Venäläiset lentäjät Wehrmachtin palveluksessa. Luftwaffen ässät!! (historiallisia valokuvia). Egbert von Frankenberg ja Proschlitz

Viime aikoihin asti Neuvostoliiton lentäjien osallistuminen Saksan puolelle Suureen isänmaalliseen sotaan oli salaista tietoa. Kaikki arkistot olivat turvaluokiteltuja, niihin ei ollut julkista pääsyä. Tähän mennessä tätä historian sivua on tutkittu hyvin vähän, mutta osa arkistoasiakirjoista on kuitenkin poistettu.

Kauan ennen toisen maailmansodan julistamista jotkut Neuvostoliiton ilmavoimien lentäjät käyttivät omia ajoneuvojaan pakenemaan ulkomaille. Joten 17. lentolentueen komentaja Klim ja vanhempi vartija Timashtšuk lensivät Puolaan samalla koneella. Siviili-ilmalaivaston lentäjä G. N. Kravets lensi Latvian alueelle. Omiin tarkoituksiinsa sabotaasi ja tiedustelu "Zeppelin Enterprise" käytti sitä tiedusteluryhmän päällikkönä. Heidän tehtävänsä oli räjäyttää infrastruktuuritiloja Neuvostoliiton takaosassa - sillat päälle rautatie Volgan ja Kaman yli.

Saksalaisten toteuttama voimakas propagandakampanja pakotti Neuvostoliiton lentäjät lentämään. Suuria määriä julkaistuja esitteitä kehotettiin siirtymään "aseveljien - Luftwaffen lentäjien" puolelle. Saksalaisten sotilasasiakirjojen perusteella 20 miehistöä käytti pakoa hyväkseen ensimmäistä kertaa vuoden 1944 kolmen kuukauden sisällä. Ensimmäinen tällainen tapaus tapahtui Koenigsbergin pommituksen aikana. Navigaattori hyppäsi koneesta SB:stään laskuvarjon avulla. Tässä tilanteessa etusija annettiin karkuun sen sijaan, että olisi palannut samalle lentokentälle. Lentoja vastaan ​​ei voitu taistella, vaikka peiteltyä karkotusta vastaan ​​toteutettiinkin - osa Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin käskystä nro 229 vuodelta 1941. Tämä suuntaus jatkui vuoteen 1945 asti. [С-BLOCK]

Ensimmäinen Saksan armeija, joka ehdotti venäläisten lentäjien käyttöä sotavankien joukosta, oli Abwehr. Vuonna 1942 RNNA:n osana aloitti toimintansa harjoituslentoryhmä, jota johti majuri Filatov. Siihen kuului 22 henkilöä. Mutta johdon vaihtuessa se suljettiin. Toinen onnistunut yritys toteutettiin lokakuun alussa 1943 Letzenin kaupungissa (Itä-Preussi) V. I. Maltsevin aloitteesta.

Merkittävä rooli Venäjän vapautusliikkeen riveissä on Viktor Ivanovich Maltsevilla (25.5.1895-1.8.1946). Puna-armeijassa hänellä oli useita komento- ja esikuntatehtäviä. Marraskuussa 1941 hän siirtyi vapaaehtoisesti saksalaisten puolelle "taistellakseen bolshevikeita vastaan". Vuonna 1942 hän otti Jaltan porvariston paikan vuonna 1942, mutta pysyi siellä lyhyen aikaa aiemman kommunistisen puolueen jäsenyytensä vuoksi. Hän työskenteli rauhantuomarina ja oli mukana muodostamassa Neuvostoliiton vastaisia ​​sotilaskokoonpanoja. Vuonna 1943 hän aloitti työskentelyn Venäjän itäisen ilmailuryhmän luomiseksi.
[S-BLOCK]
Valitut sotilaslentäjät lähetettiin Suwalkin lentotukikohtaan, jossa heille tehtiin tiukka ammatillinen ja lääketieteellinen valinta. Vuoden 1943 lopussa venäläiset lentäjät lähetettiin itärintamalle, jossa he taistelivat maanmiehiään vastaan. Luotiin "Auxiliary Night Assault Group Ostland", joka oli varustettu U-2, I-15, I-153 ja muilla vanhentuneilla lentokoneilla. Lentäjät - "Ostfliegers" sisälsivät 2 sankaria Neuvostoliitto: kapteeni hävittäjä Bychkov S.T., vanhempi luutnantti Antilevsky B.R. Laivue teki 500 laukaisua, suoritettujen tehtävien sisällöstä on vähän tietoa. Hänen työtään arvosti korkeasti Saksan komento, osa lentohenkilöstöstä palkittiin rautaristeillä.

Samasta aiheesta:

"Ostfliegers": Neuvostoliiton lentäjät jotka taistelivat Hitlerin puolella "Ostfliegers": kuinka Neuvostoliiton lentäjät taistelivat Kolmannen valtakunnan puolesta Mitkä Neuvostoliiton lentäjät taistelivat Hitlerin puolella "Olivatpa saksalaiset mitkä tahansa, se ei pahene": jota kasakat taistelivat Hitlerin puolesta

Sotilaslentäjiä koskeva otsikkoässä ilmestyi ensimmäisen kerran ranskalaisissa sanomalehdissä ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1915 Toimittajat kutsuivat lempinimeltään "ässät", ja ranskan kielestä käännettynä sana "as" tarkoittaa "ässää", lentäjiä, jotka ampuivat alas kolme tai useampia vihollislentokoneita. Ensimmäinen, jota kutsuttiin ässäksi, oli legendaarinen ranskalainen lentäjä Roland Garros (Roland Garros).
Luftwaffen kokeneimmat ja menestyneimmät lentäjät kutsuttiin asiantuntijoiksi - "Experte"

Luftwaffe

Eric Alfred Hartman (Bubi)

Erich Hartmann (saksa Erich Hartmann; 19. huhtikuuta 1922 - 20. syyskuuta 1993) - saksalainen ässälentäjä, jota pidetään ilmailun historian menestyneimpänä hävittäjälentäjänä. Saksalaisten tietojen mukaan toisen maailmansodan aikana hän ampui alas "352" vihollisen lentokonetta (joista 345 oli Neuvostoliiton lentokonetta) 825 ilmataistelussa.

