Sp 34.13330 авто замууд

ОХУ-ын Барилгын яаманд цахим өргөдлийг илгээхээсээ өмнө доорх интерактив үйлчилгээний үйл ажиллагааны дүрмийг уншина уу.

1. Хавсаргасан маягтын дагуу бөглөсөн ОХУ-ын Барилгын яамны чадамжийн чиглэлээр цахим өргөдлийг авч үзэхээр хүлээн авна.

2. Цахим давж заалдах гомдолд мэдэгдэл, гомдол, санал, хүсэлт байж болно.

3. ОХУ-ын Барилгын яамны албан ёсны интернет порталаар дамжуулан илгээсэн цахим өргөдлийг иргэдийн өргөдөлтэй ажиллах хэлтэст авч үзэхээр илгээдэг. Яам нь өргөдлийг бодитой, иж бүрэн, цаг тухайд нь авч үзэх боломжийг олгодог. Цахим өргөдлийг авч үзэх нь үнэ төлбөргүй байдаг.

4. 2006 оны 5-р сарын 2-ны N 59-FZ Холбооны хуулийн дагуу "Иргэдийн гомдлыг хэлэлцэх журмын тухай" Оросын Холбооны Улс"Цахим өргөдлийг гурав хоногийн дотор бүртгэж, агуулгаас нь хамааран яамны бүтцийн хэлтэст илгээдэг. Өргөдөл, гомдлыг бүртгэсэн өдрөөс хойш 30 хоногийн дотор хянан хэлэлцэнэ. Өргөдлийн цахим хэлбэрээр өргөдөл, гомдлыг бүртгэсэн өдрөөс хойш 30 хоногийн дотор хянан хэлэлцэнэ. Төрийн эрх мэдэлд хамаарахгүй цахим өргөдөл. ОХУ-ын Барилгын яамыг өргөдөлд дурдсан асуудлыг шийдвэрлэх эрх бүхий байгууллага, албан тушаалтанд бүртгүүлсэн өдрөөс хойш долоо хоногийн дотор өргөдөл илгээсэн иргэнд мэдэгдэнэ.

5. Цахим давж заалдах гомдлыг дараахь тохиолдолд авч үзэхгүй.
- өргөдөл гаргагчийн нэр, овог байхгүй;
- шуудангийн хаягийг бүрэн бус эсвэл буруу зааж өгсөн;
- текстэд садар самуун эсвэл доромжилсон илэрхийлэл байгаа эсэх;
- текстэд албан тушаалтан, түүнчлэн түүний гэр бүлийн гишүүдийн амь нас, эрүүл мэнд, эд хөрөнгөд заналхийлсэн байдал;
- шивэхдээ кирилл бус гарны загвар эсвэл зөвхөн том үсгээр бичих;
- текстэнд цэг таслал байхгүй, ойлгомжгүй товчлол байгаа эсэх;
- Өргөдөл гаргагч өмнө нь илгээсэн давж заалдах гомдолтой холбогдуулан үндэслэлийн талаар бичгээр хариулт авсан асуултын текстэнд байгаа эсэх.

6. Өргөдөл гаргагчийн хариуг маягтыг бөглөхдөө заасан шуудангийн хаягаар илгээнэ.

7. Давж заалдах гомдлыг хэлэлцэхдээ гомдолд байгаа мэдээлэл, түүнчлэн иргэний хувийн амьдралтай холбоотой мэдээллийг түүний зөвшөөрөлгүйгээр задруулахыг хориглоно. Өргөдөл гаргагчийн хувийн мэдээллийн талаарх мэдээллийг ОХУ-ын хувийн мэдээллийн тухай хууль тогтоомжийн шаардлагын дагуу хадгалж, боловсруулдаг.

8. Сайтаар дамжуулан ирсэн өргөдлийг нэгтгэн яамны удирдлагуудад хүргүүлж, мэдээлэл авдаг. Хамгийн их асуудаг асуултуудын хариултыг "оршин суугчид" болон "мэргэжилтнүүдэд зориулсан" хэсэгт үе үе нийтэлдэг.

1 ашиглалтын талбар

Энэхүү багц дүрмүүд нь шинээр баригдах, сэргээн босгох, их засвар хийх дизайны стандартыг тогтоодог машины замууднийтийн болон албаны зам. Энэхүү багц дүрмийн шаардлага нь түр зам, үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн туршилтын зам, өвлийн замд хамаарахгүй.

2.1 Энэхүү багц дүрэмд дараахь зохицуулалтын баримт бичгийн лавлагааг ашигласан болно: SP 14.13330.2011 "СНиП II-7-81* Газар хөдлөлтийн бүсэд барилга байгууламж" SP 35.13330.2011 "СНиП 2.05.03-84* Гүүр ба хоолой" SP103.3. " СНиП 2.06.05-84* Хөрсний материалаар хийсэн далан" SP 42.13330.2011 "СНиП 2.07.01-89* Хот төлөвлөлт. Хотын төлөвлөлт, хөгжил болон хөдөөгийн суурин газрууд"SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Инженерийн хамгаалалтнутаг дэвсгэрийг үер, үерээс хамгаалах" SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003 Газар нутаг, барилга, байгууламжийг аюултай геологийн процессоос инженерийн хамгаалалт. Үндсэн заалтууд” SP 122.13330.2012 “СНиП 32-04-97 Төмөр зам ба авто замын хонгил” SP 131.13330.2012 “СНиП 23-01-99* Барилгын цаг уурын судалгаа” ГОСТ Р 51256-2011 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техник хэрэгсэл. Замын тэмдэглэгээ. Ангилал. Үзүүлэлтүүд ГОСТ Р 52056-2003 Стирол-бутадиен-стирол блокийн сополимер дээр суурилсан полимер-битум зам холбогч. Үзүүлэлтүүд ГОСТ R 52289-2004 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэг, тэмдэглэгээ, гэрлэн дохио, замын хаалт, хөтөч ашиглах дүрэм ГОСТ R 52290-2004 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэг. Нийтлэг байдаг техникийн шаардлагаГОСТ Р 52575-2006 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Замын тэмдэглэгээний материал. Техникийн шаардлага ГОСТ Р 52576-2006 Нийтийн эзэмшлийн авто замууд. Замын тэмдэглэгээний материал. Туршилтын арга ГОСТ R 52606-2006 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Замын саад тотгорын ангилал ГОСТ R 52607-2006 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Автомашины хажуугийн замыг хамгаалдаг. Техникийн ерөнхий шаардлага ГОСТ Р 53225-2008 Геонэхмэл материал. Нэр томьёо, тодорхойлолт ГОСТ Р 54257-2010 Барилгын бүтэц, суурийн найдвартай байдал. ГОСТ 17.5.1.03-86 Байгаль хамгаалах үндсэн заалт, шаардлага. Дэлхий. Биологийн нөхөн сэргээлтэд зориулсан даацын болон битүү чулуулгийн ангилал ГОСТ 3344-83 Зам барилгын ажилд буталсан чулуу, шаарын элс. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 7473-2010 Бетоны хольц. Техникийн үзүүлэлтүүд ГОСТ 8267-93 Нягт чулуулгаас буталсан чулуу, хайрга барилгын ажил. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 8736-93 Барилгын ажилд зориулсан элс. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 9128-2009 Зам, нисэх онгоцны буудал, асфальт бетонд зориулсан асфальт бетон хольц. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 10060.1-95 Бетон. Хүйтэнд тэсвэртэй байдлыг тодорхойлох үндсэн арга ГОСТ 10060.2-95 Бетон. Давтан хөлдөөх, гэсгээх үед хяруу тэсвэрлэх чадварыг тодорхойлох түргэвчилсэн арга ГОСТ 10180-2012 Бетон. Хяналтын дээжийн дагуу бат бэхийг тодорхойлох арга ГОСТ 18105-2010 Бетон. Хүч чадлын хяналт ба үнэлгээний дүрэм ГОСТ 22733-2002 Хөрс. Хамгийн их нягтыг лабораторийн тодорхойлох арга ГОСТ 23558-94 Буталсан чулуу-хайрга-элсний хольц, зам, нисэх онгоцны буудал барихад органик бус холбогчоор боловсруулсан хөрс. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 24451-80 Замын хонгил. Барилга, тоног төхөөрөмжийн аргын хэмжээ ГОСТ 25100-2011 Хөрс. Ангилал ГОСТ 25192-2012 Бетон. Ангилал ба техникийн ерөнхий шаардлага ГОСТ 25458-82 Замын хөдөлгөөний модон тэмдгийг дэмждэг. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 25459-82 Төмөр бетон замын тэмдэг. Техникийн үзүүлэлтүүд ГОСТ 25607-2009 Зам, нисэх онгоцны буудлын хучилт, суурийн буталсан чулуу-хайрга-элсний хольц. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 26633-91 Хүнд ба нарийн ширхэгтэй бетон. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 27006-86 Бетон. Найрлага сонгох дүрэм ГОСТ 30412-96 Автомашины зам, нисэх онгоцны буудал. Суурь ба бүрээсийн тэгш бус байдлыг хэмжих арга ГОСТ 30413-96 Автомашины зам. Замын гадаргуутай тээврийн хэрэгслийн дугуйны наалдацын коэффициентийг тодорхойлох арга ГОСТ 30491-97 Органик эрдэс хольц ба зам, нисэх онгоцны буудал барихад органик холбогчоор бэхжүүлсэн хөрс. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 31015-2002 Асфальтбетон хольц ба буталсан чулуу-мастик асфальтбетон. Техникийн үзүүлэлтүүд SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Аж ахуйн нэгж, барилга байгууламж, бусад байгууламжийн ариун цэврийн хамгаалалтын бүс ба ариун цэврийн ангилал SanPiN 2.1.6.1032-01 Чанарын баталгаажуулалтын эрүүл ахуйн шаардлага атмосферийн агаарсуурин газар SanPiN 2.1.7.1287-03 Хөрсний чанарт тавигдах ариун цэврийн болон эпидемиологийн шаардлага SanPiN 2.2.3.1384-03 Барилгын үйлдвэрлэл, барилгын ажлыг зохион байгуулахад тавих эрүүл ахуйн шаардлага SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Ажлын байр, орон сууц, нийтийн байран дахь дуу чимээ. барилга байгууламж, орон сууцны хороолол.

Анхаарна уу- Энэхүү багц дүрмийг ашиглахдаа жишиг стандарт, ангилагчийн үр нөлөөг шалгахыг зөвлөж байна мэдээллийн системерөнхий хэрэглээ - Интернет дэх стандартчиллын чиглэлээр ОХУ-ын үндэсний байгууллагуудын албан ёсны вэбсайтад эсвэл энэ оны 1-р сарын 1-ний байдлаар хэвлэгдсэн "Үндэсний стандарт" жил бүр хэвлэгдсэн мэдээллийн индексийн дагуу, мөн холбогдох стандартын дагуу. тухайн онд хэвлэгдсэн сар бүр хэвлэгдсэн мэдээллийн индекс. Хэрэв иш татсан баримт бичгийг сольсон (өөрчлөгдсөн) бол энэ багц дүрмийг ашиглахдаа сольсон (өөрчлөгдсөн) баримт бичгийг дагаж мөрдөх ёстой. Хэрэв иш татсан баримт бичгийг солихгүйгээр цуцалсан бол түүнд өгсөн холбоос нь энэ холбоосыг хөндөөгүй тохиолдолд хамаарна.

3 Нэр томьёо, тодорхойлолт

Энэхүү багц дүрмийг ашигладаг дараах нэр томъёохолбогдох тодорхойлолтуудтай:

3.1 Хурдны зам: Зөвхөн өндөр хурдны автомашины хөдөлгөөнд зориулагдсан, хоёр чиглэлд тусдаа зорчих хэсэгтэй, өөр өөр түвшний тээврийн замаар дайран өнгөрөх хурдны зам: зэргэлдээх газар руу гарах, орохыг хориглоно.

3.2 Суудлын автомашин, багассан: Суудлын автомашинтай тэнцэх тооцооны нэгж бөгөөд түүний тусламжтайгаар зам дээр байгаа бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг динамик шинж чанар, хэмжээсийг нь харгалзан дундажаар тооцох зорилгоор ашигладаг. хөдөлгөөний шинж чанарыг тооцоолох (эрчим хүч, дизайны хурд гэх мэт).

3.3 Хурдны зам: Зорчигч ба (эсвэл) ачаа тээвэрлэж буй автомашин болон бусад газрын тээврийн хэрэгслийн тогтоосон хурд, ачаалал, хэмжээсээр хөдөлгөөнд зориулагдсан бүтцийн элементүүдийн цогцолбор, түүнчлэн тэдгээрийг байрлуулах зориулалттай газар.

3.4 biclothoid: Хүргэх цэг дээр нь ижил радиустай, нийтлэг шүргэгч дугуй муруйлтыг оруулаагүй, ижил параметртэй, ижил чиглэгдсэн хоёр клотоидоос бүрдэх муруй.

3.5 Гүйцэж түрүүлэх үзэгдэх орчин: Жолооч өөр тээврийн хэрэгсэлд заасан хурдаараа өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгсэлд саад учруулахгүйгээр, хурдаа сааруулахгүйгээр гүйцэж түрүүлэхэд шаардагдах үзэгдэх зай.

3.6 өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх орчин: Гүйцэж байгаа тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх орчин, гүйцэж түрүүлэх үеийн үзэгдэх хэмжээнээс бага, өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгсэл хурдацтай ойртож байгаа үед гүйцэж түрүүлэх ажиллагааг аюулгүй таслах боломжийг хангасан хамгийн бага зай;

3.7 Өндөр хурдны зам: Дундаж болон огтлолцох зам нь дүрэм ёсоор ижил түвшинд байгаа өндөр хурдны зам.

3.8 авто замын сүлжээ: Тухайн бүс дэх нийтийн эзэмшлийн бүх замуудын цуглуулга.

3.10 авто замын ангилал (төсөл): Тухайн улсын тээврийн ерөнхий сүлжээнд хурдны замын ач холбогдлыг тодорхойлох, түүн дээрх хөдөлгөөний эрч хүчээр тодорхойлогддог шалгуур. Ангиллын дагуу замын бүх техникийн үзүүлэлтүүдийг хуваарилдаг.

3.11 муруйлт нь муруйны уртаас урвуу өсдөг clothoid муруй

3.12 Автомашины дугуйг зорчих хэсгийн гадаргууд наалдуулах хэвийн нөхцөл: Хуурай үед 0.6, нойтон үед 60 км/цагийн хурдтай уртааш наалдацын коэффициент бүхий цэвэр, хуурай эсвэл нойтон гадаргуу дээр барина. нэг - 45-р хүснэгтийн дагуу - зуны улиралд агаарын температур 20 ° C, харьцангуй чийгшил 50%, цаг уурын үзэгдэх орчин 500 м-ээс дээш, салхигүй, агаарын даралт 0.1013 МПа.

3.13 Геометрийн параметрийн дизайны стандартууд: Замын зураг төсөлд хэрэглэгдэх үндсэн хамгийн бага ба дээд хэм хэмжээ: тооцооны хурд ба ачаалал, радиус, уртааш ба хөндлөн налуу, гүдгэр ба хотгор муруй, үзэгдэх орчин гэх мэт.

3.14 эргэх: Хоёр налуу хөндлөн профилаас муруйн дотор налуутай нэг налуу руу аажмаар гөлгөр шилжсэн муруйн хэсэг.

3.15 Зогсоох эгнээ: Замын зорчих хэсэг буюу захын бэхэлгээний эгнээний хажууд байрлах, хөдөлгөөнийг албадан зогсоох, тасалдуулах үед машиныг байрлуулах зориулалттай эгнээ.

3.16 Нэг түвшний уулзвар: Замын бүх уулзвар, налуу зам буюу бүх уулзвар нэг хавтгайд байрлах замын уулзварын төрөл.

3.17 түвшний огтлолцол: Уулзах зам нь хоёр ба түүнээс дээш түвшинд байрладаг замын уулзварын төрөл

3.18 шилжилтийн муруй: Жолоочдод цаг тухайд нь санаачилга гаргах, жолоодлогын горимыг жигд, аюулгүй, тав тухтай өөрчлөх зорилгоор харааны чиг баримжаа олгох, замын хөгжлийн чиг хандлагын талаар жолооч нарт мэдээлэх зориулалттай хувьсах муруйн геометрийн элемент;

3.19 хувьсах хурдны шилжилтийн муруй жигд хурдасгасан хөдөлгөөн; үүнээс хамааран шилжилтийн муруй нь тоормослох эсвэл хурдасгах боломжтой;

3.20 Тогтмол хурдны шилжилтийн муруй муруйлтын шугаман бус хэв маяг нь конструктив эсвэл гоо зүйн шалгуураас шалтгаалж болно (гоо зүйн шилжилтийн муруй гэж нэрлэгддэг);

3.21.Үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн орох зам: Эдгээр аж ахуйн нэгжийг нийтийн эзэмшлийн зам талбай, бусад аж ахуйн нэгж, төмөр замын өртөө, боомттой холбосон авто зам, нийтийн эзэмшлийн замд хөдөлгөөнд оролцохыг зөвшөөрсөн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд тооцсон.

3.22 Хөдөлгөөний эгнээ: Замын зорчих хэсгийн эгнээ, түүний өргөн нь аюулгүйн зайг оруулаад явах боломжтой тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ гэж тооцогддог.

3.23 хурдатгалын эгнээ: Гол урсгалын дагуух хөдөлгөөний хурдыг тохируулан гол урсгал руу тээврийн хэрэгслийг оруулахад туслах гол замын нэмэлт эгнээ.

3.24 зогсолтын эгнээ: Гол урсгалаас гарч буй тээврийн хэрэгслийг үндсэн хөдөлгөөнд саад учруулахгүйгээр удаашруулах үйлчилгээ үзүүлдэг гол зам дээрх нэмэлт эгнээ.

3.25 уулзвар

3.26 Жолооч нарын харааны чиг баримжаа олгох зарчим: Зам дээр жолоодох үед жолоочийг чиглүүлэхийн тулд ландшафтын дизайны арга, зохион байгуулалтын элементүүдийг ашиглах.

3.27 загварын хурд: Нэг тээврийн хэрэгслийн байж болох хамгийн дээд хурд (тогтвортой байдал, аюулгүй байдлын хувьд). хэвийн нөхцөлЗамын хамгийн тааламжгүй хэсгүүдэд замын элементүүдийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээтэй тохирч байгаа цаг агаар, машины дугуйны зорчих хэсгийн гадаргууд наалдсан байдал.

3.28. Замын сэргээн босголт: Замыг бүхэлд нь буюу тус тусад нь хэсэгчлэн шилжүүлэн тээвэрлэх, ашиглалтын үзүүлэлтийг сайжруулах зорилгоор одоо байгаа авто замын бүтээн байгуулалтын цогц ажил. өндөр ангилал. Үүнд: бие даасан хэсгүүдийг тэгшлэх, уртааш налууг зөөлрүүлэх, тойрог замууд суурин газрууд, суурь болон замын зорчих хэсгийг өргөтгөх, хучилтын бүтцийг бэхжүүлэх, гүүр, инженерийн байгууламжийг өргөтгөх буюу солих, уулзвар, уулзваруудыг өөрчлөн зохион байгуулах гэх мэт. Ажлын үйлдвэрлэлийн технологи нь зам барих технологитой төстэй.

