Amundsen ja Scott. Maan etelänavan valloituksen historia. Norjalainen matkailija Roald Amundsen – mitä hän löysi? Etelänavan valloitus Roald Amundsen tutki, millä mantereella

(16. heinäkuuta 1872 – 18. kesäkuuta 1928)
Norjalainen matkailija, napamatkailija

Ohi ensimmäistä kertaa luoteisväylän kautta Grönlannista Alaskaan kuunarilla "Ioa" (1903-06). Vuosina 1910-12 teki Etelämanner-retkikunnan "Fram"-aluksella; joulukuussa 1911 hän saavutti ensimmäisenä etelänavalle. Vuosina 1918-20. kulki Euraasian pohjoisrannikkoa pitkin laivalla "Maud". Vuonna 1926 hän johti ensimmäistä lentoa pohjoisnavan yli ilmalaivalla "Norja". Roald Amundsen kuoli Barentsinmerellä etsiessään italialaista Umberto Nobilen retkikuntaa.

Nimetty hänen mukaansa Amundsenin meri(Tyynimeri, Etelämantereen rannikolla, 100 - 123 °W), vuori (nunatak Itä-Antarktiksella, Wilkes Landin länsiosassa, Denmanin ulostulojäätikön itäpuolella 67 ° 13 "S ja 100 ° 44 "E; korkeus 1445 m.), amerikkalainen Amundsen-Scottin tutkimusasema Etelämantereella(kun se avattiin 1956, asema sijaitsi tarkalleen etelänavalla, mutta vuoden 2006 alussa asema oli jään liikkeen vuoksi noin 100 metrin päässä maantieteellisestä etelänavasta.), sekä lahti ja altaan jäämerellä sekä kuun kraatteri (sijaitsee Kuun etelänavalla, minkä vuoksi kraatteri on nimetty matkustaja Amundsenin mukaan, joka pääsi ensimmäisenä maan etelänavalle; kraatteri sen halkaisija on 105 km, ja sen pohja ei pääse auringonvaloon, kraatterin pohjassa on jäätä.).

"Hänessä asui jonkinlainen räjähdysvoima. Amundsen ei ollut tiedemies, eikä halunnut olla sellainen. Häntä houkuttelivat hyväksikäytöt."

(Fridtjof Nansen)

"Se, mikä on meille planeetallamme vielä tuntematonta, painaa useimpien ihmisten tietoisuutta. Tämä tuntematon on jotain, jota ihminen ei ole vielä voittanut, jokin pysyvä todiste kyvyttömyydestämme, jokin epämiellyttävä haaste luonnon hallitsemiselle.

(Roald Amundsen)

Lyhyt kronologia

1890-92 opiskeli Christianian yliopiston lääketieteellisessä tiedekunnassa

1894-99 purjehtinut merimiehenä ja navigaattorina eri laivoilla. Vuodesta 1903 lähtien hän teki useita tutkimusmatkoja, joista tuli laajalti tunnettu

1903-06 kulki ensin pienellä kalastusaluksella "Ioa" Luoteisväylän kautta idästä länteen Grönlannista Alaskaan

1911 aluksella "Fram" meni Etelämantereelle; laskeutui valaiden lahdelle ja saavutti 14. joulukuuta etelänavalle koirien kyydissä, kuukausi ennen R. Scottin englantilaista tutkimusmatkaa

Kesällä 1918 retkikunta lähti Norjasta Maud-laivalla ja saavutti vuonna 1920 Beringin salmen.

1926 Roalle johti ensimmäistä transarktista lentoa ilmalaivalla "Norway" reitillä: Huippuvuori - Pohjoisnapa - Alaska

Vuonna 1928 ilmalaivalla "Italia" jäämerellä syöksyneen U. Nobilen italialaisen retkikunnan löytämisen ja auttamiseksi häntä 18. kesäkuuta vesilentokoneella "Latham" noussut Amundsen kuoli. Barentsinmerellä.

Elämäntarina

Roald syntyi vuonna 1872 Kaakkois-Norjassa ( Borge, lähellä Sarpsborgia) merimiesten ja laivanrakentajien perheessä.

Kun hän oli 14-vuotias, hänen isänsä kuoli ja perhe muutti Christianiaan(vuodesta 1924 - Oslo). Roal meni opiskelemaan yliopiston lääketieteelliseen tiedekuntaan, mutta kun hän oli 21-vuotias, hänen äitinsä kuolee ja Roal jättää yliopiston. Myöhemmin hän kirjoitti: "Lähdin sanoin kuvaamattomalla helpotuksella yliopistosta omistautuakseni koko sydämestäni elämäni ainoalle unelmalle."

15-vuotiaana Roald päätti ryhtyä napamatkailijaksi, lukemassa John Franklinin kirjaa. Tämä englantilainen vuosina 1819-22. yritti löytää Luoteisväylän - tietä mistä Atlantin valtameri Tichiylle pohjoisten rantojen ympärille Pohjois-Amerikka. Hänen retkikuntansa jäsenten piti näkeä nälkää, syödä jäkälää, omia nahkakenkiään. "Se on hämmästyttävää", Amundsen muisteli, "mikä ... eniten kiinnitti huomioni, oli kuvaus näistä vaikeuksista, joita Franklin ja hänen toverinsa kokivat. Minussa syttyi outo halu kestää saman kärsimyksen jonain päivänä."

Joten 21-vuotiaasta lähtien Amundsen omistautuu kokonaan merenkulkuasioiden tutkimiseen. 22-vuotiaana Roald astui laivaan ensimmäistä kertaa. 22-vuotiaana hän oli mökkipoika, 24-vuotiaana jo navigaattori. Vuonna 1897 nuorimies lähtee ensimmäiselle tutkimusmatkalleen etelänavalle Belgian napapiirin komennossa tutkija Adrien de Gerlache, jonka tiimiin hänet hyväksyttiin Fridtjof Nansenin suojeluksessa.

Hanke päättyi melkein katastrofiin: tutkimukseen laiva "Belgica" jäätyi ahtajäähän, ja miehistö joutui jäämään talveksi napayön olosuhteissa. Keripukki, anemia ja masennus uuvuttivat retkikunnan jäsenet äärimmilleen. Ja vain yhdellä henkilöllä näytti olevan horjumaton fyysinen ja psyykkinen kestävyys: navigaattori Amundsen. Seuraavana keväänä hän toi Belgican lujalla kädellä jäästä ja palasi Osloon rikastuneena uusilla korvaamattomilla kokemuksilla.

Nyt Amundsen tiesi mitä odottaa napayöltä, mutta tämä vain vauhditti hänen kunnianhimoaan. Hän päätti järjestää seuraavan tutkimusmatkan itse. Amundsen osti laivan - kevytkalastus laiva "Ioa" ja alkoi valmistautua.

"Kukaan ihminen ei ole niinkään kykenevä", sanoi Amundsen, "ja jokainen uusi taito voi olla hänelle hyödyllinen."

Roalle opiskeli meteorologiaa ja oceanologiaa, oppi tekemään magneettisia havaintoja. Hän hiihti hyvin ja ajoi koiravaljakkoa. Yleensä myöhemmin klo 42, hän oppi lentämään - tuli Norjan ensimmäinen siviililentäjä.

Amundsen halusi saavuttaa sen, minkä Franklin oli epäonnistunut, mitä kukaan ei ollut tähän mennessä kyennyt tekemään - kulkea Luoteisväylän läpi, jonka oletetaan yhdistävän Atlantin valtamereen. Ja 3 vuotta huolellisesti valmistautunut tähän matkaan.

"Mikään ei oikeuta itseään niin paljon kuin ajan käyttäminen naparetkikunnan osallistujien valintaan", Amundsen toisti mielellään. Hän ei kutsunut alle 30-vuotiaita matkoilleen, ja jokainen hänen kanssaan mennyt tiesi ja pystyi tekemään paljon.

16. kesäkuuta 1903 Amundsen kuuden seuralaisen kanssa lähti Norjasta Ioa-aluksella hänen luokseen ensimmäinen arktinen retkikunta. Ilman suuria seikkailuja Ioa kulki Pohjois-Kanadan arktisten saarten välistä paikkaan, jossa Amundsen perusti talvileirin. Hän oli valmistanut riittävästi tarvikkeita, työkaluja, aseita ja ammuksia, ja nyt hän oppi yhdessä kansansa kanssa selviytymään arktisen yön olosuhteissa.

Hän ystävystyi eskimoiden kanssa, jotka eivät olleet koskaan ennen nähneet valkoisia, osti heiltä peuran turkistakkeja ja karhulapsia, oppi neulan rakentamisen, pemmikaanin (ruoan kuivatusta ja murskatusta hylkeenlihasta) valmistuksen sekä käsittelyn. ratsastaa huskyilla, jota ilman ihminen ei tule toimeen jäisessä autiomaassa.

Sellainen elämä - äärimmäisen kaukana sivilisaatiosta, asettaen eurooppalaisen kaikkein vaikeimpiin, epätavallisimpiin olosuhteisiin - vaikutti Amundsenista korkealta ja arvokkaalta. Hän kutsui eskimoja "luonnon rohkeiksi lapsiksi". Mutta jotkut hänen uusien ystäviensä tavat tekivät häneen vastenmielisen vaikutuksen. "He tarjosivat minulle paljon naisia ​​erittäin halvalla", Amundsen kirjoitti. Jotta tällaiset ehdotukset eivät masentaisi retkikunnan jäseniä, hän kielsi kategorisesti tovereitaan hyväksymästä niitä. "Lisäsin", Amundsen muistelee, "että kuppa on täytynyt olla hyvin yleinen tässä heimossa." Tämä varoitus vaikutti joukkueeseen.

