Понтон теміржол көпірі Еділ арқылы - bmpd - LiveJournal. Нижний Новгородтағы Еділ арқылы өтетін Борский көпірлері

Елена Вахрушева Ресей Қарулы Күштері Теміржол әскерлерінің 38-ші жеке теміржол бригадасының Ярославль облысындағы Еділ арқылы понтондық теміржол көпірін салу бойынша жаттығулары туралы (бригада орналасқан жерде).

24-29 тамыз аралығында орыс әскеріауқымды жаттығуларды өткізу. Ярославль бірінші қала болды. Түскі астан бері Норский және Резинотехника ауданында ұшақтар мен тікұшақтар ұшып жатыр. Дәл осы жерде 38-ші бөлек теміржол бригадасы Еділ арқылы понтон көпірін тұрғызды.

Аңыз бойынша, темір жол көпірі жаудан қираған, оны қалпына келтіру өте ұзақ уақытты алады. Балама - ұзындығы 800 метрге жуық қалқымалы көпір. Ол арқылы пойыздар мен көліктер өтеді. Бұл дизайн күніне 36 пойызға дейін төтеп бере алады және шамамен бір күнде салынып жатыр. Сөйтіп, соңғы бөлім қалғанда жау шабуылға шықты. Тікұшақтардың шуы мен жарылыстар жергілікті тұрғындардың назарын аударды, олар Еділдің екі жағалауына жиналып, шайқастарды тамашалады. Қайық жарысы мен ұрыс-керіс, әуеден бомбалау болғаны сонша, снаряд суда жарылғанда, аяқ астынан жер шайқалады. Ақырында, әрине, жау талқандалды, жауынгерлік соққылардың оттары сөндірілді. Бірақ жаудың бір жерде қалғанын тексеру және қалқымалы көпірдің зақымдануын бағалау үшін әскерилер ұшқышсыз ұшақты аспанға ұшырды. Онлайн режимінде ол жерге орнатылған камераның көмегімен жер бетінде болып жатқанның барлығын көрсетеді. Аршудан кейін итпен инженерлік барлау көпірден өтуге рұқсат етіледі - олар жарылғыш заттарды тауып, залалсыздандыруы керек. Бәрі түсінікті!

Теміржолшылар көпірді орнату жұмыстарын аяқтап жатыр. 40 минут және ол дайын. Алдымен троллейбус тексеруге өтеді, оның артында цистерналары бар пойыз жүріп жатыр, жүк көліктерінің колоннасы жүріп жатыр. Қалқымалы көпір тек жабдықты тасымалдау үшін ғана емес, адамдар үшін де қолданылады, сондықтан жолаушылар пойызы индикативті түрде ол арқылы өтеді. Ұлы Отан соғысы жылдарындағы соңғы паровоз теміржол әскерлерінің әнұраны мен РФ Қарулы Күштері Бас штабының генералдары мен офицерлерінің қол шапалақтауымен Еділді кесіп өтті.

РФ Қорғаныс министрінің орынбасары армия генералы Дмитрий Булгаков теміржол желісін салу операциясының барысын бақылады.

Мемлекетіміздің аумағында көптеген бөгет сызықтары бар, олар арқылы өту де, жылжу да оңай емес, – деді Қорғаныс министрінің орынбасары. – Бүгін біз теміржол әскерлерінің оларды еңсеру бойынша өз міндеттерін – көпір салуды қалай орындап жатқанын көрдік. Бұл синхронды жұмыс істейтін ондаған мамандар қатысатын ең күрделі инженерлік құрылым. Елестетіп көріңізші, 112 метрлік паромға аяғына дейін кіру үшін, басқа понтондармен жарты сантиметр қашықтық бар. Ярославльдік әскери тапсырмалар сәтті орындалды.

Әскерлерді топтастыруды кешенді қолдауға арналған осындай оқу-жаттығулар тағы бес облыста өтеді.