3.29 Замын барилга: Зам, гүүр болон бусад инженерийн байгууламж, замын шугаман барилга байгууламж барих явцад гүйцэтгэсэн бүх төрлийн ажлын иж бүрдэл.

3.30 Тээврийн сүлжээ: Тодорхой нутаг дэвсгэр дэх бүх тээврийн маршрутын нийлбэр.

3.31 Маршрут: Өгөгдсөн цэгүүдийн хоорондох замын трассыг ашиглалт, барилга-технологи, эдийн засаг, байр зүйн болон гоо зүйн оновчтой шаардлагад нийцүүлэн тавих.

3.32 Уулархаг газрын хүнд хэцүү хэсэг: Уулын нурууг дайран өнгөрөх давааны хэсэг ба уулын хавцлын нарийн төвөгтэй, хүчтэй доголтой, тогтворгүй налуу бүхий хэсгүүд.

3.33 Барзгар газрын хүнд хэцүү хэсэг: Гүн хөндийгөөр ихэвчлэн ээлжлэн оршдог, хөндий, усны хагалбарын өндрийн зөрүү 50 м-ээс дээш 0.5 км-ээс ихгүй, хажуугийн гүн жалга, гуу жалгатай, тогтворгүй рельеф. налуу.

3.34 Газар тариалангийн үнэ цэнэтэй газар: Олон наст жимсний тариалалт, усан үзмийн тариалан эрхэлдэг усалгаатай, хуурайшуулсан болон бусад нөхөн сэргээлт хийсэн газар, түүнчлэн байгалийн хөрсний үржил шим өндөртэй газар, түүнтэй адилтгах бусад газар.

3.35 замын уулзвар: Хоёр ба түүнээс дээш замыг холбох зориулалттай инженерийн байгууламж.

3.36 гулзайлтын налуу: Муруйн дагуу зорчих хэсгийн нэг талын хөндлөн налуу, шулуун хэсгийн хөндлөн налуугаас их хэмжээгээр.

3.37 суурийн өргөн:

Доод давхаргын ирмэг хоорондын зай. шороон ор

3.38 арматур: Замын хийц, материалын механик шинж чанарыг сайжруулах зорилгоор арматур.

3.39 Арматурын геосинтетик материал: Замын хийц, материалыг бэхжүүлэх, материалын механик шинж чанарыг сайжруулах зориулалттай өнхрүүлсэн геосинтетик материал (нэхмэл геонэхмэл, геогрид, хавтгай геогрид ба тэдгээрийн найрлага, уян хатан эзэлхүүнтэй геогрид (геоцелл)).

3.40 Хүчитгэсэн хөрс: Хөрсөнтэй харьцуулахад их хэмжээний суналтын хүчийг тэсвэрлэх чадвартай, хэвтээ байрлалтай металл, хуванцар тууз, геосинтетик материалын завсрын давхарга хэлбэрийн хөрсний давхарга ба арматурын хийц, технологийн хослолоор бий болсон хүчитгэсэн хөрс.

3.41 берм: Налууг эвдэх зориулалттай нарийн, хэвтээ буюу бага зэрэг налуу зурвас.

3.42 I төрлийн намаг: Намаг хөрсөөр дүүрсэн, түүний бат бөх байдал нь сул хөрсийг хажуу тийш шахахгүйгээр 3 м хүртэл өндөр далан босгох боломжийг олгодог.

3.43 II төрлийн намаг: Намгийн зузаан дотор нэгээс доошгүй давхарга агуулсан, 3 м хүртэл өндөр далан барих тодорхой эрчимтэй үед шахагдаж болох боловч далангийн барилгын ажлын бага эрчимтэй үед шахагдаагүй.

3.44 III төрлийн бог: Далан барих ажлын эрчмээс үл хамааран 3 м хүртэл өндөртэй далан барих явцад шахагдсан намаг зузаан дотор нэгээс доошгүй давхарга агуулсан.

3.45 Суурийн давхаргын ус-дулааны горим: Тухайн зам-цаг уурын бүс, орон нутгийн гидрогеологийн нөхцөл, түүнчлэн системийн онцлог шинж чанар, доод давхаргын хөрсний дээд давхаргын чийгшил, температурын жилийн өөрчлөлтийн зүй тогтол. Усны дулааны горимыг зохицуулахад чиглэсэн арга хэмжээ нь чийгшил, доод давхаргын ажлын давхаргын хярууг багасгах боломжийг олгодог.

3.46 Замын ус зайлуулах хоолой: Суурийн болон хучилтаас усыг өөрчилдөг, суурийн давхаргыг усжуулахаас сэргийлдэг бүх хэрэгслийн иж бүрдэл.

3.47 далангийн өндөр: Суурийн давхаргын тэнхлэгийн дагуу тодорхойлсон байгалийн хөрсний түвшингээс хучилтын ёроол хүртэлх босоо зай.

3.48 налуугийн өндөр: Налуугийн дээд ирмэгээс доод ирмэг хүртэлх босоо зай.

3.49 геокомпозит: Геонэхмэл материал, геогрид, хавтгай геогрид, геомембран, геоматыг янз бүрийн хослолоор холбосон хоёр, гурван давхаргат цувисан геосинтетик материал.

3.50 геомат

3.51 геомембран

3.52 Гео-дугтуй: Хөрс болон бусад барилгын материалаар дүүргэх зориулалттай цувисан геосинтетик материалаар хийсэн сав.

3.53 геоплат: Полимер холбогчоор шингээсэн эрдэс (шил, базальт гэх мэт) эсвэл полимер шилэн геонэхмэл материалаар хийсэн нийлмэл материал дээр суурилсан олон давхаргат хатуу замын хавтан.

3.54 эзэлхүүнтэй геогрид (гео эсийн материал, орон зайн геогрид, геоэлел): Полимер эсвэл геонэхмэл туузны уян хатан авсаархан модуль хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн геосинтетик бүтээгдэхүүн. даамын самбарын загваршугаман давхаргын тусламжтайгаар, сунгасан байрлалд орон зайн эсийн бүтцийг бий болгодог.

3.55 хавтгай геогрид: 2.5 мм-ээс багагүй хэмжээтэй, хатуу зангилааны цэгүүд бүхий эсийн бүтэцтэй цувисан геосинтетик материал, гаргаж авсан хэмжээ нь 2.5 мм-ээс багагүй байна: шахах аргаар (экструзив геогрид); тасралтгүй хуудас (геомембран) -ыг дараа нь цоорох замаар шахаж, нэг буюу хэд хэдэн чиглэлд зурах (зурсан геогрид); полимер туузыг гагнах (гагнасан геогрид).

3.56 геогрид: Нэхмэлийн үйлдвэрийн аргаар 2.5 мм-ээс их хэмжээтэй эс үүссэн утаснаас (утас, утас, тууз) гаргаж авсан, уян хатан тор хэлбэртэй, цувисан геосинтетик материал.

3.57 Геосинтетик материал: Нийлэг түүхий эдээр голчлон буюу хэсэгчлэн хийсэн, зам, нисэх онгоцны буудал болон бусад геотехникийн байгууламж барихад ашигладаг хиймэл барилгын материалын ангилал.

3.58 нэхмэл бус геонэхмэл материал: Механик (зүүгээр цоолбор) эсвэл дулааны аргаар хоорондоо холбогдсон, торны хавтгайд санамсаргүй байдлаар байрлах утаснаас (мяндас) бүрдсэн өнхрүүлсэн геосинтетик материал.

3.59 Нэхмэл геонэхмэл материал: 2.5 мм-ээс бага хэмжээтэй, харилцан перпендикуляр байрлалтай, нүх сүв (эс) үүсгэдэг, хоорондоо нэхсэн хоёр шилэн системээс (утас, тууз) бүрдсэн цувисан геосинтетик материал. Утасны уулзвар (зангилаа) нь гуравдагч шилэн системээр бэхжиж болно.

3.60 гүний ус: Газрын гадаргаас дэлхийн эхний давхаргад байрлах гүний ус.

3.61 Материалын хавтгайд хурдас, газрын доорх ус болон бусад шингэнийг ус зайлуулах суваг цуглуулах, шилжүүлэх.

3.62 Хамгаалалт: Объектын гадаргууг болзошгүй эвдрэлээс хамгаалах.

3.63 Объектын гадаргуу дээгүүр хөрс болон бусад хэсгүүдийн хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх, хязгаарлах гадаргуугийн элэгдлээс хамгаалах

3.64 Суурийн давхарга: Далан, зүсэлт эсвэл хагас дүүргэлт - хагас зүсэлт хэлбэрээр хийгдсэн, замын зорчих хэсгийн орон зайн байршлыг төлөвлөх, хучилтын байгууламжийн суурь (суурь хөрс) хэлбэрээр хийгдсэн геотехникийн байгууламж.

3.65 Замын хажуугийн суваг: Гадаргуугийн усыг хуримтлуулах, урсгах зорилгоор доод давхаргын дагуу урсах суваг, гурвалжин эсвэл трапец хэлбэрийн хөндлөн огтлолтой суваг.

3.66 өндөрлөгийн суваг: Налуу урсах усыг таслан, замаас өөр тийш нь чиглүүлэх зорилгоор замын өндөрлөг хэсэгт байрлах шуудуу.

3.67 Хөрсний нягтын илтгэлцүүр: Барилга байгууламжийн хуурай хөрсний бодит нягтыг стандарт нягтаршлын аргаар турших үед лабораторид тогтоосон ижил хуурай хөрсний хамгийн их нягттай харьцуулсан харьцаа. 3.68 Хүйтнээс хамгаалах давхарга: Хөөсрөлтгүй материалаар хийсэн хучилтын нэмэлт суурь давхарга нь бусад суурь болон хучилтын давхаргын хамт барилга байгууламжийг хүйтний гажиг үүсэхээс хамгаалдаг.

3.69 Далангийн тогтворгүй давхарга: Далан дахь энэ дүрмийн шаардлагад нийцэхгүй нягтаршлын зэрэгтэй, хөлдсөн буюу гэссэн устай хөрсний давхрага, үүний үр дүнд гэсэлтийн үед эсвэл ачаалал удаан үргэлжлэх үед үлдэгдэл. давхаргын хэв гажилт үүсч болно.

3.70 налуу: Хиймэл газар шорооны ажлыг хязгаарлах хажуугийн налуу.

3.71 Малталтын суурь: Ажлын давхаргын хилийн доорх массив хөрс.

3.72 далангийн суурь: задгай давхаргын доор байрлах байгалийн үзэгдэл дэх хөрсний масс.

3.73 Гадаргуугийн ус зайлуулах хоолой: Замын гадаргуугаас усыг зайлуулах зориулалттай төхөөрөмж; доод давхаргын гадаргуугаас ус зайлуулах зориулалттай ус зайлуулах төхөөрөмж.

3.74 Суурийн давхаргын ажлын давхарга (суурь хөрс): Хучилтын ёроолоос барилга байгууламжийн хөлдөлтийн гүнийн 2/3-тай тэнцэх, гэхдээ 1.5 м-ээс багагүй түвшин хүртэлх хязгаарт байрлах доод давхаргын дээд хэсэг. хучилтын гадаргуугаас.

3.75 тусгаарлах: Замын байгууламжийн зэргэлдээх давхаргын материалын хэсгүүдийг харилцан нэвтрүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх.

3.76 тогтворжуулах: Замын байгууламжийн давхаргын салангид (сул) материалыг, түүний дотор геосинтетик материалыг ашиглах замаар бэхжүүлэх, байнгын илүү тогтвортой байдлыг хангах;

3.77 далангийн тогтвор суурьшилтай давхрага: Далан дахь нягтралын зэрэг нь энэхүү дүрмийн шаардлагыг хангасан гэссэн болон сул хөлдсөн хөрсөөр хийсэн давхаргууд.

3.78 Дулаан тусгаарлалт: Объект ба хүрээлэн буй орчны хоорондох дулааны урсгалыг хязгаарлах.

3.79 шүүлт: Хөрс болон түүнтэй төстэй тоосонцорыг хадгалахын зэрэгцээ материалын бүтцэд шингэнийг нэвтрүүлэх. Замын хувцас

3.80 Замын бүтээн байгуулалт: Ус зайлуулах суваг, ус зайлуулах суваг, бэхэлгээ, арматурын бүтцийн элементүүдтэй хучилт, доод давхаргыг багтаасан цогцолбор.

3.81 хучилт: тээврийн хэрэгслээс ачааллыг хүлээн авч суурь давхаргад шилжүүлэх замын бүтцийн элемент.

3.82 Хатуу хучилт: Цемент бетон цул хучилттай, угсармал хучилттай төмөр бетон эсвэл төмөр бетонон хавтангийн суурьтай цемент бетон эсвэл төмөр бетон хучилттай.

3.83 Нийслэл замын хучилт: Өндөр зэрэглэлийн замын хөдөлгөөний нөхцөл, ашиглалтын хугацаанд тохирсон хамгийн өндөр үзүүлэлттэй хучилт.

3.84 Хатуу бус хучилт: Цул цемент бетон, угсармал бетон болон төмөр бетоны бүтцийн давхаргыг агуулаагүй хучилт.

3.85 хучилтын ангилал - хучилтын гүйцэтгэлийг тодорхойлдог хатуу чанар дээр үндэслэн хучилтын төрлөөр хуваах.

3.86 нэмэлт суурь давхаргууд: Холхивчийн суурь ба доод хөрсний хоорондох давхаргууд нь шаардлагатай хярууг тэсвэрлэх, байгууламжийн ус зайлуулах чадварыг хангахын тулд өндөр үнэтэй материалын давхаргын зузааныг багасгах боломжийг олгодог. Үйл ажиллагаанаас хамааран нэмэлт давхарга нь хүйтэнд тэсвэртэй, дулаан тусгаарлагч, ус зайлуулах үйлчилгээтэй. Нэмэлт давхаргууд нь элс болон бусад орон нутгийн материалаас байгалийн жамаар хийгдсэн, үүнд геосинтетикийг ашиглах; янз бүрийн төрлийн холбогч эсвэл тогтворжуулагчаар боловсруулсан орон нутгийн хөрс, түүнчлэн сүвэрхэг дүүргэгчийг нэмсэн хольцоос.

3.87 стандарт тэнхлэгийн ачаалал: Нөхцөлт хоёр тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалалтай тэнхлэгээс авах нийт ачаалал, доод тэнхлэгийн ачаалалтай бүх тээврийн хэрэгсэлд өгөгдсөн капиталын харьцаагаар хучилтын дадлагын кодоор тогтоогдсон бөгөөд үүнийг тодорхойлоход ашигладаг. хучилтын бат бэхийг тооцохдоо тооцооны ачаалал.

3.88 суурь: Хучилтын доор байрлах хучилтын байгууламжийн нэг хэсэг бөгөөд хучилттай хамт бүтээц дэх даралтын хүчийг дахин хуваарилах, суурийн (суурь хөрс) ажлын давхаргын хөрсөн дэх түүний хэмжээг багасгах боломжийг олгодог. хүйтэнд тэсвэртэй байдал, байгууламжийн ус зайлуулах зэрэг. Суурийн даацын хэсэг (холхивчийн суурь) болон түүний нэмэлт давхаргыг ялгах шаардлагатай.

3.89 хучилтын суурь: Хучилтын даацын цул хэсэг бөгөөд хучилтын хамт доор байрлах нэмэлт суурийн давхарга буюу суурийн хөрсөнд дахин хуваарилалт, даралтыг бууруулах үйлчилгээ үзүүлдэг.

3.90 хучилтын дээд хэсэг: Нэг буюу хэд хэдэн давхаргаас бүрдэх, тээврийн хэрэгслийн дугуйны хүчийг шууд хүлээн авдаг, агаар мандлын нөлөөлөлд шууд өртдөг. Бүрхүүлийн гадаргуу дээр янз бүрийн зориулалттай гадаргуугийн боловсруулалтын давхаргыг (барзгаржилт, хамгаалалтын давхарга гэх мэт) байрлуулж болох бөгөөд энэ нь бүтцийг бат бөх, хүйтэнд тэсвэртэй байдлыг үнэлэхэд тооцдоггүй.

3.91 Замын хучилт: Тусдаа хавтангаас бүрдсэн хучилт янз бүрийн хэлбэрүүдБетон, төмөр бетон болон бусад нийлмэл материалаар хийгдсэн, бэлтгэсэн суурь дээр тавигдаж, мэдэгдэж буй аливаа аргаар хоорондоо холбогдсон хэмжээ.

3.92 тооцооны тэнхлэгийн ачаалал: Хоёр тэнхлэгт тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалалтай тэнхлэгт эсвэл олон тэнхлэгт тээврийн хэрэгслийн багасгасан тэнхлэгт ирэх хамгийн их ачаалал, түүний бүрэлдэхүүн, хөдөлгөөний эрчимд эзлэх хувь, эцсийн эцэст өөрчлөгдөх төлөвийг харгалзан үзнэ. их засварын хугацааны хамгийн багадаа 5% байна. Өгөгдсөн хатуулагтай замын хучилтын тооцоолсон тэнхлэгийн ачааллыг стандартаас бага тооцох боломжгүй.

3.93 Дизайн тусгай ачаалал: Хоёр тэнхлэгт загвартай тээврийн хэрэгслийн дугуйны хэвлэх хэсэгт үйлчлэх тусгай ачаалал, хийн дугуй дахь даралт ба тойргийн диаметрээр тодорхойлогддог, дугуйны загвартай тэнцүү, шууд ашиглагддаг. тооцоонд.

Үйлдлийн дүрэм SP-34.13330.2012

"МАШИНЫ ЗАМ"

SNiP 2.05.02-85-ийн шинэчилсэн хувилбар*

Өөрчлөлтөөр:

автомашины замууд

Өмнөх үг

ОХУ-д стандартчиллын зорилго, зарчмуудыг 2002 оны 12-р сарын 27-ны N 184-ФЗ "Техникийн зохицуулалтын тухай" Холбооны хуулиар тогтоосон бөгөөд хөгжлийн дүрмийг ОХУ-ын Засгийн газрын 11-р сарын 19-ний өдрийн тогтоолоор тогтоосон болно. 2008 оны N 858 "Дүрмийн багцыг боловсруулах, батлах журмын тухай"

Оршил

Энэхүү багц дүрмийг 2002 оны 12-р сарын 27-ны өдрийн № 184-ФЗ "Техникийн зохицуулалтын тухай", 2008 оны 6-р сарын 22-ны өдрийн № 123-ФЗ "Галын аюулгүй байдлын шаардлагын техникийн зохицуулалт"-ын шаардлагыг харгалзан боловсруулсан болно. 2009 оны 12-р сарын 30-ны N 384-ФЗ "Барилга, байгууламжийн аюулгүй байдлын техникийн зохицуулалт", 2007 оны 11-р сарын 8-ны өдрийн N 257-ФЗ "ОХУ-ын хурдны зам, замын үйл ажиллагааны тухай, зарим зүйлд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" хууль тогтоомжийн актуудОХУ-ын Засгийн газрын 2009 оны 9-р сарын 28-ны өдрийн N 767 "ОХУ-ын хурдны замын ангиллын тухай" тогтоол.