Hartmann valmistui lentokoulu vuonna 1941 ja lokakuussa 1942 hänet määrättiin itärintaman 52. hävittäjälentueen. Hänen ensimmäinen komentajansa ja mentorinsa oli tunnettu Luftwaffen asiantuntija Walter Krupinsky.

Hartmann ampui alas ensimmäisen koneensa 5. marraskuuta 1942 (IL-2 7. GShAP:sta), mutta seuraavien kolmen kuukauden aikana hän onnistui ampumaan alas vain yhden koneen. Hartmann kehitti vähitellen lentotaitojaan korostaen ensimmäisen hyökkäyksen tehokkuutta.

Oberleutnant Erich Hartman hävittäjänsä ohjaamossa, 52. laivueen 9. esikunnan kuuluisa tunnus on selvästi näkyvissä - sydän, jonka lävistää nuoli, jossa on merkintä "Karaya", sydämen vasemmassa yläosassa Hartmanin nimi. morsian "Ursel" on kirjoitettu (kirjoitus on melkein näkymätön kuvassa) .

Saksan ässä Hauptmann Erich Hartmann (vas.) ja unkarilainen pilotti Laszlo Pottiondi. Saksalainen hävittäjälentäjä Erich Hartmann - toisen maailmansodan tuottavin ässä

Krupinski Walter Erich Hartmannin ensimmäinen komentaja ja mentori!!

Hauptmann Walter Krupinski komensi 52. lentueen 7. esikuntaa maaliskuusta 1943 maaliskuuhun 1944. Kuvassa Krupinski pukeutunut Ritariristillä tammenlehdillä, hän sai lehdet 2. maaliskuuta 1944 177 voitosta ilmataisteluissa. Pian tämän valokuvan ottamisen jälkeen Krupinski siirrettiin länteen, missä hän palveli vuonna 7 (7-5, JG-11 ja JG-26, ässä päätti sodan Me-262:ta vastaan ​​osana J V-44:ää.

Kuvassa maaliskuussa 1944, vasemmalta oikealle: 8./JG-52:n komentaja luutnantti Friedrich Obleser, 9./JG-52:n komentaja luutnantti Erich Hartmann. Luutnantti Karl Gritz.

Luftwaffen ässän Erich Hartmannin (1922-1993) ja Ursula Paetschin häät. Avioparin vasemmalla puolella on Hartmannin komentaja Gerhard Barkhorn (1919 - 1983). Oikealla on Hauptmann Wilhelm Batz (1916-1988).

bf. 109G-6, Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Unkari, marraskuu 1944.

Barkhorn Gerhard "Gerd"

Majuri / Majuri Barkhorn Gerhard / Barkhorn Gerhard

Aloitti lennon JG2:lla, siirrettiin JG52:lle syksyllä 1940. 16.1.1945 - 4.1.45 hän komensi JG6:ta. Hän lopetti sodan "ässälentueessa" JV 44, kun 21.4.1945 amerikkalaiset hävittäjät ampuivat alas hänen Me 262:nsa laskeutumisen aikana. Hän haavoittui vakavasti ja oli liittoutuneiden vangittuna neljä kuukautta.

Voittojen määrä - 301. Kaikki voitot itärintamalla.

Hauptmann Erich Hartmann (19.4.1922 - 20.9.1993) komentajansa majuri Gerhard Barkhornin (20.5.1919 - 1.8.1983) kanssa tutkimassa karttaa. II./JG52 (52. hävittäjälentueen 2. ryhmä). E. Hartmann ja G. Barkhorn ovat toisen maailmansodan tuottavimpia lentäjiä, joilla on taistelutilissään 352 ja 301 ilmavoittoa. Kuvan vasemmassa alakulmassa E. Hartmannin nimikirjoitus.

Neuvostoliiton hävittäjä LaGG-3, jonka saksalaiset lentokoneet tuhosivat vielä rautatien laiturilla.

Lumi suli nopeammin kuin valkoinen talviväri Bf 109:stä huuhtoi pois. Hävittäjä lähtee suoraan kevään lätäköiden läpi.)!.

Valtuutettu Neuvostoliiton lentokenttä: I-16 seisoo II./JG-54:n Bf109F:n vieressä.

Ju-87D pommikone StG-2 "Immelmannista" ja "Friedrich" I./JG-51:stä ovat tiiviissä kokoonpanossa suorittaakseen taistelutehtävän. Kesän 1942 lopussa I./JG-51:n lentäjät siirtyvät FW-190-hävittäjiin.

52. hävittäjälentueen komentaja (Jagdgeschwader 52) everstiluutnantti Dietrich Hrabak, 52. hävittäjälentueen 2. ryhmän komentaja (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptmann Gerhard Barkhorn1 ja tuntematon taistelija9 Messerwader9. Bagerovon lentokentällä.

Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese ja Erich Hartmann

Luftwaffen majuri Gerhard Barkhornin 6. hävittäjälentueen (JG6) komentaja Focke-Wulf Fw 190D-9 -hävittäjänsä ohjaamossa.

Bf 109G-6 "double black chevron" komentaja I./JG-52 Hauptmann Gerhard Barkhorn, Kharkov-South, elokuu 1943

kiinnitä huomiota etunimi ilma-alus; Christi on Luftwaffen toiseksi menestyneimmän hävittäjälentäjän Barkhornin vaimon nimi. Kuvassa on lentokone, jolla Barkhorn lensi ollessaan I./JG-52:n komentaja, jolloin hän ei ollut vielä ylittänyt 200 voiton virstanpylvästä. Barkhorn selvisi hengissä ampumalla alas yhteensä 301 lentokonetta, kaikki itärintamalla.

Gunther Rall

Saksalainen ässähävittäjälentäjä Major Günther Rall (3.10.1918 - 10.4.2009). Günter Rall on toisen maailmansodan kolmanneksi menestynein saksalainen ässä. 275 ilmavoittonsa ansiosta (272 itärintamalla) voitti 621 taistelussa. Rall itse ammuttiin alas 8 kertaa. Lentäjän kaulassa näkyy Ritariristi tammenlehdillä ja miekoilla, joka hänelle myönnettiin 12.9.1943 200 ilmavoitosta.

"Friedrich" III./JG-52:sta, tämä ryhmä "Barbarossa"-operaation alkuvaiheessa kattoi Xi-maiden joukot, jotka toimivat Mustanmeren rannikkoalueella. Kiinnitä huomiota epätavalliseen kulmikkaan sivunumeroon "6" ja "siniaaltoon". Ilmeisesti tämä lentokone kuului 8. esikunnalle.

Kevät 1943, Rall katselee hyväksyvästi, kun luutnantti Josef Zwernemann juo viiniä pullosta

Gunther Rall (toinen vasemmalta) 200. ilmavoittonsa jälkeen. Toinen oikealta - Walter Krupinski

Günther Rallin pudotettu Bf 109

Rally hänen Gustav 4.

Vakavasti haavoittuneena ja osittain halvaantuneena oblt. Günther Rall palasi 8./JG-52:een 28. elokuuta 1942, ja kaksi kuukautta myöhemmin hänelle myönnettiin Ritariristi tammenlehdillä. Rall lopetti sodan ja sijoittui suorituskyvyn suhteen kunniakkaalle kolmannelle sijalle Luftwaffen hävittäjien joukossa.
voitti 275 voittoa (272 - itärintamalla); ampui alas 241 Neuvostoliiton hävittäjää. Hän teki 621 laukaisua, ammuttiin alas 8 kertaa ja haavoittui 3 kertaa. Hänen "Messerschmittillä" oli henkilökohtainen numero "Devil's Dozen"

52. hävittäjälentueen (Staffelkapitän 8.Staffel / Jagdgeschwader 52) 8. laivueen komentaja, luutnantti Günther Rall (Günther Rall, 1918-2009) laivueensa lentäjien kanssa, taistelujen välissä leikkii -'s squadronin kanssa -' koira nimeltä "Rata".

Kuvassa etualalla, vasemmalta oikealle: kersantti Manfred Lotzmann, kersantti Werner Höhenberg ja luutnantti Hans Funcke.

Taustalla vasemmalta oikealle: luutnantti Günther Rall, luutnantti Hans Martin Markoff, kersanttimajuri Karl-Friedrich Schumacher ja luutnantti Gerhard Luety.

Kuvan otti etulinjan kirjeenvaihtaja Reissmüller 6. maaliskuuta 1943 lähellä Kertšin salmea.

kuva Rallista ja hänen vaimostaan ​​Hertasta, kotoisin Itävallasta

Kolmas 52. laivueen parhaiden asiantuntijoiden triumviraatissa oli Gunther Rall. Rall lensi mustalla hävittäjällä, jonka hännän numero oli "13", palattuaan palvelukseen 28. elokuuta 1942 haavoittuttuaan vakavasti marraskuussa 1941. Tähän mennessä Rallilla oli tilillään 36 voittoa. Ennen kuin hänet siirrettiin länteen keväällä 1944, hän ampui alas vielä 235 Neuvostoliiton lentokonetta. Kiinnitä huomiota III./JG-52-symboliikkaan - rungon etuosassa olevaan tunnukseen ja lähemmäs häntää maalattuun "siniaaltoon".

Kittel Otto (Bruno)

Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; 21. helmikuuta 1917 - 14. helmikuuta 1945) oli saksalainen ässälentäjä, hävittäjä, toisen maailmansodan osallistuja. Hän teki 583 laukaisua ja teki 267 voittoa, mikä on historian neljäs tulos. Pudotettujen Il-2-hyökkäyslentokoneiden lukumäärän Luftwaffen ennätys on 94. Hänet palkittiin Ritariristillä tammenlehdillä ja miekoilla.

vuonna 1943 onni kääntyi hänen puoleensa. Tammikuun 24. päivänä hän ampui alas 30. lentokoneen ja 15. maaliskuuta 47. lentokoneen. Samana päivänä hänen koneensa vaurioitui vakavasti ja putosi 60 km etulinjan taakse. Kolmenkymmenen asteen pakkasessa Kittel lähti omikseen Ilmenjärven jäälle.
Joten Kittel Otto palasi neljän päivän matkalta!! Hänen koneensa ammuttiin alas etulinjan takana, 60 km:n päässä!!

