Pieni ja etäinen. Mal kyllä poista Mal kyllä poista merkitys

Yksi toisen maailmansodan aikaisen saksalaisen panssarivaunun rakentamisen tunnusomaisista piirteistä oli halu maksimoida resurssien, jopa vanhentuneiden laitteiden, käyttö. Tämä koski erityisesti ajoneuvoja, jotka jossain vaiheessa muodostivat perustan Saksan panssarivoimille. Jos säiliö oli vanhentumassa, se ei Saksassa tarkoittanut ollenkaan, että se menisi ehdottomasti sulattoon. Osa koneista lähetettiin koulutusyksiköihin, osa päivitettiin. Vanhentuneet tankit, erityisesti kevyet, muunnettiin usein itseliikkuviksi tykistötelineiksi ja erikoisajoneuvoiksi. Tämä kohtalo ei ole ohiPz.Kpfw.I, saksalaisen panssarirakennuksen esikoinen, joka oli vanhentunut toisen maailmansodan alkaessa.

Jalkaväen tykistön pieni koneistus

30-luvun loppuun mennessä saksalaiset jalkaväkiyksiköt aseistettiin laajalla valikoimalla erilaisia tykistöjä. Panssarintorjuntatykkien ja kranaatinheittimien lisäksi heillä oli käytössään haubitseja ja ns. "jalkaväkiaseet" (Infanteriegeschütz). Useiden parametrien mukaan (tynnyrin pituus, korkeat enimmäiskorkeuskulmat) nämä aseet olivat lähellä haubitseja, mutta kuuluivat muodollisesti rykmentin tykistöyn.

Saksalainen jalkaväki käytti kahta tyyppiä jalkaväen asetta - kevyttä 7,5 cm leIG 18:aa ja raskasta 15 cm sIG 33:a. Raskas tykki oli erityisen mielenkiintoinen: mikään sen kaltainen ei ollut käytössä muiden maailman armeijoiden kanssa. Joidenkin ominaisuuksien mukaan se on lähellä laastia, mikä ei ole yllättävää. SIG 33:n päätehtävänä oli taistella vihollisen linnoituksia vastaan. Ase oli alun perin suunniteltu kuljetettavaksi hevosvetoisilla ajoneuvoilla, mutta myöhemmin ilmestyi versio, jota hinattiin tykistötraktoreilla. Pyörillä se on helppo erottaa: "moottoroidussa" versiossa ilmestyi kumirenkaat, minkä vuoksi sallittu kuljetusnopeus kasvoi.

Trophy-kenttäase 15 cm sIG 33 kokeissa. Neuvostoliitto, 1942

sIG 33 selviytyi tehtävistään melko menestyksekkäästi. Järjestelmän suurin haittapuoli oli jalkaväen aseen erittäin suuri paino - 1786 kiloa taisteluasennossa. Tätä kompensoi osittain traktoreiden käyttö, mukaan lukien puolitelat. Toinen asia on, että vihollisissa vihollinen ei todennäköisesti anna traktorin ajaa vapaasti taistelukentän poikki. Manuaalisesti seitsemän laskelman henkilöä raahasi tätä työkalua kentän poikki vaikein. Samaan aikaan raskaiden jalkaväen aseiden piti ampua melkein tyhjästä. Ensimmäinen tällainen kokemus saatiin jo Puolan taistelujen aikana syksyllä 1939.

Täysin looginen päätös, joka oli kypsä vuoden 1940 alkuun mennessä, oli sIG 33:n koneistaminen. Rehellisesti sanottuna tämä ei ollut ensimmäinen yritys siirtää tämä ase itseliikkuvaan tykistöyn. Tosiasia on, että sIG 33 valmistettiin jonkin aikaa Neuvostoliitossa nimellä NM. Neuvostoliitossa syntyi ensimmäisen kerran ajatus tämän aseen käyttämisestä itseliikkuvan tykistötelineen aseena. NM:n keinuva osa asennettiin SU-5, itseliikkuvaan tykkiin T-26-kevytpanssarin yksiköillä. Tuloksena saadun auton indeksi oli SU-5-3. Useista syistä sitä ei koskaan otettu massatuotantoon.

Saksassa tämä tarina oli kuitenkin täysin erilainen.

15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B ilman leikkauslevyjä. Hyvin selvästi näkyy kuinka ase on asennettu siipiin hitsattuihin vahvistimiin. Lisäksi on selvästi nähtävissä, että ase roikkuu kuljettajan päällä

Vuoden 1940 alussa Alkett (Altmärkische Kettenfabrik) -yhtiö Spandausta sai toimeksiannon kehittää itseliikkuva ase, joka perustuu Pz.Kpfw.I Ausf.B. Tämän yrityksen valinta ei ole mitenkään sattumaa: Alkett oli Rheinmetall-Borsig AG -konsernin tytäryhtiö, joka on sIG 33 -aseen kehittäjä ja valmistaja.

Myös Pz.Kpfw.I Ausf.B:n valinta pohjaksi näyttää varsin loogiselta. Ensinnäkin Puolan kampanjan jälkeen näille ajoneuvoille oli melko suuri määrä korjausalustoja. Toiseksi, saman kampanjan aikana kävi täysin selväksi, että panssarivaunu, jossa oli vain konekivääriaseista, ei ollut kovin sopiva moderni sota. Kolmanneksi Pz.Kpfw.I Ausf.A:ta tehokkaampi moottori ja pidempi pohja mahdollistivat Pz.Kpfw.I Ausf.B:hen perustuvien itseliikkuvien yksiköiden valmistamisen. Mitä tulee Pz.Kpfw.I Ausf.A:han, saksalaiset tekivät niistä ammusten kantajia (yhteensä rakennettiin 51). Myös vuonna 1941 24 Pz.Kpfw.I Ausf.A -säiliötä muutettiin ZSU 2 cm Flak 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A. Nämä Stöwerin tehtaalla Stettinissä valmistetut ajoneuvot osoittautuivat suunnittelun ja taistelukyvyn suhteen melko kiistanalaisiksi.

