Кировын төмөр замын газрын зураг. Киров мужийн хот, суурин, дүүрэг, маршрут бүхий газрын зураг. Мурманскийн төмөр замын түр ажиллагааны дарга нар

Киров муж нь Оросын Европын зүүн төв хэсэгт байрладаг. Киров мужийн газрын зураг дээр тус бүс нутаг нь Нижний Новгород, Архангельск, Кострома, Вологда мужууд, Коми, Мари Эл, Удмурт, Татарстан зэрэг бүгд найрамдах улсууд, түүнчлэн Пермийн нутаг дэвсгэртэй хиллэдэг болохыг харуулж байна. Бүс нутгийн талбай нь 120,374 кв. км.

Киров муж нь ой мод, хүлэр, үслэг эдлэл, фосфоритоор маш их баялаг юм. Бүс нутгийн эдийн засгийн гол салбарууд нь металл боловсруулах, механик инженерчлэл, металлурги, целлюлоз, цаас, мод боловсруулах үйлдвэр юм.

Бүс нутаг нь 39-д хуваагддаг хотын дүүргүүд, 273 тосгон, 53 суурин суурин, 6 хотын дүүрэг. Хамгийн том хотуудКиров муж - Киров (захиргааны төв), Кирово-Чепецк, Слободской, Котельнич, Вятский Поляны.

Түүхийн лавлагаа

1920 онд орчин үеийн Киров мужийн нутаг дэвсгэр Вятка мужийн нэг хэсэг байв. 1929 онд нутаг дэвсгэр нь нэг хэсэг болсон Нижний Новгород муж, дараа нь Нижний Новгород муж. 1934 онд Кировын нутаг дэвсгэр байгуулагдаж, 1936 онд Киров муж болон өөрчлөгдсөн.

зочлох ёстой

Асаалттай нарийвчилсан газрын зурагКиров мужийг хиймэл дагуулаас та бүс нутгийн гол үзмэрүүд байрладаг хэд хэдэн хотуудыг харж болно: Киров, Слободской, Котельнич.

Саровын Серафимын сүм, Успен Трифонов хийд, Киров дахь Александр цэцэрлэгт зочлохыг зөвлөж байна; Кэтриний сүм, Никольская сүм, Аврагчийн Өөрчлөлтийн сүмийн хонхны цамхаг, Слободское дахь Архангел Майкл Хаалганы сүм; Великорецкое тосгон дахь Великорецкийн цайз; Рябово тосгон дахь зураач Васнецовтой холбоотой газрууд, түүнчлэн Парейазаврууд - балар эртний панголины үлдэгдэл - Котельнич хотод.

Эко аялал жуулчлалын сонирхогчид "Былина", "Бушковский ой", "Пижемский" нөөц газар, "Нургуш" нөөц газар, Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн"Атарская Лука", Лежнинское, Шайтан нуурууд.

Жуулчдад зориулсан тэмдэглэл

Гулрипш - алдартнуудын амралтын газар

Волга мөрний хойд хэсэгт холбооны дүүрэгКиров мужид байрладаг. 120 мянган ам метр талбайтай нутаг дэвсгэрийн хувьд. км, энэ бүс нутаг нь тус улсын хамгийн чухал бүсүүдийн нэг гэж тооцогддог. Киров мужийн хиймэл дагуулын зураг нь түүний хил хязгаарыг нарийвчлан судлах боломжийг танд олгоно. суурин газрууд, гол мөрөн, тээврийн зам.

Бүс нутгийн газар их намагт байна. Асар том намаг, хамгийн чухал нь бүс нутгийн хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд энэ бүс нутгийн нийт газрын 40 орчим хувийг эзэлдэг. Бүс нутгийн дүүргүүдээр 19 мянга гаруй гол урсдаг бөгөөд хамгийн том нь Вятка юм. Түүнчлэн Киров мужийн газрын зургийг диаграммтай авч үзвэл дараахь усны артерийг олох болно.

• Халаас;
• малгай;
• Танси;
• Молома;
• Кобра.

Бүс нутгийн гидрографийг олон тооны нуур, цөөрөмөөр төлөөлдөг. Тус бүс нутагт нийтдээ 5 мянга орчим хаалттай усан сан байдаг.

