Mitkä ovat avaruusaluksen pääosat? Avaruusalus Sojuz. Fantasiamaailmassa

Arvoisat retkikunnan jäsenet! Aloitamme kanssasi Star Trek Masters -ohjelman kolmannen lennon. Miehistö on valmistautunut. Olemme jo oppineet paljon tähtitaivaalta. Ja nyt - tärkein asia. Miten tutkimme ulkoavaruutta? Kysy ystäviltäsi: mitä he lentävät avaruudessa? Monet varmasti vastaavat - raketilla! Ja tässä ei ole totta. Käsitellään tätä asiaa.

Mikä on raketti?

Tämä on sähinkäinen ja eräänlainen sotilasase, ja tietysti laite, joka lentää avaruuteen. Vain astronautiikassa sitä kutsutaan tehostin . (Kutsutaan joskus väärin kantoraketti, koska he eivät kanna rakettia, vaan raketti itse asettaa avaruuslaitteita kiertoradalle).

kantoraketti- suihkukoneiston periaatteella toimiva laite, joka on suunniteltu laukaisemaan avaruusaluksia, satelliitteja, kiertorata-asemia ja muita hyötykuormia avaruuteen. Tämä on toistaiseksi ainoa tieteen tiedossa oleva ajoneuvo, joka pystyy laukaisemaan avaruusaluksen kiertoradalle.

Tämä on Venäjän tehokkain Proton-M kantoraketti.

Maapallon kiertoradalle pääsemiseksi on välttämätöntä voittaa painovoima eli Maan painovoima. Se on erittäin suuri, joten raketin täytyy liikkua erittäin suurella nopeudella. Raketti tarvitsee paljon polttoainetta. Alla näet useita ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliöitä. Kun niistä loppuu polttoaine, ensimmäinen porras erottuu ja putoaa (mereen), joten se ei ole enää painolastina raketille. Sama tapahtuu myös toisessa, kolmannessa vaiheessa. Tämän seurauksena vain itse avaruusalus, joka sijaitsee raketin nokassa, laukaistaan ​​kiertoradalle.

Avaruusajoneuvot.

Joten tiedämme jo voittaa Maan painovoima ja laukaista avaruusalus kiertoradalle, tarvitsemme tehostimen. Ja mitä ovat avaruusalukset?

keinotekoinen maasatelliitti (satelliitti) on maata kiertävä avaruusalus. Käytetään tutkimukseen, kokeisiin, viestintään, televiestintään ja muihin tarkoituksiin.

Tässä se on, maailman ensimmäinen keinotekoinen maasatelliitti, joka laukaistiin Neuvostoliitossa vuonna 1957. Aika pieni, eikö?

Tällä hetkellä yli 40 maata laukaisee satelliittejaan.

Se on ensimmäinen ranskalainen satelliitti, joka laukaistiin vuonna 1965. He antoivat hänelle nimen Asterix.

Avaruusalukset- käytetään tavaroiden ja ihmisten toimittamiseen Maan kiertoradalle ja niiden palauttamiseen. On automaattisia ja miehitettyjä.

Tämä on uusimman sukupolven venäläinen miehitetty avaruusalus Sojuz TMA-M. Nyt hän on avaruudessa. Se laukaistiin kiertoradalle Sojuz-FG-kantoraketilla.

Amerikkalaiset tutkijat ovat kehittäneet toisen järjestelmän ihmisten ja rahdin lähettämiseksi avaruuteen.

Avaruus liikennejärjestelmä , paremmin tunnettu avaruussukkula(englannista. Avaruussukkula - avaruussukkula kuuntele)) on amerikkalainen uudelleenkäytettävä kuljetusavaruusalus. Sukkula laukaistaan ​​avaruuteen kantorakettien avulla, se liikkuu kiertoradalla kuin avaruusalus ja palaa maahan kuin lentokone. Sukkula Discovery teki eniten lentoja.

Ja tämä on Endeavour-sukkulan laukaisu. Endeavour teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1992. Endeavour Shuttlen on määrä saattaa Space Shuttle -ohjelma päätökseen. Hänen viimeisen tehtävänsä on määrä aloittaa helmikuussa 2011.

Kolmas maa, joka on onnistunut menemään avaruuteen, on Kiina.

Kiinalainen avaruusalus Shenzhou ("Magic Boat"). Suunnittelultaan ja ulkonäöltään se muistuttaa Sojuzia ja kehitettiin Venäjän avulla, mutta se ei ole tarkka kopio venäläisestä Sojuzista.

Mihin he ovat matkalla avaruusaluksia? Tähtiin? Ei vielä. He voivat lentää Maan ympäri, he voivat päästä Kuuhun tai telakoida avaruusaseman kanssa.

kansainvälinen avaruusasema (ISS) - miehitetty kiertorataasema, avaruustutkimuskeskus. ISS on yhteinen kansainvälinen hanke, johon osallistuu kuusitoista maata (aakkosjärjestyksessä): Belgia, Brasilia, Iso-Britannia, Saksa, Tanska, Espanja, Italia, Kanada, Hollanti, Norja, Venäjä, USA, Ranska, Sveitsi, Ruotsi, Japani.

Asema kootaan moduuleista suoraan kiertoradalla. Moduulit ovat erillisiä osia, jotka toimitetaan vähitellen kuljetusaluksilla. Se saa sähköä aurinkopaneeleista.

Mutta on tärkeää paitsi paeta maan painovoimasta ja päätyä avaruuteen. Astronautin on vielä palattava turvallisesti Maahan. Tätä varten käytetään laskeutumisajoneuvoja.

Laskeutuvat ajoneuvot- käytetään kuljettamaan ihmisiä ja materiaaleja planeetan kiertoradalta tai planeettojen väliseltä liikeradalta planeetan pinnalle.

Laskeutumisajoneuvon laskeutuminen laskuvarjolla on avaruusmatkan viimeinen vaihe palattaessa Maahan. Laskuvarjo pehmentää keinotekoisten satelliittien ja avaruusalusten laskeutumista ja jarrutusta miehistöineen.

Tämä on Juri Gagarinin, ensimmäisen miehen, joka lensi avaruuteen 12. huhtikuuta 1961, laskeutumisajoneuvo. Tämän tapahtuman 50-vuotispäivän kunniaksi vuosi 2011 nimettiin Kosmonautikan vuodeksi.

Voiko ihminen lentää toiselle planeetalle? Ei vielä. Ainoa taivaankappale, jonne ihmiset onnistuivat laskeutumaan, on Maan satelliitti, Kuu.

Vuonna 1969 amerikkalaiset astronautit laskeutuivat kuuhun. Miehitetty avaruusalus Apollo 11 auttoi heitä lentämään. Kuun kiertoradalla kuun moduuli irtautui avaruusaluksesta ja laskeutui kuun pinnalle. Vietettyään 21 tuntia pinnalla astronautit palasivat lentoonlähtömoduuliin. Ja kuun pinnalle jäi laskeutumisosa. Ulkopuolella vahvistettiin laatta, jossa oli kartta Maan puolipalloista ja jossa oli sanat ”Täällä maapallon ihmiset astuivat ensimmäisen kerran kuuhun. Heinäkuu 1969 uusi aikakausi. Tulemme rauhassa koko ihmiskunnan puolesta." Mitä hyviä sanoja!

Mutta entä muiden planeettojen tutkiminen? Onko se mahdollista? Joo. Sitä varten planeetankulkijat ovat.

roverit- automaattiset laboratoriokompleksit tai ajoneuvot planeetan ja muiden taivaankappaleiden pinnalla liikkumiseen.

Maailman ensimmäinen planeettakuljettaja "Luna-1" laukaistiin Kuun pinnalle 17. marraskuuta 1970 Neuvostoliiton planeettojen välisen aseman "Luna-17" toimesta ja se toimi sen pinnalla 29. syyskuuta 1971 asti (tänä päivänä viimeinen onnistunut viestintäistunto laitteen kanssa suoritettiin).

Lunokhod "Luna-1". Hän työskenteli Kuussa lähes vuoden, jonka jälkeen hän pysyi Kuun pinnalla. MUTTA ... Vuonna 2007 tutkijat, jotka suorittivat Kuun laserluotauksen, EIVÄT OLE HAvainneet sitä siellä! Mitä hänelle tapahtui? osuiko meteoriitti? Tai?...

Kuinka monta mysteeriä lisää avaruudessa on? Kuinka paljon on yhteydessä meitä lähimpään planeettaan - Marsiin! Ja niin amerikkalaiset tiedemiehet onnistuivat lähettämään kaksi roveria tälle punaiselle planeetalle.

Roverien laukaisussa oli monia ongelmia. Kunnes he ajattelivat antaa ne kunnollisia nimiä. Vuonna 2003 Yhdysvallat järjesti todellisen kilpailun uusien roverien nimistä. Voittaja oli 9-vuotias Siperiasta kotoisin oleva orpo, jonka adoptoi amerikkalainen perhe. Hän ehdotti, että niitä kutsutaan nimellä Spirit ("Henki") ja Opportunity ("Mahdollisuus"). Nämä nimet valittiin 10 000 muun joukosta.

3. tammikuuta 2011 tulee kuluneeksi seitsemän vuotta siitä, kun Spirit-mönkijä (kuvassa yllä) aloitti toimintansa Marsin pinnalla. Spirit juuttui hiekkaan huhtikuussa 2009, eikä se ole ollut yhteydessä Maahan maaliskuun 2010 jälkeen. Tällä hetkellä ei tiedetä, onko tämä rover edelleen elossa.

