Лидия Литвяк - млада кралица на боеца (10 снимки). Легендарният боен пилот Лидия Литвяк Лидия Литвяк боен пилот герой на Съветския съюз

Лидия Литвяк, най-успешният женски боец ​​от Втората световна война, според спомените на нейните колеги, беше модел на женственост и чар. Нисичката руса девойка се отнасяше много сдържано към възторжените погледи и думи на другарите си войници и, което особено впечатли пилотите, не даде предпочитание на никого. Основното нещо за нея беше борбата срещу фашизма и тя посвети всичките си сили на това.

Лилия Литвяк е родена на 18 август 1921 г. в Москва. На 14 години тя влезе в клуба по летене, а на 15 направи първия си самостоятелен полет. След това тя взе курсове по геология и участва в експедиция до Далечния север.

След като завършва пилотското училище в Херсон, тя става един от най-добрите инструктори в авиоклуба Калинин. До началото на Великата отечествена война тя успя да „постави на крилото“ 45 кадети - бъдещи въздушни бойци.

От първите дни на войната Литвяк се опита да стигне до фронта. И когато разбра, че е започнала да формира женски въздушни полкове, тя бързо постигна целта си. Чрез измама тя успява да добави 100 летателни часа към съществуващото си летателно време и е назначена в авиогрупата на Марина Раскова.

Старши сержант Инна Паспортникова, която е била техник на самолета на Лидия Литвяк по време на войната, си спомня:

„През октомври 1941 г., когато все още тренирахме в тренировъчна база близо до Енгелс, по време на формирането Лили получи заповед да излезе от формацията. Беше в зимната си униформа и всички видяхме, че беше отрязала горната част на кожените си ботуши, за да направи модна яка за летателния си костюм. Нашият командир Марина Раскова попита кога е направила това, а Лиля отговори: „През нощта...“

Раскова каза, че на следващата вечер Лиля, вместо да спи, ще скъса яката и ще зашие козината обратно на високите ботуши. Тя също беше арестувана, поставена в отделна стая и тя наистина прекара цяла нощ в прешиване на козината.

Това беше първият път, когато други жени обърнаха внимание на Лиля, тъй като никой преди това дори не беше забелязал това ниско, дребно момиче. На 20 години тя беше толкова слаба, красива и много приличаше на популярната актриса Серова в онези години. Странно нещо: имаше война, а това момиченце с руса коса си мислеше за някаква кожена яка...“

Първите си бойни мисии смелият пилот извършва в състава на 586-и женски изтребителен авиационен полк през пролетта на 1942 г. в небето на Саратов, прикривайки Волга от вражески въздушни нападения. От 15 април до 10 септември 1942 г. тя изпълнява 35 бойни мисии за патрулиране и ескортиране на транспортни самолети с важни товари.

На 10 септември 1942 г. в състава на същия полк тя пристига в Сталинград и за кратък период от време извършва 10 бойни мисии.

В края на септември тя постигна прехвърляне като част от група жени пилоти в 437-и изтребителен авиационен полк, който защитаваше небето на Сталинград.

Женската бойна част не просъществува дълго. Неговият командир скоро беше свален и след принудителен скок с парашут беше лекуван дълго време. След нея М. Кузнецова беше извън строя поради заболяване. В полка останаха само 2 пилоти: Л. Литвяк и. Именно те постигнаха най-високи резултати в битките. Скоро Лидия свали друг Юнкерс.

От 10 октомври женската двойка беше оперативно подчинена на 9-ти гвардейски изтребителен авиационен полк. Тя вече е свалила 3 ​​немски самолета, единия от които тя лично има, когато се присъединява към полка съветски асове. Краткият, но забележим престой на Лили Литвяк в полка, нейният техник Инна Паспортникова и Катя Буданова останаха в паметта на гвардейците дълго време.

В онези дни основната задача на момичетата беше да покриват стратегически важния център на фронтовата линия (град Zhitvur) и да ескортират транспортни самолети. Литвяк е изпълнил 58 такива бойни мисии.

За отлично изпълнение на командните задачи Лидия беше записана в групата на „свободните ловци“ за вражески самолети. Пристигайки на предното летище, тя изпълни 5 бойни мисии и проведе 5 въздушни битки. Школата на 9-ти гвардейски ИАП кали смелите летци и усъвършенства бойните им умения.

Славата им се увенчава с нови бойни победи още след преминаването им на 8 януари 1943 г. в 296-ти изтребителен авиационен полк. До февруари Литвяк е изпълнил 16 бойни мисии за ескортиране на щурмова авиация, разузнаване на вражески войски и прикриване на нашите сухопътни сили.

На 5 февруари 1943 г. под командването на 296-и IAP сержант Л.В. Литвяк получи първата си награда - Ордена на Червената звезда.

На 11 февруари 1943 г. командирът на полка подполковник Н.И. Баранов поведе четирима бойци в битка. И отново, както през септември 1942 г., Лида печели двойна победа: тя сваля бомбардировач Ju-88 лично и в група.

