Kaukoidän varustamo. Far Eastern Shipping Company: historia ja nykypäivä OAO FESCO

Far Eastern Shipping Company (FESCO, RTS: FESH) on yksi Venäjän suurimmista varustamoista. JSC FESCO:n markkina-arvo RTS-pörssin mukaan oli 885,4 miljoonaa dollaria 30.9.2011. Koko nimi on Open Joint Stock Company Far Eastern Shipping Company. Pääkonttori on Moskovassa. Yrityksen sivuliike sijaitsee Vladivostokissa

"Omistajat"

Varustamon määräysvallan (55,81 %) omistaa yrittäjäryhmä, ruotsalainen sijoitusyhtiö omistaa 7,15 % (EBRD) - 3,76 %. Yhtiön osakepääomasta 13 % on omia osakkeita ja 20,28 % osakkeista käydään kauppaa vapailla markkinoilla.

"Osayhtiöt"

"Yhtiön hallitus"

"Uutiset"

Ryhmästä tuli ryhmä: miksi Magomedovin veljekset pidätettiin

Summa-ryhmän omistajat, Magomedovin veljekset, pidätettiin epäiltynä rikollisjoukon perustamisesta. Mihail Hodorkovskin pidätyksen jälkeisen ensimmäisen näin laajan suuryritysten vastaisen tapauksen olosuhteissa RBC käsitteli

Moskovan Tverskoin tuomioistuin pidätti lauantaina 31. maaliskuuta kahdeksi kuukaudeksi Summa-ryhmän omistajan Ziyavudin Magomedovin, joka sijoittui 63. sijalle Venäjän Forbes-luokituksessa 1,4 miljardin dollarin omaisuudella vuonna 2017. Häntä epäillään luomisesta. rikollisyhteisö ja monet petos- ja haaskausjaksot.

FESCO:n nettotulos RAS:n mukaan 9 kuukaudelta 2013 laski puoleen - 612 miljoonaan ruplaan.

OJSC Far Eastern Shipping Companyn (FESCO, FESCO-kuljetuskonsernin perusyhtiö) nettotulos Venäjän kirjanpitostandardien (RAS) mukaan 9 kuukaudelta 2013. laski yli puoleen - 612 miljoonaan ruplaan yhtiön tilinpäätöksen mukaan.
Lue kokonaisuudessaan: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco-konserni on vaihtanut toimitusjohtajaa

S&P on asettanut FESCOn 800 miljoonan dollarin joukkovelkakirjalainalle BB-luokituksen ja "vakaat" näkymät.

Kansainvälinen luokituslaitos Standard&Poor's (S&P) on antanut JSC Far Eastern Shipping Companyn (FESCO, FESCO-kuljetuskonsernin perusyhtiö) joukkovelkakirjalainalle pitkän aikavälin luottoluokituksen BB-. Näin kerrotaan viraston viestissä. Ongelman näkymät ovat "vakaat".
Lue kokonaisuudessaan: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO on uusinut hallituksensa kokonaan

OJSC Far Eastern Shipping Companyn (Fesco-konsernin perusyhtiö) osakkeenomistajat valitsivat ylimääräisessä kokouksessa uuden hallituksen, yhtiö ilmoitti tiedotteessaan.
linkki: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa tekee sopimuksen FESCO:n ostamisesta Sergei Generalovilta

70 prosentin osuus Far Eastern Shipping Companysta maksaa Ziyavudin Magomedovin yhtiölle noin 1,2 miljardia dollaria
linkki: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO taistelee Venäjän rautateitä vastaan TransContainerista

Laivayhtiön osaomistaja Sergei Generalov pyytää Dmitri Medvedeviä yksityistämään 50 prosenttia logistiikkayhtiöstä
linkki: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