Шинэчлэлтийг зохиогчдын баг хийсэн: "Союздорниа" ХК (PhD В.М. Юмашев, Техникийн шинжлэх ухааны доктор, профессор В.Д. Казарновский, инженер В.С. Скирута, Л.Т. Чертков, нэр дэвшигчид И. В. Лейтланд, Е. С. Пшеничникова, М. В. , Candidates of Technical Sciences Yu. A. Aliver, G. N. Kiryukhin, A. M. Sheinin, S. V. Ekkel, A. I. Korshunov, A. A. Matrosov, engineer F. V. Panfilov, Candidates of Technical Sciences L. M. Gokhman, R. A. Kogan, Candidate of Chemical Sciences N.Z. Kostova, engineer O. B. Gopin , техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч А.А.Пахомов, инженер А.М.Шпак, И.В.Басурманова).

Стандартуудыг шинэчлэхдээ Доктор тех. Шинжлэх ухаан Э.М. Лобанова, П.И. Поспелова, В.В. Филиппова, Г.В. Величко.

1-р нэмэлт өөрчлөлтийг "PROMTRANSNIIPROEKT" CJSC "ROSDORNII" Холбооны автономит институцийн зохиогчдын багтай (Инженерийн шинжлэх ухааны доктор О.А. Красиков, инженерийн шинжлэх ухааны доктор А.М. Кулижников, инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч А.М. Мерлик, А.Е.Е. Инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч А.А.Домницкий, Инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч И.Ф.Пивоцев, Инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Б.Б.Анохин, Инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч А.П.Фомин, Инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Л.А.Горелышева, Инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Н.А.Лушников. Лушников, инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Р.А.Еремин, инженерийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Н.Б.Сакута, инженер Р.К.Бородин, инженер А.В.Бобков, инженер А.И.Босов, инженер А.С.Козин, инженер А.Б.Волков, инженер В.Н.Гарманов, инженер С.З.х).

1 ашиглалтын талбар

Энэхүү багц дүрмээр шинээр баригдсан, сэргээн босгосон, их засвар хийгдсэн нийтийн эзэмшлийн зам талбай, тасгийн авто замуудын зураг төслийн стандартыг тогтоодог.

Энэхүү багц дүрмийн шаардлага нь түр зам, үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн туршилтын зам, өвлийн замд хамаарахгүй.

2 Норматив лавлагаа

Энэхүү багц дүрмүүд нь дараахь баримт бичгийн норматив ишлэлүүдийг ашигладаг.

ГОСТ 17.5.1.03-86 Байгаль хамгаалах. Дэлхий. Биологийн нөхөн сэргээлтэд зориулсан даацын болон битүү чулуулгийн ангилал

ГОСТ 3344-83 Зам барилгын ажилд зориулсан буталсан чулуу, шаарын элс. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 7473-2010 Бетоны хольц. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 8267-93 Барилгын ажилд зориулсан өтгөн чулуулгаас буталсан чулуу, хайрга. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 8736-2014 Барилгын ажилд зориулсан элс. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 9128-2013 Хурдны зам, нисэх онгоцны буудлын асфальтбетон, полимер асфальтбетон, асфальтбетон, полимер асфальт бетон хольц. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 10060-2012 Бетон. Хүйтэнд тэсвэртэй байдлыг тодорхойлох арга

ГОСТ 10180-2012 Бетон. Хяналтын дээжийн бат бөх чанарыг тодорхойлох арга

ГОСТ 18105-2010 Бетон. Хүч чадлын хяналт, үнэлгээний дүрэм

ГОСТ 22733-2016 Хөрс. Хамгийн их нягтыг лабораторийн аргаар тодорхойлох арга

ГОСТ 23558-94 Буталсан чулуу-хайрга-элсний хольц ба зам, нисэх онгоцны буудал барихад органик бус холбогчоор боловсруулсан хөрс. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 24451-80 Замын хонгил. Барилга, тоног төхөөрөмжийн ойролцоо хэмжээсүүд

ГОСТ 25100-2011 Хөрс. Ангилал

ГОСТ 25192-2012 Бетон. Ангилал ба техникийн ерөнхий шаардлага

ГОСТ 25458-82 Замын модон тэмдгийг дэмждэг. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 25459-82 Төмөр бетон замын тэмдэг. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 25607-2009 Зам, нисэх онгоцны буудлын хучилт, суурийн буталсан чулуу-хайрга-элсний хольц. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 26633-2015 Хүнд ба нарийн ширхэгтэй бетон. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 27006-86 Бетон. Баг сонгох дүрэм

ГОСТ 27751-2014 Барилгын бүтэц, суурийн найдвартай байдал. Гол оноо

ГОСТ 30413-96 Автомашины зам. Автомашины дугуйг замын гадаргуутай наалдуулах коэффициентийг тодорхойлох арга

ГОСТ 30491-2012 Зам, нисэх онгоцны буудал барихад органик эрдэс бодисоор бэхжүүлсэн органик эрдэс хольц ба хөрс. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 31015-2002 Асфальтбетон хольц ба буталсан чулуу-мастик асфальтбетон. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 33063-2014 Нийтийн хэрэгцээнд зориулсан зам. Газар нутаг, хөрсний төрлүүдийн ангилал

ГОСТ R 51256-2011 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэглэгээ. Ангилал. Техникийн шаардлага

ГОСТ Р 52056-2003 Стирол-бутадиен-стирол блокийн сополимер дээр суурилсан полимер-битум зам холбогч. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ Р 52289-2004 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэг, тэмдэглэгээ, гэрлэн дохио, замын хаалт, хөтөч ашиглах дүрэм

ГОСТ R 52290-2004 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэг. Техникийн ерөнхий шаардлага

ГОСТ Р 52398-2005 Хурдны замын ангилал. Үндсэн параметр ба шаардлага

ГОСТ Р 52399-2005 Замын геометрийн элементүүд

ГОСТ R 55028-2012 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Зам барилгын геосинтетик материал. Ангилал, нэр томъёо, тодорхойлолт

ГОСТ R 55030-2012 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Зам барилгын геосинтетик материал. Суналтын бат бэхийн арга

ГОСТ R 55031-2012 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Зам барилгын геосинтетик материал. Хэт ягаан туяаны эсэргүүцлийг тодорхойлох арга

ГОСТ Р 55032-2012 Нийтийн хэрэгцээнд зориулсан зам. Зам барилгын геосинтетик материал. Давтан хөлдөөх, гэсгээх эсэргүүцлийг тодорхойлох арга

ГОСТ Р 55035-2012 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Зам барилгын геосинтетик материал. Түрэмгий орчинд эсэргүүцэх чадварыг тодорхойлох арга

ГОСТ Р 56339-2015 Нийтийн хэрэгцээнд зориулсан зам. Зам барилгын геосинтетик материал. Суналтын мөлхөгч ба мөлхөгч хагарлыг тодорхойлох арга

ГОСТ R 56925-2016 Автомашины зам ба нисэх онгоцны буудал. Суурь ба бүрээсийн тэгш бус байдлыг хэмжих арга

SP 14.13330.2014 "СНиП II-7-81* Газар хөдлөлтийн бүсэд барилга байгууламж" (1-р нэмэлт өөрчлөлтөөр)

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* Гүүр ба хоолой" (1-р нэмэлт өөрчлөлттэй)

SP 39.13330.2012 "СНиП 2.06.05-84* Дэлхийн материалын далан"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Хот төлөвлөлт. Хот, хөдөөгийн сууринг төлөвлөх, хөгжүүлэх"

SP 78.13330.2011 "СНиП 3.06.03-85 Замууд"

SP 104.13330.2011 "СНиП 2.06.15-85 Нутаг дэвсгэрийг үер, үерээс хамгаалах инженерийн хамгаалалт"

SP 116.13330.2012 "СНиП 22-02-2003 Газар нутаг, барилга байгууламжийг аюултай геологийн процессоос инженерийн хамгаалалт. Үндсэн заалтууд"

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Төмөр зам ба авто замын хонгил" (1-р нэмэлт өөрчлөлттэй)

SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99* Барилгын уур амьсгал" (2-р нэмэлт өөрчлөлттэй)

SanPiN 2.2.3.1384-03 Барилгын үйлдвэрлэл, барилгын ажлыг зохион байгуулахад тавигдах эрүүл ахуйн шаардлага

Тайлбар - Энэхүү багц дүрмийг ашиглахдаа олон нийтийн мэдээллийн систем дэх лавлагааны баримт бичгийн хүчинтэй эсэхийг интернет дэх стандартчиллын чиглэлээр холбооны гүйцэтгэх байгууллагын албан ёсны вэбсайт эсвэл жилийн мэдээллийн индексийн дагуу шалгахыг зөвлөж байна. Энэ оны 1-р сарын 1-ний өдрийн байдлаар нийтлэгдсэн үндэсний стандартууд болон тухайн оны сарын мэдээллийн индекс "Үндэсний стандарт"-ын дугаарын дагуу. Хэрэв огноогүй иш татсан баримт бичгийг сольсон бол тухайн хувилбарт оруулсан өөрчлөлтийг харгалзан тухайн баримт бичгийн одоогийн хувилбарыг ашиглахыг зөвлөж байна. Хэрэв иш татсан баримт бичгийг огноотой лавлагаагаар сольсон бол дээрх баримт бичгийн батлагдсан (хүлээн зөвшөөрсөн) жилтэй хувилбарыг ашиглахыг зөвлөж байна. Хэрэв энэхүү багц дүрмийг баталсны дараа огноотой иш татсан баримт бичигт тухайн ишлэл өгсөн заалтад нөлөөлсөн өөрчлөлт орсон бол энэ заалтыг харгалзан үзэхгүйгээр хэрэглэхийг зөвлөж байна. өөрчлөх. Хэрэв лавлагааны баримт бичгийг солихгүйгээр цуцалсан бол түүнд линк өгсөн заалтыг энэ холбоост нөлөөлөхгүй хэсэгт хэрэглэхийг зөвлөж байна. Холбооны мэдээллийн санд байгаа дүрмийн багцын үйл ажиллагааны талаархи мэдээллийг шалгахыг зөвлөж байна.

3 Нэр томьёо, тодорхойлолт

Энэхүү дүрмийн багцад дараах нэр томъёог тус тусын тодорхойлолттой нь хамт ашигласан болно.

3.1 хурдны зам: Зэргэлдээ нутаг дэвсгэрт үйлчлэх зориулалтгүй, бүхэл бүтэн уртын дагуу хэд хэдэн зорчих хэсэг, төв тусгаарлах шугамтай, төмөр зам болон бусад авто замыг нэг түвшинд огтолдоггүй авто зам; өөр өөр түвшний уулзваруудаар дамжуулан нэвтрэх боломжтой; тээврийн хэрэгслийг зогсоох, байрлуулахыг хориглосон зорчих хэсэг, зорчих хэсэгт; амралт зугаалгын тусгай газар, тээврийн хэрэгслийн зогсоолоор тоноглогдсон.

3.2 Суудлын автомашин, багассан: Суудлын автомашинтай тэнцэх тооцооны нэгж бөгөөд түүний тусламжтайгаар зам дээр байгаа бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг динамик шинж чанар, хэмжээсийг нь харгалзан дундажаар тооцох зорилгоор ашигладаг. хөдөлгөөний шинж чанарыг тооцоолох (эрчим хүч, дизайны хурд гэх мэт).

3.2а акустик дэлгэц: Дуу чимээ шуугианаас хамгаалагдсан объект хүртэлх зам тээврийн дуу чимээ тархах замд суурилуулсан дуу чимээ тусгаарлагч хаалт.

3.3 Хурдны зам: Зорчигч ба (эсвэл) ачаа тээвэрлэж буй автомашин болон бусад газрын тээврийн хэрэгслийн тогтоосон хурд, ачаалал, хэмжээсээр хөдөлгөөнд зориулагдсан бүтцийн элементүүдийн цогцолбор, түүнчлэн тэдгээрийг байрлуулах зориулалттай газар.

3.3а хөдөлгөөний эрчим багатай авто замууд: Жилийн дундаж хөдөлгөөний эрчим өдөрт 400-аас ихгүй тээврийн хэрэгсэлтэй, хамгийн ойрын нийтийн эзэмшлийн зам, орц, түүнчлэн эцсийн замд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хангах зориулалттай авто замууд. эсвэл аялалын эхлэх цэг.

3.5 Гүйцэж түрүүлэх үеийн үзэгдэх орчин: Гүйцэж түрүүлэх маневрыг аюулгүй гүйцэтгэхэд шаардлагатай тооцоолсон хурдаар явж буй өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгслээс харагдах хамгийн бага зай.

3.6 Өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх орчин: Эсрэг урсгалын эгнээнээс гүйцэж түрүүлэхийг аюулгүй тасалдуулж, тооцоолсон хурдтайгаар хөдөлж буй өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх орчны хамгийн бага зай.

3.7. Хурдны зам: Зөвхөн тээврийн хэрэгслийн уулзвар, зохицуулалттай уулзвараар нэвтрэх боломжтой, зорчих хэсэг, зорчих хэсэгт тээврийн хэрэгслийг зогсоох, зогсоохыг хориглосон, тусгай амралтын газар, тусгай зориулалтын талбайгаар тоноглогдсон, өндөр хурдны зам. тээврийн хэрэгслийн зогсоол.

3.8 Авто замын сүлжээ: Тухайн нутаг дэвсгэрт байгаа нийтийн эзэмшлийн бүх замуудын багц.

3.8a харааны чиг баримжаа олгох жолоочийн жолоодох үед замын нөхцөл байдлыг үнэлэх, урьдчилан таамаглах чадвар.

3.8б хөдөлгөөний эрчим: Замын хөндлөн огтлолоор дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслийн тоо нэгж хугацаанд.

3.10 авто замын ангилал (төсөл): Тухайн улсын тээврийн ерөнхий сүлжээнд автозамын ач холбогдлыг тодорхойлсон, замын хөдөлгөөний эрч хүчээр тодорхойлогддог шалгуур. Ангиллын дагуу замын бүх техникийн үзүүлэлтүүдийг хуваарилдаг.

3.11 төлөвлөгөөнд байгаа clothoid муруй, муруйлт нь эхнээс нь урттай пропорциональ хэмжээгээр нэмэгддэг.

3.12 Автомашины дугуйг замын гадаргууд наалдуулах хэвийн нөхцөл: Цэвэр, хуурай эсвэл нойтон гадаргуу дээр барина.

Хуурай нөхцөлд уртааш наалдацын онолын коэффициент 0.6;

Нойтон төлөвийн хувьд наалдамхай коэффициент нь 8.5-р хүснэгтийн дагуу байна.

3.14 Унтраах: Зорчих хэсгийн шулуун хэсэгт хөндлөн налууг өөрчлөх, төлөвлөгөөний дагуу тогтмол радиустай муруй дээр мөрийг хөндлөн налуу болгон өөрчлөх.

3.15 зогсох эгнээ: Замын хажууд зорчих хэсгийн дагуу байрлах, тээврийн хэрэгслийг албадан зогсоох зориулалттай хүчитгэсэн эгнээ.

3.16 Нэг түвшний уулзвар: Замын хөдөлгөөний урсгал нэг түвшинд огтлолцдог замын уулзвар.

3.17 Янз бүрийн түвшний огтлолцол: Замын хөдөлгөөний урсгал янз бүрийн түвшинд, дамжуулах хоолой болон бусад хиймэл байгууламжаар огтлолцдог замын уулзварын төрөл.

3.18 шилжилтийн муруй: Шулуун хэсэг ба муруйн хоорондох төлөвлөгөөнд эсвэл өөр муруйлттай хоёр муруй хооронд байрлах замын хэсгүүдийн хооронд жигд шилжилтийг хангахын тулд муруйлт аажмаар өөрчлөгддөг муруй.

3.20a шилжилтийн хурдны эгнээ: Тээврийн хэрэгслийн урсгалыг орхиж, гол эгнээгээр явж байгаа тээврийн хэрэгслийн урсгалд орох үед хурдатгал (хурдасгалын эгнээ) эсвэл тоормослох (саатуулах эгнээ) -ийг хангах зорилгоор зохион байгуулагдсан хөдөлгөөний эгнээ.

3.20б явган хүний ​​зам: Замын баруун хэсэг буюу замын хажуугаар суурин газрын гадна талд явган зорчигчдын хөдөлгөөнд зориулагдсан, доод давхаргын гадна байрлах инженерийн байгууламж.

3.22 Хөдөлгөөний эгнээ: Тээврийн хэрэгсэл нэг эгнээгээр явж байгаа авто замын зорчих хэсгийн уртааш эгнээ.

3.23 хурдатгалын эгнээ: Тээврийн хэрэгслийн хурдыг үндсэн эгнээний дагуух урсгалын хурд хүртэл нэмэгдүүлэх, түүнд чөлөөтэй нэвтрэх зориулалттай шилжилтийн хурдны эгнээ.

3.24 зогсолтын эгнээ: Замын хөдөлгөөний үндсэн эгнээнээс гарч, дараа нь өөр зам руу ороход тээврийн хэрэгслийн хурдыг бууруулахад ашигладаг шилжилтийн хурдны эгнээ.

3.25 Замын уулзвар: Авто замын уулзвар, өөр зам нэг замаар нэг буюу өөр түвшинд нийлдэг, шууд үргэлжлэлгүй, уулзвар дээр тасалдсан уулзвар.

3.26а нүд гялбамаас хамгаалах дэлгэц: Хөдөлгөөний нэг чиглэлд автомашины гэрлийн урсгалыг хөдөлгөөний эсрэг чиглэлд байгаа автомашины урсгал руу шилжүүлэх замд суурилуулсан сүүдэрлэх элементүүдийн систем.

3.27 Дизайн хурд: Замын элементүүдийн зөвшөөрөгдөх дээд утгатай тохирч байгаа цаг агаарын хэвийн нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн дугуйг зорчих хэсгийн гадаргууд наалдуулах үед нэг тээврийн хэрэгслийн байж болох хамгийн дээд хурд (тогтвортой, аюулгүй байдлын дагуу) маршрутын хамгийн тааламжгүй хэсгүүдэд.

3.28 Автозамын сэргээн босголт: Авто замын параметрүүд, түүний хэсгүүдийг өөрчлөх, энэ нь авто замын ангилал ба (эсвэл) ангиллыг өөрчлөх, эсхүл хил хязгаарыг өөрчлөхөд хүргэдэг ажлын багц юм. авто замын баруун хэсэг.

3.29 Замын барилга: Зам, гүүр болон бусад инженерийн байгууламж, замын шугаман барилга байгууламж барих явцад гүйцэтгэсэн бүх төрлийн ажлын иж бүрдэл.