Samaan aikaan sen kaksoiskappale nimeltä "Opportunity" tutkii parhaillaan halkaisijaltaan 90 metrin kraatteria.

Ja tämä rover on juuri valmistautumassa laukaisuun.

Tämä on koko marsilainen tiedelaboratorio, joka valmistautuu lähetettäväksi Marsiin vuonna 2011. Se on useita kertoja suurempi ja painavampi kuin nykyiset kaksoiskuljettajat.

Ja lopuksi puhutaan tähtialuksista. Ovatko ne olemassa todellisuudessa vai onko se vain fiktiota? Olla olemassa!

tähtialus- avaruusalus (avaruusalus), joka pystyy liikkumaan tähtijärjestelmien tai jopa galaksien välillä.

Jotta avaruusaluksesta tulisi tähtialus, riittää, että se saavuttaa kolmannen kosmisen nopeuden. Tällä hetkellä tämän tyyppisiä avaruusaluksia ovat Pioneer 10, Pioneer 11, Voyager 1 ja Voyager 2, jotka lähtivät aurinkokunnasta.

Tämä " Pioneer-10» (USA) - miehittämätön avaruusalus, joka on suunniteltu pääasiassa tutkimaan Jupiteria. Se oli ensimmäinen avaruusalus, joka lensi Jupiterin ohi ja kuvasi sitä avaruudesta. Kaksoislaite Pioneer 11 tutki myös Saturnusta.

Se otettiin käyttöön 2. maaliskuuta 1972. Vuonna 1983 hän ohitti Pluton kiertoradan ja hänestä tuli ensimmäinen maasta laukaistu laite, joka poistui rajoista aurinkokunta.

Aurinkokunnan ulkopuolella Pioneer 10 alkoi kuitenkin kokea mystisiä ilmiöitä. Tuntematon alkuperä alkoi hidastaa häntä. Viimeinen signaali Pioneer 10:stä vastaanotettiin 23. tammikuuta 2003. Hänen kerrottiin olevan matkalla kohti Aldebarania. Jos sille ei tapahdu mitään matkan varrella, se saavuttaa tähden läheisyyden 2 miljoonan vuoden kuluttua. Niin pitkä lento... Laitteeseen on kiinnitetty kultalevy, jolle avaruusolioille osoitetaan maan sijainti sekä nauhoitetaan useita kuvia ja ääniä.

avaruusturismi

Tietenkin monet ihmiset haluavat mennä avaruuteen, nähdä maapallon ylhäältä, tähtitaivas on paljon lähempänä... Voivatko vain astronautit mennä sinne? Ei vain. Avaruusmatkailu on kehittynyt menestyksekkäästi jo usean vuoden ajan.

Tällä hetkellä ainoa avaruusmatkailun kohde on kansainvälinen avaruusasema (ISS). Lennot suoritetaan venäläisen Sojuz-avaruusaluksen avulla. Jo 7 avaruusturistia on suorittanut matkansa onnistuneesti vietettyään useita päiviä avaruudessa. Viimeinen oli Kaveri Laliberte- Cirque du Soleil -yrityksen (Auringon sirkus) perustaja ja johtaja. Totta, lippu avaruuteen on erittäin kallis, 20-40 miljoonaa dollaria.

On toinenkin vaihtoehto. Tarkemmin sanottuna se tulee pian.

Miehitetty alus SpaceShipTwo (hän ​​on keskellä) nostetaan erityisellä White Knight -katamaraanilentokoneella 14 km:n korkeuteen, jossa ne irrotetaan koneesta. Telakan irrotuksen jälkeen sen oman kiinteän polttoaineen moottorin pitäisi käynnistyä ja SpaceShipTwo nousee 50 kilometrin korkeuteen. Täällä moottorit sammutetaan ja laite nousee inertialla 100 km:n korkeuteen. Sitten se kääntyy ympäri ja alkaa pudota maan päälle, 20 km:n korkeudessa, laitteen siivet ovat liukuasennossa ja SpaceShipTwo laskeutuu.

Vain 6 minuuttia se on ulkoavaruudessa, ja sen matkustajat (6 henkilöä) voivat kokea kaikki painottomuuden ilot ja ihailla näkymää ikkunoista.

Totta, nämä 6 minuuttia maksavat myös paljon - 200 tuhatta dollaria. Mutta testilentäjä sanoo, että he ovat sen arvoisia. Liput ovat jo myynnissä!

Fantasiamaailmassa

Joten tutustuimme hyvin lyhyesti nykyisiin tärkeimpiin avaruusaluksiin. Lopuksi puhutaan niistä laitteista, joiden olemassaoloa tiede ei ole vielä vahvistanut. Sanomalehdet, televisio ja Internet saavat usein tällaisia ​​valokuvia maapallollamme vierailevista lentävistä esineistä.

Mikä tämä on? Muukalaisalkuperää oleva lentävä lautanen, ihmeitä tietokonegrafiikka ja jotain muuta? Emme tiedä vielä. Mutta tiedät varmasti!

Lennot tähtiin ovat aina herättäneet tieteiskirjailijoiden, ohjaajien ja käsikirjoittajien huomion.

Tältä Pepelats-avaruusalus näyttää G. Danelian elokuvassa "Kin-dza-dza".

Raketti- ja avaruusteknologian asiantuntijoiden slangissa sana "pepelats" on alkanut tarkoittaa huumorilla yksivaiheista pystysuoraa laukaisu- ja laskeutumiskantorakettia sekä naurettavia ja eksoottisia avaruusalusten ja kantorakettien malleja.

Se, mikä nykyään näyttää tieteiskirjallisuudesta, voi kuitenkin pian tulla todellisuutta. Nauramme edelleen suosikkielokuvallemme, ja amerikkalainen yksityinen yritys päätti toteuttaa nämä ideat.

Tämä "pepelats" ilmestyi kymmenen vuotta elokuvan jälkeen, ja hän todella lensi, vaikka nimellä "Roton".

Yksi kuuluisimmista ulkomaisista tieteiselokuvista on Star Trek, Jim Roddenberryn luoma moniosainen eeppinen elokuva. Siellä ryhmä avaruustutkijia lähetetään lentämään galaksien välillä tähtialuksella Enterprise.

Jotkut tosielämän avaruusalukset on nimetty legendaarisen Enterprisen mukaan.

Starship Voyager. Täydellisempi, jatkaa Enterprisen tutkimustehtävää.

Materiaali Wikipediasta, www.cosmoworld.ru, uutissyötteistä.

Kuten näette, todellisuus ja fiktio eivät ole niin kaukana toisistaan. Tällä lennolla sinun on luotava oma avaruusalus. Voit valita mitä tahansa olemassa olevia laitteita: kantoraketti, satelliitti, avaruusalukset, avaruusasema, planeettakuljettaja jne. Tai voit kuvata tähtialusta fantasiamaailmasta.

Muita tämän lennon aiheita:

• Virtuaalikierros "Avaruusalus"
• Aihe 1. Suunnittelemme avaruusaluksia
• Aihe 2. Avaruusaluksen kuvaus

Nykyään avaruuslennot eivät kuulu fantastisiin tarinoihin, mutta valitettavasti nykyaikainen avaruusalus on silti hyvin erilainen kuin elokuvissa näytetyt.

Tämä artikkeli on tarkoitettu yli 18-vuotiaille henkilöille.

Oletko jo yli 18?

Venäjän avaruusalukset ja

Tulevaisuuden avaruusalukset

Avaruusalus: mikä se on

Päällä

Avaruusalus, miten se toimii?

Nykyaikaisten avaruusalusten massa on suoraan verrannollinen siihen, kuinka korkealle ne lentävät. Miehitetyn avaruusaluksen päätehtävä on turvallisuus.

SOYUZ-laskeutumisajoneuvosta tuli ensimmäinen avaruussarja Neuvostoliitto. Tänä aikana Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä käytiin asevarustelukilpailu. Jos vertaamme kokoa ja lähestymistapaa rakentamiskysymykseen, niin Neuvostoliiton johto teki kaiken avaruuden nopean valloituksen puolesta. On selvää, miksi vastaavia laitteita ei valmisteta nykyään. On epätodennäköistä, että joku ryhtyy rakentamaan järjestelmän mukaan, jossa astronauteille ei ole henkilökohtaista tilaa. Nykyaikaiset avaruusalukset on varustettu sekä miehistön lepohuoneilla että laskeutumiskapselilla, jonka päätehtävänä on tehdä siitä mahdollisimman pehmeä laskeutumisen aikana.

Ensimmäinen avaruusalus: luomisen historia

Tsiolkovskia pidetään oikeutetusti astronautiikan isänä. Hänen opetustensa perusteella Goddrad rakensi rakettimoottorin.

Neuvostoliitossa työskennelleet tutkijat suunnittelivat ja laukaisivat ensimmäisenä keinotekoisen satelliitin. He olivat myös ensimmäiset, jotka keksivät mahdollisuuden laukaista elävä olento avaruuteen. Valtiot ovat tietoisia siitä, että unioni loi ensimmäisenä lentokoneen, joka pystyi nousemaan avaruuteen ihmisen kanssa. Rakettitieteen isää kutsutaan oikeutetusti Koroleviksi, joka meni historiaan hän, joka keksi kuinka voittaa painovoima ja pystyi luomaan ensimmäisen miehitetyn avaruusaluksen. Nykyään jopa lapset tietävät, minä vuonna ensimmäinen alus, jossa oli henkilö, laskettiin vesille, mutta harvat muistavat kuningattaren panoksen tähän prosessiin.