Yli kaksi vuotta Amundsen asui eskimoiden luona, ja tuolloin koko maailma piti häntä kadonneena. Elokuussa 1905 Ioa eteni länteen vesien ja alueiden läpi, joita ei vielä ollut merkitty vanhoihin kartoihin. Pian Beaufortin meren muodostama lahden leveys (nyt lahti on nimetty Amundsenin mukaan). Ja 26. elokuuta Ioa tapasi kuunarin, joka tuli lännestä, San Franciscosta. Amerikkalainen kapteeni oli yhtä yllättynyt kuin norjalainen. Hän nousi Ioaan ja kysyi: "Oletko kapteeni Amundsen? Siinä tapauksessa onnittelen sinua." Molemmat kättelivät lujasti. Luoteisväylä valloitettiin.

Laiva joutui talvehtimaan vielä kerran. Tänä aikana Amundsen kulki yhdessä eskimovalanpyytäjien kanssa 800 km suksilla ja kelkillä ja saavutti Eagle City, joka sijaitsee Alaskan syvyyksissä, missä oli lennätin. Sieltä Amundsen lennätti kotiin: " Luoteisväylä ylitetty"Matkustajan valitettavasti tehokas lennätin välitti tämän uutisen amerikkalaiselle lehdistölle ennen kuin se tuli Norjassa tiedoksi. Tämän seurauksena Amundsenin yhteistyökumppanit, joiden kanssa solmittiin sopimus oikeuksista sensaatiomaisen viestin ensijulkaisuun, kieltäytyivät. Joten löytöjästä, joka selvisi sanoin kuvaamattomista vaikeuksista jäisessä autiomaassa ja kohtasi täydellisen taloudellisen romahduksen, tuli sankari ilman penniäkään taskussaan.

Marraskuussa 1906, yli 3 vuotta purjehduksen jälkeen, hän palasi Osloon, jota kunnioitetaan samalla tavalla kuin Fridtjof Nansen. Norja, joka julistautui itsenäiseksi Ruotsista vuosi sitten, näki Roald Amundsenin kansallissankarina. Hallitus myönsi hänelle 40 tuhatta kruunua. Tämän ansiosta hän pystyi ainakin maksamaan velkansa.

Tästä lähtien Luoteisväylän löytäjä voisi kylpeä maailmanlaajuisen maineensa säteissä. Hänen matkakertomuksestaan ​​tuli bestseller. Hän pitää luentoja Yhdysvalloissa ja kaikkialla Euroopassa (Berliinissä jopa keisari Wilhelm II oli hänen kuuntelijoinaan). Mutta Amundsen ei voi olla rauhassa laakereillaan. Hän ei ole vielä 40-vuotias, ja elämän tarkoitus vetää häntä pidemmälle. Uusi kohde - Pohjoisnapa.

Hän halusi päästä sisään Jäämeri Beringin salmen kautta ja toista vain korkeammilla leveysasteilla kuuluisa drift "Fram". Amundsen ei kuitenkaan kiirehtinyt kertomaan avoimesti aikeestaan: hallitus saattoi kieltäytyä häneltä rahat tällaisen vaarallisen suunnitelman toteuttamiseen. Amundsen ilmoitti suunnittelevansa arktista tutkimusmatkaa, joka olisi puhtaasti tieteellinen yritys, ja hän onnistui saamaan valtion tuen. Kuningas Haakon lahjoitti 30 000 kruunua henkilökohtaisista varoistaan, ja hallitus asetti Amundsenin käyttöön Nansenin suostumuksella hänelle kuuluvan laivan "Fram". Retkikunnan valmistelun aikana amerikkalaiset Frederic Cook Ja Robert Peary ilmoitti, että pohjoisnapa on jo valloitettu ...

Tästä lähtien tämä Amundsenin tavoite lakkasi olemasta. Hänellä ei ollut mitään tekemistä siellä, missä hän voisi tulla toiseksi ja vielä enemmän kolmanneksi. Se kuitenkin jäi etelänapa- ja hänen täytyi mennä sinne viipymättä.

"Säilyttääkseni arvovaltani napatutkijana", Roald Amundsen muisteli, "minun piti saavuttaa jokin muu sensaatiomainen menestys mahdollisimman pian. Päätin ottaa riskialtis askeleen... Polkumme Norjasta Beringin salmeen meni kirjoittaja Kap Horn mutta ensin meidän piti mennä Madeiran saari. Täällä kerroin tovereilleni, että koska pohjoisnapa oli auki, päätin mennä etelään. Kaikki olivat innostuneita...

Kaikki etelänavalle tehdyt hyökkäykset olivat aiemmin epäonnistuneet. Britit edistyivät muita pidemmälle Ernest Shackleton ja kuninkaallisen laivaston kapteeni Robert Scott. Tammikuussa 1909, kun Amundsen valmisteli tutkimusmatkaansa pohjoisnavalle, Shackleton ei saavuttanut 155 kilometriä maan eteläisimpään pisteeseen, ja Scott ilmoitti uudesta tutkimusmatkasta, joka oli suunniteltu vuodeksi 1910. Jos Amundsen halusi voittaa, hänen ei tarvinnut hukata minuuttiakaan.

Mutta toteuttaakseen suunnitelmansa hänen on jälleen johdettava harhaan suojelijansa. Amundsen pelkäsi, että Nansen ja hallitus eivät hyväksyisi suunnitelmaa kiireelliselle ja vaaralliselle retkikunnalle etelänavalle, ja jätti heidät uskomaan, että hän jatkoi valmistautumista arktiseen operaatioon. Vain Leon, Amundsenin veli ja uskottu, oli tietoinen uudesta suunnitelmasta.

9. elokuuta 1910 Fram meni merelle. Virallinen määränpää: Arktinen, Cape Hornin ja Amerikan länsirannikon kautta. Madeiralla, jonne Fram telakoitui viimeisen kerran, Amundsen ilmoitti miehistölle ensimmäistä kertaa, ettei hänen määränpäänsä ollut pohjoisnava, vaan etelä. Jokainen, joka halusi, sai laskeutua, mutta kukaan ei halunnut. Amundsen antoi veljelleen Leonille kirjeitä kuningas Haakonille ja Nansenille, joissa hän pyysi anteeksi suunnanmuutosta. Kilpailijalleen Scottille, joka oli ankkurissa Australiassa täydessä valmiudessa, hän lennätti ytimekkäästi: " "Fram" matkalla Etelämantereelle Tämä merkitsi löytöhistorian dramaattisimman kilpailun alkua.

Tammikuun 13. päivänä 1911, Etelämantereen kesän huipulla, Fram ankkuroitui Valaidenlahteen Rossin jäävalliin. Samaan aikaan Scott saavutti Etelämantereen ja leiriytyi McMurdo Soundille, 650 km Amundsenista. Kun kilpailijat rakensivat uudelleen perusleirejä, Scott lähetti tutkimuksensa laiva "Terra Nova" Amundseniin Valaidenlahdella. Britit olivat ystävällisiä Framilla. Kaikki katsoivat tarkasti toisiaan ja havaitsivat ulkoista hyväntahtoisuutta ja oikeellisuutta, mutta kumpikin mieluummin vaikeni lähisuunnitelmistaan. Siitä huolimatta Robert Scott on täynnä hämmentäviä aavistuksia: "En voi olla ajattelematta norjalaisia ​​siinä kaukaisessa lahdessa", hän kirjoittaa päiväkirjaansa.

Ennen myrskytä napaa, molemmat tutkimusmatkat valmistautuivat talveen. Scott saattoi ylpeillä kalliimmalla kalustolla (hänellä oli jopa moottorikelkkoja arsenaalissaan), mutta Amundsen yritti ottaa huomioon jokaisen pienen asian. Hän käski säännöllisin väliajoin Napa-reitin varrella järjestää varastot ruokatarvikkeilla. Testattuaan koiria, joista ihmisten elämä nyt monessa suhteessa riippui, hän oli iloinen niiden kestävyydestä. He juoksivat jopa 60 km päivässä.

Amundsen koulutti armottomasti kansaansa. Kun yksi heistä, Hjalmar Johansen, alkoi valittaa pomon terävyydestä, hänet suljettiin pois paalulle lähdettävästä ryhmästä ja hän lähti rangaistuksena laivaan. Amundsen kirjoitti päiväkirjaansa: "Hänkää on tartuttava sarvista: hänen esimerkkinsä on varmasti toimittava opetuksena muille." Ehkä tämä nöyryys ei ollut turha Johansenille: muutamaa vuotta myöhemmin hän teki itsemurhan.

Eräänä kevätpäivänä 19. lokakuuta 1911 Etelämantereen auringon noustessa 5 ihmistä ryntäsi Amundsenin johdolla hyökkäys pylvääseen. He lähtivät liikkeelle neljällä reellä, joita veti 52 koiraa. Tiimi löysi helposti entiset varastot ja jätti ruokavarastoja pidemmälle kaikilla leveysasteilla. Aluksi polku kulki Rossin jäähyllyn lumisen mäkinen tasangon läpi. Mutta myös täällä matkustajat joutuivat usein jäätikköhalkeamien labyrintiin.

