Colorarea de camuflaj a unei nave militare. Istoria camuflajului Dazzle - de la picturi cubiste la crucișătoare militare și imprimeuri pe haine. Uniforma de camuflaj și reguli de aplicare

Inventatorul acestui camuflaj (precum și numele său) este artistul și ilustratorul englez Norman Wilkinson, care a servit pe unul dintre submarinele Royal Navy în timpul Primului Război Mondial. Apoi, submarinele germane au reușit să distrugă crucișătoarele britanice prea ușor - unitatea principală de luptă s-a dovedit a fi practic neînarmată împotriva submarinelor. S-a ajuns la punctul că într-o singură zi germanii ar putea scufunda până la opt nave britanice. Gândindu-se la modul de a ascunde o navă uriașă din perspectiva periscopului, Wilkinson a ajuns la ideea că nu este necesar să ascunzi obiectul în sine, atunci când poți pur și simplu deruta inamicul care se pregătește să lovească.

Rezultatul dezvoltării lui Wilkinson și a echipei sale de artiști a fost transatlanul HMS Alsatian, care în august 1917 a fost revopsit în Dazzle după ce a testat acest tip de camuflaj pe machete. Experimentul a avut succes, iar trupele britanice au început să introducă această colorare aproape peste tot pentru a camufla navele maritime de ocean. Wilkinson, la rândul său, a început să lucreze cu armata SUA, iar după sfârșitul Primului Război Mondial a devenit președinte al Institutului Regal al Pictorilor în Acuarele.

CINCI CĂRȚI FAMOSE PENTRU A AFLA MAI MULTE DESPRE ISTORIA DAZZLE CAMO

„Multe tipuri binecunoscute de camuflaj pot face cu ușurință un obiect foarte vizibil să apară ca două, două obiecte ca trei și așa mai departe.” — Roy Behrens, autorul cărții Ship Shape despre istoria experimentelor de camuflaj Dazzle

ÎN continuarea subiectuluiTEHNOLOGII DE CAMOUFLAJVă invit să aflați istoria creației și principiul de funcționare al interesantului camuflaj Razzle Dazzle.

Modelul numit Dazzle, care poate fi numit pe bună dreptate un pionier printre modelele de camuflaj, a fost conceput pentru a nu masca obiectul în sine, pe care va fi aplicat, ci astfel încât inamicul să nu poată determina dimensiunea, forma, direcția și viteza de mișcare. vehicule cu ochii. Cel mai adesea, „camuflajul strălucitor”, așa cum este numit uneori, a fost aplicat navelor și aeronavelor, folosind culori contrastante împletite între ele. Celălalt nume - Razzle Dazzle - este tradus din engleză ca „turmoil” și descrie destul de clar efectul pe care îl produce.

1. Afiș publicitar pentru compania de transport maritim Cunard Line, 1918. 2. Cuirasatul american USS California, 1944. 3. Conceptul de design al navelor de luptă. 4. Pictura „Nave-orbitoare în docul uscat la Liverpool” de artistul englez Edward Wadsworth, 1919

Dazzle ca tip de model de camuflaj avea sens doar în acele vremuri când armata nu avea încă radare puternice care să facă ușoară determinarea dimensiunii, vitezei și distanței până la obiectul studiat. Această colorare specială, care nu făcea decât confuzie, l-ar putea deruta pe trăgătorul vigilent. Puteți compara astfel de tactici cu ochii falși ai unor specii de pești sau fluturi - cu un astfel de model și chiar de la distanță, determinarea unde este prova navei și unde este hrana, nu a fost o sarcină atât de ușoară pentru dusman.

Inventatorul acestui camuflaj (precum și numele său) este artistul și ilustratorul englez Norman Wilkinson, care a servit pe unul dintre submarinele Royal Navy în timpul Primului Război Mondial. Apoi, submarinele germane au reușit să distrugă crucișătoarele britanice prea ușor - unitatea principală de luptă s-a dovedit a fi practic neînarmată împotriva submarinelor. S-a ajuns la punctul că într-o singură zi germanii ar putea scufunda până la opt nave britanice. Gândindu-se la modul de a ascunde o navă uriașă din perspectiva periscopului, Wilkinson a ajuns la ideea că nu este necesar să ascunzi obiectul în sine, atunci când poți pur și simplu deruta inamicul care se pregătește să lovească.