(c) Елена Вахрушева / www.kp.ru

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", асинхронды: шын )); )); t = d.getElementsByTagName("скрипт"); s = d.createElement("скрипт"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(бұл , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Тверьдегі Старовольжский көпірі осы қаланың «визиттік карталарының» бірі болып табылады. Бұл басқа қалалық көпірлерге және жалпы Еділ көпірлеріне ұқсамайды. Ол ерекше талғампаздығымен ерекшеленеді. Тверьде болғанда, оның бойымен серуендеуді, оның құрылыстарын мұқият қарап шығуды, Еділ мен жағалаулардың көріністерін тамашалауды ұмытпаңыз.

Қалалық бақтан Старовольжский көпірі мен Еділдің көрінісі

Тверьдегі Старовольжский көпірінің тарихы

Бұрын Тверьдегі Еділ арқылы өтетін көпір понтон (понтон) болған. Ол Афанасий Никитиннің ескерткіші мен арасында орналасқан. Олардың айтуынша, көпір Ұлы Пераның бұйрығымен небәрі үш сағатта салынған. Патша жергілікті көпестерден көк шөптің қанша тұратынын сұраған. Олар жауап берді, олар «тауардан бас тартты, бірақ тасымалдау жарты ондық» деп жауап берді. Содан автократ қалқымалы көпір салуды бұйырды.

Қаланың өсіп-өркендеуімен, өнеркәсібі дамыған сайын оның мүмкіндіктері де қалыс қалды. Еділ арқылы жаңа көпір салу өзекті мәселеге айналды. Дегенмен, әдеттегідей, бәрі қаржылық мәселелерге байланысты болды. Ақырында қажетті соманың басым бөлігі қазынадан бөлінді. Қалғанын Еділ бойында вагон зауытын салып жатқан және Еділ арқылы үздіксіз қатынас жасауға мүдделі бельгиялық-француздық компания қосты.

1895 жылы Санкт-Петербургте инженер-технолог В.Ф.Точиский жаңа көпірдің жобасын дайындап, оны 1897-1900 жылдары чех инженері Л.И.Машек жүзеге асырды. 1900 жылы 8 қыркүйекте Жаңа көпірдің салтанатты ашылу рәсімі болды, ол кезде ол аталды. Бұл Тверьдегі Еділ арқылы өтетін алғашқы тұрақты көпір болды. Алаңның өтуі тегін болды, жөндеу шығындарын қала билігі өз мойнына алды. 1956 жылы екінші көпір - Нововолжский салынғаннан кейін біріншісі Старовольжский немесе жай ғана Ескі деп аталды.

Тверьдегі жаңа көпір (қазір - Старовольжский)

Тверьдегі Старовольжский көпірі өзінің контурларымен Будапешттегі Дунай арқылы өтетін Бостандық көпіріне (бұрынғы Франц Йозеф көпірі) ұқсайды, 1894-1896 жылдары салынған. Көпірдің Старовольжский көпірінің ұзындығы 215,5 метрді құрайды, жүріс бөлігінің ені бастапқыда 5,7 метрді, жаяу жүргіншілер жолының әр жағынан 2,5 метрді құрады. Көпірге үш вахташы мен слесарь қызмет көрсетті.

Бұл 20 ғасырдың басында Старовольжский көпірі болды

Көпірге кіре берісте екі жағында екіден әдемі құйылған шамдар болды. 1972 жылы олар Тверьдегі Театр алаңындағы Пушкин ескерткішіне көшірілді. Көпір 48 керосин шамымен жарықтандырылды. Ағаш еден жылына екі рет ауыстырылды. 1904 жылы көпірге жақындаулар асфальтталды.

Старовольжский көпірі. Заволжский саябағы жағына көрініс

1931 жылы Старовольжский көпірінің бойымен трамвай желісі 1956 жылға дейін созылды. Кейін оның бойынан троллейбус бағыттары іске қосылды.

