Primele lămpi cu incandescență au fost inventate de Lodygin. Lodygin, Alexander Nikolaevich: biografie. Inventatori din armată

Lodygin Alexander Nikolaevich s-a născut în 1847 în satul Stenshino, provincia Tambov. În 1859, Alexandru a devenit cadet, studiind mai întâi în Corpul de cadeți Tambov, apoi la Voronezh. Chiar și în timpul studiilor, Alexander și-a arătat interes pentru fizică și chiar a acționat ca asistent de laborator în sala de fizică. În 1865, Lodygin a fost eliberat ca cadet în Regimentul 71 Belevsky, din 1866 până în 1868 a studiat din nou la Școala de Infanterie Junker din Moscova, Regimentul Belevsky și s-a retras, deoarece Lodygin a devenit deziluzionat de serviciul militar. Lodygin intră în Fabrica de arme Tula ca un simplu muncitor și, după ce a economisit o sumă mică de bani, pleacă la Sankt Petersburg.

Aici caută fonduri pentru a crea mașina de zbor pe care a conceput-o (aeronava electrică) și în același timp începe primele experimente cu lămpi cu incandescență. Se lucrează și la un proiect de aparate de scufundări. Desigur, Ministerul de Război nu a răspuns propunerilor tânărului proiector. Apoi Lodygin și-a trimis propunerile la Paris, promițând să creeze o aeronavă care să poată fi folosită în războiul cu Prusia. Incredibilul s-a întâmplat, a fost invitat în Franța, unde a reușit chiar să înceapă pregătirile pentru construirea unui avion electric la fabricile Creuzot. Dar Franța a fost învinsă în război și finanțarea pentru crearea aeronavei electrice a încetat. Lodygin a trebuit să se întoarcă la Sankt Petersburg.

La Sankt Petersburg, Lodygin a obținut un loc de muncă ca tehnician la Societatea Sirius Oil Gas și a continuat experimentele cu electricitatea și, în același timp, a început să participe la cursuri la Universitatea din Sankt Petersburg și la Institutul de Tehnologie pentru a umple golurile din educația sa. Atunci a devenit interesat de crearea lămpilor cu incandescență care să poată fi folosite nu numai pentru experimente, ci și pentru iluminarea practică.

În 1872, Lodygin a început să-și demonstreze public lămpile și a depus o cerere pentru „Metodă și aparat pentru iluminat electric ieftin” la Departamentul de Comerț și Manufactură. A primit un document care confirma privilegiul, dar numai doi ani mai târziu. Demonstrarea iluminatului stradal cu lămpi electrice de către Lodygin în 1873 a stârnit un mare interes, dar acestea erau încă imperfecte și necesitau îmbunătățiri serioase. În anul următor, inventatorul a demonstrat capacitățile lămpilor sale pentru a ilumina navele de război, ceea ce a trezit un mare interes în departamentul naval. În același an, Academia de Științe i-a acordat lui Lodygin prestigiosul Premiu Lomonosov.

În 1873, Lodygin a primit brevete în Austria, Germania, Italia, Portugalia, Ungaria, Spania și chiar în țări atât de îndepărtate precum Australia și India. În Germania, brevetele au fost emise în numele său într-un număr de principate individuale, iar privilegii au fost primite în numele companiei fondate de Lodygin în Franța.

Timp de aproape doi ani Lodygin a lucrat în atelierele lui P.P. Yablochkova, unde, pe lângă principalele sale responsabilități pentru producția de lumânări electrice, a putut continua să-și dezvolte propriile lămpi. În 1884, inventatorul a fost forțat să plece în străinătate pentru că s-a trezit sub supravegherea poliției din cauza legăturilor sale cu revoluționarii populiști. Lodygin lucrează în Franța și SUA, creează noi lămpi cu incandescență, inventează cuptoare electrice, mașini electrice, construiește fabrici și metrouri. De remarcat sunt brevetele pe care le-a primit în această perioadă pentru lămpi cu filamente din metale refractare, vândute în 1906 către Compania General Electric.

Familia Lodygin s-a întors în Rusia în 1907. Alexandru Nikolaevici aduce o serie întreagă de invenții în desene și schițe. Metode de preparare a aliajelor, cuptoare electrice, motoare, aparate electrice pentru sudare și tăiere... Lodygin predă la Institutul de Inginerie Electrică, lucrează în departamentul de construcții al Căii Ferate Sankt Petersburg. În 1914, a fost trimis de Departamentul Agriculturii și Gospodăririi Terenurilor în provinciile Oloneț și Nijni Novgorod pentru a elabora propuneri de electrificare. Primul Război Mondial schimbă toate planurile, Lodygin începe să lucreze la un avion cu decolare verticală. După Revoluția din februarie 1917, inventatorul nu a lucrat bine cu noul guvern. Dificultățile financiare obligă familia Lodygin să plece în SUA. Din cauza bolii, Alexander Nikolaevich a fost forțat să refuze invitația de a reveni la RSFSR pentru a participa la dezvoltarea planului GOELRO. În martie 1923, Lodygin a murit în Brooklyn.

Lodygin Alexander Nikolaevich (1847-1923) este un celebru inventator rus care a creat o lampă cu incandescență, care a devenit larg răspândită datorită eficienței sale. Thomas Edison a făcut primul experiment cu lampa sa în 1879, care a avut loc cu 6 ani mai târziu decât Lodygin. Dar datorită promovării agresive a creierului său, americanul a fost cel care a început să fie considerat în conștiința publică drept inventatorul lămpii incandescente.

Primii ani

Alexander Lodygin s-a născut la 6 (18) octombrie 1847 în satul Stenshino, provincia Tambov. Era de origine nobilă, iar familia sa aparținea categoriei celor foarte nobili, care, la fel ca familia Romanov, care domnia atunci, descindea din însuși Andrei Kobyla. În ciuda titlului, familia trăia destul de modest și nu se putea lăuda cu prea multă bogăție.

Mulți strămoși ai viitorului inventator s-au dedicat serviciului militar, obținând mult succes în acest domeniu. Dar tânărul Sasha nu a fost deloc atras de această perspectivă, deși nu a putut scăpa de tradiția familiei. În 1859, Lodygin a intrat în clasele pregătitoare locale ale Corpului de cadeți Voronezh, iar după absolvire a fost trimis la Voronezh cu o descriere foarte pozitivă. După absolvirea instituției de învățământ în 1865, Alexandru a fost înscris ca cadet în regimentul de infanterie Belevsky, apoi a petrecut trei ani de pregătire la școala de infanterie de cadeți din Moscova.