Miehistö ja heidän turvallisuus lennon aikana

Tärkein tehtävä tänään on miehistön turvallisuus, koska he viettävät paljon aikaa lentokorkeudessa. Lentokonetta rakennettaessa on tärkeää, mistä metallista se on valmistettu. Rakettitieteessä käytetään seuraavan tyyppisiä metalleja:

1. Alumiini - voit lisätä merkittävästi avaruusaluksen kokoa, koska se on kevyt.
2. Rauta - kestää täydellisesti kaikki aluksen rungon kuormat.
3. Kuparilla on korkea lämmönjohtavuus.
4. Hopea - sitoo luotettavasti kuparia ja terästä.
5. Nestemäisen hapen ja vedyn säiliöt on valmistettu titaaniseoksista.

Nykyaikaisen elämän tukijärjestelmän avulla voit luoda henkilölle tutun ilmapiirin. Monet pojat näkevät kuinka he lentävät avaruudessa unohtaen astronautin erittäin suuren ylikuormituksen alussa.

Maailman suurin avaruusalus

Sotalaivojen joukossa hävittäjät ja sieppaajat ovat erittäin suosittuja. Nykyaikaisella rahtilaivalla on seuraava luokitus:

1. Luotain on tutkimusalus.
2. Kapseli - tavaratila miehistön toimitus- tai pelastustoimia varten.
3. Miehittämätön kantaja laukaisee moduulin kiertoradalle. Nykyaikaiset moduulit on jaettu 3 luokkaan.
4. Raketti. Luomisen prototyyppi oli sotilaallinen kehitys.
5. Sukkula - uudelleenkäytettävät rakenteet tarvittavan lastin toimittamiseen.
6. Asemat ovat suurimpia avaruusaluksia. Nykyään ei vain venäläiset, vaan myös ranskalaiset, kiinalaiset ja muut ovat ulkoavaruudessa.

Buran - avaruusalus, joka meni historiaan

Vostok oli ensimmäinen avaruusalus, joka meni avaruuteen. Neuvostoliiton rakettitieteen liiton jälkeen aloitettiin Sojuz-alusten tuotanto. Paljon myöhemmin Clippers ja Rus alkoivat tuottaa. Liitto asettaa suuria toiveita kaikille näille miehitetyille projekteille.

Vuonna 1960 Vostok-avaruusalus osoitti lennolla ihmisen mahdollisuuden päästä avaruuteen. 12. huhtikuuta 1961 Vostok 1 kiersi maata. Mutta kysymys siitä, kuka lensi aluksella Vostok 1, jostain syystä aiheuttaa vaikeuksia. Ehkä tosiasia on, että emme yksinkertaisesti tiedä, että Gagarin teki ensimmäisen lentonsa tällä aluksella? Samana vuonna Vostok 2 -avaruusalus astui ensimmäistä kertaa kiertoradalle, jossa oli samanaikaisesti kaksi kosmonauttia, joista yksi meni laivan ulkopuolelle avaruudessa. Se oli edistystä. Ja jo vuonna 1965 Voskhod 2 pystyi menemään avaruuteen. Sunrise 2 -aluksen historia kuvattiin.

Vostok 3 teki uuden maailmanennätyksen pisimmältä ajalta, jonka alus vietti avaruudessa. Sarjan viimeinen alus oli Vostok 6.

Apollo-sarjan amerikkalainen sukkula avasi uusia näköaloja. Loppujen lopuksi vuonna 1968 Apollo 11 laskeutui ensimmäisenä kuuhun. Nykyään on olemassa useita tulevaisuuden avaruuslentokoneiden kehittämisprojekteja, kuten Hermes ja Columbus.

Salyut on sarja Neuvostoliiton interorbitaalisia avaruusasemia. Salyut 7 tunnetaan kaatumisestaan.

Seuraava avaruusalus, jonka historia kiinnostaa, oli Buran, muuten, ihmettelen missä hän on nyt. Vuonna 1988 hän teki ensimmäisen ja viimeisen lentonsa. Toistuvan analyysin ja kuljetuksen jälkeen Buranin liikerata katosi. Buran-avaruusaluksen viimeinen tiedossa oleva sijainti on Sotšissa, ja sen parissa työskentelyä ei ole tehty. Tämän projektin ympärillä oleva myrsky ei kuitenkaan ole vielä laantunut, ja hylätyn Buran-projektin tuleva kohtalo kiinnostaa monia. Ja Moskovassa VDNKh:n Buran-avaruusaluksen malliin luotiin interaktiivinen museokompleksi.

Gemini - sarja amerikkalaisten suunnittelijoiden laivoja. He korvasivat Mercury-projektin ja pystyivät muodostamaan spiraalin kiertoradalle.

Amerikkalaisista Space Shuttle -nimistä aluksista on tullut eräänlaisia ​​sukkuloja, jotka tekevät yli 100 lentoa objektien välillä. Toinen avaruussukkula oli Challenger.

Ei voi muuta kuin olla kiinnostunut vartiolaivaksi tunnustetun Nibiru-planeetan historiasta. Nibiru on jo kahdesti lähestynyt vaarallista matkaa Maahan, mutta molemmilla kerroilla törmäys vältyttiin.

Dragon on avaruusalus, jonka piti lentää Mars-planeetalle vuonna 2018. Vuonna 2014 liitto lykkäsi vesillelaskua Dragon-aluksen teknisiin ominaisuuksiin ja kuntoon vedoten. Ei niin kauan sitten tapahtui toinen tapahtuma: Boeing-yhtiö ilmoitti, että se oli myös aloittanut kehitystyön mönkijän luomiseksi.

Historian ensimmäisen uudelleenkäytettävän farmarivaunun oli tarkoitus olla Zarya-niminen laite. Zarya on ensimmäinen uudelleenkäytettävän kuljetusaluksen kehitystyö, johon liitolla oli erittäin suuria toiveita.

Läpimurto on mahdollisuus käyttää ydinlaitoksia avaruudessa. Tätä tarkoitusta varten aloitettiin työ liikenne- ja energiamoduulin parissa. Samanaikaisesti kehitetään Prometheus-projektia - kompaktia ydinreaktoria raketteja ja avaruusaluksia varten.

Kiinalainen Shenzhou 11 laukaistiin vuonna 2016 kahden astronautin kanssa viettämään 33 päivää avaruudessa.

Avaruusaluksen nopeus (km/h)

Pienin nopeus, jolla voit mennä maapallon kiertoradalle, on 8 km/s. Nykyään ei ole tarvetta kehittää maailman nopeinta laivaa, koska olemme ulkoavaruuden alussa. Loppujen lopuksi suurin korkeus, jonka voimme saavuttaa avaruudessa, on vain 500 km. Avaruuden nopeimman liikkeen ennätys tehtiin vuonna 1969, eikä sitä ole toistaiseksi voitu rikkoa. Apollo 10 -avaruusaluksella kolme astronauttia oli palaamassa kotiin kiertäessään kuuta. Kapseli, jonka piti toimittaa heidät lennosta, onnistui saavuttamaan 39 897 km / h nopeuden. Vertailun vuoksi harkitaan kuinka nopeasti avaruusasema lentää. Niin paljon kuin mahdollista, se voi kehittyä jopa 27 600 km / h.

Hylätyt avaruusalukset

Nykyään käyttökelvottomiksi tulleille avaruusaluksille on Tyynellemerelle perustettu hautausmaa, jossa kymmenet hylätyt avaruusalukset voivat löytää viimeisen turvapaikkansa. avaruusalusten katastrofit

Avaruudessa tapahtuu katastrofeja, jotka vaativat usein ihmishenkiä. Yleisimpiä, kummallista kyllä, ovat onnettomuudet, jotka johtuvat törmäyksistä avaruusromun kanssa. Iskussa kohteen kiertorata siirtyy ja aiheuttaa törmäyksen ja vaurioita, jotka usein johtavat räjähdykseen. Tunnetuin katastrofi on miehitetyn amerikkalaisen Challenger-avaruusaluksen kuolema.

Ydinmoottori avaruusaluksille 2017

Nykyään tutkijat työskentelevät hankkeissa atomisähkömoottorin luomiseksi. Näihin kehitykseen liittyy avaruuden valloitus fotonimoottorien avulla. Venäläiset tutkijat suunnittelevat aloittavansa lämpöydinmoottorin testauksen lähitulevaisuudessa.

Venäjän ja USA:n avaruusalukset

Nopea kiinnostus avaruuteen syntyi Neuvostoliiton ja USA:n välisen kylmän sodan aikana. Amerikkalaiset tiedemiehet tunnistivat venäläisissä kollegoissaan arvokkaita kilpailijoita. Neuvostoliiton rakettitieteen kehitys jatkui, ja valtion romahtamisen jälkeen Venäjästä tuli sen seuraaja. Tietenkin avaruusalukset, joilla venäläiset kosmonautit lentävät, eroavat merkittävästi ensimmäisistä aluksista. Lisäksi tänään, amerikkalaisten tutkijoiden onnistuneen kehityksen ansiosta, avaruusaluksista on tullut uudelleenkäytettäviä.

Tulevaisuuden avaruusalukset

Nykyään kiinnostus hankkeisiin, jotka antavat ihmiskunnalle mahdollisuuden tehdä pidempiä matkoja, ovat lisääntyneet. Nykyaikainen kehitys valmistelevat jo aluksia tähtienvälisiä tutkimusmatkoja varten.