В една от битките нейният як беше свален и Лидия направи аварийно кацане на вражеска територия. Изскачайки от кабината, тя стреля в отговор и избяга от приближаващите се немски войници.

Но разстоянието между тях бързо се скъсяваше. Сега последният патрон остана в цевта... И изведнъж нашият щурмовик прелетя над главите на врага. Изсипвайки огън върху немските войници, той ги принуди да се хвърлят на земята. След това, след като спусна колесника, той се плъзга до Лида и спира. Без да излиза от самолета, пилотът отчаяно размаха ръце. Момичето се втурна напред, притисна се в скута на пилота, самолетът излетя и скоро Лида беше в полка ...

На 23 февруари 1943 г. Литвяк е награден с нова военна награда - Ордена на Червената звезда. Малко по-рано, на 22 декември 1942 г., тя е наградена с медал „За отбраната на Сталинград“.

През пролетта обстановката във въздуха се усложни още повече. На 22 април в небето на Ростов тя участва в прехващането на група от 12 Ju-88 и сваля един от тях. Шестте Ме-109, които се притекоха на помощ на Юнкерс, веднага преминаха в атака. Лидия първа ги забеляза и, за да попречи на внезапната атака, застана сама на пътя им. Смъртната въртележка се въртяла 15 минути. С голяма трудност пилотът, който беше ранен в крака, върна осакатения Як у дома. След като съобщи, че задачата е изпълнена, тя загуби съзнание...

След кратко лечение в болницата тя замина за Москва, като даде разписка, че ще продължи лечението си у дома още един месец. Но седмица по-късно Лидия се върна в полка.

На 5 май, все още неукрепнал напълно, Литвяк излетя, за да придружи групата до района на Сталино. В целевия район нашата група беше атакувана от вражески бойци. В последвалата битка Лидия атакува и сваля изтребител Ме-109.

През април 1943 г. много популярното списание "Огоньок" поставя на първа страница (корица) снимка на бойни приятелки - Лидия Литвяк и Екатерина Буданова и кратко обяснение: "12 вражески самолета са свалени от тези смели момичета."

В края на май в участъка на фронта, където действаше полкът, германците ефективно използваха балон за наблюдение. Многократните опити за сваляне на тази „наденица“, покрита със силен противовъздушен огън и изтребители, не доведоха до нищо.

Лидия реши този проблем. На 31 май, след като се издигна във въздуха, той тръгна по фронтовата линия встрани, след това отиде по-дълбоко в тила на врага и се приближи до балона от дълбините на вражеската територия, от посоката на слънцето. Кратката атака продължи по-малко от минута!... За тази блестяща победа младши лейтенант Литвяк получи благодарност от командващия 44-та армия.

По това време името на Лидия Литвяк вече е известно не само в 8-ма въздушна армия. Командата позволи на Лида да лети за „свободен лов“. На капака на своя Як Литвяк нарисува ярка, видима отдалеч бяла лилия.

На 16 юли 1943 г., придружавайки групата Ил-2 до фронтовата линия, шест от нашите яки започнаха битка с врага. 30 юнкерса и 6 месера се опитаха да ударят нашите войски, но планът им беше осуетен. В тази битка Литвяк лично свали един вражески бомбардировач Ju-88 и нокаутира изтребител Me-109. Но нейният самолет също беше свален. Преследвана от врага по целия път до земята, тя успява да приземи своя Як върху фюзелажа. Наблюдаващите битката пехотинци покриха кацането й с огън. Те бяха щастливи да научат, че момичето се оказа безстрашен пилот. Въпреки леките охлузни рани в крака и рамото, тя категорично отказа да отиде на лечение.

На 20 юли 1943 г. под командването на 73-ти гвардейски Сталинградски изтребителен авиационен полк гвардейският командир на полета младши лейтенант Л.В. Литвяк е награден с Ордена на Червеното знаме. До този момент, според документа за награждаване, тя е изпълнила повече от 140 бойни мисии, свалила е 5 вражески самолета лично и 4 вражески самолета като част от група, както и 1 балон за наблюдение.

На 1 август 1943 г. командирът на полета на 3-та ескадрила на 73-ти гвардейски изтребителен авиационен полк на гвардията младши лейтенант Л.В. Литвяк не се върна от бойната мисия.

Според последния документ за награждаване от 8 август 1943 г. Лидия Литвяк е извършила 150 бойни полета. Във въздушни битки тя лично свали 6 вражески самолета (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Me-109) и 1 балон за наблюдение; като част от групата тя свали още 6 самолета и нокаутира 2. [посочва 4 индивидуални и 3 групови победи.]

Смелият пилот е награден с ордена на Червеното знаме, ордена на Отечествената война 1-ва степен и Червената звезда.

Описвайки я като въздушен боец, бившият командир на 273-ти IAP, с когото Лида трябваше да се бие известно време, Борис Еремин си спомни:

„Тя беше роден пилот. Тя имаше особен талант на боец, беше смела и решителна, изобретателна и внимателна. Тя виждаше въздуха."