În 1870, Lodygin și-a depus demisia și s-a mutat în capitală. Aici s-a aruncat cu capul înainte în crearea unei mașini zburătoare cu un motor electric și, în același timp, a început să lucreze activ la lămpi cu incandescență.

Crearea unui electroavion

În 1870, un document a fost plasat pe biroul ministrului de război al Imperiului Rus, Dmitri Alekseevich Milyutin, al cărui autor a fost cadetul pensionar Alexander Lodygin. A raportat despre inventarea unei mașini aeronautice speciale (aeronava electrică), capabilă să se deplaseze la diferite înălțimi și în direcții arbitrare. A fost conceput pentru a transporta mărfuri și oameni, dar putea efectua și operațiuni militare. Cu toate acestea, oficialul nu a susținut în niciun fel această idee și nici măcar nu s-a obosit să comunice personal cu inventatorul.

Ministrul de Război nu bănuia atunci că avionul electric a anticipat apariția elicopterului cunoscut. Inventatorul l-a văzut ca pe un cilindru alungit, în formă de con în față și sferic în spate. În partea din spate a dispozitivului era amplasat un șurub, care asigura mișcarea orizontală. Un alt șurub era amplasat deasupra - controla viteza mașinii atunci când se deplasa în direcțiile verticale și orizontale.

Confruntat cu o atitudine indiferentă în patria sa, Lodygin, la invitația părții franceze, pleacă la Paris pentru a continua dezvoltarea aeronavei. Cu toate acestea, eșecul îl aștepta și aici - izbucnirea războiului cu Prusia și înfrângerea iminentă a Franței au șters toate planurile, ceea ce l-a forțat pe om de știință să se întoarcă în Rusia. Electroletul nu a fost destinat să dobândească o formă materială, dar a contribuit la nașterea celei mai faimoase invenții a lui Lodygin - becul electric, care urma să devină unul dintre elementele sale.
Lampa cu incandescenta

Posibilitatea de a obține iluminare artificială folosind electricitate a entuziasmat mințile științifice cu mult înainte ca Lodygin să se nască. Au existat multe idei care oferă soluții în multe direcții diferite. Unii au încercat să provoace strălucirea gazelor rarefiate cu electricitate, alții au căutat noroc în încălzirea corpurilor cu curent electric, iar alții au folosit flacăra unui arc electric. Majoritatea prototipurilor nu au părăsit niciodată pereții laboratoarelor până când un inventator rus s-a implicat în lucrare.

După ce s-a întors din Franța, Lodygin s-a trezit într-o situație financiară dificilă și a fost forțat să accepte să-și găsească un loc de muncă ca tehnician la Sirius Oil Gas Society. Însă tânărul și-a dedicat tot timpul liber de la muncă dezvoltării unei lămpi electrice. Și-a dat imediat seama de lipsa pregătirii teoretice și s-a înscris la cursuri la Universitatea din Sankt Petersburg, unde a făcut cunoștință cu cele mai recente realizări în domeniul ingineriei electrice.

Munca grea la invenție a dat rezultate - până la sfârșitul anului 1872, Lodygin avea mai multe lămpi cu incandescență la dispoziție. Frații Didrikhson au contribuit la materializarea planurilor inventatorului, printre care s-a remarcat Vasily Fedorovich, care a realizat personal majoritatea mostrelor. La început, sârma de fier a fost folosită pentru incandescență, mai târziu, tijele de cocs au fost folosite în experimente.

Fierul și-a arătat rapid ineficacitatea, dar lucrul cu tije de carbon a dat un rezultat pozitiv. S-a dovedit că nu numai că oferă o lumină mai bună, ci ne permit și să găsim o abordare pentru rezolvarea problemei „fragmentării luminii” - integrând un număr mare de surse de iluminat în circuitul unui generator. Funcționarea secvențială a tijelor de carbon s-a dovedit a fi foarte convenabilă, dar în condiții de exterior în aer liber corpul filamentului s-a ars destul de repede.

Acest lucru i-a dat lui Lodygin ideea de a realiza lămpi sub forma unui vas sferic de sticlă în care au fost plasate două tije de cupru cu diametrul de 6 mm. De ele a fost atașată o tijă mică cu diametrul de 2 mm, din cărbune de retortă. Electricitatea era furnizată prin fire printr-un cadru care era situat deasupra deschiderii dispozitivului.

În ciuda faptului că primele lămpi ale lui Lodygin au strălucit doar aproximativ 40 de minute, el a primit privilegii pentru invenția sa în multe țări europene. Îmbunătățirile ulterioare au făcut posibilă creșterea durabilității - Vasily Didrikhson a propus eliminarea aerului din lămpi. În plus, au început să fie folosite substanțe carbonizate de origine vegetală. Ca urmare, durata de viață a lămpilor a fost mărită la 700-1000 de ore.
Aplicarea practică a lămpilor cu incandescență

Primul iluminat stradal folosind lămpile electrice ale lui Lodygin a apărut la Sankt Petersburg pe Peski în 1873. Cele două felinare cu kerosen au fost înlocuite cu unele electrice, emitând o lumină albă strălucitoare pe care mulți oameni au venit să o vadă. Unii dintre ei au adus ziare pentru a compara distanța luminii de la kerosen și lampioanele electrice.

În 1874, lumina a apărut pe docurile Amiralității, deschizând perspectiva utilizării tehnologiei în marina. Câțiva ani mai târziu, magazinul lui Florent de pe strada Morskaya a fost iluminat într-un mod similar. Dispozitivele au funcționat excelent - doar doi cărbuni s-au ars în două luni.

După acest succes, oamenii de afaceri au început să se învârtească în jurul inventatorului, dorind să obțină cât mai mult profit din invenție. Alexander Nikolaevich a devenit un participant la una dintre aceste întreprinderi, care i-a exploatat creațiile. O serie de dispozitive modernizate au purtat chiar numele unor terți - Conn, Kozlov, care deținea o participație de control în parteneriatul de iluminat electric pe care l-au creat. Cea mai recentă versiune, numită „lampa Conn”, avea până la 5 tije separate, care au fost pornite secvenţial după ce cele anterioare s-au ars.