3.29а хатуу гадаргуу: Хөнгөн, шилжилтийн хэлбэрийн хучилтын найрлага дахь замын гадаргуу.

3.30 Тээврийн сүлжээ: Тодорхой нутаг дэвсгэр дэх бүх тээврийн маршрутын нийлбэр.

3.31 Маршрут: Ашиглалт, барилга угсралт, технологи, эдийн засаг, гоо зүйн шаардлагыг харгалзан зураг төслийн талбайн байгаль, цаг уурын хүчин зүйл, байр зүй-геодези, геологи-гидрологи, байгаль орчны нөхцөл байдалд тохируулан маршрут тавих.

3.33а хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл: Ачаатай, ачаагүй, (эсвэл) тэнхлэгийн ачаалал нь ОХУ-ын Засгийн газраас тогтоосон тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх жин ба (эсвэл) тэнхлэгийн зөвшөөрөгдөх даацаас давсан тээврийн хэрэгсэл юм.

3.34 Газар тариалангийн үнэ цэнэтэй газар: Олон наст жимсний тариалалт, усан үзмийн тариалан эрхэлдэг усалгаатай, хуурайшуулсан болон бусад нөхөн сэргээлт хийсэн газар, түүнчлэн байгалийн хөрсний үржил шим өндөртэй газар, түүнтэй адилтгах бусад газар.

3.36 гулзайлтын налуу: Муруйн дагуу зорчих хэсгийн нэг талын хөндлөн налуу, шулуун хэсгийн хөндлөн налуугаас их хэмжээгээр.

3.37 дэвсгэрийн өргөн: Суурийн ирмэг хоорондын зай.

3.37а Зохион байгуулалтын элементүүд: Замын тэмдэг, замын хаалт, гэрлэн дохио болон хөдөлгөөнийг зохицуулах бусад хэрэгсэл, амралт зугаалгын газар, зогсоол, зам, явган хүний ​​замыг гэрэлтүүлэх зориулалттай объект, тээврийн хэрэгслийн жингийн цэг, тээврийн хэрэгслийн ерөнхий хяналтын хураамжийг багтаасан байгууламжууд. цуглуулах цэгүүд, тээврийн хэрэгслийн зогсоол (зогсоол), зам, хиймэл замын байгууламжийг хамгаалах зориулалттай барилга байгууламж, явган хүний ​​зам, замын хөдөлгөөнийг хангах зориулалттай бусад байгууламжууд, түүний дотор түүний аюулгүй байдал, замын үйлчилгээний байгууламжаас бусад байгууламжууд.

шороон ор

3.38 арматур: Замын хийц, материалын механик шинж чанарыг сайжруулах зорилгоор арматур.

3.39 Геодрейн: Шүүлтүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг нэхмэл бус геонэхмэл материалын давхарга (давхарга) ба давхаргыг агуулсан хосолсон геосинтетик материал. ерөнхий бүтэцгеосинтетик материал - ус зайлуулах гол (геомат, геогрид, геогрид, геопластик) бөгөөд замын байгууламжийн ус зайлуулах функцийг гүйцэтгэдэг.

3.60 гүний ус: Газрын гадаргаас гарсан анхны байнгын уст давхаргын гүний ус, нэгдүгээр ус үл нэвтрэх давхарга дээр байрладаг.

3.61 Материалын хавтгайд хурдас, газрын доорх ус болон бусад шингэнийг ус зайлуулах суваг цуглуулах, шилжүүлэх.

3.62 Хамгаалалт: Объектын гадаргууг болзошгүй эвдрэлээс хамгаалах.

3.63 Объектын гадаргуу дээгүүр хөрс болон бусад хэсгүүдийн хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх, хязгаарлах гадаргуугийн элэгдлээс хамгаалах

3.64 суурь: Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, хурдны замыг зохион байгуулах техникийн хэрэгсэл, хучилтыг байрлуулахад үйлчилдэг бүтцийн элемент.

3.65 Замын хажуугийн суваг: Гадаргуугийн усыг хуримтлуулах, урсгах зорилгоор доод давхаргын дагуу урсах суваг, гурвалжин эсвэл трапец хэлбэрийн хөндлөн огтлолтой суваг.

3.66 өндөрлөгийн суваг: Налуу урсах усыг таслан, замаас өөр тийш нь чиглүүлэх зорилгоор замын өндөрлөг хэсэгт байрлах шуудуу.

3.67 хөрсний нягтын коэффициент

3.68 Хүйтнээс хамгаалах давхарга: Хөөсрөлтгүй материалаар хийгдсэн хучилтын нэмэлт суурь давхарга нь бусад суурь болон хучилтын давхаргын хамт барилга байгууламжийг хүйтний гажилтын хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй хэв гажилтаас хамгаална.

3.70 налуу: Хиймэл газар шорооны ажлыг хязгаарлах хажуугийн налуу.

3.71 Малталтын суурь: Ажлын давхаргын хилийн доорх массив хөрс.

3.72 далангийн суурь: задгай давхаргын доор байрлах байгалийн үзэгдэл дэх хөрсний масс.

3.73 Гадаргуугийн ус зайлуулах хоолой: Замын гадаргуугаас усыг зайлуулах зориулалттай төхөөрөмж; доод давхаргын гадаргуугаас ус зайлуулах зориулалттай ус зайлуулах төхөөрөмж.

3.74 Суурийн давхаргын ажлын давхарга (суурь хөрс): Хучилтын ёроолоос барилга байгууламжийн хөлдөлтийн гүнийн 2/3-тай тэнцэх, гэхдээ 1.5 м-ээс багагүй түвшин хүртэлх хязгаарт байрлах доод давхаргын дээд хэсэг. хучилтын гадаргуугаас.

3.75 тусгаарлах: Замын байгууламжийн зэргэлдээх давхаргын материалын хэсгүүдийг харилцан нэвтрүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх.

3.76 тогтворжуулах: Замын байгууламжийн давхаргын салангид (сул) материалыг, түүний дотор геосинтетик материалыг ашиглах замаар бэхжүүлэх, байнгын илүү тогтвортой байдлыг хангах;

3.78 Дулаан тусгаарлалт: Объект ба хүрээлэн буй орчны хоорондох дулааны урсгалыг хязгаарлах.

3.78а налууг бэхжүүлэх: Цаг агаар, цаг уурын хүчин зүйл, ус, салхины элэгдэл, гадаргын усны хүчний нөлөөллөөс хамгаалах янз бүрийн хэлбэр, хэлбэрийн бэхэлгээний байгууламжийг ашиглах замаар налуугийн орон нутгийн тогтвортой байдлыг хангах.

3.79 шүүлт: Хөрс болон түүнтэй төстэй тоосонцорыг хадгалахын зэрэгцээ материалын бүтцэд шингэнийг нэвтрүүлэх.

Замын хувцас

3.80 замын байгууламж: Автомашинаас ачааллыг хүлээн авч суурь давхаргад шилжүүлэх замын бүтцийн элемент.

3.81 хучилт: тээврийн хэрэгслээс ачааллыг хүлээн авч суурь давхаргад шилжүүлэх замын бүтцийн элемент.

3.82 Хатуу хучилт: Цемент бетон цул хучилттай, угсармал хучилттай төмөр бетон эсвэл төмөр бетонон хавтангийн суурьтай цемент бетон эсвэл төмөр бетон хучилттай.

3.83 Нийслэл замын хучилт: Өндөр зэрэглэлийн замын хөдөлгөөний нөхцөл, ашиглалтын хугацаанд тохирсон хамгийн өндөр үзүүлэлттэй хучилт.

3.84 Хатуу бус хучилт: Цул цемент бетон, угсармал бетон болон төмөр бетоны бүтцийн давхаргыг агуулаагүй хучилт.

3.85 хучилтын ангилал - хучилтын гүйцэтгэлийг тодорхойлдог хатуу чанар дээр үндэслэн хучилтын төрлөөр хуваах.

3.86 нэмэлт суурь давхаргууд: Холхивчийн суурь ба доод хөрсний хоорондох давхаргууд нь шаардлагатай хярууг тэсвэрлэх, байгууламжийн ус зайлуулах чадварыг хангахын тулд өндөр үнэтэй материалын давхаргын зузааныг багасгах боломжийг олгодог. Үйл ажиллагаанаас хамааран нэмэлт давхарга нь хүйтэнд тэсвэртэй, дулаан тусгаарлагч, ус зайлуулах үйлчилгээтэй. Нэмэлт давхаргууд нь элс болон бусад орон нутгийн материалаас байгалийн жамаар хийгдсэн, үүнд геосинтетикийг ашиглах; янз бүрийн төрлийн холбогч эсвэл тогтворжуулагчаар боловсруулсан орон нутгийн хөрс, түүнчлэн сүвэрхэг дүүргэгчийг нэмсэн хольцоос.

3.87 стандарт тэнхлэгийн ачаалал: Нөхцөлт хоёр тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалалтай тэнхлэгээс авах нийт ачаалал, доод тэнхлэгийн ачаалалтай бүх тээврийн хэрэгсэлд өгөгдсөн капиталын харьцаагаар хучилтын дадлагын кодоор тогтоогдсон бөгөөд үүнийг тодорхойлоход ашигладаг. хучилтын бат бэхийг тооцохдоо тооцооны ачаалал.

3.88 суурь: Хучилтын доор байрлах хучилтын байгууламжийн нэг хэсэг бөгөөд хучилттай хамт бүтээц дэх даралтын хүчийг дахин хуваарилах, суурийн (суурь хөрс) ажлын давхаргын хөрсөн дэх түүний хэмжээг багасгах боломжийг олгодог. хүйтэнд тэсвэртэй байдал, байгууламжийн ус зайлуулах зэрэг. Суурийн даацын хэсэг (холхивчийн суурь) болон түүний нэмэлт давхаргыг ялгах шаардлагатай.

3.89 хучилтын суурь: Хучилтын даацын цул хэсэг бөгөөд хучилтын хамт доор байрлах нэмэлт суурийн давхарга буюу суурийн хөрсөнд дахин хуваарилалт, даралтыг бууруулах үйлчилгээ үзүүлдэг.

3.90 хучилтын хучилт: Автомашины дугуйны хүчийг шууд шингээх, агаар мандлын хүчин зүйлийн шууд нөлөөлөл бүхий нэг буюу хэд хэдэн давхаргаас бүрдэх хучилтын дээд хэсэг.

3.91 Угсармал замын хучилт: Төрөл бүрийн хэлбэр, хэмжээтэй салангид хавтангаас бүрдэх, бетон, төмөр бетон болон бусад нийлмэл материалаар хийгдсэн, бэлтгэсэн суурь дээр тавигдсан, аль ч мэдэгдэж буй аргаар хоорондоо холбогдсон хучилт.

3.92 тооцооны тэнхлэгийн ачаалал: Хоёр тэнхлэгт тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалалтай тэнхлэгт эсвэл олон тэнхлэгт тээврийн хэрэгслийн багасгасан тэнхлэгт ирэх хамгийн их ачаалал, түүний бүрэлдэхүүн, хөдөлгөөний эрчимд эзлэх хувь, эцсийн эцэст өөрчлөгдөх төлөвийг харгалзан үзнэ. их засварын хугацааны хамгийн багадаа 5% байна. Өгөгдсөн хатуулагтай замын хучилтын тооцоолсон тэнхлэгийн ачааллыг стандартаас бага тооцох боломжгүй.

3.93 Дизайн тусгай ачаалал: Хоёр тэнхлэгт загвартай тээврийн хэрэгслийн дугуйны хэвлэх хэсэгт үйлчлэх тусгай ачаалал, хийн дугуй дахь даралт ба тойргийн диаметрээр тодорхойлогддог, дугуйны загвартай тэнцүү, шууд ашиглагддаг. тооцоонд.

замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал

3.94 Аюулгүйн дээд хурд: Хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцөл эсвэл хэсэг тус бүрийн авто замтай харьцах харьцааны дагуу замаас олгосон нэг суудлын автомашины бодит дээд хурд (хамгаалалтын хамгийн дээд хурд 85% -тай тохирч байна); тооцоогоор тогтооно.

3.95 Хурдны замын гөлгөр байдал: Төлөвлөгөөний геометрийн элементүүдийн параметрүүдийн орон зайн хослол, маршрутын уртааш ба хөндлөн профиль, хамгийн дээд аюулгүй хурдтай автомашины хөдөлгөөний жигд горим, жолоочийн оновчтой нөхцөлийг хангах. замын параметр, хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаарх харааны ойлголт (маршрутын тэгш байдлыг үнэлэхэд хэд хэдэн аргыг ашигладаг: гөлгөр барилгын үнэлгээ шугаман графикуудхурд, муруйлтын муруй, замын хэсгүүдийн хэтийн зураг).

3.96 дизайны тууштай байдал: Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын жолооч нарын хүлээгдэж буй ойлголт, ихэнх жолооч нарын сонгосон хурдаар машиныг аюулгүй жолоодох чадварт саад учруулахгүй замын төлөвлөгөө ба уртын профиль дахь дизайны шугамын дизайны шийдвэр эсвэл тохиргоо. зураг төслийн замын туршид.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын 3.97 түвшин: Замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг зам тээврийн ослоос хамгаалах, түүний үр дагавраас хамгаалах нийцлийн зэрэг.

3.98 Замын онцлог хэсэг: Төлөвлөсөн замын хэсэг бөгөөд энэ хугацаанд үндсэн элементүүд, параметрүүд, шинж чанарууд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

4 Ерөнхий заалтууд

4.1 Замын зураг төслийг эдийн засгийн бүс нутгийг хөгжүүлэх хэтийн төлөв, баригдаж буй замыг одоо байгаа болон төлөвлөж буй тээврийн сүлжээнд хамгийн үр дүнтэй нэгтгэх боломжийг харгалзан тээврийн байгууламжийн нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн төлөвлөгөөний үндсэн дээр гүйцэтгэнэ. .

4.2 Хүн амын суурьшлын бүсээр дайран өнгөрөх хурдны замыг төлөвлөхдөө анхаарах шаардлага, нормыг ТЭЗҮ-д үндэслэн зураг төслийн өмнөх (зураг төслийн) шийдвэрийн шатанд тогтоодог.

4.3 Хурдны замыг зорчих нөхцөл, тээврийн хэрэгслээр зорчих нөхцөлөөс хамааран хурдны зам, буухиа зам, энгийн зам гэж хуваана.

Хүснэгт 4.1

4.4 Урьдчилан таамагласан өгөгдлийн дагуу тооцоолсон эрчмийг тодорхойлохдоо янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн суудлын автомашины хөдөлгөөний эрчмийг бууруулах коэффициентийг 4.2-р хүснэгтээс авна.

Хүснэгт 4.2

4.5 Хөдөлгөөний тооцоолсон эрчмийг эдийн засгийн судалгааны мэдээлэлд үндэслэн хоёр чиглэлд нийтдээ авна. Үүний зэрэгцээ суудлын автомашин болгон бууруулсан жилийн дундаж хөдөлгөөний эрчмийг тооцоолсон байдлаар авах ёстой. Өнгөрсөн жилхэтийн төлөвийн үе.

Жилийн хамгийн ачаалалтай сарын хоногийн дундаж эрчмийг эдийн засгийн судалгаа, тооцооны үндсэн дээр тогтоосон жилийн дундаж эрчмээс 2 дахин их байх тохиолдолд сүүлийнхийг 1.5 дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай. замын ангилал.

4.6 Замын ангилал тогтоох, төлөвлөгөөний элемент, уртааш ба хөндлөн профилийг сонгох хэтийн хугацааг 20 жил гэж тооцсон. Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжид нэвтрэх замыг тухайн аж ахуйн нэгжийн барилга угсралтын үеийн хөдөлгөөний хэмжээг харгалзан тухайн аж ахуйн нэгж эсвэл түүний шугам нь төслийн хүчин чадлаараа бүрэн хүчин чадлаараа хангасан жилтэй тохирч байх хугацаанд хангадаг.

Хучилтын сонголтын хэтийн хугацааг тэдгээрийн үйлчилгээний их засварын хугацааг харгалзан үздэг.

Тооцоолсон хугацааны эхний жилд объектыг ашиглалтад оруулсан жилийг (эсвэл замын бие даасан хэсгийг) авна.

4.7 Нийтийн эзэмшлийн замууд нь дан машины урт - 12 м хүртэл, галт тэрэгний хувьд - 20 м хүртэл, өргөн нь - 2.55 м хүртэл, өндөр нь - 4 м хүртэл хэмжээтэй тээврийн хэрэгсэл зорчиход зориулагдсан. I-IV ангилал ба V ангиллын замд 3.8 м хүртэл.

4.8 Батлагдсан техникийн үндсэн шийдлүүд нь хөдөлмөрийн бүтээмжийн өсөлтийг хангах, барилгын үндсэн материал, түлш, эрчим хүчний нөөцийг хэмнэх урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлэх ёстой. Барилга угсралтын зардал, зам засвар, арчилгааны зардал, барилга угсралт, ашиглалтын явцад байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөлтэй холбоотой алдагдал, тээврийн зардал, хөдөлгөөний аюулгүй байдал зэрэг техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг харьцуулах замаар хувилбаруудыг боловсруулах замаар тэдгээрийг нотолж байна. , зам дагуу үйлчилдэг фермүүдийн үйлдвэрлэлийн нөхцөлд гарсан өөрчлөлтүүд болон замын зэргэлдээх нутаг дэвсгэр болон бусад хүчин зүйлүүд. Одоо байгаа замууд эсвэл тэдгээрийн салангид хэсгүүдийг багтаасан шинэ замын хувьд одоо байгаа замд эзлэгдсэн боловч замын хөдөлгөөнд ашиглагдаагүй газрыг эдийн засгийн хэрэгцээнд нийцүүлэхэд шаардагдах зардлыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

4.9 Инженер-геологийн хүнд нөхцөлд авто зам барих үед суурь давхаргыг тогтворжуулах хугацаа нь барилгын ажлын тогтоосон хугацаанаас ихээхэн давсан тохиолдолд зохих ТЭЗҮ-тэй хучилтыг үе шаттайгаар зохион байгуулахыг зөвшөөрнө.

4.10 Шинээр баригдаж буй I-III ангиллын авто замын зураг төслийг боловсруулахдаа тэдгээрийн маршрутыг суурин газруудын эргэн тойронд байрлуулна. Техник, эдийн засгийн тооцоогоор суурин газраар дамжин өнгөрөх II-III зэрэглэлийн авто замын трассыг цаашид сэргээн засварлах ажлыг хангах нь зүйтэй гэдэг нь тогтоогдсон тохиолдолд доод давхаргын ирмэгээс суурин газрын барилгын шугам хүртэл суурьшлын ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу авсан боловч 200 м-ээс багагүй, энэ шаардлагыг хангах боломжгүй бол суурингийн хилийн доторх замын ангилал, түүний зураг төслийн үзүүлэлтүүдийг. SP 42.13330 стандартын шаардлагын дагуу томилогдсон. Орон сууцны хорооллоос 50 м-ээс бага зайд баригдсан I ба II ангиллын замд суурин газрын оршин суугчдын уртад хамгаалалтын дэлгэцтэй байх ёстой.