Mistä avaruusalukset laukaistaan?

Nähdä omin silmin avaruusaluksen laukaisu alussa on monien unelma. Ehkä tämä johtuu siitä, että ensimmäinen käynnistys ei aina johda haluttuun tulokseen. Mutta Internetin ansiosta voimme nähdä, kuinka alus lähtee nousuun. Ottaen huomioon sen tosiasian, että miehitetyn avaruusaluksen laukaisua seuraavien on oltava riittävän kaukana, voimme kuvitella, että olemme nousupaikalla.

Avaruusalus: millainen se on sisällä?

Nykyään museonäyttelyiden ansiosta voimme henkilökohtaisesti nähdä Sojuzin kaltaisten alusten rakenteen. Tietysti sisältäpäin ensimmäiset alukset olivat hyvin yksinkertaisia. Nykyaikaisempien vaihtoehtojen sisustus on suunniteltu rauhoittavilla väreillä. Minkä tahansa avaruusaluksen laite pelottaa meitä varmasti monilla vipuilla ja painikkeilla. Ja tämä lisää ylpeyttä niille, jotka pystyivät muistamaan, kuinka laiva toimii, ja lisäksi oppivat hallitsemaan sitä.

Mitkä avaruusalukset lentävät nyt?

Uusia avaruusaluksia ulkomuoto vahvistaa, että fiktiosta on tullut todellisuutta. Nykyään kukaan ei tule yllättymään siitä, että avaruusalusten telakointi on todellisuutta. Ja harvat muistavat, että maailman ensimmäinen tällainen telakointi tapahtui vuonna 1967...

Avaruusalus, jota käytetään lentoihin lähellä Maan kiertoradalla, myös ihmisen hallinnassa.

Kaikki avaruusalukset voidaan jakaa kahteen luokkaan: miehitetyiksi ja maapallon pinnalta ohjaustilassa laukaisuihin.

20-luvun alussa. 20. vuosisata K. E. Tsiolkovsky ennustaa jälleen kerran maan asukkaiden tulevaa ulkoavaruuden tutkimusta. Hänen työssään "Spaceship" mainitaan niin sanotut taivaalliset alukset, joiden päätarkoitus on ihmisen avaruuslentojen toteuttaminen.
Ensimmäiset Vostok-sarjan avaruusalukset luotiin tiukan ohjauksen alaisena yleinen suunnittelija OKB-1 (nykyisin Energia Rocket and Space Corporation) S. P. Korolev. Ensimmäinen miehitetty avaruusalus "Vostok" pystyi toimittamaan miehen ulkoavaruuteen 12. huhtikuuta 1961. Tämä kosmonautti oli Yu. A. Gagarin.

Kokeen päätavoitteet olivat:

1) tutkimus kiertoradan lento-olosuhteiden vaikutuksesta henkilöön, mukaan lukien hänen suorituskykynsä;

2) avaruusalusten suunnittelun periaatteiden todentaminen;

3) rakenteiden ja järjestelmien kehittäminen todellisissa olosuhteissa.

Aluksen kokonaismassa oli 4,7 tonnia, halkaisija - 2,4 m, pituus - 4,4 m. Aluksen sisäisistä järjestelmistä, joilla alus oli varustettu, voidaan erottaa seuraavat: ohjausjärjestelmät (automaattiset ja manuaaliset tilat); automaattinen suuntausjärjestelmä aurinkoon ja manuaalinen - maahan; elämää tukeva järjestelmä; lämpö valvontajärjestelmä; laskeutumisjärjestelmä.

Jatkossa Vostok-avaruusalusohjelman toteutuksen aikana saatu kehitys mahdollisti paljon edistyneempien luomisen. Tähän mennessä avaruusalusten "armadaa" edustaa erittäin selkeästi amerikkalainen uudelleenkäytettävä kuljetusavaruusalus "Shuttle" tai Space Shuttle.

On mahdotonta puhua Neuvostoliiton kehityksestä, jota ei tällä hetkellä käytetä, mutta joka voisi kilpailla vakavasti amerikkalaisen aluksen kanssa.

Buran oli Neuvostoliiton uudelleenkäytettävän avaruusjärjestelmän luomisohjelman nimi. Buran-ohjelman työskentely aloitettiin tarpeesta luoda uudelleenkäytettävä avaruusjärjestelmä mahdollisen vihollisen karkottamiseksi amerikkalaisen projektin alkaessa tammikuussa 1971.

Hankkeen toteuttamiseksi perustettiin NPO Molniya. Lyhyimmässä mahdollisessa ajassa vuonna 1984 yli tuhannen yrityksen tuella kaikkialta Neuvostoliitosta luotiin ensimmäinen täysimittainen kopio, jolla oli seuraavat tekniset ominaisuudet: sen pituus oli yli 36 m ja siipien kärkiväli 24 m; aloituspaino - yli 100 tonnia hyötykuorman painolla enintään
30 tonnia

"Buranissa" oli keulaosastossa paineistettu hytti, johon mahtui noin kymmenen henkilöä ja suurin osa laitteet kiertoradalla lentämistä, laskeutumista ja laskua varten. Laiva oli varustettu kahdella moottoriryhmällä peräosan päässä ja rungon edessä ohjailua varten, ensimmäistä kertaa käytettiin yhdistettyä propulsiojärjestelmää, joka sisälsi hapetus- ja polttoainesäiliöt, paineistuksen lämpötilan säädön, nesteen oton. ilman painovoimaa, ohjausjärjestelmän laitteet jne.

Buran-avaruusaluksen ensimmäinen ja ainoa lento tehtiin 15. marraskuuta 1988 miehittämättömässä, täysin automaattisessa tilassa (viitauksena: Shuttle laskeutuu edelleen vain manuaalisesti ohjattuna). Valitettavasti aluksen lento osui samaan aikaan maassa alkaneiden vaikeiden aikojen kanssa, ja kylmän sodan päättymisen ja riittävien varojen puutteen vuoksi Buran-ohjelma suljettiin.

"Shuttle"-tyyppisten amerikkalaisten avaruusalusten sarja aloitettiin vuonna 1972, vaikka sitä edelsi uudelleenkäytettävän kaksivaiheisen lentokoneen projekti, jonka jokainen vaihe oli samanlainen kuin suihku.

Ensimmäinen vaihe toimi kiihdyttimenä, joka kiertoradalle saavuttuaan suoritti osan tehtävästään ja palasi miehistöineen Maahan ja toinen vaihe oli kiertoradalla, joka ohjelman suoritettuaan palasi myös laukaisupaikalle. Se oli asevarustelun aika, ja tämän tyyppisen laivan luomista pidettiin tämän kilpailun päälenkkinä.

Laivan vesille laskemiseen amerikkalaiset käyttävät kiihdytintä ja laivan omaa moottoria, jonka polttoaine sijoitetaan ulkoiseen polttoainesäiliöön. Laskeutumisen jälkeen käytettyjä boostereita ei käytetä uudelleen, ja laukaisuja on rajoitettu määrä. Rakenteellisesti Shuttle-sarjan alus koostuu useista pääelementeistä: Orbiter-avaruuslentokone, uudelleenkäytettävät rakettivahvistimet ja polttoainesäiliö (kertakäyttöinen).

Avaruusaluksen ensimmäinen lento suuri numero puutteita ja rakennemuutoksia tapahtui vasta vuonna 1981. Huhtikuusta 1981 heinäkuuhun 1982 Columbia-avaruusalukselle suoritettiin sarja kiertoratalentokoneita kaikilla lentotavoilla. Valitettavasti Shuttle-sarjan lentosarjassa tapahtui tragedioita.

Vuonna 1986, Challengerin 25. laukaisussa, polttoainesäiliö räjähti laitteen epätäydellisen suunnittelun vuoksi, minkä seurauksena kaikki seitsemän miehistön jäsentä kuolivat. Discovery-avaruusalus laukaistiin vasta vuonna 1988 sen jälkeen, kun lentoohjelmaan oli tehty useita muutoksia. Challengerin tilalle otettiin käyttöön uusi alus, Endeavour, joka on ollut liikenteessä vuodesta 1992.

AVARUUSALUKSET(KK) - ihmislentoon suunniteltu avaruusalus -.

Ensimmäisen lennon avaruuteen Vostok-avaruusaluksella teki 12. huhtikuuta 1961 Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautti Yu. A. Gagarin. Avaruusaluksen "Vostok" massa yhdessä kosmonautin kanssa on 4725 kg, suurin lentokorkeus Maan yläpuolella on 327 km. Juri Gagarinin lento kesti vain 108 minuuttia, mutta hän oli historiallinen merkitys: on todistettu, että ihminen voi elää ja työskennellä avaruudessa. "Hän kutsui meidät kaikki avaruuteen", sanoi amerikkalainen astronautti Neil Armstrong.

Avaruusaluksia laukaistaan ​​joko itsenäiseen tarkoitukseen (tieteellisten ja teknisten tutkimusten ja kokeiden tekeminen, maan ja ympäröivän avaruuden luonnonilmiöiden havainnointi avaruudesta, uusien järjestelmien ja laitteiden testaus ja testaus) tai miehistöjen toimittamiseen kiertorata-asemille. CC:n ovat luoneet ja käynnistäneet Neuvostoliitto ja Yhdysvallat.