Бүс нутгийн нутаг дэвсгэр нь ОХУ-ын хэд хэдэн субьектээр хязгаарлагддаг. Хэрэв та Киров мужийн газрын зургийг дүүргүүдээр тойрч үзвэл түүний "хөршүүд" нь:

• Мари Эл Бүгд Найрамдах Улс;
• Кострома муж;
• Удмурт;
• Коми;
• Вологда муж;
• Татарстан;
• Нижний Новгород муж.

Тус бүс нутагт 1,370,000 орчим хүн амьдардаг. Хүн амын дийлэнх нь (76%) хотод амьдардаг. Хамгийн том суурин, бүс нутгийн төв бол Киров юм.

Газрын зураг дээр Киров мужийн дүүргүүд

Тус бүс нь 39 дүүрэгт хуваагддаг. Киров мужийн газрын зураг дээрх бүх газар нутгийг нарийвчлан судалж, үзэсгэлэнт газруудыг олж, аж үйлдвэрийн бүс, хот, тосгоныг холбосон замын талаархи санааг олж авах боломжтой. Бүх дүүргүүдээс Верхнекамский хамгийн том газар нутгийг эзэлдэг. Тус бүс нутгийн зүүн хойд хэсэгт оршдог тул энэ нутагт бусад нутгийг бодвол үргэлж хүйтэн байдаг.

Хамгийн жижиг нь Вятско-Полянский дүүрэг боловч энд амьдардаг хамгийн том тоохүмүүсийн. Энэ нь Вятка голоор хоёр хэсэгт хуваагддаг. Киров мужийн суурин газруудын газрын зураг нь Вятскийн баруун эрэг дээрх аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд, их дээд сургууль, музей, янз бүрийн үзмэрүүд байрладаг Вятский Поляны хотыг харах боломжтой болгодог. Тус дүүргийн зүүн эрэгт голчлон газар тариалан эрхэлдэг.

Транссибирийн төмөр замын нэг хэсэг, түүнчлэн Киров-Котлас хурдны зам нь бүс нутгийн дүүргүүдээр дамжин өнгөрдөг. Киров мужийн нарийвчилсан замын газрын зураг дээр та үндсэн чиглэлүүдийг олж, бүс нутгийн хотууд руу хэрхэн хүрэх, мөн хөрш зэргэлдээ бүс нутгууд руу явах маршрутыг барьж болно. Онлайн үйлчилгээг ашигласнаар та Куменский, Слободскийгээс бусад бүх нутгаар дайран өнгөрдөг төмөр замын замыг авч үзэх боломжтой.

Киров мужийн хот, тосгонтой газрын зураг

Хэрэв та Киров мужийн газрын зургийг тосгон, хотуудтай харвал энэ бүс нутагт цөөн тооны томоохон суурин байгааг анзаарах болно. аж үйлдвэрийн болон соёлын төвүүдКирово-Чепецк, Киров юм.

Гэхдээ жижиг суурин газруудад ч гэсэн бусад бүс нутгаас ирсэн жуулчид ихэвчлэн ирдэг олон сонирхолтой газрууд байдаг. Хэрэв та анх удаа энд ирсэн бол Киров мужийн тосгонтой газрын зургийг ашиглаарай, энэ нь таны очихыг хүсч буй сонирхолтой газруудыг олоход тусална.

• Н.Починок - Wonderworker Гэгээн Николасын сүм;
• -тай. Велорецкое - эртний сүм;
• Котельнич - Нургушийн нөөц газар.

Тосгон, тосгонд архитектурын дурсгал гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн эртний барилгууд хадгалагдан үлджээ. Бүс нутгийн түүх, урлагийг сонирхож буй хүмүүс Киров хотод зочлох хэрэгтэй. Хот нь дараахь сонирхолтой газруудтай.

• модлог цэцэрлэгт хүрээлэн;
• М.Салтыков-Щедриний музей;
• Палеонтологийн музей.

Киров мужийн газрын зураг нь ямар ч объект руу хэрхэн жолоодох эсвэл хүрэх талаар нарийвчлан харуулах болно. Үүнийг ямар ч аялал, мөргөлийн аялал, бизнес аялалд ашиглахад тохиромжтой.