Etelässä selkeällä säällä norjalaisten silmien eteen alkoi nousta tuntematon vuoristoinen maa, jossa oli tummia kartiomaisia ​​huipuja, jyrkillä rinteillä lunta ja niiden välissä kimaltelevia jäätiköitä. 85. leveydellä pinta nousi jyrkästi - jäähylly päättyi. Nousu alkoi jyrkiltä lumipeitteisiltä rinteiltä. Nousun alussa matkailijat järjestivät pääruokavaraston 30 päivän varastolla. Loppumatkan ajaksi Amundsen jätti ruokaa hintaan 60 päivää. Tänä aikana hän suunnitteli päästä etelänavalle ja palaa takaisin päävarastoon.

Etsiessään kulkuväyliä vuorenhuippujen ja harjujen labyrintin läpi matkustajien piti toistuvasti kiivetä ja laskeutua takaisin noustakseen uudelleen. Lopulta he löysivät itsensä suurelta jäätiköltä, joka jäätyneen jääjoen tavoin laskeutui ylhäältä alas vuorten väliin. Tämä jäätikkö nimettiin Axel Heibergin mukaan- retkikunnan suojelija, joka lahjoitti suuren summan. Jäätikkö oli täynnä halkeamia. Leirintäalueilla koirien lepäillessä matkailijat, jotka olivat yhteydessä toisiinsa köysien avulla, tutkivat tietä suksilla.

Noin 3000 metrin korkeudessa merenpinnasta tapettiin 24 koiraa. Tämä ei ollut ilkivalta, josta Amundsenia usein moitittiin, vaan valitettava välttämättömyys, etukäteen suunniteltu. Näiden koirien lihan piti toimia heidän sukulaistensa ja ihmisten ravinnoksi. Tätä paikkaa kutsuttiin "teurastamoksi". Tänne jätettiin 16 koiranruhoa ja yksi reki.

"24 arvokasta toveriamme ja uskollista avustajaamme oli tuomittu kuolemaan! Se oli julmaa, mutta niin sen täytyi olla. Päätimme kaikki yksimielisesti, ettemme joutuisi minkään hämmennyksiin saavuttaaksemme tavoitteemme."

Mitä korkeammalle matkailijat nousivat, sitä huonommaksi sää muuttui. Joskus he kiipesivät lumisessa usvassa ja sumussa erottaen polun vain jalkojensa alta. Vuorenhuippuja, jotka ilmestyivät heidän silmiensä eteen harvinaisina kirkkaina aikoina, he kutsuivat norjalaisten nimiä: ystävät, sukulaiset, suojelijat. Pisin Vuori on nimetty Fridtjof Nansenin mukaan. Ja yksi siitä laskeutuvista jäätiköistä nimettiin Nansenin tyttären - Livin - mukaan.

"Se oli outo matka. Kuljimme täysin kartoittamattomien paikkojen, uusien vuorten, jäätiköiden ja harjujen läpi, mutta emme nähneet mitään." Ja polku oli vaarallinen. Ei ole turhaa, että tietyt paikat ovat saaneet niin synkät nimet: "Helvetin portit", "Damn's Glacier", "Devil's Dance Hall". Lopulta vuoret loppuivat ja matkailijat saapuivat korkealle tasangolle. Edelleen venytetty jäätynyt valkoinen aallot lumi sastrugi.

7. joulukuuta 1911 aurinkoinen sää luvassa. Kaksi sekstanttia määritti auringon keskipäivän korkeuden. Määritelmät osoittavat sen matkustajat olivat 88° 16" eteläistä leveyttä.. Pysyi napaan 193 km. Paikkansa tähtitieteellisten määritysten välillä he pitivät kompassin avulla etelän suuntaa ja etäisyys määritettiin metrin ympärysmitaltaan polkupyörän pyörän laskurilla. Samana päivänä he ohittivat ennen heitä saavutetun eteläisimmän pisteen: 3 vuotta sitten englantilaisen Ernest Shackletonin puolue saavutti leveysasteen 88 ° 23 ", mutta ennen nälänhädän uhkaa heidän oli pakko kääntyä takaisin, koska he eivät olleet saavuttaneet napa vain 180 km.

Norjalaiset hiihtelivät helposti eteenpäin sauvalle, ja rekiä ruuan ja varusteineen kantoivat vielä melko vahvat koirat, neljä joukkueessa.

16. joulukuuta 1911 Ottaen auringon keskiyön korkeuden Amundsen päätti, että ne olivat noin 89° 56" eteläistä leveyttä, ts. 7-10 km pylvästä. Sitten kahteen ryhmään jakautuneet norjalaiset hajaantuivat kaikkiin neljään pääpisteeseen 10 kilometrin säteellä tutkiakseen napa-aluetta tarkemmin. joulukuuta 17 he saavuttivat pisteen, jossa heidän laskelmiensa mukaan niiden olisi pitänyt olla etelänapa. Tänne he pystyttivät teltan ja jakautuivat kahteen ryhmään ja tarkkailivat vuorotellen auringon korkeutta sekstantilla vuorokauden joka tunti.

Instrumentit kertoivat olevansa suoraan napapisteessä. Mutta välttääkseen syytteen siitä, etteivät he päässeet itse napalle, Hansen ja Bjoland kulkivat vielä seitsemän kilometriä. Etelänavalle he jättivät pienen harmaanruskean teltan, teltan yläpuolelle tankoon vahvistettiin Norjan lippu ja sen alle viiri, jossa oli merkintä "Fram". Teltassa Amundsen jätti Norjan kuninkaalle kirjeen, jossa oli lyhyt raportti kampanjasta ja ytimekäs viesti kilpailijalleen Scottille.

18. joulukuuta norjalaiset lähtivät vanhoille raiteilleen ja palasivat turvallisesti Framheimiin 39 päivää myöhemmin. Huonosta näkyvyydestä huolimatta he löysivät ruokavarastot helposti: niitä järjestelemällä he pinosivat varovaisesti tuntikausia lumitiiliä kohtisuoraan polkua vastaan ​​varaston molemmille puolille ja merkitsivät ne bambupylväillä. Kaikki Amundsenin matka ja hänen toverinsa etelänavalle ja takaisin otti 99 päivää. (!)

Tuodaan etelänavan löytäjien nimet: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Kuukausi myöhemmin, 18. tammikuuta 1912, sauva nousi etelänavalle norjalaiseen telttaan osa Robert Scottia. Paluumatkalla Scott ja neljä hänen toveriaan kuolivat jäisessä autiomaassa uupumukseen ja kylmään. Myöhemmin Amundsen kirjoitti: "Uhraisin maineen, ehdottomasti kaiken, herättääkseni hänet henkiin. Voittoni varjostaa ajatus hänen tragediastaan, se kummittelee minua!"

Kun Scott saavutti etelänavalle, Amundsen oli jo suorittamassa paluumatkaansa. Hänen äänityksensä kuulostaa jyrkästi kontrastilta; se näyttää olevan piknik, sunnuntaikävely: "17. tammikuuta saavuimme ruokavarastoon 82. leveyden alla... Wistingin tarjoama suklaakakku on vielä tuoreessa muistissa... Voin antaa reseptin.. ."

Fridtjof Nansen: "Kun todellinen ihminen tulee, kaikki vaikeudet katoavat, koska jokainen on yksilöllisesti ennakoitu ja henkisesti koettu etukäteen. Eikä kukaan tule puhumaan onnellisuudesta, suotuisista olosuhteista. Amundsenin onni on vahvojen onnea, viisaiden onnea. ennakointi."

Amundsen rakensi tukikohtansa hyllylle Rossin jäätikkö. Mahdollisuutta talvehtia jäätiköllä pidettiin erittäin vaarallisena, koska jokainen jäätikkö on jatkuvassa liikkeessä ja sen valtavat palaset irtoavat ja kelluvat mereen. Kuitenkin norjalainen luki Etelämantereen navigaattorien raportteja, oli vakuuttunut siitä, että alueella Kitovayan lahti jäätikön rakenne ei ole juurikaan muuttunut 70 vuoteen. Tälle voi olla vain yksi selitys: jäätikkö lepää jonkin "subglasiaalisen" saaren kiinteällä perustuksella. Joten voit viettää talven jäätiköllä.

Paalukampanjaan valmistautuessaan Amundsen pystytti syksyllä useita ruokavarastoja. Hän kirjoitti: "... Koko taistelumme menestys napasta riippui tästä työstä." Amundsen heitti yli 700 kiloa 80. asteeseen, 560 kiloa 81. asteeseen ja 620 kiloa 82. asteeseen.

Amundsen käytti eskimokoiria. Eikä vain vetovoimana. Häneltä riistettiin "sentimentaalisuus", ja onko siitä aiheellista puhua, kun polaarista luontoa vastaan ​​taistelussa on vaakalaudalla mittaamattoman arvokkaampi asia - ihmishenki.

Hänen suunnitelmansa voi iskeä sekä kylmällä julmuudella että viisaalla kaukonäköisyydellä.