Tämän itseliikkuvan yksikön miehistö muutti vakavasti autoaan. Improvisoitu kotelokeräin on selvästi näkyvissä, ja ohjaushyttiin ilmestyi radioasema

Alkettin kehittämä itseliikkuva ase osoittautui rakenteeltaan erittäin kiistanalainen, ja se sai yksinkertaisen ja vaatimattoman nimityksen 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B (“15 cm moottoroitu ase sIG 33 pohjainen). Pz.Kpfw.I Ausf .B"). Usein sitä kutsutaan nimellä Sturmpanzer I tai Bison, mutta näillä nimillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Alketin saama epätavallinen tekninen tehtävä oli syynä siihen, että paikalliset suunnittelijat osoittautuivat erittäin erikoiseksi autoksi. Tornilaatikko poistettiin säiliöstä ja tähän periaatteessa rungon valmistus päättyi. Täysin looginen ratkaisu voisi olla aseen heiluvan osan asentaminen autoon, mutta toimeksianto edellytti alkuperäisen suunnittelun täydellistä säilyttämistä. Ase yksinkertaisesti rullattiin Pz.Kpfw.I Ausf.B-runkoon ilman tornilaatikkoa ja kiinnitettiin. sIG 33:n raideleveys oli sellainen, että se vierähti siipien yli. Koska niitä ei selvästikään ollut suunniteltu sellaiselle massalle, siipiin hitsattiin erikoisvahvistimet, joihin aseen pyörät kiinnitettiin.

Suojatakseen pienaseita edestä ja osittain sivuiltakin ase sai suojakuoren. Ajoneuvon kokonaiskorkeus oli 2,7 metriä ja taistelupaino 8 tonnia. Se oli luomishetkellään Wehrmachtin korkein taistelutela-ajoneuvo. Hänen miehistönsä koostui seitsemästä henkilöstä, joista kolme ajoi perässä Sd.Kfz.10-puolitelatraktorilla, joka toimi ammusten kantajana. Itse autossa oli vain muutama laukaus (2-3). Hänellä ei ollut edes radioasemaa. Viestintäongelma ratkaistiin käyttämällä kannettavia radioasemia.

Viides ajoneuvo s.IG.Kp(Mot.S) 703:lta, kesäkuulta 1940. Aseen kilven kirjoituksen perusteella yksi itseliikkuvien aseiden miehistön sotilas kuoli 24. toukokuuta samana vuonna

Tällainen poikkeuksellinen suunnittelu ei hämmentänyt saksalaista komentoa. Useiden ilmeisten haittojen kanssa sillä oli yksi merkittävä plus: sIG 33:sta tuli taistelukentällä liikkuvampi, mitä asiakas halusi. Helmikuussa 1940 valmistettiin 38 itseliikkuvaa tykkiä. Sana "tehty" on kuitenkin tässä tapauksessa melko ehdollinen: Alkett-yritys itse, kirjetuomioistuin, ei tehnyt niin. Luultavasti puhumme armeijan työpajojen muuttamisesta.

Erityisesti uusia itseliikkuvia aseita varten luotiin uudenlainen yksikkö - moottoroitujen raskaiden jalkaväkiaseiden akku (s.IG.Kp (Mot.S)). Osavaltion mukaan jokaiseen patteriin osui kuusi itseliikkuvaa tykkiä. Akku koostui kolmesta ryhmästä, joissa oli 2 SPG:tä ja 4 Sd.Kfz.10 traktoria. Yhteensä keväällä 1940 muodostettiin 6 tällaista akkua, jotka jaettiin seuraavalla tavalla:

s.IG.Kp(Mot.S) 701 - 9. panssaridivisioona
s.IG.Kp(Mot.S) 702 - 1. panssaridivisioona
s.IG.Kp(Mot.S) 703 - 2. panssaridivisioona
s.IG.Kp(Mot.S) 704 - 5. panssaridivisioona
s.IG.Kp(Mot.S) 705 - 7. panssaridivisioona
s.IG.Kp(Mot.S) 706 - 10. panssaridivisioona

Kaikki kuusi akkua olivat valmiita kampanjan aktiivisen vaiheen alkuun Ranskassa. Taistelukäytön tulokset olivat hyvin kiistanalaisia. Toisaalta aseen tulivoima oli vaikuttava. Isku yhdestä kuoresta voi tuhota talon. Toisaalta tässä koneessa oli paljon puutteita. Suuret mitat tekivät 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B:stä hyvän kohteen. From raskaita tappioita uudet itseliikkuvat aseet pelastettiin vain kampanjan ohimenevällä tavalla.

Yhtä vakava ongelma oli Pz.Kpfw.I Ausf.B -rungon ylikuormitus. Häiriöt olivat melko yleisiä marsseissa. Kummallista kyllä, tässä tapauksessa koneen hankalan näköinen muotoilu auttoi: raskas ase sai irrotettua rungosta ja kiinnittää sen taakse. Tässä kokoonpanossa alustan kuormitus osoittautui paljon pienemmäksi. On mahdollista, että juuri silloin Saksan armeijan mielissä syntyi idea Waffenträgeristä, eli itseliikkuvasta alustasta, johon voidaan asentaa tavanomainen hinattava ase.

Tuhoutunut kone Alter Fritz, 703. akun ensimmäiset itseliikkuvat aseet. Yllättäen, mutta asiakirjojen perusteella hän on edelleen yksikössä keväällä 1941

Jugoslavian hyökkäyksen aikana käytettiin kolmea paristoa - 701., 703. ja 704. Kuukautta myöhemmin kaikkia itseliikkuvia aseita käytettiin hyökkäyksessä Neuvostoliittoa vastaan. Täällä 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B käytettiin usein epätavallisessa panssarihävittäjien roolissa. Niitä ei selvästikään ollut tarkoitettu tähän, vaikka heidän laskelmansa onnistuivatkin saavuttamaan jonkin verran menestystä. Esimerkiksi 705. akku kalkasi 2 tankkia ja useita muita neuvostoajoneuvoja liidulla 702. akun itseliikkuviin tykkeihin. Kuten Ranskassa, merkittävän osan ajasta sIG 33 -aseet eivät olleet ajoneuvojen sisällä, vaan hinattiin niiden takana.

Yhden akun viides auto ylittää ponttonilautan. Itärintama, kesä 1941

Vaikka sota kanssa Neuvostoliitto hyvin erilainen kuin sodassa Ranskaa vastaan, itseliikkuvien aseiden patterien menetys ei ollut niin raskas kuin voisi luulla. Pahin oli 706. akku, joka jouduttiin purkamaan vuoden 1942 alkuun mennessä. 705. akku kesti hieman kauemmin - se kuoli toukokuussa 1942. Muut akut taistelivat paljon pidempään: 702. akku hajotettiin joulukuussa 1942 ja loput heinäkuussa 1943. Tämän kuun lopussa 5. panssaridivisioonalla oli vielä yksi 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B.

Voroshilovets-traktori hinaa vangittua itseliikkuvaa yksikköä 705. akusta taakse. Talvi 1942

Useat tälle itseliikkuvalle yksikölle ominaiset puutteet eivät pelottaneet Saksan armeijaa. Lisäksi lähes käsityökoneelle 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B osoittautui varsin hyväksi, mitä todistaa hänen melko pitkä uransa. Samaan aikaan taistelukäytön kokemus on osoittanut, että Pz.Kpfw.I-alusta soveltuu huonosti tällaisiin tehtäviin. Tästä kevyestä tankista tuli paljon parempi perusta toiselle itseliikkuvalle yksikölle.