FESCOn osake nousi 30 % Summan tarjouksesta saatujen uutisten johdosta

Kostin: VTB ei osallistu Summan FESCOn oston rahoittamiseen

Generalov myi rautatiekuljetusaluksen Transgarantin

Sergei Generalovin rakenteiden hallitsema Far Eastern Shipping Company (FESCO), yksi Venäjän suurimmista konttien merikuljettajista, myy Transgarant-rautatieoperaattorin Aminov-veljesten Neftetransservicelle (NTS), varustamon edustaja kertoi. NTS valittiin kilpailun tulosten perusteella, hän tarkensi. Hänen mukaansa kauppa saadaan päätökseen lähiaikoina. Yhteydenotto NTS:n edustajiin epäonnistui.
linkki: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Sotilaallinen voittoparaati pidettiin Vladivostokissa

Far Eastern Shipping Company ja Far Eastern Rautatie toimitti lähes 8 miljoonaa tonnia Lend-Lease-rahtia maan länsipuolelle, kertoo RIA Novosti.
linkki: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Kaukoidän liittovaltion yliopisto sulautui suuryritykseen
Far Eastern Federal University (FEFU) on solminut strategisen kumppanuussopimuksen Far Eastern Shipping Companyn ja Vladivostok Commercial Sea Portin kanssa.
linkki: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

FESCO-jäänmurtajan kapteeni valitti Medvedeville

Jäänmurtajan "Admiral Makarov" kapteeni Gennadi Antokhin valitti neljännen asteen ritarikunnan "Ansioista Isänmaalle" luovuttamisen yhteydessä Dmitri Medvedeville, että Far Eastern Shipping Companyn kustannukset laivojen pelastamisesta jäävankeudesta ovat ei ole vielä korvattu.
linkki: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Far Eastern Shipping Companyn hallitus suositteli, että vuodelta 2011 ei jaeta osinkoa.

OJSC Far Eastern Shipping Companyn (FESCO, FESCO-konsernin emoyhtiö) hallitus suositteli yhtiökokoukselle, että vuodelta 2011 ei makseta osinkoa. Tämä kerrottiin tiedotteessa. Muista, että FESCO ei ole maksanut osinkoa vuoden 2002 jälkeen. Sitten yritys maksoi 0,45 kop. osaketta kohden, jonka nimellisarvo on 1 rupla.
linkki: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

TASS-raportti: valtakunnallisesti tärkeä tapahtuma

21. huhtikuuta 1880 Far Eastern Shipping Company perustettiin. Venäjän säännöllisen kauppalaivaliikenteen alun Euroopan Venäjän ja Kaukoidän satamien välillä loi Odessasta Vladivostokiin saapunut höyrylaiva Moskva.
linkki:

PJSC "Far Eastern Shipping Company", PJSC "FESCO"


Tyyppi	julkinen osakeyhtiö
Vaihtolistaus	MCX: FESH
Pohja
Sijainti	Venäjä: Vladivostok
Avainluvut	Isurins Aleksandrs (puheenjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (hallituksen puheenjohtaja)
Ala	kuljetus ja logistiikka
liikevaihto	▼ 36,3 miljardia ruplaa (2013, IFRS)
Liikevoitto	▲ 1,3 miljardia ruplaa (2013, IFRS)
Nettotulo	▲ 550 miljoonaa RUB (2013, IFRS)
Isot kirjaimet
Työntekijöiden määrä	noin 5,5 tuhatta ihmistä
Osakkuusyhtiöt	Kaukoidän merenkulku (Yhdysvallat) [d]
Verkkosivusto	www.fesco.ru

Tarina

Laivayhtiön perustamispäiväksi katsotaan 25. huhtikuuta 1880, jolloin vapaaehtoislaivaston "Moskva" höyrylaiva saapui Odessasta Vladivostokiin, mikä merkitsi säännöllisen venäläisen kauppamerenkulun alkamista Euroopan Venäjän ja Kaukomeren satamien välillä. Itään. Alukselle saapunut Volunteer Fleet Societyn agentti Vasily Esipov loi paikallisen viraston, joka myöhemmin muuttui Kaukoidän vapaaehtoisen laivaston hallinnoksi.