Brevete de tehnologie

În 1872, inventatorul a depus o cerere pentru invenția sa și a așteptat un răspuns din partea oficialilor timp de doi ani. Abia în 1874 a primit privilegiul nr. 1619.

După încetarea parteneriatului, inventatorul s-a trezit din nou în pragul sărăciei, ceea ce l-a forțat să trimită o cerere de brevet pentru o lampă cu incandescență din carbon în Statele Unite, dar nu a reușit să găsească cantitatea necesară. Lodygin ar primi un brevet în 1890, dar pentru o lampă cu fir metalic. Aici, prin lege, va avea dreptul să fie considerat inventatorul lămpilor cu filament incandescent din materiale refractare.

Lămpile din molibden și tungsten Lodygin au fost demonstrate la Expoziția Mondială de la Paris, organizată în 1900. Cu un an mai devreme, Institutul Electrotehnic din Sankt Petersburg i-a acordat inventatorului titlul de inginer electrotehnic onorific. În 1906, brevetul pentru o lampă cu filament de wolfram a fost cumpărat de celebra General Electric Company, care mai târziu a fuzionat cu întreprinderea lui Edison. În 1909, omul de știință a primit un brevet pentru un cuptor cu inducție.

Pentru invenția sa, Alexandru Nikolaevici a primit Premiul Lomonosov de 1000 de ruble de la Academia de Științe. Meritele lui Lodygin în acest domeniu sunt evidente - el a creat un exemplu mai avansat de lampă cu incandescență și a fost primul care a transformat-o dintr-un dispozitiv fizic într-un dispozitiv pentru utilizare practică în masă, și-a scos creația din laborator și l-a pus la dispoziția tuturor. stradă. Alexander Nikolaevich a demonstrat în mod convingător avantajele sârmei de tungsten ca material pentru un corp incandescent, devenind fondatorul producției de lămpi cu incandescență mai economice. A avut o influență decisivă asupra lucrării lui Thomas Edison și Joseph Swan, ceea ce a contribuit la distribuirea în masă a acestor dispozitive.

Rusia - în străinătate

Întărirea aripii radicale a mișcării sociale în a doua jumătate a anilor 70 ai secolului al XIX-lea și atacurile teroriste ulterioare, dintre care unul l-a ucis pe împăratul Alexandru al II-lea, au afectat soarta lui Lodygin. În acest moment, el a devenit activ aproape de populiști și chiar și-a petrecut ceva timp în colonia lor din Tuapse. Înfrângerea lui Narodnaya Volya, care a început după moartea țarului, a afectat mulți dintre prietenii și cunoștințele inventatorului. Parțial, o umbră de suspiciune a căzut asupra lui, așa că decide să plece în străinătate.

După câțiva ani petrecuți în Europa, inventatorul s-a mutat în SUA în 1888, unde a lucrat la introducerea energiei electrice în metalurgie. Au început să-i plătească un salariu bun, iar situația financiară a familiei s-a îmbunătățit considerabil. După încheierea războiului ruso-japonez în 1905, s-a întors în patria sa pentru a pune în practică experiența acumulată. Însă realitatea rusă a depășit toate așteptările - conservatorismul inveterat și indiferența oficialilor au împiedicat orice inițiativă.

Metodele avansate folosite în industria americană nu s-au dovedit a fi de interes pentru nimeni de aici. Prin urmare, inventatorul de renume mondial a primit doar funcția de șef al substației din depoul de tramvaie din Sankt Petersburg. În plus, a arătat un mare interes pentru electrificarea meșteșugurilor și a fost implicat în implementarea practică a teoriei inducției electromagnetice a lui Faraday și Maxwell.

În 1914, sub conducerea lui Alexandru Nikolaevici, trebuia să înceapă lucrările la electrificarea provinciilor Oloneț și Nijni Novgorod, dar izbucnirea primului război mondial a încurcat toate cărțile. Neavând un succes serios în domeniul său natal, Lodygin s-a întors în SUA în 1916. Și-a dedicat ultimii ani ai vieții dezvoltării cuptoarelor electrice. Sub conducerea sa au fost construite instalații pentru producerea de siliciu și fosfor, precum și pentru topirea minereului. În plus, inventatorul rus a proiectat cuptoare speciale pentru încălzirea bandajelor, întărirea și recoacerea metalelor. În această perioadă, a fost foarte bolnav, ceea ce îl distragea adesea de la muncă.

Activitatea inventiva a lui Lodygin nu sa limitat la lampa cu incandescenta. A creat un încălzitor electric, a îmbunătățit un cuptor electric pentru topirea minereurilor și a dezvoltat ideea cuptoarelor de stingere, precum și a aparatelor respiratorii bazate pe metoda electrolitică de generare a oxigenului. Alexandru Nikolaevici a devenit unul dintre fondatorii departamentului de inginerie electrică al Societății Tehnice Ruse și a fost la originile periodicului „Electricitate”.

În 1871, inventatorul a pregătit un design pentru un costum de scafandru care să-i permită să stea sub apă în mod autonom folosind un amestec de oxigen-hidrogen. În acest caz, oxigenul a fost produs direct din apă prin procesul de electroliză.

Fapte interesante

Thomas Edison a făcut primul experiment cu lampa sa în 1879, care a avut loc cu 6 ani mai târziu decât Lodygin. Dar datorită promovării agresive a creierului său, americanul a fost cel care a început să fie considerat în conștiința publică drept inventatorul lămpii incandescente.

După venirea la putere, Lenin i-a sugerat lui Lodygin să se întoarcă în Rusia pentru a dezvolta planul GOELRO, dar boala gravă a omului de știință a împiedicat acest lucru.

Din 1970, unul dintre craterele de pe partea îndepărtată a Lunii a fost numit după Alexander Lodygin.

Lodygin a fost unul dintre puținii inventatori autohtoni care au primit Ordinul
gradul Stanislav III. A primit un premiu onorific pentru participarea sa la Expoziția de electrotehnică de la Viena.

Omenirea încă se ceartă despre cine a inventat radioul. Popov, spun ei, a fost primul care a demonstrat-o, iar Marconi a brevetat-o. Inventatorul lămpii electrice cu incandescență, Alexander Lodygin, nu a fost doar primul care a venit cu ea, dar a și reușit să-și breveteze invenția. Din păcate, s-a dovedit că nu este mai puțin important să vă susțineți brevetul și să-i extindeți valabilitatea în timp. Și în acest sens, Lodygin era inferior în toate privințele americanului Edison, priceput în trucuri de brevete. Dificultățile financiare l-au împiedicat pe Lodygin să-și susțină brevetul, dar Edison a venit în ajutor la timp, iar laurii inventatorului i-au mers în cele din urmă singur...