Reenin ja boheemin sekoitus

Ajatus kevyestä itseliikkuvasta yksiköstä, joka on suunniteltu taistelemaan vihollisen panssarivaunuja vastaan, syntyi Saksassa 20-luvun puolivälissä. Tuloksena oli prototyyppien Rheinmetall Leichttraktor Selbstfahrlafette ja leichte Selbstfahrkanone ilmestyminen. Suunnittelun tuntemattomuus ja muut syyt johtivat siihen, että tätä aihetta ei kehitetty jatkossa. Myöhemmin seurasi yrityksiä luoda panssarivaunutuhoaja puolitela-alustalle. Prototyyppejä rakennettiin, mutta työ tähän suuntaan ei edennyt pitkälle.

47 mm:n aseet PUV vz.36 käytössä Saksan armeijassa, 1941

Jälleen saksalaiset muistivat kevyitä panssarihävittäjiä panssarivaunutukikohdassa vuoden 1940 alussa. Syy osoittautui proosaiseksi: yhtäkkiä Saksan armeija huomasi, että heidän panssarintorjunta-aseensa, joka pystyi taistelemaan Char B1 bis:tä vastaan, oli erittäin rajallinen. Saksalainen 3,7 cm Pak ei soveltunut tähän riittämättömän panssarin tunkeutumisen vuoksi, ja 88 mm Flak 18 -ilmatorjuntatykillä ei ollut lainkaan erinomaista liikkuvuutta taistelukentällä. Siksi Škodan tehtaan valmistamista 47 mm:n panssarintorjuntatykistä PUV vz.36 tuli erittäin onnistunut hankinta. Nämä aseet menivät saksalaisille keväällä 1939 Tšekin tasavallan miehityksen jälkeen.

Kilometrin etäisyydellä panssaria lävistävä ammus PUV vz.36 lävisti 55 mm paksun panssarin, asetettuna 60 asteen kulmaan. Tämä riitti taistelemaan itsevarmasti Char B1 bis:n kanssa keskipitkillä etäisyyksillä. Aseella oli myös haittoja - suurempi taistelupaino kuin 3,7 cm Pakilla, sekä puiset pyörät, jotka rajoittivat kuljetusnopeutta. Wehrmacht otti aseen käyttöön tunnuksella 4,7 cm PaK 36(t). Sen tuotanto jatkui, vuonna 1939 Škoda luovutti 200 asetta uudelle asiakkaalle. Nämä aseet, kuten myöhemmät tämäntyyppiset Tšekkoslovakian armeijan järjestelmät, oli jo varustettu erilaisilla pyörillä - teräsvanteilla ja ilmarenkailla.

Yksi 132 Panzerjagerista valmistettiin keväällä 1940

Tilauksen Pz.Kpfw.I Ausf.B:hen perustuvan itseliikkuvan panssarintorjuntalaitteiston kehittämisestä sai sama yritys Alkett. Prototyyppi, jonka Hitler tutki henkilökohtaisesti, oli valmis 10. helmikuuta 1940 mennessä. Vaikeita polkuja Spandaussa ei etsitty. Katto ja peräpelti leikattiin pois tornilaatikosta, sen sijaan asennettiin hytti, ylhäältä, takaa ja osittain sivuilta avoin. Toisin kuin 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, jossa hytti koottiin niiteillä, panssarihävittäjän levyt hitsattiin yhteen. Ohjaamon sisäpuolelle asennettiin PUV vz.36:n värähtelevä osa sekä muunnettu aseen kilpi.

Auton miehistö kasvoi kolmeen henkilöön, kun taas taisteluosastolla oli paikka radioasemalle ja 84 laukaukselle tykkiin (mukaan lukien 74 panssaria lävistävää). Taistelupaino kasvoi hieman - 6,4 tonniin, minkä ansiosta itseliikkuvien aseiden liikkuvuus pysyi Pz.Kpfw.I Ausf.B:n tasolla. Kone sai vähintään 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, merkintä - 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Pz.Kpfw.I (Sd.Kfz.101 ) ohne Turm, eli "47 mm:n itseliikkuva panssarintorjuntatykki Pz.Kpfw.I Ausf.B:ssä ilman tornia."

Toisin kuin itseliikkuva hyökkäysase, panssarihävittäjä osoittautui suunnittelussa paljon menestyneemmäksi.

Jo ennen kuin ensimmäinen itseliikkuva aseen näyte oli valmis, Saksan sotilasjohdossa puhkesi taistelu. Toisaalta säiliöalukset vaativat näitä ajoneuvoja, koska ajoneuvo tehtiin tankkipohjalla. Toisaalta jalkaväki halusi saada myös erittäin liikkuvan panssarintorjunta-aseen. Aluksi tankkerit voittivat: 9. helmikuuta, päivää ennen itsekulkevien aseiden esittelyä Hitlerille, 132 tilatusta ajoneuvosta vain 10 oli tarkoitettu jalkaväkeen. Kaikki muuttui seuraavana päivänä: päätettiin, että kaikki itse -potkuaseet olisivat jalkaväen panssarintorjuntapataljoonoista muodostetuissa yksiköissä.

On selvää, että näillä suunnitelmilla oli vastustajia. Guderian huomautti 20. helmikuuta, että jalkaväkiyksiköillä saattaa olla ongelmia näiden ajoneuvojen varaosien ja korjausten kanssa. Hänen mielestään olisi loogista antaa hävittäjät panssariyksiköille ja toimittaa jalkaväelle panssarintorjunta-aseet traktoreilla.

Muuten, näiden keskustelujen aikana autoa kutsuttiin toistuvasti Panzerjägeriksi tai Panzerjäger Pz.IB:ksi. Myöhemmin tämä nimitys muutettiin Panzerjäger I:ksi, josta tuli virallinen.

Panzerjäger I:n taisteluosasto. Tilavaksi sitä ei voi kutsua, mutta suunnittelijoiden käytettävissä olevan pohjan perusteella siitä tuli varsin siedettävä

Panzerjager I:n tuotanto järjestettiin Alketissa. Suunnitelmien mukaan 40 ajoneuvoa muutettiin Pz.Kpfw.I Ausf.B:stä maaliskuussa 1940, toiset 60 huhtikuussa ja 30 toukokuussa. Purkutyössä oli mukana Krupp-konserni, jolle uskottiin 60 pistokkaan valmistus. Kruppin kirjeenvaihdossa näihin ajoneuvoihin viitattiin nimellä La.S.47. Hannoverin Deutsche Edelstahlwerke AG:n (DEW) tehtaalla valmistettiin vielä 72 hakkuuta. Škodakaan ei ole ollut tyhjäkäynnillä. Pilsenin tehdas sai tilauksen panssarihävittäjän aseiden valmistukseen.