Киров мужийн эдийн засаг, аж үйлдвэр

Киров мужийн эдийн засагт гол хувь нэмэр нь аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд юм. Бүс нутгийн хотуудад янз бүрийн үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд байдаг. Бүс нутагт дараах үйлдвэрүүд хөгжсөн.

• химийн;
• металлургийн;
• гэрэл;
• хоол.

Киров мужийн Yandex газрын зургийг ашиглан нисэхийн үйлдвэр, бордоо, хуванцар бүтээгдэхүүн, машины дугуй, фанер үйлдвэрлэдэг үйлдвэр, үйлдвэрүүдийг хайж олоорой. Хөнгөн үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд үслэг, арьс ширний бүтээгдэхүүнээр алдартай.

Эндхийн ашигт малтмалаас хүлэр олборлодог. Мөн тус бүс нутгийн гол баялаг бол тус бүс нутгийн нийт нутаг дэвсгэрийн талаас илүү хувийг эзэлдэг шилмүүст ой юм.

Газар тариалан нь ургамал, мал аж ахуйгаар төлөөлдөг. Бүс нутагт тариалсан гол үр тариа:

• хөх тариа;
• төмс;
• тэжээлийн ургамал.

Тус бүс нутагт аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд ихээхэн ач холбогдол өгч байна. Энд 200 орчим байгалийн нөөц газар, 3 амралтын газар байдаг. Зуны улиралд олон амралт, эко жуулчид, загасчид нуурууд дээр цуглардаг.

Илекийн нарийн төмөр замын эхлэл нь Кама голын баруун эрэгт орших Чус тосгон байв. Перервинская нарийн царигтай төмөр замын эхлэлийн цэг нь Чусаас хойд зүгт 50 км-ийн зайд Кама голын баруун эрэгт байрладаг Куря тосгон (байр зүйн зураг дээр ихэвчлэн Кама гэж тэмдэглэгдсэн байдаг) байв. Удаан хугацаанд нарийн төмөр замууд нэг сүлжээ хэлбэрээр ажилладаг.

П.Кашины мэдээллээр Куря (Камский) тосгоны ойролцоох нарийн царигтай төмөр замын эхний хэсгийг 1949 онд барьжээ. нарийн цариг Төмөр замПерервинскийн модон үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжид харьяалагддаг. Эхэндээ энэ нь Курятай хөрш зэргэлдээ орших Скачок тосгоноос гаралтай "Скачковская нарийн царигтай төмөр зам" гэсэн албан ёсны нэртэй байжээ. 1960 онд өөр нэр өгсөн - Перервинская нарийн царигтай төмөр зам.

Илекийн нарийн царигтай төмөр зам (эхлэх цэг нь Чус тосгон) ойрын үед байгуулагдсан. Энэхүү нарийн царигтай төмөр замын эзэн нь Кайскийн модны үйлдвэрийн газар байв.

1960 онд Илекская, Перервинская нарийхан төмөр замууд холбогдсон. Чусаас Курья хүртэл төмөр замаар явах боломжтой болсон нь зам харилцаагүй (тухайн үед Чус хотод зам байсан) алслагдсан Куря тосгоны амьдрах нөхцөлийг сайжруулсан юм. Чус - Куря чиглэлд суудлын галт тэрэг тогтмол явдаг байв.

Перервинская нарийн царигтай төмөр зам дээр Жекан ойн суурин (1975 онд нүүлгэсэн) болон "өргөгчид" амьдардаг олон тооны ээлжийн ойн баазууд байсан - давирхай (нарсны давирхай) нийлүүлэгчид. Мод бэлтгэхийн зэрэгцээ давирхайг хураах нь энэ нутагт өргөн тархсан байв.

П.Кашины хэлснээр, ойролцоогоор 1975 онд Чус тосгоноос зүүн тийш урсдаг Илекийн нарийн царигтай төмөр замыг татан буулгажээ. Тэр цагаас хойш зөвхөн Перервинская нарийн төмөр зам (Куря тосгоноос урд зүгт) ажиллаж байв. Хурдны замын урт 22 километр байсан бол үлдсэн хэсгийг нь буулгасан.