Otto Kittel lomalla kesällä 1941. Silloin Kittel oli yleisin Luftwaffen lentäjä aliupseerin arvolla.

Otto Kittel toveripiirissä! (merkitty ristillä)

Pöydän kärjessä "Bruno"

Otto Kittel vaimonsa kanssa!

Hän kuoli 14. helmikuuta 1945 Neuvostoliiton Il-2-hyökkäyslentokoneen hyökkäyksen aikana. Tykkimiehen vastatulessa alas ammuttu Kittelin Fw 190A-8 -lentokone (sarjanumero 690 282) putosi soisella alueella Neuvostoliiton joukkojen sijaintipaikalla ja räjähti. Lentäjä ei käyttänyt laskuvarjoa, koska hän kuoli vielä ilmassa.

Kaksi Luftwaffen upseeria sitoo haavoittuneen vangitun puna-armeijan sotilaan kättä teltan lähellä

Lentokone "Bruno"

Novotny Walter (Novi)

Toisen maailmansodan saksalainen ässälentäjä, jonka aikana hän teki 442 laukaisua ja saavutti 258 voittoa ilmassa, joista 255 itärintamalla ja 2 yli 4-moottorista pommikonetta. Hän voitti kolme viimeistä voittoa lentämällä Me.262-suihkuhävittäjällä. Hän voitti suurimman osan voitostaan ​​lentämällä FW 190:llä ja noin 50 voittoa Messerschmitt Bf 109 -lentokoneella. Hän oli ensimmäinen lentäjä maailmassa, joka saavutti 250 voittoa. Palkittu Ritariristillä tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Tänään "Sodan kronikassa" haluan nostaa esiin aiheen, joka kosketti minua aivan 90-luvun alussa, kun luin yhdestä sanomalehdestä viestin, että saksalainen lentäjä Erich Hartmann ampui alas 352 lentokonetta sodan aikana, ja vain neljä heistä oli amerikkalaisia. Hieman myöhemmin amerikkalaisten tappioiden määrä nousi 7:ään, mutta silti 352 vihollista kaadettiin - se näytti liikaa. Luettelo parhaan Neuvostoliiton ässän Ivan Kozhedubin voitoista - vain 64 lentokonetta).

En voinut kietoa päätäni kuinka tämä voi olla. Vielä vaikuttavampi oli Hartmannin taistelutilin purku. Otan vain muutaman päivän kesästä 1944. Suoralta kädeltä. Joten 1. kesäkuuta 6 lentokonetta (5 Lagia ja 1 Airacobra) pudottivat alas. 2. kesäkuuta - 2 Air Cobraa, 3. kesäkuuta 4 lentokonetta (kukin kaksi Lagia ja Air Cobraa). 4. - 7. kesäkuuta lentokoneet (kaikki paitsi yksi - "Aircobra"). 5. kesäkuuta - 7 lentokonetta (joista 3 "Lag"). Ja lopuksi 6. kesäkuuta - 5 lentokonetta (joista 2 "Lag"). Yhteensä 32 Neuvostoliiton lentokonetta ammuttiin alas kuuden päivän taisteluissa. Ja saman vuoden elokuun 24. päivänä 11 lentokonetta kerralla.

Toiveikasta ajattelua?

Mutta mikä on outoa: Eric Hartmann ampui alas 32 lentokonetta kesäkuun kuuden ensimmäisen päivän aikana ja kaikki Luftwaffen päivät: 1. - 21., 2. - 27., 3. - 33., 4. - 45., 5. - 43., 6. - 12. Yhteensä - 181 lentokonetta. Tai keskimäärin yli 30 lentokonetta päivässä. Ja kuinka paljon Luftwaffen tappioita oli? Viralliset luvut kesäkuulta 1944 ovat 312 lentokonetta eli hieman yli 10 päivässä. Osoittautuuko, että tappiomme ovat 3 kertaa suuremmat? Ja jos otamme huomioon, että saksalaisten tappiot sisältävät myös ilmatorjuntatykistömme alas ampumat lentokoneet, tappioiden suhde on vielä suurempi!

Suoraan sotilasilmailuun liittyvänä ihmisenä tällainen aritmetiikka vaikutti minusta hyvin oudolta. En muista, että he olisivat jossain kirjoittaneet, että kesäkuussa 1944 saksalaisilla oli kolminkertainen ylivoima pudonneiden lentokoneiden määrässä. Varsinkaan ei sodan ensimmäisinä kuukausina, jolloin natseilla oli täydellinen ilmaylivoima, mutta alle vuosi ennen suurta voittoa.