Panssarihävittäjän miehistö koostui kolmesta henkilöstä. Tapaukset, joissa itseliikkuvat tykkimiehet olivat panssarivaunupukuissa ja komentaja jalkaväen univormussa, eivät ole läheskään harvinaisia

Sotaosaston suunnitelmien mukaan 20. maaliskuuta 1940 132 Panzerjager I piti jakaa seuraavasti. Yksi auto lähetettiin Wa.Prüf 1 ja Wa.Prüf 4 -osastoille, jotka vastasivat vastaavasti ammuksista ja tykistöstä. Huhtikuun 1. päivään mennessä 36 ajoneuvolla saatiin valmiiksi kuusi akkua kahdelle panssarihävittäjäpataljoonalle. Sitten, 1. toukokuuta mennessä, 54 itseliikkuvaa tykkiä piti lähettää rekrytoimaan kolme muuta pataljoonaa, ja 1. kesäkuuta mennessä 36 ajoneuvoa oli määrä mennä joukkoihin. Varaan jäi 6 itseliikkuvaa yksikköä.

Itse asiassa vain 521. panssarihävittäjäpataljoona sai kuusi ajoneuvoa kussakin kolmesta akusta. Se uudistettiin 2. huhtikuuta 1940 yksiköstä, joka oli aseistettu hinattavilla panssarintorjuntatykillä. Jäljellä olevilla pataljoonoilla oli erilainen rakenne. 616., 634. ja 670. pataljoonat saivat kolme akkua, joissa kussakin oli yhdeksän itseliikkuvaa tykkiä. Toukokuun 31. päivään mennessä alkoi muodostua toinen pataljoona, jossa oli 18 ajoneuvoa, yksi itseliikkuva tykki oli reservissä. Todellisuudessa kaksi viimeistä rakennettua autoa pysyivät Alketissa pitkään. Tosiasia on, että Škoda on perinteisesti tehnyt tyhjäksi suunnitelman valmistaa aseita. Toiseksi viimeinen Panzerjager I toimitettiin syyskuussa 1940 ja viimeinen vielä myöhemmin, heinäkuussa 1941.

Itseliikkuvat asennukset väijytyksessä. Suhteellisen matalan siluetin panivat merkille raporteissaan niiden pataljoonien komentajat, joilla Panzerjäger I oli varustettu.

Itseliikkuvat panssarintorjuntapataljoonat muodostettiin kiireessä. Tämä ei antanut miehistöä täysin hallita koneita. Siitä huolimatta touko-kesäkuun 1940 kampanjassa Panzerjager I osoittautui varsin arvokkaaksi. Ajoneuvo oli melko matala, eikä sitä seurannut niin usein kuin 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Varaosien toimituksissa oli joitain ongelmia, mutta ne ratkesivat nopeasti. Panzerjäger I itseliikkuva ase osoittautui olevan tehokas työkalu taistelevat ranskalaisia panssarivaunuja ja ampumapaikkoja vastaan.

Itseliikkuva yksikkö ylittää sillan. Ranska, kevät 1940

Tietenkin itseliikkuva ase oli kaukana yhdestä eduista. Miehistöt valittivat huonosta näkyvyydestä ja ahtaasta taisteluosastosta. Ammusten koostumusta pidettiin epäonnistuneena, ja ehdotettiin, että räjähdysherkkien sirpalointikuorten osuus nostetaan 50 prosenttiin. Itseliikkuvan yksikön varaus todettiin täysin riittämättömäksi. Kaikista puutteista huolimatta Panzerjäger I tunnustettiin kuitenkin paljon tehokkaammaksi aseeksi kuin perinteiset panssarintorjuntatykit.

Toisen tuotantosarjan Panzerjager I 605. hävittäjäpataljoonasta. Tämän pataljoonan auto, jonka peränumero oli 32, on säilynyt tähän päivään asti.

Tällaisia tuloksia pohdittiin lisäsarjan itsekulkevien yksiköiden julkaisusta. 19. syyskuuta 1940 allekirjoitettiin sopimus Kruppin kanssa 70 pistokkaan erän valmistamisesta. Toisen sarjan koneet erosivat hakkuiden muodosta, joka sai lisäsivulevyjä.

Aluksi oletettiin, että Alkett osallistuisi Pz.Kpfw.I Ausf.B:n muuntamiseen Panzerjager I:ksi, mutta lokakuun 15. päivänä suunnitelmat muuttuivat. Tosiasia on, että Alkett valmistaa StuG III Ausf.B itseliikkuvia aseita. Tämän seurauksena vain 10 autoa muutettiin Spandaussa. Varatuotantopaikaksi valittiin Klöckner-Humboldt-Deutzin yritys. Tämä yritys, johon kuului Magirus, tunnetaan paremmin kuorma-autoista. Siitä huolimatta, juuri täällä joulukuusta 1940 helmikuuhun 1941 60 tankkia muutettiin Panzerjager I:ksi.

Valmistetut laitteistot menivät varustamaan 529. ja 605. pataljoonaa, kumpaakin 27 kappaletta. Toinen saaja oli SS-divisioona "Leibstandarte", jolle oli varattu yhdeksän Panzerjager I -patteri. Loput ajoneuvot päätyivät 900. koulutusprikaatiin. Se oli koulutusta kuitenkin vain nimellisesti: jo heinäkuussa 1941 prikaati osallistui vihollisuuksiin Neuvostoliittoa vastaan.

Tämä asennus katosi vuonna 1941. Etulevyn laastarin perusteella se ei ollut ensimmäinen kerta, kun se poistettiin käytöstä

Itärintaman taisteluissa käytettiin kaikkia Panzerjager I:llä aseistautuneita yksiköitä lukuun ottamatta 605. Hävittäjäpataljoonaa. Täällä he joutuivat usein käsittelemään täysin epätyypillisiä tehtäviä. Esimerkiksi 529. pataljoona kutsuttiin täyttämään StuG III:n normaalisti täyttämä rooli. Panssarintorjunta-ase, jolla ei ollut sellaista panssaria kuin itseliikkuva hyökkäysase, osoittautui haavoittuvammaksi, mikä johti suuriin tappioihin. Panzerjäger I:tä vaivasivat myös mekaaniset ongelmat. Ensinnäkin tämä koski maantiepyöriä, jotka eivät useinkaan kestäneet pitkiä marsseja.