1980-аад онд Куря дахь мод бэлтгэх станц аажмаар ачааны машинд шилжсэн. 1985 оноос хойш нарийн царигтай төмөр замаар мод тээвэрлэх ажлыг зогсоож, тэр цагаас хойш зөвхөн гэсэлтийн үеэр буюу мод тээвэрлэх машины хөдөлгөөнд хүндрэлтэй болсон үед л хийдэг болсон. 1990 онд нарийн царигтай төмөр замын сүүлчийн хэсгийг татан буулгасан. TU6A дизель зүтгүүрүүдийн нэгийг Христофоровская нарийн царигтай төмөр замд хүргэв.

2007 оны 8-р сард төмөр зам судлаач П.Кашин, С.Костигов нар Чус, Куря мужид очсон. П.Кашинаас авсан мэдээллээр Камагийн эрэг дээр хэвтэж байсан MD54-4 моторт зүтгүүрийн бүхээг Куриад хадгалагдан үлдсэн байна. Чуст нарийн царигтай төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүн хадгалагдаагүй байна.

Ожмеговская нарийн царигтай төмөр зам нь мод тээвэрлэдэг, "хөвөгч" байсан бөгөөд Кайскийн модон үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжийн эзэмшилд байдаг. Мэдээллийн дагуу хуучин яаммодны үйлдвэр, нарийн царигтай төмөр замын эхний хэсгийг 1952 онд нээсэн.

Хөгжлийн оргил үедээ нарийн царигтай төмөр замын шугамын урт нь дор хаяж 70 километр байв. Нарийн царигтай төмөр замын шугам дээр (Князевка, Дальний Кым болон бусад) хэд хэдэн ээлжийн баазууд байсан. Энэ суурингууд нь ажилчдын (турпентин үйлдвэрлэгч) түр оршин суух зориулалттай байв.

Нарийн төмөр замыг бүрэн буулгасан. Татан буулгах тооцоолсон хугацаа - 1970-аад он.

__________________________________________________________________________________________________

Энэ нарийн царигтай төмөр зам нь мод бэлтгэдэг байсан бөгөөд хүмүүжүүлэх хөдөлмөрийн байгууллага ажиллуулдаг байв. Нарийн царигтай төмөр замын эхлэлийн цэг болох Сосновка I тосгоныг өргөн царигийн салбараар Раздельная Гайно-Кай төмөр замын өртөөтэй холбосон.

Нарийн царигтай төмөр замын урт нь байр зүйн зураглалаар 30 орчим километр байв.

Нарийн төмөр замыг бүрэн буулгасан. Татан буулгах тооцоолсон хугацаа - 1990-ээд оны эхэн үе. Хожим нь Сосновка I тосгоныг татан буулгаж, түүн рүү чиглэсэн өргөн царигийн салбарыг татан буулгасан.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

2008 оны байдлаар нарийн царигтай төмөр зам ажиллаж байна.

__________________________________________________________________________________________________

1962 онд хэвлэгдсэн 1:100,000 байр зүйн газрын зураг дээрх нарийн царигтай төмөр зам.

1986 онд хэвлэгдсэн 1:200,000 байр зүйн газрын зураг дээрх нарийн царигтай төмөр зам.

Верхнекамскийн фосфоритын уурхай нь удаан хугацааны туршид Киров мужийн Верхнекамскийн дүүргийн гол үйлдвэр байсаар ирсэн. Тус уурхай нь ил уурхайн аргаар фосфоритын хүдэр гаргадаг.

Төмөр зам судлаач П.Кашины мэдээллээр Верхнекамскийн фосфоритын уурхайд нарийн царигтай төмөр зам 1915 онд буюу энэ нутагт өргөн царигтай төмөр зам гарч ирэхээс нэлээд өмнө нээгдэж байжээ. Тухайн үед фосфоритын хүдрийг усаар зөөвөрлөж байсан Кама голын эрэг дээрх усан онгоцны зогсоол руу хөтөлсөн гэж таамаглаж байна.

1930-аад онд Яар өртөөнөөс фосфоритын уурхай хүртэл өргөн царигтай төмөр зам нээсэн. Тэр цагаас хойш уурхайн бүтээгдэхүүнийг төмөр замаар тээвэрлэж эхэлсэн. Рудничный тосгоны ойролцоо өргөн, нарийн төмөр замын олон түвшний огтлолцол барьсан.

1980-аад оны эхээр нарийн царигтай төмөр зам хамгийн өндөр хөгжилд хүрсэн. Тэр үед түүний урт нь дор хаяж 40 километр байсан.