Joten minne koira on haudattu? Ovatko nämä Hartmann-hahmot pahasta? Oletetaan ensin, että kaikki on totta. Ja verrataan kahta lentäjää - sama Hartmann ja kolme kertaa Neuvostoliiton sankari Ivan Kozhedub. Hartmann teki 1404 laukaisua ja ampui alas 352 lentokonetta, keskimäärin noin 4 laukaisua vei yhden lentokoneen; Kozhedubin luvut ovat seuraavat: 330 laukaisua ja 62 vihollisen lentokonetta, keskimäärin 5,3 laukaisua. Numeroiden suhteen kaikki näyttää vastaavan...
Mutta on yksi pieni erikoisuus: miten alas pudonneet lentokoneet laskettiin? Voin lainata otteen amerikkalaisten tutkijoiden R. Toliverin ja T. Constablen kirjasta Hartmannista:

”Muut lentueen lentäjät raahasivat onnellisen Blondiritarin messuhalliin. Juhlat olivat täydessä vauhdissa, kun Hartmannin teknikko ryntäsi sisään. Hänen ilmeensä sammutti välittömästi kokoontuneiden ilon.
- Mitä tapahtui, Bimmel? Erich kysyi.
- Seppä, herra luutnantti.
- Onko jotain vialla?
- Ei, kaikki on hyvin. Ammutit vain 120 laukausta kolmea pudotettua lentokonetta kohti. Luulen, että sinun on tiedettävä tämä.
Lentäjien keskuudessa juoksi ihailun kuiskaus, ja snapsit virtasivat jälleen kuin vesi.

Paroni Münchausenin arvoisia lastenlapsia

Sinun ei tarvitse olla suuri ilmailun asiantuntija epäilläksesi jotain vialla. Keskimäärin jokaista pudotettua Il-2:ta kohti, nimittäin Hartmann ilmoitti tuolloin voittaneen tällaisen lentokoneen, häneltä kului noin 40 kuorta. Onko se mahdollista? Jossain harjoitusilmataistelun olosuhteissa, kun vihollinen itse korvataan, se on hyvin kyseenalaista. Ja täällä kaikki tapahtui taisteluolosuhteissa, kohtuuttomilla nopeuksilla ja jopa ottaen huomioon sen tosiasian, että samat fasistit kutsuivat Iljushiniamme - "lentäväksi tankiksi". Ja tähän oli syitä - panssaroidun rungon massa hienosäädön ja muutosten aikana saavutti 990 kg. Panssaroidun rungon elementit testattiin ampumalla. Toisin sanoen panssaria ei asetettu umpikujasta, vaan tiukasti haavoittuviin paikkoihin ...

Ja miltä näyttää sen jälkeen ylpeä lausunto, että yhdessä taistelussa ammuttiin alas kolme Iljushinia kerralla ja jopa 120 luotia?

Jotain vastaavaa tapahtui toiselle saksalaiselle ässälle, Erich Rudoferrille. Tässä on ote toisesta kirjasta - "The Encyclopedia of Military Art. Sotilaslentäjät. Toisen maailmansodan ässät”, julkaistu Minskissä.

"6. marraskuuta 1943, 17 minuuttia kestäneen taistelun aikana Laatokan yli, Rudorffer ilmoitti ampuneensa alas 13 Neuvostoliiton ajoneuvoa. Se oli tietysti yksi suurimmista onnistumisista hävittäjälentotoiminnassa ja samalla yksi kiistanalaisimmista taisteluista ... "

Miksi juuri 13 konetta 17 minuutissa? Sinun täytyy kysyä Erichiltä tästä. Hänen sanansa eivät olleet epäilyksen kohteena. Totta, siellä oli epäuskoinen Tuomas, joka kysyi, ja kuka voi vahvistaa tämän tosiasian? Jolle Rudoffer sanoi silmää räpäyttämättä: "Mistä minä tiedän? Kaikki kolmetoista venäläistä lentokonetta putosivat Laatokan pohjalle.

Luuletko, että tämä tosiasia hämmensi Guinnessin ennätysten kirjan laatijat? Ei väliä kuinka! Rudofferin nimi on sisällytetty tähän kirjaan esimerkkinä korkeimmasta taistelutehokkuudesta.

Samaan aikaan jotkut tutkijat korostavat, että todella alas ammuttujen lentokoneiden ja määrättyjen lentokoneiden suhde oli noin 1:3, 1:4. Esimerkkinä sama Aleksei Isaev kirjassaan "Kymmenen myyttiä toisesta maailmansodasta" lainaa seuraavan jakson:

"Otetaan esimerkkinä kaksi päivää, 13. ja 14. toukokuuta 1942, Harkovin taistelun huippu. Toukokuun 13. päivänä Luftwaffe väittää, että 65 Neuvostoliiton lentokonetta ammuttiin alas, joista 42 kuuluu 52. hävittäjälentueen III ryhmään. Neuvostoliiton ilmavoimien dokumentoidut tappiot 13. toukokuuta ovat 20 lentokonetta. Seuraavana päivänä 52. hävittäjälentueen ryhmän III lentäjät raportoivat 47 Neuvostoliiton lentokonetta, jotka ammuttiin alas päivän aikana. Ryhmän 9. laivueen komentaja Herman Graf ilmoitti kuusi voittoa, hänen siipimiehensä Alfred Grislavsky kalkasi kaksi MiG-3:a, luutnantti Adolf Dikfeld ilmoitti yhdeksän (!) voittoa sinä päivänä. Puna-armeijan ilmavoimien todelliset tappiot olivat kolme kertaa 14. toukokuuta pienempi numero, 14 lentokonetta (5 Yak-1, 4 LaGG-3, 3 Il-2, 1 Su-2 ja 1 R-5). MiG-3:t eivät yksinkertaisesti ole tässä luettelossa.

Miksi tällaisia ​​lisäyksiä tarvittiin? Ensinnäkin perustellakseni iso luku tappiot heidän puoleltaan. On helppo kysyä rykmentin komentajalta, joka menetti 20-27 lentokonetta yhdessä päivässä. Mutta jos hän kertoo vastauksena 36-40 pudotetusta viholliskoneesta, suhtautuminen häneen on täysin erilainen. Ei ihme, että kaverit antoivat henkensä!