Kuvasi ensimmäisen tuotantosarjan Panzerjäger I -näyttelyssä Moskovassa. Kesä 1943

47 mm:n aseen ominaisuudet riittivät taistelemaan Neuvostoliiton T-34-panssarivaunuja vastaan. Lisäksi vuonna 1941 aloitettiin Pz.Gr.40-alikaliiperisten kuorien tuotanto, mikä mahdollisti luottavaisen taistelun KV-1:tä vastaan. Siitä huolimatta 140 Panzerjager Is -konetta katosi vuonna 1941. Mutta palvelukseen jääneet SPG:t jatkoivat taistelua vuoden 1943 alkuun asti. Ne kestivät pisimpään osana 521. hävittäjäpataljoonaa, joka jakoi 6. armeijan kohtalon Stalingradin lähellä.

Erikseen on syytä mainita 605. hävittäjäpataljoonan kohtalo. Maaliskuussa 1941 hänet lähetettiin Libyaan, missä hänestä tuli 5. kevytdivisioonan alainen. Vuoden 1941 aikana pataljoona menetti 13 ajoneuvoa. Tämä tapahtui pääasiassa marraskuussa 1941, jolloin britit suorittivat Operation Crusader. Yksi saksalaisten tankkihävittäjien vastustajista oli brittiläinen jalkaväen panssarivaunu Matilda. 600-800 metrin etäisyydellä panssaria lävistävät kuoret eivät tunkeutuneet brittiautoon, vaikka sisäpuolelta muodostui toissijaisia fragmentteja, jotka lamauttivat miehistöt. Matilda selvisi itsevarmasti vain alikaliiperisilla kuorilla. Saksalaisten panssarintorjunta-aseiden miehistöt valittivat, että tällaisia ammuksia oli vähän.

Vahvistukset mukaan lukien, kun El Alameinin taistelu alkoi lokakuussa 1942, 11 Panzerjäger Isiä kuului vielä hävittäjäpataljoonaan 605. Tämän taistelun aikana britit onnistuivat valloittamaan kolme itseliikkuvaa tykkiä. Yhden heistä, häntänumero 32, he luovuttivat amerikkalaisille. Tämä auto oli pitkään Aberdeenin koepaikalla. 80-luvun alussa auto palautettiin Saksaan, missä se kunnostettiin. Se on tällä hetkellä ainoa säilynyt Panzerjäger I maailmassa.

Toisin kuin 15 cm sIG 33 (mot S) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu saksalainen panssarivaunuhävittäjä osoittautui varsin menestyksekkääksi ajoneuvoksi. Huolimatta useista, suurelta osin tukikohtaan liittyvistä puutteista, Panzerjäger I täytti kokonaisuudessaan sille asetetut odotukset. Lisäksi Pz.Kpfw.I-pohjaa kritisoitaessa ei pidä unohtaa, että se oli kaukana pahimmasta. Riittää, kun muistetaan esimerkiksi konseptiltaan samanlainen 4,7 cm Pak (t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731 (f) itseliikkuva ase, jonka taisteluura kesti alle kaksi viikkoa. kesä 1941.

Hylätty marssissaan Panzerjager I -koneeseen perustuva itseliikkuva ase. Berliini, toukokuu 1945

Lopuksi on syytä mainita toinen itseliikkuva teline, joka muunnettiin Panzerjäger I:stä. Berliinin taisteluissa huhtikuussa 1945 saksalaiset käyttivät ajoneuvoa, johon oli asennettu 75 mm StuK 40 L / 48 tykki. Kuka ja milloin on rakentanut tämän itseliikkuvan yksikön, ei ole tiedossa. Tiedetään vain, että tätä konetta käytettiin Berliinissä ja että saksalaiset hylkäsivät sen.

Lähteet ja kirjallisuus:

TsAMO RF:n materiaalit
Materiaalit RGAKFD
Panzer Tracts 7–1 Panzerjaeger 3,7 cm Tak to Pz.Sfl.Ic kehitys ja työllisyys 1927–1941, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2004, ISBN 0–9744862–3-X
Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, 2002, ISBN 0-9708407-5-6
NUTS & BOLTS 07 Panzerjager I 4,7 cm Pak(T) Auf Pz.I Ausf.B (Sd.Kfz. 101), Heiner F Duske, Tony Greenland, Frank Schulz, NUTS & BOLTS GrB, 1997
PUTTERIT & PULTIT 19 15cm sIG33 (Sf) auf PzKpfw 1 Ausf B & 15cm sIG33 hinattava, Jürgen Wilhelm, NUTS & PULTTS GrB, 2005
Tekijän kuva-arkisto

Pieni ja rohkea. Pieni kela, mutta kallis (raskas). Kela on pieni, mutta kulta on punnittu; suuri kameli, mutta kanna vettä. ke Petite cloche, pojanpoika. ke Klein, aberfeiini. ke Corporis exigui vires contemnere noli: Ingenio pollet, cui vim natura… …

Kela on pieni, mutta kallis (raskas). Kela on pieni, mutta kulta painaa; kameli on suuri, mutta se kantaa vettä. ke Petite cloche, pojanpoika. ke Klein, aberfeiini. ke Corporis exigui vires contemnere noli: Ingenio pollet, cui vim natura negavit. Älä halveksi voimaa...

- (kylpy- ja vaatekaappiharja). Katso PIHATALOTALO...

Velikohonek, mutta köyhä, mutta myös pieni, mutta älykäs. Matto on leveä, mutta sen hinta on arvoton. ke Fedora on suuri ja typerä, mutta Ivan on pieni ja rohkea: heidän olisi odotettava, kunnes hän astuu palatsin kapeisiin portteihin, ja tarttua takaapäin, mutta he katsomatta pyhää kalenteria, kyllä ... .. . Michelsonin suuri selittävä fraseologinen sanakirja

Fedora on suuri, mutta tyhmä: ja Ivan on pieni, mutta rohkea. Velikohonek, mutta köyhä, mutta myös pieni, mutta älykäs. Matto on leveä, mutta sen hinta on arvoton. ke Fedora on suuri ja typerä, ja Ivan on pieni ja rohkea: heidän olisi odotettava, kunnes hän astuu sisään kapeasta portista ... ... Michelsonin suuri selittävä fraseologinen sanakirja (alkuperäinen kirjoitusasu)

Fedora on hieno, mutta tyhmä, ja Ivan on pieni, mutta rohkea. Katso PALJON vähän… IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

Katso Velikonek, kyllä dikonek... IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

Katso Pieni, kyllä kaukosäädin... IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

Harvoin kyllä. Kerran, kyllä paljon. On olemassa vertaus, joka on lyhyempi kuin linnun nenä (ja hyvä). Ja yksi silmä, mutta valppaana, et tarvitse neljääkymmentä. Ja yksi lehmä, kyllä syö terveellisesti. Joki on matala, mutta rannat jyrkät. Virtaus ei ole leveä, mutta se kestää. Ei hienoa, mutta kaftaani on lyhyt ... ... IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

