Севастопольдегі «Новороссийск» линейкасының өлімінің құпиясы: итальяндық жауынгерлік жүзушінің мойындауы. Қақпақтардың жарылуы: Севастополь шығанағында итальяндық «Новороссийск» кемесін жарып жіберген.

1955 жылы 29 қазанда Солтүстік Севастополь шығанағында Кеңес Әскери-теңіз флотының Қара теңіз эскадрильясының флагманы «Новороссийск» линкорды суға батып кетті. 600-ден астам теңізші қаза тапты. Ресми нұсқа бойынша, кеме түбінің астында ескі неміс минасы жарылған. Бірақ басқа нұсқалар бар, бейресми, бірақ өте танымал - итальяндық, британдық және тіпті кеңестік диверсанттардың Новороссийскінің өліміне жауапты деген болжамы бар.

Джулио Чезаре

«Новороссийск» шайқасы қайтыс болған кезде 44 жаста болды - бұл кеме үшін құрметті термин. Өмірінің көп бөлігінде әскери кеме итальяндық әскери-теңіз флотының туының астында жүзіп жүрген «Джулио Чезаре» («Юлий Цезарь») деген басқа атаумен жүрді. Ол 1910 жылдың жазында Генуяда қойылып, 1915 жылы іске қосылды. Жауынгерлік корабль Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатыспады, 1920 жылдары ол әскери-теңіз атқыштарын дайындау үшін оқу-жаттығу кемесі ретінде пайдаланылды.

1930 жылдардың ортасында «Джулио Чезаре» күрделі жөндеуден өтті. Кеменің ығысуы 24 000 тоннаға жетті, ол жеткілікті түрде дами алады жоғары жылдамдық 22 түйінде. Жауынгерлік кеме жақсы қаруланған: екі үш ұңғылы және үш мұнаралы зеңбірек, үш торпедо, зениттік зеңбірек және ауыр пулеметтер. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери корабль негізінен конвойларды алып жүрумен айналысты, бірақ 1942 жылы Әскери-теңіз күштері қолбасшылығы оны ескірген деп танып, оқу-жаттығу корабльдерінің санатына ауыстырды.

1943 жылы Италия капитуляция болды. 1948 жылға дейін «Джулио Чезаре» көлік тұрағында болды. ең төменгі сомапәрмендері және тиісті техникалық қызмет көрсетусіз.

Арнайы келісім бойынша итальяндық флот антигитлерлік коалициядағы одақтастар арасында бөлінуі керек еді. КСРО-да кішігірім кемелерді есептемегенде, жауынгерлік кеме, жеңіл крейсер, 9 эсминец және 4 сүңгуір қайық болды. 1947 жылы 10 қаңтарда одақтас державалардың сыртқы істер министрлер кеңесінде берілген итальяндық кемелерді КСРО, АҚШ, Ұлыбритания және итальяндық агрессиядан зардап шеккен басқа елдер арасында бөлу туралы келісімге қол жеткізілді. Мысалы, Францияға төрт крейсер, төрт эсминец және екі сүңгуір қайық, ал Грецияға бір крейсер бөлінді. Жауынгерлік кемелер үш негізгі державаға арналған «А», «В» және «С» топтарына кірді.

Кеңестік тарап екі жаңа әскери кеменің бірін талап етті, олардың күші бойынша Бисмарк типіндегі неміс кемелерінен де асып түсті. Бірақ осы уақытқа дейін жақында одақтастар арасында қырғи-қабақ соғыс басталғандықтан, Америка Құрама Штаттары да, Англия да Кеңес Әскери-теңіз флотын қуатты кемелермен нығайтуға тырыспады. Мен жеребе тастауға тура келді, ал КСРО «С» тобын алды. Жаңа әскери кемелер Америка Құрама Штаттары мен Англияға кетті (кейінірек бұл әскери кемелер НАТО серіктестігінің бөлігі ретінде Италияға қайтарылды). Үш жақты комиссияның шешімімен 1948 жылы КСРО «Джулио Чезаре» линейкасын, «Эмануэле Филиберто Дюка Д'Аоста» жеңіл крейсерін, «Артиллери», «Фусильер» эсминецтерін, «Анимосо», «Ардиментосо», «Фортунале» эсминецтерін және «Мареа» және «Ницелио» сүңгуір қайықтарын алды.

1948 жылы 9 желтоқсанда «Джулио Чезаре» Таранто портынан шығып, 15 желтоқсанда албаниялық Влора портына келді. 1949 жылы 3 ақпанда осы портта контр-адмирал Левченко басқарған кеңестік комиссияға линкорлық корабльді беру өтті. 6 ақпанда кеме үстінде КСРО Әскери-теңіз жалауы тігілді, ал екі аптадан кейін ол Севастопольге қарай жүзіп, 26 ақпанда өзінің жаңа базасына келді. Қара теңіз флотының 1949 жылғы 5 наурыздағы бұйрығымен линкорлық кемеге «Новороссийск» атауы берілді.

«Новороссийск»

Зерттеушілердің барлығы дерлік атап өткендей, кемені итальяндықтар кеңестік теңізшілерге апатты жағдайда тапсырған. Қару-жарақтың негізгі бөлігі, негізгі электр станциясы және корпустың негізгі құрылымдары - қаптау, жақтау, броньдық палуба астындағы негізгі көлденең қалқандар салыстырмалы түрде қанағаттанарлық жағдайда болды. Бірақ жалпы кеме жүйелері: құбырлар, арматура, қызмет көрсету механизмдері - күрделі жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді. Кемеде радиолокациялық жабдық мүлде болмаған, радиобайланыс құралдарының паркі тапшы, шағын калибрлі зениттік артиллерия мүлде болмаған. Айта кету керек, КСРО-ға көшкенге дейін, шайқас негізінен электромеханикалық бөлігіне қатысты шағын жөндеуден өтті.

«Новороссийск» Севастопольге қоныстанған кезде, Қара теңіз флотының қолбасшылығы кемені мүмкіндігінше тезірек толыққанды жауынгерлік бөлімшеге айналдыру туралы бұйрық берді. Іс құжаттаманың бір бөлігінің жоқтығымен және теңіз мамандарының иелігінде болуымен қиындады. итальян, КСРО-да іс жүзінде жоқ.

1949 жылы тамызда Новороссийск флагман ретінде эскадрильялық маневрлерге қатысты. Алайда, оның қатысуы айтарлықтай номиналды болды, өйткені бөлінген үш айда олар кемені ретке келтіре алмады (және олардың уақыты болмады). Алайда саяси жағдай кеңес матростарының итальяндық кемелерді дамытудағы жетістіктерін көрсетуді талап етті. Нәтижесінде эскадрилья теңізге шықты, НАТО барлау қызметі Новороссийсктің жүзіп келе жатқанына сенімді болды.

1949 жылдан 1955 жылға дейін линкорлық сегіз рет зауыттық жөндеуден өтті. Ол кеңестік 37 мм зениттік зеңбіректердің 24 қос қондырғысымен, жаңа радиолокациялық станциялармен, радиобайланыстармен және кеме ішілік байланыстармен жабдықталған. Олар сондай-ақ итальяндық турбиналарды Харьков зауытында жасалған жаңаларына ауыстырды. 1955 жылы мамырда Новороссийск Қара теңіз флотымен қызметке кірді және қазан айының соңына дейін жауынгерлік дайындық тапсырмаларын орындай отырып, бірнеше рет теңізге шықты.

1955 жылы 28 қазанда соғыс кемесі соңғы жорықтан оралды және жағалаудан шамамен 110 метр қашықтықта теңіз госпиталі аймағындағы «жауынгерлік корабльде» Солтүстік шығанаққа орналасты. Ол жердегі судың тереңдігі 17 метр су мен 30 метрге жуық тұтқыр лай болды.

Жарылыс

Жарылыс кезінде жауынгерлік корабль командирі 1-разрядты капитан Кухта демалыста болған. Оның міндеттерін аға көмекші капитан 2-ші дәрежелі Хуршудов атқарды. Штаттық кестеге сәйкес, жауынгерлік кемеде 68 офицер, 243 старшина, 1231 матрос болған. «Новороссийск» арқандап шыққаннан кейін экипаждың бір бөлігі демалысқа шықты. Бортта бір жарым мыңнан астам адам қалды: экипаждың бір бөлігі және жаңа толықтыру (200 адам), курсанттар теңіз мектептеріжәне алдыңғы күні жауынгерлік кемемен келген жауынгерлер.

29 қазанда Мәскеу уақытымен сағат 01:31-де кеме корпусының астынан тұмсықта оң жақтан күшті жарылыс естілді. Сарапшылардың пікірінше, оның күші 1000-1200 килограмм тринитротолуол жарылысына тең болды. Корпустың су асты бөлігінде оң жақ бортында ауданы 150 шаршы метрден асатын тесік, ал порт жағында және киль бойында 2-ден 3-ке дейін иілу көрсеткілері бар ойық пайда болды. метр. Корпустың су асты бөлігінің зақымдануының жалпы ауданы ұзындығы 22 метр учаскеде шамамен 340 шаршы метрді құрады. Алынған шұңқырға борттық су құйылды, ал 3 минуттан кейін 3-4 градустық кесу және 1-2 градустық оқпанға дейін орам болды.

Сағат 01:40-та оқиға туралы флот командиріне хабарланды. Сағат 02:00-де оң жақ борттағы тізім 1,5 градусқа жеткенде флоттың операциялық бөлімінің бастығы, капитан 1-ші разрядты Овчаров «кемені таяз жерге сүйреп апаруды» бұйырды, ал жақындап келе жатқан буксирлер оны артқы жағына бұрды. жаға.