1980-аад онд нарийн царигтай төмөр замыг 1520 мм-ийн стандарт царигтай болгох шийдвэр гаргасан. П.Кашиний өгсөн мэдээллээр 1987 онд өргөн царигийг сэргээн босгох ажил дууссан. Нарийн царигтай төмөр замд ажиллаж байсан бараг бүх зүтгүүрийг огтолж, бусад нарийн царигтай төмөр замд шилжүүлсэн.

2003 оны байдлаар (П. Кашинаас авсан мэдээлэл) Верхнекамскийн фосфоритын уурхай бараг ажиллаагүй. Уурхайн эзэмшдэг өргөн царигтай төмөр замын шугамд өргөн царигийн зам дээр ажиллахад тохирсон нэг нарийн царигийн дизель зүтгүүр байсан - TU7-1336, нэлээд тооны өргөн царигийн дизель зүтгүүр (TGM4, TGM40 болон бусад).

2008 оны 5-р сарын байдлаар Верхнекамскийн фосфоритын уурхай бараг ажиллахгүй байв. Уурхайд хамаарах, Рудничный суурингийн баруун урд талд байрлах карьерууд руу явдаг өргөн царигтай төмөр замын шугам ашиглалтад ороогүй ч буулгаагүй байна.

__________________________________________________________________________________________________

Брусничный тосгоны ойролцоо нарийн царигтай төмөр зам. Эхлэх цэг нь Брусничный тосгон (1970-аад оноос хойш байхгүй).

1:100,000 масштабтай байр зүйн зураг дээр нарийн царигтай төмөр зам,
1962 (зүүн хэсэг), 1967 (баруун хэсэг) онд хэвлэгдсэн.
Зөвхөн зүүн хэсэгт тэмдэглэгдсэн.

Энэхүү нарийн царигтай төмөр замын талаарх мэдээллийн цорын ганц эх сурвалж нь 1962 онд хэвлэгдсэн 1:100,000 байр зүйн зураг юм. Нарийн төмөр зам бол мод бэлтгэх төмөр зам байсан. Нарийн царигтай төмөр замын урт нь газрын зургаар 8 км орчим байв.

Нарийн төмөр замыг бүрэн буулгасан. Ойролцоогоор татан буулгах хугацаа: 1960-аад он.

__________________________________________________________________________________________________

Лоевская (?) нарийн царигтай төмөр зам. Эхлэх цэг нь Лоевка тосгон (1970-аад оноос хойш байхгүй).

1967 онд хэвлэгдсэн 1:100,000 байр зүйн газрын зураг дээрх нарийн царигтай төмөр зам.

Байр зүйн зураг дээр нарийн царигтай төмөр зам байгаа газар
масштаб 1:200,000, 1986 онд хэвлэгдсэн.

Энэхүү нарийн царигтай төмөр замын талаарх мэдээллийн цорын ганц эх сурвалж нь 1967 онд хэвлэгдсэн 1:100,000 байр зүйн зураг юм. Нарийн төмөр зам бол мод бэлтгэдэг, "рафтинг" байсан. Нарийн төмөр замын урт нь газрын зурагт 20 орчим километр байсан.

Нарийн төмөр замыг бүрэн буулгасан. Ойролцоогоор татан буулгах хугацаа: 1970-аад он. Нарийн царигтай төмөр замтай нэгэн зэрэг Лоевка тосгоныг татан буулгав.

, Петрозаводск

Оффис байрладаг Петрозаводск дахь барилга Кировын төмөр зам.

1959 онд бүтцэд нь орсон Октябрийн төмөр замхотын захиргаатай ЛенинградХөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор Октябрийн төмөр замын Лениний одонгийн Мурманск салбар.

Хяналт

Хяналт Мурманскийн төмөр зам 1917 онд байгуулагдсан. Хотод байсан Петрозаводск. 1918 оны 1-р сард Олонец, Мурманск, Петроградын Зөвлөлтийн төлөөлөгчид, Замын гол хорооны гурван төлөөлөгчөөс бүрдсэн замыг удирдах зөвлөл байгуулагдав. 1918 оны 3-р сард гүйцэтгэх хороотөмөр замын депутатуудын зөвлөл. 1919 онд замын захиргааг хотод шилжүүлсэн Петроград. 1922 онд Удирдах зөвлөл байгуулагдав Мурманскийн төмөр зам. 1930 оны тавдугаар сарын 1-нд Удирдах зөвлөлийг татан буулгаж, Захиргааг зохион байгуулав Мурманскийн төмөр зам.