Muuten, paras englantilainen ässä - eversti D. Johnson - teki sodan aikana 515 laukaisua, mutta ampui alas vain 38 saksalaista lentokonetta. Paras ranskalainen ässä - luutnantti (Ison-Britannian ilmavoimien everstiluutnantti) P. Klosterman - teki sodan aikana 432 laukaisua ja ampui alas vain 33 saksalaista lentokonetta.

Olivatko he vähemmän taitavia kuin sama Hartmann ja Rudoffer? Tuskin. Vain pisteytysjärjestelmä oli todellisempi...

Jos luet kirjoja
erityisesti vapautettu sisään
viime vuodet kyllä
surffailla Internetissä
ilmailun tappioista
toisessa maailmassa
sota, se paljastetaan
joitain eniten
suosittuja aiheita. Ensimmäinen
teema - Saksan ässät. Jo
miten ne neuvostoliittolaiset voivat
lentäjät hakattiin ja
häntä ja harja, mutta ne sisällä
kaiken lihansa jälkeen
epäonnistunut. Toinen aihe -
ilmavertailu
sodat lännessä ja
Itään. Sano, englanti
Amerikkalaiset ovat siistejä
paprikat, niiden kanssa ässät
Luftwaffe oli oi kuinka
vaikea. Mutta päälle
itärintama vanek
kaadettu kokonaisina lyhteinä.
Mutta he eivät välitä
Saksalainen "ilma
ritarien lihaa
epäonnistunut.
Mutta katsotaanpa tosiasioita ja lukuja:
Ensimmäinen numero alkaen
hakuteos "Venäjä ja
Neuvostoliitto 1900-luvun sodissa »
toimittanut G.F.
Krivosheev. Hakemisto
erittäin arvovaltainen ja
eivät ole tavanneet vielä
henkilö, joka tekisi
vakavasti yrittänyt
kiistä numerot
toisen suhteen
maailmansota.
Joten sivulla 517
kokonaismäärä
peruuttamaton
menetetty Neuvostoliitto
lentokoneita vuosien varrella
Suuri isänmaallinen
sota. Kokonaismäärä
kadonnut lentokone
88,3 tuhatta kappaletta. Heistä
43,1 tuhatta oli
hävisi taistelussa. Nuo.
Saksalaiset ja heidän liittolaisensa
tappoi alle puolet
kaikki kadonneet
Neuvostoliitto
ilma-alus. En ole missään
tavannut jonkun
nämä
kiisti numerot.
Katsotaan nyt
Saksan tappiot.
Toinen numero osoitteesta
käsikirja "Historia
Venäjä XX vuosisata” A.A.
Danilova. Sivulla 230
kokonaismäärä
lentokoneiden tappiot
Luftwaffe idässä
edessä - yli 70 tuhatta
asioita!
Toverit, mitä tämä on
tapahtuuko näin?
He löivät "vanek" päälle
lepotilassa olevat lentokentät
1941, he metsästivät
ne ovat helvetin pitkiä
sotavuodet ja
seurauksena kävi ilmi
menettänyt enemmän kuin
venäläisiä?
Kirjoitan "enemmän", koska
että liittoutuneiden ilmavoimat ja
Saksalaiset satelliitit:
Italia, Romania,
Suomi, Unkari
myös menetetty määrä
aika moni
ilma-alus. Ja jos joku
kertovat sinulle, että venäläiset
puutasoissa
siellä oli imeviä ja täynnä
kulttuuriset eurooppalaiset
lihaa ja puuta
lähettää kaikki ... opettamaan
materiaalia.
No, muutama sana siitä
ilmavertailuja
sodat lännessä ja
itärintamat. varten
Verrataan taas
sama hakuteos
Krivosheev ja kirja
"Pitkitty
blitzkrieg, kirjoittanut
alla oleva kirjoittajaryhmä
johtajuutta
marsalkka tausta
Runstedt. Lopussa
reilu määrä kirjoja
sivujen määrä,
koskien ihmistä
Luftwaffen tappiot.
Yhden taulukon mukaan
Luftwaffe syyskuusta lähtien
1939 huhtikuun 1. päivään
1941 lännessä
edessä hävisi 8256
ilma-alus.
Näin ollen tappiot
oli 688 lentokonetta
kuukaudessa. piirrän
huomioi tämä
kausi laskee ja
laulettiin lännessä
"Britannian taistelu"
Ranskan tappio
Jugoslavia, Kreikka,
Puola, Hollanti,
Norja, Tanska,
Belgia...
Vaikuttava?
Katso nyt toista
kuva samassa kirjassa
Saksalaiset kirjailijat. KANSSA
29.6.1941 - 30.6.1942
Luftwaffe hävisi
8529 lentokone. Nuo. 710
lentokone kuukaudessa. Miten
kirjoittaja huomauttaa - tähän
aika "strategista
ilmasota"
Länsi oli Saksa
lopetettu.
Ja tämä siitä huolimatta
Neuvostoliiton Luftwaffella oli
valta-asema ilmassa.
Luftwaffen lisätappiot
kasvavat. Vuonna 1943
Luftwaffe on jo häviämässä
1457 lentokonetta kuukaudessa.
Kun vuonna 1944
vihdoin avautuu
toinen rintama, Luftwaffe
alkaa melkein hävitä
3000 lentokonetta kuukaudessa!
Omasta mielestäni numerot
enemmän kuin
vakuuttava...