PIENI, vertaa: pienempi, erinomainen: pienin. sovellus. vähiten kylvö. pieni; pieni, pieni; lyhyt, matala; kapea, ahdas; nuori, alamittainen; sopimaton lyhyytensä vuoksi; b.h. käyttää pieni. Pienet lapset, pieni lapsi; pieni lauma... Sanakirja Dalia

Kirjat

Ystävällinen sana, Vladimir Goldfeld. V. Goldfeld on kuuluisa Neuvostoliiton näytelmäkirjailija. Hän työskentelee paljon ja hedelmällisesti yhdessä vaikeimmista draaman tyypeistä - satujen alalla. Monien vuosien ajan näytelmät ovat nauttineet samasta…
Keiju niitty. Venäjän kansantarinoita,. Kirja sisältää kaksikymmentäkolme venäjää kansantarut nykyaikaisessa kirjallisessa käsittelyssä esikouluikäisille ja nuoremmille lapsille kouluikä runsaasti kuvitettu lukuisilla...

Pienet kaupungit ovat tunteneet olonsa vähiten suojatuiksi neuvostoajan jälkeisten muutosten aikana viimeisen kahden ja puolen vuosikymmenen aikana. Tänä aikana väestön joukkomuutto lisääntyi isot kaupungit syvä infrastruktuurin rappeutuminen voimistui. Monissa tapauksissa syy-yhteys näiden prosessien ja alkuperäisen alueellisen tuotannon katoamisen välillä on ilmeinen. Kaikista vaikeuksista huolimatta pienet kaupungit selvisivät ja alkavat vähitellen kehittyä. Niitä on erilliset kunnalliset ohjelmat suunnattu alueiden kehittämiseen, ja on esimerkkejä lahjakkaista harrastajista onnistuneesti toteutettujen yrittäjyysprojekteineen, jotka pitäisi toistaa.

Näissä olosuhteissa Venäjän presidentti Vladimir Putinin päätös myöntää lisärahoitusta pienten kaupunkien kehittämiseen ja historiallisia asutuksia, joka julkaistiin Kolomnan pienten kaupunkien ja historiallisten siirtokuntien foorumissa sekä presidentin puheessa liittokokoukselle, on myönteinen muutos monien ongelmien ratkaisemisessa.

Alueiden kehittämishankkeen puitteissa vuosina 2018-2020 liittovaltion budjetista osoitetaan vuosittain 25 miljardia ruplaa asunto- ja kunnallispalvelujen ensisijaisten ongelmien ratkaisemiseen, sosiaalialan kehittämiseen ja mukavan elämänympäristön luomiseen. Presidentin puheessa liittokokoukselle mainittu laajamittainen Venäjän aluekehitysohjelma, joka sisältää siirtokunnat, ehdottaa tähän tarkoitukseen tehtävien menojen kaksinkertaistamista seuraavan kuuden vuoden aikana.

Kazanissa, Vladivostokissa, Sotshissa voimme havaita onnistuneita kokemuksia kaupunkiympäristön ja infrastruktuurin päivittämisestä ja kansalaisten elämänlaadun parantamisesta. On kuitenkin huomattava, että näiden kaupunkien kehittäminen toteutettiin liittovaltion hankkeiden puitteissa. Pienten kaupunkien ja erityisesti historiallisten kaupunkien kehityksen vaikeudet ovat luonteeltaan systeemisiä. Pienten paikkakuntien tuskallisinta on nopean talouskasvun mahdollisuuksien puute. Itse asiassa sinun on luotava kokonaisuus tyhjästä talousjärjestelmät, ja tämä voidaan tehdä vain integroidulla lähestymistavalla ongelmaan.

Voit käyttää valtavia rahasummia paikallisten asukkaiden sosiaalisten tarpeiden tyydyttämiseen, edistyneen teknologian käyttöönottoon rakentamisessa, liikenteessä ja julkisissa palveluissa, mutta älä unohda, että liiketoiminta on alueiden kehityksen liikkeellepaneva voima. Usein alueiden pienet ja keskisuuret yritykset eivät käytännössä kehity. Tämä johtuu sekä markkinoiden alikehityksestä että monista muista syistä, jotka vaihtelevat paikallistason hallinnollisista esteistä pätevän henkilöstön puutteeseen.

Presidentin viesti puhuu tarpeesta hajottaa aktiivinen ja dynaaminen elämä suurilta suurkaupunkialueilta kautta maan. Väestön katoamisongelma, nuoren väestön muuttoliike ja asukkaiden välinpitämättömyys kaupunkinsa kehittämistä kohtaan liittyvät paitsi työn ja palkkojen saatavuuteen, myös sosiaaliseen ja kulttuuriseen elämään. Suurten suurkaupunkialueiden asukkaat ovat tottuneet siihen, että kaupungeissa järjestetään päivittäin kymmeniä kulttuuritapahtumia elokuvista ja teatterista messuihin ja teemafestivaaleihin. Useimmissa pienissä kaupungeissa tätä ei ole. Tilanteen korjaamiseksi on tarpeen kehittää kattavia sosiokulttuurisia aloitteita kulttuuriministeriön ja opetusministeriön mekanismien kautta.

On selvää, että jokaisella alueella, mukaan lukien pikkukaupungit ja erityisesti historialliset asutukset, on omat kilpailuetunsa - presidentin mainitsemat "kohokohdat". Usein ne rakentuvat palvelusektorin ympärille - ensisijaisesti matkailuun, taiteeseen, käsityöhön. Tässä olemme kuitenkin, jos saan sanoa, "kanan ja munan ongelman" edessä. Oletetaan, että kaupungilla on rikas historia, arvokkaita arkkitehtonisia monumentteja tai jopa säilyneitä historiallisia rakennuksia; lähellä - viehättävä maisema, puhdas ilma. Turistit eivät kuitenkaan mene kaupunkiin, koska kaupungissa on yksi kunnollinen hotelli ja toinen on laitamilla, kaksi normaalia ravintolaa ja ruokala keskustassa. Näyttäisi siltä, että sijoittajat voisivat investoida matkailun infrastruktuurin kehittämiseen, mutta ... turistivirta on liian pieni. Eli ei infrastruktuuria – ei matkailua; ei matkailua - ei infrastruktuuria.