Alexandru Nikolaevici Lodygin s-a născut la 6 octombrie 1847 în satul Stenshino, provincia Tambov, într-o familie nobilă săracă, dar bine născută. Toți strămoșii Tambov ai viitorului inventator au fost militari, așa că tradiția familiei a ordonat cu strictețe primului născut să urmeze aceeași cale. La vârsta de 12 ani, băiatul a intrat în Corpul Militar Tambov, apoi în Corpul Militar Voronezh. Acolo, din anumite motive, Alexander a devenit profund interesat de fizică, devenind chiar asistent de laborator în sala de fizică. Și după ce a servit la școala de cadeți din Moscova, sublocotenentul Lodygin s-a pensionat în mod neașteptat. Rezultatul unei astfel de voințe de sine a fost o ruptură completă cu familia.

Un ofițer pensionar merge să lucreze la Fabrica de Arme Tula ca un simplu ciocan ciocan, din fericire nu a fost jignit de puterea și sănătatea lui. După ce a economisit niște bani, pleacă la Sankt Petersburg pentru a găsi fonduri pentru a-și îndeplini visul prețuit - de a construi o „mașină de zbor” mai grea decât aerul, alimentată de electricitate. El a subliniat principiul de funcționare astfel: „Dacă munca unui șurub arhimedian este aplicată pe orice masă și când forța șurubului este mai mare decât gravitația masei, atunci masa se va deplasa în direcția forței. ” „Electroplanul” lui Lodygin, cu cele două elice și principiul său de funcționare, amintea foarte mult de un elicopter modern. După cum s-ar putea aștepta, Ministerul de Război a reacționat la această invenție ciudată cu totală indiferență. La începutul anilor 1870, vremea aviației nu venise încă.

Fostul ciocan a inventat și un aparat de scufundare folosind un amestec de gaz format din oxigen și hidrogen (unul similar a fost proiectat mulți ani mai târziu de Jacques-Yves Cousteau). Nefiind interesat de invenția sa, Lodygin a abandonat proiectul. Dar în zadar: câțiva ani mai târziu, prietenul și colegul său ofițer de navă A. Khotinsky a demonstrat primul echipament de scufundare autonom cu un rezervor de aer comprimat.

Lodygin și-a oferit „avionul electric” guvernului francez și a primit un răspuns pozitiv din partea Franței, care era atunci în război cu Prusia, și o promisiune de o subvenție de 50 de mii de franci. După ce a strâns 98 de ruble de la prieteni pentru un bilet la Paris, a pornit la drum. Cu toate acestea, îl așteptau necazuri complete. În primul rând, în timp ce călătoreau prin Germania, hoții i-au furat valiza cu desene. Și în al doilea rând, la gara din Paris, Alexandru Nikolaevici a fost arestat de poliție, confundându-l cu un spion german. După eliberare, s-a angajat ca mecanic pentru a plăti camera închiriată. În timpul liber, Lodygin a restaurat desenele pierdute. Din păcate, războiul s-a încheiat în curând cu înfrângerea completă a Franței, iar inventatorul rus cu „avionul său electric” era complet fără muncă.

Lodygin s-a întors la Sankt Petersburg și a început să participe la prelegeri la Institutul Tehnologic pentru a umple golurile din educația sa. În acești ani, a decis să pună deoparte proiectele de anvergură pentru un timp și să termine un mic detaliu al „aeronavei electrice” - doar un bec special care ar trebui să lumineze cabina de pilotaj. Trebuie spus că autodidactul Lodygin nu era la curent cu ultimele tendințe în inginerie electrică, așa că a propus o erezie pură. El a fost primul care s-a gândit să pompeze aer dintr-un balon de sticlă și să pună acolo o tijă de carbon, care s-a încălzit sub influența curentului.

Din întregul plan grandios pentru „avionul electric”, Lodygin a implementat doar un bec pentru a ilumina cabina.

Deținătorii acestor bilete au fost primii care au văzut becul lui Lodygin

Se părea că noua întreprindere era destinată unui mare succes. Dar talentatul inventator s-a dovedit a fi un om de afaceri mediocru. În loc să promoveze geniala invenție, compania s-a blocat în speculații riscante pe bursă. Și s-a stins la fel de repede ca primele lămpi cu incandescență. Concurența a ajutat și la prăbușire - în 1876, au apărut lămpile cu arc de Pavel Yablochkov. „Lumânările” mai puternice ale lui Yablochkov au creat senzație nu numai în Rusia, ci în întreaga lume. Trebuie să-i aducem un omagiu lui Yablochkov, el a recunoscut imediat că lămpile incandescente sunt viitorul și chiar, în ciuda tuturor legilor afacerilor, a început să-și ajute concurentul. Dar pentru Lodygin, timpul a fost pierdut fără speranță, deoarece până la sfârșitul anilor 1870 avea un concurent puternic peste ocean - Thomas Edison.

Rivalitatea lor patentată ar putea sta la baza unui romantism palpitant. Edison și-a creat și propriile lămpi cu incandescență (eficiente și de lungă durată) și a fost primul care a stabilit producția lor industrială. Adevărat, se dovedește că el a împrumutat totuși ideea însăși de la inventatorul rus. În 1877, o delegație navală rusă a plecat peste ocean, iar locotenentul A. Khotinsky, cu un sentiment legitim al patriotismului, i-a arătat lui Edison becurile prietenului său. Ulterior, el s-a pocăit amar de lăudarea sa.

Doi ani mai târziu, Edison a efectuat primele experimente cu lampa sa incandescentă, unde tija de carbon a fost înlocuită cu un filament de carbon mai eficient. Deja în ianuarie 1879, Edison a depus o cerere pentru o lampă cu electrod de carbon la Oficiul de Brevete din SUA. În același timp, el a cerut interzicerea producției de astfel de lămpi în Europa. Curtea din Paris, unde lucra Lodygin la acea vreme, a respins pretenția „insolentului de peste mări”. Dar asta nu l-a oprit pe american. Neobositul Edison și-a creat propria companie de inginerie electrică și a început să modifice sistematic lampa cu incandescență.