Осы уақытқа дейін Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал В.А.Пархоменко, флот штабының бастығы, вице-адмирал С.Е.Чурсин, Әскери кеңес мүшесі, вице-адмирал Н.М.Кулаков, эскадрилья командирінің міндетін атқарушы контр-адмирал Н. .И.Никольский, эскадрилья штабының бастығы контр-адмирал А.И.Зубков, крейсерлік дивизия командирі контр-адмирал С.М.Лобов, флот саяси басқармасының бастығы контр-адмирал Б.Т. Калачев және басқа 28 бас штабтың офицерлері.

02:32 портқа тізім анықталды. Сағат 03:30-да 800-ге жуық жұмыссыз матростар палубада сапқа тұрды, құтқару кемелері жауынгерлік кеменің жағында тұрды. Никольский оларға теңізшілерді ауыстыруды ұсынды, бірақ Пархоменкодан үзілді-кесілді бас тартты. Сағат 03:50-де портқа дейінгі тізім 10-12 градусқа жетті, ал буксирлер соғыс кемесін солға қарай тартты. 10 минуттан кейін орам 17 градусқа дейін көтерілді, ал 20-сы сыни болды.Никольский қайтадан Пархоменко мен Кулаковтан зақым үшін күреске қатыспаған матростарды эвакуациялауға рұқсат сұрады және қайтадан бас тартты.

«Новороссийск» төңкеріле бастады. Бірнеше ондаған адам қайықтарға және көрші кемелерге мініп үлгерді, бірақ жүздеген матрос палубадан суға құлады. Көптеген адамдар өліп жатқан әскери кеменің ішінде қалды. Кейінірек адмирал Пархоменко түсіндіргендей, ол «персоналға алдын ала кемені тастап кетуге бұйрық беру мүмкін емес деп санады, өйткені ол соңғы минуттарға дейін кемені құтқарады деп үміттенді және оның өледі деп ойлаған жоқ». Бұл үміт суға құлап, әскери кеменің корпусымен жабылған жүздеген адамдардың өмірін қиды.

Сағат 04:14-те 20 градусқа дейін өлімге әкелетін 7000 тоннадан астам суды сіңірген Новороссийск кенеттен солға құлап, бортында жатқандай оңға қарай бұрылды. Бұл позицияда ол бірнеше сағат бойы діңгектері бар қатты жерде демалды. 29 қазанда сағат 22:00-де корпус су астында толығымен жоғалып кетті.

Төтенше жағдай кезінде эскадрильяның басқа кемелерінен келген төтенше жағдайларды қосқанда барлығы 609 адам қаза тапты. 50-ден 100-ге дейін адам тікелей жарылыс және садақ бөлімшелерін су басу салдарынан қайтыс болды. Қалғандары әскери кеменің аударылуы кезінде және одан кейін қайтыс болды. Жеке құрамды уақтылы эвакуациялау ұйымдастырылмаған. Теңізшілердің көпшілігі корпустың ішінде қалды. Олардың бір бөлігі ұзақ уақыткупелердің ауа жастықшаларында сақталды, бірақ тек тоғыз адам ғана аман қалды: жетеуі төңкерілгеннен кейін бес сағаттан кейін түбінің артқы жағындағы мойын кесу арқылы шықты, тағы екеуін 50 сағаттан кейін сүңгуірлер алып шықты. Сүңгуірлердің естеліктеріне сүйенсек, «Варяг» әнін шырқап, суға батып, өлім жазасына кесілген матростар. Тек 1 қарашада сүңгуірлер қағу дыбысын естімей қалды.

1956 жылдың жазында «ЭОН-35» арнайы мақсаттағы экспедициясы ұрыс кемесін үрлеу арқылы көтеруді бастады. Көтерілуге дайындық 1957 жылдың сәуір айының аяғында толығымен аяқталды. Жалпы соққы 4 мамыр күні таңертең басталып, сол күні көтерілуді аяқтады. Кеме 1957 жылы 4 мамырда кильмен су бетіне шығып, 14 мамырда Казак шығанағына жеткізіліп, аударылды. Кеме көтерілген кезде негізгі калибрдің үшінші мұнарасы құлап кетті, оны бөлек көтеру керек болды. Кеме металл үшін бөлшектеліп, «Запорожсталь» зауытына берілді.

Комиссияның қорытындылары

Жарылыстың себептерін анықтау үшін КСРО Министрлер Кеңесі Төрағасының орынбасары, Кеме жасау өнеркәсібі министрі, инженерлік қызмет генерал-полковнигі Вячеслав Малышев басқаратын үкіметтік комиссия құрылды. Оны білетіндердің бәрінің естеліктеріне қарағанда, Малышев ең жоғары эрудиция инженері болған. Ол өз ісін жетік білді және кез келген күрделіліктегі теориялық сызбаларды оқыды, кемелердің суға батпайтындығы мен орнықтылығы мәселелерін жақсы меңгерген. 1946 жылы «Джулио Чезаре» сызбаларын оқып, Малышев бұл сатып алудан бас тартуды ұсынды. Бірақ ол Сталинді сендіре алмады.

Комиссия өз қорытындысын апаттан кейін екі жарым аптадан кейін берді. Мәскеуде қатаң мерзімдер белгіленді. 17 қарашада комиссияның қорытындысы КОКП Орталық Комитетіне ұсынылып, ол қорытындыларды қабылдап, бекітті.

Апат себебі «тротил эквиваленті 1000-1200 кг зарядтың су астындағы сыртқы жарылысы (байланыссыз, түбі)» деп аталды. Ең ықтималы Ұлыдан кейін жерде қалған неміс магниттік шахтасының жарылысы болды Отан соғысы.

Жауапкершілікке келетін болсақ, Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал Пархоменко м.а. эскадрилья командирі контр-адмирал Никольский және м.а. жауынгерлік кеме командирі капитан 2-дәрежелі Хуршудов. Комиссия Қара теңіз флоты Әскери кеңесінің мүшесі вице-адмирал Кулаковтың да Новороссийск шайқасындағы апатқа, әсіресе адамдардың өліміне тікелей жауапты екенін атап өтті.

Бірақ қатал тұжырымдарға қарамастан, іс Кухта әскери корабль командирінің шенін төмендетіп, запасқа жіберумен шектелді. Сондай-ақ қызметінен алынып, дәрежесі төмендетілді: контр-адмирал Галицкий, акваторияны қорғау дивизиясының командирі, м.а. эскадрилья командирі Никольский және Жұдырықтардың Әскери кеңесінің мүшесі. Бір жарым жылдан кейін олар қайтадан қатарға алынды. Флот командирі вице-адмирал Виктор Пархоменкоға қатаң сөгіс жарияланып, 1955 жылы 8 желтоқсанда ол қызметінен босатылды. Оған қатысты заңды шара қолданылған жоқ. 1956 жылы Кеңес Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы адмирал Н.Г.Кузнецов қызметінен босатылды.

Комиссия сондай-ақ «матростар, старшиналар мен офицерлер, сондай-ақ кемені құтқару үшін тікелей күресті басқарған офицерлер - 5 т. Матусевич, тірі қалу дивизиясының командирі м.а. Иванов кемеге кірген суға қарсы шебер және жанқиярлықпен күресті, барлығы өз ісін жақсы білді, бастамашылық көрсетті, ерлік пен шынайы қаһармандық үлгілерін көрсетті.

Комиссия құжаттарында кім болуы керек, бірақ экипаж мен кемені құтқаруды ұйымдастыра алмағандар туралы егжей-тегжейлі айтылды. Алайда, бұл құжаттардың ешқайсысы апатқа не себеп болды деген басты сұраққа тікелей жауап берген жоқ.

№1 нұсқа - менікі

Бастапқы нұсқалар - газ қоймасының немесе артиллериялық жертөлелердің жарылысы - бірден дерлік шетке сыпырылды. Жауынгерлік кемедегі жанармай қоймасының цистерналары апаттан көп бұрын бос болған. Жертөлелерге келетін болсақ, егер олар асығыс болса, линкорлық кемеден мүлде аз қалады, ал жақын жерде тұрған бес крейсер де әуеге ұшады. Сонымен қатар, бұл нұсқа әскери қызмет орны негізгі артиллериялық калибрдің 2-ші мұнарасы болған матростардың айғақтарымен дереу жойылды, сол жерде шайқас кемесі тесік алды. 320 миллиметрлік снарядтардың қауіпсіз және қауіпсіз болғаны нақты анықталды.

Әлі де бірнеше нұсқалар қалды: минаның жарылысы, сүңгуір қайықтағы торпедо шабуылы және диверсия. Жағдайларды зерттегеннен кейін, шахта нұсқасы ең көп дауыс жинады. Бұл түсінікті болды - Севастополь шығанақтарындағы шахталар сол кезден бері сирек емес еді азаматтық соғыс. Шығанақтар мен рейд мина іздеушілер мен сүңгуір жасақтарының көмегімен мерзімді түрде миналардан тазартылды. 1941 жылы неміс әскерлерінің Севастопольге шабуылы кезінде неміс әуе күштері мен теңіз флоты теңізден де, әуеден де акваторияны миналады - миналар. әртүрлі түрлеріжәне олар бірнеше жүздеген тағайындаулар жасады. Кейбіреулер ұрыс кезінде жұмыс істеді, басқалары 1944 жылы Севастопольді азат еткеннен кейін жойылып, залалсыздандырылды. Кейінірек Севастополь шығанақтары мен трассаны сүңгуір топтары жүйелі түрде тралға түсіріп, тексеріп тұрды. Соңғы рет мұндай кешенді зерттеу 1951-1953 жылдары жүргізілді. 1956-1958 жылдары, соғыс кемесінің жарылысынан кейін, Севастополь шығанағында тағы 19 неміс минасы табылды, оның ішінде үшеуі соғыс кемесінің қаза болған жерінен 50 метрден аз қашықтықта.