Arvostelut

Olet täysin oikeassa, onnettomien komentajien ja ässien kohtalo on kirjoittaa paksuja ja erittäin tylsiä kirjoja, mikä todistaa: "Voi, jos ei tätä (tätä), niin minulla olisi ne
voitti kaikki!"

Ja yleensä, antaisimme heille sen, jos he tavoittaisivat meidät.

Tässä mielessä saksalaisten sotilaiden muistelmat ovat kiinnostavampia kuin kenraalien, vaikka minua usein koskettaa kirjoittajan hämmästys niissä: miksi venäläiset sotilaat ampuvat heitä, ja väestö myrkyttää kaivoja ja suistaa junia, koska me, saksalaiset , teki heidät onnelliseksi hyökkäyksestämme.

Se oli "musta viikko" Luftwaffelle, mutta harvat ajattelivat silloin, että tämä oli alku... lopun!
Paikallisesti tärkeät taistelut
Tämä tarina tapahtui hyvin kauan sitten, yli 70 vuotta sitten, maaliskuussa 1942. Tiedetään, mitä kauhuja kansamme joutui kestämään sodan aikana. Mutta jos samassa 41. päivänä, maarintamalla, puna-armeija joskus antoi hyökkääjää kasvoihin, kuten marraskuun 41. päivänä Donin Rostovin lähellä, kun saksalaiset ajettiin takaisin lähes 150 km Mius-linjoille, sitten jopa historiallisessa vastahyökkäyksessä Moskovan lähellä kirottu Luftwaffe hallitsi edelleen ilmaa ja osoitti voimansa, jos vain sää oli hyvä.


Kevääseen 1942 mennessä rintamat jäätyivät. Puna-armeija käytännössä pysähtyi. Saksalaisilla ei myöskään ollut voimaa hyökätä. Radiossa Sovinformburon raporteissa kerrottiin "... paikallisesti merkittävistä taisteluista". Mutta kevään alun myötä etulinja heräsi henkiin, aloitti puolustuksen aktiivinen taistelututkiminen, heikkouksien etsiminen jne. Aurinko paistoi yhä useammin ja lentäjät aloittivat taistelutyöhön.


Seitsemän kaksikymmentäviisi vastaan!
9. maaliskuuta 1942 seitsemän hävittäjälentäjäämme Jak-1:llä lensi Harkovista etelään taistelupartioissa etulinjaan.


Lisätarina Neuvostoliiton ässän, 31. kaartin IAP:n komentajan Boris Nikolajevitš Ereminin sanoista:


Menimme 1700 metrin korkeuteen "mitäpäs", täydet ammukset ja 6 RS siipien alla. Samalla korkeudella, lähellä etulinjaa, näin ryhmän saksalaisia ​​lentokoneita - 18 Messeria ja 7 Yu-87 ja Yu-88. Yhteensä 25! Näistä 6 Me-109F oli suojassa. Meillä ei edelleenkään ollut radiopuhelinta, kommunikoimme eleillä ja siipiä pudistelemalla... Johdin ryhmän vasemmalle, lounaaseen, kiipeämällä hyökkäämään sieltä. josta he eivät odota meitä ... Teemme sotilaallisen käännöksen oikealle ja hyökkäämme! Saksalaiset valmistautuivat hyökkäämään joukkoomme maahan ja alkoivat rakentaa uudelleen... Jokainen meistä valitsi oman kohteen. He ampuivat heti alas 2 messeria ja 2 pommikonetta, siipi ristillä lensi ohi... Sellainen pyörre meni, mutta näen, että kaksi muuta messeria ammuttiin alas. Sitten he ryntäsivät pois meiltä, ​​kuka meni minne, ja minä ammuin toisen alas, kun sain kiinni! Koko taistelu kesti 10-12 minuuttia, annoin signaalin "Kaikki ovat takanani", on aika jättää taistelu, koska polttoaine on loppumassa. Katson, omani ovat kiinni, kaikki seitsemän! He kulkivat lentokentän yli "puristin" avulla ja tuulettivat laskeutumista varten. Kaikki juoksevat tapaamaan, huuda hurraa, voitto! VNOS-viestit ovat jo vahvistaneet, varmasti seitsemän ammuttua alas! Tätä ei ole tapahtunut ennen!


Pian kaikki etulinjan ja keskuslehdet julkaisivat kuvauksen tästä taistelusta: "7: 0 Stalin Falconsin hyväksi!"
Paljon myöhemmin suuri ässä Ivan Nikitovitš Kozhedub sanoi, että sanomalehtien kuvauksen mukaan hän ja hänen toverinsa tutkivat tätä taistelua "aukoihin asti". Tämä oli todellakin ensimmäinen (!) ryhmätaistelu, jonka lentäjämme taistelivat kaikkien kamppailulajin sääntöjen mukaisesti. Tässä taistelussa esitettiin ohjattavaan taisteluun suunnitellun Yak-1-hävittäjän edut. Eremin taisteli tuolloin lentokoneessa, jonka Ferapont Golovaty, Stakhanovetsin kolhoosin kolhoosi (!) esitteli hänelle. Taistelija rakennettiin rahalla - Golovatyn säästöillä!


Myöhemmin, toukokuussa 1944, yksinkertainen kolhoosi Golovatov lahjoitti 100 tuhatta ruplaa Yak-3-lentokoneen rakentamiseen. Eräs työläinen kirjoitti henkilökohtaisesti lyhyen muistiinpanon toveri Stalinille "... ja pyysi ostaa puna-armeijalle uusimman mallin hävittäjä koko perheen ansaitsemilla työpäivillä." Ferapont Petrovich halusi todella upouuden lentokoneen luovuttavan ässälentäjä Boris Ereminille.