Cel mai prolific și viclean inventator T. Edison

Acolo s-a căsătorit cu un jurnalist german, care i-a dat lui Lodyginei două fiice. Din păcate, familia lui l-a văzut rar acasă: a lucrat neobosit atât în ​​Franța, cât și în SUA. unde a lucrat pentru principalul concurent al lui Edison, George Westinghouse. A supravegheat construcția fabricilor și a primelor metrouri, a inventat multe „lucruri” casnice - un cuptor electric, un aparat pentru sudarea și tăierea metalului. Include, de asemenea, mufa și priza acum cunoscute.

Și în toți acești 20 de ani și-a îmbunătățit cu încăpățânare lampa, nevrând să renunțe la palmă lui Edison. Lodygin a bombardat literalmente biroul de brevete din SUA cu noi aplicații - pentru becuri cu filamente din carbon precipitat, din fibre vegetale impregnate cu fluorură de brom și aditivi de siliciu și bor (brevete primite în 1893), pentru lămpi cu filamente din fier, platină. , wolfram, molibden , osmiu, iridiu (brevete 1897). Dar este de neconceput să concurezi cu Edison în domeniul fraudei brevetelor și pe propriul său domeniu. După ce a așteptat expirarea termenului de examinare a cererilor Lodygin, americanul a primit un brevet pentru o lampă incandescentă cu electrod de bambus și a început imediat producția industrială.

După numeroase încercări și litigii, în 1906 Lodygin și-a vândut brevetul pentru o lampă cu filament de wolfram către General Electric, care până atunci fuzionase cu compania lui Edison. De fapt l-am vândut cu bănuți, fără să cer măcar un procent din vânzări. Erau doar suficienți bani pentru a muta familia în Rusia. Până la începutul Primului Război Mondial, Lodygin a predat la Institutul Electrotehnic și a ocupat o poziție înaltă în departamentul de construcții al Căii Ferate din Sankt Petersburg.

Izbucnirea războiului l-a forțat pe inventator să revină la proiectele aviatice. El a trimis o cerere către departamentul militar pentru un „ciclogiro” - o aeronavă electrică cu decolare verticală cu elice sub formă de roți uriașe, care în loc de spițe au multe pale, ca un ventilator. Pentru acea vreme, proiectul părea utopic. Dacă oficialii militari ar fi fost mai perspicace, poate că Lodygin ar fi devenit părintele ingineriei elicopterelor... După Revoluția din februarie, Lodygin a plecat în sfârșit în SUA, dar nu a reușit niciodată să-și găsească o aplicație demnă - toate domeniile promițătoare în domeniul electricității. ingineria au fost preluate de omniprezentul Edison. Iar invitația Rusiei de a participa la implementarea planului GOELRO a venit prea târziu. Alexandru Nikolaevici nu s-a mai ridicat din pat și a murit în martie 1923, neștiind niciodată că în URSS a fost ales membru de onoare al Societății Inginerilor Electricieni Ruși.

În anii 20 ai secolului trecut, lămpile electrice cu incandescență au apărut în colibele țăranilor ruși. În presa sovietică, aceștia au fost supranumiți „becurile lui Ilici”. Era ceva viclenie în asta. La început, becurile din URSS au fost folosite în principal de companiile germane - Siemens. Brevetul internațional a aparținut companiei americane Thomas Edison. Dar adevăratul inventator al lămpii incandescente este Alexander Nikolaevich Lodygin, un inginer rus de mare talent și soartă dramatică. Numele său, puțin cunoscut chiar și în patria sa, merită o înscriere specială pe tăblițele istorice ale Patriei.

Mulți dintre noi, în copilărie, vedem lumina moderat luminoasă și caldă a unui bec cu un arc de tungsten fierbinte chiar mai devreme decât lumina soarelui. Desigur, acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. Lampa electrică are mulți părinți, începând cu academicianul Vasily Petrov, care a aprins un arc electric în laboratorul său din Sankt Petersburg în 1802. De atunci, mulți au încercat să îmblânzească strălucirea diferitelor materiale prin care trece curentul electric. Printre „îmblânzitorii” luminii electrice se numără inventatorii ruși pe jumătate uitați A.I. Shpakovski și V.N. Cikolev, germanul Goebel, englezul Swan. Numele compatriotului nostru Pavel Yablochkov, care a creat prima „lumânare electrică” produsă în masă pe tije de carbon, care a cucerit instantaneu capitalele europene și a fost poreclit în presa locală „Soarele Rusiei”, a răsărit ca o stea strălucitoare pe plan științific. orizont. Din păcate, după ce au strălucit orbitor la mijlocul anilor 1870, lumânările lui Yablochkov s-au stins la fel de repede. Aveau un defect semnificativ: cărbunii arși trebuiau înlocuiți rapid cu alții noi. În plus, au dat o lumină atât de „fierbintă”, încât era imposibil să respiri într-o cameră mică. Astfel s-a putut ilumina doar străzi și încăperi spațioase.

Persoana care s-a gândit prima dată să pompeze aer dintr-un bec de sticlă și apoi să înlocuiască cărbunele cu wolfram refractar, a fost un nobil din Tambov, un fost ofițer, un populist și un inginer cu suflet de visător, Alexander Nikolaevich Lodygin.

Inventatorul și antreprenorul american Thomas Alva Edison, născut în mod ironic în același an (1847) ca Lodygin și Yablochkov, l-a depășit pe creatorul rus, s-a dovedit a fi „părintele luminii electrice” pentru întreaga lume occidentală.

Pentru a fi corect, trebuie spus că Edison a venit cu forma modernă a lămpii, o bază cu șurub cu o priză, un ștecher, o priză și siguranțe. Și, în general, a făcut multe pentru utilizarea pe scară largă a iluminatului electric. Dar ideea de pasăre și primii „pui” s-au născut în capul și laboratorul din Sankt Petersburg al lui Alexander Lodygin. Paradox: lampa electrică a devenit un produs secundar al realizării principalului său vis de tineret - de a crea un avion electric, „o mașină de zbor mai grea decât aerul alimentată de electricitate, capabilă să ridice până la 2 mii de lire de marfă”. și în special bombe în scopuri militare. „Letak”, așa cum l-a numit el, era echipat cu două elice, dintre care una trăgea dispozitivul într-un plan orizontal, cealaltă îl ridica în sus. Prototipul unui elicopter, inventat cu o jumătate de secol înainte de inventarea unui alt geniu rus, Igor Sikorsky, cu mult înaintea primelor zboruri ale fraților Wright.