Este de remarcat faptul că în acea perioadă a Primului Război Mondial camuflajul a început să ia o turnură masivă și a început să fie folosit de trupele din toate părțile implicate în război. Așadar, germanii au pictat căștile de oțel ale infanteriei lor cu pete, iar trupele ruse au decorat vehiculele blindate cu amibe multicolore.

De asemenea, merită să știți despre legătura dintre acest model cu arta de avangardă - se crede că, atunci când Norman Wilkinson a venit cu camuflajul Dazzle, el, printre altele, a fost inspirat de lucrările timpurii ale artiștilor cubiști care au folosit contrastul tăiat. forme geometrice pentru a da volum pânzei. Tehnici similare pot fi găsite în picturile multora dintre ei, de exemplu, Pablo Picasso (în imaginea de mai jos - pictura sa „Arlechin” în 1909).

Apropo, modelul de camuflaj al zebrei funcționează pe același principiu ca și orbirea - îl încurcă pe prădător mascând direcția de mișcare. Câteva dintre aceste animale, adunate într-un grup, provoacă efectul de mișcare neregulată, chiar și atunci când sunt practic nemișcate.

Rezultatul dezvoltării lui Wilkinson și a echipei sale de artiști a fost transatlanul HMS Alsatian, care în august 1917 a fost revopsit în Dazzle după ce a testat acest tip de camuflaj pe machete. Experimentul a avut succes, iar trupele britanice au început să introducă această colorare aproape peste tot pentru a camufla navele maritime de ocean. Wilkinson, la rândul său, a început să lucreze cu armata SUA, iar după sfârșitul Primului Război Mondial a devenit președinte al Institutului Regal al Pictorilor în Acuarele.

În cel de-al Doilea Război Mondial, Dazzle a fost folosit din ce în ce mai mult de trupele americane și germane, dar în același timp acest moment este considerat momentul morții „deghizării sclipitoare”. În acest moment, binoclurile speciale, radarele și alte echipamente deveneau deja populare, ceea ce făcea posibilă determinarea cu ușurință a distanței până la un obiect, a dimensiunii și a traiectoriei de mișcare. În armata britanică, în 1942, a fost adoptat Admiralty Intermediate Disruptive Pattern, care a fost un Dazzle modificat de artistul Peter Scott - avea forme mai rotunjite ale elementelor și includea mai multe culori, de exemplu, nuanțe de albastru.

Avion de luptă american P-51 Mustang cu un singur loc, pictat în deghizarea Dazzle. Folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

Astăzi, Dazzle nu este practic folosit, iar cel mai comun exemplu de utilizare a acestuia sunt camerele de trafic austriece, care înregistrează viteza mașinilor: niciun șofer imprudent la viteză mare nu va putea observa camera vopsită în acest fel. În plus, acest desen a apărut pe coperta celui de-al patrulea album de studio al lui Orchestral Maneuvers in the Dark, „Dazzle Ships”.

Dezvoltarea tehnologiei a pus capăt acestui tip de camuflaj. Sau mai degrabă, asupra utilizării sale militare: nu mai era posibil să înșeli instrumentele optice în acest fel. Pe de altă parte, Razzle Dazzle a fost preluat instantaneu de generația postbelică - acest tip de camuflaj este încă relevant și este adesea folosit în crearea liniilor de îmbrăcăminte pentru tineret.

Și iată unul dintre picturile lui Norman Wilkinson însuși. După cum puteți vedea, artistul nu era deloc cubist, preferând să lucreze în stiluri mai tradiționale. Acest tablou, realizat în 1915, se numește „Plaja de pe Dardanele cu soldați care descarcă medicamente”.