"Koska eskimokoirasta saa noin 25 kiloa syötävää lihaa, oli helppo laskea, että jokainen etelään ottavamme koira merkitsi 25 kilon ruokavähennystä sekä rekissä että varastoissa. Ennen lopullista lähtöä tehdyssä laskelmassa tangon, asetin tarkan päivän, jolloin jokainen koira pitäisi ampua, eli hetken, jolloin se lakkasi toimimasta kuljetusvälineenä ja alkoi toimia ravinnoksi ... "
Talvipaikan valinta, varastojen väliaikainen sisääntulo, suksien käyttö, Scottin kevyempiä ja luotettavampia varusteita - kaikki vaikuttivat norjalaisten menestykseen.

Amundsen itse kutsui napamatkojaan "työksi". Mutta vuosia myöhemmin yksi hänen muistolleen omistetuista artikkeleista tulee olemaan yllättäen otsikkona "The Art of Polar Exploration".

Kun norjalaiset palasivat rannikkotukikohtaan, "Fram" oli jo saapunut Valaidenlahdelle ja vei koko talvehtimisjoukon. 7. maaliskuuta 1912 Amundsen ilmoitti Hobartin kaupungista Tasmanian saarelta maailmalle voitostaan ​​ja retkikunnan onnistuneesta paluusta.

Lähes kahteen vuosikymmeneen Amundsenin ja Scottin tutkimusmatkan jälkeen kukaan ei ollut etelänavan alueella.

Joten Amundsen voitti jälleen, ja hänen maineensa levisi kaikkialle maailmaan. Mutta voitettujen tragedia jätti suuremman jäljen ihmisten sieluihin kuin voittajan voitto. Kilpailijan kuolema varjossi Amundsenin elämän ikuisesti. Hän oli 40-vuotias ja saavuttanut kaiken mitä halusi. Mitä muuta hän voisi tehdä? Mutta hän kehui silti napa-alueista. Elämää ilman jäätä ei ollut hänelle olemassa. Vuonna 1918, kun vielä raivosi Maailmansota, Amundsen jatkoi uutta laiva "Maud" kalliiksi retkikunta Jäämerelle. Hän aikoi tutkia Siperian pohjoisrannikkoa Beringin salmeen asti. Yritys, joka kesti 3 vuotta ja useammin kuin kerran uhkasi ihmisiä kuolemalla, ei juurikaan rikastanut tiedettä eikä herättänyt yleistä kiinnostusta. Maailma oli kiireinen muiden huolenaiheiden ja muiden tuntemusten kanssa: ilmailun aikakausi oli alkamassa.

Pystyäkseen ajan mukana Amundsenin täytyi siirtyä koiravaljakosta lentokoneen ruoriin. Vuonna 1914 hän oli ensimmäinen Norjassa, joka sai lentoluvan. Sitten amerikkalaisen taloudellisella tuella miljonääri Lincoln Ellsworth ostaa kaksi suurta vesilentokonetta: nyt Roald Amundsen haluaa päästä ensimmäisenä pohjoisnavalle!

Yritys päättyi vuonna 1925 täyteen fiasko. Yksi koneista joutui tekemään hätälaskun ajelehtivan jään keskelle, minne se jäi. Pian myös toinen lentokone havaitsi toimintahäiriön, ja vasta 3 viikon kuluttua tiimi onnistui korjaamaan sen. Viimeisillä polttoainepisaroilla Amundsen saavutti pelastavan Huippuvuoren.

Mutta antautuminen ei ollut häntä varten. Ei lentokone - niin ilmalaiva! Amundsenin suojelija Ellsworth osti italialaiselta ilmalaivan lentonautti Umberto Nobile, jonka hän palkkasi ylimekaanikoksi ja kapteeniksi. Ilmalaiva nimettiin uudelleen "Norjaksi" ja toimitettiin Huippuvuorille. Ja jälleen epäonnistuminen: jopa lentoa valmistautuessaan hän otti kämmenen Amundsenilta Amerikkalainen Richard Byrd: kaksimoottorisella Fokkerilla hän lensi alkaen Huippuvuorilta pohjoisnavan yli ja pudotti tähdet ja raidat sinne todisteeksi.

”Norja” osoittautui nyt väistämättä toiseksi. Mutta lähes sadan metrin pituuden vuoksi se oli vaikuttavampi ja vaikuttavampi yleisölle kuin Birdin pieni lentokone. Kun ilmalaiva nousi Svalbardista 11. toukokuuta 1926, koko Norja seurasi lentoa. Se oli eeppinen lento arktisen alueen yli navan yli Alaskaan, missä ilmalaiva laskeutui Teller-nimiseen paikkaan. 72 tunnin unettoman lennon jälkeen, sumussa, ajoittain melkein koskettaen maata, Umberto Nobile onnistui laskeutumaan tarkasti suunnittelemansa jättiläiskoneen. Se on tullut suuri menestys ilmailun alalla. Amundsenille voitto oli kuitenkin katkera. Koko maailman silmissä Nobilen nimi peitti norjalaisen nimen, joka retkikunnan järjestäjänä ja johtajana itse asiassa lensi vain matkustajana.

Amundsenin elämän huippu oli hänen takanaan. Hän ei nähnyt muuta aluetta, jolla hän haluaisi olla ensimmäinen. Paluu kotiisi sisään Bunnefjorde, lähellä Osloa, suuri matkustaja alkoi elää kuin synkkä erakko, vetäytyen yhä enemmän itseensä. Hän ei koskaan naimisissa eikä hänellä ollut pitkäaikaista suhdetta yhdenkään naisen kanssa. Aluksi hänen vanha lastenhoitajansa johti taloutta, ja tämän kuoleman jälkeen hän alkoi huolehtia itsestään. Se ei vaatinut paljoa vaivaa: hän eli spartalaisella tavalla, ikään kuin hän olisi edelleen ollut Ioassa, Framissa tai Maudissa.

Amundsen muuttui oudoksi. Hän myi kaikki tilaukset, kunniapalkinnot ja riiteli avoimesti monien entisten työtovereiden kanssa. "Saan sen vaikutelman", Fridtjof Nansen kirjoitti vuonna 1927 yhdelle ystävilleen, "että Amundsen on täysin menettänyt henkisen tasapainonsa eikä ole täysin vastuussa teoistaan." Amundsenin päävihollinen oli Umberto Nobile, jota hän kutsui "ylimieliseksi, lapselliseksi, itsekkääksi upseeriksi", "naurettavaksi upseeriksi", "villin, puolitrooppisen rodun mieheksi". Mutta Humberto Nobile Amundsenin ansiosta hänen kohtalonsa oli astua pois varjoista viimeisen kerran.

U. Nobile, josta tuli kenraali Mussolinin alaisuudessa, päätti vuonna 1928 toistaa lennon arktisen alueen yli uudella ilmalaiva "Italia"- tällä kertaa retkikunnan johtajana. 23. toukokuuta hän lähti Huippuvuorilta ja saapui napalle sovittuun aikaan. Paluumatkalla radioyhteys sen kanssa kuitenkin katkesi: ulkokuoren jäätymisen vuoksi ilmalaiva painui maahan ja syöksyi jäiseen autiomaahan.

Kansainvälinen etsintäoperaatio oli täydessä vauhdissa muutaman tunnin sisällä. Amundsen jätti kotinsa Bunnefjordissa osallistuakseen kilpailijansa pelastamiseen, miehen, joka varasti hänen arvokkaimman omaisuutensa - maineen. Hän toivoi voivansa kostaa, löytääkseen Umberto Nobilen ensimmäisenä. Koko maailma arvostaa tätä elettä!

Erään norjalaisen hyväntekijän tuella Amundsen onnistui vain yhdessä yössä palkkaamaan kaksimoottorisen vesilentokoneen miehistöineen, johon hän itse liittyi Bergenin satamassa. Aamulla 18. kesäkuuta Kanssa kone saapui Tromssaan, ja iltapäivällä lensi Huippuvuoren suuntaan. Siitä hetkestä lähtien kukaan ei ole koskaan nähnyt häntä.. Viikkoa myöhemmin kalastajat löysivät kellukkeen ja kaasusäiliön kaatuneesta koneesta. Ja yhteensä 5 päivää Roald Amundsenin kuoleman jälkeen Umberto Nobile löydettiin ja seitsemän muuta elossa olevaa toveria.

Suuren seikkailijan elämä päättyi sinne, minne hänen elämäntarkoituksensa johti. Hän ei löytänyt parempaa hautaa itselleen. Italialaiselle toimittajalle, joka kysyi, mikä häntä kiehtoi napa-alueilla, Amundsen vastasi: "Voi, jos sinulla olisi joskus mahdollisuus nähdä omin silmin, kuinka ihanaa se on - haluaisin kuolla sinne."

”... Musta lippu sidottu rekijuoksijaan, lähellä - leirin jäänteet, jäljet ​​kelkistä ja suksista molempiin suuntiin, selkeät koiran tassun jäljet... Sitten ymmärsimme kaiken. Norjalaiset olivat meitä edellä ja saavuttivat napaan ensimmäisenä. Tämä on kauhea pettymys, ja olen erittäin pahoillani uskollisten tovereideni puolesta. Muutimme mielemme paljon, riitelimme paljon keskenämme. Huomenna meidän on mentävä pidemmälle - napaan ja sitten kiirehdittävä kotiin niin nopeasti kuin pystymme. Kaikkien unelmiemme loppu; paluu tulee olemaan surullinen” (merkintä R. F. Scottin päiväkirjasta, 18. tammikuuta 1912).