O, a fost un om cu o soartă fermecătoare și foarte instructivă pentru noi - descendenții ruși! Nobilii săraci ai provinciei Tambov, Lodighinii, descendeau din boierul moscovit din vremurile lui Ivan Kalita, Andrei Kobyla, strămoș comun cu casa regală a Romanovilor. Pe când era băiat de zece ani în satul strămoșesc Stenshino, Sasha Lodygin și-a construit aripi, le-a atașat la spate și, ca Icar, a sărit de pe acoperișul băii. Treaba s-a încheiat cu vânătăi. Potrivit tradiției familiei, s-a înrolat în armată, studiind în corpurile de cadeți Tambov și Voronezh, a servit ca cadet în regimentul 71 Belevsky și a absolvit școala de infanterie de cadeți din Moscova. Dar era deja atras irezistibil de fizică și tehnologie. Spre nedumerirea colegilor săi și groaza părinților săi, Lodygin s-a pensionat și s-a angajat la Fabrica de arme din Tula ca simplu ciocan de ciocan, din fericire, se distingea în mod natural printr-o putere fizică considerabilă. Pentru a face acest lucru, a trebuit chiar să-și ascundă originea nobilă. Așa că a început să stăpânească tehnologia „de jos”, în același timp câștigând bani pentru a-și construi propriul „zbor”. Apoi Sankt Petersburg - lucrează ca mecanic la uzina metalurgică a Prințului de Oldenburg, iar seara - prelegeri la Universitatea și Institutul de Tehnologie, lecții de instalații sanitare într-un grup de tineri „populiști”, printre care prima sa dragoste era prințesa Drutskaya-Sokolnitskaya.

Avionul electric este gândit până la cel mai mic detaliu: încălzire, navigație, o mulțime de alte dispozitive care au devenit, parcă, o schiță a creativității inginerești pentru viață. Printre ele se afla și un detaliu aparent minor - un bec electric pentru a ilumina cabina pilotului.

Dar, în timp ce acesta este un fleac pentru el, el face o întâlnire cu departamentul militar și le arată generalilor desenele aeronavei electrice. Inventatorul a ascultat condescendent și a pus proiectul într-o arhivă secretă. Prietenii îl sfătuiesc pe Alexandru supărat să-și ofere „letak-ul” Franței, care se luptă cu Prusia. Și așa, după ce a adunat 98 de ruble pentru călătorie, Lodygin pleacă la Paris. Într-un pardesiu, cizme unse cu ulei și o cămașă roșie desfăcută. În același timp, sub braț, rusul are o rolă de desene și calcule. La o oprire la Geneva, mulțimea, încântată de aspectul ciudat al vizitatorului, l-a considerat spion prusac și l-a târât deja să atârne de o lampă cu gaz. Doar intervenția poliției l-a salvat.

În mod surprinzător, rusul necunoscut nu primește doar o audiență la super-ocupat ministrul francez de război Gambetta, ci și permisiunea de a-și construi aparatura la fabricile Creuzot. Cu 50.000 de franci la început. Cu toate acestea, în curând prusacii intră în Paris, iar unicul rus trebuie să se întoarcă în țara natală, sorbind nesărat.

Continuând să lucreze și să studieze, Lodygin din Sankt Petersburg a început deja intenționat iluminatul electric. Până la sfârșitul anului 1872, după sute de experimente, inventatorul, cu ajutorul mecanicilor fraților Didrichson, a găsit o modalitate de a crea aer rarefiat într-un balon, unde barele de cărbune ar putea arde ore întregi.

În 1872, Lodygin a solicitat inventarea unei lămpi cu incandescență, iar în 1874 a primit un brevet pentru invenția sa (privilegiul nr. 1619 din 11 iulie 1874) și Premiul Lomonosov de la Academia de Științe din Sankt Petersburg. Lodygin și-a brevetat invenția în multe țări: Austria-Ungaria, Spania, Portugalia, Italia, Belgia, Franța, Marea Britanie, Suedia, Saxonia și chiar India și Australia. A fondat cuVasily Didrikhson Compania „Russian Partnership for Electric Lighting Lodygin and Co.” În același timp, Lodygin a reușit să rezolve vechea problemă a „fragmentării luminii”, adică. includerea unui număr mare de surse de lumină în circuitul unui generator de curent electric.
Dar talentul unui inventator și al unui antreprenor sunt două lucruri diferite. Și acesta din urmă, spre deosebire de colegul său de peste mări, Lodygin în mod clar nu poseda. Oamenii de afaceri care s-au înghesuit în lumea Lodygin în „acționarul” său, în loc să îmbunătățească și să promoveze energic invenția (cum spera inventatorul), s-au angajat în speculații bursiere nestăpânite în speranța unor viitoare super-profituri. Finalul logic a fost falimentul companiei.

Într-o seară de toamnă a anului 1873, privitorii s-au înghesuit pe strada Odesskaya, pe colțul căreia se afla laboratorul lui Lodygin. Pentru prima dată în lume, două lămpi stradale au înlocuit lămpile cu kerosen cu lămpi incandescente, care emanau o lumină albă strălucitoare. Cei care au venit erau convinși că citirea ziarelor este mult mai convenabilă în acest fel. Acțiunea a făcut furori în capitală. Proprietarii de magazine de modă s-au aliniat pentru lămpi noi. Iluminatul electric a fost folosit cu succes în timpul reparației chesoanelor de la Docurile Amiralității. Patriarhul ingineriei electrice, celebrul Boris Jacobi, i-a dat o recenzie pozitivă. Drept urmare, Alexander Lodygin, cu o întârziere de doi ani, a primit Privilegiul Imperiului Rus (brevet) pentru „Metodă și aparat pentru iluminat electric ieftin” și chiar mai devreme a primit brevete în zeci de țări din întreaga lume. La Academia de Științe a fost distins cu prestigiosul Premiu Lomonosov.
A petrecut 1875-1878 în colonia-comunitatea populiștilor Tuapse. Timp de trei ani, celebrul inventator dispare din capitală și nimeni, în afară de prietenii apropiați, nu știe unde se află. Iar el, împreună cu un grup de „populiști” asemănători, creează o comunitate-colonie pe coasta Crimeei. Pe secțiunea achiziționată a coastei de lângă Tuapse, au crescut colibe îngrijite, pe care Alexandru Nikolaevici nu a omis să le lumineze cu lămpile sale. Împreună cu camarazii săi, amenajează grădini și pleacă în felucă pentru a pescui în mare. El este cu adevărat fericit. Cu toate acestea, autoritățile locale, speriate de așezarea liberă a oaspeților din Sankt Petersburg, găsesc o modalitate de a interzice colonia.
Din 1878, Lodygin a fost din nou la Sankt Petersburg, lucrând la diferite fabrici, îmbunătățind aparatele de scufundări și lucrând la alte invenții.
În acest moment, după valul de teroare revoluționară, în ambele capitale au loc arestări de „populiști”, printre care se găsesc din ce în ce mai mulți cunoscuți apropiați ai lui Lodygin... I se sfătuiește cu tărie să plece o vreme în străinătate, din păcate. Plecarea „temporară” a durat 23 de ani
În 1884, a organizat producția de lămpi cu incandescență la Paris - compania de lămpi „Lodygin și de Lisle” și a trimis un lot de lămpi la Sankt Petersburg pentru a 3-a Expoziție de inginerie electrică.