Сүңгуірлердің айғақтары да шахта нұсқасын қолдады. Отряд бастығы Кравцовтың айтуынша: "Шұңқыр терісінің ұштары ішке қарай бүгілген. Тесіктің табиғаты бойынша тері жамылғылары, жарылыс кеменің сыртынан болды".

№2 нұсқа - торпедо шабуылы

Келесі нұсқа бойынша, линкорлық кемені белгісіз сүңгуір қайық торпедалады. Алайда, әскери кеме алған залалдың сипатын зерттеу кезінде комиссия торпедо соққысына сәйкес келетін белгілерді таппады. Бірақ ол басқа нәрсені тапты. Жарылыс кезінде Қара теңіз флотының негізгі базасына кіреберісті күзету міндеті жүктелген акваторияны қорғау дивизиясының кемелері мүлде басқа жерде болды. Апат болған түні сыртқы рейдті ешкім күзетпеді; желілік қақпалар ашық болды, ал бағыт іздеушілер белсенді емес болды. Осылайша Севастополь қорғаныссыз қалды. Және, теориялық тұрғыдан, шетелдік сүңгуір қайық шығанағына жақсы кіріп, позицияны таңдап, торпедо соққысын бере алады.

Іс жүзінде, толыққанды шабуыл үшін қайықтың тереңдігі екіталай еді. Дегенмен, әскерилер кейбір Батыс әскери-теңіз күштерінде шағын немесе орташа суасты қайықтары бар екенін білді. Сонымен, теориялық тұрғыдан, ергежейлі сүңгуір қайық Қара теңіз флотының негізгі базасының ішкі жолына өте алады. Бұл болжам, өз кезегінде, тағы бір болжамды тудырды - жарылысқа диверсанттардың қатысы бар ма?

№3 нұсқа - итальяндық жауынгерлік жүзушілер

Бұл нұсқа қызыл тудың астына түскенге дейін Новороссийск итальяндық кеме болғанымен қолдау тапты. Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең күшті су асты арнайы жасақтары, «10-шабуылдау флотилиясы» итальяндықтармен бірге болды және оларды коммунистікке қарсы күрескен ханзада Джунио Валерио Боргезе басқарды, ол трансферден кейін көпшілік алдында ант берді. Италияның осындай қорлауы үшін кек алу үшін КСРО-ға соғыс кемесі.

Корольдік магистр теңіз мектебіВалерио Боргезе сүңгуір қайық офицері ретінде тамаша мансап күтті, оған асыл тегі мен тамаша оқу үлгерімі ықпал етті. Боргезе басқаратын бірінші сүңгуір қайық итальяндық легионның бөлігі болды, ол Франконың көмегінің бір бөлігі ретінде Испанияның республикалық флотына қарсы әрекет етті. Осыдан кейін князь қол астындағы жаңа сүңгуір қайықты алды. Кейін Валерио Боргезе Германияда Балтық теңізінде арнайы оқу курсын аяқтады.

Италияға оралғаннан кейін Боргезеге ең заманауи сүңгуір қайық «Шир» командасы берілді. Командирдің шебер әрекетінің арқасында сүңгуір қайық әрбір әскери жорықтан аман-есен өз базасына оралды. Итальяндық суасты қайықтарының операциялары король Виктор Эммануэльдің шынайы қызығушылығын тудырды, ол князь-сүңгуір қайықты жеке аудиториямен сыйлады.

Осыдан кейін Боргезеге әлемдегі алғашқы теңіз диверсанттары-сүңгуір қайықтар флотилиясын құру ұсынылды. Ол үшін өте шағын сүңгуір қайықтар, арнайы басқарылатын торпедалар, басқарылатын жарылғыш қайықтар жасалды. 1941 жылы 18 желтоқсанда итальяндықтар кішігірім сүңгуір қайықтармен жасырын түрде Александрия айлағына кіріп, британдық Валиант пен Королева Елизавета әскери кемелерінің түбіне магнитті жарылғыш құрылғыларды бекітті. Бұл кемелердің өлімі итальяндық флотқа ұзақ уақыт бойы Жерорта теңізіндегі ұрыс қимылдарында бастаманы қолға алуға мүмкіндік берді. Сондай-ақ «10-шабуылдаушы флотилия» Қырым порттарында орналасқан Севастопольді қоршауға қатысты.

Теориялық тұрғыдан, шетелдік сүңгуір қайық крейсері жауынгерлік жүзушілерді Севастопольге мүмкіндігінше жақын жеткізе алады, осылайша олар диверсия жасады. Бірінші дәрежелі итальяндық сүңгуірлердің, шағын сүңгуір қайықтардың және басқарылатын торпеданың ұшқыштарының жауынгерлік әлеуетін ескере отырып, сонымен қатар Қара теңіз флотының негізгі базасын қорғау мәселелеріндегі немқұрайлылықты ескере отырып, су астындағы диверсанттардың нұсқасы сенімді болып көрінеді.

4-нұсқа – ағылшын диверсанттары

Әлемдегі мұндай диверсияға қабілетті екінші бөлімше Британ Әскери-теңіз күштерінің 12-ші флотилиясы болды. Оны сол кезде 2-дәрежелі капитан Лионель Крэбб басқарды, ол аты аңызға айналған адам. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Гибралтар британдық әскери-теңіз базасын итальяндық жауынгерлік жүзгіштерден қорғауды басқарды және заңды түрде британ флотының ең жақсы су астындағы диверсанттарының бірі болып саналды. Крэбб 10-шы флотилиядағы көптеген итальяндықтарды жеке білетін. Сонымен қатар, соғыстан кейін тұтқынға алынған итальяндық жауынгерлік жүзушілер 12 флотилияның мамандарына кеңес берді.

Бұл нұсқаның пайдасына келесі дәлел келтіріледі - кеңестік қолбасшылық Новороссийскіні ядролық қарумен жабдықтағысы келгендей. КСРО 1949 жылдан бері атом бомбасына ие болды, бірақ ол кезде ядролық қаруды қолданудың теңіз құралдары болған жоқ. Шешім тек үлкен калибрлі әскери-теңіз зеңбіректері болуы мүмкін, ол ұзақ қашықтыққа ауыр снарядтарды атқылайды. Бұл мақсат үшін итальяндық әскери кеме өте қолайлы болды. Арал болып табылатын Ұлыбритания бұл жағдайда Кеңес Әскери-теңіз күштері үшін ең осал нысана болып шықты. Атомдық жарылғыш құрылғыларды Англияның батыс жағалауына жақын жерде пайдаланған жағдайда, сол бөліктерде жыл бойы шығысқа соғатын желдің көтерілуін ескере отырып, бүкіл ел радиациялық ластануға ұшырайды.

Тағы бір факт - 1955 жылдың қазан айының соңында британдық Жерорта теңізі эскадрильясы Эгей және Мәрмәр теңіздерінде маневрлер жүргізді.

5-нұсқа – КГБ жұмысы

Біздің заманымызда техника ғылымдарының кандидаты Олег Сергеев басқа нұсқаны алға тартты. «Новороссийск» әскери кемесі тротил эквиваленті 1800 кг екі зарядпен жарылған, кеменің орталық жазықтығынан және бір-бірінен шамалы қашықтықта садақ артиллериялық жертөлелер аймағында орнатылған. . Жарылыстар қысқа уақыт аралығымен болды, бұл жинақталған әсердің пайда болуына және зиян келтіруге әкелді, нәтижесінде кеме суға кетті. Бұзушылықты тек ішкі саяси мақсаттар үшін ғана ел басшылығының білуімен отандық арнайы қызмет дайындап, жүзеге асырды. 1993 жылы бұл әрекетті орындаушылар белгілі болды: арнайы күштердің аға лейтенанты және екі мичман - қолдау тобы.

Бұл арандатушылық кімге қарсы болды? Сергеевтің айтуынша, ең алдымен Әскери-теңіз күштерінің басшылығына қарсы. Бұл сұраққа Никита Хрущев Новороссийск қайтыс болғаннан кейін екі жыл өткен соң, 1957 жылы 29 қазанда КОКП Орталық Комитетінің пленумында былай деп жауап берді: «Бізге флотқа 100 миллиард рубльден астам инвестиция салу және қаруланған ескі қайықтар мен жойғыштар салу ұсынылды. классикалық артиллериямен.Үлкен ұрыс алдық,Кузнецовты алып тастады...Ол ойлауға, флотқа қамқорлық жасауға, қорғанысқа қабілетсіз болып шықты.Бәрін жаңаша бағалау керек.Флот құру керек , бірақ бәрінен бұрын құрастыру сүңгуір қайық флотыракеталармен қаруланған.

Кеме жасаудың он жылдық жоспары болашақта ең көп капиталды қажет ететін және әскери-өнеркәсіптік кешен үшін тиімді теңіз стратегиялық даму басымдығын көрсетпейді. ядролық күштер, Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Николай Кузнецовтың тағдырын шешкен елдің әскери-саяси басшылығы объективті түрде қолдау көрсете алмады.

«Новороссийскінің» өлімі КСРО Әскери-теңіз күштерінің ауқымды қысқартылуының бастамасы болды. Ескірген «Севастополь» және «Октябрь революциясы», тұтқынға алынған «Керчь» және «Адмирал Макаров» крейсерлері, тұтқынға алынған көптеген сүңгуір қайықтар, эсминецтер мен соғысқа дейінгі құрылыстың басқа сыныптарының кемелері істен шықты.