Vuonna 1924 se nimettiin uudelleen Kaukoidän toimistoksi "Sovtorgflot" ja vuonna 1935 - Far Eastern State Shipping Companyksi. Vuonna 1972 kaikki 43 säiliöalusta annettiin sen kokoonpanosta Primorsky State Shipping Companylle. Se muutettiin osakeyhtiöksi vuonna 1992.

Tammikuuhun 2013 asti enemmistöosuus FESCOsta kuului yrittäjä Sergei Generalovin Industrial Investors -ryhmälle, josta sen osti yrittäjä Ziyavudin Magomedovin Summa-ryhmä arviolta 1-1,4 miljardilla dollarilla.

Liikkeeseenlaskija ei 31.5.2016 täyttänyt liikkeeseenlaskijan velvoitteita omistajia kohtaan lunastaa osa nimellisarvosta 20 % pörssilistattujen joukkovelkakirjojen nimellisarvosta 401 559 000,00 ruplaa, koska sekä liikkeeseenlaskijan omistajille asetettujen velvoitteiden noudattamatta jättäminen maksaa kuponkituloa 120 146 452,80 ruplaa. Kupongin maksu suoritettiin myöhemmin. Nämä tapahtumat laskivat yhtiön pitkän aikavälin luottoluokituksen Venäjän ja kansainvälisiä sijoittajia. Yhtiön johto aikoo pitää kokouksen heinäkuussa 2016 ja ottaa esille kysymyksen oikeudesta vaatia joukkovelkakirjalainan ennenaikaista lunastusta tällaisen oikeuden syntyessä.

Omistajat ja johto

FESCO:n enemmistöosuus (56 %) kuuluu Summa-konserniin, jota hallitsee venäläinen liikemies Ziyavudin Magomedov. Muut omistajat:

ruotsalainen sijoitusrahasto East Capital omistaa 7,15 %.
Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankki (EBRD) - 3,76 %.
13 % osakepääomasta - omat osakkeet,
20,28 % osakkeista käydään kauppaa vapailla markkinoilla.

FESCO:n markkina-arvo RTS-pörssin mukaan 30.9.2011 oli 885,4 miljoonaa dollaria.

PJSC FESCO:n puheenjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja - Aleksandrs Isurins, hallituksen puheenjohtaja - Ziyavudin Magomedov.

Helmikuussa 2018 FESCO ei maksanut yrityslainojaan.

Toiminta

Vaikka FESCO on historiallisesti kehittynyt varustamona, se on nykyään FESCO Transport Groupin perusyhtiö, joka on suurin valtakunnallinen konttioperaattori, joka yhdistää meri-, rautatie- ja maantieliikenteen operaattorin kyvyt ja tarjoaa samalla ahtauspalveluita. ja kolmansien osapuolten rahtiterminaalit Vladivostokin, Pietarin, Novorossiyskin satamissa sekä agentuuripalvelut laivoille ja rahdinkuljettajille eri satamissa omien kansainvälisten edustustojen verkoston kautta.

FESCO on jäänmurtajalaivaston suurin operaattori ja Venäjän Kaukoidän suurin rahdinkuljettaja.

Kaukoidän varustamon päälliköt

Kaukoidän varustamon olemassaolon historian aikana sitä johtivat monet kuuluisat kapteenit ja valtiomiehet. FESCO:n johtajat, jotka sattuivat johtamaan yhtiötä suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton siviililaivaston kanssa Tyyni valtameri johtivat tuleva Neuvostoliiton laivastoministeri Afanasjev, Aleksandr Aleksandrovitš (1940-1942) ja natsien Mezentsevin upotetun "Komsomol"-aluksen kapteeni Georgi Afanasevich (1943-1945). Georgi Afanasjevitš Mezentsev toimi kapteenin todellisena prototyyppinä Suuressa kuolleiden kauppalaivaston merimiesten muistomerkillä. Isänmaallinen sota. Voit myös korostaa Juri Mikhailovich Volmeria, joka itse asiassa osoittautui viimeiseksi Neuvostoliiton laivaston ministeriksi (24.10.1986 - 26.11.1991).