În 1884, Lodygin a primit Ordinul lui Stanislav, gradul III, pentru lămpile care au câștigat Marele Premiu la o expoziție din Viena. Și, în același timp, guvernul începe negocierile cu companii străine despre un proiect pe termen lung pentru iluminatul cu gaz în orașele rusești. Cât de familiar este, nu-i așa? Lodygin este descurajat și jignit.

Odiseea străină a lui Alexander Lodygin este o pagină demnă de o poveste separată. Să menționăm doar pe scurt că inventatorul și-a schimbat reședința de mai multe ori la Paris și în diferite orașe ale SUA, a lucrat în compania principalului concurent al lui Edison - George Westinghouse - cu legendarul sârb Nikola Tesla. La Paris, Lodygin a construit prima mașină electrică din lume, în SUA a supravegheat construcția primelor metrouri americane, fabrici pentru producția de ferocrom și ferotungsten. În general, Statele Unite și lumea îi datorează nașterea unei noi industrii - prelucrarea electrotermală industrială. Pe parcurs, a inventat multe „lucuri mici” practice, cum ar fi un cuptor electric, un aparat pentru sudarea și tăierea metalelor. La Paris, Alexander Nikolaevich s-a căsătorit cu jurnalista germană Alma Schmidt, care mai târziu i-a născut două fiice.

Lodygin nu a încetat să-și îmbunătățească lampa, nevrând să renunțe la palmă lui Edison. Bombardând Oficiul de Brevete al SUA cu noile sale aplicații, a considerat lucrarea cu lampa finalizată abia după ce a brevetat filamentul de wolfram și a creat o serie de cuptoare electrice pentru metale refractare.

Cu toate acestea, în domeniul trucurilor brevetelor și al intrigilor de afaceri, inginerul rus nu a putut concura cu Edison. Americanul a așteptat cu răbdare ca patentele lui Lodygin să expire, iar în 1890 a primit propriul său brevet pentru o lampă incandescentă cu electrod de bambus, deschizându-și imediat producția industrială.

În povestea „despre lampa incandescentă” există un loc atât pentru munca de detectiv, cât și pentru reflecția asupra mentalității ruse. La urma urmei, Edison a început să lucreze la becuri după ce intermediarul A.N. Khotinsky, trimis în Statele Unite pentru a primi crucișătoare construite la ordinul Imperiului Rus, a vizitat laboratorul lui Edison, oferindu-i acestuia din urmăLampă cu incandescență Lodygin.(În 1877, ofițerul de marină A. N. Khotinsky a primit crucișătoare în America, construite la ordinul Imperiului Rus. Când a vizitat laboratorul lui T. Edison, i-a dat acestuia din urmă o lampă cu incandescență Lodygin și o „lumânare Yablochkov” cu un circuit de zdrobire usoara. . Conform datelor neverificate, se pare că 10.000 de plante veșnic verzi.
Lămpile lui Lodygin și lumânarea lui Yablochkov au fost instalate pe unul dintre crucișătoare ca teste. Edison a brevetat lampa lui Lodygin, dar a folosit cărbune din bambus ars ca filament incandescent.
Yablochkov a vorbit în scris împotriva americanilor, spunând că Thomas Edison le-a furat rușilor nu numai gândurile și ideile, ci și invențiile lor. ProfesorV. N. Cikoleva scris atunci că metoda lui Edison nu este nouă și actualizările sale sunt nesemnificative. Trucul este că lampa incandescentă cu filament de tungsten a fost brevetată de Lodygin, dar el a vândut brevetul în 1906 către General Electric, care de fapt aparținea lui Edison. În principiu, Edison este același tip de om de afaceri ca Jobs și Gates - administratori și oameni de afaceri talentați care nu au inventat nimic.)
După ce a cheltuit sute de mii de dolari, geniul american nu a putut atinge succesul lui Lodygin pentru o lungă perioadă de timp, iar apoi pentru aceeași perioadă lungă de timp nu a putut ocoli brevetele sale internaționale, pe care inventatorul rus nu le-a putut menține ani de zile. Ei bine, nu știa cum să acumuleze și să-și mărească câștigurile! Thomas Alvovic a fost la fel de consecvent ca un rulou. Ultimul obstacol în calea monopolului mondial asupra luminii electrice a fost brevetul Lodygin pentru o lampă cu filament de wolfram. Edison a fost ajutat în asta de... însuși Lodygin. Tânjind după patria sa și fără mijloace de a se întoarce, în 1906, prin manechinele lui Edison, inginerul rus a vândut brevetul lămpii sale către General Electric, care în acel moment era deja sub controlul „regelui inventatorilor” american, pt. o mizerie. A făcut totul pentru ca iluminatul electric să fie considerat „Edisonian” în întreaga lume, iar numele lui Lodygin să dispară pe străzile din spate ale cărților de referință speciale, ca un artefact interesant. De atunci, aceste eforturi au fost susținute cu grijă de guvernul american și de toată „umanitatea civilizată”.

În Rusia, Alexander Nikolaevich Lodygin a primit o recunoaștere moderată a meritelor sale, prelegeri la Institutul de Inginerie Electrică, un post în Administrația de Construcții a Căii Ferate din Sankt Petersburg și călătorii de afaceri cu privire la planurile de electrificare a provinciilor individuale. Imediat după izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, a depus o cerere la Departamentul de Război pentru un „ciclogyro” - un avion electric cu decolare verticală, dar a fost refuzat.