Нұсқаға сын

Шахта нұсқасын сынаушылар 1955 жылға қарай барлық төменгі шахталардың қуат көздері сөзсіз сөніп қалады және сақтандырғыштар мүлдем жарамсыз болады деп мәлімдейді. Осы уақытқа дейін он немесе одан да көп жыл бойы зарядсыздануға қабілетті батареялар болған жоқ. Сондай-ақ, жарылыс жауынгерлік кемені 8 сағат бойы байлаудан кейін орын алғаны және барлық неміс миналарында сағаттық интервалдар бар болғаны 6 сағатқа еселенгені атап өтілді. Қайғылы оқиғаға дейін «Новороссийск» (10 рет) және «Севастополь» (134 рет) жауынгерлік кемесі жылдың әр мезгілінде №3 бөшкеге арқандап тұрды - ештеңе жарылған жоқ. Сонымен қатар, шын мәнінде екі жарылыс болғаны белгілі болды, сондай-ақ түбінде екі үлкен терең кратер пайда болды, бір минаның жарылысы оны қалдыра алмайды.

Италиядан немесе Англиядан келген диверсанттардың жұмысы туралы нұсқаға келетін болсақ, бұл жағдайда бірқатар сұрақтар туындайды. Біріншіден, мұндай ауқымдағы әрекет тек мемлекеттің қатысуымен ғана мүмкін болады. Ал Апеннин түбегіндегі кеңестік барлау қызметінің белсенділігін және Италия коммунистік партиясының ықпалын ескерсек, оған дайындықты жасыру өте қиын болар еді.

Жеке тұлғалардың мұндай әрекетті ұйымдастыруы мүмкін емес еді - оны қамтамасыз ету үшін бірнеше тонна жарылғыш заттардан бастап, көлік құралдарына дейін тым үлкен ресурстар қажет болады (тағы да құпияны ұмытпайық). Бұл «Соғыс иттері» сияқты көркем фильмдерде қолайлы, бірақ нақты өмірде бұл тиісті қызметтерге жоспарлау кезеңінде белгілі болады, мысалы, Экваторлық Гвинеядағы сәтсіз төңкеріс кезінде. Бұған қоса, бұрынғы итальяндық жауынгерлік жүзушілердің өздері мойындағандай, олардың соғыстан кейінгі өмірі мемлекет тарапынан қатаң бақылауда болды және әуесқойлық әрекетке кез келген әрекет тоқтатылатын еді.

Сонымен қатар, мұндай операцияға дайындық одақтастардан, ең алдымен АҚШ-тан құпия болуы керек еді. Егер американдықтар итальяндық немесе британдық әскери-теңіз күштерінің алда болатын саботажы туралы білген болса, олар мұны міндетті түрде болдырмас еді - сәтсіздікке ұшыраған жағдайда Америка Құрама Штаттары ұзақ уақыт бойы соғысты тудырды деген айыптарды жуып тастай алмас еді. Қырғи-қабақ соғыс кезінде ядролық қаруы бар елге қарсы мұндай шабуыл жасау ақылсыздық болар еді.

Ақырында, қорғалатын айлақта осы кластағы кемені миналау үшін қауіпсіздік режимі, арқандап тұру орындары, кеменің теңізге шығуы және т.б. туралы толық ақпарат жинау қажет болды. Севастопольдің өзінде немесе жақын жерде радиостанциясы бар тұрғынсыз мұны істеу мүмкін емес. Соғыс кезіндегі итальяндық диверсанттардың барлық операциялары тек мұқият барлаудан кейін ғана жүзеге асырылды және ешқашан «соқыр» жүргізілмеді. Бірақ жарты ғасыр өтсе де, КСРО-ның КГБ және қарсы барлау сүзгісінен өткен ең қорғалатын қалаларының бірінде тек Римге немесе Лондонға ғана емес, үнемі ақпарат беретін ағылшын немесе итальяндық тұрғын болғаны туралы бірде-бір дәлел жоқ. , бірақ жеке ханзада Боргезе.

Итальяндық нұсқаны жақтаушылар Новороссийск суға батқаннан кейін біраз уақыттан кейін итальяндық баспасөзде «арнайы тапсырманы орындағаны үшін» итальяндық әскери-теңіз күштерінің офицерлер тобына ордендер берілгені туралы хабарлама пайда болды деп сендіреді. Алайда әзірге бұл хабарламаның бір фотокөшірмесін ешкім жариялаған жоқ. Бір кездері Новороссийскіні суға батыруға қатысқаны туралы біреуге мәлімдеген итальяндық әскери-теңіз офицерлерінің өздеріне сілтемелер дәлелсіз. Интернетте Севастопольге шағын сүңгуір қайықтарды өзі басқарған адамдармен көптеген «абсолютті сенімді» сұхбаттар бар. Бір мәселе – бұл адамдар әлдеқашан қайтыс болғаны немесе олармен сөйлесуге әлі де мүмкіндік жоқ екені бірден белгілі болды. Ал диверсиялық шабуылдың сипаттамасы өте әртүрлі ...

Иә, Батыс баспасөзінде «Новороссийскінің» жарылысы туралы ақпарат өте жылдам пайда болды. Бірақ итальяндық газеттердің түсініктемелері (бұлыңғыр тұспалдармен) фактіден кейін «ең сенімді» дәлелдер пайда болған кезде әдеттегі журналистік құрал болып табылады. Сондай-ақ, итальяндықтардың НАТО одақтастарынан қайтарылған «жас» әскери кемелерін қайта балқытуға рұқсат еткенін ескеру керек. Ал егер Новороссийскіде апат болмағанда, Италиядағы Джулио Чезаре әскери кемесін тек теңіз флотының тарихшылары ғана еске алар еді.

Кешіктірілген марапаттар

Үкіметтік комиссияның баяндамасы негізінде 1955 жылы қарашада Қара теңіз флоты қолбасшылығы КСРО Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының міндетін атқарушы адмирал Горшковқа қаза тапқан барлық теңізшілерді ордендермен және медальдармен марапаттау туралы ұсыныс жіберді. соғыс кемесі. Сондай-ақ жарылыстан аман қалған 117 адамға, Новороссийскіге көмекке келген басқа кемелердің теңізшілеріне, сондай-ақ құтқару жұмыстарында ерекше көзге түскен сүңгуірлер мен дәрігерлерге марапаттар табыс етілді. Севастопольде флоттың штаб-пәтерінде марапаттардың қажетті саны жеткізілді. Бірақ жүлде ешқашан орын алған жоқ. Тек қырық жылдан кейін сол кездегі Әскери-теңіз флотының кадр бөлімінің бастығының таныстыруында: «Адмирал Горшков жолдас мұндай ұсыныс жасау мүмкін емес деп санайды» деген жазба жасалғаны белгілі болды.

Тек 1996 жылы ғана кеме ардагерлерінің бірнеше мәрте өтініштерінен кейін Ресей Федерациясының үкіметі Қорғаныс министрлігіне, ФСБ-ға, Бас прокуратураға, Ресей мемлекеттік теңіз тарихи-мәдени орталығына және басқа да ведомстволарға тиісті тапсырмалар берді. Бас әскери прокуратура 1955 жылы жүргізілген тергеу материалдарын тексеруге кірісті. Осы уақыт ішінде «Новороссийск» үшін құпия марапат тізімдері Орталық әскери-теңіз мұрағатында сақталды. 6 матрос қайтыс болғаннан кейін КСРО-ның жоғары наградасы - Ленин орденімен, 64 (оның 53-і қайтыс болғаннан кейін) - Қызыл Ту орденімен, 10 (9 қайтыс болғаннан кейін) - Отан қорғау ордендерімен марапатталғаны белгілі болды. 1 және 2-дәрежелі соғыс, 191 (қайтыс болғаннан кейін 143) - Қызыл Жұлдыз орденіне, 448 матрос (қайтыс болғаннан кейін 391) - «Ерлігі үшін», «Әскери қызметі үшін», Ушаков және Нахимов медальдарымен.

Өйткені ол кезде астындағы мемлекет жоқ теңіз прапорщигіҚайтыс болған «Новороссийск», Кеңес ордендері жоқ, барлық «Новороссийск» «Ерлігі үшін» орденімен марапатталған.

Кейінгі сөз

Новороссийскті не қиратты деген сұраққа нақты жауап бола ма? Енді жоқ шығар. Егер көтерілген жауынгерлік кеме оның әрі қарай жарамдылық дәрежесін анықтаған мамандармен бірге құзырлы органдар мен ведомстволардың мамандары тарапынан тиісті сараптамадан өткізілсе, олар кемеден осы уақытқа дейін белгісіз «зарядтың» белгілі бір «іздерін» таба алар еді. түбі. Бірақ кеме тез металға кесіліп, корпус жабылды.

Мақаланы жазу кезінде келесі материалдар пайдаланылды:

Battleships.spb.ru сайты.
С.В.Сулига. «Джулио Чезаре» («Новороссийск») жауынгерлік кемесі.
Н.И.Никольский, В.Н.Никольский. «Новороссийск» линроки неліктен өлді?
Сергеев О.Л. «Новороссийск» әскери кемесі апатқа ұшырады. Дәлел. Үкімдер. Деректер.
Ресей Федерациясының Федералдық қауіпсіздік қызметінің «Қауіпсіздік қызметі» журналының 1996 жылғы № 3-4 ФСБ мұрағатынан «Новороссийск» жауынгерлік кемесі өлімі туралы тергеу ісі материалдарының жариялануы.