Cei mai buni artiști ai timpului lor au fost chemați să dezvolte designul. Fiecare navă avea propria sa pictură individuală, la care au lucrat starețul Thayer, Maximilian Toch, Edward Wadsworth, Everett Warner și mulți alții. De fapt, cel mai nave supraviețuitoare, s-ar putea trimite în siguranță la Muzeul de Artă Modernă.

Amețitor, nu-i așa? Acest mod de a picta nava poate părea ciudat, dacă nu chiar mortal pentru navă și echipaj. Dar asta este doar la prima vedere.

La un moment dat, vechiul camuflaj Dazzle i-a înnebunit pe comandanții submarinelor germane. Încercați în imensitatea oceanului, cu o distanță bună, prin optica imperfectă a acelor vremuri, să identificați ținta, direcția și viteza mișcării acestuia, pescajul și alte date necesare unui atac cu torpile de succes. Aici a apărut dificultatea.

Rezultatul atacului depinde direct de evaluarea situației, dar dacă uneori comandantul nu putea determina în ce direcție se mișcă și unde se aflau arcul și pupa, eficiența unui astfel de atac a fost practic zero.

Inventatorul acestui tip de camuflaj a fost artistul și ilustratorul britanic Norman Wilkinson, care a servit în timpul Primului Război Mondial în flota de submarine. Ideea lui nu a fost să ascundă imensa navă de la vedere prin optică, ci să deruteze inamicul care pregătește un atac cu torpile.

Scopul principal al acestui camuflaj nu era atât de a ascunde complet obiectul de inamic - instalațiile de cazane și turbine erau ușor demascate de fumul din coșurile de fum, cât de a complica lovitura.

Deoarece telemetrule erau optice, totul se baza pe datele inițiale (lungimea, lățimea navei, care sunt mai mult sau mai puțin cunoscute) și unghiurile (miimi de distanță). Acest camuflaj a fost conceput pentru a distorsiona aceste date.

Ideea a venit din ramurile avangardiste a cubismului, vorticismul, care era atunci la modă.

Vorticism adept - Wyndham Lewis și lucrarea sa „Atelier”.

Pionierul în 1917 a fost linia HMS Alsatian, pe care, după teste repetate pe machete, a fost testat un nou tip de camuflaj, iar apoi a fost adoptat nu numai în Marea Britanie, ci și în SUA, Franța și Rusia.

Distrugătorul „Fericit”. imperiul rus, Primul Război Mondial, Marea Neagră.

Camuflajul a fost folosit atât pe navele comerciale, cât și pe navele de război.

Și nu numai alb-negru: opțiunile de culoare au variat de la verde la portocaliu. Unul dintre jurnaliști, care a asistat la mișcarea convoiului, l-a numit „un stol de ouă de Paște care părăsesc marea”.

Ei au completat culoarea valului fals al arcului de sub tijă, ceea ce creează efectul de creștere a vitezei navei, date precise pentru care sunt necesare atunci când se calculează mișcarea torpilei. Un fals val de cap a fost aplicat sub pupa, făcându-i pe comandanții ambarcațiunii o iluzie optică a scoaterii navei, care în realitate se apropie.

Apropo, colorarea zebrelor funcționează pe același principiu, iar grupul lor provoacă efectul de mișcare neregulată, chiar și atunci când acestea sunt practic nemișcate. Veteranii navale au tratat în mod tradițional această colorare cu dispreț, comparând-o cu aspectul doamnelor de port, dar marinarii i-au apreciat rapid avantajele - la urma urmei, atacurile submarinașilor germani erau din ce în ce mai zadarnice.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, și-a găsit o utilizare, inclusiv în Forțele Aeriene.

Luptător P-51 „Mustang”.

Adevărat, odată cu începerea utilizării active a mijloacelor radar de detectare a țintelor, el a început să-și piardă treptat relevanța, iar navele au fost vopsite în culoarea obișnuită a mingii cețoase gri. Dar și astăzi, Dazzle își găsește din nou o utilizare. Este perfect combinat cu sistemele high-tech ale „navelor stealth”.