Deja în aprilie 1917, Lodygin a propus Guvernului provizoriu să finalizeze construcția avionului său electric aproape terminat și era gata să zboare în față pe el. Dar l-au dat din nou deoparte ca o muscă enervantă. Soția grav bolnavă a plecat cu fiicele ei să-și viziteze părinții în SUA. Și apoi bătrânul inventator și-a tocat corpul „letak”-ului cu un topor, a ars desenele și, cu inima grea, pe 16 august 1917, și-a urmărit familia în SUA.

Dezbaterea despre cine a inventat prima dată becul a făcut furori de mulți ani. Unii credeau că prima lampă cu incandescență a fost creată de Thomas Edison, alții că a fost inventată de Pavel Yablochkov.

Dar, de fapt, o lampă care funcționează pe principiul filamentului incandescent a fost inventată de Alexander Nikolaevich Lodygin. Era un om de știință strălucit, dar nu era un antreprenor foarte bun. Cum a ajuns inventatorul rus fără muncă și a pierdut drepturile asupra creației sale?

Cum a ajuns Lodygin să creeze prima lampă cu incandescență

Alexandru Nikolaevici Lodygin

Lodygin Alexander Nikolaevich ar fi putut face o carieră militară strălucitoare. A studiat la corpul de cadeți Voronezh, apoi a absolvit școala de cadeți din Moscova. Cu toate acestea, în 1870 a refuzat serviciul militar și s-a mutat la Sankt Petersburg. Acolo, Lodygin a devenit interesat de ideea de a folosi electricitatea pentru a propulsa mașinile aeronautice.

Inventatorul a elaborat un plan pentru a crea un ekranolet - o mașină care ar zbura prin aer folosind electricitate. Dar eforturile lui nu au fost apreciate acasă. Dar în Franța planul lui a fost acceptat cu fulgere. Lodygin a fost invitat la Paris, dar dintr-o dată ekranoletul lui nu a mai fost nevoie. Apoi, omul de știință a trecut la ideea iluminatului stradal electric. A început să pună în aplicare o idee grandioasă - să lumineze orașele cu lămpile sale.

Cum au fost create primele lămpi cu incandescență

Desigur, Lodygin nu a fost deloc primul om de știință care a venit cu ideea de a crea lămpi pentru iluminat. Înaintea lui, oamenii de știință străini au făcut asta, dar au folosit arcuri electrice. Lodygin a luat o altă cale. El a creat o minge de sticlă, în interiorul căreia o tijă de cărbune era atașată la o pereche de tije de cupru. Dar lămpile cu filament de carbon au fost de scurtă durată, au strălucit puțin mai mult de jumătate de oră. Alexandru Nikolaevici a continuat să experimenteze.

Unul dintre ucenicii săi, Vasily Didrikhson, l-a ajutat să creeze o lampă mai avansată. El a fost primul care a realizat că trebuie să existe un vid în interiorul mingii de sticlă. Și a mai sugerat să plasați mai multe fire în interiorul lămpii. Acest lucru a contribuit la creșterea duratei de viață la 1000 de ore. Alexander Nikolaevich a deschis compania Russian Electric Lighting Partnership. Ulterior a început să facă publicitate activă pentru primele lămpi cu incandescență. În acest scop, șapte lămpi uriașe au fost instalate la Sankt Petersburg în 1873. Oamenii au cumpărat chiar și bilete speciale pentru a le vedea!

Alexander Lodygin a primit un brevet pentru creația sa în patria sa și în mai multe țări europene. Dar acest lucru nu l-a ajutat prea mult în conducerea afacerii sale. Nu erau suficienți bani proprii, iar guvernul rus nu a căutat să-l sprijine pe om de știință. Prin urmare, problemele au început curând.

Oportunități ratate pentru dezvoltarea și promovarea lămpilor Lodygin

Până în 1875, afacerile companiei lui Lodygin au scăzut. În acest moment, Pavel Yablochkov a creat o lampă cu arc de carbon și a primit un brevet pentru aceasta. Avea un design mai avansat și era mai puțin costisitor de produs. De asemenea, Yablochkov a investit o sumă uriașă în promovarea creației sale, astfel încât despre lampa lui să se vorbească peste tot. Iar lămpile lui Lodygin au început treptat să fie uitate. În plus, au existat unele probleme cu brevetele.

Întrucât compania inventatorului a dat faliment rapid, Lodygin nu avea pentru ce să-și reînnoiască brevetele. Dar omul de știință nu a disperat. A plecat în Franța, apoi s-a mutat în America, trăind la un moment dat în aceste două țări. El a putut să-și îmbunătățească lămpile și a inventat lămpi cu incandescență de tungsten. În ele, firele de carbon au fost înlocuite cu cele mai fine fire de tungsten. Problema a fost că Lodygin nu avea nimic de plătit pentru brevetele privind filamentele de tungsten și metodele de producere a acestora. Care a jucat în mâinile lui Thomas Edison.

Lampă cu incandescență Lodygin cu bec sferic. Moscova, Muzeul Politehnic

Confruntarea dintre bogatul Edison și săracul Lodygin

Thomas Edison

În timp ce locuia în SUA, Lodygin a devenit proprietarul unui brevet pentru o lampă incandescentă cu filament de wolfram. Un articol despre acest lucru a fost chiar publicat într-un jurnal științific american în 1890. Cu toate acestea, în ciuda inteligenței sale remarcabile, Lodygin nu a reușit să dezvolte o afacere care produce și vinde lămpi. După ce nu și-a reînnoit brevetul, l-a vândut în 1906. Și cumpărătorul, desigur, s-a dovedit a fi General Electric. Include o întreprindere condusă de Thomas Edison.

Edison a condus, de asemenea, dezvoltări în îmbunătățirea lămpilor incandescente cu diferite filamente. Și, în același timp, a fost un antreprenor excelent. După ce a dobândit brevetul lui Lodygin pentru o miză, Edison a reușit să aranjeze totul astfel încât să se dovedească a fi inventatorul lămpii cu filament de wolfram. Dar nu toată lumea a fost de acord cu el. Reviste franceze au publicat mai multe articole revelatoare. Adevărat, au ajutat puțin împotriva campaniei de publicitate pe scară largă a lui Edison. După ceva timp, toată lumea a uitat de contribuția lui Lodygin și Thomas Edison a început să fie considerat părintele lămpii electrice.