Заволжский саябағынан ескі Волжский көпірі

Гербер жүйесі

Көпір неміс инженері Генрих Гербер (1832–1912) ұсынған жүйе бойынша салынған. «Гербер арқалықтары» деп аталатын шағын арқалық темір немесе болат фермалардан жасалған алысқа созылатын консольдық құрылымдар арасында ілулі тұрады. Осы шешімнің арқасында көпір ұзақ қашықтықты өте алады.

Заволжский саябағынан Старовольжский көпірі

Дегенмен, Старовольжский көпірінде табақ болаттан тойтарылған фермалар 5 тірекке емес, тек 4-ке орнатылды. Жүктің бір бөлігі фермалардың ұштарында шойын плиталар түріндегі штангалық желілерге берілді, жағалаудағы тіректердегі арнайы камераларға жіберілді. Осы шешімнің арқасында көпірдің ортаңғы бөлігіндегі консольдық ферманың ұзындығын ұлғайтып, оған қисық доғаның пішінін беруге мүмкіндік туды. Нәтижесінде көпір талғампаз және әуе болып шықты.

Старовольжский көпірінің фонында Тверь қалалық бағында орнатылған А.С.Пушкиннің ескерткіші әдемі көрінеді.

Мәскеудегі Қырым көпірін салу кезінде (1938 жылы 1 мамырда ашылған) Старовольжский көпірі сәулетші А.В.Власовты (1900-1962) шабыттандырғаны айтылады.

Соғыс және қайта құру

1941 жылы қазанда Тверьден шегініп бара жатқан кеңес әскерлері жаудың Еділден өтуін қиындату үшін көпірді жаруға мәжбүр болды. Калинин немістерден азат етілгеннен кейін оны қалпына келтіру басталды. 1947 жылға қарай Еділ арқылы өтетін көпір толығымен қалпына келтірілді.

Старовольжский көпірі қираған

Ұлыға соқты Отан соғысыСтаровольжский көпірі

1982-1985 жылдары Тверь қаласындағы Старовольжский көпірі күрделі жөндеуден өтті. Ағаш жабын асфальтбетонға ауыстырылды, жолдың жүру бөлігі 9 м кеңейтілді.Сонымен қатар қондырмалардың жаңа жүк көтергіш құрылымдары орнатылды, фермалар жаңартылды, жағалаудағы жерасты өткелдері жасалды.

Жалпы, көпірдің сыртқы сұлбасы сақталғанымен, кейбір бірегей инженерлік шешімдер жоғалған. Көптеген Тверь тұрғындары мұндай қайта құру нәтижесінде көпір өзінің сүйкімділігін жоғалтты деп санайды.

Старовольжский көпірінің құрылымдары

2016 жылы Тверьдегі Старовольжский көпірі жөндеуге қайтадан жабылды, ол сол жылдың мамыр айының соңында аяқталды.

Старовольжский көпірінің тірегі

(су аймағы). Көпірлер аймағында Еділ өзенінің тереңдігі 8 метрді құрайды.

Нижний Новгородтан көпірлердің көрінісі (2017, 1965 және 1935). 2017 Фото: Михаил Архипов

Горький темір жолының Нижний Новгород-Мәскеу – Толоконцево учаскесінде орналасқан бірінші теміржол көпірі 1932-1935 жылдары салынды. Көпірдің екі жүзу аралығы бар: оң жағалаудағы бірінші аралық суға түсетін кемелерге арналған. Екіншісі жоғары көтерілетін кемелерге арналған. Аралықтағы навигациялық жолақтың ені 154 метрді, кеме қатынасы жолындағы аралықтың биіктігі жобалық деңгейден 25,6 метрді және есептелгеннен 13,2 метрді құрайды.