Суурин газруудад сэргээн босгосон замын хэсгүүдийн зураг төслийг боловсруулахдаа тэдгээрийн ангиллыг ТЭЗҮ-ийн үр дүнд үндэслэн тогтоодог. Замын хэсгүүдийн дизайны стандартыг тогтоосон ангиллаас хамааран энэхүү багц дүрмийн дагуу эсвэл SP 42.13330 стандартын дагуу баталдаг.

4.10а Суурин газруудад шинээр баригдсан болон шинэчлэгдсэн авто замын зураг төслийг боловсруулахдаа ТЭЗҮ-ийн үр дүнд нэвтрүүлэх чадварыг хангах үүднээс хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн хэрэгслийг ашиглан урвуу урсгалыг зохион байгуулахаар төлөвлөж болно.

4.11 Олон эгнээтэй зорчих хэсэг бүхий замын эгнээний тоо, хамгаалалтын арга хэмжээ орчин, замын уулзвар, уулзвар, хучилтын байгууламж, хүрээлэн буй орчны элементүүд, инженерийн төхөөрөмж (хашаа, унадаг дугуйн зам, гэрэлтүүлэг, харилцаа холбоо гэх мэт), барилга байгууламжийн бүтэц, зохион байгуулалтыг багасгахын тулд зам, авто тээврийн үйлчилгээний шийдлийг сонгох. Тохирох ТЭЗҮ-ийг гаргаснаар хөдөлгөөний эрчим нэмэгдэж байгаа тул барилгын ажлын үе шатыг харгалзан нэг удаагийн зардлыг тооцдог. Уулархаг, бартаатай газар дахь I ангиллын авто замын хувьд замын хөдөлгөөний эгнээний тоог аажмаар нэмэгдүүлэх, ландшафт, байгалийн дурсгалт газруудын бие даасан томоохон хэлбэрийг хадгалахыг харгалзан эсрэг чиглэлд зорчих хэсгийг тусад нь байрлуулахыг зөвшөөрнө. .

4.12. Замын зураг төслийг боловсруулахдаа одоогийн экологи, геологи, гидрогеологи болон бусад байгалийн нөхцөлийг хамгийн бага хэмжээгээр тасалдуулахгүй байх байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээг авах шаардлагатай. Арга хэмжээг боловсруулахдаа үнэ цэнэтэй газар тариалангийн газар, амралт зугаалгын газар, соёл, түүхийн дурсгалт газар, эмнэлгийн байгууллага, сувиллын байршилд болгоомжтой хандах хэрэгтэй. Гүүрний байршил, бүтээн байгуулалтын болон бусад шийдлүүд нь гол мөрний горимыг огцом өөрчлөхөд хүргэж болохгүй, доод давхаргыг барьж байгуулах нь газрын доорх болон гадаргын усны урсацын горимыг огцом өөрчлөхөд хүргэдэг.

Зам, тээврийн үйлчилгээний барилга, байгууламжийн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах шаардлагыг үйлдвэрлэл, хадгалах байгууламжид хориглосон (аюултай) бүс, талбай байгаа эсэхийг харгалзан үздэг. тэсрэх бодис, тэдгээрт суурилсан материал, бүтээгдэхүүн. Хориотой (аюултай) бүс, талбайн хэмжээг тусгайлан тогтоодог зохицуулалтын баримт бичиг, тогтоосон журмаар баталж, төрийн хяналтын байгууллага, эдгээр байгууламжийг хариуцсан яам, газартай тохиролцсон.

Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд нөлөөлж буй хортой хүчин зүйлсийн (агаарын бохирдол, дуу чимээ, чичиргээ) хүн ам, байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг бууруулах дизайны шийдэл, арга хэмжээг авч хэрэгжүүлэх.

4.13. Зам, автотээврийн үйлчилгээний барилга байгууламж, ус зайлуулах суваг, хамгаалалтын болон бусад байгууламж, зам дагуух харилцаа холбоог байрлуулах зурвас байрлуулах зориулалтаар газар олгох ажлыг эрх зүйн зохицуулалтын журмын дагуу явуулдаг. газрын.

Замын ойр орчмын карьер, нөөцөд зориулсан зам барих, барилгачдад зориулсан түр бааз, үйлдвэрлэлийн бааз, орох зам болон бусад барилга угсралтын хэрэгцээнд зориулан олгосон газрыг хууль тогтоомжид нийцсэн байдалд оруулсны дараа газар ашиглагчдад буцаан олгоно. зохицуулалтын баримт бичгийн заалтууд. Хөдөлмөрийн оновчтой нөхцлийг бүрдүүлэх, ажилчид, түүнчлэн ажлын байранд амьдарч буй хүн амын эрүүл мэндийн эрсдлийг бууруулах зорилгоор барилга угсралтын ажлыг зохион байгуулах, боловсон хүчний ариун цэврийн болон ахуйн хангамжийг SanPiN 2.2.3.1384-ээр зохицуулдаг.

5 Техникийн үндсэн стандартууд

Ангилалаас хамааран замын элементийн параметрийн тоо, хэмжээсийг 5.1-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 5.1 - Ангилалаас хамааран замын элементүүдийн параметрүүд

Тооцоолсон хурдууд

5.1 Төлөвлөгөөний параметрүүд, уртааш ба хөндлөн профиль, түүнчлэн хөдөлгөөний хурдаас хамаарах бусад үзүүлэлтүүдийг тодорхойлох хөдөлгөөний тооцоолсон хурдыг 5.1а хүснэгтийн дагуу авна.

Хүснэгт 5.1a

Барзгар болон уулархаг газрын хүндрэлтэй хэсгүүдийн хувьд Хүснэгт 5.1а-д заасан тооцооны хурдыг төлөвлөсөн замын тодорхой хэсэг бүрийн орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан ТЭЗҮ-тэй хамт зөвшөөрч болно.

Замын зэргэлдээ хэсгүүдийн тооцоолсон хурд нь 20% -иас ихгүй байх ёстой.

IB, IB, II ангиллын нормын дагуу хурдны замыг сэргээн засварлах, засварлах төслийг боловсруулахдаа ТЭЗҮ-ийн явцад төлөвлөгөөний элементүүд, уртааш ба хөндлөн профиль (зургийн тооноос бусад) -ийг хадгалахыг зөвшөөрнө. ) одоо байгаа замын зарим хэсэгт, хэрэв тэдгээр нь III ангиллын замд тогтоосон тооцооллын хурдтай тохирч байвал III, IV ангиллын нормын дагуу - нэг ангиллаар доогуур байна.

IB, II ангиллын нормын дагуу аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж рүү орох замд ачааны автомашины 70 гаруй хувь нь хөдөлгөөнд оролцож байгаа эсвэл замын урт нь 5 км-ээс бага бол III ангилалд тохирсон тооцооллын хурдыг авна. .

Тайлбар - ТЭЗҮ-тэй (4.8-д заасны дагуу) суурин газрын хилийн дотор авто замын дагуу хөрөнгө оруулалттай барилга байгууламж, ойн сан бүхий газар, түүнчлэн онцгой үнэ цэнэтэй үр тариа, цэцэрлэгжүүлэлт бүхий газар нутгийг дайран өнгөрөх тохиолдолд 5.1а хїснэгтэд заасан тооцооны хурдыг барзгар газрын хїнд хэсгїїдэд авахыг зєвшєєрнє.

Дизайн ачаалал

5.2 Зураг төслийн даалгаварт тооцооны ачааллыг зааж өгөх ёстой. Хэрэв зураг төслийн даалгаварт тооцооны ачааллыг заагаагүй бол хучилтын их засварын эцсийн хугацааны хөдөлгөөний урсгалын найрлагад үндэслэн тооцооны ачааллыг авна.

Хөдөлгөөний үндсэн эгнээний хучилтын бат бөх байдлын тооцоог дизайны тээврийн хэрэгслийн богино хугацааны ачаалал, бэхэлсэн замын хажуу, янз бүрийн төрлийн зогсоолын талбайн давтан нөлөөлөл - зураг төслийн нэг урт хугацааны нөлөөлөл дээр хийдэг. тээврийн хэрэгсэл.

Хучилтын их засварын хугацаатай тэнцэх хэтийн үеийн хөдөлгөөний бүтцээс хамааран тооцоолсон ачааллыг загварт хамаарах тээврийн хэрэгслийн нэг тэнхлэгийн стандарт статик ачаалал болгон авч болно.

Байнгын хучилтын хувьд - 115 кН;

Хөнгөн ба шилжилтийн хучилтын хувьд - 100 кН.

Хучилтын зураг төслийг холбогдох зохицуулалтын баримт бичиг, техникийн баримт бичиг, хучилтын зураг төсөл, засварын хоорондох ашиглалтын хугацааг тогтоох зөвлөмжийн дагуу гүйцэтгэнэ. Авто зам, хотын гудамжны зорчих хэсгийн бүх эгнээний замын хучилтыг хамгийн баруун талын эгнээний хучилттай ижил тооцооны ачаалалд тооцно.

Төлөвлөгөө ба уртын профиль

5.3 Тогтмол ба хувьсах муруйлттай шулуун ба муруйг төлөвлөгөө ба уртааш дүрсийг тодорхойлох маршрутын элемент болгон авна. Төлөвлөгөөний элементүүд ба уртааш профилийг хуваарилахдаа дараахь үндсэн параметрүүдийг авахыг зөвлөж байна.

уртааш налуу - 30‰-аас ихгүй;

муруйлтын радиус:

төлөвлөгөөний муруйн хувьд - 3000 м-ээс багагүй,

уртааш профиль дахь муруйнуудын хувьд:

гүдгэр - 70000 м-ээс багагүй,

хотгор - 8000 м-ээс багагүй;

Уртааш профилын муруй хэсгүүдийн урт:

тасралтгүй гүдгэр - 300 м-ээс багагүй,

тасралтгүй хонхойсон - 100 м-ээс багагүй.

Маршрутын төлөвлөгөөний элементүүдийн жигд холболт, уртааш профилын зураг төслийн шугамын хугарал, хөндлөн профиль дахь дизайны хурд, дизайны шийдлүүдийг харгалзан үзсэний үндсэн дээр тавигдсан. Гүдгэр муруйн санал болгож буй радиус - 20000 м-ээс багагүй, хонхор муруй - 6000 м-ээс багагүй байна.

Энэ тохиолдолд төлөвлөгөөнд муруйг зааж өгөх шаардлагатай.

төвөөс зугтах хурдатгалын өсөлтийн хурд - 1.0 м/с 3-аас ихгүй;

зүсэх хүчний коэффициент - 5.2-р хүснэгтийн дагуу;

Профайл дахь муруйнуудын хувьд:

машиныг зогсоох үзэгдэх зай - дор хаяж 450 м;

ирж буй тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх зай - дор хаяж 750 м;

төвөөс зугтах хурдатгал - 0.4-0.5 м / с 2.

Тайлбар - Шугаман бус муруйлттай маршрутын төлөвлөгөөний муруй хэсгүүдэд төвөөс зугтах хурдатгалын өсөлтийн хамгийн их хурдыг тооцоогоор шалгана. Төлөвлөгөө, профайлыг төлөвлөхдөө маршрутыг сэргээн засварлах, маршрутын хамгийн бага зөвшөөрөгдөх параметрүүдийг хүлээн зөвшөөрөхгүй байх боломжийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хүснэгт 5.2

5.4 Газар нутгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан 5.3-т заасан шаардлагыг биелүүлэх боломжгүй, эсхүл тэдгээрийг хэрэгжүүлэх нь их хэмжээний ажил, зам барих зардалтай холбоотой бол зураг төсөл боловсруулах явцад стандартыг бууруулахыг зөвшөөрнө. 4.8-д заасан зааврыг харгалзан хувилбаруудын техник, эдийн засгийн харьцуулалт дээр үндэслэн. Энэ тохиолдолд зөвшөөрөгдөх дээд нормыг хүснэгт 5.3-ын дагуу хүснэгт 5.1а-д өгөгдсөн замын ангилалд хамаарах тооцоолсон хурдыг үндэслэн авна.

Гүдгэр ба хотгор муруйгаар хийгдсэн уртааш профилын хэсгүүдийн уртыг 5.3-т өгөгдсөн утгатай харьцуулахад багасгаж, тооцооны хурдтай тохирох үзэгдэх зайг хангаж болно.

Хүснэгт 5.3

Уулархаг нөхцөлд II-V ангиллын замын чиглэлийг огцом өөрчлөх шаардлагатай тохиолдолд серпентин хийхийг зөвшөөрнө.

Уулархаг, бартаатай газрын онцгой хүнд нөхцөлд (далайн түвшнээс дээш 3000 м-ээс дээш үнэмлэхүй тэмдэг бүхий газруудыг эс тооцвол) 500 м хүртэл урттай хэсгүүдэд 4.8-ыг харгалзан үзэх үндэслэлтэй бол утгыг нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрнө. Хүснэгт 5.3-т өгөгдсөн хамгийн том уртааш налуу, гэхдээ 20‰-ээс ихгүй байна.

Уулархаг ба бартаатай газарт I зэрэглэлийн авто замын зорчих хэсгийг өгсөх болон уруудах чиглэлд тус тусад нь барихдаа өгсөх замын налуутай харьцуулахад уруудах чиглэлд уртааш налууг нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрнө, гэхдээ 20‰-ээс ихгүй байна.

5.5 Төлөвлөгөөний элементүүдийн параметрүүд, 5.4-т зөвшөөрөгдсөн стандартын дагуу замын уртааш ба хөндлөн профилийг тодорхойлохдоо зураг төслийн шийдлийг хурд, хөдөлгөөний аюулгүй байдал, нэвтрүүлэх чадвар, түүний дотор жилийн таагүй үед үнэлнэ.

5.7 Замын төлөвлөгөөний зэргэлдээ элементүүд нь нийлсэн газарт муруйлтаараа 1/2000-аас их ялгаатай байгаа бүх тохиолдолд тэдгээрийн жигд холболтыг хувьсах муруйлтын муруй - шилжилтийн муруйгаар хангана.

Шилжилтийн муруйн уртыг (ялангуяа I-II ангиллын зам дээр) кинематик нөхцлөөр (хурдатгалын хурд) бус, харин харааны мэдрэмжээр тодорхойлно. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн урт нь 150-200 м байх ёстой Шилжилтийн муруйн хамгийн бага урт нь шугаман хуульЭдгээр муруйн радиусаас хамааран муруйлт (клотоид) коньюгацийн шулуун ба муруйнуудын өөрчлөлтийг 5.5-р хүснэгтээс авна.

Хүснэгт 5.5

5.8 Бага радиусын хувьд муруйн хэсгүүдийн хамгийн том уртааш налууг 5.6-р хүснэгтийн дагуу багасгах хэрэгтэй.

Хүснэгт 5.6

5.9 Ой мод, бут сөөгийг цэвэрлэх зурвасын өргөн, малталтын налууг огтлох хэмжээ, үзэгдэх орчинг хангах үүднээс төлөвлөгөөнд байгаа муруй хэсгүүдийн барилга байгууламжийг дотроос нь шилжүүлэх зайг тодорхойлно. тооцоогоор; Үүний зэрэгцээ малталтын налууг огтлох түвшинг доод давхаргын ирмэгийн түвшинтэй адил гэж үзнэ.

5.10 Ууланд урт налуу бүхий хэсгийн уртыг налуугийн хэмжээнээс хамаарч тодорхойлох боловч 5.7-р хүснэгтэд заасан хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Хүснэгт 5.7

5.11 Уулархаг бүсийн замын хүнд хэцүү хэсгүүдэд урт налуу (60‰ ба түүнээс дээш) нь урт налуу (20‰ ба түүнээс бага) хэсэг эсвэл тэдгээрийн хоорондох зай нь 20‰ ба түүнээс дээш урттай автомашиныг зогсоох талбайг заавал оруулахыг зөвшөөрнө. Хүснэгт 5.7-д заасан хэсгүүд.

Машиныг зогсоох талбайн хэмжээсийг тооцоогоор тодорхойлдог боловч хамгийн багадаа 3-5 ачааны машинд хуваарилах ёстой бөгөөд тэдгээрийн байршлыг сонгохдоо машины зогсоолын аюулгүй байдлын нөхцлөөс хамаарч тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь хагархай, чулуулаг нуралт үүсэх боломжийг үгүйсгэдэг. боломжтой бол усны эх үүсвэрийн ойролцоо.

50‰-ээс дээш налуу бүхий урт уруул дээр байрлах талбай байгаа эсэхээс үл хамааран аваарын гарцуудыг буух төгсгөлд байрлах жижиг радиустай муруйнуудын урд, түүнчлэн буух шулуун хэсгүүдэд байрлуулна. 0.8-1.0 км. Аваарын гарцын элементүүдийг галт тэрэгний аюулгүй зогсолтын нөхцлөөр тооцоолсон байдлаар тодорхойлно.

5.12 Могойн элементүүдийн параметрүүдийг 5.8-р хүснэгтийн дагуу авна.

Хүснэгт 5.8

30 м-ээс бага радиустай серпентинийг зөвхөн IV ба V ангиллын замд зөвшөөрч, 11 м-ээс дээш урттай галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хориглоно.

5.13 Нэг могойн нийлсэн муруйн төгсгөл ба нөгөө могойн нийлэх муруйн эхлэл хоорондын зайг аль болох том, харин II ба III ангиллын замд 400 м, ангиллын замд 300 м-ээс багагүй байх ёстой. V ангиллын замд IV ба 200 м.

5.14 Могой дээрх зорчих хэсгийг гадна талын мөрний улмаас 0.5 м-ээр өргөжүүлэхийг зөвшөөрч, үлдсэн өргөтгөлийг дотор талын мөрөн болон суурийн давхаргын нэмэлт өргөтгөлөөр хангана.

харагдах нөхцөл

5.15 Замын бүх уртын дагуу үзэгдэх зай нь саад тотгор хүртэл зогсох зайнаас багагүй байна. Хамгийн бага үзэгдэх зайг Хүснэгт 5.9-аас авна.

Хүснэгт 5.9

Зогсоох үед харагдах хамгийн бага зай нь эгнээний голд байрлах 0.2 м ба түүнээс дээш өндөртэй аливаа объектын харагдах байдлыг машины жолоочийн нүдний өндрөөс гадаргуугаас 1.0 м-тэй тэнцүү байлгах ёстой. зорчих хэсгийн. Харагдах зай нь дизайны хурдтай хамт хөндлөн профайлыг харгалзан төлөвлөгөө болон уртааш профиль дахь геометрийн элементүүдийг тодорхойлох үндсэн параметр юм.

Уулархаг бүс нутагт хонгил руу ойртох замын хэсгүүдийг барихдаа тухайн зураг төслийн хурдаар шаардлагатай үзэгдэх орчинг хангах нөхцөлийг үндэслэн төлөвлөгөө, профилын элементүүдийг хуваарилдаг.