Yhteensä 1. tammikuuta 1986 mennessä suoritettiin 112 erityyppisten avaruusalusten lentoa miehistöineen: 58 Neuvostoliiton avaruusaluksen lentoa ja 54 amerikkalaista. Näillä lennoilla käytettiin 93 avaruusalusta (58 Neuvostoliiton ja 35 amerikkalaisen). Niillä lensi avaruuteen 195 ihmistä - 60 Neuvostoliiton ja 116 amerikkalaista kosmonauttia sekä yksi kosmonautti Tšekkoslovakiasta, Puolasta, Itä-Saksasta, Bulgariasta, Unkarista, Vietnamista, Kuubasta, Mongoliasta, Romaniasta, Ranskasta ja Intiasta, jotka tekivät lentoja osana. Neuvostoliiton Sojuz-avaruusalusten ja Salyut-kiertorata-asemien kansainvälistä miehistöä, kolme kosmonauttia Saksasta ja yksi kosmonautti Kanadasta, Ranskasta, Saudi-Arabiasta, Alankomaista ja Meksikosta, jotka lensivät amerikkalaisella uudelleenkäytettävällä avaruussukkulalla.

Toisin kuin automaattisissa avaruusaluksissa, jokaisessa avaruusaluksessa on kolme pakollista pääelementtiä: paineistettu osasto, jossa on elämää ylläpitävä järjestelmä, jossa miehistö asuu ja työskentelee avaruudessa; laskeutumisajoneuvo miehistön paluuta varten Maahan; suunta-, ohjaus- ja propulsiojärjestelmät kiertoradan muuttamiseen ja sieltä poistumiseen ennen laskeutumista (jälkimmäinen elementti on tyypillinen monille automaattisille satelliiteille ja AMS:lle).

Elämistä ylläpitävä järjestelmä luo ja ylläpitää hermeettisessä osastossa ihmisen elämälle ja toiminnalle välttämättömät olosuhteet: tietynlaisen keinotekoisen kaasumaisen ympäristön (ilman). kemiallinen koostumus, tietyllä paineella, lämpötilalla, kosteudella; tyydyttää miehistön hapen, ruoan, veden tarpeet; poistaa ihmisen jätteitä (esimerkiksi imee ihmisen uloshengityksen hiilidioksidi). Lyhytaikaisilla lennoilla happivarastoja voidaan varastoida avaruusalukseen, pitkillä lennoilla happea voidaan saada esimerkiksi veden elektrolyysillä tai hiilidioksidia hajottamalla.

Miehistön palauttamiseksi maahan palaavat ajoneuvot käyttävät laskuvarjojärjestelmiä hidastamaan laskeutumisnopeuttaan ennen laskeutumista. Amerikkalaisten avaruusalusten laskeutumisajoneuvot laskeutuvat veden pinnalle, Neuvostoliiton avaruusalukset - maan kiinteälle pinnalle. Siksi Sojuz-laskeutumisajoneuvoissa on lisäksi pehmeästi laskeutuvat moottorit, jotka toimivat suoraan pinnalla ja vähentävät jyrkästi laskeutumisnopeutta. Laskeutumisajoneuvoissa on myös tehokkaat ulkolämpösuojat, sillä suurilla nopeuksilla ilmakehän tiheisiin kerroksiin tunkeutuessaan niiden ulkopinnat lämpenevät erittäin korkeisiin lämpötiloihin ilman kitkan vuoksi.

Neuvostoliiton avaruusalukset: Vostok, Voskhod ja Sojuz. Akateemikko S.P. Korolev oli merkittävä rooli heidän luomisessaan. Näillä avaruusaluksilla tehtiin merkittäviä lentoja, joista tuli virstanpylväitä astronautiikan kehityksessä. Vostok-3- ja Vostok-4-avaruusaluksissa kosmonautit A. G. Nikolaev ja P. R. Popovich suorittivat ensimmäisen ryhmälennon. Avaruusalus "Vostok-6" nosti avaruuteen ensimmäisen naiskosmonautin V. V. Tereškovan. P. I. Beljajevin ohjaamasta Voskhod-2-avaruusaluksesta kosmonautti A. A. Leonov teki ensimmäistä kertaa maailmassa avaruuskävelyn erityisessä avaruuspuvussa. Ensimmäinen kokeellinen kiertorata-asema Maan satelliitin kiertoradalle luotiin telakointiin sojuz-4- ja Sojuz-5-avaruusalukset, joita ohjasivat kosmonautit V. A. Shatalov ja B. V. Volynov, A. S. Eliseev, E. V. Khru -uusi. A. S. Eliseev ja E. V. Khrunov menivät ulkoavaruuteen ja siirtyivät Sojuz-4-avaruusalukseen. Monia Sojuz-avaruusaluksia käytettiin miehistöjen toimittamiseen Saljutin kiertorata-asemille.

Avaruusalus "Vostok"

Sojuz on edistynein Neuvostoliitossa luotu miehitetty avaruusalus. Ne on suunniteltu suorittamaan monenlaisia ​​tehtäviä maanläheisessä avaruudessa: kiertorata-asemien huolto, pitkäaikaisten avaruuslento-olosuhteiden vaikutusten tutkiminen ihmiskehoon, kokeiden tekeminen tieteen ja kansallinen talous, testaa uutta avaruusteknologiaa. Sojuz-avaruusaluksen massa on 6800 kg, enimmäispituus 7,5 m, suurin halkaisija 2,72 m, aurinkopaneelien jänneväli 8,37 m, asuintilojen kokonaistilavuus 10 m3. Avaruusalus koostuu kolmesta osastosta: laskeutumismoduulista, kiertorataosastosta ja instrumentti-aggregaattiosastosta.

Avaruusalus "Sojuz-19".

Laskeutumisajoneuvossa miehistö on alueella laukaistamassa avaruusalusta kiertoradalle, ohjaten samalla avaruusalusta lennossa kiertoradalla ja palaamassa Maahan. Orbitaaliosasto on laboratorio, jossa astronautit harjoittavat Tieteellinen tutkimus ja tarkkailu, liikunta, syöminen ja lepo. Tämä osasto on varustettu astronautien työ-, lepo- ja nukkumispaikoilla. Orbitaaliosastoa voidaan käyttää ilmalukkona astronautien päästäkseen avaruuteen. Laivan tärkeimmät aluksen laitteet ja propulsiojärjestelmät sijaitsevat instrumenttikokoonpanoosastossa. Osa lokerosta on suljettu. Sen sisällä ylläpidetään lämmönsäätöjärjestelmän, tehonsyötön, radioviestintä- ja telemetrialaitteiden sekä suunta- ja liikeohjausjärjestelmän laitteiden normaalin toiminnan edellyttämät olosuhteet. Osaston paineistamattomaan osaan on asennettu nestemäisen ponneaineen propulsiojärjestelmä, jolla avaruusalusta ohjataan kiertoradalla sekä avaruusaluksen kiertoradalta. Se koostuu kahdesta moottorista, joiden kummankin työntövoima on 400 kg. Lentoohjelmasta ja propulsiojärjestelmän tankkauksesta riippuen Sojuz-avaruusalus pystyy suorittamaan korkeusliikkeitä jopa 1300 km:iin asti.

Tammikuun 1. päivään 1986 asti laukaistiin 54 Sojuz-tyyppistä avaruusalusta ja sen paranneltu versio Sojuz T (joista 3 oli miehittämätöntä).

Laukaise ajoneuvo Sojuz-15-avaruusaluksella ennen laukaisua.

Yhdysvaltain avaruusalukset: yksipaikkainen "Mercury" (6 avaruusalusta laukaistiin), kaksipaikkainen "Gemini" (10 avaruusalusta), kolmipaikkainen "Apollo" (15 avaruusalusta) ja monipaikkainen uudelleenkäytettävä avaruusalukset, jotka on luotu Space Shuttle -ohjelman puitteissa. Suurimman menestyksen saavutti amerikkalainen kosmonautiikka Apollo-avaruusaluksen avulla, joka oli suunniteltu toimittamaan tutkimusmatkoja kuuhun. Tällaisia ​​tutkimusmatkoja suoritettiin yhteensä 7, joista kuusi onnistui. Ensimmäinen tutkimusmatka Kuuhun tapahtui 16.-24. heinäkuuta 1969 Apollo 11 -avaruusaluksella, jota ohjasi kosmonautien N. Armstrongin, E. Aldrinin ja M. Collinsin miehistö. 20. heinäkuuta Armstrong ja Aldrin laskeutuivat kuuhun aluksen kuun osastoon, kun taas Collins Apollon päälohkossa lensi kuun kiertoradalla. Kuun osasto vietti Kuussa 21 tuntia ja 36 minuuttia, josta kosmonautit viettivät yli 2 tuntia suoraan Kuun pinnalla. Sitten he laukaisivat Kuusta kuun osastossa, telakoituivat Apollon pääkappaleeseen ja pudottivat käytetyn kuun osaston, suuntasivat Maahan. 24. heinäkuuta retkikunta roiskui turvallisesti Tyynellämerellä.

Kolmas retkikunta kuuhun epäonnistui: matkalla kuuhun Apollo 13:n kanssa tapahtui onnettomuus, laskeutuminen kuuhun peruttiin. Pyöristämässä meidän luonnollinen satelliitti ja voitettuaan valtavat vaikeudet astronautit J. Lovell, F. Hayes ja J. Swidgert palasivat Maahan.

Kuussa amerikkalaiset astronautit suorittivat tieteellisiä havaintoja, asettivat laitteita, jotka toimivat niiden Kuusta poistumisen jälkeen, ja toimittivat näytteitä kuun maaperästä Maahan.