Қандай да бір қорқынышты және мистикалық кездейсоқтықпен, «Императрица Мария» әскери кемесі қайтыс болғаннан кейін 39 жыл тоғыз күн өткен соң, 1955 жылы 29 қазанда Севастополь шығанағында дәл сол жерде тағы бір қайғылы оқиға болды - қайтадан жарылыс және тағы да ең күшті кемеде. және флоттың флагманы. Тек өлгендер бұл жолы әлдеқайда көп болып шықты. Бірінші жағдайдағыдай, апаттың себептері әлі күнге дейін жұмбақ күйде қалып, көптеген қауесеттерді тудырады. «Известия» Новороссийск әскери кемесінің өлімі төңірегіндегі шындық пен фантастиканың егжей-тегжейлерін қарастырды.

«Жауға берілме...»

Екі апатта шынымен де көптеген мистикалық сәйкестіктер бар. Ең алдымен бұл жер Қара теңіздегі ең қауіпсіз деп саналатын шығанақ, күндіз-түні күзетілетін флоттың негізі. Екі қорқынышты шайқас, жасы дерлік. Екеуі де қайғылы оқиғалардың алдында Қара теңіз флотына кірген. Рас, қайтыс болған кезде Императрица Мария әлемдегі ең жаңа және ең озық кемелердің бірі болды, ал Новороссийск қырық жылдан кейін ардагер болды, бірақ ол әлі де КЧФ-дағы ең қуатты кеме болып саналды. Бірақ бәрібір, екі апатты біріктіретін басты нәрсе - олардың құпиясы. Екі жағдайда да нақты себептер анықталмаған және нұсқалары таңқаларлық ұқсас.

Новороссийскідегі жарылыс қазанның 28-інен 29-ына қараған түні түн ортасынан кейін болды. Оның күші керемет болды - кеменің түбінде шамамен 27-ден 8 метрге дейін үлкен тесік пайда болды, яғни су сызығының астындағы 160 шаршы метрден астам құрыш жыртылды. Сонымен қатар, жарылыс сегіз палубаны тесіп өтті, оның ішінде үш брондалған! Тіпті үстіңгі палуба да қираған. Жарылыс аймағында 150-200-ге жуық матростар мен старшиналар болды, олар оятуға да үлгермей, бірден қаза тапты.

Штаттық тізімге сәйкес, кеменің экипажы 1542 адам - 68 офицер, 243 старшина, 1231 матрос болды. Жауынгерлік корабль командирі 1-ші разрядты капитан Александр Кухта еңбек демалысында болды, оның міндеттерін аға көмекші 2-ші разрядты капитан Георгий Хуршудов атқарды. «Новороссийск» сол күні оқу-жаттығулардан оралды, кеме арқандап тұрғанда, экипаждың бір бөлігі атылды. Офицерлердің көпшілігімен бірге капитан Хуршудов та жағаға шықты. Бірақ бортта бір жарым мыңнан астам адам қалды: кезекшілер, көп бөлігіэкипаж және флотқа әскери-теңіз училищелерінің курсанттары мен құрлықтағы әскерлердің сарбаздарынан екі жүзге жуық жаңадан шақырылғандар. Олар кемеге әлі орналаспаған және, әрине, өрт кезінде өз міндеттерін білмеген.

Новороссийскіде бірден жауынгерлік дабыл жарияланды, көрші кемелерден шұғыл топтар мен медициналық топтар келе бастады. Қалада болған әскери кеменің офицерлері тез оралды. Одан бұрын флот командирі, вице-адмирал Виктор Пархоменко, флот штабының бастығы, эскадрилья командирі және басқа да қолбасшылық өкілдері келді. Кемеде барлығы жеті адмирал мен 28 аға офицер болды, бұл тек түсінбеушілік пен түсінбеушілік тудырды.

Куәгерлердің айтуынша, капитан Хуршудов кеменің зақымдануы үшін күреске тікелей қатысқандардың барлығын дереу жағаға эвакуациялауды ұсынған, бірақ командир экипажды артқы жағында тұрғызып, күтуді бұйырған. Күшейтілген жедел топтар кеменің ішіне жауынгерлік корабльдің өзінен де, көрші кемелерден - Михаил Кутузов, Молотов, Фрунзе, Керчь крейсерлері жіберілді. Олардың күш-жігеріне қарамастан, су қорқынышты тесіктен өтуін жалғастырды.

Сағат үшке қарай линкорлық корабльдің садасы бас калибрлі 2-мұнараға, порт жағы артқы мұнараға дейін суға батып кетті. Командир суға батып бара жатқан кемені құрғақ айлаққа сүйреп апаруды бұйырды, ол үшін жақындап келе жатқан буксирлер жауынгерлік кемені бұруға тырысты. Руль пайда болуы үшін кеме садағына тізіліп қойды. Сағат 3.45-те Қара теңіз флоты эскадрильясының штаб бастығы контр-адмирал Николай Никольский флот командирінен зақымдануды бақылаумен айналыспайтын және тезек үстінде тұрған жеке құрамды кемеден шығаруға рұқсат сұрады. Командир бас тартты.

Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал Виктор Пархоменко

Сағат төртке қарай орам 17 градусқа жетті. Никольский тағы да экипажды эвакуациялауға рұқсат сұрады және тағы да бас тартты. Адамдар кеменің ішінде жұмыс істеді, ол кез келген секундта батып кетуі мүмкін болса да, қалғандары палубада лық толы. Кейбір офицерлер матростарды жоғарыға жіберді, бірақ олар өздері кезекшілікте қалды. 04.12-де кемені тегістеуге тырысу және аударылып қалмау үшін «Патша тастарды ашыңыз!» пәрмені берілді. Мән-жайды жақсы түсінген білге машинистерінің бригадирі Вячеслав Касилов палубадағы жолдастарымен қоштасып, бұйрықты орындау үшін жайбарақат төмен түсті. Бірақ тым кеш болды. Сағат 04:14-те кеменің тізілгені сонша, палубадағы заттар суға ұшып кетті, ал адамдар тек рельстерге жабысып тұрып қалды.

Алып шайқастың соңына түспеу үшін буксирлер арқандарды кесуге мәжбүр болды. «Суға!» пәрмені естілді, бірақ біраз уақыттан кейін Новороссийск аударылып, астына адамдарды көмді. Сыртқа шыққандардың біразын құтқару қайықтары көтеріп әкетсе, біразы небәрі 130 метр қашықтықтағы жағаға өз бетінше жетті.

Құтқару жұмыстары бірден басталды - жүздеген адам аударылған кеменің ішінде болды. Олардың қатысушысы, сүңгуір Иван Петрович Прохоров болған оқиғаны былай сипаттады: «Су астында сурет қорқынышты болды ... Содан кейін мен түнде мен терезелерден су астында көрген адамдардың жүздерін ұзақ уақыт түсінде көрдім. ашуға тырысты. Мен ым-ишарамен құтқаратынымызды түсіндірдім. Адамдар басын изеді, олар айтады, олар түсінді ... Мен тереңірек сүңгіп кеттім, олардың морзе алфавитін қағып жатқанын естідім - судағы қағып тұрған дыбыс анық естіледі: «Бізді тезірек құтқарыңыз, біз тұншығып жатырмыз ...» Мен де оларды түрттім: « Күшті бол, бәрі құтқарылады». Және бұл жерде басталды! Олар су астында қалған адамдардың тірі екенін жоғарыдан білу үшін барлық купелерді қаға бастады! Ол кеменің тұмсығына жақындап, өз құлағына өзі сенбеді - олар «Варангян» әнін айтады! (Н. Непомниахтчидің «Новороссийск жауынгерлік кемесіне арналған реквиемі» сөзі).

Бірақ құтқарылғандары аз. Кеменің түбін автогенмен кескен кезде «қаптан» ауа шығып, «Новороссийск» бірден суға бата бастады. Соңғы құтқарылғандарды 1 қарашада шығаруға үлгерді, бірақ сүңгуірлер бір күннен кейін әлсіз соққыларды естіді.

Итальяндықтардың келеңсіз оқиғалары

Туған кезде кеме «Джулио Чезаре» - «Юлий Цезарь» деген мақтаныш атауын алды. Ол 1910 жылы Генуя қаласының кеме жасау зауытында салынып, 1911 жылы іске қосылды және Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін итальяндық флоттың бір бөлігі болды. Бұл генерал-инженер Эдоардо Масдеа әзірлеген Конте ди Кавур типіндегі қуатты қорқынышты болды. 25 000 тоннадан астам су ығыстыратын 180 метрлік әдемі адам лайықты жылдамдықты дамыта отырып, он үш 305 мм зеңбіректерді алып жүрді. Бірінші дүниежүзілік соғыста қатарда болса да, соғысқан емес. 30-шы жылдары Муссолини тұсында кеме толығымен қайта жабдықталды: қазандықтар мен механизмдер ауыстырылды, мылтықтар 320 мм калибрге ауыстырылды, корпус ұзартылды.

Екінші дүниежүзілік соғыстың басында, одақтас конвойға аң аулау кезінде, әскери кеме ағылшын снарядының тікелей соққысына ұшырады, содан кейін ол доктарда ұзақ уақыт «емделді». Итальяндық флот порттарды сирек қалдырды, өйткені одақтастар үлкен артықшылыққа ие болды, ал Джулио Чезаре қалқымалы казарма ретінде немесе жағалау батареясы ретінде қайта даярлауға мәжбүр болды. 1942 жылы экипаждың бір бөлігі басқа кемелерге ауыстырылды, ал жекпе-жек өз бетімен жойылды.

