost numit Uniunea Sovietică.

Este interesant de menționat că al treilea copil din familia Kutakhov s-a născut în august 1914. Primul Razboi mondial deja inceput. Ce carieră îl aștepta pe un băiat dintr-o familie de țărani? La această întrebare este ușor de răspuns - muncă grea neproductivă zi după zi. Cu toate acestea, în anii de după absolvire război civilȚara a pornit pe calea industrializării și reînnoirii. S-au deschis perspective remarcabile pentru tinerii din stratul poporului. Sub conducerea Partidului și a Guvernului au fost lansate proiecte grandioase de construcții, au fost întărite armata, aviația și marina.

Dragostea pentru profesie este insuflată unei persoane încă de la o vârstă fragedă. Pavlik Kutakhov a absolvit inițial școala fabricii și a primit o trimitere către o fabrică de avioane. Lucrarea l-a fascinat imediat pe tânărul și priceputul montator. În paralel cu munca în atelier, a studiat seara la facultatea de lucru a universității locale. Viața personală într-un interval de timp atât de scurt, a rămas pe locul doi sau al treilea. În vara anului 1935, Kutakhov a fost trimis la Școala Militară de Aviație din Stalingrad.

În slujba Patriei

După terminarea studiilor, locotenentul Kutahov a sosit pentru a servi într-o unitate staționată lângă Leningrad. Soția și Paul întemeiaseră până atunci o familie, îl urmau întotdeauna pe alesul ei. În același timp, soțul credea că primul lucru sunt avioanele. Literal, un an mai târziu, a început războiul cu Finlanda. În timpul luptei, viitorul mareșal aerian a făcut mai mult de 130 de ieșiri. Într-una dintre bătălii, avionul său a fost doborât, iar pilotul însuși a scăpat în mod miraculos cu parașuta și a ajuns la locul trupelor sale. Experiența acumulată în această perioadă a fost utilă asului sovietic în viitor.

Când a început Marele Război Patriotic, Pavel Kutakhov a fost transferat pe Frontul Karelian în calitate de comandant de escadrilă. Aici, în teatrul de operații din nord, talentul său de pilot de luptă și comandant s-a dezvăluit la maximum. La o anumită etapă a războiului, piloții s-au confruntat cu o sarcină responsabilă - să protejeze convoaiele maritime care livrau mărfurile necesare frontului din America în portul Murmansk. Maiorul Kutakhov a făcut mai multe ieșiri pe un avion de luptă Airacobra de fabricație americană.

În 1943, Kutakhov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Pilotul, celebru pe atunci, era respectat de camarazii săi de arme și știa bine cum trăiește personalul regimentului pe care îl comanda. După sfârșitul războiului, Pavel Stepanovici și-a continuat serviciul și a primit studii superioare de specialitate la Academia Statului Major. Creativitate și calcul precis, s-a ghidat după aceste principii atunci când a luat decizii importante. Urcând pe scara carierei, a fost numit comandant șef al Forțelor Aeriene ale țării.

16.8.1914 - 3.12.1984

Kutakhov Pavel Stepanovici - comandant de escadrilă aeriană al Regimentului 19 Aviație de Luptă Gărzi (Divizia 258 Aviație de Luptă, Armata 7 Aeriană, Frontul Karelian), maior de gardă; Comandantul șef al Forțelor Aeriene ale țării, mareșalul șef al aerului.

S-a născut pe 3 (16) august 1914 în satul Malokirsanovka de astăzi din districtul Matveevo-Kurgan din regiunea Rostov. Rusă. În 1930 a absolvit clasa a VII-a a școlii. Din 1930 a locuit în orașul Taganrog, regiunea Rostov. În 1933 a absolvit școala FZU de șoferi de tramvai. A lucrat ca mecanic la o fabrică de avioane din Taganrog. În 1935 a absolvit facultatea muncitorilor de la Institutul Industrial Taganrog.

În armată din august 1935. În 1938 a absolvit Școala de piloți de aviație militară din Stalingrad. A servit în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene (în districtul militar Leningrad).

Membru al războiului sovietico-finlandez din 1939-1940. în calitate de comandant de zbor al Regimentului 7 Aviație de Luptă; a făcut 131 de ieşiri pe avionul de vânătoare I-16. Într-una dintre bătăliile aeriene a fost doborât, scăpat cu parașuta.