80-luvun alussa. Yhdysvalloissa luotiin uudenlainen avaruusalus - Space Shuttle (Space Shuttle) uudelleenkäytettävä avaruusalus. Rakenteellisesti avaruuskuljetusjärjestelmä "Space Shuttle" on kiertoratavaihe - lentokone, jossa on kolme nestemäistä rakettimoottoria (rakettikone), - joka on kiinnitetty ulkoiseen ulkoiseen polttoainesäiliöön kahdella kiinteän polttoaineen tehostimella. Kuten perinteiset kantoraketit, Space Shuttle laukaisee pystysuoraan (järjestelmän laukaisupaino on 2040 tonnia). Polttoainesäiliö erotetaan käytön jälkeen ja palaa ilmakehässä, erotuksen jälkeen kiihdytin ajetaan Atlantin valtameri ja voidaan käyttää uudelleen.

Orbitaalivaiheen laukaisupaino on noin 115 tonnia sisältäen noin 30 tonnin hyötykuorman ja 6-8 hengen kosmonautin miehistön; rungon pituus - 32,9 m, siipien kärkiväli - 23,8 m.

Avaruudessa tehtävät tehtävät suoritettuaan kiertoratavaihe palaa maahan, laskeutuu perinteisen lentokoneen tapaan, ja voidaan myöhemmin käyttää uudelleen.

Avaruussukkulan päätarkoituksena on suorittaa sukkulalentoja pitkin maa-kiertorata-Maa -reittiä erilaisten hyötykuormien (satelliittien, kiertorata-asemien elementtien jne.) kuljettamiseksi suhteellisen matalille kiertoradalle sekä erilaisia ​​avaruustutkimuksia ja kokeita. . Yhdysvaltain puolustusministeriö aikoo käyttää avaruussukkulaa laajasti ulkoavaruuden militarisoimiseen, mitä Neuvostoliitto vastustaa jyrkästi.

Uudelleenkäytettävän avaruussukkulan ensimmäinen lento tapahtui huhtikuussa 1981.

Tammikuun 1. päivään 1986 asti tapahtui 23 tämän tyyppistä avaruusaluksen lentoa, kun taas käytettiin 4 kiertoratavaihetta "Columbia", "Challenger", "Disk Veri" ja "Atlantis".

Heinäkuussa 1975 lähellä Maan kiertoradalla suoritettiin tärkeä kansainvälinen avaruuskoe: kahden maan alukset, Neuvostoliiton Sojuz-19 ja amerikkalainen Apollo, osallistuivat yhteiseen lentoon. Alukset telakoituivat kiertoradalla, ja siellä oli kahden päivän ajan kahden maan avaruusalusten avaruusjärjestelmä. Tämän kokeen merkitys on siinä, että suuri tieteellinen ja tekninen avaruusalusten yhteensopivuusongelma ratkaistiin yhteisen lento-ohjelman toteuttamiseksi kohtaaminen ja telakointi, miehistön keskinäinen siirto ja yhteinen tieteellinen tutkimus.

Kosmonautien A. A. Leonovin ja V. N. Kubasovin ohjaaman Sojuz-19-avaruusaluksen ja kosmonautien T. Staffordin, V. Brandin ja D. Slaytonin ohjaaman Apollo-avaruusaluksen yhteislennosta tuli historiallinen tapahtuma astronautiikassa. Tämä lento osoitti, että Neuvostoliitto ja Yhdysvallat voivat tehdä yhteistyötä paitsi maan päällä, myös avaruudessa.

Maaliskuun 1978 ja toukokuun 1981 välisenä aikana Neuvostoliiton Sojuz-avaruusalus ja Salyut-6-kiertorataasema suorittivat yhdeksän kansainvälisen miehistön lentoja Interkosmos-ohjelman puitteissa. Avaruudessa kansainväliset miehistöt suorittivat suuren osan tieteellistä työtä- suoritti noin 150 tieteellistä ja teknistä koetta avaruusbiologian ja lääketieteen, astrofysiikan, avaruusmateriaalitieteen, geofysiikan ja Maan havainnoinnin alalla tutkiakseen sen luonnonvaroja.

Vuonna 1982 neuvosto-ranskalainen kansainvälinen miehistö lensi Neuvostoliiton Sojuz T-6 -avaruusaluksella ja Saljut-7 -rataasemalla ja huhtikuussa 1984 Neuvostoliiton Sojuz T-11 -avaruusaluksella ja Salyut-7 -kiertorataasemalla 7, Neuvostoliiton ja Intialaiset kosmonautit lensivät.

Kansainvälisten miehistöjen lennot Neuvostoliiton avaruusaluksilla ja kiertorata-asemilla on hyvin tärkeä maailman kosmonautikan kehittämiseen ja eri maiden kansojen välisten ystävällisten siteiden kehittämiseen.

Miehitetty avaruusalus on suunniteltu lentämään yksi tai useampi ihminen ulkoavaruuteen ja palaamaan turvallisesti Maahan tehtävän suorittamisen jälkeen.

Tätä luokkaa rakennettaessa avaruusalus yksi päätehtävistä on luoda turvallinen, luotettava ja tarkka järjestelmä miehistön palauttamiseksi maan pinnalle siivettömän laskeutumisajoneuvon (SA) tai avaruuslentokoneen muodossa. . avaruuslentokone - kiertoratalentokoneita(käyttöjärjestelmä) ilmailukone(VKS) on lentokonejärjestelmän siivekäs lentokone, joka saapuu tai laukaisee kiertoradalle Maan keinotekoisen satelliitin pysty- tai vaakalaukaisulla ja palaa siitä suoritettuaan kohdetehtävät, tekee vaakasuoran laskeutumisen lentokentälle, aktiivisesti käyttämällä purjelentokoneen nostovoimaa laskeutuessaan. Yhdistää sekä lentokoneiden että avaruusalusten ominaisuudet.

Miehitetyn avaruusaluksen tärkeä ominaisuus on hätäpelastusjärjestelmän (SAS) läsnäolo alkuvaiheessa kantoraketti (LV).

Ensimmäisen sukupolven Neuvostoliiton ja Kiinan avaruusalusten projekteissa ei ollut täysimittaista SAS-rakettia - sen sijaan käytettiin pääsääntöisesti miehistön istuimien heittämistä (tätä ei myöskään ollut Voskhod-avaruusaluksella). Siivekkäisissä avaruuslentokoneissa ei myöskään ole erityistä SAS:ää, ja niissä voi olla myös kaukoputken istuimia. Lisäksi avaruusalus on varustettava miehistön hengen tukijärjestelmällä (LSS).

Miehitetyn avaruusaluksen luominen on monimutkainen ja kallis tehtävä, joten niitä on vain kolmessa maassa: Venäjällä, Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Ja vain Venäjällä ja Yhdysvalloissa on uudelleenkäytettäviä miehitettyjä avaruusalusjärjestelmiä.

Jotkut maat työskentelevät omien miehitettyjen avaruusalustensa luomiseksi: Intia, Japani, Iran, Pohjois-Korea sekä ESA (Euroopan avaruusjärjestö, perustettiin vuonna 1975 avaruustutkimusta varten). ESA:ssa on 15 pysyvää jäsentä, ja joskus joihinkin projekteihin liittyy Kanada ja Unkari.

Ensimmäisen sukupolven avaruusalus

"Itään"

Nämä ovat sarja Neuvostoliiton avaruusaluksia, jotka on suunniteltu miehitetyille lennoille lähellä maapalloa. Ne luotiin OKB-1:n yleissuunnittelijan Sergei Pavlovich Korolevin johdolla vuosina 1958-1963.

Tärkeimmät Vostok-avaruusaluksen tieteelliset tehtävät olivat: kiertoradan lento-olosuhteiden vaikutusten tutkiminen astronautin kuntoon ja suorituskykyyn, suunnittelun ja järjestelmien testaus, avaruusalusten rakentamisen perusperiaatteiden testaus.

Luomisen historia

Kevät 1957 S. P. Korolev Suunnittelutoimistonsa puitteissa hän järjesti erityisen osaston nro 9, joka oli suunniteltu suorittamaan työtä maapallon ensimmäisten keinotekoisten satelliittien luomiseksi. Osastoa johti Korolevin työtoveri Mihail Klavdievitš Tikhonravov. Pian, rinnakkain keinotekoisten satelliittien kehittämisen kanssa, osasto alkoi tehdä tutkimusta miehitetyn avaruusaluksen luomisesta. Kantoraketin piti olla kuninkaallinen R-7. Laskelmat osoittivat, että se pystyi kolmannella vaiheella varustettuna laskemaan noin 5 tonnia painavan lastin matalalle maan kiertoradalle.

Varhaisessa kehitysvaiheessa laskelmat tekivät Tiedeakatemian matemaatikot. Erityisesti todettiin, että ballistinen laskeutuminen kiertoradalta voi johtaa kymmenkertainen ylikuormitus.

Syyskuusta 1957 tammikuuhun 1958 Tikhonravovin osasto tutki kaikki tehtävän suorittamisen edellytykset. Todettiin, että aerodynaamisesti laadukkaimman siivekäs avaruusaluksen tasapainolämpötila ylittää tuolloin saatavilla olevien metalliseosten lämpöstabiilisuuden, ja siivekkäiden suunnitteluvaihtoehtojen käyttö johti hyötykuorman laskuun. Siksi he kieltäytyivät harkitsemasta siivekkäitä vaihtoehtoja. Hyväksyttävin tapa palauttaa henkilö oli heittää hänet ulos useiden kilometrien korkeudesta ja laskeutua sitten laskuvarjolla. Tässä tapauksessa laskeutumisajoneuvon erillistä pelastusta ei voitu suorittaa.