1943 жылы Италия одақтастармен бітім жасасып, немістердің басып алмауы үшін флоттың барлық кемелеріне Мальтаға көшуге бұйрық берілді. «Цезаре» толық экипажы болмаса да жетті. Отанына 1944 жылы ғана оралып, соғыстан кейінгі алғашқы жылдарда оқу-жаттығу кемесі ретінде пайдаланылды.

1948 жылы 35 жастағы ардагер кеме өтемақы ретінде КСРО-ға берілді. Біздің делегация жаңа әскери кемелерді талап етті, бірақ одақтастар оларды алды. Адмиралдардың қалпақтарынан кемелердің аты жазылған қағаздарды суырып алған, ал біздікілердің жолы болмады деген аңыз бар.

Оның кеңестік қолбасшылыққа не үшін қажет болғаны жұмбақ күйінде қалды. Ресми нұсқа бойынша, оның ұзақ қашықтықтағы зеңбіректері ядролық қаруды ату үшін пайдаланылуы мүмкін, бірақ бұл ардагер кеменің кемшіліктерін өтей алмады. Ондағы өмір сүру жүйелері антидилювиялық болды, ішкі қалқалар тым жұқа болды (жылдамдықты арттыру үшін), сонымен қатар 20-дан 12-сі ғана жоғарғы палубаға жетті. Су астындағы қару-жарақ тексеруге төтеп бере алмады, сондықтан кеме миналар мен торпедаға осал болды. Негізгі аккумуляторлық зеңбіректер шынымен де күшті болды, бірақ олар біздің стандарттарымызға сәйкес келмеді - оларды қайта өңдеуге немесе арнайы олар үшін жасауға тура келді.

Сонымен қатар, линкорлық кеме ұзақ сапарларға арналмаған және матростар үшін өте қиын жағдайларға ие болды. Итальяндық әскери-теңіз күштерінде экипаждың көп бөлігі жағада тұрады, ал Жерорта теңізіндегі кез келген өту бірнеше күнде есептеледі. Оның үстіне, кемеде дұрыс галлея болмады, өйткені дәстүрлі кеменің рационында негізінен макарон өнімдері болды. Бірақ барлық тұрғын үй-жайларда құрғақ шараппен шүмектер болды, олар шектеусіз шығарылды. «Құдай шырыны» үшін кемеде тіпті кеңестік саяси қызметкерлер оны тез арада жойған арнайы резервуар болды.

1949 жылы кішігірім жөндеуден кейін қазіргі Новороссийск деп аталатын жауынгерлік кеме флоттың артиллериялық жаттығуларына флагмандық шенінде қатысты. Содан кейін ол ұзақ уақыт жөндеуге тұрып, апаттан алты ай бұрын 1955 жылдың көктемінде ғана қызметке оралды. Кемеде турбиналар ауыстырылды, зениттік қарулар орнатылды, радиобайланыс жаңартылды, негізгі калибрлі оқ-дәрілер аяқталды. Ежелгі өткеніне қарамастан, Новороссийск апат күні флоттағы ең күшті артиллериялық кеме болды.

Жауаптар мен сұрақтар

Төтенше жағдайдың себептерін анықтау жөніндегі үкіметтік комиссия ертеңіне-ақ жұмысқа кірісті. Оны КСРО Министрлер Кеңесі Төрағасының орынбасары, инженерлік-техникалық қызмет генерал-полковнигі Вячеслав Малышев басқарды. Комиссия құрамында адмиралдар Кузнецов, Горшков және Виноградов, КСРО МҚК-нен генерал-лейтенант Шилин және т.б. Тергеушілер барлық куәгерлер мен қатысушылардан жауап алды, сүңгуірлер түбін қарап шықты. Ең ұсақ техникалық бөлшектерді зерттеген екі сараптама комиссиясы жұмыс істеді (Жер үсті кемелері бас басқармасының бастығы Б.Г. Чиликин және ЦНИИ-45 директоры, контр-адмирал В.И. Першин). Үкіметтік комиссияның қорытындысы бұлыңғыр болды: олар соғыс кемесі неміс минасында жарылғанын мойындағандай болды, бірақ диверсия мүмкіндігі де жоққа шығарылмады. Мәскеуге оралған комиссияның барлық материалдары құпияланды, кейбір хаттамалар жойылды. 1957 жылы комиссия төрағасы Малышев қайтыс болды (1953 жылы ол ядролық бомбаны сынау кезінде үлкен сәулелену дозасын алған) және оған иелік ететін ешкім жоқ. толық ақпаратосы мәселе бойынша, қалдырмады.

Содан кейін көркем әдебиет басталады: нұсқалар, болжамдар, болжамдар. Комиссияның жарияланған шешімі негізінен саяси сипатта болды және қорғаныс министрі Георгий Жуков пен партияның жаңа жетекшісі Никита Хрущевпен тіл табыса алмаған Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Николай Кузнецовке қарсы бағытталды. Адмирал экстремалды болды, ол үшін неміс бомбасының нұсқасы өте қолайлы болды, ауыр зардаптарға әкелетін қолайсыз және қылмыстық абайсыздық тақырыбын одан әрі дамыту. Кузнецов «Әскери-теңіз флотында жұмыс істеу құқығынсыз» деген қорлайтын сөздермен қызметінен босатылды, адмиралдар Пархоменко, Калачева, Галицкий, Кулаков және Никольский шендері мен лауазымдары төмендетілді.

Диверсия нұсқасы КГБ-ға мүлдем сәйкес келмеді - арнайы қызмет шетелдік державаның агенттеріне флоттың құпия базасына кіруге рұқсат бергені белгілі болды. Бірақ неге Малышев тергеу құжаттарының едәуір бөлігін өртеу туралы бұйрық берді? Әлде олар оған бұйрық берді ме? Неліктен көптеген беделді сарапшылар мина жарылысынан әскери кеменің өлімінің техникалық мүмкіндігіне де күмәнданады? Күмәндер бірден пайда болды, бірақ кеңестік кезеңде олар өте тыныш және сақтықпен айтылды. Оқиғаға қатысушылардың естеліктерінде және кейбір басылымдарда риторикалық сұрақтар әлі де орын алғанымен.

Әрине, Севастополь шығанағында шахталар болды және олар мүлдем басқаша болды. Көбісі соғыстан кейін бірден тралмен жүзу кезінде өсірілді, ал басқалары 1956 жылдың жазында шығанақты үздіксіз суға түсіру кезінде табылды. Тек Новороссийск өлген жердің тікелей маңында, содан кейін 13 мина (соның ішінде есепте талқыланған RMH нақты түрінен 8) және келесі жылы тағы 5 мина табылды. Жалпы алғанда, көтерілген шахталардың саны жүздеген болды. Бірақ факт, олар ешқандай қауіп төндірмеді - электрлік детонатордың іске қосылуына себепші болған батареялар әлдеқашан зарядсызданған. Миналар тралдардың магниттік импульстарына жауап бермеді, ал қарсы жарылыс деп аталатындар да көмектеспеді - сыртқы әсерден детонация жасау әрекеттері.

Соғыстан кейінгі жылдарда шығанақ пен жол алаңына мыңнан астам тереңдік зарядтары тасталды, тек бір (!) минаны жару оқиғасы болды. Қара теңіздің түбінде, оның ішінде терең Севастополь шығанағында импульстарды сіңіретін және заттарды жасыратын қалың түбі лайдың өте қалың қабаты бар. Тіпті шығанақта кей жерлерде ондаған метрге жетеді! Ал онда жатқан шахталар іс жүзінде кемелерге қауіп төндірмейді. Сонда минаның «Новороссийск» астында жарылғанын қалай түсіндіруге болады? Өйткені, үлкен кемелер, соның ішінде өлі матчтың өзі де осы жерде жүздеген рет арқандап тұрып, ештеңе болған жоқ.

Екінші сұрақ - жарылыс күші. Кеме түбінен жоғарғы палубаға дейін тесіп өткен және жарылыс күші КСРО-ның оңтүстігіндегі барлық сейсмикалық станциялармен тіркелген және сейсмографтар қысқа мерзімді екі жарылыс болғанын анық көрсетеді. интервал. Сарапшылардың пікірінше, ұрыс кемесі алған зақым 5 тоннаға жуық тротил зарядынан болуы мүмкін, ол зарядты тікелей корпусқа қойған кезде немесе 12,5 тонна тротил заряды астыңғы жағында орналасқан. жауынгерлік кеме, 17,5 метр тереңдікте. Неміс түбіндегі RMH шахтасында салмағы 907,18 кг болатын гексонит (гексоген мен нитроглицерин қоспасы) заряды болды. TNT эквивалентінде бұл 1250–1330 кг.

Соғыс жылдарында осындай миналармен жарылған одақтас елдердің кемелеріне келтірілген залалды талдау оның күші кеменің жарылуы арқылы емес, түбін жарып өтуге жеткілікті екенін көрсетеді. 1955 жылдың қарашасында Белбек аймағындағы Першин сарапшылық комиссиясы ұқсас миналарды жару экспериментін жүргізді, бұл екі минаны бір уақытта қолданғанда да жауынгерлік кеме астындағы жарылыс мүмкіндігінше екі есе күшті екенін көрсетті. Ақырында, соңғы нәрсе: шайқас кемесінің көтерілуінен кейін түбін сүңгуірлер қарап шықты, олар қалған шұңқырды өлшеп, егжей-тегжейлі сипаттады. Оның өлшемдері жарылыстың ықтимал күшіне ешбір жағдайда сәйкес келмеді. Бұл деректердің барлығын зерттеушілер А.Колпаков, Б.Каржавин және Е.Шубочкин мұқият жинап, №10 теңіз жинағында жарияланған «Новороссийск Л.К. өлімі: Менікі неғайбыл» деген тақырыппен мақалада сипатталған. 1992.