JOO. Lukhmanov (1867-1945) - Vapaaehtoislaivaston ensimmäinen toimitusjohtaja Kaukoidässä (03.1920 - 05.1921);
V.A. Gvozdarev - Kaukoidän Dobroflotin Kaukoidän haaran johtaja (1.11.1922 -);
A.A. Goncharov - Tyynenmeren altaan Neuvostoliiton kauppalaivaston osaston päällikkö (09.1929 - 04.1934);
P.P. Kovel - laivaston Tyynenmeren osaston päällikkö toukokuusta 1934 toukokuuhun 1936;
K.A. Gribanov - toukokuusta 1936;
V.F. Fedotov (1894–1954) - 1937;
A.V. Timofejev helmikuusta 1938, uudelleen vuodesta 1953;
A.A. Afanasiev - 04.1940 - 08.1942;
V.F. Fedotov 1942-1944;
V.A. Fedoseev - FESCO:n arktisten kuljetusten apulaisjohtaja (vuodesta 1957, FESCO:n ja Arctic Shipping Companiesin yhdistymisen jälkeen);
G.A. Mezentsev (1903–1976) - vuodesta 1944 tai 1945;
I.G. Raaka (1905–1953) - vuodesta 1948;
PÄÄLLÄ. Kolotov - Vladivostok Arctic Shipping Companyn johtaja 1952–1953;
P.M. Makarenko - vuodesta 1953;

Far Eastern Shipping Company on yksi tämän päivän Venäjän merkittävimmistä varustamoista. Johdon mukaan yritys pyrkii nousemaan kuljetusalan johtajaksi Venäjän federaation alueella.

Leviäminen

Far Eastern Shipping Companyn alukset liikennöivät kaikkialla maailmassa.

Yrityksen edustustot ja edustajat sijaitsevat sekä Euroopassa että koko Aasiassa. Far Eastern Shipping Companyn virallinen osoite sijaitsee Moskovassa, jossa voit kommunikoida ylimmän johdon kanssa. Ja pääomavarat sijaitsevat Vladivostokissa.

Yrityksen perustaminen

Far Eastern Shipping Company juontaa historiansa 1880-luvulle. Ennen vanhaan Venäjän valtakunta tehtiin strateginen päätös kehittää maan itärannikkoa ja Vladivostokin satamaan perustuvaa varustamoa. Yritys "Agency of the Volunteer Fleet" perustettiin.

No, kuljetusyhtiö sai nykyisen nimensä "Far Eastern Shipping Company" vuonna 1935.

Matkalla kaukaiselle rannikolle oli höyrylaiva nimeltä "Moskova". Tällä matkalla alkaa säännöllisten alusten historia Vladivostokin satamaan.

Alueen ilmasto-olot huomioon ottaen meriliikenne oli kuitenkin pitkään poikki koko talvikauden ajaksi, koska vesialue oli jään peitossa.

Ja vasta vuonna 1894 Vapaaehtoislaivaston virasto osti tavallisen jäänmurtajan. Höyrylaiva "Silach" onnistui koko talven 1894-1895 ajan varmistamaan sataman jatkuvan toiminnan ja estämään navigointikanavan jäätymisen.

Suuren isänmaallisen sodan aikana

Vladivostok oli tärkein Tyynenmeren etuvartio Neuvostoliitto. Suurin vaara oli silloin Japanin armeija.

Vuoden 1941 alussa DMP-kauppalaivastoon kuului jo 70 höyrylaivaa ja 15 moottorialusta, joiden joukossa oli myös viisi tankkerityyppistä alusta.

Joulukuussa 1941 nousevan auringon maa julisti oikeutensa Kaukoidän sangariin ja korealaiseen kutsuen niitä "linjoiksi". meripuolustus Japani". Vaikka laillisesti niiden kulkusääntöjä säänteli aavan meren vapauden periaate, käytännössä vihollisen asevoimat estävät salmien läpikulun, myös aseita käyttämällä.