5.18 Барзгар газар, гүйцэж түрүүлэхийн тулд хамгийн багадаа 3-4 км тутамд том радиустай шулуун ба муруй дээр үзэгдэх орчинг хангасан гүйцэж түрүүлэх тусгай хэсгүүдийг зохион байгуулах шаардлагатай. Гүйцэж түрүүлэх хэсгийн хамгийн бага уртыг тооцоолсон хурд, замын хэсгийн геометрийн параметрүүд, хөдөлгөөний бүтцээс хамаарч авна.

5.19 Орон нутгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан замын хажуугаас хүн, амьтан орох боломжтой бүх тохиолдолд зорчих хэсгийн захаас 25 м зайд замын хажуугийн эгнээний хажуугийн харагдах байдлыг хангана. I-III ангиллын замд, IV ба v ангиллын замд 15 м.

Хөндлөн профиль

5.20 Замын зорчих хэсэг ба доод давхаргын хөндлөн огтлолын үндсэн үзүүлэлтүүдийг 5.12-р хүснэгтийн дагуу ангиллаас нь хамааруулан авна.

Хүснэгт 5.12

5.21 Уулархаг газрын нэн хэцүү хэсэг, онцгой үнэ цэнэтэй газраар дайран өнгөрдөг газар, түүнчлэн шилжилтийн хурдны эгнээ бүхий газар, ТЭЗҮ-ийн үед авирах нэмэлт эгнээ бүхий газруудад замын хажуугийн өргөнийг зохион байгуулах, зохион байгуулах арга хэмжээг боловсруулах. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хувьд IA, IB, IB, II ангиллын замд 1.5 м хүртэл, бусад ангиллын замд 1 м хүртэл бууруулахыг зөвшөөрнө.

5.22 Зогсоолын эгнээ нь бүхэл бүтэн уртын дагуух хурдны зам ба буухиа замын заавал байх ёстой элемент бөгөөд хоёр талдаа 2.5 м өргөнтэй байна.

5.23 I ангиллын замд замын хөдөлгөөний эгнээний тоог хөдөлгөөний эрч хүч, газар нутгийн онцлогоос хамааруулан 5.13-р хүснэгтийн дагуу тогтооно.

Хүснэгт 5.13

Замын дараагийн сэргээн босголтын үед замын зорчих хэсгийн өргөн, хиймэл байгууламж, суурийн давхаргын параметрүүдийг ирээдүйн эгнээний тоогоор тооцдог.

Хөдөлгөөний эгнээний тоог нэмэгдүүлэх замаар дараагийн сэргээн босголтын хугацааг тодорхойлохдоо тодорхой хугацаанд хүрсэн замын хөдөлгөөний тав тухыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Замын хөдөлгөөний эгнээний шаардлагатай тоог хамгийн бага салшгүй хөнгөлөлттэй зардлын нөхцөлийг үндэслэн техник эдийн засгийн үндэслэлээр тодорхойлно. Үүний зэрэгцээ ачааллын хүчин зүйлээр тодорхойлогддог замын оновчтой ачааллыг харгалзан үздэг.

Хүснэгт 5.14-т сэргээн засварлах шаардлагатай янз бүрийн зориулалт бүхий авто замын ашиглалтын хязгаарлалтын нөхцөлд тохирсон ачааллын хүчин зүйлийн хязгаарын утгыг харуулав.

Хүснэгт 5.14

Олон эгнээтэй зорчих хэсэг бүхий хурдны замын зураг төслийг тус тусад нь зам барих хувилбаруудтай харьцуулан ТЭЗҮ-ээр нотлох ёстой.

5.24 Удаан явж буй тээврийн хэрэгслийн нэмэлт эгнээ нь баруун талын эгнээ бөгөөд төгсгөлд нь түүний зүүн талын үндсэн эгнээнд нийлдэг. Ачаа тээвэрлэх зорчих хэсгийн нэмэлт эгнээ нь II ангиллын замын хэсгүүдэд (эгсгийн тооноос үл хамааран), түүнчлэн 2000 нэгжээс дээш хөдөлгөөний эрчимтэй III ангиллын замын хэсгүүдэд байх ёстой. хоногт (ашиглалтын эхний таван жилд хүрсэн), уртааш налуу нь 30‰-аас дээш, хэсгийн урт нь 1 км-ээс дээш, налуу нь 40‰-ээс дээш, хэсгийн урт нь 0.5 км-ээс их.

Нэмэлт эгнээний өргөнийг өгсөх бүх уртад 3.5 м байхаар тооцно.

Өргөлтийн ард байрлах нэмэлт эгнээний уртыг 5.15-р хүснэгтийн дагуу авна.

Хүснэгт 5.15

Өргөтгөсөн зорчих хэсэгт шилжих ажлыг 60 м урттай хэсэгт хийх ёстой.

5.26 Ус зүйн таагүй нөхцөлтэй, амархан элэгдэлд ордог хөрстэй газруудад 60‰-ээс дээш налуутай, мөрний өргөнийг багасгасан V зэрэглэлийн авто замын хэсгүүдэд салаа тусгаарлалт хийнэ. Хажуугийн хоорондох зайг ирж буй тээврийн хэрэгслийн үзэгдэх зайтай тэнцүү, гэхдээ 1 км-ээс ихгүй байна. IV ангиллын замын нормын дагуу доод давхаргын өргөн, зорчих хэсгийн өргөнийг авч, хамгийн богино салааны урт нь 30 м, нэг эгнээгээс хоёр эгнээтэй зорчих хэсэг рүү шилжих ажлыг 10 м-ийн зайд гүйцэтгэдэг. .

5.27 10 м-ээс багагүй урттай гүүр ба гүүрэн гарцын уулзвар дээрх хурдны замын далангийн өргөн нь хиймэл байгууламжийн хашлага хоорондын зайнаас чиглэл бүрт 0.5 м-ээс их байх ёстой. Өргөтгөсөн доод түвшингээс стандартад шилжих шилжилтийг 15-25 м-ийн урттай гүйцэтгэдэг.

5.28 Ирээдүйд замын хөдөлгөөний эгнээний тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай байж болзошгүй замын хэсгүүдийн тусгаарлах эгнээний өргөнийг 5.12-р хүснэгтэд заасан үзүүлэлттэй харьцуулахад 7.5 м-ээр нэмэгдүүлж, дараахь хэмжээтэй тэнцүү гэж авна: 13.5 м-ээс багагүй байна. IA ангиллын зам, хамгийн багадаа 12, 5 м - IB ангиллын замд.

Хуваах зурвасын гадаргуу нь тэдгээрийн өргөн, ашигласан хөрс, бэхлэлтийн төрөл, байгаль цаг уурын нөхцөл байдлаас шалтгаалан тусгаарлах зурвасын дунд эсвэл зорчих хэсэг рүү налуу өгдөг. Хуваах зурвасын гадаргуу дунд налуу байх үед ус зайлуулах зориулалттай тусгай коллекторууд байдаг.

5.29 Уулархаг газарт тавьсан I ангиллын авто замын хэсэг, хиймэл байгууламж (гүүр, гүүрэн гарц), суурьшлын бүсэд зам барих гэх мэт дээрх тусгаарлах зурвасын өргөнийг ТЭЗҮ боловсруулах явцад багасгахыг зөвшөөрнө. хашаа суурилуулах туузны өргөнтэй тэнцэх өргөнтэй 2 м-ээс дээш.

Хуваах зурвасын багассан өргөнөөс зам дээр батлагдсан зурвасын өргөн рүү шилжих шилжилтийг хоёр талдаа 100: 1 харьцаагаар хийх ёстой.

Зам засварын үеэр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх зорилгоор 5-7 км тутамд тусгаарлах эгнээнд завсарлага өгдөг. Цоорхойн хэмжээг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний урсгалын бүтэц, эргэх радиусыг харгалзан тооцоогоор, хэрэв тооцоо хийгээгүй бол 30 м-ээр тогтооно.Ашиглаагүй үед. , тэдгээр нь зөөврийн тусгай хаалттай төхөөрөмжөөр хучигдсан байх ёстой.

5.30 Замын зорчих хэсгийг бүх ангиллын замын шулуун хэсгүүдэд, дүрмээр бол I ангиллын замд 3000 м ба түүнээс дээш радиустай, 2000 м ба түүнээс дээш радиустай төлөвлөгөөний муруйд хөндлөн огтлолын профилаар хангана. бусад ангиллын.

Бага радиустай төлөвлөгөөний муруй дээр өгөгдсөн муруйн радиус дээр хамгийн өндөр хурдтай тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг хангах нөхцөлийг үндэслэн нэг налуу хөндлөн профиль (нугаралт) бүхий зорчих хэсгийг байрлуулна.

5.31 Замын зорчих хэсгийн хөндлөн налууг (төлөвлөгөөний эргэлтийн төхөөрөмжөөр хангасан муруйн хэсгүүдээс бусад) 5.16-р хүснэгтийн дагуу хөдөлгөөний эгнээний тоо, цаг уурын нөхцлөөс хамааран авна.

Хүснэгт 5.16

Хайрга, дайргатай хучилтанд хөндлөн налуу нь 25-30‰, орон нутгийн материалаар бэхжүүлсэн хөрсөн дээр, буталсан болон бул чулуугаар хийсэн хучилтын хувьд 25-35‰ байна.

5.32 Габель хөндлөн профиль бүхий замын хажуугийн хөндлөн налууг зорчих хэсгийн хөндлөн налуугаас 10-30‰ илүү авна. Цаг уурын нөхцөл, замын хажуугийн арматурын төрлөөс хамааран хөндлөн налуугийн дараах утгыг зөвшөөрнө.

30-40‰ - холбогчийг ашиглан бэхжүүлэх үед;

40-60‰ - хайрга, буталсан чулуу, шаар эсвэл чулуун материал, бетонон хавтангаар хучилт хийх үед;

50-60‰ - зүлэгжүүлэлт эсвэл зүлэг тарих замаар бэхжүүлэх үед.

Богино хугацаанд цасан бүрхүүлтэй, зүлэгжүүлсэн замын хажуугийн мөсгүй газруудад 50-80‰ налууг зөвшөөрч болно.

Тайлбар - Том ширхэгтэй, дунд ширхэгтэй элс, түүнчлэн хүнд шавранцар хөрс, шавраас доод давхаргыг байрлуулахдаа зүлэг тариалах замаар бэхэлсэн замын хажуугийн налууг 40‰-тэй тэнцүү авч болно.

5.33 I ангиллын замд 3000 м-ээс бага, II-V ангиллын замд 2000 м-ээс бага муруйлтын радиустай бол нэг налуу хөндлөн муруйлт (эргэлт) байх ёстой. Дугуй муруйны бүх хэсгийн эргэлтийн налууг 5.17-р хүснэгтэд заасны дагуу муруйлтын радиусаас хамааран тогтооно.

Хүснэгт 5.17

Хэрэв нэг чиглэлд радиустай тулгарсан хоёр зэргэлдээ дугуй хоорондын зай нь эдгээр гулзайлтын гулзайлтын уртын нийлбэрээс бага байвал тэдгээрийн хооронд эдгээр гулзайлтын налуу бүхий тасралтгүй нэг налуу профилийг байрлуулна. Энэ тохиолдолд нэг налуу профилын хамгийн бага налуу нь 20‰-ээс багагүй байх ёстой бөгөөд зорчих хэсгийн гадна талын налуугийн уртын налуутай харьцуулахад нэмэлт уртааш налуу нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн харгалзах утгаас хэтрэхгүй байх ёстой. 5.34-ийн дагуу гулзайлтын хэсгүүдийн хувьд.

Богино хугацаанд цасан бүрхүүлтэй, ховор мөстэй газруудад гулзайлтын дагуу зорчих хэсгийн хамгийн том хөндлөн налууг 80‰ хүртэл авч болно.

5.34 Замын давхар налуугаас нэг налуу замын профиль руу шилжих ажлыг гулзайлтын өмнөх шугамын шулуун ба муруй хэсгүүдийн шилжилтийн муруйгаар хийх ёстой бөгөөд тэдгээрийн муруйлтын радиус нь утгуудаас их байх ёстой. 5.30-д өгсөн. Буцах хэсгийн уртыг төслийн дагуух налуутай уялдуулан зорчих хэсгийн гадна талын ирмэгийн хамгийн бага ба хамгийн их нэмэлт налууг хангах нөхцлөөр тодорхойлно.

I ангиллын олон эгнээтэй замуудын эргэлтийг янз бүрийн чиглэлд зорчих хэсэгт тусдаа хөндлөн налуугаар хангаж, зорчих хэсэг, тусгаарлах зурвасаас ус зайлуулах шаардлагатай арга хэмжээг авахыг зөвлөж байна.

Гулзайлтын үед мөрний хөндлөн налуу болон зорчих хэсгийн налуу ижил байна. Замын гадаргууг бохирдуулахгүй байх, ус зайлуулах суваг, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах (хаалт хашлага суурилуулах) зорилгоор гулзайлтын хажуугийн налууг эргүүлэхийг хөндлөн профилын дээд талд зөвшөөрнө.

Габлийн профиль бүхий мөрний ердийн налуугаас зорчих хэсгийн налуу руу шилжих ажлыг гулзайлтын өмнө 10 м-ийн турш хийхийг зөвлөж байна.

Гулзайлтын булан дахь уртааш налуугийн тооцоололтой харьцуулахад зорчих хэсгийн гадна ирмэгийн хамгийн их нэмэлт уртааш налууг 5.18-р хүснэгтийн дагуу авна. Гулзайлтын хэсэг дэх зорчих хэсгийн гадаргуугийн аль ч цэг дэх хамгийн бага нэмэлт уртааш налуу нь 3‰-ээс багагүй байх ёстой.

Хүснэгт 5.18

5.35 Муруйн радиус нь 1000 м ба түүнээс бага бол зорчих хэсгийг мөрний дагуу дотроос нь өргөтгөж, I, II ангиллын замд мөрний өргөнийг 1.5 м-ээс багагүй, замын хувьд 1 м-ээс багагүй байхаар төлөвлөж байна. бусад ангиллын замууд.

Хувьсах муруйлтын төлөвлөгөөний муруй хэсгүүдийн хоёр эгнээ бүхий зорчих хэсгийг бүрэн өргөтгөх утгыг 5.19-р хүснэгтэд заасны дагуу түүний цэг бүрийн муруйлттай пропорциональ байх ёстой.

Хүснэгт 5.19

Хэрэв мөрний өргөн нь зорчих хэсгийг өргөтгөхөд хүрэлцэхгүй бол эдгээр нөхцлүүдийг харгалзан суурь давхаргыг зохих хэмжээгээр өргөтгөнө. Замын зорчих хэсгийг өргөтгөх ажлыг замын муруй хэсгийн эхлэл хүртэлх зайтай харьцуулж, түүний дараа муруйлтын радиус нь 2000 м-ээс бага байна.

Дөрвөн ба түүнээс дээш эгнээтэй замын зорчих хэсгийг бүхэлд нь өргөтгөх нь эгнээний тооноос хамаарч нэмэгдэж, нэг эгнээтэй замын хувьд Хүснэгт 5.19-д заасантай харьцуулахад хоёр дахин багасна.

Уулархаг бүс нутагт онцгой тохиолдолд зорчих хэсгийн өргөтгөлийг дугуйрсан хэсгийн гадна талаас хэсэгчлэн төлөвлөгөөний муруй дээр байрлуулахыг зөвшөөрнө.

Зорчих хэсгийг 2-3 м-ээс дээш өргөсгөх боломжтой муруйг ашиглах боломж нь ийм өргөтгөл хийх төхөөрөмж шаарддаггүй төлөвлөгөөнд байгаа муруйн радиусыг нэмэгдүүлэх хувилбаруудтай харьцуулах замаар үндэслэлтэй байх ёстой.

Газар нутгийг мэддэг чиглүүлэлт

5.36 Шинээр баригдаж буй авто замын трасст, мөн сэргээн засварлах ТЭЗҮ-ийн хувьд орон зайд гөлгөр шугам байх ёстой. Энэ тохиолдолд төлөвлөгөөний элементүүд, уртааш ба хөндлөн профильуудыг бие биетэйгээ болон хүрээлэн буй орчны ландшафттай уялдуулах, тэдгээрийн хөдөлгөөний нөхцөл байдал, замын харааны ойлголтод үзүүлэх нөлөөллийн үнэлгээ, шаардлагыг харгалзан үзэх шаардлагатай. энэ дэд хэсэг.

Замын гөлгөр байдлыг тэргүүлэх шугамын илэрхий муруйлт ба зорчих хэсгийн харагдах өргөнөөр тооцоолж шалгадаг. Замын харагдах байдлыг үнэлэхийн тулд замын хэтийн төлөвийн зургийг бүтээхийг зөвлөж байна.

5.37 Төлөвлөгөөний болон уртааш хэлбэрийн муруйг хослуулахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд төлөвлөгөөний муруй нь уртааш профилын муруйгаас 100-150 м урт байх ёстой бөгөөд муруйн оройн офсет нь жижиг хэсгийн уртын 1/4-ээс ихгүй байх ёстой.

Төлөвлөгөөний муруйнуудын төгсгөлийг уртааш профилын муруйнуудын эхлэлтэй холбохоос зайлсхийх хэрэгтэй. Тэдний хоорондох зай нь 150 м-ээс багагүй байх ёстой.Хэрэв төлөвлөгөөнд байгаа муруй нь 500 м-ээс дээш урттай, 30‰-аас дээш налуутай байвал түүний радиусыг дор хаяж 1.5 дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай. 5.3-р хүснэгтэд өгөгдсөн утгуудтай харьцуулахад төлөвлөгөөнд байгаа муруй ба хонхор муруйг буух төгсгөлд уртааш профиль дээр байрлуулна.

5.38 Төлөвлөгөөнд байгаа шулуун шугамын уртыг 5.20-р хүснэгтийн дагуу хязгаарлах ёстой.

Хүснэгт 5.20

5.39 Төлөвлөгөөнд байгаа зэргэлдээх муруйнуудын хамгийн бага радиус ба зэргэлдээх шилжилтийн муруйн төвөөс зугтах хурдатгалын өсөлтийн дээд хурд нь ижил буюу 1.3 дахин ихгүй ялгаатай байхыг зөвлөж байна.

5.40 Төлөвлөгөөг замын эргэлтийн жижиг өнцгүүдэд дугуй муруйны радиусыг 5.21-р хүснэгтэд заасан хэмжээнээс багагүй ашиглана.

Хүснэгт 5.21

5.41 Нэг чиглэлд чиглэсэн төлөвлөгөөний хоёр муруйн хооронд 100 м-ээс бага шулуун оруулга төлөвлөхийг зөвлөдөггүй.Энэ тохиолдолд эдгээр муруйг илүү том радиустай нэг муруйгаар солих нь зүйтэй. 100-300 м урттай бол шулуун оруулгыг том радиустай шилжилтийн муруйгаар солих хэрэгтэй. Маршрутын бие даасан элемент болгон шууд оруулахыг 700 м-ээс дээш урттай I ба II ангиллын замд, III ба IV ангиллын замд - 300 м-ээс их байлгахыг зөвшөөрнө.