Кировын төмөр замхяналттай байсан.

1940 оны 5-р сарын 22-ны өдөр Харилцаа холбооны Ардын комиссариатын тушаалаар 1940 оны 7-р сарын 1-ээс Киров хотыг Кировын төмөр замын удирдах газрын байршил гэж тогтоожээ. Петрозаводск.

Хяналт Кировын төмөр замаас бүрддэг:

• нарийн бичгийн дарга нарын газар
• төлөвлөлтийн хэлтэс
• нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэс
• санхүүгийн хэлтэс
• ойн хэлтэс
• автомашины хэлтэс
• цэргийн тэнхим
• боловсон хүчний хэлтэс
• боловсролын байгууллагуудын хэлтэс
• хангамжийн менежмент

Хяналт Кировын төмөр замхариуцаж байсан үйлчилгээ :

• барилга байгууламж
• хөдөлгөөнүүд
• зорчигч
• дохиолол ба харилцаа холбоо
• цахилгаанжуулалт
• түлшний хэмнэлт
• вагон
• эмнэлгийн болон ариун цэврийн
• логистик
• замын байцаагч.

Төмөр замдугаартай байсан хэвлэлийн эрхтнүүдПетрозаводск хотод хэвлэгдсэн - "Мурманский путь" ("Зам") (1917), "Красный север" (Мурманскийн төмөр замын депутатуудын зөвлөлийн Гүйцэтгэх хорооны байгууллага) (1918), "Алтан гадас" (1933) сонинууд. -1936), "Кировская хурдны зам" (1936-1959), мөн өөрийн сонинтой байв. улс төрийн хэлтэсПетрозаводск дахь салбарууд - "Транспортник" (Мурманскийн төмөр замын 2-р дүүргийн ажилчид, ажилчдын байгууллага) (1930-1935), "Семафор" (Петрозаводск өртөөний замын хөдөлгөөний үйлчилгээний намын хорооны байгууллага, МК (1934), " Путец" (3-р зайн намын үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагын байгууллага) (1934), Кандалакша - "Алтан гадас" (Мурманскийн төмөр замын 4-р салбарын улс төрийн хэлтэс, бүс нутгийн үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллага) (1931-1935), "Шпала" ” (Намын байгууллагын байгууллага ба 8-р замын МК) (1934), "Цахилгаан шокын зам" (эрхтэн). намын хорооКировын төмөр замын Кандалакша (1935) ба Кемигийн цахилгаанжуулалтын 1-р хэсгийн эрдэм шинжилгээний хороо - "Кемскийн тээвэр" (хамтын байгууллага) ВКП(б)Тэгээд орон нутгийн хороодстанц Кем) (1934), зам нь "Мурманскийн төмөр замын товхимол" нийгэм, эдийн засгийн сэтгүүлийг гаргахад оролцов ("Мурманы мэдээ", "Карелийн-Мурманскийн нутаг дэвсгэрийн мэдээ", "Карело-Мурманскийн нутаг дэвсгэр" ) (1923-1935) . 1922-1926 онд. Петроград (Ленинград) хотод "Мурманскийн төмөр замын мэдээллийн товхимол" ("Мурманскийн төмөр замын удирдлагын мэдээ") хэвлэгджээ.

Өгүүллэг

1915 оны 1-р сарын 1-нд батлагдсаны дараа Эзэн хаан II НиколасПетрозаводскоос Сорока булан хүртэл, цаашлаад Мурманскийн эрэг хүртэл төрийн сангийн зардлаар төмөр зам барихад инженер В.В.Горячковскийн ерөнхий удирдлаган дор Петрозаводск - Сороцкая булан, Мурманск чиглэлийн төмөр замын шугам барих хэлтэс байгуулагдав. Петрозаводск-Сорока замын хэсэг дээр Барилгын ажилинженер В.Л.Лебедев, Сорока-Мурман хэсгийг инженер П.Е.Соловьев удирдаж байв.