În plus, camuflajul este folosit pe camerele de pe drumurile austriece care înregistrează viteza mașinilor: o cameră pictată în acest fel este complet invizibilă.

Da, iar crucișătorul a supraviețuit războiului, spre deosebire de celelalte nave surori.
Coincidență? Cine ştie?

„Multe tipuri binecunoscute de camuflaj pot face cu ușurință un obiect foarte vizibil să apară ca două, două obiecte ca trei și așa mai departe.”

Fotografia 8.

Dezvoltarea tehnologiei a pus capăt acestui tip de camuflaj. Sau mai degrabă, asupra utilizării sale militare: nu mai era posibil să înșeli instrumentele optice în acest fel. Pe de altă parte, Razzle Dazzle a fost preluat instantaneu de generația postbelică - acest tip de camuflaj este încă relevant și este adesea folosit în crearea liniilor de îmbrăcăminte pentru tineret.

Și iată unul dintre picturile lui Norman Wilkinson însuși. După cum puteți vedea, artistul nu era deloc cubist, preferând să lucreze în stiluri mai tradiționale. Acest tablou, realizat în 1915, se numește „Plaja de pe Dardanele cu soldați care descarcă medicamente”.

Fotografie 9.

Cei mai buni artiști ai timpului lor au fost chemați să dezvolte designul. Fiecare navă avea propria sa pictură individuală, la care au lucrat starețul Thayer, Maximilian Toch, Edward Wadsworth, Everett Warner și mulți alții. De fapt, majoritatea navelor supraviețuitoare ar putea fi trimise în siguranță la Muzeul de Artă Modernă.

Fotografie 10.

Fotografie 11.

Nu pot să cred că navele de război ar putea arăta așa. Se pare că au fost pictați de clovnii care au căzut în spatele circului ambulant. Asimetrie completă, dungi și celule. Diagonale neașteptate și culori strălucitoare diferite. Dar acum aproape 100 de ani, navele erau camuflate în acest fel.

Nu există fotografii color, dar s-au păstrat schițe. Vă puteți imagina cum arăta nava „War Clover” în realitate?

În timpul Primului Război Mondial, britanicii și americanii, precum și francezii, s-au confruntat și cu o amenințare serioasă din partea submarinelor germane, care au scufundat nave aliate cu un succes de invidiat.

Toate încercările de a deghiza navele pe mare au eșuat, deoarece nu a fost posibil să se adapteze cutare sau cutare camuflaj la apa și cerul în continuă schimbare. Orice combinație de culori, ascunsă într-o situație, trădată cu cap în altele.

Și apoi artistul britanic și ofițerul de marine Norman Wilkinson a inventat o nouă schemă de camuflaj care se baza pe tendințele modei. Arte vizuale de atunci, mai presus de toate – cubismul.

În loc să ascunzi nava, încercând să o pictezi în întregime într-un fel similar mediu inconjurator culori, Wilkinson a sugerat să picteze navele în mod abstract - „spărgând” carena cu linii neașteptate, creând planuri, unghiuri iluzorii și așa mai departe.

Ideea a fost adoptată. Britanicii au numit-o tehnica inovatoare de camuflaj Dazzle Painting, în timp ce americanii au numit-o Razzle Dazzle. Și a funcționat.

Nava comercială americană USS Mahomet.

Cert este că submarinerii germani au fost nevoiți să găsească inamicul vizual și nu au vizat nava în sine - până la urmă, se mișca -, ci au încercat să trimită o torpilă în locul în care va fi nava în momentul în care proiectilul sosește. . Lansarea prea devreme sau târzie a însemnat în mod firesc o ratare.

Marinarii încearcă să vadă ce este acolo. Acolo unde nava văzută în depărtare are un nas este cu adevărat de neînțeles.

În consecință, căpitanul submarinului trebuia să determine cursul și viteza țintei cu precizie maximă, dar din ceea ce a văzut prin periscop, era greu de înțeles chiar unde avea un nas această navă, câte dintre aceste nasuri și despre ce era vorba.