5.42 Төлөвлөгөөний шулуун хэсгүүдэд уртааш профилд урт шулуун оруулга хийхийг хориглоно. Тэдний хязгаарлах уртыг 5.22-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 5.22

5.42a Гүдгэр ба хотгор муруйг уртааш профилд нийлүүлэх үед гүдгэр муруйны радиус нь хотгор муруйны радиусаас хоёр дахин их байж болохгүй.

Унадаг дугуй, явган хүний ​​зам, явган хүний ​​зам

5.43 Унадаг дугуйн замыг 5.23-р хүснэгтэд заасан автомашин, дугуйчдын хөдөлгөөний эрчмийн харьцаагаар замын зорчих хэсгийн гадна байрлуулна.

Хүснэгт 5.23

Хөдөөгийн суурин газруудад дугуйн замыг явган хүний ​​замтай хослуулж болно.

5.44 Унадаг дугуйн замуудыг тусад нь доод давхаргад, далангийн ёроолд ба зүслэгийн гадна талд, эсвэл тусгайлан зассан далан дээр байрлуулна.

Хиймэл байгууламж руу ойртох үед унадаг дугуйн замыг зорчих хэсгээс тусгаарласан хашаа эсвэл тусгаарлах эгнээгээр замын хажууд байрлуулахыг зөвшөөрнө.

5.45 Авто зам болон зэрэгцээ буюу чөлөөтэй унадаг дугуйн замыг хооронд нь тусгаарлах зурвасын өргөн нь 1.5 м-ээс багагүй байх ёстой.

5.46 Дугуйн замын гол үзүүлэлтүүдийг 5.24-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 5.24

Нэг эгнээтэй дугуйн замыг замын салхины тал дээр (зуны улиралд зонхилох салхинд үндэслэн), хоёр эгнээтэй - боломжтой бол замын хоёр талд байрлуулна.

5.47 Унадаг дугуйн замыг асфальтбетон, бетон, чулуун материалыг холбогчоор хучсан байх ёстой.

Явган хүний ​​замыг SP 42.13330 стандартын шаардлагын дагуу хангадаг.

SP 34.13330.2012

ДҮРЭМ

МАШИНЫ ЗАМ

автомашины замууд

Оруулсан огноо 2013 -07-01

1 ашиглалтын талбар

Энэхүү дүрмийн багц нь шинээр баригдсан барилга байгууламжийн дизайны стандартыг тогтоодог.

нийтийн эзэмшлийн зам талбай, тасгийн авто замуудыг шинэчлэн, их засварласан.

Энэхүү дүрмийн шаардлагууд нь түр замд хамаарахгүй.

үйлдвэрийн газруудын туршилтын зам, өвлийн зам.

2.1 Энэхүү багц дүрмүүд нь дараахь зохицуулалтын баримт бичгийн лавлагааг ашигласан болно.

SP 14.13330.2011 "СНиП II-7-81* Газар хөдлөлтийн бүсэд барилга байгууламж" SP 35.13330.2011 "СНиП 2.05.03-84* Гүүр ба хоолой"

SP 39.13330.2012 “СНиП 2.06.05-84* “Хөрсний материалаас далан” SP 42.13330.2011 “СНиП 2.07.01-89* “Хот төлөвлөлт. Төлөвлөлт ба хөгжил

хот, хөдөөгийн суурин" SP 52.13330-2011 "SNiP 23-05-95* Байгалийн ба хиймэл гэрэлтүүлэг"

SP 104.13330-2011 "СНиП 2.06.15-85 Нутаг дэвсгэрийг үер, үерээс хамгаалах инженерийн хамгаалалт"

SP 116.13330.2012 "СНиП 22-02-2003 Газар нутаг, барилга байгууламжийг аюултай геологийн процессоос инженерийн хамгаалалт. Үндсэн заалтууд»

SP 122.13330.2012 "СНиП 32-04-97 Төмөр зам ба авто замын хонгил" SP 131.13330.2012 "СНиП 23-01-99 Барилгын цаг уур" ГОСТ 17.5.1.03-86 Байгаль хамгаалах. Дэлхий. Хэт ачаалал ба

биологийн нөхөн сэргээлтийн үндсэн чулуулаг

Албан ёсны хэвлэл

SP 34.13330.2012

ГОСТ 3344-83 Зам барилгын ажилд зориулсан буталсан чулуу, шаарын элс.

Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 7392-85 Төмөр замын тогтворжуулагчийн давхаргад зориулсан байгалийн чулуун буталсан чулуу. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 7473-94 Бетоны хольц. Техникийн үзүүлэлтүүд ГОСТ 8267-93 Барилгын ажилд зориулсан өтгөн чулуулгаас буталсан чулуу, хайрга.

Техникийн үзүүлэлтүүд ГОСТ 8269.0-97 Өтгөн чулуулаг, хог хаягдлаас буталсан чулуу, хайрга

барилгын ажилд зориулсан үйлдвэрлэлийн . Физик ба механик туршилтын арга

ГОСТ 8736-93 Барилгын ажилд зориулсан элс. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 9128-97 Зам, нисэх онгоцны буудал, асфальт бетонд зориулсан асфальт хольц.

Үзүүлэлтүүд ГОСТ 10060.0-95 Бетон. Хүйтэнд тэсвэртэй байдлыг тодорхойлох арга. Нийтлэг байдаг

заалтууд ГОСТ 10060.1-95 Бетон. Хүйтэнд тэсвэртэй байдлыг тодорхойлох үндсэн арга

ГОСТ 10060.2-95 Бетон. Давтан хөлдөөх, гэсгээх үед хяруу эсэргүүцэх чадварыг тодорхойлох түргэвчилсэн арга

ГОСТ 10180-90 Бетон. Хяналтын дээжийн дагуу бат бэхийг тодорхойлох арга ГОСТ 18105-86 Бетон. Хүч чадлын хяналтын дүрэм ГОСТ 22733-2002 Хөрс. Хамгийн их нягтыг лабораторийн аргаар тодорхойлох арга

ГОСТ 23558-94 Буталсан чулуу-хайрга-элсний хольц ба зам, нисэх онгоцны буудал барихад органик бус холбогчоор боловсруулсан хөрс.

Үзүүлэлтүүд ГОСТ 24451-80 Замын хонгил. Барилгын ойролцоо хэмжээс ба

тоног төхөөрөмж ГОСТ 25100-95 Хөрс. Ангилал

ГОСТ 25192-82 Бетон. Ангилал ба техникийн ерөнхий шаардлага ГОСТ 25458-82 Замын хөдөлгөөний модон тэмдгийг дэмждэг. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 25459-82 Төмөр бетон замын тэмдэг. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 25607-2009 Зам, нисэх онгоцны буудлын хучилт, суурийн буталсан чулуу-хайрга-элсний хольц. Үзүүлэлтүүд

ГОСТ 26633-91 Хүнд ба нарийн ширхэгтэй бетон. Үзүүлэлтүүд ГОСТ 26804-86 Хаалт хэлбэрийн төмөр замын хашлага.

Үзүүлэлтүүд

SP 34.13330.2012

ГОСТ 27006-86 Бетон. ГОСТ 27751-88-ийн найрлагыг сонгох дүрэм Барилгын бүтэц, суурийн найдвартай байдал. Үндсэн

ГОСТ 30412-96 Автомашины зам, нисэх онгоцны буудлын тооцооны заалтууд. Хэмжилтийн аргууд

тэгш бус суурь ба бүрээс ГОСТ 30413-96 Автомашины зам. Коэффициент тодорхойлох арга

Замын гадаргуутай автомашины дугуйны наалдац ГОСТ 30491-97 Органик эрдэс бодис ба органик бодисоор бэхэлсэн хөрс

холбогч, зам, нисэх онгоцны буудал барихад . Техникийн үзүүлэлтүүд ГОСТ 31015-2002 Асфальтбетон хольц ба буталсан чулуун асфальтбетон

мастик. Үзүүлэлтүүд ГОСТ R 50970-96 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл.

Замын дохионы тулгуур. Техникийн ерөнхий шаардлага. Хэрэглээний дүрэм ГОСТ R 50971-96 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл.

Замын тусгал. Техникийн ерөнхий шаардлага. Хэрэглээний дүрэм ГОСТ R 51256-99 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл.

Замын тэмдэглэгээ. Төрөл ба үндсэн параметрүүд. Техникийн ерөнхий шаардлага ГОСТ 52056-2003 Полимер-битум замын холбогч.

стирол-бутадиен-стирол төрлийн блок сополимерууд. Үзүүлэлтүүд ГОСТ R 52289-2004 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл.

Замын тэмдэг, тэмдэглэгээ, гэрлэн дохио, замын хаалт, хөтөч ашиглах дүрэм

ГОСТ R 52290-2004 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл. Замын тэмдэг. Техникийн ерөнхий шаардлага

ГОСТ Р 52575-2006 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Замын тэмдэглэгээний материал. Техникийн шаардлага

ГОСТ R 52576-2006 Нийтийн эзэмшлийн авто зам. Замын тэмдэглэгээний материал. Туршилтын аргууд

ГОСТ R 52606-2006 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл.

Замын саад тотгорын ангилал ГОСТ R 52607-2006 Замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгсэл.

Автомашины хажуугийн замыг хамгаалдаг. Техникийн ерөнхий шаардлага

ГОСТ Р 53225-2008 Геонэхмэл материал. Нэр томьёо ба тодорхойлолт

SP 34.13330.2012

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Аж ахуйн нэгж, байгууламж, бусад байгууламжийн ариун цэврийн хамгаалалтын бүс ба ариун цэврийн ангилал

SanPiN 2.1.6.1032-01 Хүн ам суурьшсан газар дахь агаар мандлын агаарын чанарыг хангах эрүүл ахуйн шаардлага

SanPiN 2.1.7.1287-03 Чанарын ариун цэврийн болон эпидемиологийн шаардлага

SanPiN 2.2.3.1384-03 Барилгын үйлдвэрлэл, барилгын ажлыг зохион байгуулахад тавигдах эрүүл ахуйн шаардлага

SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Ажлын байр, орон сууц, олон нийтийн барилга байгууламж, орон сууцны хороолол дахь дуу чимээ.

Тэмдэглэл - Энэхүү багц дүрмийг ашиглахдаа олон нийтийн мэдээллийн систем дэх лавлагааны стандарт, ангилагчийн ажиллагааг шалгахыг зөвлөж байна - ОХУ-ын стандартчиллын үндэсний байгууллагуудын албан ёсны вэбсайтаас интернетэд эсвэл жил бүр нийтлүүлдэг стандартын дагуу. тухайн оны 1-р сарын 1-ний байдлаар хэвлэгдсэн "Үндэсний стандарт" мэдээллийн индекс, тухайн онд хэвлэгдсэн сар бүр хэвлэгдсэн холбогдох мэдээллийн индексийн дагуу. Хэрэв иш татсан баримт бичгийг сольсон (өөрчлөгдсөн) бол энэ багц дүрмийг ашиглахдаа сольсон (өөрчлөгдсөн) баримт бичгийг дагаж мөрдөх ёстой. Хэрэв иш татсан баримт бичгийг солихгүйгээр цуцалсан бол түүнд өгсөн холбоос нь энэ холбоосыг хөндөөгүй тохиолдолд хамаарна.

3 Нэр томьёо ба тодорхойлолт

IN Энэхүү дүрмийн багц нь дараах нэр томьёог тус тусын тодорхойлолттой нь хамт ашигладаг.

3.1 Хурдны зам: Зөвхөн өндөр хурдны автомашины хөдөлгөөнд зориулагдсан, хоёр чиглэлд тусдаа зорчих хэсэгтэй, өөр өөр түвшний тээврийн замаар дайран өнгөрөх хурдны зам: зэргэлдээх газар руу гарах, орохыг хориглоно.

3.2 суудлын автомашин, буурсан:Замын хөдөлгөөнд оролцож буй бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг динамик шинж чанар, хэмжээсийг нь харгалзан үзэж, хөдөлгөөний шинж чанарыг (эрчим, загвар хурд гэх мэт) дундажлан тооцох зорилгоор суудлын автомашинтай тэнцэх тооцооны нэгж. ).

3.3 машины зам(энэ баримт бичгийн зорилгоор): Машин болон бусад тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан инженерийн байгууламж; Үүнд: суурь, хучилт, зорчих хэсэг, замын хажуу, хиймэл ба шугаман байгууламж

Тэгээд зам барих.

3.4 хурдан зам:Дундаж зурвас, уулзварууд нь дүрэм ёсоор ижил түвшинд байдаг өндөр хурдны хөдөлгөөнд зориулагдсан зам.

3.5 Авто замын сүлжээ: Тухайн нутаг дэвсгэрт байгаа нийтийн эзэмшлийн бүх зам талбайн багц.

3.6 аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн нэвтрэх замууд:Машины зам,

эдгээр аж ахуйн нэгжүүдийг нийтийн эзэмшлийн зам, бусад аж ахуйн нэгж, төмөр замын өртөө, боомттой холбох, нийтийн эзэмшлийн замд хөдөлгөөнд оролцохыг зөвшөөрсөн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг тооцох.

3.7 зам барих:Авто зам, гүүр болон бусад инженерийн байгууламж, замын шугаман барилга байгууламж барих явцад гүйцэтгэсэн бүх төрлийн ажлын цогцолбор.

SP 34.13330.2012

3.8 зам засварын ажил:Замыг бүхэлд нь буюу тусдаа хэсгийг дээд зэрэглэлд шилжүүлэх замаар тээвэрлэлт, ашиглалтын гүйцэтгэлийг сайжруулах зорилгоор одоо байгаа зам дээр бүтээн байгуулалтын цогц ажил. Үүнд: бие даасан хэсгүүдийг тэгшлэх, уртааш налууг зөөлрүүлэх, сууринг тойрч гарах, суурь болон зорчих хэсгийг өргөтгөх, хучилтын бүтцийг бэхжүүлэх, гүүр, инженерийн байгууламжийг өргөтгөх буюу солих, уулзвар, уулзваруудыг өөрчлөн зохион байгуулах гэх мэт. Ажлын үйлдвэрлэлийн технологи нь зам барих технологитой төстэй.

3.9 тээврийн сүлжээ:Тодорхой нутаг дэвсгэр дэх бүх тээврийн маршрутын нийлбэр

3.10 үнэ цэнэтэй газар тариалангийн газар: олон наст жимсний тариалан, усан үзмийн тариалангаар эзлэгдсэн усалгаатай, хуурайшуулсан болон бусад нөхөн сэргээсэн газар,

А мөн байгалийн хөрсний үржил шим өндөртэй болон түүнтэй тэнцэх бусад газар.

3.11 biclothoid: Хүргэх цэг дээр нь ижил радиустай, нийтлэг шүргэгчтэй, дугуй муруйлтыг оруулаагүй, ижил параметртэй, ижил чиглэгдсэн хоёр клотоидоос бүрдэх муруй.

3.12 гүйцэж түрүүлэх үед харагдах байдал:Жолооч өөр тээврийн хэрэгсэлд заасан хурдаараа өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгсэлд саад учруулахгүйгээр, хурдаа сааруулахгүйгээр гүйцэж түрүүлэхэд шаардагдах үзэгдэх зай.

3.13 замын ангилал (дизайн):Тус улсын нийт тээврийн сүлжээнд хурдны замын ач холбогдлыг тодорхойлдог шалгуур бөгөөд түүн дээрх хөдөлгөөний эрч хүчээр тодорхойлогддог. Ангиллын дагуу замын бүх техникийн үзүүлэлтүүдийг хуваарилдаг.

3.14 муруйлт нь уртаас урвуу нэмэгддэг clothoid муруй

3.15 Автомашины дугуйг замын гадаргууд наалдуулах хэвийн нөхцөл:Хуурай үед 60 км/цаг хурдтай уртааш наалдацын коэффициент бүхий цэвэр, хуурай эсвэл нойтон гадаргуу дээр 0.6, нойтон үед 45-р хүснэгтийн дагуу зуны улиралд агаарын температурт барина. 20 ° C, харьцангуй чийгшил 50%, цаг уурын үзэгдэх орчин 500 м-ээс дээш, салхигүй, атмосферийн даралт 0.1013 МПа.

3.16 геометрийн параметрийн дизайны норм:Замын зураг төсөлд хэрэглэгдэх үндсэн хамгийн бага ба дээд хэм хэмжээ: тооцооны хурд ба ачаалал, радиус, уртааш ба хөндлөн налуу, гүдгэр ба хотгор муруй, үзэгдэх орчин гэх мэт.

3.17 зогсох эгнээ:Замын зорчих хэсэг буюу захын бэхэлгээний зурвасын хажууд байрлах ба хөдөлгөөнийг албадан зогсоох, тасалдуулах үед машиныг байрлуулах зориулалттай зурвас.

3.18 эргүүлэх: Давхар налуу хөндлөн профилаас нэг налуу руу муруйн дотор налуутай, тооцооны налуу руу аажмаар жигд шилжсэн муруйн хэсэг.

3.19 эгнээ:Замын зорчих хэсгийн эгнээ, түүний өргөн нь аюулгүйн зөвшөөрлийг багтаасан тээврийн хэрэгслийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх өргөн гэж тооцогддог.

3.20 хурдатгалын эгнээ: Гол урсгалын дагуух хөдөлгөөний хурдыг тохируулах замаар тээврийн хэрэгслийг гол урсгалд оруулахад туслах гол замын нэмэлт эгнээ.

3.21 тоормосны эгнээ:Гол урсгалаар гарч буй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд саад учруулахгүйгээр хурдыг сааруулах боломжийг олгодог нэмэлт эгнээг төв замд байрлуулна.

SP 34.13330.2012

3.22 Жолоочийн харааны чиг баримжаа олгох зарчим:Жолоочдыг зам дээр жолоодох үед чиглүүлэхийн тулд ландшафтын дизайны арга, зохион байгуулалтын элементүүдийг ашиглах.

3.23 дизайны хурд:Цаг агаарын хэвийн нөхцөлд нэг машины хамгийн дээд хурд (тогтвортой байдал, аюулгүй байдлын хувьд) ба машины дугуйг зорчих хэсгийн гадаргууд наалдуулах нь хамгийн тааламжгүй хэсгүүдийн замын элементүүдийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээтэй тохирч байна. маршрутын.

3.24 Маршрут: Өгөгдсөн цэгүүдийн хоорондох замын трассыг ашиглалт, барилга-технологи, эдийн засаг, байр зүйн болон гоо зүйн оновчтой шаардлагад нийцүүлэн тавих.

3.25 уулархаг газрын хүнд хэцүү газрууд:Уулын нуруугаар дамжин өнгөрөх гарцын хэсэг ба уулын хавцлын нарийн төвөгтэй, их доголтой, тогтворгүй налуу хэсгүүд.

3.26 барзгар газрын хэцүү хэсгүүд:Тус рельефийг ихэвчлэн ээлжлэн оршдог гүн хөндий, хөндий, усны хагалбарын өндрийн зөрүү 50 м-ээс дээш, 0.5 км-ээс ихгүй зайд, гүн хажуугийн жалга, гуу жалгатай, тогтворгүй налуугаар таслав.