Содан кейін, 90-шы жылдары трагедияның себептері туралы қастандық теориялар пайда бола бастады. Мүмкін, авторлар оларды ұзақ уақыт бойы «жинақтап» жүрген шығар, бірақ бірге Кеңес өкіметіжариялай алмады. Диверсия тақырыбы ең сәнді болды, тіпті оқиғаларға қатысушылардың нақты есімдері аталды.

Ең алдымен, бұл әйгілі Валерио Боргезе. Князь, сенімді фашист, Екінші дүниежүзілік соғыстың ең атақты диверсанты, Decima MAS су астындағы жүзушілер отрядының (10-шы шабуыл флотилиясының) командирі, ондаған одақтас кемелерді түбіне жіберді. «Джулио Чезаре» КСРО-ға тапсырылған кезде «қара князь» итальяндық әскери кемесі ешқашан қызыл тудың астында жүзбейтініне ант берді. Ол өзінің әскери қылмыстары үшін уақытын өтеген және шыққан кезде ол «кек алу жоспарына» кірісті. Оған «оныншы флотилиядағы» қаруластары көмектесті. Бұрынғы диверсанттардың Қара теңіздегі кеңестік порттарға шақырылған сауда кемелерінің экипаждарының тізімінде болғанын растайтын бірнеше зерттеулер бар. Соғыс кезінде диверсиялық бөлімше Қырымда орналасқаны, онда бірнеше базалары болғаны да белгілі. Сонымен қатар, бірқатар ардагерлер жасырын операциялар 50-жылдары оларды Италия үкіметі марапаттады - қандай еңбегі үшін Құдай біледі. Бұл коктейльден ХХ ғасырдың «жадағай мен қанжар рыцарлары» көлеңкеде қалып, итальяндық тудың қорланған абыройы үшін кек алған әдемі сценарий оңай дүниеге келді.

Жоспарды жүзеге асырудың көптеген техникалық нұсқалары ойлап табылды. Мұнда сауда кемелерінің трюмдеріндегі құлыптау камералары және Омега шығанағы жанындағы құпия база және жоғары жылдамдықты су асты көліктері бар. Итальяндықтар шығанақта табылған және артикулирленген бірнеше неміс шахталарынан сол жерде қуатты заряд жасай алады, содан кейін оны жаңа сақтандырғышпен жабдықтай алады, сонымен қатар жауынгерлік кеменің дәнекерленген бөлмесіне алдын ала орналастырылған заряды бар нұсқа да болды. , Кеңес жағына берілгенге дейін. Әрбір нұсқа кейбір нақты сәттерге негізделген, алайда, барлық «дәлелдер» әдеттегідей жанама болды.

Дау күні бүгінге дейін жалғасуда. Жуырда Италияда Боргезе диверсанттары Новороссийскіде жарылғанын дәлелдейтін кітап шықты. Барлық техникалық бөлшектердің сипаттамасымен. Жергілікті телеарна итальяндық «Гамма» жауынгерлік жүзушілер бөлімшесінің ардагері Уго Д'Эспозитомен сұхбат берді, ол өзінің әріптестері Новороссийскіні жарып жібергенін ашық айтты. Бірақ сонымен бірге ескірген кеме үшін халықаралық жанжалға тәуекел ету «қара ханзада» үшін мағынасыз және мүлдем сипатсыз екенін айтқан ардагерлермен бірнеше басқа сұхбаттар шықты. Ал Синьор Д'Эспозито, әріптестерінің айтуынша, қартайған шағында мақтануға бел буды. Соңғысы, биылдың өзінде Ресей Президенті Архивінің бюллетеньінің бас редакторы Сергей Кудряшов болды, ол кейбір жаңа құжаттардың негізінде 1955 жылғы комиссияның ресми нұсқасын растады.

63 жыл өтті, әркімнің өз шындығы бар. Бірақ бір нәрсе анық: бұл 617 адам қаза тапқан қорқынышты трагедия болды. Содан кейін, 1955 жылы өз кемелері үшін күрескендерді марапаттау рәсімінде «авариялар үшін марапаттар берілмейді» деген қаулы шығып, құжаттар мұрағатқа түсті. Оларға тек 90-жылдары ғана оралды. Осы уақытқа дейін теңіз туының астында Новороссийск матросы қаза тапқан мемлекет болмағандықтан, кеңестік ордендермен 1999 жылы ұсынылған барлық теңізшілер марапатталған. Ресейлік тапсырыстарБатылдық. 716 матрос, олардың көпшілігі қайтыс болғаннан кейін.

Багираның тарихи орны - тарихтың құпиялары, ғаламның құпиялары. Ұлы империялар мен ежелгі өркениеттердің құпиялары, жоғалып кеткен қазыналардың тағдыры мен әлемді өзгерткен адамдардың өмірбаяндары, арнайы қызметтердің құпиялары. Соғыстардың тарихы, шайқастар мен шайқастардың құпиялары, өткен және қазіргі барлау операциялары. Әлемдік дәстүрлер, Ресейдегі қазіргі өмір, КСРО-ның құпиялары, мәдениеттің негізгі бағыттары және басқа да байланысты тақырыптар - мұның бәрі ресми тарих туралы үнсіз.

Тарихтың құпияларын біліңіз - бұл қызықты ...

Қазір оқуда

Мессина - өте Ежелгі қалаөзінің тарихында бірнеше рет өркендеу мен құлдырау кезеңдерін бастан өткерген. Оның тарихындағы ең ауыр апаттардың бірі 1908 жылы 28 желтоқсанда таңертең болған күшті жер сілкінісі болды. Мессинаны және оның мыңдаған тұрғындарының өмірін сақтап қалуда Ресей флотының теңізшілері ең белсенді рөл атқарды, олардың кемелері, бақытымызға орай, қорқынышты трагедия орнынан алыс емес еді.

19-ғасырда алтын дауыл дүниені дүр сілкіндірді. Ең алғаш Калифорния, Невада, Колорадо және Оңтүстік Дакота штаттарының тұрғындарын 1848 жылы таң қалдырды. Калифорниядағы 1848-1850 жылдардағы алтын ағыны Брет Гарттың әңгімелерінен белгілі және Калифорниядан кейінгі екінші үлкен - Аляскада, Клондайк өзенінде - өзінің танымалдылығы, басқалармен қатар, Чарли Чаплиннің фильмі мен Джек шығармаларына байланысты. Лондон.

Жүз жылдан астам уақыт бұрын Ұлттық Рим кітапханасынан акварельмен жазылған ескі кітап табылды. Кейбір зерттеушілер бұл эскиздерді ортағасырлық ең атақты пайғамбар Мишель Нострадамустың қолымен жасаған деп есептейді.

Адамның өлімімен барлық азаптар ол үшін аяқталады деп есептеледі. Тым болмаса денесі үшін, ал жанның о дүниеде басынан өткеруі әлі көп. Алайда, өлімші ет, тіпті өлгеннен кейін де, тағдыр көптеген бақытсыздықтармен қамтамасыз ете алады ...

Бір кездері теңдесі жоқ жапон шебері Горо Нюдо Масамуне соққан «Хонжо Масамуне» жүзі әлемдегі ең жақсы қылыш және Эдо дәуірінің реликті болып саналады. Төрт жүз жыл бойы ол Токугава сегун ұрпақтарының иелігінде болды, бірақ 1945 жылы желтоқсанда ол жоғалды.

Көптеген Еуропа мен Азия мемлекеттерінің ортағасырлық билеушілерінің сүйікті ісі сұңқар аулау болды. XV-XVII ғасырларда Ресейде тіпті аңшылық олжаларға арналған салтанатты патша сапарларын басқаратын сұңқардың сот дәрежесі болды. Кремльдің заманауи иелері бұл дәстүрді қалпына келтірген жоқ, дегенмен жыртқыш құстар Кремль күмбездері мен шатырларын қарғалардың шабуылынан қорғау үшін қолданылады.

Уолтер Скотт романдарының бірінде Сұлтан Салладин мен Арыстан жүрек король Ричард арасындағы талас туралы айтылады: кімнің қылышы жақсы? Патша қылышын көтеріп, қатты соққымен темірді кесіп тастады. Бұған жауап ретінде сұлтан ең жақсы жібектен жасалған орамалды лақтырып жіберіп, қылышын бұлғап еді, кесілген орамал ауада екіге бөлініп кетті. Патша қанша тырысса да олай ете алмады.

Үш маңызды шіркеу мерекесі тамыз айында бірден түседі. Бал құтқарушы (14 тамыз), алма (19 тамыз) және жаңғақ (29 тамыз).

1955 жылы 29 қазанға қараған түні Севастополь шығанағында жантүршігерлік жарылыстан кейін «Новороссийск» әскери кемесі суға батып кетті. Ресей президенті мұрағатының бюллетеньінің бас редакторы Сергей Кудряшов мәлімдеген соңғы мәліметтерге сәйкес, өлімге немістің ескі шахтасы себеп болған. Ал сарапшылар көптеген ондаған жылдар бойы күнә жасаған итальяндық диверсанттардың кеңестік әскери кеменің өліміне қатысы жоқ.

«Новороссийск» әскери кемесі, бұрынғы Юлий Цезарь 1955 жылы 40 жастан асқан болатын. Фото: wikipedia.org

Севастопольде суға батқан желінің кемесі 1910 жылы Генуяда суға жіберілді, Италия Әскери-теңіз күштерінің туы астында қызмет етті және Джулио Сезаре («Джулио Чезаре», аты-жөні «Юлий Цезарь») деп аталды. 1949 жылы итальяндық флот жеңіске жеткен елдер арасында бөлінді. «Цезарь» Қара теңіз флотының құрамына еніп, «Новороссийскке» айналды.