Membru al Marelui Război Patriotic: în iunie 1941 - mai 1944 - comandant adjunct și comandant al unei escadrile aeriene a Regimentului 145 (din aprilie 1942 - 19 Gărzi) Aviație de Luptă, în mai 1944 - ianuarie 1945 - comandant al Regimentului 20 Gază Aviation. Până în februarie 1943, a făcut 262 de ieșiri, în 40 de bătălii aeriene a doborât personal 7 și într-un grup 24 de avioane inamice.

Pentru curajul și eroismul manifestat în lupte, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 1 mai 1943, maiorului Pavel Stepanovici Kutahov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 1026).

În timpul războiului a luptat pe fronturile din Leningrad și Karelia. A participat la apărarea Leningradului, Murmanskului și Arcticului, acoperind convoaiele aliate, operațiunea Petsamo-Kirkenes. În total, în timpul războiului a făcut 367 de ieşiri pe avioanele de vânătoare I-16, LaGG-3 şi R-39 „Airorcobra”, în 79 de bătălii aeriene a doborât personal 14 şi într-un grup de 28 de avioane inamice.

După război, a continuat să servească în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene (în Arctica). În 1949 a absolvit cursurile de zbor și tactică pentru ofițeri superiori din Lipetsk. A comandat o divizie (în Grupul de forțe sovietice din Germania), un corp (în districtul militar baltic). În 1957 a absolvit Academia Militară a Statului Major General. În 1957-1959. - Comandant adjunct pentru pregătire de luptă, în 1959-1961. - Prim-adjunct al comandantului Armatei 30 Aeriene (Districtul Militar Baltic). În 1961-1967. a comandat Armata 48 Aeriană (Districtul Militar Odesa). În 1967-1969. - Prim-adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene. Din martie 1969 - Comandant-șef al Forțelor Aeriene ale țării.

În timpul conducerii sale, Forțele Aeriene ale țării au atins cea mai mare dezvoltare și ascensiune. La insistențele lui P.S. Kutahov, sute de regimente de aviație au fost din nou (după reducerea „Hrușciov”) formate și înarmate cu echipamente moderne. Comandantul șef, adjuncții săi și Statul Major al Forțelor Aeriene au făcut o treabă grozavă creând formațiuni de aviație mixte de atac și linie de front ale Rezervei Înaltului Comandament.

Pentru marea sa contribuție la îmbunătățirea pregătirii pentru luptă și la dotarea Forțelor Aeriene cu echipamente moderne de aviație și în legătură cu împlinirea a 70 de ani de la nașterea sa, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 15 august 1984, mareșalul șef al aerului Pavel Stepanovici Kutakhov a primit medalia Ordinul Steaua de Aur nr.

Mareșal șef al aerului (1972), pilot militar onorat al URSS (1966), laureat al Premiului Lenin (1983). A primit 4 ordine ale lui Lenin (01.05.1943, 15.08.1974, 21.02.1978, 15.08.1984), Ordinul Revoluției din Octombrie (05.04.1972), 5 ordinele Steagul Roșu (05.01.1923, 12.05.2014). 5, 30.12.1956, 22.02.1968), ordinele lui Kutuzov gradul I (4.11.1981), Alexandru Nevski (5.11.1944), Războiul Patriotic gradul I (22.09.1943), 2 ordine ale Steaua Roșie, Ordinul „11/94 pentru 11/94,” Patria în forțele armate ale URSS” clasa a III-a (17.02.1976), medalii, Ordinul Imperiului Britanic clasa a IV-a (1944) și alte premii străine. Membru al Comitetului Central al PCUS din 1971. Membru al Sovietului Suprem al URSS din 1970.

Busturi de bronz ale lui P.S. Kutakhov sunt instalate în satul Malokirsanovka și orașul Lyubertsy, regiunea Moscova. La Moscova, pe casa în care a locuit Eroul, și la Taganrog, pe clădirea școlii în care a studiat, au fost instalate plăci comemorative. O stradă din satul Malokirsanovka poartă numele lui, precum și un gimnaziu din Lyubertsy.

Kutakhov Pavel Stepanovici - comandant de escadrilă aeriană al Regimentului 19 Aviație de Luptă Gărzi (Divizia 258 Aviație de Luptă, Armata 7 Aeriană, Frontul Karelian), maior;
Comandant-șef al Forțelor Aeriene - ministru adjunct al apărării al URSS, mareșal șef al aviației.