Tie ulos tilanteesta voisi olla kattavat ohjelmat pienten kaupunkien ja historiallisten siirtokuntien kehittäminen ottaen huomioon kaikki tällaisten alueiden, kuten sosioekonomisten järjestelmien, toiminnan piirteet. Kulttuuriministeriö valmistautuu parhaillaan erityisesti historiallisen asutuksen kehittämisen, kulttuuri- ja matkailumahdollisuuksien tukemisen ja popularisoinnin sekä elinkeinokehityksen konseptin toimeenpanoon. kulttuuriperintö. Tämän konseptin tavoitteena on lisätä kaupunkikehityksen kestävyyttä ja pienten historiallisten asutusalueiden sosioekonomista kasvua niiden alueen ja infrastruktuurin integroidun kehittämisen avulla. Sen keskeinen piirre oli kolmansien osapuolien sijoittajien laaja osallistuminen kuntien ja yksityisen kumppanuuden mekanismin kautta, mikä mahdollistaa paitsi historiallisen ja kaupunkiympäristön palauttamisen, myös teknisen viestinnän parantamisen, korjaamisen ja niin edelleen.

Nyt yliopistokollegoideni kanssa kehitämme sekä taloudellista mallia näiden konseptien toteuttamiseksi että erityistä koulutusohjelmia. Itse asiassa pienten kaupunkien kehittämisongelman ratkaiseminen onnistuneesti edellyttää valmistautumista. suuri numero kaupunkisuunnittelun ammattilaisia, taloudellisesti tehokas hallinta kulttuuriresurssit historiallinen perintö. Ja lopuksi tarvitaan näiden asutusten aktiivista popularisointia kulttuuri- ja matkailukeskuksina - usein emme itse tiedä, mitä ihmeellisiä asioita vieressämme piilee!

PIENI, KYLLÄ KAUKO

Meluisten ja tyylikkäiden Shabolovka- ja vaatimattomampien Donskaja-katujen rinnalla, melkein pääkaupungin eteläisen hallintoalueen länsirajoja pitkin, Leninski Prospektin varrella, ulottui kapea, hiljainen katu, jolla ei vain jyrisevät ja palavat autot ole harvinaisia, vaan myös tavallisia ohikulkijoita. Malaya Kaluga katu. Ja varmasti, kaikki alueen asukkaat eivät tiedä, kuinka upea ja mielenkiintoinen tämä vanhan Moskovan vaatimaton nurkka, joka kerran jäi jopa päärajojensa ulkopuolelle ...
Mal.Kaluzhskaya kadun oikealla puolella ovat B.Kaluzhskaya Streetin osien takarajat, joita alettiin rakentaa aktiivisesti 1800-luvun jälkipuoliskolla. Aikaisemmin täällä oli suuri kenttä, joka ulottui Donskoyn luostarin muureille ja jota paikalliset kutsuivat "mustiksi". viereen valimon rakentamisen jälkeen vuonna 1880 tänne vietiin kuonaa, tuhkaa ja muuta tehdastuotannon jätettä. Ympäröivien tehtaiden työntekijöille tämä kenttä oli "sekä ruokala että klubi ja juoma-, tappelu- ja korttipelipaikka ..."
Mal.Kaluzhskaya st:n vasen puoli Perustaa tekstiiliinstituutin, joka on toiminut täällä 1920-luvulta lähtien. Hänen arkkitehti G. Tsytovitšin rakentamia rakennuksia kollegat arvostelivat toistuvasti armottomasti "valitettavista mittasuhteista ja nivelistä, luonnostelevasta koostumuksesta ...".
Nykyään talojen 19-21 käytössä olevan tontin tontilla oli aikoinaan tilava, yli kolmen ja puolen hehtaarin kokoinen A.E. Engeldin tila, jonka S.N. Turgenev vuokrasi vuonna 1833. ”Olin silloin kuusitoistavuotias. Se tapahtui Moskovassa", hänen poikansa Ivan Sergeevich kirjoitti myöhemmin. – Asuin silloin Moskovassa vanhempieni kanssa. He vuokrasivat mökin Kalugan etuvartioaseman läheltä Neskuchny-puutarhaa vastapäätä...” I.S. Turgenev kuvailee yhtä tapahtumaa, joka tapahtui täällä tarinassa ”Ensimmäinen rakkaus”. "Luen aina yhden tarinan uudelleen mielelläni - tämä on" Ensimmäinen rakkaus ". Hän on luultavasti suosikkikappaleeni. Muualla - kaikki on ainakin vähän, mutta keksitty, "Ensimmäisessä rakkaudessa" kuvataan mitä todella tapahtui ilman pienintäkään koristelua, ja uudelleen luettaessa hahmoja nouse kuin elävänä edessäni. Tarinan prototyyppi oli prinsessa Ekaterina Shakhovskaya, jonka äidin talo sijaitsi Turgenevien miehittämän kartanon vieressä. Tilalla oli yksikerroksinen parvitalo, "koristeltiin kuusipylväisellä portiksella, talon takana oli puutarha tai pikemminkin puisto luolalla ja erilaisilla hankkeilla; "... Minulla oli tapana vaeltaa puutarhassamme joka ilta", kertoo tarinan sankari. Tilaa kuvaillessaan Turgenev muistelee myös pientä tapettitehdasta siivessä: ”Kävin siellä useammin kuin kerran katsomassa, kuinka tusina laihaa ja rikkinäistä poikaa rasvaisissa aamutakeissa ja uupunein kasvoin pomppii jatkuvasti ylös puuvipuille, jotka painoivat nelikulmaisia kantoja. painosta, ja näin ollen he puristivat pois taustakuvan värikkäät kuviot hauraiden ruumiinsa painolla. Säilyneiden asiakirjojen mukaan Engeldin kartanon aittarakennukset oli todellakin vuokrattu "öljykangas- ja tapettikäsityön perustamiseksi niihin".
Malaya Kaduzhskaya Street on yhdistetty Donskayaan Mal Kaluzhskyn (Bakhmetevsky - yhden entisen asunnonomistajan nimellä) -kaista. Samannimisen kadun ja kaistan risteyksestä alkaa Bromley-veljesten entisen tehtaan paikka, josta tuli myöhemmin Krasny Proletarian työstökonetehdas. Tehtaan puolityhjät rakennukset, toimitetaan alle erilainen toimistoja, toimistoja ja varastoja on täällä edelleen. Mutta heidän paikallaan, kauan ennen Bromley-yritystä, sijaitsi Vizard-perheen viehättävä tila. Tässä 28-vuotiaan runoilijan Apollon Grigorjevin talossa, jota jo avioliitto rasitti, näki ensimmäistä kertaa nuoren Leonida Vizardin, kartanon omistajien tyttären, joka ei ollut silloin edes kuudentoista. Seitsemän pitkän vuoden ajan hän onnistui etsimään vastavuoroisuutta häneltä, ja hänen erittäin kyseenalaisen avioliiton ja maakuntaan lähdön jälkeen hän kärsi viimeisiin päiviinsä asti onnettomasta, kenties ainoasta todellisesta rakkaudesta elämässään. Tämän valitettavan tapauksen suora todistaja oli nuori lääketieteellisen tiedekunnan opiskelija, tuleva maailmanloiste Sechenov. Leonida Vizardille oli omistettu suuri sykli upeita runoja, joiden joukossa on sellaisia mestariteoksia kuin "Gypsy Hungarian" ("Kaksi kitaraa, soi, valitettavasti vinkutaan ...") ja "Oi, puhu minulle ainakin, seitsemänkielinen ystävä !..”
Veljekset Fedor ja Eduard Bromley aloittivat liiketoimintansa vuonna 1857 korjaamolla, joka sijaitsi alun perin Shchipkassa ja siirrettiin sitten Kaluzhskaya Streetille. Täällä heidän tuotantonsa alkoi nopeasti laajentua ja pian myöhään XIX luvulla siitä tuli Moskovan suurin, joka valmisti höyrykoneita, kattiloita, pumppuja, dieselmoottoreita ja työstökoneita. Bromleyn tehtaan tuotteet ovat toistuvasti palkittu arvostetuilla palkinnoilla suurimmissa näyttelyissä. Joten vuonna 1882 Bromleyn veljesten yritys sai kunniaoikeuden laittaa valtion tunnus tuotteisiinsa "... laajalle ja itsenäiselle insinööriliiketoiminnan kehittämiselle, jossa käytetään yksinomaan tuotannossa venäläisten käsityöläisten ja insinöörien joukkoja. sai teknisen koulutuksen venäjäksi koulutusinstituutiot". Vallankumouksen jälkeen Bromleyn tehdas kansallistettiin ja alkoi erikoistua yksinomaan työstökoneiden tuotantoon rajoitetulla valikoimalla, menettäen heti merkityksensä, laajuutensa ja omaperäisyytensä.
Tehtaan rakennusten välissä, tunkeutumatta sen alueelle, voit nähdä eräänlaisen "teremin", jossa on kuisti, jossa on hauskoja "vatsallisia" pylväitä ja huippukattoja. Torni seisoo kartanon alueella (neuvostoaikoina siitä tuli osa tehdasaluetta), joka aikoinaan kuului Sherwood-perheelle, venäläistyille maahanmuuttajille Englannista. Sherwoodit tulivat tunnetuksi Venäjällä Ivan Vasilievichin, yhden Sherwoodsin ensimmäisen venäläisen haaran pojista, toiminnan ansiosta. Hän teki aktiivisesti yhteistyötä tsaarin salaisen poliisin kanssa ja tuomitsi toistuvasti dekabristitoverinsa. Toisen, tällä kertaa väärän irtisanomisen jälkeen hänet poistettiin palveluksesta ja hänet puolestaan vietiin poliisin valvontaan. Mutta venäläisessä taiteessa Sherwoodit jättivät paljon merkittävämmän jäljen. Vasili Jakovlevitšin toisen pojan Joseph (Osip) jälkeläiset: arkkitehti ja taiteilija Vladimir Sherwood, Punaisen torin historiallisen museon rakennuksen, Pirogovin ja Plevnan sankareiden muistomerkin kirjoittaja sekä hänen lapsenlapsensa: arkkitehti Vladimir Sherwood ja kuvanveistäjä Lev Sherwood. Kaluga Streetin lähellä sijaitsevan kartanon Sherwoods osti vuonna 1816. Lähes sata vuotta myöhemmin, vuonna 1911, vanhan puutalon paikalle rakennettiin tuo erittäin upea ”teremok”, ”jossa kaikki sen muinaisen venäläisen arkkitehtuurin arsenaalista poimitut yksityiskohdat vaikuttavat liioiteltuilta ja jopa groteskeilta.” Arkkitehdit upeasta talosta olivat N. D. Butusov. Nyt siinä sijaitsee yksi vakava taloudellinen ja kaupallinen organisaatio.
Tämä on kaukana koko tarina vaatimaton ja huomaamaton katu, eksynyt Donskoyn kaupunginosan syvyyksiin suurten ja meluisten naapureidensa väliin: Leninski Prospekt, Donskaya Street ja Shabolovka.