Brittien kaksi yritystä valloittaa etelänava - vuosina 1902 ja 1909. - eivät onnistuneet. Robert Scott onnistui etenemään leveysasteelle 82 ° 17 ', Ernest Shackleton - 88 ° 23 '. Muuten, uutinen siitä, että Shackleton, entinen Scottin vuoden 1902 kampanjan jäsen, on lähdössä itsenäiselle tutkimusmatkalle, oli jälkimmäiselle epämiellyttävä yllätys. Hän kirjoitti Shackletonille useita kirjeitä, joissa hän vaati, että hän ei käyttäisi McMurdo Soundin rantaa tukikohtaan, koska hän piti tätä yksinoikeutensa. Kun Shackleton joutui laskeutumaan sinne löytämättä mitään enemmän tai vähemmän sopivaa ympäriltä, ​​Scott alkoi pitää häntä henkilökohtaisena vihollisenaan. Mitä laivaston kapteeni Scott olisi tehnyt, jos Shackleton olisi saavuttanut tavoitteensa? Muista, että juuri vuonna 1909 alkoi skandaali toisesta napasta, pohjoisesta: Robert Peary, saatuaan tietää hävinneensä kilpailun Frederick Cookille, käytti kaikkia yhteyksiään ja paljon rahaa sekoittaakseen menestyneemmän kilpailijan likaan.

Mutta Shackleton "hävisi kilpailun" 180 km:n jälkeen, ja vuonna 1910 Britannian hallitus ja kuninkaallinen maantieteellinen yhteiskunta varustettiin toinen retkikunta Antarktikselle, ja sitä johtanut Robert Falcon Scott sai toisen mahdollisuuden. Kesäkuun lopussa Terra Nova -retkialus lähti matkaan. Koneessa oli 65 ihmistä. Scott otti mukaansa 33 rekikoiraa ja 15 alakokoista kiinalaista (tai ehkä mongolialaista tai burjaatista) hevosta sekä kaksi moottorikelkkaa. Aluksella oli paljon tieteellistä varustusta, riittävästi polttoainetta, ruokaa ja lämpimiä vaatteita.

Ja saman vuoden syyskuussa kuuluisa Fram Roald Amundsenin johdolla lähti Etelämantereen rannoille. Se oli todellinen sensaatio. Amundsen haaveili pohjoisnavan valloittamisesta ja kääntyi nimenomaan tätä varten useaan otteeseen Fridtjof Nansenin puoleen ja pyysi toimittamaan hänelle tämän testatun aluksen, joka tuo myös onnea. Nansen itse ei kuitenkaan halunnut toistaa yritystä päästä napaan, ja siksi epäröi, mutta suostui lopulta luovuttamaan Framin Amundsenille. Hän valmistautui purjehtimaan Atlantin yli, Cape Hornin ympäri, edelleen Tyyntämerta pitkin Beringin salmeen ja sitten ajautumaan Nansenin tapaan jään mukana arktisen alueen keskiosan läpi.

Ja yhtäkkiä 9. syyskuuta puhelun aikana Madeiralle Amundsen ilmoitti miehistölle muuttaneensa suunnitelmiaan. Myöhemmin hän väitti tehneensä päätöksen mennä planeetan eteläisimpään pisteeseen spontaanisti saatuaan yhtäkkiä tietää, että pohjoisnapa oli jo alistunut yhdelle amerikkalaisista. Itse asiassa kokonainen vuosi oli kulunut Cookin ja Pearyn voittosähkeiden lähettämisestä - äkillisyydestä ei voinut olla kysymys. Todennäköisesti hän todella valmistautui jonkin aikaa ajelehtimaan Jäämerellä, mutta siitä huolimatta hän teki päätöksen purjehtia Etelämantereelle jo kauan ennen syyskuuta 1910. Piilottaen todellisia suunnitelmiaan hän osti aikaa, ja julistamalla ne hermostutti. Englanti. Scott sai tiedon Amundsenin suunnitelmista lokakuussa, kun britit olivat Australiassa.

Scottin retkikunta saapui Etelämantereelle hänen valitsemansa McMurdon salmen rannikolle tammikuussa 1911. Suunnilleen samaan aikaan, mutta itään, Rossin jäähyllyyn leikatussa valaslahdessa, ilmestyi Fram. Melkein kaikki pitivät erittäin vaarallisena laskeutua jäätikön pinnalle, varsinkin hyvin lähelle sen reunaa, joka katkeaa jatkuvasti. Riski? Epäilemättä. Mutta Amundsen laski kaiken. Hän tiesi, että Valaidenlahden alueella jäätikön reuna oli ollut vakaa useita vuosikymmeniä, tarkemmin sanottuna vuodesta 1841, jolloin James Clark Ross löysi sen. Samaan aikaan Norjan tukikohta osoittautui lähes 100 km lähempänä napaa kuin Scottin leiri.

Fram purettiin nopeasti. Lepäämisen sijaan Amundsen lähti useiden seuralaisten kanssa välittömästi vaellukselle 80 ° S. sh. Siellä hän perusti ruokavaraston. Matkan varrella säännöllisin väliajoin asennettiin majakoita - lipullisia pylväitä ja koirien ruokavarastoja. Helmikuun lopussa Amundsen johti toista osastoa. Tällä kertaa varastot perustettiin 81° S ja 82° S. sh. Yhteensä ennen Etelämantereen talven alkua varastoihin toimitettiin 3 tonnia ruokaa ihmisille ja ruokaa koirille. Talven aikana tehtiin useita vahvoja ja kevyitä kelkkoja, laatikoiden painoa kevennettiin erittäin paljon: laudat höylättiin minimipaksuuteen. Teltat maalattiin mustaksi - synkät, mutta hyvin havaittavissa. Amundsen yritti ottaa huomioon jokaisen pienen asian. Suuren norjalaisen mukaan voittoa ei tuo niin sanottu onni, vaan kaikkien mahdollisten vaikeuksien ja vaarojen huolellinen harkinta ja tietysti niihin valmistautuminen.

Ei voida sanoa, että Scott valmistautui huonosti: norjalaisten tavoin britit eivät tuhlanneet aikaa turhaan ja tekivät useita tiedustelu- ja valmistelumatkoja tulevaa reittiä pitkin. Etelämantereen keväällä molemmat yksiköt menivät navalle. Mutta britit lähtivät 1. marraskuuta ja Amundsen 20. lokakuuta, ja jälkimmäisen leiri sijaitsi paljon lähempänä napaa. Amundsen otti tielle useita kymmeniä rekikoiria, britit laskivat jälleen hevosvoimiin. Ne eivät vain riittäneet. Onnettomat paritosi sorkka- ja kavioeläimet eivät olleet lainkaan sopeutuneet liikkumaan jäällä; matkan ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä he kaikki kuolivat. Muuten, moottorikelkat osoittautuivat vielä epäluotettavammaksi kulkuvälineeksi jäämantereella. Yleensä ihmisten piti pian vetää kelkka ylämäkeen itse. Tammikuun alussa 1912, kun kohteeseen oli jäljellä noin 240 km, Scott lähetti takaisin viimeisen apujoukon ja hän itse lähti hyökkäykseen neljän seuralaisen kanssa. Britit saavuttivat etelänavalle 17. tammikuuta, mutta siellä oli jo teltta, jossa oli Norjan lippu ja Amundsenin viesti. Norjalaiset saapuivat navalle 14. joulukuuta ohitettuaan kilpailijansa yli kuukaudella ja nyt he olivat suorittamassa paluumatkaansa. Briteille tämä oli kauhea isku, ja äärimmäisen kunnianhimoiselle Scottille se oli todellinen shokki.

Mutta minun piti palata. Aluksi kaikki meni hyvin: viisi muutti varastosta varastoon, eikä lämpötila laskenut alle -30 ° C. Kuitenkin joka päivä vastatuuli

oli vahvistumassa. Ja sitten seurasi epäonnea. Nuorempi upseeri Edgar Evans, iso mies ja jokeri, jonka Scott otti hyökkäysryhmään vakavista kurinrikkomuksista huolimatta, oli katkaissut kätensä paalussa, ja tällä oli katastrofaalinen vaikutus hänen mielentilaansa. Pian hän putosi halkeamaan ja sai vakavia mustelmia sekä vakavan aivotärähdyksen. Evans menetti nopeasti voimansa ja kuoli 17. helmikuuta. Matkasta tuli yhä vaikeampi, sää huononi - talvi alkoi. Pakkasta neljäkymmentä ja kauhea tuuli, joka kaatui. Paleltuma alkoi; Lawrence Oates, joka ei enää kyennyt kävelemään, kärsi erityisen kovasti. Kerran yhdellä välileiristä Oates ryömi lumimyrskyyn eikä palannut. Kukaan ei pysäyttänyt häntä. Se tapahtui 17. maaliskuuta.

Rannikotukikohtaan ei ollut enää paljon jäljellä, mutta joukkoja vielä vähemmän, ja ruoka ja polttoaine olivat loppumassa. Kaikkien ongelmien lisäksi - hirvittävä lumimyrsky, joka ei sallinut edes askelta askeleelta. Scottin päiväkirja on todiste pelastuksen toivon asteittaisesta hiipumisesta. Sen viimeinen merkintä on päivätty 29. maaliskuuta: "21. päivästä lähtien jatkuva myrsky on raivonnut... Joka päivä olimme valmiita lähtemään - vain 11 mailia varastoon - mutta teltalta ei ole mahdollista päästä ulos, joten se kantaa ja vääntelee lunta. En usko, että voimme nyt toivoa mitään muuta... Harmi, mutta en usko, että pystyisin kirjoittamaan. R. Scott.