Теміржол көпірінің көрінісі 1935 ж (сол). 2013 Фото: Андрей Урицк

1965 жылы бірінші көпірден 20 метр төмен қарай екі деңгейлі теміржол және автомобиль көпірі ашылды: темір жолтөменгі деңгейден, автомобильдік екі жолақты жоғарыдан өтеді. Көпірдің екі жүзу аралығы бар: оң жағалаудағы бірінші аралық суға түсетін кемелерге арналған. Екіншісі жоғары көтерілетін кемелерге арналған. Аралықтағы навигациялық жолақтың ені 154 метрді, кеме қатынасы жолындағы аралықтың биіктігі жобалық деңгейден 25,6 метрді және есептелгеннен 13,2 метрді құрайды. Аралас көпірдің құрылыс түрі арка болып табылады. Аралас көпірдің жалпы ұзындығы 1450,9 метр, негізгі аралығының ұзындығы 161 метр.

1965 жылы салынған аралас көпірдің көрінісі 2009 Фото: Михаил Архипов

2014-2017 жылдары екінші көпірден 60 метр төмен автокөлік көпірі салынды, ол 1990 жылдардың басында автомобиль бөлігінің қозғалыс өткізу қабілетінің төмен болуына байланысты ашылған P159 Нижний Новгород - Шахунья - Киров тас жолындағы қолданыстағы понтондық автомобиль өткелінің орнына салынды. біріктірілген көпірдің. Бірнеше баржалардан тұратын понтон көпірі таңертең және кешке бірнеше сағат бойы Нижний Новгород портының сүйретуші кемелерінің көмегімен салынды, соның арқасында Городец - Нижний Новгород учаскесінде кемелердің қозғалысы белгіленген тәртіпке сәйкес ұйымдастырылды. арнайы кесте. 2016 жылдың 1 тамызында понтон көпірі жабылды.

Понтон көпірінің 2013 жылғы көрінісі. Фото: Андрей Урицк

Тұрақты көпір жобасы 2011 жылдың қарашасында бекітілген. 2017 жылдың 31 шілдесінде жаңа көпірде қозғалыс ашылды. Еділ өзені арқылы өтетін көпірдің жалпы ұзындығы 1450,9 метрді құрайды. Тірек осьтеріндегі көпірдің сұлбасы: 24,7 + 12 x 56,6 + 52,085 + 2 x 161,515 + 2 х 47,875 + 25,0 + 9 х 24,15 + 23,775 м. Көпірлер екі қатарда орналасқан. тіректердің осьтерінде ұзындығы 161,5 м (кемінде 154 м таза) кеме жүретін аралықтар.

Жол көпірінің көрінісі 2017 2018 Фото: Михаил Архипов

Нижний Новгородтан Еділден Бор көпірлерінің көрінісі. 2018 Фото: Михаил Архипов

Еділ өзеніндегі көпірлердің тізімі (Тверьден Астраханға дейін төмен қарай):

Тверьде;
- Тверьде;
- Тверьде;
- Тверьде;
- Тверьде;
- (Мәскеу облысы);
- (Тверь облысы);
- (Тверь облысы);
- Угличте ( Ярослав облысы);
- (Ярослав облысы);
- Рыбинск қаласында (Ярославль облысы);
- (Ярослав облысы);
- Ярославльде;
- ;
- Ярославльде;
- ;
- ;
- (Иваново облысы);
- Городецте ( Нижегород облысы);
- Бор автотеміржол көпірлеріВ Нижний Новгород;
- Новочебоксарск қаласында (Чувашия Республикасы);
- Зеленодольск қаласында (Татарстан Республикасы);
- (Татарстан Республикасы);

Ярославльде Ресей Қарулы Күштерінің материалдық-техникалық қамтамасыз ету күштері мен құралдарының бірлескен арнайы оқу-жаттығулары өтті. Олардың барысын қорғаныс министрі Сергей Шойгу, көлік министрі Максим Соколов, одақтық мемлекеттің мемлекеттік хатшысы Григорий Рапота, федералды темір жол көлігі агенттігінің басшысы Владимир Чепец бақылады.