Оның трагедиясы ауқымы мен шығыны бойынша біздің флоттағы ең күрделі апаттардың бірі болып табылады. Жүздеген матростар мен офицерлер қаза тапты.

Қазір де сол қасірет туралы жолдарды көз жассыз оқу мүмкін емес. Команданың бір бөлігі қауіпсіздік жастықтары болған купелердің ішінде бітеліп қалды. Сүңгуірлердің естеліктеріне сәйкес, өлімге ұшыраған және өлімге ұшыраған матростар: «Біздің мақтаншақ Варяг жауға берілмейді» деп ән айтты.

Кеменің өлімі туралы көптеген нұсқалар болды. Новороссийскіні итальяндық теңіз диверсанттары жарып жіберді деген болжам неге соншалықты табанды болды? Тұрақ ескі миналардан тазаланбағандықтан ғана матростың өлуі мүмкін деген ой менің ойыма сыймады. Командалық Қара теңіз флотының флагманын құтқара алмады, ол құбыжық шұңқырды алғанымен, теңізде емес, жағалаудан жүз метр жерде болды.

Итальяндық жауынгерлік жүзушілердің кінәсі соншалықты айқын көрінгені сонша, қайта құру жылдарында қайтыс болған теңізшілердің кейбір туыстары Италия үкіметіне қарсы сотқа шағымдануға ниетті: ақшалай өтемақы талап ету.

Диверсанттардың ықтимал кінәсінің барлық дәлелдері әрқашан тек қауесет пен алыпсатарлық деңгейде болғанымен.

Бұл трагедия туралы не білеміз?

Құрбандар саны

Әртүрлі деректер бойынша – 607-ден 829 адамға дейін. Жараланғандар – 139.

Жарылыс кезінде және садақ бөлімдерін су басқан кезде бірден 50-ден 100-ге дейін адам қайтыс болды. Қалғаны - тірі қалу үшін күрес барысында, шайқастың аударылуы мен су басу кезінде. Сондай-ақ, қаза тапқандардың 32-сі «Новороссийскке» көмекке келген «Михаил Кутузов» және «Молотов» крейсерлерінің шұғыл бөлімшелерінен болған. Су басқан кеменің купелерінен тек тоғыз адамды құтқарып үлгерді: жетеуі түбінің артқы жағындағы ойық арқылы шығарылды, тағы екеуін сүңгуірлер шығарды.

Негізгі нұсқалар

Гномдық сүңгуір қайықтың шабуылы;

Итальяндық, британдық немесе тіпті кеңестік (адмирал Николай Кузнецовпен ымыраға келу үшін) диверсанттардың лаңкестік әрекеті;

Жауынгерлік кеменің корпусында жасырылған зарядты КСРО-ға бергенге дейін бұзу;

Ескі неміс минасы түбінің астында жарылып, көршісінің жарылуына себеп болды - қос жарылыс болды.

Қарсы және қарсы емес

Жаудың кішігірім сүңгуір қайығы теориялық тұрғыдан шығанаққа өте алды: абайсыздықтан қайғылы түнде кіреберіс жабылмады. Акваторияны күзету бөлімшесінің кемелері өз орнында жоқ, желілік қақпалар айқара ашылған, бағыттаушылар әрекетсіз болған. Дәл солай. Бірақ диверсанттарды жіберу бір нәрсе, ал НАТО сүңгуір қайығын шайқасқа жіберу мүлдем басқа нәрсе. Сәтсіздік жағдайында Италия үшін салдары өте нашар болады.

Диверсанттар - теориялық тұрғыдан мүмкін. Біз кеңестіктерді анық адасушылық нұсқаға байланысты қарастырмаймыз. Иә, флоттың адмиралында Кеңес одағы(«Маршал» атағымен пара-пар) Кузнецова Жуковпен және Никита Хрущевпен қарым-қатынасты дамытпады. Иә, 1955 жылы желтоқсанда «Новороссийск» жауынгерлік кемесі қайтыс болуына байланысты Кузнецов қызметінен шеттетілді.

Бірақ адмиралдың жаулары өздерінің арасында осындай құрбандықтар жасайтын жағдайды елестету мүмкін емес.

Британдықтардың шарабы да сынға шыдамайды. Неліктен олар керек? Ғаламторда айтылғандай, әскери кеме Ұлыбританияға зеңбіректерден ядролық снарядтар атқылай алады деп ме?

Итальяндықтардың мотивтері болды. Князь Боргездің диверсанттары ерекше күдікке ие болды. 1949 жылы ол түрмеден босатылды (ол әскери «ерліктер» үшін отырды). Айтпақшы, ханзада орыс әйелінің күш-жігерінің арқасында босатылды. Ол бітіспес антисоветтік және диверсияның виртуозы ретінде танымал болды. Жеке оның соғыстан кейінгі Еуропадағы жарылысқа кінәсі дәлелденген жоқ, бірақ оның адамдары атышулы лаңкестік әрекеттерге қатысқан. Ондай адам орыстар «тұтқындаған» әскери кемені жоюға тырысуы мүмкін. Тіпті бұйрықсыз, өз бастамасымен. Бірақ отрядты қалай жинау керек, оларды Севастополь маңындағы теңізге түсіретін жынды кеме капитанын қалай табуға болады, ең бастысы, су астында бір тонна жарылғыш затты кеңес портына қалай жеткізуге болады?

«Миналанған» кеме. Бұл ескі нұсқасыЖақында украиндық генерал Игорь Романенко айтты. Контекстте: Украина кемелерін Қырымнан қабылдауға болмайды, өйткені орыстар «немістер мен итальяндықтар сияқты жасырын айыптарды қоя алады».

«Паранойя» - ресейлік әскерилердің қысқаша жауабы.

Ал «Новороссийскке» қатысты мұндай бетбелгі қою мүмкін емес, әйтпесе, тесіктің шеттері жарылып кетсе, олар сыртқа қарай майысып қалатын еді. Керісінше болған жоқ.

Менікі. Жауынгерлік кеме жарылғанға дейін де, одан кейін де шығанақтың түбінен немістің LMB және RMH типті миналары табылды. Түсіну үшін: LMB - салмағы 986 кг; жарылғыш заряд - 690 кг; корпус - алюминий немесе пресс-дамаск (Севастополда тек алюминий корпусы бар шахталар табылды). Нысананы 35 метрге дейінгі қашықтықта көреді.

Бірақ оның магниттік-акустикалық сақтандырғышсыз жұмыс істей алмайтын батареясы бірнеше жылдан кейін өлуі керек еді. Немістер Севастополь шығанағында 1944 жылдан кешіктірмей (шегіну кезінде) мина қоя алатындықтан. Бірақ оның батареясы 1955 жылға дейін жұмыс істейтінін қалай түсіндіруге болады?

Бірақ жұмбақсыз өмір қызықсыз. Егер мина жауынгерлік кемені қиратса, онда сіз ханзада Боргездің диверсанттарын мүмкін емес миссиялар болмаған супермендер ретінде қабылдай алмайсыз. Сонымен, біз ақыры фашизм мен фанаттарды жарнамалауды тоқтатамыз. Бәрі жақсы.

"RG" файлы

Ханзада Джунио Валерио Боргезе - итальяндық флоттың «10-шы флотилиясының» диверсиясын жасаушы. Ол Александр I-нің шөбересі - графиня Дарья Олсуфиеваға үйленді. Дарья оған төрт бала туды. Боргезе диверсанттары 30-дан астам кемені, негізінен британдықтарды суға батырды. Оның «10-шы флотилиясы» 1945 жылы таратылды, Боргезе өмір бойына бас бостандығынан айырылды. Ол 1949 жылы босатылды. 1974 жылы Испанияның Кадис қаласында қайтыс болды.

Апаттар тарихынан

1916 жылы 20 қазанда «Императрица Мария» дреднотасында белгісіз себептермен ұнтақ журналдары жарылып, кеме суға батып кетті - 225 адам өлді, жүздеген адам мүгедек болды. «Мария» сол Севастополь шығанағында «Новороссийск» сияқты қайтыс болды - мистицизмді ұнататындардың қиялының аясы.

1941 жылы 7 қарашада Қара теңізде неміс торпедалық бомбалаушы ұшағы «Армения» кемесіне шабуыл жасады. Кеме төрт минутта суға батып кетті. Тек 8 жолаушы аман қалды. Тарихшылар 4,5 мыңнан 10 мыңға дейінгі сандарды келтіре отырып, қаза тапқандардың саны туралы әлі күнге дейін дауласып жатыр.«Арменияға» жүктеу асығыс болды, тізім жоқ. Олар жаралыларды, 23 аурухананың медицина қызметкерлерін, «Артек» қызметкерлерін тасымалдады.

Жарылыс кезінде жауынгерлік корабль командирі 1-разрядты капитан Кухта демалыста болған. Оның міндеттерін аға көмекші капитан 2-ші дәрежелі Хуршудов атқарды. Штаттық кестеге сәйкес, жауынгерлік кемеде 68 офицер, 243 старшина, 1231 матрос болған. «Новороссийск» арқандап шыққаннан кейін экипаждың бір бөлігі демалысқа шықты. Бортта бір жарым мыңнан астам адам қалды: экипаждың бір бөлігі және жаңа толықтыру (200 адам), әскери-теңіз училищелерінің курсанттары және бір күн бұрын әскери кемеге келген сарбаздар.