Vasta seuraavana kesänä, kahdeksan kuukautta myöhemmin, englantilaisen retkikunnan jäsenet löysivät Scottin teltan, joka oli kestänyt kaikki tuulet. Robert Scottin, Edward Wilsonin ja Henry Bowersin ruumiit makasivat makuupusseissa. Scott kuoli viimeisenä: vain hänen säkkinsä ei ollut kiinni. Hänen vierestä löytyi muistikirjoja, kamera ja filmikasetteja. Muun muassa geologisia näytteitä.

Ja entä voittajat? Koko reitti - navalle ja takaisin, vain noin 3 tuhatta km - kesti Amundsenin ja hänen toveriensa 99 päivää. Paluumatkalla norjalaiset innostuivat voitosta, kun taas britit päinvastoin murskasivat tappion hirviömäisen painon. Britit kävelivät, ja norjalaiset kantoivat jäljellä olevat koirat. Amundsen ja hänen toverinsa onnistuivat kattamaan koko reitin ennen kuin sää huononi, Scott ja hänen toverinsa saivat talven puolessa välissä rantaa. Ja lopuksi, sama alkutasoitus - 100 km etua ja aikaisempi aloitus. Tässä ovat ehkä kaikki syyt joidenkin voittoon ja toisten tappioon - muistakaa Amundsenin lausunto onnesta.

Myöhemmin monet syyttivät Amundsenia koirien julmuudesta. Tosiasia on, että ruokavarastoja ei voitu asentaa koko reitin varrelle. Amundsen päätti käyttää koiriaan vetovoiman lisäksi myös ravinnon lähteenä (eskimokoirasta saa noin 25 kg lihaa), jota ei myöskään tarvitse kuljettaa. Hän laski, milloin jokainen koira on ammuttava, jotta se muuttuisi kuljetusvälineestä ruoaksi. Julma? Tietenkin - koirien suhteen, uskollisesti palveleva ihmisiä. Ja suhteessa ihmisiin? Todennäköisesti kannattaa tunnustaa Amundsenin oikeellisuus, joka valitsi parhaan vaihtoehdon - ihmisten selviytymisen näkökulmasta. Norjalainen itse uskoi, että juuri tästä seikasta tuli tärkein tekijä etelänavalle pääsemisessä ja turvallisessa palaamisessa rannikkotukikohtaan.

Britit pitivät pitkään Robert Scottia todellisena navan valloittajana.

LUKUJA JA FAKTIA

Päähenkilöt

Roald Amundsen, norjalainen napatutkija; Robert Scott, englantilainen upseeri, napatutkija

Muut näyttelijät

englantilaiset E. Evans, L. Oates, E. Wilson, G. Bowers; Norjalaiset O. Wisting, H. Hansen ja muut.

Toiminnan aika

Reitti

Valaidenlahdelta ja McMurdo Soundin rannikolta etelänavalle

Etelänavan - napamatkailijoiden vuosisatoja vanhan unelman - löytö loppuvaiheessaan kesällä 1912 sai luonteen kahden valtion - Norjan ja Ison-Britannian - tutkimusmatkojen välillä kireäksi kilpailuksi. Ensin se päättyi voittoon, toisille - tragediaan. Mutta tästä huolimatta heitä johtaneet Roald Amundsen ja Robert Scott astuivat ikuisesti kuudennen mantereen kehityksen historiaan.

Ensimmäiset eteläisten napa-leveysasteiden tutkijat

Etelänavan valloitus alkoi noina vuosina, jolloin ihmiset vain epämääräisesti arvasivat, että jossain eteläisen pallonpuoliskon reunalla pitäisi olla maata. Ensimmäinen navigaattori, joka onnistui pääsemään sen lähelle, purjehti Etelä-Atlantilla ja saavutti vuonna 1501 viidennenkymmenennen leveysasteen.

Tämä oli aikakausi, jolloin kuvattuaan lyhyesti oleskeluaan näillä aiemmin saavuttamattomilla leveysasteilla (Vespucci ei ollut vain navigaattori, vaan myös tiedemies), hän jatkoi matkaansa uuden, äskettäin avoin maanosa- Amerikka, - kantaa hänen nimeään tänään.

Lähes kolme vuosisataa myöhemmin kuuluisa englantilainen James Cook ryhtyi systemaattiseen eteläisten leveysasteiden tutkimiseen toivoen löytävänsä tuntemattoman maan. Hän onnistui pääsemään vielä lähemmäs sitä saavuttaen seitsemänkymmenennetoista leveyttä, mutta Etelämantereen jäävuoret ja kelluva jää estivät hänen etenemisen etelään.

Kuudennen maanosan löytö

Etelämanner, etelänapa ja mikä tärkeintä, oikeus tulla kutsutuksi jään ympäröimien maiden löytäjäksi ja edelläkävijäksi ja tähän seikkaan liittyvä maine ahdisti monia. Koko 1800-luvun ajan oli lakkaamattomia yrityksiä valloittaa kuudes maanosa. Niihin osallistuivat Venäjän maantieteellisen seuran lähettämät navigaattorimme Mihail Lazarev ja Thaddeus Bellingshausen, englantilainen Clark Ross, joka saavutti 78. leveyden, sekä joukko saksalaisia, ranskalaisia ​​ja ruotsalaisia ​​tutkijoita. Nämä yritykset kruunasivat menestyksen vasta vuosisadan lopulla, kun australialainen Johann Bull sai kunnian astua ensimmäisenä toistaiseksi tuntemattoman Etelämantereen rantaan.

Siitä hetkestä lähtien Etelämantereen vesille ryntäsivät paitsi tutkijat, myös valaanpyytäjät, joille kylmät meret edustivat laajaa kalastusaluetta. Vuodesta toiseen rannikkoa kehitettiin, ensimmäiset tutkimusasemat ilmestyivät, mutta etelänavalle (sen matemaattiselle pisteelle) ei silti ollut pääsyä. Tässä yhteydessä heräsi äärimmäisen kiireellisesti kysymys: kuka pystyy pääsemään kilpailijoidensa edelle ja kenen kansallislippu nousee ensimmäisenä planeetan eteläkärjessä?

Kilpajuoksu etelänavalle

1900-luvun alussa yritettiin toistuvasti valloittaa Maan valloittamaton kulma, ja joka kerta napatutkijat onnistuivat pääsemään lähemmäs sitä. Huipentuma saavutettiin lokakuussa 1911, jolloin kahden retkikunnan laivat samaan aikaan - brittiläisen Robert Falcon Scottin johtaman ja norjalaisen Roald Amundsenin johtamana (etelänapa oli hänelle vanha ja vaalittu unelma) - lähtivät melkein samanaikaisesti. Etelämantereen rannikolle. Heitä erotti vain muutama sata mailia.

On kummallista, että Norjan retkikunta ei aluksi aikonut hyökätä etelänavalle. Amundsen miehistöineen oli matkalla arktiselle alueelle. Se oli maan pohjoiskärki, joka oli listattu kunnianhimoisen navigaattorin suunnitelmiin. Hän kuitenkin sai matkalla viestin, jonka hän oli jo lähettänyt amerikkalaisille - Kukulle ja Pirille. Koska Amundsen ei halunnut menettää arvovaltaansa, hän muutti äkillisesti kurssia ja kääntyi etelään. Näin tehdessään hän haastoi britit, eivätkä he voineet olla puolustamatta kansakuntansa kunniaa.

Hänen kilpailijansa Robert Scott ennen omistautumista tutkimustoimintaa, pitkä aika palveli upseerina Hänen Majesteettinsa laivastossa ja sai riittävästi kokemusta taistelulaivojen ja risteilijöiden komennuksesta. Jäätyään eläkkeelle hän vietti kaksi vuotta Etelämantereen rannikolla osallistuen tieteellisen aseman työhön. He jopa yrittivät murtautua napaan, mutta edistyttyään erittäin merkittävän matkan kolmessa kuukaudessa, Scott joutui kääntymään takaisin.

Ratkaisevan hyökkäyksen aattona

Taktiikka tavoitteen saavuttamiseksi eräänlaisessa kilpailussa "Amundsen - Scott" oli joukkueiden erilainen. Brittien pääajoneuvot olivat mantšurialaiset hevoset. Lyhyet ja kestävät, ne soveltuivat parhaiten napaisten leveysasteiden olosuhteisiin. Mutta heidän lisäksi matkustajilla oli käytössään myös sellaisissa tapauksissa perinteiset koiraryhmät ja jopa noiden vuosien täydellinen uutuus - moottorikelkat. Norjalaiset luottivat kaikessa kokeneisiin pohjoisen huskyihin, joiden täytyi vetää neljä rekiä raskaasti varusteilla kuormitettuna koko matkan ajan.

Molemmilla oli kahdeksansataa mailia yhteen suuntaan ja saman verran takaisin (jos he selvisivät, tietysti). Heidän edessään olivat pohjattomien halkeamien leikkaamat jäätiköt, hirvittävät pakkaset, joita seurasivat lumimyrskyt ja lumimyrskyt, jotka estivät näkyvyyden kokonaan, sekä paleltumat, vammat, nälkä ja kaikenlaiset vaikeudet, jotka olivat sellaisissa tapauksissa väistämättömiä. Yhden joukkueen palkintona oli löytäjien kunnia ja oikeus nostaa maihinsa lippu. Norjalaiset ja britit eivät epäillyt, etteikö peli olisi kynttilän arvoinen.