Silueta pur și simplu s-a încețoșat. Nava ar putea părea mai mică decât este de fapt, parțial fuzionată cu apa, „conectată” cu cerul și așa mai departe. Pe scurt, ce naiba.

Tipul de colorare standard a navei cu numărul 24. Mai mult, aceasta este aceeași navă, doar din părți diferite.

Trebuie remarcat faptul că artiști adevărați au fost implicați în dezvoltarea designului de camuflaj. La început, aproape fiecare navă avea propria ei culoare distinctivă „cubică” și adesea desenele de pe diferite părți erau foarte diferite.

Mai târziu, în cursul războiului, au fost dezvoltate tipuri și tipuri standard de camuflaj artistic și nu numai navele militare, ci și de pasageri au început să primească o colorare abstractă.

Din păcate, nu există fotografii color ale navelor din acea vreme, dar nu erau „zebre” - erau deghizate în culori diferite și uneori foarte strălucitoare. Ei spun că pe mare convoiul acestor „nave papagali” arăta pur și simplu uimitor.

Odată cu sfârșitul Primului Război Mondial, s-a încheiat și utilizarea în masă a „picturii orbitoare” în marina. Au fost mai multe motive pentru aceasta.

Astfel, a apărut o aviație eficientă - navele pictate erau foarte clar vizibile din aer. În plus, marinarilor înșiși nu le-a plăcut niciodată să-și picteze navele într-un astfel de „mod non-militar”.

Nava SS Melita - chiar și acum în Muzeul Mayakovsky.

Marina americană, la fel ca britanicii, a încercat să revină la „turburările” de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, după ce au distrus aeronava japoneză. Și și-au protejat cu adevărat navele de submarinele inamice cu „pictură” (apropo, au fost efectuate experimente cu tancuri și jeep-uri)

Cu toate acestea, a treia venire nu s-a întâmplat - radarele, sonarele și alte tehnologii îmbunătățite au eliminat în cele din urmă nevoia de detectare vizuală a țintei.

Nava de pasageri Mauretania. Judecând după imaginea de pe afișul publicitar al acelor ani, barca era strălucitoare.

Astfel, navele de război au fost repetate rapid la culoarea lor actuală „gri cețos”, iar cubismul a revenit de unde îl luase Wilkinson.

Acum, în Portsmouth există un exemplu de astfel de deghizare: nava HMS Monitor M33. A fost construit în 1915, deși pare relativ modest, a luptat în primul război mondial și chiar în război civil(Împreună cu alți șase monitoare, a sprijinit trupele albe din regiunea Arhangelsk timp de câteva luni).

Deși camuflajul lui Wilkinson a fost utilizat pe scară largă în Primul Război Mondial și într-o măsură mai mică în Al Doilea Război Mondial, eficacitatea sa nu a fost dovedită științific. Un grup de cercetători de la Universitatea din Bristol (Marea Britanie) a decis recent să-i testeze eficacitatea, condus de psihologul experimental Nick Scott-Samuel.

Punctul cheie al testului a fost tocmai viteza: dacă acest camuflaj nu este relevant pentru nave, atunci vehiculele de luptă extrem de mobile care poartă „pânze de abstractizare” încă pot induce în eroare soldații inamici.
Faptul este că percepția noastră asupra vitezei depinde de mulți factori eterogene. De exemplu, ni se pare că obiectele mai mari se mișcă mai încet. În experimentele domnului Scott-Samuel și colegii, voluntarilor li s-au arătat perechi de imagini geometrice pe un ecran care avea contraste diferite și se mișcau la viteze diferite. Unul dintre cele două elemente a fost întotdeauna un reprezentant tipic al texturii de camuflaj „orbitoare”.

S-a dovedit că viteza a două figuri contrastante care se mișcă rapid din setul de camuflaj pare vizual a fi cu 7% mai mică. Astfel, un luptător înarmat cu un lansator de grenade antitanc de mână poate să nu calculeze distanța și să rateze un vehicul blindat vopsit după metoda Wilkinson, spun cercetătorii.

Evaluare articol:

(Fără evaluări încă)

Se încarcă...

Impartasiti cu prietenii: