Lydia Litvyak - tânără regină luptătoare (10 fotografii). Legendarul pilot de luptă Lydia Litvyak Lydia Litvyak erou pilot de luptă al Uniunii Sovietice

Lydia Litvyak, cea mai de succes luptătoare a celui de-al Doilea Război Mondial, conform amintirilor colegilor ei, a fost un model de feminitate și farmec. Fata scunda, blonda, a fost foarte rezervata in privinta privirilor si cuvintelor entuziaste ale colegilor sai si, ceea ce i-a impresionat in special pe piloti, nu a dat preferinta nimanui. Principalul lucru pentru ea a fost lupta împotriva fascismului și și-a dedicat toată puterea acestui lucru.

Liliya Litvyak s-a născut pe 18 august 1921 la Moscova. La 14 ani a intrat în clubul de zbor, iar la 15 ani a făcut primul zbor solo. Apoi a urmat cursuri de geologie și a luat parte la o expediție în nordul îndepărtat.

După ce a absolvit școala de piloți din Kherson, a devenit unul dintre cei mai buni instructori de la clubul de zbor Kalinin. Până la începutul Marelui Război Patriotic, ea a reușit să „pună pe aripă” 45 de cadeți - viitori luptători aerieni.

Încă din primele zile ale războiului, Litvyak a încercat să ajungă pe front. Și când a aflat că a început să formeze regimente aeriene de femei, și-a atins rapid scopul. Trișând, ea a reușit să adauge 100 de ore de zbor la timpul de zbor existent și a fost repartizată în grupul aerian al Marinei Raskova.

Sergentul senior Inna Pasportnikova, care a fost tehnician pe aeronava Lydiei Litvyak în timpul războiului, își amintește:

„În octombrie 1941, când încă ne antrenam la o bază de antrenament de lângă Engels, în timpul formării lui Lily i s-a ordonat să iasă din formație. Era în uniforma ei de iarnă și am văzut cu toții că și-a tăiat vârful cizmelor de blană pentru a face un guler la modă pentru costumul ei de zbor. Comandantul nostru Marina Raskova a întrebat când a făcut asta, iar Lilia a răspuns: „Noaptea...”

Raskova a spus că în noaptea următoare Lilya, în loc să doarmă, va smulge gulerul și va coase blana înapoi pe cizmele înalte. A fost și ea arestată, pusă într-o cameră separată și chiar și-a petrecut toată noaptea cusând din nou blana.

Aceasta a fost prima dată când alte femei i-au acordat atenție Lilyei, din moment ce nimeni nu o observase până acum pe această fată mică și mică. La 20 de ani, era atât de slabă, drăguță și foarte asemănătoare cu populara actriță Serova din acei ani. Este un lucru ciudat: era un război, iar această fetiță cu păr blond se gândea la un fel de guler de blană...”

Pilot curajos și-a făcut primele misiuni de luptă ca parte a Regimentului 586 de Aviație pentru Femei de Luptă în primăvara anului 1942, pe cerul Saratov, acoperind Volga de raidurile aeriene inamice. Între 15 aprilie și 10 septembrie 1942, ea a efectuat 35 de misiuni de luptă pentru a patrula și escorta aeronave de transport cu marfă importantă.

Pe 10 septembrie 1942, în cadrul aceluiași regiment, a ajuns la Stalingrad și într-o perioadă scurtă de timp a făcut 10 misiuni de luptă.

La sfârșitul lunii septembrie, ea a obținut un transfer ca parte a unui grup de femei piloți la Regimentul 437 de Aviație de Luptă, care a apărat cerul Stalingradului.

Unitatea de luptă feminină nu a rezistat mult. Comandantul său a fost doborât în scurt timp și, după un salt forțat cu parașuta, a fost tratat mult timp. În urma ei, M. Kuznetsova a rămas în afara terenului din cauza unei boli. În regiment au mai rămas doar 2 piloți: L. Litvyak și. Ei au fost cei care au obținut cele mai înalte rezultate în lupte. Curând, Lydia a doborât un alt Junker.

Din 10 octombrie, cuplul de femei era subordonat operațional Regimentului 9 Aviație de Luptă Gărzi. Ea a doborât deja 3 avioane germane, dintre care unul l-a avut personal când s-a alăturat regimentului de ași sovietici. Scurta, dar vizibilă ședere a lui Lily Litvyak în regiment, tehnicianul ei Inna Pasportnikova și Katya Budanova au rămas mult timp în memoria gardienilor.

În acele zile, sarcina principală a fetelor era să acopere centrul de primă linie important din punct de vedere strategic (orașul Zhitvur) și aeronavele de transport de escortă. Litvyak a finalizat 58 de astfel de misiuni de luptă.

Pentru îndeplinirea excelentă a misiunilor de comandă, Lydia a fost înscrisă în grupul de „vânători liberi” pentru aeronavele inamice. Ajunsă pe aerodromul înainte, ea a finalizat 5 misiuni de luptă și a condus 5 bătălii aeriene. Școala Gărzilor a 9-a IAP le-a temperat pe femeile piloți curajoase și le-a îmbunătățit abilitățile de luptă.

Gloria lor a fost încununată cu noi victorii militare chiar și după transferul lor pe 8 ianuarie 1943 la Regimentul 296 de Aviație de Luptă. Până în februarie, Litvyak a finalizat 16 misiuni de luptă pentru a escorta aeronavele de atac, recunoașterea trupelor inamice și pentru a acoperi forțele noastre terestre.

La 5 februarie 1943, sub comanda celui de-al 296-lea IAP, sergentul L.V. Litvyak a primit primul ei premiu - Ordinul Steaua Roșie.

La 11 februarie 1943, comandantul regimentului locotenent-colonelul N.I. Baranov a condus patru luptători în luptă. Și din nou, ca în septembrie 1942, Lida a câștigat o dublă victorie: a doborât personal și în grup un bombardier Ju-88.

Într-una dintre bătălii, Yak-ul ei a fost doborât și Lydia a făcut o aterizare de urgență pe teritoriul inamic. Sărind din cabină, a tras înapoi și a fugit de soldații germani care se apropiau de ea.

Dar distanța dintre ei se închidea rapid. Acum ultimul cartuș a rămas în țeavă... Și deodată aeronava noastră de atac a zburat deasupra capetelor inamicului. Turnând foc asupra soldaților germani, i-a forțat să se arunce la pământ. Apoi, după ce a coborât trenul de aterizare, alunecă lângă Lida și se oprește. Fără să coboare din avion, pilotul flutură cu disperare mâinile. Fata s-a repezit înainte, s-a strâns în poala pilotului, avionul a decolat și în curând Lida a fost în regiment...

La 23 februarie 1943, Litvyak a primit un nou premiu militar - Ordinul Steaua Roșie. Puțin mai devreme, pe 22 decembrie 1942, i s-a acordat medalia „Pentru apărarea Stalingradului”.

În primăvară, situația din aer a devenit și mai complicată. Pe 22 aprilie, pe cerul Rostov, a participat la interceptarea unui grup de 12 Ju-88 și a doborât unul dintre ele. Cele șase Me-109 care au venit în ajutorul Junkerilor au pornit imediat la atac. Lydia a fost prima care i-a observat și, pentru a întrerupe atacul brusc, a stat singură în calea lor. Caruselul morții s-a învârtit timp de 15 minute. Cu mare dificultate, pilotul, care a fost rănit la picior, l-a adus acasă pe infirmul iac. După ce a raportat că sarcina a fost finalizată, și-a pierdut cunoștința...

După un scurt tratament în spital, ea a mers la Moscova, dând o chitanță că își va continua tratamentul acasă timp de o lună. Dar o săptămână mai târziu, Lydia s-a întors la regiment.

Pe 5 mai, neîntărit încă pe deplin, Litvyak a zburat pentru a însoți grupul în zona Stalino. În zona țintă, grupul nostru a fost atacat de luptători inamici. În bătălia care a urmat, Lydia a atacat și a doborât un avion de luptă Me-109.

În aprilie 1943, revista foarte populară Ogonyok a plasat pe prima pagină (copertă) o fotografie cu prietenii care se luptau - Lydia Litvyak și Ekaterina Budanova și o scurtă explicație: „12 avioane inamice au fost doborâte de aceste fete curajoase”.

La sfârșitul lunii mai, în sectorul frontului în care a funcționat regimentul, germanii au folosit efectiv un balon de observare. Încercările repetate de a doborî acest „cârnat”, acoperit de puternice focare antiaeriene și luptători, nu au dus la nimic.

Lydia a rezolvat această problemă. Pe 31 mai, după ce s-a ridicat în aer, a mers de-a lungul liniei frontale în lateral, apoi a intrat mai adânc în spatele inamicului și s-a apropiat de balon din adâncurile teritoriului inamic, din direcția soarelui. Atacul scurt a durat mai puțin de un minut!... Pentru această victorie strălucitoare, sublocotenentul Litvyak a primit recunoștință de la comandantul Armatei 44.

În acel moment, numele Lydiei Litvyak era deja bine cunoscut nu numai în Armata A 8-a Aeriană. Comanda ia permis Lidei să zboare pentru „vânătoare gratuită”. Pe capota iacului ei, Litvyak a pictat un crin alb strălucitor, vizibil de departe.

Pe 16 iulie 1943, însoțind grupul Il-2 pe linia frontului, șase dintre iacii noștri au început o luptă cu inamicul. 30 de Junkers și 6 Messers au încercat să lovească trupele noastre, dar planul lor a fost zădărnicit. În această luptă, Litvyak a doborât personal un bombardier inamic Ju-88 și a doborât un avion de luptă Me-109. Dar și avionul ei a fost doborât. Urmărita de inamic până la sol, ea a reușit să-și aterizeze Yak-ul pe fuzelaj. Infanteriștii care priveau bătălia au acoperit aterizarea ei cu foc. Au fost încântați să afle că fata s-a dovedit a fi un pilot neînfricat. În ciuda rănilor minore de schije la picior și la umăr, ea a refuzat categoric cererea de a merge la tratament.

La 20 iulie 1943, sub comanda Regimentului 73 Gărzi de Aviație de Luptă Stalingrad, comandantul de zbor al Gărzii sublocotenentul L.V. Litvyak a primit Ordinul Steagului Roșu. Până la acel moment, conform documentului de atribuire, ea a finalizat peste 140 de misiuni de luptă, a doborât 5 avioane inamice personal și 4 avioane inamice ca parte a unui grup, precum și 1 balon de observare.

La 1 august 1943, comandantul de zbor al escadrilei 3 a Regimentului 73 Aviaţie de Luptă Gărzi al Gărzii, sublocotenentul L.V. Litvyak nu s-a întors din misiunea de luptă.

Conform ultimului document de atribuire din 8 august 1943, Lydia Litvyak a zburat în 150 de misiuni de luptă. În luptele aeriene, ea a doborât personal 6 avioane inamice (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Me-109) și 1 balon de observare; ca parte a grupului, a doborât încă 6 avioane și a doborât 2. [indică 4 victorii individuale și 3 de grup.]

Curajosul pilot a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu, Ordinul Războiului Patriotic, gradul I și Steaua Roșie.

Descriindu-o ca pe o luptătoare aeriană, fostul comandant al celui de-al 273-lea IAP, cu care Lida a trebuit să lupte ceva timp, Boris Eremin și-a amintit:

„Ea a fost un pilot născut. Avea un talent deosebit de luptătoare, era curajoasă și hotărâtă, inventiva și atentă. Ea putea vedea aerul.”

În acea zi fatidică, ea a zburat în 3 misiuni de luptă. Într-una dintre ele, împreună cu un wingman, a doborât un Me-109. La al 4-lea zbor, un grup de 9 iaci, care au intrat în luptă cu 30 de bombardiere Ju-88 și 12 avioane de luptă Me-109, a început un vârtej mortal. Și acum Junker-ul, doborât de cineva, ard deja, apoi Messer-ul se prăbușește în bucăți. Ieșind din următoarea scufundare, Lydia a văzut că inamicul pleacă. S-a adunat și grupul nostru. Apăsând aproape de marginea de sus a norilor, piloții au zburat acasă.

Yak-1B L.V. Litvyak este ultima ei mașinărie. 73 Gărzi IAP, vara 1943.

Dintr-o dată, un Messer a sărit din vălul alb și, înainte de a se scufunda înapoi în nori, a reușit să tragă o explozie liderului celei de-a 3-a perechi cu numărul de coadă „23”. „Iacul” al lui Lidin părea să fi eșuat, dar aproape de sol, pilotul se pare că a încercat să-l niveleze... În orice caz, asta le-a spus camarazilor săi colegele Lydiei în această luptă, Alexander Evdokimov. Acest lucru a dat naștere speranței că Lida va rămâne în viață.

A fost organizată urgent o căutare a ei. Cu toate acestea, nici pilotul, nici avionul ei nu au putut fi găsite. După moartea sergentului Evdokimov într-una dintre bătălii, care era singurul care știa în ce zonă a căzut Lidin „Yak”, căutarea oficială a fost oprită.

Atunci pilotul Lydia Vladimirovna Litvyak a fost prezentat postum de către comandamentul regimentului cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Ziarul de primă linie „Red Banner” din 7 martie 1944 a scris despre ea ca un șoim neînfricat, un pilot cunoscut de toți soldații Primului Front ucrainean.

Curând, unul dintre piloții doborâți anterior s-a întors de pe teritoriul inamic. El a raportat că, potrivit locuitorilor locali, luptătorul nostru a aterizat pe drum în apropierea satului Marinovka. Pilotul s-a dovedit a fi o fată - blondă, de statură mică. O mașină cu ofițeri germani s-a apropiat de avion, iar fata a plecat cu ei...

Iată ce scrie pilotul de luptă Dmitri Panteleevici Panov în memoriile sale:

„Femeile aviatoare au fost o adevărată barbarie. Nu numai că nu este atât de ușor pentru o femeie să meargă la o nevoie mică sau mare pe aerodromuri, după cum știm - spații deschise, dar piloții bărbați decid relativ simplu. În plus, nu există facilități oferite în avioane. Pentru piloți, au cusut chiar și salopete special croite, cu o parte inferioară detașabilă. Iar părinții noștri, comandanții, nu erau deloc interesați de ciclurile lunare, în care o femeie nu ar trebui să aibă voie nicăieri în apropierea avionului. Aceasta era practica reală a femeilor care participă la zborul în timp de pace.

Nu a fost mai bine în timpul războiului. Am suferit multă durere, în special, cu Lilya Litvyak, care a trebuit să fie făcută eroină și Doamne ferește să nu permită „Messers” să o înghită. Nu era ușor să obții acest lucru dacă Lilya, judecând după manevrele ei în aer, deseori nu avea idee unde și de ce zboară. S-a încheiat cu Lilya doborâtă în zona Donețk și a sărit afară cu o parașută. Piloții noștri, care au fost capturați împreună cu Lilya, au spus că au văzut-o conducând prin oraș într-o mașină cu ofițeri germani...”

Majoritatea aviatorilor nu au crezut zvonul și au continuat să încerce să afle soarta Lydiei. Dar umbra suspiciunii se extinsese deja dincolo de regiment și ajunsese la cartierul general superior. Comandamentul, arătând „prudență”, nu a aprobat nominalizarea lui Litvyak pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice, limitându-l la Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.

Odată, în momentul dezvăluirii, Lydia i-a spus mecanicului de avioane, prietena ei: „Ceea ce mă tem cel mai mult este să lipsesc. Orice în afară de asta.” Existau motive întemeiate pentru o asemenea îngrijorare. Tatăl Lidei a fost arestat și împușcat ca „dușman al poporului” în 1937. Fata a înțeles perfect ce însemna pentru ea, fiica unui bărbat reprimat, să dispară. Nimeni și nimic nu-i va salva numele bun.

Soarta i-a jucat o glumă crudă, pregătind tocmai o astfel de soartă. Dar au căutat-o pe Lydia, au căutat-o îndelung și din greu. În vara anului 1946, comandantul Gărzilor 73 IAP, Ivan Zapryagaev, a trimis mai multe persoane în zona Marinovka într-o mașină pentru a-și căuta urmele. Din păcate, colegii soldați ai lui Litvyak au întârziat literalmente câteva zile. Epava „Iacului” Lidyei a fost deja distrusă...

În 1968, ziarul Komsomolskaya Pravda a încercat să restabilească numele onest al pilotului. În 1971, tinerii cercetători de la școala nr. 1 din orașul Krasny Luch s-au alăturat căutării. În vara anului 1979, căutarea lor a fost încununată de succes!

În timp ce se aflau în zona fermei Kozhevnya, băieții au aflat că în vara anului 1943 un luptător sovietic s-a prăbușit la periferia sa. Pilotul rănit la cap era o femeie. A fost înmormântată în satul Dmitrievka, districtul Shakhtarsky, într-o groapă comună. Era Lida, ceea ce a fost confirmat de investigațiile ulterioare.

În iulie 1988, numele Lydiei Vladimirovna Litvyak a fost imortalizat la locul ei de înmormântare, iar veteranii regimentului în care a luptat și-au reînnoit petiția de a-i acorda titlul de Erou al Uniunii Sovietice postum. Și justiția a triumfat - aproape o jumătate de secol mai târziu, prin Decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, acest titlu i-a fost acordat! Ordinul lui Lenin nr. 460056 și medalia Steaua de aur nr. 11616 au fost transferate pentru păstrare rudelor eroinei decedate.

La Moscova, la casa nr. 14 de pe strada Novoslobodskaya, unde locuia eroina și de unde a mers în față, a fost instalată o placă memorială. O placă memorială a fost instalată și la locul de înmormântare, în satul Dmitrievka, districtul Snezhnyansky, regiunea Donețk.

Lista victoriilor Lydiei Litvyak

Total avioane doborâte: 5+3; 1 balon
Data	Avioane inamice	Locația bătăliei aeriene	Note
13 septembrie 1942	Junkers Ju-88	la vest de Gumrak	în grupa 1/4
27 septembrie 1942	Junkers Ju-88	Stalingrad (STZ)
27 septembrie 1942	Messerschmitt Me-109	Stalingrad (STZ)	in pereche 1/2
11 februarie 1943	Messerschmitt Me-109	Amuzant
22 martie 1943	Junkers Ju-88	Chaltyr-Sinyavka
5 mai 1943	Messerschmitt Me-109	la sud de Stalino
31 mai 1943	balon	Kondakovka
19 iulie 1943	Messerschmitt Me-109	Pervomayskoe
31 iulie 1943	Messerschmitt Me-109	la vest de Petrovsky	în grupa 1/3

NOTE:

Această poveste este despre una dintre cele mai remarcabile femei-pilot, Lydia Litvyak. Numele acestui pilot curajos, Erou al Uniunii Sovietice, este inclus în Cartea Recordurilor Guinness. Lydia Litvyak este cea mai de succes femeie pilot sovietică din al Doilea Război Mondial.

Ea a doborât 14 avioane și un balon de observare. În același timp, Lydia Litvyak a luptat doar opt luni. În acest timp, ea a zburat în 168 de misiuni de luptă și a condus 89 de bătălii aeriene. La mai puțin de 22 de ani, a murit în luptă

Fata si cerul

Lydia Litvyak s-a născut în 1921 la Moscova, pe 18 august - Ziua Aviației Unirii. Fascinată de avioane încă din copilărie, fata era incredibil de mândră de acest fapt. La vârsta de 14 ani, s-a înscris la Chkalov Central Aero Club, iar un an mai târziu a făcut primul zbor independent. Apoi a absolvit Școala de Zbor din Kherson, a devenit pilot instructor și, înainte de începerea războiului, a reușit să plaseze 45 de cadeți pe aripă.
Și în 1937, tatăl Lydiei a fost arestat ca „dușman al poporului” și împușcat.

Pilot de avion de vânătoare

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, Lydia, în vârstă de 19 ani, îndrăgostită de cer, s-a înscris ca pilot voluntar. Dar numai un an mai târziu, în septembrie 1942, fata a făcut primul zbor de luptă ca parte a Regimentului 586 de Aviație de Luptă. A fost unul dintre cele trei regimente de aviație feminine conduse de pilotul Marina Raskova, care au fost formate din ordinul lui Stalin din cauza pierderilor mari de piloți de carieră.

Piloții celei de-a 586-a aripi de luptă.
La mai puțin de un an mai târziu, pe 23 februarie 1943, Lydia Litvyak a primit unul dintre primele sale premii militare - Ordinul Steaua Roșie. În acel moment, fuzelajul credinciosului său Yak-1 era decorat cu opt stele roșii strălucitoare (un simbol al opt victorii aeriene) și un crin alb ca zăpada - un semn special al unui pilot căruia i se permitea să „vâneze liber” - un tip special de operațiuni de luptă în care luptătorul nu desfășoară o misiune specifică care acoperă bombardiere, ci zboară, urmărind aeronavele inamice și „vânându-le”.

Asul aerului

Într-una dintre primele misiuni de luptă peste Stalingrad, Lydia a reușit să doboare două avioane inamice - un bombardier Ju-88 și un avion de luptă Bf-109. Pilotul Bf-109 s-a dovedit a fi un baron german, deținător al Crucii Cavalerului, care a obținut 30 de victorii aeriene. Germanul era un pilot experimentat și a luptat până la capăt. Dar, în cele din urmă, mașina lui a luat foc dintr-un obuz tras de Lydia și a început să cadă rapid. Pilotul a sărit cu o parașută și a fost prins. În timpul interogatoriului, el a cerut să-i arate persoana care l-a lovit. Văzând o fată de douăzeci de ani, asul german s-a înfuriat: „Râzi de mine? Sunt un pilot care a doborât mai mult de treizeci de avioane. Sunt deținător al Crucii de Cavaler! Nu aș fi putut fi lovit de fata asta! Pilotul acela a luptat cu măiestrie.” Apoi Lydia a arătat cu gesturi detaliile bătăliei cunoscute doar de ei doi, și-a schimbat chipul, a scos ceasul de aur din mână și i l-a înmânat ei, pilotului care l-a învins...
Acolo Lydia Litvyak a primit porecla „Crinul alb al Stalingradului”, iar „Crinul” a devenit indicativul ei de apel radio.

„Oameni diferiți”

Colegii au spus că cerul l-a transformat literalmente pe Litvyak: cârma din mâinile ei a schimbat-o dincolo de recunoaștere și părea să o împartă în doi oameni complet diferiți.
„Pământeană” Lydia era o frumusețe tăcută, modestă, cu păr blond, codițe și ochi albaștri. Îi plăcea să citească cărți și să se îmbrace elegant: purta lucruri neobișnuite - un cagoua alb, o vestă fără mâneci răsturnată, cizme cromate, un guler pentru o uniformă de zbor din blană tăiată din cizme înalte - și mergea cu un mers deosebit, provocând liniște. încântare printre cei din jurul ei. În același timp, blonda a fost foarte rezervată în privința privirilor și cuvintelor entuziaste ale colegilor săi de soldați și, ceea ce i-a impresionat mai ales pe piloți, nu a dat preferință nimănui.
„Ceresc” Lydia s-a remarcat prin hotărârea, calmul și rezistența ei: „știa să vadă aerul”, așa cum a spus comandantul ei. Stilul ei special de pilotaj a fost comparat cu cel al lui Chkalov, ei i-au admirat priceperea și au fost uimiți de curajul ei disperat.

Pilot al Regimentului 73 de Aviație de Luptă Gărzi, sublocotenent Lydia Litvyak (1921-1943) după un zbor de luptă pe aripa avionului său de vânătoare Yak-1B.
Pe 22 martie, în zona Rostov-pe-Don, Lydia a participat la interceptarea unui grup de bombardiere germane. În timpul bătăliei, ea a reușit să doboare un avion. Și apoi Lydia l-a observat pe Messerschmitts zburând pe cer. Văzând șase Bf-109, fata a intrat într-o luptă inegală cu ei, permițându-le tovarășilor să îndeplinească sarcina care le-a fost atribuită. În timpul luptei, Lydia a fost grav rănită la picior, dar a reușit să aducă avionul avariat pe aerodrom. După ce a raportat finalizarea cu succes a misiunii și două avioane inamice doborâte, fata și-a pierdut cunoștința. Potrivit colegilor ei, avionul ei semăna cu o strecurătoare.
Pilotul a fost creditat cu un noroc extraordinar. Odată în timpul bătăliei, avionul lui Litvyak a fost doborât, iar ea a fost forțată să aterizeze pe teritoriul ocupat de inamic. Când soldații germani au încercat să o ia prizonieră pe fata, unul dintre piloții de atac i-a venit în ajutor: cu foc de mitralieră, i-a forțat pe germani să se culce și a aterizat și l-a luat pe Litvyak la bord.

Dragoste și prietenie

La începutul anului 1943, Lydia Litvyak a fost transferată la Regimentul 296 de Aviație de Luptă și repartizată ca aripi comandantului de escadrilă Alexei Solomatin (pilotul principal trebuie să pornească la atac, iar aripiul trebuie să-l acopere). După câteva luni de zbor împreună, în luna aprilie a aceluiași an, literalmente într-o pauză între bătălii, cuplul s-a căsătorit.
În tot acest timp, fata a fost prietenă și a luptat cu pilotul Katya Budanova, cu care soarta a adus-o împreună la începutul călătoriei sale de luptă - în regimentul aerian feminin Raskova - și nu a separat-o niciodată. De atunci au slujit mereu împreună și au fost cei mai buni prieteni.

An fatal

La 21 mai 1943, într-un accident de avion care a avut loc chiar în fața tovarășilor ei și a Lidiei însăși, a murit soțul ei, Eroul Uniunii Sovietice Alexei Solomatin.
Și la mai puțin de o lună mai târziu, cea mai bună prietenă a Lidiei, Katya Budanova, a primit multe răni și a murit fără să-și recapete cunoștința. Pe 18 iulie, într-o luptă cu luptătorii germani, Litvyak și Budanova au fost doborâți. Litvyak a reușit să sară cu o parașută, dar Budanova a murit.
Acest an fatidic a fost ultimul pentru White Lily însăși. La 1 august 1943, Litvyak a efectuat ultimul zbor. La sfârșitul lunii iulie au avut loc lupte groaznice pentru a sparge apărarea germană la linia râului Mius, care a închis drumul către Donbass. Luptele de la sol au fost însoțite de o luptă încăpățânată pentru superioritatea aeriană. Lydia Litvyak a făcut patru misiuni de luptă, în timpul cărora a doborât personal două avioane inamice și o alta din grup. Nu s-a întors de la al patrulea zbor. Șase Yakov au intrat în luptă cu un grup de 30 de bombardiere Ju-88 și 12 avioane de luptă Bf-109 și a urmat un vârtej mortal. Avionul Lydiei a fost doborât de un vânător german... În două săptămâni, Lydia Litvyak ar fi împlinit 22 de ani.
A fost organizată urgent o căutare a ei. Cu toate acestea, nici pilotul, nici avionul ei nu au putut fi găsite. Lydia Litvyak a fost nominalizată postum de comandamentul regimentului pentru titlul de Erou a Uniunii Sovietice. Ziarul de primă linie „Red Banner” din 7 martie 1944 a scris despre ea ca un șoim neînfricat, un pilot cunoscut de toți soldații Primului Front ucrainean.

O glumă crudă a sorții

Cu toate acestea, în curând unul dintre piloții doborâți anterior s-a întors de pe teritoriul inamic. El a raportat că i-a auzit pe localnici spunând că într-o zi luptătorul nostru a aterizat pe drum în apropierea satului Marinovka. Pilotul s-a dovedit a fi o fată blondă. O mașină cu soldați germani s-a apropiat de avion, iar fata a plecat cu ei.
Majoritatea aviatorilor nu credeau zvonul, dar umbra suspiciunii se extinsese deja dincolo de regiment și ajunsese la cartierul general superior. Comandamentul, arătând „prudență”, nu a aprobat nominalizarea lui Litvyak pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice, limitându-l la Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
Odată, într-un moment de dezvăluire, Lydia i-a spus prietenei sale: „Ceea ce mă tem cel mai mult este să lipsesc. Orice în afară de asta.” Existau motive întemeiate pentru o asemenea îngrijorare. Tatăl Lidei a fost arestat și împușcat ca „dușman al poporului” în 1937. Fata a înțeles perfect ce însemna pentru ea, fiica unui bărbat reprimat, să dispară. Nimeni și nimic nu-i va salva numele bun. Soarta i-a jucat o glumă crudă, pregătind tocmai o astfel de soartă.

Luptă, caută, găsește și nu renunța

Dar au căutat-o pe Lydia, au căutat-o îndelung și din greu. Fanii îngrijorați și-au organizat propriile investigații. În 1967, în orașul Krasny Luch, regiunea Lugansk, profesoara Valentina Ivanovna Vașcenko a fondat grupul de căutare RVS (Recunoașterea gloriei militare). În timp ce se aflau în zona fermei Kozhevnya, băieții au aflat că în vara anului 1943 un luptător sovietic s-a prăbușit la periferia sa. Pilotul rănit la cap era o fată. A fost înmormântată în satul Dmitrievka, districtul Shakhtarsky, într-o groapă comună. Studiul rămășițelor a relevat că defunctul a fost rănit mortal în partea frontală a capului. O investigație ulterioară a stabilit că ar putea fi doar Lydia Litvyak. Fata a fost identificată după cele două codițe albe ale ei.
Așadar, la 45 de ani de la moartea pilotului, în 1988, în dosarul personal al Lydiei Litvyak a apărut o intrare: „A murit în timpul unei misiuni de luptă”. Și în 1990, Lydia a primit titlul postum de Erou al Uniunii Sovietice.

Războiul este apanajul bărbaților. Aviația militară – cu atât mai mult. Dar, după cum arată experiența celui de-al Doilea Război Mondial, au existat excepții de la reguli. Această poveste este despre una dintre cele mai remarcabile femei piloți - Lydia Litvyak.

Numele acestui pilot curajos, Erou al Uniunii Sovietice, este inclus în Cartea Recordurilor Guinness. Lydia Litvyak este cea mai de succes femeie pilot sovietică din al Doilea Război Mondial. Ea a doborât 14 avioane și un balon de observare. În același timp, Lydia Litvyak a luptat doar opt luni. În acest timp, ea a zburat în 168 de misiuni de luptă și a condus 89 de bătălii aeriene. La mai puțin de 22 de ani, a murit în luptă

Fata si cerul

Și în 1937, tatăl Lydiei a fost arestat ca „dușman al poporului” și împușcat.

Pilot de avion de vânătoare

Piloții celei de-a 586-a aripi de luptă.

La mai puțin de un an mai târziu, pe 23 februarie 1943, Lydia Litvyak a primit unul dintre primele sale premii militare - Ordinul Steaua Roșie. În acel moment, fuzelajul credinciosului său Yak-1 era decorat cu opt stele roșii strălucitoare (un simbol al opt victorii aeriene) și un crin alb ca zăpada - un semn special al unui pilot căruia i se permitea să „vâneze liber” - un tip special de operațiuni de luptă în care luptătorul nu desfășoară o misiune specifică care acoperă bombardiere, ci zboară, urmărind aeronavele inamice și „vânându-le”.

Asul aerului

Acolo Lydia Litvyak a primit porecla „Crinul alb al Stalingradului”, iar „Crinul” a devenit indicativul ei de apel radio.

„Oameni diferiți”

Colegii au spus că cerul l-a transformat literalmente pe Litvyak: cârma din mâinile ei a schimbat-o dincolo de recunoaștere și părea să o împartă în doi oameni complet diferiți.

„Pământeană” Lydia era o frumusețe tăcută, modestă, cu păr blond, codițe și ochi albaștri. Îi plăcea să citească cărți și să se îmbrace elegant: purta lucruri neobișnuite - un cagoua alb, o vestă fără mâneci răsturnată, cizme cromate, un guler pentru o uniformă de zbor din blană tăiată din cizme înalte - și mergea cu un mers deosebit, provocând liniște. încântare printre cei din jurul ei. În același timp, blonda a fost foarte rezervată în privința privirilor și cuvintelor entuziaste ale colegilor săi de soldați și, ceea ce i-a impresionat mai ales pe piloți, nu a dat preferință nimănui.

„Ceresc” Lydia s-a remarcat prin hotărârea, calmul și rezistența ei: „știa să vadă aerul”, așa cum a spus comandantul ei. Stilul ei special de pilotaj a fost comparat cu cel al lui Chkalov, ei i-au admirat priceperea și au fost uimiți de curajul ei disperat.

Pilot al Regimentului 73 de Aviație de Luptă Gărzi, sublocotenent Lydia Litvyak (1921-1943) după un zbor de luptă pe aripa avionului său de vânătoare Yak-1B.

Pe 22 martie, în zona Rostov-pe-Don, Lydia a participat la interceptarea unui grup de bombardiere germane. În timpul bătăliei, ea a reușit să doboare un avion. Și apoi Lydia l-a observat pe Messerschmitts zburând pe cer. Văzând șase Bf-109, fata a intrat într-o luptă inegală cu ei, permițându-le tovarășilor să îndeplinească sarcina care le-a fost atribuită. În timpul luptei, Lydia a fost grav rănită la picior, dar a reușit să aducă avionul avariat pe aerodrom. După ce a raportat finalizarea cu succes a misiunii și două avioane inamice doborâte, fata și-a pierdut cunoștința. Potrivit colegilor ei, avionul ei semăna cu o strecurătoare.

Pilotul a fost creditat cu un noroc extraordinar. Odată în timpul bătăliei, avionul lui Litvyak a fost doborât, iar ea a fost forțată să aterizeze pe teritoriul ocupat de inamic. Când soldații germani au încercat să o ia prizonieră pe fata, unul dintre piloții de atac i-a venit în ajutor: cu foc de mitralieră, i-a forțat pe germani să se culce și a aterizat și l-a luat pe Litvyak la bord.

Dragoste și prietenie

În tot acest timp, fata a fost prietenă și a luptat cu pilotul Katya Budanova, cu care soarta a adus-o împreună la începutul călătoriei sale de luptă - în regimentul aerian feminin Raskova - și nu a separat-o niciodată. De atunci au slujit mereu împreună și au fost cei mai buni prieteni.

An fatal

La 21 mai 1943, într-un accident de avion care a avut loc chiar în fața tovarășilor ei și a Lidiei însăși, a murit soțul ei, Eroul Uniunii Sovietice Alexei Solomatin.

Și la mai puțin de o lună mai târziu, cea mai bună prietenă a Lidiei, Katya Budanova, a primit multe răni și a murit fără să-și recapete cunoștința. Pe 18 iulie, într-o luptă cu luptătorii germani, Litvyak și Budanova au fost doborâți. Litvyak a reușit să sară cu o parașută, dar Budanova a murit.

Acest an fatidic a fost ultimul pentru White Lily însăși. La 1 august 1943, Litvyak a efectuat ultimul zbor. La sfârșitul lunii iulie au avut loc lupte groaznice pentru a sparge apărarea germană la linia râului Mius, care a închis drumul către Donbass. Luptele de la sol au fost însoțite de o luptă încăpățânată pentru superioritatea aeriană. Lydia Litvyak a făcut patru misiuni de luptă, în timpul cărora a doborât personal două avioane inamice și o alta din grup. Nu s-a întors de la al patrulea zbor. Șase Yakov au intrat în luptă cu un grup de 30 de bombardiere Ju-88 și 12 avioane de luptă Bf-109 și a urmat un vârtej mortal. Avionul Lydiei a fost doborât de un vânător german... În două săptămâni, Lydia Litvyak ar fi împlinit 22 de ani.

A fost organizată urgent o căutare a ei. Cu toate acestea, nici pilotul, nici avionul ei nu au putut fi găsite. Lydia Litvyak a fost nominalizată postum de comandamentul regimentului pentru titlul de Erou a Uniunii Sovietice. Ziarul de primă linie „Red Banner” din 7 martie 1944 a scris despre ea ca un șoim neînfricat, un pilot cunoscut de toți soldații Primului Front ucrainean.

O glumă crudă a sorții

Majoritatea aviatorilor nu credeau zvonul, dar umbra suspiciunii se extinsese deja dincolo de regiment și ajunsese la cartierul general superior. Comandamentul, arătând „prudență”, nu a aprobat nominalizarea lui Litvyak pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice, limitându-l la Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.

Odată, într-un moment de dezvăluire, Lydia i-a spus prietenei sale: „Ceea ce mă tem cel mai mult este să lipsesc. Orice în afară de asta.” Existau motive întemeiate pentru o asemenea îngrijorare. Tatăl Lidei a fost arestat și împușcat ca „dușman al poporului” în 1937. Fata a înțeles perfect ce însemna pentru ea, fiica unui bărbat reprimat, să dispară. Nimeni și nimic nu-i va salva numele bun. Soarta i-a jucat o glumă crudă, pregătind tocmai o astfel de soartă.

Luptă, caută, găsește și nu renunța

Așadar, la 45 de ani de la moartea pilotului, în 1988, în dosarul personal al Lydiei Litvyak a apărut o intrare: „A murit în timpul unei misiuni de luptă”. Și în 1990, Lydia a primit titlul postum de Erou al Uniunii Sovietice.

Litvyak Lydia („Crin”) Vladimirovna

Locotenent superior de gardă, comandant de zbor.

Născut la 18 august 1921 la Moscova (Rusia). Rusă.
A absolvit liceul.
În 1935, la vârsta de 14 ani, a intrat în Kirov Aero Club.
Ea a intrat la un curs de geologie și a luat parte la o expediție în nordul îndepărtat.
Absolvent al școlii de piloți de aviație din Kherson.
Ea a lucrat ca instructor de piloți la Aeroclubul Kalinin, predând și antrenând 45 de piloți.
Ea a fost recrutată în Armata Roșie de către Comisariatul militar districtual al Comintern din Moscova la 10 octombrie 1941.
Din decembrie 1941, a servit în Regimentul 586 de Aviație de Luptă cu grad de sergent.
Participant la Marele Război Patriotic din februarie 1942. Din 25 aprilie 1942, a apărat Saratov de raidurile aeriene germane, a efectuat 35 (55) misiuni de luptă pentru a patrula peste Saratov și a escorta aeronave de transport cu mărfuri valoroase pentru front.
Din 10 septembrie 1942, a luptat pe Frontul Stalingrad ca parte a Regimentului 437 de Aviație de Luptă și a efectuat 10 ieșiri pentru a acoperi Stalingradul.
În bătălia din 13 septembrie 1942, în perioada 07.40 - 08.45, împreună cu locotenentul principal R.V. Belyaeva, sublocotenenții E.V. Budanova și M.M. Kuznetsova, a doborât un Yu-88 la vest de Stalingrad.
La 27 septembrie 1942, într-o luptă pentru o fabrică de tractoare din partea de nord a Stalingradului, ea a doborât personal un Yu-88 și, împreună cu locotenentul principal R.V. Belyaeva, a doborât un Me-109.
Din 10 octombrie 1942, a luptat ca parte a Regimentului 9 de Aviație de Luptă Gărzi, a efectuat 58 (55) misiuni de luptă pentru a patrula peste Zhitkur și a escorta aeronavele de transport cu încărcătură importantă pentru front. În plus, în grupul de „vânători liberi” a Regimentului 9 aerian, ea a efectuat 5 ieșiri pentru a acoperi Stalingradul și a participat la 5 bătălii aeriene.
Din 8 ianuarie 1943, ea a luptat pe Frontul de Sud ca parte a escadronului 1 al Regimentului 296 de Aviație de Luptă (denumit mai târziu Regimentul 73 de Aviație de Luptă Gărzi).
Între 8 ianuarie și 5 februarie 1943, ea a efectuat 16 ieșiri pentru a escorta avioanele de atac, recunoașterea trupelor inamice și pentru a acoperi forțele noastre terestre.
Probabil, ea a zburat de ceva timp pe luptătorul Yak-1, pe capota (fuselajului) căruia era înfățișat „Crinul alb”.
La 11 februarie 1943, un Me-109 a fost doborât la est de Rostov-pe-Don.
La 22 martie 1943, în timpul unui raid al avioanelor inamice la Rostov, șase Yak-1 au luptat cu douăsprezece Junker-88. În două atacuri, ea a doborât în mod independent un Yu-88, după care timp de cincisprezece minute unul a luptat cu șase Me-109. În ciuda avariilor grave aduse mașinii și a unei răni la piciorul stâng din cauza fragmentelor de obuze, ea și-a adus avionul pe aerodrom și a aterizat în siguranță.
Pe 5 mai 1943, în timp ce escorta un grup de bombardiere Pe-2 în timpul unui raid asupra aerodromului inamic Stalino, ea a doborât personal un Me-109.
În mai 1943, i s-a acordat gradul militar de sublocotenent.
La sfârșitul lunii mai 1943 a fost transferată la escadrila 3.
La 31 mai 1943, împreună cu sublocotenentul I. I. Borisenko, a doborât un balon de reglare inamic în zona Kondakovka.
Pe 16 iulie 1943, ca parte a șase Yak-1 din zona Kuibyshevo, a intrat în luptă cu 30 Yu-88, sub acoperirea a 6 Me-109. În timpul bătăliei, a fost rănită ușor la picior și umăr și a aterizat de urgență pe fuzelaj.
La 19 iulie 1943, ea a doborât personal un Me-109 în zona Pervomaisky.
Într-o luptă aeriană din 21 iulie 1943, a fost doborâtă și a făcut o aterizare de urgență pe fuzelaj lângă satul Novikovka.
La 31 iulie 1943, în cadrul unui zbor, a doborât un Me-109 în zona Petrovsky.
În total, în timpul participării ei la ostilități, ea a desfășurat 138 de misiuni de luptă, a doborât personal 5 avioane și 3 ca parte a grupurilor, precum și 1 balon.
La 1 august 1943, ca parte a nouă Yak-1, a zburat pentru a acoperi trupele noastre în zona Marinovka-Stepanovka. Grupul a luptat o luptă aeriană cu patru Me-109, apoi cu alte șase Me-109 și trei duzini de Yu-88. După cum se precizează în documentul de atribuire, „Ca urmare a unor bătălii aeriene aprige inegale, luptătorii noștri au doborât 1 Me-109 și 1 Yu-88, dar sublocotenentul Litvyak nu s-a întors din misiunea de luptă”.
În 1943, i s-a acordat postum gradul de locotenent militar.
La 29 iulie 1969, băieții locali din apropierea fermei Kozhevnya au găsit rămășițele „pilotului necunoscut” și le-au îngropat într-o groapă comună din satul Dmitrovka. În vara anului 1979, după mulți ani de căutări efectuate de echipa de căutare a primei școli din orașul Krasny Luch, rămășițele „pilotului necunoscut” au fost identificate ca fiind rămășițele Lydiei Litvyak.
În 1990, i s-a acordat postum gradul militar de locotenent superior.

A fost căsătorită: în aprilie 1943 s-a căsătorit cu un coleg de soldat, Erou al Uniunii Sovietice, locotenentul principal Alexei Frolovici Solomatin (decedat la 21 mai 1943 într-un accident de avion).

Lista celebrelor victorii aeriene ale lui L. V. Litvyak:
13.09.1942 1/4 Yu-88 la vest de Gumrak (la vest de Stalingrad)
27.09.1942 1 Yu-88 STZ (partea de nord a Stalingradului)
27.09.1942 1/2 Me-109 STZ (partea de nord a Stalingradului)
02/11/1943 1 Me-109 Vesely (la est de Rostov-pe-Don)
22.03.1943 1 Yu-88 Chaltyr - Sinyavka (la nord de Rostov-pe-Don)
05/05/1943 1 Me-109 la sud de aerodromul Stalino (acum Donețk)*
31.05.1943 1 balon Kondakovka (la nord-est de Pokrovskoye - Troitskoye)**
19.07.1943 1 Me-109 Pervomaiskoye
31.07.1943 1/3 Me-109 la vest de Petrovsky

Prin decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor de comandă și pentru curajul și eroismul demonstrat în luptele cu invadatorii naziști, Lidiya Vladimirovna Litvyak a primit titlul postum de Erou al Uniunii Sovietice („ Steaua de Aur” Nr. 11616).
Distins cu Ordinul Lenin*** (05.05.1990), Steagul Roșu (22.07.1943), Ordinul Războiului Patriotic gradul I (10.09.1943), Steaua Roșie (17.02.1943). /1943), medalia „Pentru apărarea Stalingradului” (22.12.1942).

Notă:
*Victoria aeriană este inclusă în listă numai pe baza datelor din materialul de acordare. Nu este menționat în actele de personal.
** Pentru a distruge balonul, ea a zburat împreună cu sublocotenentul I. I. Borisenko, care a terminat balonul după atacul lui Litvyak.
*** Comanda avea numărul de serie 460056.

Secretele și legendele Liliei Litvyak

Prin decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor de comandă și pentru curajul și eroismul demonstrat în luptele cu invadatorii naziști, celebrul pilot Liliya Litvyak, care a luptat în timpul Marelui Război Patriotic într-o luptă luptător, i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Acest grad înalt a fost acordat viteazului pilot foarte târziu, la 47 de ani de la moartea ei, iar motivele unei recunoașteri atât de târzii a meritelor sale sunt considerate a fi circumstanțele neclare ale ultimei sale bătălii din 1 august 1943, din care a făcut-o. nu a revenit și a fost declarat dispărut. Dar, se pare, au existat și alte motive necunoscute nouă...

În general, trebuie spus că în biografia lui Litvyak, spre deosebire de toți ceilalți piloți ai noștri, există multe lucruri neclare și misterioase. Să începem cu faptul că numele real al eroinei noastre nu este Lily, așa cum o cunosc toată lumea, ci Lydia. Cu toate acestea, din anumite motive, fetei însăși nu i-a plăcut acest nume și, prin urmare, și-a numit Lilia sau pur și simplu Lily. De-a lungul timpului, toți ceilalți au început să-i spună Lilia și sub acest nume a intrat în istorie.

Există mult mister în familia Litvyak. De unde sunt părinții ei nu se știe. Mama ei, Anna Vasilievna, fie era croitorie, fie lucra într-un magazin. Adevărat, cine a lucrat în magazin - ca vânzătoare, curată sau director - istoria tace. Aproape nimic nu se știe despre tatăl pilotului, al cărui nume, potrivit unor surse, era Vladimir Leontyevich. Tot ce se spune despre el pe un ton suspect de surd este că și-a părăsit familia, că a lucrat la calea ferată, fie ca simplu feroviar într-un depozit, fie ca controlor, fie ca inspector, iar în 1937. , se presupune că „a fost reprimat din cauza unui denunț fals”, torturat și împușcat”. Poate că legenda „tatălui torturat” a fost inventată de însăși Lilya, care avea dificultăți cu despărțirea tatălui ei de mama ei. Oricum ar fi, se crede că, de dragul cerului, Lilia a fost nevoită să-și abandoneze propriul tată, care a fost declarat „dușman al poporului”.

Aproape toți cei care au cunoscut-o pe Lilia Litvyak notează că era tăcută și secretă. Poate că acest lucru s-a datorat unor circumstanțe familiale destul de vagi. Deși, în general, a ascunde ceva de angajații departamentului special al NKVD, care se aflau în toate unitățile militare ale Armatei Roșii, a fost nerealist și, după cum se spune, foarte încărcat. Prin urmare, fără nicio îndoială, ofițerii speciali ai regimentelor în care a slujit Lilia Litvyak erau bine conștienți de toți membrii familiei sale, dar, se pare, nu au găsit nimic condamnabil sau periculos în acțiunile lor. Altfel, cu greu i-ar fi fost încredințată un avion de luptă. Sau poate pur și simplu își ascundea originile? Există o presupunere că naționalitatea lui Litvyak nu era rusă, așa cum este consemnat în documente, ci evreiască. Și multe instituții de presă moderne spun acest lucru în termeni nesiguri. Apropo, numele de familie Litvyak în sine, precum și Litvak, înseamnă literal „evreu lituanian”. Aparent, din acest motiv, fratele mai mic al pilotului, Yuri, fiind deja adult, și-a schimbat numele de familie Litvyak cu unul mai tolerant - Kanavin. Și asta în ciuda faptului că sora lui Lilya a devenit faimoasă sub numele de Litvyak. S-ar părea că un astfel de nume de familie ar trebui să fie mândru. Și a luat-o și a schimbat-o. De ce ar fi asta interesant?

Chiar și fața Liliei era unică, iar punctul aici nu era în frumusețe, ci în nasul ei neobișnuit de drept, care în mod clar nu corespundea rușilor cu nasul moale. Acest așa-numit „nas grecesc” este mai tipic pentru persoanele de naționalitate evreiască.

La caracteristicile aspectului lui Litvyak, se poate adăuga și opinia general acceptată despre ea ca blondă. De fapt, avea părul castaniu, adică avea părul natural blond închis sau șaten. Însă, fiind o fată foarte feminină, pentru care frumusețea exterioară era criteriul principal, Lilya a considerat frumoase doar blondele, așa că pentru o mai mare atractivitate și-a vopsit părul blond folosind peroxid de hidrogen.

La cele de mai sus, adăugăm că nu există absolut nicio informație despre celelalte rude apropiate ale lui Lily: nici bunici, nici unchi și mătuși, nici veri. De asemenea, nu se știe nimic despre prietenii ei din copilărie și tinerețe. Nu există amintiri despre copilăria ei, anii de școală și așa mai departe. Nici măcar propriul ei frate mai mic, Yuri, nu a menționat niciodată detalii despre istoria familiei. În general, nu se știe aproape nimic despre viața personală a lui Lily înainte de război.

Cu toate acestea, pentru noi viața de dinainte de război a lui Litvyak și a familiei ei nu este atât de importantă. Mult mai importante pentru noi sunt faptele participării lui Lily la Marele Război Patriotic, în care ea, fără îndoială, s-a dovedit a fi un pilot remarcabil.

Apropo, caracterul ei extraordinar și indomnabil este dovedit de faptul că, dorind să intre cu orice preț în regimentul de luptători feminin, ea a adăugat cumva 100 de ore lipsă la timpul de zbor.

La început, Regimentul 586 de Aviație de Luptă, în care a servit Litvyak, a operat în zona orașului din spate Saratov, unde Lilya, la fel ca toți ceilalți piloți, a fost angajată în patrularea orașului și escortarea aeronavelor de transport. Astfel de activități de rutină nu au adus prea multă bucurie nici Lilei, nici celorlalți piloți. Prin urmare, la începutul lunii septembrie 1942, opt piloți ai regimentului, inclusiv Lilya, în circumstanțe nu pe deplin clare, de fapt, „au zburat” în mod arbitrar pe front lângă Stalingrad și au început să lupte ca parte a Regimentului 437 de Aviație de Luptă. De atunci, numele Liliei Litvyak a devenit cunoscut în toată țara.

Aproape toate mass-media moderne, inclusiv internetul, susțin că deja la a doua sau a treia misiune de luptă, pe 13 septembrie 1942, ea, participând la o bătălie aeriană ca parte a unui grup, a doborât personal un bombardier Yu-88 și apoi a terminat. de pe un avion de vânătoare Me-109, avariat de Raisa Belyaeva. Este curios că detaliile acestei bătălii sunt înconjurate de legende incredibile, conform cărora pilotul de luptă german a scăpat cu parașuta, a fost capturat și dus la Regimentul 437 Aer, unde i s-a dat o întâlnire cu pilotul care l-a doborât. Adevărat, martorii acestei întâlniri o descriu diferit.

De exemplu, există această descriere: „Un pilot german din escadrila Richthofen a cerut să-i arate un pilot care a demonstrat o îndemânare ridicată și a reușit să-l doboare. Din anumite motive, comanda i-a dat curs cererii. Cu un mers rapid și ușor, Liliya Litvyak a intrat în pirogul sediului într-o salopetă albastru închis și o cască cu ochelari și a raportat generalului: „A sosit locotenentul secund Litvyak”. Asul fascist s-a uitat la Litvyak cu curiozitate, apoi curiozitatea a făcut loc nedumeririi: „De ce râzi de mine? Sunt un pilot care a doborât mai mult de treizeci de avioane. Sunt deținător al Crucii de Cavaler! Nu aș fi putut fi lovit de fata asta! Pilotul acela a luptat cu măiestrie.” Oamenii din pirogă se uitau în tăcere la învingător și la învins. Germanul a cerut dovezi - Litvyak și-a amintit detaliile bătăliei cunoscute doar de ei doi. La început a ascultat neîncrezător, apoi, se pare, și-a dat seama că ea a fost cea care l-a doborât. Neamțul a sărit brusc și s-a ridicat, au spus altceva - și-a scos ceasul de aur și l-a înmânat câștigătorului.”

Și iată o altă mărturie: „Odată după un zbor în care a doborât un alt luptător, Lilia a fost chemată de urgență la sediul regimentului. S-a dovedit că pilotul german al Messerschmitt-109E doborât de ea, în stilul cavalerilor teutoni, și-a exprimat dorința de a-l vedea pe cel care l-a învins. Elegantul baron, colonelul escadronului de elită a Luftwaffe „Richthofen”, deținător a trei Cruci de Fier, văzându-și câștigătorul, a fost atât de șocat încât nu a putut decât să stea în picioare în fața Liliei, plecând capul într-o plecăciune respectuoasă.

Și aceasta este mărturia: „Seara și-a întâlnit din nou dușmanul, dar pe pământ. Pilotul lui Messer pe care l-a doborât, un baron german capturat, un colonel din escadrila de elită Richthofen, premiat cu trei Cruci de Fier, a cerut să-i arate câștigătorul. Ar fi putut imagina asul imperial experimentat că la marele râu rus îi va veni răzbunarea din mâna unei fete rusești. După ce a aflat cine l-a doborât, a fost șocat și i-a prezis un viitor grozav pentru ea ca pilot.”

Iată mărturia altcuiva: „Unul dintre așii fasciști a scăpat ca prin minune sărind dintr-un avion în flăcări cu o parașută. În timpul interogatoriului, el a cerut să-i arate rusul care a reușit să-l învingă, care nu fusese învins de nimeni nici pe cerul Spaniei, nici pe cerul Franței și Italiei.
Văzând în fața lui o fată mică, zveltă, blondă, cu ochi albaștri închis de ură (era Lilya), strigă cu furie:
- Neadevarat! Nu! Nu se poate!

Lilya a arătat elementele de luptă cu gesturi, iar fascistul a înțeles - ea. Și apoi, smulgând numeroase premii din piept, inclusiv patru cruci, le-a aruncat la picioarele pilotului sovietic și a îngenuncheat în fața ei, aducându-i un omagiu curajului și eroismului ei.”

Ei bine, și așa mai departe. În general, există descrieri diferite ale acestei întâlniri, însă niciuna dintre ele, din anumite motive, nu indică numele specifice ale persoanelor prezente, inclusiv ale generalului sus-menționat. Se pare că toți „martorii oculari” repetă pur și simplu povestea pe care au auzit-o de la cineva, completând-o cu detalii clar fictive. După cum se spune, „au auzit sunetul, dar nu știu de unde a venit”. Și într-adevăr, nici în presa de primă linie, nici în premii, nici în alte documente, nu se menționează acest episod.

De exemplu, în ziarul „Steaua roșie” nr. 256 din 30 octombrie 1942, sub fotografia lui Litvyak, primele ei succese sunt raportate pe scurt: „Pilotul de luptă sergent senior L. Litvyak, care a doborât un Yu-88 într-o singură luptă. și într-o luptă de grup „Messerschmitt-109”.

Aproape același lucru, sub o altă fotografie a lui Litvyak, este scris în ziarul „Komsomolskaya Pravda” nr. 277 din 25 noiembrie 1942: „Gloria pilotului de vânătoare L. V. Litvyak este tunătoare: într-un duel aerian, a doborât un avion inamic. „Yu-88”, iar într-o luptă de grup a doborât un avion Me-109.

Asta e tot! Nicio mențiune despre asul german doborât și despre întâlnirea lui Litvyak cu el în pirogul cartierului general! Dar dacă asta s-ar întâmpla cu adevărat? Vă puteți imagina cât de mult s-ar fi scris despre asta în presa acelor ani?! Pe scurt, toate descrierile acestui rendezvous sunt exclusiv în ficțiune modernă și în media modernă. De unde a apărut frumoasa legendă despre tânăra frumusețe care l-a învins pe unul dintre cei mai buni ași ai Luftwaffe? Judecând după unele publicații, această poveste a fost compusă la mijlocul anilor ’60 de scriitorul S.V.Gribanov, care, de altfel, s-a născut în 1935 și nu ar fi putut fi prezent la uimitoarea întâlnire.

Apropo, în acel moment, Lilya era în grad de sergent, nu sublocotenent, iar ochii ei erau verzi și nu „albastru închis de ură”.

Pentru a fi corect, trebuie spus că la 13 septembrie 1942, un pilot german a fost într-adevăr capturat în zona Stalingrad: subofițerul Erwin Mayer din Escadrila 53 de Luptă „As of Spades”, care a fost responsabil pentru 11 sovietici doborâți. aeronave. Dar nu Litvyak l-a doborât, ci pilotul Regimentului 620 de Aviație de Luptă, căpitanul G.V. Kryukov. Așa se raportează în documentul de atribuire pentru Kryukov (ortografie păstrată): „Căpitanul Kryukov a condus o luptă aeriană peste zona Proleyskaya când combustibilul era scăzut, la 10:50 a doborât un avion inamic Me-109F, care a căzut. La 2 km est de Proleyskaya și fără combustibil a aterizat avionul pe aerodromul său. Pilotul german capturat a fost trimis de cartierul general al 283-a IAD la sediul Armatei 16 Aeriene.”

Cu toate acestea, cel mai frapant este că, conform documentelor oficiale, Litvyak nu a doborât Me-109 în acea zi: pe 13 septembrie, într-o luptă de grup, împreună cu prietenii ei - locotenentul principal R.V. Belyaeva, sublocotenenții E.V. Budanova și M M. Kuznetsova - a doborât un bombardier Yu-88. Dar, într-o altă luptă aeriană, ea a doborât personal un alt Yu-88 și, într-adevăr, a terminat luptătorul Me-109 avariat de Raisa Belyaeva. Dar asta s-a întâmplat, conform acelorași documente de stat major, pe 27 septembrie, iar în acea zi luptătorii germani de la Stalingrad nu au pierdut niciun pilot!

În general, nu exista un baron-colonel elegant cu o Cruce de Cavaler sau trei sau patru Cruci de Fier din escadrila Richthofen aleasă. Nimeni nu i-a dat lui Litvyak un ceas de aur, a strigat furios și și-a aruncat premiile în fața ei, a stat în picioare în fața ei, și-a plecat capetele cu respect și, în plus, nu au îngenuncheat în fața ei. Și toate acestea sunt doar una dintre cele mai frumoase legende din prima linie.

În cărțile moderne și în mass-media există multe alte legende, nu mai puțin frumoase, despre Litvyak. Ei spun că, după ce l-a învins pe asul german, ea a pictat un crin alb mare sau un trandafir pe capota lui Yak, iar mulți piloți germani, văzând această floare, au evitat bătălia. Se spune că, după ce fiecare mașină inamică a fost doborâtă, o tânără moscovită atrăgătoare a pictat crini albi pe fuselajul avionului său. Se spune că indicativul ei era „Crinul alb”, că toată lumea nu o spunea decât „Crinul alb de la Stalingrad”. Mulți sunt convinși că Litvyak, împreună cu alte cinci fete, au creat o escadrilă numită „Trandafirii albi ai Stalingradului” și că această escadrilă a devenit un adevărat coșmar pentru piloții germani, că Liliya Litvyak însăși a fost o furtună pentru Luftwaffe peste Stalingrad și Rostov, regina așilor din toate timpurile și popoarele pe care, văzându-și avionul, nemții înspăimântați au țipat: „Achtung! Pe cer - „Crin alb!!!” Și așa mai departe și așa mai departe. Trebuie să explic că toate aceste zvonuri și titluri mari nu au nicio legătură cu realitatea? De exemplu, nu a fost găsită o singură fotografie a avionului Litvyak cu imaginea unui crin alb, deși corespondenții din prima linie l-au fotografiat lângă avion de mai multe ori. Litvyak și fostul tehnician al Regimentului 73 de Gardă N.I. Minkov, care a servit Yak-1, pe care Litvyak a efectuat 42 de misiuni de luptă, nu au menționat niciun desen pe avion. În special, vorbind despre Litvyak și avionul ei, a raportat următoarele detalii interesante: „Pe stick-ul de control al avionului (pe partea superioară) au fost zgâriate două litere „LL” (adică Lilya Litvyak, ea l-a zgâriat cu un cuțit în timpul serviciului), iar cuvântul „mamă” este zgâriat în partea de sus a tabloului de bord. Culoarea pielii aeronavei este gri. Numărul de coadă al aeronavei este de 18". Asta e tot. Nu se spune nimic despre vreun „Crin alb”...

Apropo, despre numărul de coadă al avionului lui Lily, pe care a zburat recent. După cum știm deja din textul de mai sus, tehnicianul ei de aeronave N.I. Minkov a menționat numărul 18, dar alte surse sună la numărul 23...

Și iată câteva povești uimitoare despre Litvyak, scrise de cineva: se presupune că, în lupte, a fost doborâtă de două ori peste teritoriul inamic și a scăpat în mod miraculos de ambele ori. Prima dată se presupune că a petrecut trei zile traversând prima linie. A doua salvare a fost și mai uimitoare și, în literatura de după război, această poveste este descrisă aproximativ după cum urmează. Se presupune că militari ai „jandarmeriei de câmp cu câini” ar fi încercat să-l captureze pe pilotul care a aterizat de urgență și a sărit din carlingă. Blocată în zăpadă, Litvyak a tras cu un pistol, desigur, „păstrând ultimul cartuș pentru ea însăși”. Pilotul își lua deja rămas bun de la viață, când deodată aeronava noastră de atac a zburat deasupra capetelor inamicului. Turnând foc asupra nemților, i-a forțat să se arunce la pământ. Apoi a alunecat lângă Litvyak și s-a oprit, iar pilotul „cu o barbă mare și groasă de țigăn”, fără să iasă din carlingă, și-a făcut semn cu mâinile spre ea. Alergând spre aeronava de atac, Litvyak s-a strecurat în cabina înghesuită și s-a cocoțat în poala pilotului. Sub focul soldaților inamici, avionul a decolat și a aterizat curând pe aerodromul Regimentului Lilin. Apoi, din anumite motive, pilotul aeronavei de atac cu un singur loc a zburat imediat. Desigur, nimeni nu a avut timp să-i întrebe numele și toată lumea a uitat cumva data acestei salvări miraculoase a lui Lily. Aceasta este o poveste atât de sentimentală. Adevărat, documentele de atribuire spun ceva complet diferit despre aterizările forțate ale lui Litvyak. Deci, conform documentelor, la 16 și 21 iulie 1943, Litvyak a făcut efectiv aterizări forțate pe fuzelaj, dar nu pe teritoriul inamicului, ci pe teritoriul ocupat de trupele sovietice, în zona Kuibyshevo și satul Novikovka. În ziare și reviste din timpul războiului, nu s-a raportat nimic despre salvarile miraculoase ale lui Lily, deși scriau destul de des despre ea și despre isprăvile ei.

Apropo, referitor la lupta din 21 iulie. Există acuzații că în acea luptă Litvyak a fost doborât și ea a scăpat cu parașuta: „... avionul ei ia foc din focul inamicului și zboară ca o piatră la pământ, învârtindu-se aleatoriu. Pilotul este apăsat pe partea laterală a luptătorului. Un contraflux de aer intră în cabină, ceea ce face dificilă respirația. Adunându-și puterile, Lilia a căzut din mașina în flăcări și a tras inelul parașutei...” Cu toate acestea, în realitate, Litvyak a aterizat avionul „pe burtă” la 700-900 de metri de linia frontului, iar echipa de urgență a reușit să evacueze în siguranță avionul avariat noaptea.

În general, trebuie din nou să recunoaștem că de data aceasta avem de-a face cu creația evidentă a cuiva: Lilya nu și-a făcut loc prin liniile inamice timp de trei zile, câinii și jandarmii de câmp nu au urmărit-o, Lilya nu a tras în ei. cu un pistol, nu i-a salvat un pilot de atac necunoscut „cu o barbă mare și groasă de țigan”. Nici ea nu a căzut din avionul care ardea și nu a rupt inelul parașutei...

O mare atenție în presă este acordată unui episod din activitățile de luptă ale lui Lily, când a doborât un balon la 31 mai 1943. Mai mult, toată lumea susține că l-a doborât singură. De fapt, într-o misiune de luptă pentru a distruge un balon inamic, Litvyak a zburat împreună cu sublocotenentul I. I. Borisenko, care a terminat balonul după atacul lui Litvyak. Și pentru finalizarea cu succes a misiunii de luptă, recunoștința comandantului Armatei 44, generalul locotenent V.A. Khomenko, a fost exprimată nu numai lui Litvyak, ci și lui Borisenko.

Dar, poate, majoritatea legendelor sunt asociate cu moartea Liliei Litvyak. Mulți cercetători și jurnaliști cred că în ultima zi a vieții ei, 1 august 1943, ea „a făcut 4 ieșiri, a doborât 2 avioane inamice, 1 într-un grup”. Mecanicul avionului ei, N.I. Minkov, a mai susținut că în ziua morții sale, Litvyak a reușit să facă trei misiuni de luptă, iar zborul ei fatal de seară a fost al patrulea la rând. Cam în aceeași oră, la ora 16:35, asul german Feldwebel Hans-Jörg Merkle, în vârstă de 23 de ani, de la Escadrila 52 de luptă, a doborât un Yak-1 la o altitudine de 3,5 km. Aceasta a fost cea de-a treizecea și ultima sa victorie aeriană, în timp ce luptătorul sovietic pe care l-a doborât l-a lovit și ambii s-au prăbușit la pământ la aproximativ 3 kilometri est de satul Dmitrievka, districtul Șahtiarski, regiunea Donețk. Rețineți că satul Dmitrievka este situat literalmente la 6 km de ferma Kozhevnya, la marginea căreia, după cum știm deja cu siguranță, avionul lui Liliya Litvyak s-a prăbușit. Cunoscând temperamentul nestăpânit al lui Lily, este logic să presupunem că, aparent rănită de moarte de focul asului german, ea a decis să se răzbune pe el și, deja pe moarte, l-a izbit cu avionul, ducând la bun sfârșit ultima ispravă. Foarte frumoasa varianta! Păcat, dar documentele nu confirmă această versiune eroică; conform documentelor, totul s-a întâmplat cu totul altfel. Iată un extras din raportul operațional al sediului Diviziei 6 Aviație de Luptă Gărzi pentru 1 august 1943, doar puțin editat:

„În timpul zilei, regimentul a acoperit trupele noastre cu patrule aeriene și a zburat pentru a escorta Il-2 din Divizia 1 Gărzi de Aviație de Asalt Stalingrad.
De pe aerodromul fermei de stat care poartă numele. Kalinin a zburat cu 18 Yak-1. Au fost desfășurate trei bătălii aeriene, la care au participat 18 Yu-88, 40 Me-109, 3 Yu-87, 4 FV-190, un total de 65 de avioane inamice cu 30 de Yak-1 ale noastre.
3 Me-109 doborât (Gorkhiver, Samokhvalov, Evdokimov, Ugarov)
1 Yu-88 (Borisenko)
1 Yu-87
10.40 – 11.50 9 Yak-1 principalul locotenent de pază Domnin... la o altitudine de 4.500 de metri au întâlnit 30 Yu-88 și 18 Me-109. A urmat o bătălie cu Messers. Sergentul superior de gardă Evdokimov a doborât un Me-109. Sergentul senior de gardă Melnitsky a observat căderea unui Yak-1 la 4-5 km est de Marinovka.
Sublocotenentul de gardă Litvyak, sublocotenentul de gardă Borisenko și sergentul de gardă Tabunov au luptat cu 12 Yu-88. Borisenko a aprins un Yu-88 și a fost forțat să aterizeze în Daryevka. I-a pierdut pe Litvyak și Tabunov în timpul unui atac al unui bombardier inamic. La 1 km nord-est de Marinovka am observat căderea unui Yak-1, care a explodat când a lovit pământul.
Sergentul de gardă Tabunov, împreună cu sublocotenentul de gardă Litvyak, au fost atacați de 4 Me-109 din direcția soarelui. Tabunov a respins primul atac, nu a avut timp să respingă al doilea și a văzut cum Messer a fost doborât de Litvyak, care a căzut în zona la 2 km nord-est de Marinovka. După care Tabunov a continuat să lupte împreună cu Borisenko și a căzut în spatele lui din cauza lipsei de combustibil și a făcut o aterizare de urgență pe aerodromul Barilokrepinskaya. După ce a alimentat, s-a întors la unitatea sa. Sergentul superior de gardă Evdokimov nu s-a întors din misiune. Pe 2 august, Evdokimov s-a întors de la o aterizare de urgență pe aerodromul Novoșahtinsk.
Pierderile lor: două Yak-1: sublocotenentul de pază Litvyak și sergentul de gardă Ugarov au fost doborâți într-o luptă aeriană, piloții se pare că au murit. Un Yak-1 al sergentului senior de gardă Fomichev a fost doborât într-o luptă aeriană. Am fost forțat să mă așez pe burtă într-un câmp, avionul necesită reparații, pilotul are vânătăi la brațul drept și la piciorul drept.”

După cum vedem, nu se spune nimic despre avioanele doborâte de Litvyak în această ultimă bătălie. Momentul morții ei nu coincide, de asemenea, cu amintirile lui N.I. Minkov și alții.

Din păcate, raportul nu oferă un răspuns clar despre soarta lui Litvyak după ce a fost doborâtă. Prin urmare, după eliberarea teritoriului pe care avionul lui Litvyak a fost doborât, colegii lui Lily au mers în acea zonă și au căutat urme ale pilotului, dar nu au găsit nimic. Dar zvonuri vagi s-au răspândit că pilotul a fost capturat și chiar a început să colaboreze cu inamicul.

Astfel, un pilot al Regimentului 85 de Aviație de Luptă Gărzi, cu numele de familie caracteristic Balamut, a jurat și a jurat că localnicii i-au povestit cum a aterizat un avion de luptă sovietic în zona Chistyakovo, pilotul căruia era o fată subțire, albă, cu nasul drept. Se presupune că naziștii au luat-o, au urcat-o într-o mașină și au dus-o la unitatea lor...

Celebrul as sovietic Erou al Uniunii Sovietice, pilot al Regimentului 9 de Aviație de Luptă Gărzi Vladimir Lavrinenkov, care a fost capturat pentru scurt timp în august 1943, l-ar fi întâlnit acolo pe Litvyak. Se presupune că i-a spus fostului coleg de soldat al Lilinei, Klava Pankratova, despre acest lucru...

Iar comandantul Regimentului 586 de Aviație de Luptă, locotenent-colonelul Alexander Gridnev, ar fi auzit personal adresa lui Litvyak către soldații sovietici la radio: „Ascultă, Lilya Litvyak vorbește la radioul german...” și, se presupune că, i-a predat. manuscrisul acestui discurs către persoana potrivită și acum se află în arhiva Moninsky...

Comandantul de atunci al Regimentului 31 Aviație de Luptă Gărzi, Boris Eremin, își amintea: „Au existat zvonuri vagi despre moartea ei: se spune că a luptat, a fost capturată... Apoi a scris niște contestații... Nu știu.. Simplul fapt că aceste fete au zburat ca niște piloți-luptătoare, merită fiecare amintire bună despre ele. Au fost atâtea prostii - a fost groaznic! Din păcate, există o mulțime de invenții.”

În general, au existat o mulțime de zvonuri și au fost unul mai incredibil decât celălalt, drept urmare nominalizarea lui Liliya Litvyak pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost amânată de mulți ani...

Nici măcar rămășițele confirmate medico-legal ale lui Lily, găsite în 1979, nu au convins mulți oameni care încă mai cred că „Crinul alb” este în viață.

Astfel, la 55 de ani de la Marea Victorie, televiziunea a difuzat un reportaj TV din Elveția. A prezentat o anumită rusoaică, despre care se presupune că un fost pilot și „participant la cel de-al Doilea Război Mondial”. După cum s-a relatat, a fost rănită de două ori și acum locuiește departe de patria ei, mamă a trei copii. Reportajul TV a fost văzut de un fost pilot al Regimentului de Aviație al Femeilor Bombardier de Noapte 46, Nina Raspopova, care a recunoscut-o pe femeia din Elveția drept Lilya Litvyak. Raspopova și-a împărtășit presupunerea cu alți veterani:

„Așadar, Lilka Litvyak a noastră este în viață, nu vă temeți și veniți prin programul „Așteaptă-mă” pentru a-i întâlni pe piloții supraviețuitori care au luptat cu curaj și l-au învins pe inamicul împietrit. Lilya Litvyak însăși a luptat cu curaj. Dar se spune că un medic din Elveția a salvat-o și s-ar fi logodit cu el... Și a rămas să locuiască în Elveția...”

Senzația a fost captată imediat de mass-media omniprezentă: „...Lila Litvyak a reușit să sară din avionul în flăcări. A fost capturată, eliberată de americani, s-a căsătorit cu un suedez, locuiește în Suedia și a crescut trei copii. Îi este rușine să plece în Rusia, spun ei, sunt prea multe în jurul numelui meu... Și nu a primit pe deplin meritata Steaua Eroului Uniunii Sovietice...”

Ei bine, ce pot să spun? Nici măcar nu vreau să mă cert și să aflu în ce țară trăiește dubla Lilia Litvyak - în Elveția sau Suedia.

În principiu, numeroasele legende asociate cu numele Liliei Litvyak nu mai sunt surprinzătoare. Nu există doar un răspuns la întrebarea: care sunt motivele apariției tuturor acestor legende? La urma urmei, printre sutele de ceilalți piloți ai noștri, nu există nici unul al cărui nume ar fi asociat cu vreo legende. De ce sunt păstrate în memoria oamenilor legendele exclusiv despre Litvyak? Oare doar pentru că a fost cel mai eficient din punct de vedere al numărului de avioane inamice doborâte?

Desigur, Liliya Litvyak a fost un pilot curajos, a zburat în misiuni de luptă de multe ori și a avut victorii aeriene la creditul ei. Adevărat, există opinii diferite în ceea ce privește numărul de ieșiri, bătălii aeriene și avioane doborâte. Astfel, se recunoaște oficial că a efectuat 138 de misiuni de luptă. Și conform altor surse, Lilya a efectuat 150 sau 168 de misiuni de luptă. De asemenea, se presupune că Litvyak a participat la 69 sau chiar 89 de bătălii aeriene, dar în ambele cazuri, aceste cifre sunt umflate fantastic. Nu este greu de calculat că din numărul total de ieșiri de luptă efectuate, au fost efectuate peste o sută de ieșiri în patrule în zona Saratov și Zhitkur, precum și escortarea aeronavelor de transport Li-2. , și nu a avut nicio bătălie cu aviația germană la acea vreme. Aceeași confuzie există și în numărul de victorii aeriene. Astfel, mulți susțin că Litvyak a doborât 16 avioane (inclusiv patru într-un grup) și 1 balon. În nominalizarea la titlul de Erou al Uniunii Sovietice se precizează că a doborât personal 6, ca parte a unui grup de 6 avioane și 1 balon. Există dovezi că are 11 victorii aeriene. Potrivit altor surse, ea a doborât personal 5 avioane, 1 avion în grup, precum și 1 balon. Și conform cărții fundamentale de referință „Așii sovietici 1941-1945. Victories of Stalin’s Falcons” de celebrul cercetător M. Yu. Bykov, scorul de luptă al lui Litvyak este de 5 victorii aeriene personale și 3 victorii în bătălii de grup, precum și 1 balon. Pe cine sa creada? Se pare că acest lucru a fost dat de M. Yu. Bykov, deoarece materialul pentru cartea sa de referință era exclusiv documente, inclusiv jurnalele de luptă ale tuturor formațiunilor și unităților aviației de luptă sovietice. Deci, ne-am hotărât pe faptul că Liliya Litvyak personal și ca parte a grupelor a câștigat un total de 9 victorii aeriene (inclusiv un balon). Este mult sau puțin? Cred că acest lucru este suficient pentru a numi Liliya Litvyak cel mai bun pilot dintre femeile care au luptat în avioane de luptă. Pentru a parafraza o zicală foarte faimoasă, se poate vorbi despre Lilya Litvyak astfel: „Un pilot de luptă, un membru Komsomol, un atlet și, în sfârșit, este pur și simplu frumoasă!”

Deci, poate că motivul legendelor a fost pur și simplu aspectul extraordinar a lui Lily? La urma urmei, după cum au remarcat toți cei care o cunoșteau, Litvyak era o fată foarte romantică, blândă și atrăgătoare, își îngrijea întotdeauna cu atenție aspectul, purta o eșarfă albă din mătase de parașută și păstra în cabină buchete de flori sălbatice proaspete. Blonda zveltă în miniatură (doar 150 cm!) a atras atenția tuturor cu râsul ei sonor, avea un farmec incredibil și a fost un model de feminitate și farmec pentru toată lumea. Poate de aceea frumusețea cu o față misterioasă este atât de învăluită într-o aură eroică și secrete, încât oamenii sunt gata să creadă în toate legendele asociate cu ea? La urma urmei, toată lumea este bine conștientă de adevăr, conform căruia femeilor frumoase nu numai că li se iertă mult, ci și li se atribuie mult. Nu-i așa?

O frumusețe blondă în miniatură ne privește din fotografii alb-negru. Cu o astfel de apariție, ea ar putea deveni cu ușurință o actriță populară, să bea șampanie rece ca gheața la evenimente sociale, să guste pe coșuri crocante de caviar, să pozeze pentru fotografi în boae de blană și diamante, crescând în fiecare zi lista lucrărilor sale de film. Nu degeaba în Lydia Litvyak au văzut o asemănare exterioară cu „a treia mare blondă a URSS” Valentina Serova (primii, apropo, au fost Lyubov Orlova și Marina Ladynina). Dar eroina noastră a avut propria ei listă de victorii și deloc pe ecranul de argint sau pe scena teatrului. Pe parcursul a 8 luni de serviciu eroic în Gardă, sublocotenentul Litvyak a efectuat 168 de misiuni de luptă, a participat la 89 de bătălii aeriene, a doborât 11 avioane inamice și 1 balon de observare.

Aceasta este lista impresionantă a celui mai feminin și fermecător pilot al Marelui Război Patriotic... Cu toate acestea, ea încă a îmbrăcat coperta revistei populare Ogonyok. În fotografia „Crinul alb de la Stalingrad” (Lilya Litvyak, în vârstă de 21 de ani, a primit o astfel de poreclă poetică) a fost împreună cu prietena ei de luptă Ekaterina Budanova, iar sub legenda: „ Aceste fete curajoase au doborât 12 avioane inamice».

Un articol despre legendarul pilot a fost publicat în aprilie 1943, iar 4 luni mai târziu Lydia a dispărut (o ironie diabolică a sorții: exact ceea ce ea, fiica unui bărbat reprimat, se temea cel mai mult). Dar mai întâi lucrurile.

Lydia Litvyak, biografie

Viitoarea regină a luptătorilor, Lydia Litvyak, s-a născut la Moscova în Ziua Aviației (un astfel de semnal al soartei!) - 18 august 1921. Micuța Lilya - a preferat să fie numită așa - a fost atrasă de cer încă din copilărie. Cu toate acestea, pe fundalul pasiunii generale pentru aviație, acest fapt nu pare surprinzător: dimpotrivă, ar fi ciudat dacă o simplă fată sovietică ar visa să domnească în budoir „cu un gând trist în ochi, cu o carte franceză. în mâinile ei.” " Tinerete - lui OSOAVIAKHIM!„, a fost strigătul epocii. Așa că eroina noastră a ținut pasul cu vremurile, schimbând cu ușurință jocul cu păpușile pentru un club de aviație și tocuri și rochii cu salopete și o cască de zbor. Cu toate acestea, una este să te lași dus, dar cu totul alta este să zbori singur. De aceea, Lilya, în vârstă de 14 ani, și-a ascuns inițial călătoriile la clubul de zbor de părinții ei, dar a fost pur și simplu imposibil să ascundă un interes atât de intens pentru mult timp. Un an mai târziu, fata a făcut primul zbor singură, apoi un alt eveniment semnificativ, dar de data aceasta a avut loc un eveniment tragic - tatăl ei, lucrătorul feroviar Vladimir Litvyak, a fost reprimat și împușcat. Lilya, bineînțeles, a ascuns cu atenție acest fapt: a fi fiica unui dușman al poporului este o povară grea, mai ales pentru o fată de 15 ani, care era cu disperare furioasă de aviație.

După școală, Lida a absolvit un curs de geologie și a mers în nordul îndepărtat, apoi s-a mutat spre sud și, în cele din urmă, s-a întors la zbor. Litvyak a absolvit Școala de Aviație Kherson, după care a lucrat la Clubul Kalinin, unde a antrenat independent 45 de piloți. " Ea putea vedea aerul„, - au spus colegii ei despre ea.

Decizie fatidică

„Războiul nu are chip de femeie” este o teză incontestabilă, la fel și autoritățile sovietice. În mod clar, ei nu intenționau să permită tinerilor membri ai Komsomolului să intre în rândurile armatei regulate, cu excepția rolului de asistente. Dar secolul al XX-lea a spart stereotipurile. Celebrul pilot sovietic Marina Raskova a cerut personal permisiunea lui Stalin pentru a forma unități de luptă feminine. Fetele erau literalmente dornice să meargă în prima linie și a fost inutil să reziste dorinței atâtor oameni, mai ales că armata a suferit pierderi semnificative în personalul de zbor. Prin urmare, deja în octombrie 1941, s-a luat decizia de a forma trei regimente aeriene feminine. Lilya Litvyak, care și-a atribuit în mod independent orele de zbor lipsă, a depus documente pentru combaterea aviației și a fost înscrisă în Regimentul 586 de Luptători, cu aceeași Marina Raskova.

Scriere de mână corporativă

La început, fragila blondă s-a remarcat nu prin succesele în luptă, ci prin pofta ei neașteptată de... accesorii de modă. Într-o zi, Lilya și-a tăiat cizme înalte de blană și și-a cusut un guler de blană pe jachetă. Strict Raskova era furioasă: în loc să doarmă suficient înainte de exerciții, fata și-a petrecut toată noaptea făcându-și prostii la modă! Pentru o astfel de infracțiune minoră, Lilya a fost arestată și a trebuit să-și schimbe blana pe spate. " Este un lucru ciudat: era un război, iar această fetiță cu păr blond se gândea la un fel de guler de blană....” și-a amintit colegul lui Litvyak, Inna Passportnikova. Totuși, nu despre asta a scris Olga Berggolts în „Jurnalul interzis”? „... Ei ne mai întreabă: „Cum poți trăi – gândește-te la rochii, la spectacole, pentru că zgomotul și șuieratul pot începe în orice moment, până la urmă, este moartea...” Cum le putem explica că putem, că noi' doar trăiești - asta-i tot? și nu te gândi deloc la „ea”.<...>, nu pentru că sunt „eroi”, ci pur și simplu pentru că au învățat să trăiască altfel?»

Oricum. La început, Lilya a fost amintită tocmai pentru această slăbiciune de fetiță.

Ei spun că eroinei noastre îi plăcea să poarte eșarfe lungi albe din mătase de parașuta și ținea mereu un buchet de flori sălbatice în cabină. Întorcându-se din misiunile de luptă, pilotul a „desenat” acrobații în aer - pentru un astfel de panache huligan, fata, desigur, a primit din nou mustrări de la superiori, dar de acum înainte acesta a fost stilul ei de semnătură, o parte integrantă a imaginii romantice. . După prima ei victorie serioasă, avionul ei a fost decorat cu un crin. De atunci, floarea a devenit marca ei comercială și indicativul de apel.

Succesele Stalingradului

Din aprilie până în septembrie 1942, Lilya a acoperit Volga de raidurile inamice, după care a ajuns la Stalingrad. Litvyak și-a deschis lista de victorii mai mult decât strălucitor: mai întâi, fata a doborât un bombardier Ju-88. Apoi și-a salvat-o pe prietena Raisa Belyaeva când a rămas fără muniție. Lilya i-a luat locul și, după un duel istovitor, a eliminat un Me-109, al cărui pilot s-a dovedit a fi un baron german, deținător al Crucii Cavalerului, as. Se spune că neamțul a fost șocat că el, un pilot cu experiență, a fost doborât de vreo blondă! Potrivit unor relatări, i-a dat Lilei chiar ceasul său de aur în semn de recunoaștere, după ce aceasta i-a împărtășit detaliile bătăliei. Cu toate acestea, este foarte posibil ca aceasta să nu fie altceva decât ficțiune.

Din păcate, celebra echipă feminină creată de Marina Raskova nu a rezistat mult. Curând, Lilya, împreună cu prietena ei de luptă Ekaterina Budanova, s-a alăturat regimentului 437 aerian, care era format numai din bărbați.

Zbor întrerupt

Medalie pentru apărarea Stalingradului, Ordinul Steaua Roșie - au fost apreciate serviciile tânărului pilot. Și și-a întâlnit, în sfârșit, dragostea - și un pilot, desigur. La începutul anului 1943, Lilya, mereu rezervată atenției masculine, a venit să slujească în regiment, unde locotenentul principal Solomatin i-a devenit mentorul și în curând soțul ei. Din păcate, acest cuplu frumos nu a fost împreună de mult timp. Pe 21 mai 1943, avionul lui Alexei s-a prăbușit în fața iubitei sale soții și tovarăși. Și două luni mai târziu, s-a întâmplat o altă tragedie: cea mai bună prietenă a lui Lily, Katya Budanova, a murit din cauza rănilor ei. Atmosfera a devenit tensionată, luptele au devenit din ce în ce mai aprige, dar a fost imposibil să se retragă. Lilya și-a asumat riscuri în mod constant. A fost rănită de mai multe ori, dar o săptămână mai târziu a scăpat din spital și s-a trezit din nou la cârmă, contrar tuturor interdicțiilor. Se părea că cineva îl protejează pe pilot și soarta, după ce i-au luat pe cei mai apropiați doi oameni, o favoriza, dar... Calea vieții lui Litvyak s-a dovedit, de asemenea, scurtă. La 1 august 1943, după ce a doborât trei avioane inamice, ea a murit.

Dreptatea restaurată

Lilya a dispărut. Limbi rele au susținut că în Marinovka au văzut o fată blondă în miniatură urcând în mașina ofițerilor germani. Această versiune nu a primit nicio confirmare oficială, dar este ușor de ghicit cum s-a dovedit un astfel de zvon pentru fiica unui inamic al poporului. Deci, s-a decis amânarea acordării titlului de Erou al Uniunii Sovietice. Au fost nevoie de ani pentru a demonstra că Lilya a murit cu adevărat în timpul unei misiuni de luptă. Căutarea a durat 36 de ani lungi și abia în 1979 rămășițele viteazului pilot au fost găsite în regiunea Donețk. După alți 11 ani, Lydia Litvyak a primit în sfârșit titlul binemeritat de Erou al Uniunii Sovietice, postum.

Cu toate acestea, limbile rele nu s-au liniştit; când revelațiile au devenit la modă, au apărut memorii în care Lilya a fost prezentată nu ca o luptătoare cu experiență, ci ca o blondă care „de multe ori nu avea nicio idee unde și de ce zboară”. Din fericire, au existat puține astfel de „amintiri”.

Într-un fel sau altul, Lydia Litvyak a fost cea care a intrat în istorie drept cel mai de succes pilot și chiar a intrat în Cartea Recordurilor Guinness. „Scrisul ei ceresc” se numește a lui Chkalov, care este cea mai înaltă evaluare a talentului de luptă.