Aikana lääketieteellinen tutkimus Huhtikuussa 1958 suoritetut lentäjät sentrifugissa osoittivat, että tietyssä kehon asennossa henkilö pystyy kestämään jopa 10 G:n ylikuormituksia ilman vakavia seurauksia terveydelle. Siksi ensimmäiseksi miehitetyksi avaruusalukseksi valittiin pallomainen laskeutumisajoneuvo.

Laskeutumisajoneuvon pallomainen muoto oli yksinkertaisin ja tutkituin symmetrinen muoto; pallolla on vakaat aerodynaamiset ominaisuudet missä tahansa mahdollisia nopeuksia ja hyökkäyskulmat. Massakeskuksen siirtyminen pallomaisen laitteen peräosaan mahdollisti sen oikean suunnan varmistamisen ballistisen laskeutumisen aikana.

Ensimmäinen alus "Vostok-1K" lähti automaattilennolle toukokuussa 1960. Myöhemmin luotiin ja testattiin muunnos "Vostk-3KA", joka oli täysin valmis miehitettyihin lentoihin.

Alussa yhden kantoraketin vian lisäksi ohjelma laukaisi kuusi miehitettyä ajoneuvoa ja myöhemmin kuusi muuta miehitettyä avaruusalusta.

Ohjelman avaruusalus suoritti maailman ensimmäisen miehitetyn avaruuslennon (Vostok-1), päivittäisen lennon (Vostok-2), kahden avaruusaluksen ryhmälennot (Vostok-3 ja Vostok-4) sekä naiskosmonautin lennon. ("Vostok-6").

Vostok-avaruusaluksen laite

Avaruusaluksen kokonaismassa on 4,73 tonnia, pituus 4,4 m ja suurin halkaisija 2,43 m.

Alus koostui pallomaisesta laskeutumisajoneuvosta (paino 2,46 tonnia ja halkaisija 2,3 m), joka myös suoritti kiertorataosaston toiminnot, ja kartiomaisesta instrumenttiosastosta (paino 2,27 tonnia ja enimmäishalkaisija 2,43 m). Osastot yhdistettiin mekaanisesti toisiinsa metallinauhoilla ja pyroteknisillä lukoilla. Laiva oli varustettu järjestelmillä: automaattinen ja manuaalinen ohjaus, automaattinen suuntaus aurinkoon, manuaalinen suuntaus maahan, elämän tuki (suunniteltu ylläpitämään sisäistä ilmakehää parametriltaan lähellä maan ilmakehää 10 päivän ajan), komento-looginen ohjaus , virtalähde, lämmönsäätö ja lasku . Ihmisten työtehtävien turvaamiseksi ulkoavaruudessa laiva varustettiin autonomisilla ja radiotelemetrialaitteistoilla astronautin tilaa kuvaavien parametrien, rakenteiden ja järjestelmien seurantaa ja tallentamista varten, ultralyhytaalto- ja lyhytaaltolaitteet astronautin kaksisuuntaiseen radiopuhelinviestintään. maa-asemilla, komentoradiolinkillä, ohjelma-aikalaitteella, televisiojärjestelmällä kahdella lähetyskameralla astronautin tarkkailuun maasta, radiojärjestelmä avaruusaluksen kiertoradan parametrien ja suunnan havainnointiin, TDU- 1 jarrujen käyttövoimajärjestelmä ja muut järjestelmät. Avaruusalusten paino yhdessä kantoraketin viimeisen vaiheen kanssa oli 6,17 tonnia ja niiden pituus yhdessä 7,35 metriä.

Laskeutumisajoneuvossa oli kaksi ikkunaa, joista toinen sijaitsi sisäänkäyntiluukussa, juuri kosmonautin pään yläpuolella, ja toinen erityisellä suuntausjärjestelmällä varustettuna lattiassa hänen jalkojensa edessä. Avaruuspukuun pukeutunut astronautti asetettiin erityiseen heittoistuimeen. Laskeutumisen viimeisessä vaiheessa, jarrutettuaan laskeutumisajoneuvoa ilmakehässä, 7 km:n korkeudessa, kosmonautti kaatui hytistä ja teki laskuvarjolaskun. Lisäksi tarjottiin mahdollisuus laskeutua astronautti laskeutumisajoneuvon sisään. Laskeutumisajoneuvolla oli oma laskuvarjo, mutta siinä ei ollut välineitä pehmeän laskun suorittamiseen, mikä uhkasi siihen jäänyttä henkilöä vakavalla mustelmalla yhteisen laskeutumisen yhteydessä.

Automaattisten järjestelmien vikaantuessa astronautti voisi vaihtaa manuaaliseen ohjaukseen. Vostok-aluksia ei ollut mukautettu miehitettyihin lentoihin kuuhun, eivätkä ne myöskään antaneet mahdollisuutta lentää henkilöille, jotka eivät olleet saaneet erityiskoulutusta.

Vostok-avaruusalusten lentäjät:

"Auringonnousu"

Poistoistuimelta vapautuneeseen tilaan asennettiin kaksi tai kolme tavallista tuolia. Koska nyt miehistö oli laskeutumassa laskeutumisajoneuvoon, laivan pehmeän laskeutumisen varmistamiseksi asennettiin laskuvarjojärjestelmän lisäksi kiinteän polttoaineen jarrumoottori, joka laukaistiin välittömästi ennen maan koskettamista mekaanisen korkeusmittarin signaalista. . Avaruuskävelyihin tarkoitetussa Voskhod-2-avaruusaluksessa molemmat kosmonautit olivat pukeutuneet Berkut-avaruuspukuihin. Lisäksi asennettiin puhallettava ilmalukko, joka nollattiin käytön jälkeen.

Voskhod-avaruusalukset laukaistiin kiertoradalle Voskhod-kantoraketilla, joka on myös kehitetty Vostok-kantoraketin pohjalta. Mutta kantoaluksen ja Voskhod-avaruusaluksen järjestelmällä ei ensimmäisinä minuuteina laukaisun jälkeen ollut pelastuskeinoja onnettomuuden sattuessa.

Seuraavat lennot suoritettiin Voskhod-ohjelman puitteissa:

"Cosmos-47" - 6. lokakuuta 1964 Miehittämätön koelento aluksen testaamiseksi ja testaamiseksi.

"Voskhod-1" - 12. lokakuuta 1964 Ensimmäinen avaruuslento, jossa on useampi kuin yksi henkilö. Miehistö - kosmonautti-lentäjä Komarov, rakentaja Feoktistov ja lääkäri Egorov.

Kosmos-57 - 22. helmikuuta 1965 Miehittämätön koelento aluksen avaruuskävelyä testaamiseksi päättyi epäonnistumiseen (itsetuhojärjestelmä heikensi komentojärjestelmän virheen vuoksi).

"Cosmos-59" - 7. maaliskuuta 1965 Toisen sarjan laitteen ("Zenit-4") miehittämätön koelento Voskhod-avaruusaluksen asennetulla yhdyskäytävällä avaruuskävelyä varten.

"Voskhod-2" - 18. maaliskuuta 1965 Ensimmäinen avaruuskävely. Miehistö - kosmonautti-lentäjä Beljajev ja koekosmonautti Leonov.

"Cosmos-110" - 22. helmikuuta 1966 Koelento koneen järjestelmien toiminnan tarkistamiseksi pitkän kiertoratalennon aikana, koneessa oli kaksi koiraa - Tuuli ja hiili, lento kesti 22 päivää.

Toisen sukupolven avaruusalus

"Liitto"

Sarja monipaikkaisia ​​avaruusaluksia, jotka soveltuvat lentoihin lähellä maapalloa. Laivan kehittäjä ja valmistaja on RSC Energia ( Raketti- ja avaruusyhtiö Energia nimetty S. P. Korolevin mukaan. Yrityksen emoorganisaatio sijaitsee Korolevin kaupungissa, sivukonttori on Baikonurin kosmodromissa). Yhtenä organisaatiorakenteena se syntyi vuonna 1974 Valentin Glushkon johdolla.

Luomisen historia

Sojuz-raketti- ja avaruuskompleksia alettiin suunnitella vuonna 1962 OKB-1:ssä Neuvostoliiton kuun ympärilentämisohjelman alukseksi. Aluksi oletettiin, että "A"-ohjelman puitteissa joukko avaruusaluksia ja ylemmät vaiheet menevät Kuuhun 7K, 9K, 11K. Jatkossa projekti "A" suljettiin erillisille projekteille kuun ympärillä avaruusaluksella "Zond" / 7K-L1 ja laskeutuminen Kuuhun käyttämällä L3-kompleksia osana kiertorata-alusmoduulia 7K-LOK ja maihinnousualusmoduuli LK. Samanaikaisesti kuun ohjelmien kanssa, saman 7K:n ja Severin lähellä maapallon avaruusaluksen suljetun projektin perusteella he alkoivat tehdä 7K-OK- monikäyttöinen kolmipaikkainen kiertorata-alus (OK), joka on suunniteltu harjoittelemaan ohjailu- ja telakointitoimintoja lähellä Maan kiertoradalla, suorittamaan erilaisia ​​kokeita, mukaan lukien astronautien siirtyminen aluksesta laivaan ulkoavaruuden läpi.