Pieni ja rohkea

Kela on pieni, mutta kallis (raskas).

Kela on pieni, mutta kulta painaa; kameli on suuri, mutta se kantaa vettä.

ke Petite cloche, pojanpoika.

ke Klein, aberfeiini.

ke Corporis exigui vires contemnere noli:

Ingenio pollet, cui vim natura negavit.

Älä halveksi pienen miehen (kehollista) voimaa,

Mieli vie sen, jolta luonto on kieltänyt voiman.

Cato. 2, 9.

cm. Fedora on hieno, mutta tyhmä .

Venäjän ajatus ja puhe. Sinun ja jonkun muun. Kokemusta venäläisestä fraseologiasta. Kokoelma kuvaannollisia sanoja ja vertauksia. T.T. 1-2. Kävelyä ja hyvin kohdistettuja sanoja. Kokoelma venäläisiä ja ulkomaisia lainauksia, sananlaskuja, sanontoja, sananlaskuja ja yksittäisiä sanoja. SPb., tyyppi. Ak. Tieteet.. M. I. Mikhelson. 1896-1912.

Katso, mitä "pieni ja rohkea" on muissa sanakirjoissa:

- (kylpy- ja vaatekaappiharja). Katso PIHATALOTALO... IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

Fedora on hieno, mutta tyhmä, ja Ivan on pieni, mutta rohkea. Katso PALJON vähän… IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

Katso Velikonek, kyllä dikonek... IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

Katso Pieni, kyllä kaukosäädin... IN JA. Dal. Venäjän kansan sananlaskuja

Kirjat

Ystävällinen sana, Vladimir Goldfeld. V. Goldfeld on kuuluisa Neuvostoliiton näytelmäkirjailija. Hän työskentelee paljon ja hedelmällisesti yhdessä vaikeimmista draaman tyypeistä - satujen alalla. Monien vuosien ajan näytelmät ovat nauttineet samasta…
Keiju niitty. Venäjän kansantarinoita,. Kirja sisältää kaksikymmentäkolme venäläistä kansantarinaa nykyaikaisessa kirjallisessa käsittelyssä esikoulu- ja alakouluikäisille lapsille, joita on runsaasti kuvitettu lukuisilla ...

Pieni ja etäinen. Mal kyllä ​​poista Mal kyllä ​​poista merkitys

Jalkaväen tykistön pieni koneistus

Reenin ja boheemin sekoitus

Kirjat

Katso, mitä "pieni ja rohkea" on muissa sanakirjoissa:

Kirjat

Pieni ja etäinen. Mal kyllä poista Mal kyllä poista merkitys