1916 оны 11-р сарын 15-нд Мурманскийн төмөр замыг түр ашиглахыг хүлээн авах тухай албан ёсны актад гарын үсэг зурав. 1917 онд барилгын хэлтэс татан буугдаж, Замын даргаар ахлуулсан Мурманскийн төмөр замын хэлтэс байгуулагдав.

1917 оны 4-р сарын 1 хүртэл Мурманскийн төмөр замхавсаргасан, төр худалдаж авсан, хувийн Олонецын төмөр зам(мөр Званка станц - Петрозаводск станц).

1917 оны 1-р сарын 1-ээс 1917 оны 4-р сарын 1-ээс түр зуурын барааны хөдөлгөөн нээгдэв. Мурманскийн төмөр замОХУ-ын төмөр замтай шууд харилцаанд орсон.

1917 оны 9-р сарын 15-нд Званкагаас Мурманск хүртэлх замын бүх хэсгийн дагуу 3/4-р суудлын галт тэрэг тогтмол зорчигчдын хөдөлгөөнийг эхлүүлэв.

1917 онд Мурманскийн төмөр замын байнгын ажилчид, ажилчдын тоо 16.5 мянга орчим хүн байв.

1919 онд замын нэг хэсэг (Архангельск мужийн Кемский, Александровский дүүрэгт) Хойд бүсийн түр засгийн газрын хяналтанд байсан бөгөөд Архангельск хотын бүс нутгийн харилцааны даргад захирагдаж байв.

Нэгдүгээр сарын 20 1919 a to Мурманскийн төмөр замталбай хавсаргав Тихвин - Рыбатское хойд төмөр зам .

1936 оны арванхоёрдугаар сарын 19-нд цахилгаанжуулсан хэсэг ашиглалтад оров Кандалакша - Апати байдал.

1940 оны 2-4-р сард Петрозаводскийн шугам баригдсан - Суоярви.

Байгууламжид хамгийн ширүүн, системтэй халдлага Кировын төмөр замарванхоёрдугаар сард болон хотын эхний хагаст хийсэн.Дайсан ялангуяа идэвхтэй байв нисэхстанцаас замын хэсэг дээр Кандалакшастанц руу Лухи 164 км урт. Энэ чиглэлд дайсан байсан аэродромхаанаас Кировын төмөр замЭнэ нь ердөө 75 км, өөрөөр хэлбэл 10 минут байв нислэг.

Кировын төмөр замын дээгүүр, хойд зүгийн далавчит хамгаалагчид И.Г.Иноземцев.

1959 оны 7-р сарын 13-ны тогтоолоор ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл 1959 оны 7-р сарын 14-ний өдрийн 748 тоот "Төмөр замыг бэхжүүлэх тухай" ЗХУ-ын Төмөр замын яамны 42 тоот тушаал. Кировын төмөр замТэгээд Октябрийн төмөр замхотын удирдлагатай Октябрийн төмөр замд нэгтгэв Ленинград.

Зарим замын удирдагчдын жагсаалт (жил)

Мурманскийн төмөр замын барилгын хэлтсийн дарга нар

• Владимир Васильевич Горячковский (1914-1917)

Мурманскийн төмөр зам барих ажлын албаны дарга

Мурманскийн төмөр замын түр ажиллагааны дарга нар

• Анатолий Владимирович Скопиченко (1917)

Комиссарууд, замын ахлах комиссарууд, Мурманскийн төмөр замын удирдлагын комиссаруудын гүйцэтгэх хорооны дарга нар.

Мурманскийн төмөр зам ба Мурманскийн комбинатын удирдах зөвлөлийн дарга

Мурманск (Киров) төмөр замын дарга нар

бас үзнэ үү

Тэмдэглэл

1. Мурманскийн төмөр замын удирдлага Петроград руу нүүв. Замын төлөөлөгчийн газар Петрозаводск хотод хэвээр байна // Тариачин, ажилчин, Улаан армийн депутатуудын Олонецын зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооны Известия. 1918 оны арванхоёрдугаар сарын 6
2. Никольский I. M. Карелийн байгаль, хүн ам, эдийн засаг, түүх, соёл // Номзүйн индекс. 1-р асуудал. Петрозаводск: Петрозаводскийн хэвлэлийн газар улсын их сургууль, 2008. Х.36-37