Născut la 3 (16) august 1914 în satul Malaya Kirsanovka, volost Malo-Kirsanovskaya, districtul Taganrog din regiunea cazacului Don (acum satul Malokirsanovka, districtul Matveevo-Kurgan, regiunea Rostov). Rusă. În 1930 a absolvit clasa a VII-a a unei școli din satul Fedorovka (acum districtul Neklinovsky din regiunea Rostov). Din 1930 a locuit în orașul Taganrog (acum regiunea Rostov). În 1933 a absolvit școala de tramvaiori. În 1933-1934 a lucrat ca mecanic la fabrica de avioane nr. 31 din Taganrog. În 1935 a absolvit facultatea muncitorilor de la Institutul Industrial Taganrog.

În armată din iulie 1935. În 1938 a absolvit Școala Militară de Aviație din Stalingrad. A servit în Forțele Aeriene ca comandant de zbor al unui regiment de aviație de luptă (în districtul militar Leningrad).

Membru al războiului sovieto-finlandez: în noiembrie 1939 - martie 1940 - comandant al Regimentului 7 Aviație de Luptă. A făcut 101 ieșiri pe avioanele de luptă I-15bis și I-153. 25 decembrie 1939, avionul său a fost doborât, a făcut o aterizare de urgență pe teritoriul său. În ianuarie 1940, avionul său a fost doborât de focul antiaerien inamic și a scăpat cu parașuta.

El a continuat să servească în Forțele Aeriene ca comandant de zbor și comandant adjunct al unei escadrile aeriene a unui regiment de aviație de luptă (în districtul militar Leningrad).

Membru al Marelui Război Patriotic: în iunie-iulie 1941 - comandant adjunct al unei escadrile aeriene a Regimentului 7 Aviație de Luptă, iulie 1941 - mai 1944 - comandant adjunct și comandant al unei escadrile aeriene, comandant adjunct al regimentului pentru serviciul de pușcă aeropurtată și comandant adjunct al Gărzii 14194-24-24. Regimentul de Aviație mai puternic. A luptat pe fronturile nordice (iunie-august 1941) și Karelian (august 1941 - mai 1944). A participat la apărarea Leningradului, Murmanskului și Arcticului, acoperind convoaiele aliate. 27 martie 1943 pe R-39 Airacobra a fost doborât într-o luptă aeriană, scăpat cu parașuta.

Pentru curajul și eroismul arătat în luptele cu invadatorii naziști, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 1 mai 1943, către maiorul de gardă. Kutahov Pavel Stepanovici a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur.

Din mai 1944 - comandant al Regimentului 20 de Aviație de Luptă Gărzi. A luptat pe frontul Karelian (mai 1944 - ianuarie 1945). A participat la operațiunile Svir-Petrozavodsk și Petsamo-Kirkenes.

În total, în timpul războiului a făcut 367 de ieşiri pe avioane de luptă MiG-3, LaGG-3 şi R-39 Airacobra, în 79 de bătălii aeriene a doborât personal 13 şi într-un grup de 24 de avioane inamice.

După război, până în noiembrie 1948, a continuat să comandă Regimentul 20 de Aviație de Luptă Gărzi (în districtul militar al Mării Albe; orașul Petrozavodsk, Karelia).

În 1949 a absolvit cursurile tactice de zbor pentru ofițeri superiori Lipetsk ale Forțelor Aeriene. În 1949-1950 - Comandant adjunct al Diviziei 175 Aviație de Luptă, în decembrie 1950 - noiembrie 1951 - Comandant al Diviziei 145 Aviație de Luptă (în Grupul Forțelor Sovietice din Germania). Din noiembrie 1951 - comandant adjunct, iar în decembrie 1953 - decembrie 1955 - comandant al Corpului 71 de Aviație de Luptă (în Grupul Forțelor Sovietice din Germania).

În 1957 a absolvit Academia Militară Superioară (Academia Militară a Statului Major). Din decembrie 1957 - comandant adjunct pentru antrenament de luptă, iar în octombrie 1959 - august 1961 - comandant 1 adjunct al Armatei 30 Aeriene (în Districtul Militar Baltic; sediu - în orașul Riga, Letonia). În august 1961 - iulie 1967 - Comandant al Armatei 48 Aeriene (în Districtul Militar Odesa; sediu - în orașul Odesa, Ucraina).