3.27 эргэлтийн налуу: Шулуун хэсгийн хөндлөн налуугаас том хэмжээтэй муруй дээрх зорчих хэсгийн нэг талын хөндлөн налуу.

3.28 газрын өргөн:Доод давхаргын ирмэг хоорондын зай.

3.29 Нэг түвшний уулзвар:Бүх уулзвар, гарц эсвэл бүх замын уулзвар нэг хавтгайд байрладаг замын уулзварын төрөл.

3.30 янз бүрийн түвшний огтлолцол:Уулзах замууд нь хоёр ба түүнээс дээш түвшинд байрладаг замын уулзварын төрөл.

3.31 уулзвар

3.32 замын уулзвар:Хоёр ба түүнээс дээш замыг холбох зориулалттай инженерийн байгууламж.

шороон ор

3.33 арматур: Замын хийц, материалын механик шинж чанарыг сайжруулах зорилгоор арматур.

3.34 арматурын геосинтетик материал:30 кН/м-ээс багагүй суналтын ачаалал, 20%-иас ихгүй суналт бүхий цувисан геосинтетик материал (нэхмэл геонэхмэл, геогрид, хавтгай геогрид ба тэдгээрийн найрлага), хамгийн багадаа өндөртэй уян хатан эзэлхүүнтэй геогрид (геоцеллер) Төлөвлөгөөний дагуу 10 см, эсийн хэмжээ 40 см-ээс ихгүй байна.

3.35 Хүчитгэсэн хөрс: Хөрсөнтэй харьцуулахад их хэмжээний суналтын хүчийг тэсвэрлэх чадвартай, хэвтээ байрлалтай металл, хуванцар тууз, геосинтетик материалын давхарга хэлбэрийн хөрсний үе давхарга ба арматурын хийц, технологийн хослолоор бий болсон хүчитгэсэн хөрс.

3.36 геокомпозит: Геонэхмэл материал, геогрид, хавтгай геогрид, геомембран, геоматыг янз бүрийн хослолоор холбосон хоёр, гурван давхаргат цувисан геосинтетик материал.

3.37 геомат: Бүдүүн сүвэрхэг эзэлхүүнтэй нэг бүрэлдэхүүн хэсэг цувисан геосинтетик материал, шахах ба/эсвэл шахах аргаар хийсэн.

3.38 геомембран

3.39 Гео-дугтуй: Хөрс болон бусад барилгын материалаар дүүргэх зориулалттай цувисан геосинтетик материалаар хийсэн сав.

SP 34.13330.2012

3.40 геоплат: Полимер холбогчоор шингээсэн эрдэс (шил, базальт гэх мэт) эсвэл полимер шилэн геонэхмэл материалаар хийсэн нийлмэл материал дээр суурилсан олон давхаргат хатуу замын хавтан.

3.41 эзэлхүүнтэй геогрид(гео эсийн материал, орон зайн геогрид, геоэлел): Полимер буюу геонэхмэл туузны уян хатан авсаархан модуль хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн, шугаман давхаргын тусламжтайгаар даамын самбараар холбогдож, орон зайн эсийн бүтцийг бүрдүүлдэг геосинтетик бүтээгдэхүүн. сунгасан байрлал.

3.42 хавтгай геогрид: 2.5 мм-ээс багагүй хэмжээтэй, хатуу зангилааны цэгүүд бүхий эсийн бүтэцтэй цувисан геосинтетик материалыг дараахь байдлаар авна.

Экструзын арга (шахмал геогрид); - тасралтгүй сүлжээг (геомембран) дараа нь шахах аргаар

цооролт ба нэг буюу хоёр харилцан перпендикуляр чиглэлд зурах (зурсан геогрид);

Полимер туузыг гагнах (гагнасан геогрид).

3.43 геогрид: Нэхмэлийн үйлдвэрийн аргаар 2.5 мм-ээс их хэмжээтэй эс үүссэн утаснаас (утас, утас, тууз) гаргаж авсан, уян хатан сүлжмэл хэлбэртэй цувисан геосинтетик материал.

3.44 геосинтетик(GM, geomaterials, geosynthetics): Үндсэндээ эсвэл хэсэгчлэн хийсэн хүний ​​гараар бүтээгдсэн барилгын материалын ангилал.

нийлэг түүхий эд, зам, нисэх онгоцны буудал болон бусад геотехникийн байгууламжийг барихад ашигладаг.

3.45 геосинтетик материалын өнхрөх:Голдуу эсвэл хэсэгчлэн нийлэг түүхий эдээр хийсэн, үндсэндээ газрын орчинд ашиглах зориулалттай уян хатан тор хэлбэртэй хоёр хэмжээст материал.

3.46 Геонэхмэл материал: Нэхмэлийн үйлдвэрийн аргаар 2.5 мм-ээс бага хэмжээтэй нүх сүв (эс) үүссэн утас (утас, утас, тууз) -аас гаргаж авсан уян хатан сүлжмэл хэлбэртэй цувисан геосинтетик материал.

3.47 нэхмэл бус геонэхмэл материал:Механик (зүүгээр цоолбор) эсвэл дулаанаар холбогдсон, сүлжээний хавтгайд санамсаргүй байдлаар байрладаг утаснуудаас (ширхэг) бүрдсэн цувисан геосинтетик материал.

3.48 нэхмэл геонэхмэл материал:харилцан перпендикуляр байрлалтай, 2.5 мм-ээс бага хэмжээтэй нүх (эс) үүсгэдэг, хоорондоо холбогдсон хоёр шилэн системээс (утас, тууз) бүрдсэн өнхрүүлсэн геосинтетик материал. Утасны уулзвар (зангилаа) нь гуравдагч шилэн системээр бэхжиж болно.

3.49 Шингэний хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх, хязгаарлах ус үл нэвтрэх

3.50 материалын хавтгайд хурдас, гүний ус болон бусад шингэнийг ус зайлуулах суваг цуглуулах, шилжүүлэх.

3.51 Хамгаалалт: Объектын гадаргууг болзошгүй эвдрэлээс хамгаалах.

3.52 гадаргуугийн элэгдлээс хамгаалах:Объектын гадаргуу дээгүүр хөрс болон бусад хэсгүүдийн хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх, хязгаарлах.

3.53 тусгаарлалт: Замын байгууламжийн зэргэлдээх давхаргын материалын хэсгүүдийг харилцан нэвтрүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх.

3.54 шүүлтүүр: Хөрс болон түүнтэй төстэй тоосонцорыг хадгалахын зэрэгцээ материалын бүтцэд шингэнийг нэвтрүүлэх.

3.55 дулаан тусгаарлалт: Объект ба хүрээлэн буй орчны хоорондох дулааны урсгалыг хязгаарлах.

3.56 далан: Бүтэн хөрсөөр хийсэн шороон байгууламж, дотор нь суурийн бүх гадаргуу нь газрын түвшнээс дээш байрлана.

3.57 малталт: Өгөгдсөн профилын дагуу байгалийн хөрсийг огтолж хийсэн шороон байгууламж, доод давхаргын гадаргууг бүхэлд нь газрын гадаргаас доош байрлуулна.

SP 34.13330.2012

3.58 налуу: Хиймэл газар шорооны ажлыг хязгаарласан хажуугийн налуу гадаргуу.

3.59 Берм: Налууг эвдэх зориулалттай нарийн, хэвтээ буюу бага зэрэг налуу зурвас.

3.60 замын ус зайлуулах суваг:Суурийн давхарга болон хучилтаас усыг өөрчилдөг бүх төхөөрөмжийн нийлбэр, доод давхаргыг усжуулахаас сэргийлдэг.

3.61 гадаргуугийн ус зайлуулах суваг:Замын гадаргуугаас ус зайлуулах зориулалттай төхөөрөмж; доод давхаргын гадаргуугаас ус зайлуулах зориулалттай ус зайлуулах төхөөрөмж.

3.62 замын хажуугийн суваг:Гадаргуугийн усыг хуримтлуулах, урсгах зориулалттай ёроолын дагуу урсдаг суваг, хөндлөн огтлолын суваг, гурвалжин эсвэл трапец хэлбэрийн профиль.

3.63 уулархаг суваг:Налуугаар урсаж буй усыг таслан, замаас өөр тийш нь чиглүүлэх зорилгоор замын өндөрлөг хэсэгт байрлах шуудуу.

3.64 газрын ор:Далан, зүсэлт эсвэл хагас дүүргэлт хэлбэрээр хийгдсэн геотехникийн байгууламж нь зорчих хэсгийн орон зайн төлөвлөлтийг хангах, хучилтын байгууламжийн суурь (суурь хөрс) болгон ашигладаг хагас зүсэлт юм.

3.65 доод давхаргын ажлын давхарга(доод хөрс): хучилтын ёроолоос барилгын хөлдөлтийн гүний 2/3-тай тэнцэх, харин хучилтын гадаргуугаас тооцоход 1.5 м-ээс багагүй түвшинд хүрэх замын дээд хэсэг. .

3.66 хяруу хамгаалах давхаргаНүх сүвэрхэг бус материалаар хийгдсэн хучилтын нэмэлт суурь давхарга нь бусад суурь болон хучилтын давхаргын хамт бүтцийг хүйтний гажилтаас хамгаалж болно.

3.67 далангийн өндөр: Суурийн давхаргын тэнхлэгийн дагуу тодорхойлсон байгалийн хөрсний түвшингээс хучилтын ёроол хүртэлх босоо зай.

3.68 налуугийн өндөр нь налуугийн дээд ирмэгээс доод тал хүртэлх босоо зай

3.69 далангийн суурь:их хэмжээний давхаргын доор байрлах байгалийн гаралтай хөрсний массив.

3.70 завсарлагааны суурь:Ажлын давхаргын хилийн доорх хөрсний массив.

3.71 хөрс нягтруулах хүчин зүйл:Бүтцийн хуурай хөрсний бодит нягтыг стандарт нягтралтын туршилтаар лабораторид тогтоосон ижил хуурай хөрсний хамгийн их нягттай харьцуулсан харьцаа.

3.72 Суурийн давхаргын усны дулааны горим: Жилийн туршид хөрсний дээд давхаргын чийгшил, температурын өөрчлөлтийн тогтмол байдал, түүний онцлогзам-цаг уурынбүс ба орон нутгийн гидрогеологийн нөхцөл, түүнчлэн зохицуулахад чиглэсэн арга хэмжээний тогтолцооус-дулаан горим, энэ нь доод давхаргын ажлын давхаргын чийгшил, хярууг багасгах боломжийг олгодог.

3.73 гүний ус

3.74 тогтвортой далангийн давхаргууд:Далан дахь нягтралын зэрэг нь энэхүү дүрмийн шаардлагад нийцсэн гэссэн болон сул хөлдсөн хөрсөөс баригдсан давхаргууд.

3.75 тогтворгүй дүүргэх давхаргууд:Далан дахь энэ дүрмийн шаардлагыг хангаагүй нягтаршлын зэрэгтэй хөлдсөн буюу гэссэн устай хөрсний давхарга, үүний үр дүнд гэсгээх эсвэл ачааллын удаан хугацааны үйл ажиллагааны явцад давхаргын үлдэгдэл хэв гажилт үүсч болно. .

3.76 I төрлийн намаг: Намаг хөрсөөр дүүрсэн, түүний бат бөх байдал нь сул хөрсийг хажуу тийш шахахгүйгээр 3 м хүртэл өндөр далан босгох боломжийг олгодог.

SP 34.13330.2012

3.77 II төрлийн намаг: Намаг давхаргын дотор нэгээс доошгүй давхарга агуулсан, 3 м хүртэл өндөр далан барих тодорхой эрчимтэй үед шахагдаж болох боловч далангийн барилгын ажлын бага эрчимтэй үед шахагдаагүй.

3.78 III төрлийн намаг: Далангийн бүтээн байгуулалтын эрчээс үл хамааран 3 м хүртэл өндөр далан барих явцад шахагдсан намгийн масс дотор нэгээс доошгүй давхарга агуулсан.

Замын хувцас

3.79 замын хувцас:Тээврийн хэрэгслээс ачааг хүлээн авч газарт шилжүүлэх хурдны замын зорчих хэсэг доторх олон давхаргат байгууламж. Хучилтыг хөрөнгийн үнэ цэнээр нь төрлөөр нь ангилдаг.

3.80 хатуу хучилттай:Цемент-бетон цул хучилтын хучилттай, угсармал хучилттай төмөр бетон эсвэл төмөр бетонон хавтангийн суурьтай цемент бетон эсвэл төмөр бетонон хучилттай.

3.81 капиталын хучилт:Өндөр ангиллын замын хөдөлгөөний нөхцөл, ашиглалтын хугацаатай нийцсэн хамгийн өндөр үзүүлэлттэй замын хучилт.

3.82 замын хувцас хатуу биш:Цул цемент бетон, угсармал төмөр бетон, төмөр бетоны бүтцийн давхаргыг агуулаагүй хучилтын хучилт.

3.83 хучилтын ангилал- хучилтын гүйцэтгэлийг тодорхойлдог үндсэн үнэд үндэслэн хучилтын төрлөөр хуваах.

3.84 хучилтын суурь:Хучилтын бат бөх хэсэг,

бүрээстэй хамт доор байрлах суурийн нэмэлт давхарга эсвэл доод давхаргын даралтыг дахин хуваарилах, багасгах.

3.85 хучилтын дээд хэсэг: Нэг буюу хэд хэдэн давхаргаас бүрдэх, тээврийн хэрэгслийн дугуйны хүчийг шууд хүлээн авдаг, агаар мандлын нөлөөнд шууд өртдөг. Бүрхүүлийн гадаргуу дээр янз бүрийн зориулалттай гадаргуугийн боловсруулалтын давхаргыг (барзгаржилт, хамгаалалтын давхарга гэх мэт) байрлуулж болох бөгөөд энэ нь бүтцийг бат бөх, хүйтэнд тэсвэртэй байдлыг үнэлэхэд тооцдоггүй.

3.86 угсармал замын гадаргуу:Бетон, төмөр бетон болон бусад нийлмэл материалаар хийгдсэн, бэлтгэсэн суурь дээр тавигдсан, аль ч мэдэгдэж буй аргаар хоорондоо холбогдсон янз бүрийн хэлбэр, хэмжээтэй тусдаа хавтангаас бүрдэх бүрхүүл.

3.87 суурь: Хучилтын доор байрлах хучилтын байгууламжийн нэг хэсэг бөгөөд хучилтын хамт бүтээц дэх даралтын хүчийг дахин хуваарилах, доод давхаргын ажлын давхаргын (суурь хөрс) хөрсөн дэх тэдгээрийн хэмжээг багасгах боломжийг олгодог. хүйтэнд тэсвэртэй байдал, байгууламжийн ус зайлуулах зэрэг. Суурийн даацын хэсэг (холхивчийн суурь) болон түүний нэмэлт давхаргыг ялгах шаардлагатай.

3.88 нэмэлт суурь давхарга:Хүйтэнд тэсвэртэй байхын тулд даацын суурь ба доод хөрсний хоорондох давхаргууд

Тэгээд бүтцийн ус зайлуулах хоолой нь үнэтэй материалын давхаргын зузааныг багасгах боломжийг олгодог. Үйл ажиллагаанаас хамааран нэмэлт давхарга нь хүйтэнд тэсвэртэй, дулаан тусгаарлагч, ус зайлуулах үйлчилгээтэй. Нэмэлт давхаргууд нь элс болон бусад орон нутгийн материалаас байгалийн жамаар хийгдсэн, үүнд геосинтетикийг ашиглах; янз бүрийн төрлийн холбогч эсвэл тогтворжуулагчаар боловсруулсан орон нутгийн хөрс, түүнчлэн сүвэрхэг дүүргэгчийг нэмсэн хольцоос.

SP 34.13330.2012

3.89 замын бүтэц:Ус зайлуулах суваг, ус зайлуулах суваг, бэхэлгээ, арматурын бүтцийн элементүүдтэй хучилт, доод давхаргыг багтаасан цогцолбор.

3.90 Доод тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалалтай тэнхлэгээс гарах нийлбэр ачааллыг доод тэнхлэгийн ачаалалтай бүх тээврийн хэрэгсэлд заасан хатуу нөхцөлд хучилтын дадлагын кодоор тогтоосон бөгөөд хучилтын тооцоонд тооцоолсон ачааллыг тодорхойлоход ашигладаг. хүч чадлын төлөө.

3.91 Хоёр тэнхлэгт тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалалтай тэнхлэгт, эсвэл олон тэнхлэгт тээврийн хэрэгслийн багасгасан тэнхлэгт хамгийн их ачаалал, засварын хугацааны төгсгөлд өөрчлөлтийн төлөвийг харгалзан бүтэц, хөдөлгөөний эрчимд эзлэх хувь. , хамгийн багадаа 5% байна. Өгөгдсөн хатуулагтай замын хучилтын тооцоолсон тэнхлэгийн ачааллыг стандартаас бага тооцох боломжгүй.

3.92 Хоёр тэнхлэгт загварын тээврийн хэрэгслийн дугуйны хэвлэх хэсэгт үйлчлэх тусгай ачаалал нь хийн дугуй дахь даралт ба тойргийн диаметрээр тодорхойлогддог, дугуйны загвартай тэнцүү бөгөөд тооцоонд шууд ашиглагддаг.

4 Ерөнхий заалтууд

4.1 Зам барих ажлыг эдийн засгийн бүс нутгийг хөгжүүлэх хэтийн төлөв, баригдаж буй замыг одоо байгаа замтай хамгийн үр дүнтэй нэгтгэх боломжийг харгалзан тээврийн байгууламжийн нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн төлөвлөгөөний үндсэн дээр хийх ёстой.

Тэгээд төлөвлөсөн тээврийн сүлжээ.

4.2 Авто зам нь дараахь зүйлийг хангах ёстой: энэ дүрмээр тогтоосон хурд, ачаалал, хэмжээ бүхий автомашин болон бусад тээврийн хэрэгслийн аюулгүй, тав тухтай хөдөлгөөн, түүнчлэн замын хөдөлгөөнд оролцогчид, явган зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үйлчилгээ, жолоочийн харааны чиг баримжаа олгох зарчмыг дагаж мөрдөх. ; уулзвар, уулзваруудын тохиромжтой, аюулгүй байршил; Замын шаардлагатай зохицуулалт, түүний дотор хамгаалалтын замын байгууламж, зам засвар, арчлалтын үйлдвэрлэлийн байгууламжийн бэлэн байдал.

4.3 Хурдны замыг тээврийн хэрэгслээр зорчих нөхцөлөөс хамааран хурдны зам, буухиа зам, энгийн зам гэж хуваана.

Хөдөлгөөний тооцоолсон эрчмээс хамаарч замын хяналтыг Хүснэгт 4.1-д үзүүлэв.

Т а б л э 4.1

Тайлбар 1 Энэхүү багц дүрмийн IA, IB, IB ангиллын замд ижил шаардлагыг хэрэглэхдээ тэдгээрийг 1-р ангилалд оруулна.