Jos hän oli taitavampi ja kokeneempi navigoinnissa, niin Amundsen ylitti hänet selvästi kokeneena napamatkailijana. Ratkaisevia ylityksiä napalle edelsi talvehtiminen Etelämantereen mantereella, ja norjalainen onnistui valitsemaan hänelle paljon sopivamman paikan kuin brittiläinen vastine. Ensinnäkin heidän leirinsä sijaitsi lähes sata mailia lähempänä matkan päätepistettä kuin britit, ja toiseksi Amundsen asetti reitin siitä navalle siten, että hän onnistui ohittamaan alueet, joilla pahimpia pakkaset raivosivat tähän aikaan vuodesta ja jatkuvat lumimyrskyt ja lumimyrskyt.

Voitto ja tappio

Norjalaisten joukko onnistui kulkemaan koko matkan ja palaamaan perusleirille, pysyen lyhyen Etelämantereen kesän sisällä. Voi vain ihailla sitä ammattimaisuutta ja loistoa, jolla Amundsen johti ryhmäänsä, kesti uskomattoman tarkasti itse laatimansa aikataulun. Häneen luottaneiden ihmisten joukossa ei ollut vain kuolleita, vaan jopa niitä, jotka saivat vakavia vammoja.

Täysin erilainen kohtalo odotti Scottin tutkimusmatkaa. Ennen matkan vaikeinta osaa, kun maaliin oli jäljellä sataviisikymmentä mailia, viimeiset apuryhmän jäsenet kääntyivät takaisin ja viisi brittiläistä tutkimusmatkailijaa valjastui raskaisiin kelkoihin. Tähän mennessä kaikki hevoset olivat pudonneet, moottorikelkat olivat epäkunnossa ja napamatkailijat yksinkertaisesti söivät koirat itse - heidän oli ryhdyttävä äärimmäisiin toimenpiteisiin selviytyäkseen.

Lopulta 17. tammikuuta 1912 he saavuttivat uskomattomien ponnistelujen tuloksena etelänavan matemaattisen pisteen, mutta siellä heitä kohtasi kauhea pettymys. Kaikessa ympärillä oli jälkiä kilpailijoista, jotka olivat olleet täällä heidän edessään. Rekijuoksijoiden ja koiran tassujen jäljet ​​näkyivät lumessa, mutta vakuuttavin todiste heidän tappiostaan ​​oli jään väliin jätetty teltta, jonka yllä leijui Norjan lippu. Valitettavasti he missasivat etelänavan löytämisen.

Scott jätti päiväkirjaansa merkintöjä ryhmänsä jäsenten kokemasta shokista. Kauhea pettymys syöksyi britit todelliseen shokkiin. He kaikki viettivät seuraavan yön nukkumatta. Heitä painautui ajatus siitä, kuinka he katsoisivat niiden ihmisten silmiin, jotka satojen kilometrien matkalla jäisen mantereen halki jäätyen ja halkeamiin joutuessaan auttoivat heitä pääsemään polun viimeiselle osuudelle ja aloittamaan ratkaisevan matkan. mutta epäonnistunut hyökkäys.

Katastrofi

Kaikesta huolimatta oli kuitenkin tarpeen kerätä voimia ja palata. Paluumatka elämän ja kuoleman välillä oli kahdeksansataa mailia. Siirtyessään yhdestä välileiristä polttoaineen ja ruoan kanssa toiseen napatutkijat menettivät voimansa katastrofaalisesti. Heidän tilanteensa muuttui päivä päivältä yhä toivottomammaksi. Muutamaa päivää myöhemmin kuolema vieraili leirillä ensimmäistä kertaa - nuorin heistä ja näennäisesti fyysisesti vahva Edgar Evans kuoli. Hänen ruumiinsa oli haudattu lumeen ja peitetty raskailla jäälautoilla.

Seuraava uhri oli Lawrence Ots, lohikäärmekapteeni, joka meni tangolle seikkailunhalun ajamana. Hänen kuolemansa olosuhteet ovat erittäin merkittävät - paleltuneena käsistä ja jaloista ja tajuttuaan, että hänestä oli tulossa taakka tovereilleen, hän lähti yöllä salaa yöpymispaikalta ja meni läpäisemättömään pimeyteen tuomitseen itsensä vapaaehtoisesti kuolemaan. Hänen ruumistaan ​​ei koskaan löydetty.

Lähin välileiri oli vain yhdentoista mailin päässä, kun yhtäkkiä nousi lumimyrsky, joka poisti kokonaan mahdollisuuden etenemiseen. Kolme englantilaista joutui jäävankeuteen, erillään koko maailmasta, ilman ruokaa ja mahdollisuutta lämmitellä.

Heidän pystyttämänsä teltta ei tietenkään voinut toimia luotettavana suojana. Ilman lämpötila ulkona laski vastaavasti -40 ° C: een, sisällä, lämmittimen puuttuessa, se ei ollut paljon korkeampi. Tämä salakavala maaliskuun lumimyrsky ei koskaan päästänyt heitä käsistään...

Postuumisti linjat

Kuusi kuukautta myöhemmin, kun retkikunnan traaginen tulos tuli selväksi, pelastusryhmä lähetettiin etsimään napatutkijia. Läpäisemättömän jään joukosta hän onnistui löytämään lumen peittämän teltan, jossa oli kolmen brittiläisen tutkimusmatkailijan ruumiit - Henry Bowers, Edward Wilson ja heidän komentajansa Robert Scott.

Scottin päiväkirjat löydettiin kuolleiden tavaroista, ja, mikä hämmästytti pelastajia, jäätiköstä ulkonevien kivien rinteiltä kerätyt pussit, joissa oli geologisia näytteitä. Uskomatonta, että kolme englantilaista jatkoivat itsepäisesti näiden kivien raahaamista, vaikka pelastuksen toivoa ei käytännössä ollut.

Muistiinpanoissaan Robert Scott esitti yksityiskohtaisesti ja analysoinut syyt, jotka johtivat traagiseen lopputulokseen. arvostettu häntä seuraavien tovereiden moraaliset ja vahvatahtoiset ominaisuudet. Lopuksi hän puhui niille, joiden käsiin päiväkirja joutui, ja pyysi heitä tekemään kaikkensa, jotta hänen sukulaisensa eivät joutuisi kohtalon armoille. Omistaessaan muutaman jäähyväispuheen vaimolleen Scott testamentti vaimolleen varmistaakseen, että heidän poikansa sai asianmukaisen koulutuksen ja voi jatkaa tutkimustoimintaansa.

Muuten, hänen poikansa Peter Scottista tuli tulevaisuudessa kuuluisa ekologi, joka omisti elämänsä suojelemiseen. luonnonvarat planeetat. Hän syntyi vähän ennen päivää, jolloin hänen isänsä lähti viimeiselle tutkimusmatkalleen, hän eli kypsään vanhuuteen ja kuoli vuonna 1989.

tragedian aiheuttama

Tarinaa jatkettaessa on huomattava, että kahden tutkimusmatkan kilpailulla, joka johti etelänavan löytämiseen toiselle ja kuolemaan toiselle, oli hyvin odottamattomia seurauksia. Kun juhlat, kun tämä, tietenkin, tärkeä maantieteellinen löytö, onnittelupuheet vaikenivat ja aplodit vaimenivat, heräsi kysymys tapahtuneen moraalisesta puolesta. Ei ollut epäilystäkään siitä, että epäsuorasti brittien kuoleman syy oli Amundsenin voiton aiheuttama syvä lama.

Äskettäin palkittua voittajaa vastaan ​​on esitetty suoria syytöksiä ei vain brittiläisissä, vaan myös norjalaisissa lehdistössä. Esitettiin varsin järkevä kysymys: oliko äärimmäisten leveysasteiden tutkimisessa kokeneella ja erittäin kokeneella Roald Amundsenilla moraalista oikeutta saada kunnianhimoinen, mutta ilman tarvittavia taitoja Scott ja hänen toverinsa mukaan kilpailuun? Eikö olisi oikeampaa tarjota hänelle yhdistyä ja toteuttaa suunnitelmansa yhteisillä ponnisteluilla?

Amundsenin arvoitus

Miten Amundsen suhtautui tähän ja syyttikö hän itseään tahattomasti brittikollegansa kuolemasta, on kysymys, joka on jäänyt ikuisesti vaille vastausta. Totta, monet norjalaisen tutkijan läheltä tunteneet väittivät nähneensä selviä merkkejä hänen mielenterveyshäiriöstään. Erityisesti hänen yrityksensä julkisilla tekosyillä, jotka olivat täysin epätyypillisiä hänen ylpeälle ja jokseenkin ylimieliselle luonteelleen, voisivat toimia todisteena tästä.

Jotkut elämäkerran kirjoittajat näkevät todisteita anteeksiantamattomasta syyllisyydestä Amundsenin oman kuoleman olosuhteissa. Tiedetään, että kesällä 1928 hän lähti arktiselle lennolle, joka lupasi hänelle varman kuoleman. Epäilys siitä, että hän näki oman kuolemansa etukäteen, johtuu hänen tekemästään valmistelusta. Amundsen ei ainoastaan ​​laittanut kaikki asiansa järjestykseen ja maksoi velkojansa, hän myi myös kaiken omaisuutensa, ikään kuin hän ei aio palata.