În iulie 1967 - martie 1969 - 1-adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene. Din martie 1969 - comandant șef al Forțelor Aeriene - ministru adjunct al apărării al URSS.

În timpul conducerii sale, Forțele Aeriene ale țării au atins cea mai mare dezvoltare și ascensiune. Comandantul șef, adjuncții săi și Statul Major al Forțelor Aeriene au făcut o treabă grozavă creând formațiuni de aviație mixte de atac și linie de front ale Rezervei Înaltului Comandament.

Pentru marea sa contribuție la îmbunătățirea pregătirii pentru luptă și la dotarea Forțelor Aeriene cu echipamente moderne de aviație și în legătură cu împlinirea a 70 de ani de la nașterea sa, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 15 august 1984, Mareșalul-șef al Aviației a primit Ordinul lui Lenin și a doua medalie Steaua de Aur.

Membru al Comitetului Central al PCUS din 1971. deputat al Sovietelor Supreme RSS Ucraineană 6-7 convocări (în 1963-1971) și URSS 8-11 convocări (din 1970).

Mareșal șef al aerului (1972), pilot militar onorat al URSS (16.08.1966). A fost distins cu 4 ordine ale lui Lenin (1.05.1943; 15.08.1974; 21.02.1978; 15.08.1984), Ordinul Revoluției din Octombrie (04.05.1972), 5 ordine ale Bannerului Roșu (1.05.1942; 1942/05/1942; 3 00.12.1956; 22.02.1968), ordinele lui Kutuzov gradul I (4.11.1981), Alexandru Nevski (5.11.1944), Războiul Patriotic gradul I (22.09.1943), 2 ordinele Steaua Roșie (11.2.1981), ordinul „195/1954 pentru Motherland”; în Forțele Armate ale URSS „gradul III (17.02.1976), medalia „Pentru Meritul Militar” (6.11.1945) și alte medalii, premii străine - Ordinul Imperiului Britanic clasa a IV-a (05.1944), 2 Ordine Sukhe Bator (Mongolia, Ordinul Renașterii din 1918761, 191761). gradul III (10.1973), Scharnhorst (GDR; 04.1983), „Pentru meritul patriei” în aur (GDR; 03.1977), „Pentru meritul în aviație” (Peru; 1972), Republica Populară Bulgaria gradul I (14.09.19; Banner roșu (09/1974) zehoslovacia;6. 10.1982) și alte premii străine.

Laureat al Premiului Lenin (1983, pentru un set de lucrări privind adoptarea rachetei de croazieră aer-solă Kh-55 pentru aeronavele Tu-95MS, Tu-95M-55 și Tu-160).

Busturi de bronz ale lui PS Kutakhov au fost instalate în satul Malokirsanovka și orașul Lyubertsy, regiunea Moscova. La Moscova, pe casa în care a locuit, și la Taganrog, pe clădirea școlii în care a studiat, au fost instalate plăci comemorative. Străzile din satul Murmashi (districtul Kola din regiunea Murmansk) și satul Malokirsanovka, precum și gimnaziul nr. 41 din orașul Lyubertsy, regiunea Moscova, poartă numele lui. În 1985-1998, Școala superioară de piloți de aviație militară Armavir a purtat numele de P.S. Kutakhov. Traulerul de pescuit „Pavel Kutakhov” (portul de înmatriculare - orașul Murmansk) poartă numele lui.

Note:
1) Premiat pentru efectuarea a 262 de ieșiri și participarea la 40 de bătălii aeriene, în care a doborât personal 7 și ca parte a unui grup de 24 de avioane inamice (din februarie 1943);
2) Unele surse conțin informații despre 14 victorii personale și 28 de grup, care nu sunt confirmate prin documente.

Grade militare:
Locotenent (22.09.1939)
Locotenent principal (14.10.1941)
Căpitan (2.02.1942)
Major (29.06.1942)
locotenent-colonel (24.10.1944)
Colonel (27.06.1950)
General-maior de aviație (31.05.1954)
General-locotenent de aviație (27.04.1962)
Colonel General de Aviație (23.02.1967)
Mareșal aerian (21.02.1969)
Mareșal șef al aerului (3.11.1972)