Rajalla on ollut ennenkin yhteenottoja. Virallisen sodanjulistuksen jälkeen kaupunki ja satama siirtyivät kokonaan taistelutilaan.

Niin tapahtui, että näinä vuosina Vladivostok pysyi Neuvostoliiton viimeisenä satamana, joka sijaitsee taistelualueen ulkopuolella. Sen läpi kulki suuri lastivirta syöttöä, puolustusta ja hyökkäyksiä varten.

Sotavuosina Far Eastern Shipping Company menetti 25 omia laivoja. Viimeinen torpedoitu alus oli Transbalt, joka teki lopun tälle surulliselle tilastolle.

Venäjällä

Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen Venäjän federaatio, josta tuli edellisen hallituksen seuraaja, perustaa osakeyhtiön avoin tyyppi"Far Eastern Shipping Company".

Uudessa maassa, jossa on olemassa laivasto, varustamon hallinto pyrkii kovasti laajentamaan työnsä maantieteellistä aluetta.

Uusia laivalinjoja avataan Australian ja Yhdysvaltojen satamien välille.

Omat agentuuriyritykset aloittavat työnsä Uudessa-Seelannissa, Hongkongissa, Kanadassa.

Uuden palvelupaketin kehittäminen alkaa, mukaan lukien huolinta, jossa on mahdollisuus tarjota palveluita "tehtaalta" (ovelta ovelle).

Vuonna 2003 Moskovassa sijaitsevan FESCO Logistic -yhtiön avaamisen myötä Far Eastern Shipping Company keskittyy palvelumarkkinoihin eurooppalainen osa Venäjä. Rautatieliikenteen kehittämisellä on tässä merkittävä rooli.

Laivasto tänään

Vuonna 2006 Far East Shipping Companyn laivasto vastaanottaa kuusi uutta konttialusta ja yhden ro-ro-aluksen.

FESCO liikennöi nykyään 20 eri vuosien rakennusalusta.

Laivaston vanhin alus on vuonna 1980 rakennettu konttialus Kapitan Krems. Sen kantavuus on vain 5805 rekisteritonnia. Se on myös yksi johdon pienimmistä tuomioistuimista.

Uusin ja samalla varustamon toiminnan suurin alus on vuonna 2009 rakennettu Fesco Diomede -konttilaiva, jonka kantavuus on 41 850 tonnia.

Myös jäänmurtaja Vasily Golovnin toimii edelleen, joka rakennettiin vuonna 1988.

"kapteenit"

Far Eastern Shipping Companyn "kapteenit" ansaitsevat erityistä huomiota. Tähän mennessä laivastossa toimii vain neljä tällaista alusta:

"Kapteeni Afanasiev";

"Kapteeni Maslov";

"Kapteeni Krems";

"Kapteeni Sergijevski".

Ne ovat kaikki yksikerroksisia moottorialuksia, jotka on suunniteltu yleisen konttilastin kuljetukseen.

"Kapteeni Afanasiev" ja "Kapteeni Maslov" rakennettiin vuonna 1998 puolalaisella telakalla Szczecinissä. Alukset, joiden kantavuus on yli 23 tuhatta tonnia, purjehtivat Kyproksen lipun alla.

"Kapteeni Krems" ja "Kapteeni Sergievsky" ovat laivaston vanhimpia ja kokeneimpia aluksia. Heidän tarinansa alkaa vuonna 1980 Viipurin telakalla ja jatkuu tähän päivään asti.

Yhteenvetona

Far Eastern Shipping Company on nykyään erittäin tärkeä yritys moderni Venäjä, jonka tavoitteena on olla koko kuljetusalan johtaja. Sen historia on laaja ja pitkä. Mutta hän selvisi eikä vain menetä asemaansa, vaan hän kehittyy joka päivä ja tulee yhä suositummaksi.