Stalin arvosti suuresti yksinkertaisen kollektiivisen viljelijän omistautumista isänmaalle ja tietysti noudatti hänen pyyntöään.

Boris Eremin lensi ylpeänä tällä koneella voittopäivään asti ja osallistui taisteluihin eri rintamilla: Lvivissä, Puolassa, Romaniassa, Unkarissa, Itävallassa ja Saksassa. Ja Tšekkoslovakian taivaalla hän ampui alas viimeisen viholliskoneen. Jak-3, jonka aluksella on teksti "Ferapont Petrovich Golovatysta: vihollisen lopulliseen tappioon!" tuli paitsi Suuren historiaan Isänmaallinen sota, mutta myös koko neuvostokansan ehdoton isänmaallisuuden symboli. Ja lentäjä Yeremin sai Neuvostoliiton sankarin tittelin.

Sodan jälkeen tämä lentokone oli Yakovlev Design Bureau -museossa, mutta vuonna 1994 se myytiin 4 tuhannella dollarilla USA:n Santa Monican ilmailumuseoon, jossa se on säilynyt tähän päivään asti.


Ja yksi soturi taivaalla!
Samaan aikaan vuosi 1942 oli tulossa. Tuolloin Leningradin rintamalla kuuluisa laivue JG-54 "Grunherz" taisteli ja rosvo, ässä ässällä ja valjastaa ässän.


12. maaliskuuta hävittäjähävittäjänä pidetty yliluutnantti Vasily Golubev (jo ennen sitä oli ampunut alas 8 saksalaista minää ja 2 suomalaista) vakuutti ikuisesti kaksi ässää tästä laivueesta kerralla. Palattuaan lentokentälleen jo vanhentuneella I-16:lla (!), hän kuvasi jälleen kerran vakavasti haavoittunutta lentäjää, joka heilutti konetta eri suuntiin. Se toimi! Häntä ajoi kaksi Me-109:ää, ässät Bartling (69 voittoa) ja Leishte (29 voittoa). Kun he lähestyivät Golubevia noin 1000 metriä, hän käänsi jyrkästi hävittäjänsä heitä kohti ja ampui Bartlingin otsaan! Leishte halusi paeta, mutta Golubev ampui hänet alas RS:n volleylla. Voitto, ja jopa mitä, ja omalla lentokentällä.


Pian rykmentistä tuli 4. kaarti, ja majuri Vasili Golubevista tuli Neuvostoliiton sankari ja sen komentaja. Hänen tilillään - 39 vihollisen lentokonetta. Ja hänen toverinsa V Kostylev ampui alas 41 saksalaista konetta.


"Grunherz" menetti vasta vuonna 1942 93 lentäjää ja maalasi heidän vihreät tamburiiniäsänsä (puhekielessä lentäjien keskuudessa "vihreät aasit"!) harmaalla maalilla. Ei ollut mitään ylpeyden aihetta! Ja kaiken kaikkiaan itärintamalla tämä laivue menetti 416 lentäjää ja 2135 lentokonetta, Me -109 ja FV-190.
"Ilmasillan" romahtaminen!
Vuosi 1942 oli kova ja kauhea vuosi kaikille! Saksalaiset ryntäsivät Kaukasiaan ja Stalingradiin. Ilmassa Luftwaffe oli edelleen tilanteen herra. Mutta se vastarintajousi, joka vähitellen puristui, osui saksalaisten otsaan paitsi maahan, myös ilmaan.
Yrittäessään pelastaa Stalingradin ryhmän, perustaa sen tarjontaa, Hitler määräsi "ilmasillan" perustamisen. Pääesikunnan laskelmien mukaan oli tarpeen kuljettaa vähintään 300 tonnia rahtia päivittäin. F Paulus vaati jopa 450 tonnia. Tätä tarkoitusta varten saksalaiset loivat kaksi tukikohtaa: Morozovskajaan Xe-111- ja Yu-88-pommikoneille, Tatsinskajaan Yu-52-koneille. Joulukuun 1. päivänä he onnistuivat keräämään jopa 400 autoa. Jopa 200 lentokonetta piti lähettää Stalingradiin päivässä.


Luonnollisesti ilmatorjuntatykkimiehidemme ja hävittäjiemme päätehtävänä oli vastustaa tätä "siltaa" sekä ilmailu- ja huoltotukikohtien tuhoamista maassa. Keskimäärin oli mahdollista siirtää enintään 100 tonnia rahtia Stalingradiin päivässä. Usein, yhden vangitun upseerin sanoin, paholainen tietää mitä: joko joulukuusia tai paprikaa tai makeisia ... Ilmeisesti Saksassa toimittajat eivät olleet puhtaita käsillä. Paulus julisti vihaisesti, että itse asiassa Luftwaffe oli jättänyt meidät ongelmiin. 23. marraskuuta 1942 (operaatiosillan alusta) helmikuun 2. päivään 1943 (viimeinen päivä) saksalaiset menettivät (K. Bartzin mukaan) 127 hävittäjää. 536 pommikonetta ja kuljetuskonetta, mutta mikä tärkeintä, 2196 lentäjää kuoli, vangiksi joutuneita lukuun ottamatta. Kuten Göring totesi: "Stalingradin lähellä menetimme pommikoneen värin!"


Ja edessä oli vuosi 1943, jonka seurauksena taivas tuli kokonaan meidän!