Kuudes maanosa tänään

Tavalla tai toisella Etelänavan löydön teki hän, eikä kukaan ota tätä kunniaa häneltä pois. Nykyään laajamittaisesti Tieteellinen tutkimus. Juuri siinä paikassa, jossa norjalaiset aikoinaan odottivat voittoa ja britit - suurin pettymys, on nykyään kansainvälinen napa-asema "Amundsen - Scott". Sen nimessä nämä kaksi äärimmäisten leveysasteiden pelotonta valloittajaa yhdistyivät näkymättömästi. Heidän ansiostaan ​​maapallon etelänapa koetaan nykyään tutuksi ja aivan käden ulottuvilla.

Joulukuussa 1959 solmittiin kansainvälinen sopimus Etelämantereesta, jonka alun perin allekirjoitti kaksitoista valtiota. Tämän asiakirjan mukaan millä tahansa maalla on oikeus tehdä tieteellistä tutkimusta koko mantereella kuudennenkymmenennen leveysasteen eteläpuolella.

Tämän ansiosta monet Etelämantereen tutkimusasemat kehittävät edistyneimpiä tieteellisiä ohjelmia. Nykyään niitä on yli viisikymmentä. Tieteilijöiden käytettävissä ei ole vain maanpäällisiä hallintakeinoja ympäristöön, mutta myös ilmailu ja jopa satelliitit. Myös Venäjän maantieteellisellä seuralla on edustajansa kuudennella mantereella. Olemassa olevien asemien joukossa on veteraaneja, kuten Bellingshausen ja Druzhnaya 4, sekä suhteellisen uusia - Russkaya ja Progress. Kaikki viittaa siihen, että suuret maantieteelliset löydöt eivät lopu tänään.

Lyhyt historia siitä, kuinka rohkeat norjalaiset ja brittiläiset matkailijat uhmaten vaaraa pyrkivät saavuttamaan vaalitun päämääränsä, voi vain yleisellä tasolla välittää noiden tapahtumien kaiken jännityksen ja dramaattisuuden. On väärin pitää heidän kaksintaisteluaan vain henkilökohtaisten kunnianhimojen taisteluna. Epäilemättä todelliseen isänmaallisuuksiin perustuvalla löytöjen janolla ja halulla puolustaa maansa arvovaltaa oli siinä keskeinen rooli.

Norjalainen matkailija, mestari, tutkimusmatkailija ja mahtava persoona Roald Amundsen tunnetaan kaikkialla maailmassa nimellä

• ensimmäinen henkilö, joka valloitti planeettamme molemmat navat;
• ensimmäinen henkilö, joka vierailee etelänavalla;
• ensimmäinen henkilö, joka kiersi maailman ympäri pohjoisnavalla;
• yksi ilmailun - vesilentokoneiden ja ilmalaivojen - käytön edelläkävijistä arktisessa matkailussa.

Roald Amundsenin lyhyt elämäkerta

Roald Amundsen ( koko nimi — Roald Engelbregt Gravning Amundsen) syntynyt 16.7.1872 Borgissa, Norjassa. Hänen isänsä - Jens Amundsen, perinnöllinen merenkulkualan kauppias. Hänen äitinsä - Hanna Salquist, tullin virkamiehen tytär.

Koulutus

Roal oli aina koulussa huonoin opiskelija, mutta erottui itsepäisyydestään ja kohonneesta oikeudentunteestaan. Koulun rehtori jopa kieltäytyi läpäisemästä loppukoetta peläten häpäisevänsä oppilaitoksen huonosti menestyneen opiskelijan kanssa.

Amundsen joutui ilmoittautumaan loppukokeisiin erikseen, ulkopuolisena opiskelijana, ja heinäkuussa 1890 hän sai ylioppilastutkinnon suurella vaivalla.

Jatkotutkimukset

Isänsä kuoleman jälkeen vuonna 1886 Roald Amundsen halusi opiskella merimiehen päällä, mutta äiti vaati, että hänen poikansa valitsisi lääkkeen Abiturin saatuaan.

Hänen täytyi alistua ja tulla lääketieteen opiskelijaksi yliopistossa. Mutta syyskuussa 1893, kun hänen äitinsä yhtäkkiä kuoli, hänestä tuli kohtalonsa mestari ja hän jätti yliopiston meni merelle.

Merenkulun erikoisuus ja matka arktiselle alueelle

5 vuoden ajan Roald purjehti merimiehenä useilla aluksilla, läpäisi sitten kokeet ja sai navigaattorin tutkinto. Ja tässä ominaisuudessa, vuonna 1897, hän meni lopulta arktiselle alueelle tutkimustarkoituksiin aluksella "Belgia", joka kuului Belgian arktiseen retkikuntaan.

Se oli vaikein testi. Laiva jäi loukkuun, nälkä, sairaus alkoi, ihmiset tulivat hulluiksi. Vain harvat pysyivät terveinä, heidän joukossaan oli Amundsen - hän metsästi hylkeitä, ei pelännyt syödä niiden lihaa ja pakeni näin.

Luoteisväylä

Vuonna 1903 Kertyneillä varoilla Amundsen osti käytetyn 47 tonnin purjeveneen "Joo" rakennettu juuri hänen syntymävuotensa. Kuunarin dieselmoottori oli vain 13 hevosvoimaa.

Yhdessä 7 joukkueen jäsenen kanssa hän lähti avomerelle. Hän onnistui kulkemaan Pohjois-Amerikan rannikkoa pitkin Grönlannista Alaskaan ja löytämään ns luoteiskäytävä.

Tämä tutkimusmatka ei ollut yhtä ankara kuin ensimmäinen. piti kestää talvehtimassa jäässä, valtamerten myrskyt, kohtaamiset vaarallisten jäävuorten kanssa. Mutta Amundsen jatkoi tieteellisten havaintojen tekemistä ja onnistui määrittämään Maan magneettisen navan sijainnin.

Koiravaljalla hän saavutti "asuntoalueen" Alaskaan. Hän ikääntyi paljon, 33-vuotiaana hän näytti 70-vuotiaalta. Vaikeudet eivät pelänneet kokenutta napamatkailijaa, kokenutta navigaattoria ja intohimoista matkailijaa.

Etelänavan valloitus

Vuonna 1910 hän alkoi valmistella uutta tutkimusmatkaa pohjoisnavalle. Juuri ennen merelle lähtöä tuli viesti, että pohjoisnapa oli alistunut amerikkalaiselle Robert Peary.

Ylpeä Amundsen muutti heti tavoitettaan: hän päätti mennä etelänavalle.

Matkailijat voittivat 16 tuhatta mailia muutamassa viikossa ja lähestyi Rossin jääsulkua Etelämantereella. Siellä heidän piti laskeutua rantaan ja jatkaa matkaa koiravaljakoilla. Polun tukkivat jäiset kivet ja syvyydet; sukset tuskin lipsahtivat.

Mutta kaikista vaikeuksista huolimatta Roald Amundsen 14. joulukuuta 1911 saavutti etelänavan. Yhdessä asetoveriensa kanssa hän kulki jään läpi 1500 kilometriä ja hän nosti ensimmäisenä Norjan lipun etelänavalle.

polaarinen ilmailu

Roald Amundsen lensi pohjoisnavalle vesilentokoneilla, laskeutui Huippuvuoren saarelle, laskeutui jäähän. Vuonna 1926 valtavalla ilmalaivalla "Norja"(106 metriä pitkä ja kolme moottoria) yhdessä Italian retkikunnan kanssa Umberto Nobile ja amerikkalainen miljonääri Lincoln-Ellsworth Amundsen toteutti unelmansa:

lensi pohjoisnavan yli ja laskeutui Alaskaan.

Mutta kaikki kunnia meni Umberto Nobilelle. Fasistisen valtion päämies Benito Mussolini ylisti yhtä Nobilea, ylensi hänet kenraaleiksi, Amundsenia ei edes muistettu.

Traaginen kuolema

Vuonna 1928 Nobile päätti toistaa ennätyksensä. Ilmalaivalla "Italia", joka oli sama malli kuin edellinen ilmalaiva, hän teki toisen lennon pohjoisnavalle. Italiassa he odottivat hänen paluutaan, kansallissankarille valmisteltiin voittokokousta. Pohjoisnavasta tulee italialainen...

Mutta paluumatkalla ilmalaiva "Italia" menetti hallinnan jäätymisen vuoksi. Osa miehistöstä yhdessä Nobilen kanssa onnistui laskeutua jäälle. Toinen osa lensi ilmalaivan mukana. Radioyhteys kaatuneen kanssa katkesi.

Amundsen suostui liittymään yhteen Nobilen ryhmän pelastusretkistä. 18. kesäkuuta 1928 yhdessä ranskalaisen miehistön kanssa hän nousi vesitasolla Latham-47 kohti Svalbardin saarta.

Tämä oli Amundsenin viimeinen lento. Pian radioyhteys Barentsinmeren yläpuolella olevan lentokoneen kanssa katkesi. Lentokoneen ja retkikunnan kuoleman tarkat olosuhteet jäivät tuntemattomiksi.

Vuonna 1928 Amundsen sai (postuumisti) korkeimman kunnian Yhdysvalloissa - Kongressin kultamitali.