Оқу-жаттығудың аңызына сәйкес, жалған жаудың ұшақтары Еділ арқылы Киров - Ярославль - Дно бағытындағы Ярославль теміржол көпірін ішінара қиратып, соның салдарынан армия пойыздарының қозғалысы тоқтатылды. Стационарлық көпірді жөндеуге кемінде үш апта қажет, сондықтан Батыс әскери округі қолбасшысының бұйрығымен Ярославль ауылының Норское ауданында Еділдің 507-ші шақырымындағы Ярославль уақытша ауыстырып тиеу ауданы орналастырылып, жеке теміржол бригадасы бір шақырымдық понтон көпірін салуға кіріседі. Сонымен қатар, бұл көпірді орналастыру үшін алғаш рет әртүрлі дизайндағы екі понтон паркінің комбинациясы пайдаланылады - MLZh VF-VT және NJM-56: бірінші автомобиль және теміржол өткелдері бір жазықтықта жасалған, ал екіншісі бөлек жабдықталған.

Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі екі жинақты пайдалану жүзбелі көпірлерге, оның ішінде доңғалақты және шынжыр табанды көліктердің өтуіне байланысты мәселелерді шешуге арналған қосымшалардың ауқымын кеңейтуге мүмкіндік беретінін түсіндірді.

Аңыз бойынша, жалған жаудың ұшағы Еділ арқылы Киров - Ярославль - Дно бағытындағы теміржол көпірін жартылай қиратты.

...Еділдің бір жағасында жаттығулар өтетін жерде – Норское ауылы, екінші жағында – саяжай. Рұқсат етілген көзқарастарға ауыл тұрғындары мен жұмыста жұмыс істемейтін саяжай иелерінің бәрі ағылған сияқты. Понтондардың учаскелері қарама-қарсы бағытта екі жағалауда ішінара төселді, бірақ өзеннің ортасы әлі бос. Жаттығулар басталар алдында күтпеген жерден мүлде бейбіт көк және ақ көп палубалы круиздік лайнер өтеді - сол жерден демалушылар қолдарын бұлғап амандасады.

Өткел басталады, сол жағалау, оң жағалау. Понтон көпірі болмаған кезде, жабдықтар мен материалдық қамтамасыз ету су арқылы өткелдер арқылы тасымалданады - паромдар, қалқымалы конвейерлер, платформалық баржалар. Кейде техника суда қалқып жүретін сияқты.
Ол динамикада естіледі: мұндай паромдық өткелдердің көмегімен бір тәулікте Еділ арқылы 300 бірлікке дейін жылжымалы құрам, 3800 бірлік автокөлік техникасы, 50 мың тоннаға дейін материал тасымалдауға болады.

«Жау» авиациясы көпір құрылысын болдырмауға тырысуда: жарылыстар, оқтардың гуілдері, түтін. Су кемелерінің бірінде шыққан өртті Ми-8 тікұшағы су төгетін жері бар - сыйымдылығы 2,5 мың литр жұмсақ су ыдысымен сөндіреді.

Жел секундына 18 метрді құраса, понтонды көпір салу кезінде оның максималды рұқсат етілген жылдамдығы 12 метрді құрайды. Күшті толқындар жұмысқа кедергі келтіреді, бірақ әскерилер тапсырманы жеңеді. Соңында көпірдің қарама-қарсы бөліктері біріктіріледі, буындар тексеріледі. Көптен күткен дыбыс естілді – ұзындығы 500 метр, салмағы екі мың тонна танкі мен бронетранспортерлері бар әскери эшелон жаңа понтон өткелімен жылжып келеді. Оның артында жеке құрамы бар пойыз бар. Келесі - танктер колоннасы, жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары, КамАЗ жүк көліктері мен танкерлер. Ең соңғы болып жедел жәрдем пойызы, одан кейін «босқындар» мінген автобустар өтті.

Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары Дмитрий Булгаковтың айтуынша, Сергей Шойгу мұны өте жақсы бағалады.

Әскерилер тапсырманы керемет қиын жағдайда орындады, - деп келтірді Дмитрий Булгаков министр Дмитрий Булгаковтың сөзін. – Бүгін жел секундына 18 метрді құрады. Ал қалқымалы көпірдегі барлық буындар тіпті сантиметрмен емес, миллиметрмен өлшенеді.