7K-OK:n testaus aloitettiin vuonna 1966. Voskhod-avaruusaluksen lento-ohjelmasta luopumisen jälkeen (kolmen neljästä valmistuneesta Voskhod-avaruusaluksesta tuhoutui pohjatyöt), Sojuz-avaruusaluksen suunnittelijat menettivät mahdollisuuden harjoitella ratkaisuja heidän ohjelmaansa. Neuvostoliitossa miehitetyissä laukaisuissa oli kahden vuoden tauko, jonka aikana amerikkalaiset tutkivat aktiivisesti ulkoavaruutta. Sojuz-avaruusaluksen kolme ensimmäistä miehittämätöntä laukaisua osoittautuivat täysin tai osittain epäonnistuneiksi, avaruusaluksen suunnittelussa havaittiin vakavia virheitä. Neljännen laukaisun suoritti kuitenkin miehitetty ("Sojuz-1" V. Komarovin kanssa), joka osoittautui traagiseksi - astronautti kuoli laskeutuessaan Maahan. Sojuz-1-onnettomuuden jälkeen aluksen rakenne suunniteltiin kokonaan uudelleen miehitettyjen lentojen jatkamiseksi (6 miehittämätöntä laukaisua suoritettiin), ja vuonna 1967 ensimmäinen, kokonaisuudessaan onnistunut, automaattinen telakointi kahdelle Sojuzille (Kosmos-186 ja Kosmos- 188"), miehitetyt lennot aloitettiin uudelleen vuonna 1968, vuonna 1969 tehtiin ensimmäinen kahden miehitetun avaruusaluksen telakointi ja ryhmälento kolme laivaa välittömästi ja vuonna 1970 - ennätyskestoinen autonominen lento (17,8 päivää). Ensimmäiset kuusi alusta "Sojuz" ja ("Sojuz-9") olivat 7K-OK-sarjan aluksia. Aluksen muunnos valmistautui myös lentoon "Sojuz-Contact" L3-kuun tutkimuskompleksin 7K-LOK- ja LK-moduulialusten telakointijärjestelmien testaamiseen. Koska L3-laskeutumisohjelma ei päässyt miehitettyjen lentojen vaiheeseen, Sojuz-Kontakt-lentojen tarve on kadonnut.

Vuonna 1969 aloitettiin työ pitkän aikavälin kiertorata-aseman (DOS) Salyut luomiseksi. Laiva oli suunniteltu kuljettamaan miehistö 7 kt-OK(T - kuljetus). Uusi laiva erosi aiemmista sillä, että siinä oli uudentyyppinen telakka, jossa oli sisäinen kaivo ja lisäviestintäjärjestelmät. Kolmas tämäntyyppinen alus ("Sojuz-10") ei täyttänyt sille osoitettua tehtävää. Telakka asemalle suoritettiin, mutta telakointiaseman vaurioitumisen seurauksena aluksen luukku tukkeutui, mikä teki mahdottomaksi miehistön siirtymisen asemalle. Tämän tyyppisen aluksen ("Sojuz-11") neljännen lennon aikana laskeutumisosassa tapahtuneen paineen alenemisen vuoksi G. Dobrovolsky, V. Volkov ja V. Patsaev koska he olivat ilman avaruuspukuja. Sojuz-11-onnettomuuden jälkeen 7K-OK:n / 7KT-OK:n kehittämisestä luovuttiin, alus suunniteltiin uudelleen (SA:n ulkoasuun tehtiin muutoksia avaruuspukuihin pukeutuneiden kosmonautien majoittamiseksi). Elämäntukijärjestelmien lisääntyneen massan vuoksi uusi versio alus 7K-T tuli kaksinkertainen, kadonnut aurinkopaneeli. Tästä aluksesta tuli 1970-luvun Neuvostoliiton kosmonautiikan "työhevonen": 29 tutkimusmatkaa Salyut- ja Almaz-asemille. Laivaversio 7K-TM(M - modifioitu) käytettiin yhteislennolla amerikkalaisen Apollon kanssa ASTP-ohjelman puitteissa. Neljässä Sojuz-avaruusaluksessa, jotka virallisesti laukaistiin Sojuz-11-onnettomuuden jälkeen, oli suunnittelussaan erityyppisiä aurinkopaneeleja, mutta nämä olivat muita versioita Sojuz-avaruusaluksesta - 7K-TM (Sojuz-16, Sojuz-19), 7K-MF6("Sojuz-22") ja muunnos 7K-T - 7K-T-AF ilman telakointiasemaa ("Sojuz-13").

Vuodesta 1968 lähtien Sojuz-sarjan avaruusaluksia on muunnettu ja valmistettu. 7K-S. 7K-S valmistui 10 vuotta, ja vuonna 1979 siitä tuli laiva 7K-ST "Sojuz T", ja lyhyen siirtymäkauden aikana astronautit lensivät samanaikaisesti uudella 7K-ST:llä ja vanhentuneella 7K-T:llä.

7K-ST-avaruusaluksen järjestelmien jatkokehitys johti muutokseen 7K-STM Sojuz TM: uusi propulsiojärjestelmä, parannettu laskuvarjojärjestelmä, kohtaamisjärjestelmä jne. Ensimmäinen Sojuz TM -lento tehtiin 21. toukokuuta 1986 Mir-asemalle, viimeinen Sojuz TM-34 - vuonna 2002 ISS:lle.

Aluksen muutostyöt ovat parhaillaan käynnissä 7K-STMA "Sojuz TMA"(A - antropometrinen). Alus viimeisteltiin NASAn vaatimusten mukaisesti ISS:lle suuntautuvien lentojen suhteen. Astronautit, jotka eivät mahtuneet Sojuz TM:ään korkeuden suhteen, voivat työskennellä sen parissa. Kosmonautien konsoli vaihdettiin uuteen, jossa oli moderni elementtipohja, laskuvarjojärjestelmää parannettiin ja lämpösuojausta vähennettiin. Tämän muunnelman Sojuz TMA-22 -avaruusaluksen viimeinen laukaisu tapahtui 14. marraskuuta 2011.

Sojuz TMA:n lisäksi aluksia käytetään nykyään avaruuslennoille uusi sarja 7K-STMA-M "Sojuz TMA-M" ("Sojuz TMAC")(C - digitaalinen).

Laite

Tämän sarjan alukset koostuvat kolmesta moduulista: instrumenttien kokoonpanoosastosta (PAO), laskeutumisajoneuvosta (SA) ja varusteosastosta (BO).

PJSC:llä on yhdistetty propulsiojärjestelmä, polttoaine siihen, huoltojärjestelmät. Osaston pituus on 2,26 m, päähalkaisija 2,15 m. Propulsiojärjestelmä koostuu 28 DPO:sta (kiinnitys- ja suuntausmoottorit), 14 kummassakin keräilijässä sekä kohtaamiskorjausmoottorista (SKD). ACS on suunniteltu kiertoradalla tapahtuvaa ohjailua ja kiertoradalta poistumista varten.

Virtalähdejärjestelmä koostuu aurinkopaneeleista ja akuista.

Laskeutumisajoneuvossa on paikat astronauteille, henkiä ylläpitävät järjestelmät, ohjausjärjestelmät ja laskuvarjojärjestelmä. Osaston pituus on 2,24 m, halkaisija 2,2 m. Palveluosaston pituus on 3,4 m ja halkaisija 2,25 m. Se on varustettu telakointiasemalla ja lähestymisjärjestelmällä. BO:n suljetussa tilavuudessa on lastia asemalle, muita hyötykuormia, useita hengen ylläpitäviä järjestelmiä, erityisesti wc. BO:n sivupinnassa olevan laskuluukun kautta kosmonautit saapuvat alukseen kosmodromin laukaisupaikalla. BO:ta voidaan käyttää ilmalukituksessa ulkoavaruuteen "Orlan"-tyyppisissä avaruuspuvuissa laskuluukun kautta.

Uusi päivitetty versio Soyuz TMA-MS:stä

Päivitys vaikuttaa lähes kaikkiin miehitetyn aluksen järjestelmiin. Avaruusalusten modernisointiohjelman pääkohdat:

• aurinkopaneelien energiatehokkuutta lisätään käyttämällä tehokkaampia aurinkosähkömuuntimia;
• laivan kohtaamisen ja telakoinnin luotettavuus avaruusasema muuttamalla kiinnitys- ja suuntamoottoreiden asennusta. Näiden moottoreiden uusi järjestelmä mahdollistaa kohtaamisen ja telakoinnin myös silloin, kun jokin moottoreista epäonnistuu, ja varmistaa miehitetyn avaruusaluksen laskeutumisen kahden moottorin vikaantuessa;
• uusi viestintä- ja suunnanhakujärjestelmä, jonka avulla radioviestinnän laadun parantamisen lisäksi voidaan helpottaa mihin tahansa maapallon kohtaan laskeutuneen laskeutuneen ajoneuvon etsintää.

Päivitetty Soyuz TMA-MS varustetaan GLONASS-antureilla. Laskuvarjohypyn vaiheessa ja laskeutumisajoneuvon laskeutumisen jälkeen sen GLONASS/GPS-tiedoista saadut koordinaatit lähetetään Cospas-Sarsat-satelliittijärjestelmän kautta MCC:hen.

Sojuz TMA-MS on Sojuzin viimeisin muunnos". Laivaa käytetään miehitettyihin lentoihin, kunnes se korvataan uuden sukupolven aluksella. Mutta se on täysin eri tarina...