В този съдбоносен ден тя изпълни 3 бойни мисии. В един от тях, заедно с ведомство, тя свали Ме-109. На 4-ия полет група от 9 Яка, влязла в битка с 30 бомбардировача Ju-88 и 12 изтребителя Me-109, започна смъртоносна вихрушка. И сега сваленият от някого „Юнкерс“ вече гори, после „Месер“ се разпада на парчета. Излизайки от следващото гмуркане, Лидия видя, че врагът си отива. Събра се и нашата група. Притиснати близо до горния ръб на облаците, пилотите отлетяха у дома.

Як-1Б Л. В. Литвяк е последната й машина. 73-ти гвардейски IAP, лято 1943 г.

Внезапно един месер изскочи от бялото було и преди да се гмурне обратно в облаците, успя да стреля по лидера на 3-тата двойка с номер на опашката „23“. „Як“ на Лидин изглеждаше неуспешен, но близо до земята пилотът очевидно се опита да го изравни... Във всеки случай това каза на другарите си водачът на Лидия в тази битка Александър Евдокимов. Това роди надежда, че Лида е останала жива.

Спешно е организирано издирването й. Нито пилотът, нито нейният самолет обаче бяха открити. След смъртта на сержант Евдокимов в една от битките, който единствен знае в кой район е паднал Лидин „Як“, официалното издирване е прекратено.

Тогава пилотът Лидия Владимировна Литвяк беше посмъртно представен от командването на полка до званието Герой на Съветския съюз. Фронтовият вестник „Червено знаме“ от 7 март 1944 г. пише за нея като за безстрашен сокол, пилот, познат на всички войници от 1-ви украински фронт.

Скоро един от свалените по-рано пилоти се върна от вражеска територия. Той съобщи, че според местни жители наш боец ​​е кацнал на пътя край село Мариновка. Пилотът се оказа момиче - русо, ниско на ръст. Кола с немски офицери се приближи до самолета, а момичето тръгна с тях...

Ето какво пише бойният пилот Дмитрий Пантелеевич Панов в мемоарите си:

„Жените летци бяха истинско варварство. Не само, че не е толкова лесно за жена да отиде по малка или голяма нужда на летища, както знаем - открити пространства, но и мъжете пилоти решават относително лесно. Освен това в самолетите няма никакви удобства. За пилотите дори са ушили специално разкроени гащеризони със сваляща се долна част. А нашите бащи командири изобщо не се интересуваха от месечните цикли, през които жена не бива да се доближава до самолета. Това беше действителната практика на жените да участват в летене в мирно време.

Не беше по-добре и през войната. Претърпяхме много скръб, особено с Лиля Литвяк, която трябваше да бъде превърната в героиня и дай Боже да не позволим на „месърите“ да я погълнат. Не беше лесно да се постигне това, ако Лиля, съдейки по маневрите си във въздуха, често нямаше представа къде и защо лети. Завърши с това, че Лиля беше свалена в района на Донецк и тя изскочи с парашут. Нашите пилоти, които бяха заловени заедно с Лиля, казаха, че са я видели да се движи из града в кола с немски офицери...”

Повечето от авиаторите не повярваха на слуха и продължиха да се опитват да разберат съдбата на Лидия. Но сянката на подозрението вече се беше разпространила извън полка и достигна до по-горния щаб. Командването, показвайки „предпазливост“, не одобри кандидатурата на Литвяк за званието Герой на Съветския съюз, ограничавайки го до Ордена на Отечествената война 1-ва степен.

Веднъж, в момента на откровението, Лидия каза на самолетния механик, неин приятел: „Това, от което най-много се страхувам, е липсата. Всичко друго, но не и това. Имаше основателни причини за такава загриженост. Бащата на Лида е арестуван и разстрелян като "враг на народа" през 1937 г. Момичето много добре разбираше какво означава тя, дъщеря на репресиран мъж, да изчезне. Никой и нищо няма да спаси доброто й име.

Съдбата й изигра жестока шега, подготвяйки точно такава съдба. Но те търсиха Лидия, търсиха дълго и упорито. Още през лятото на 1946 г. командирът на 73-ти гвардейски IAP Иван Запрягаев изпраща няколко души в района на Мариновка с кола, за да търсят следите й. За съжаление другарите войници на Литвяк закъсняха буквално с няколко дни. Останките от "Як" на Лидия вече са унищожени...

През 1968 г. вестник „Комсомолская правда“ прави опит да възстанови честното име на пилота. През 1971 г. в търсенето се включиха млади пътеводители от училище № 1 в град Красни Луч. През лятото на 1979 г. търсенето им се увенча с успех!

Докато бяха в района на фермата Кожевня, момчетата научиха, че през лятото на 1943 г. съветски изтребител се разби в покрайнините му. Раненият в главата пилот е жена. Тя е погребана в село Дмитриевка, област Шахтарски, в общ гроб. Беше Лида, което беше потвърдено от допълнителни разследвания.

През юли 1988 г. името на Лидия Владимировна Литвяк е увековечено на мястото на погребението й, а ветерани от полка, в който тя се бие, подновяват петицията си да й бъде присъдена посмъртно званието Герой на Съветския съюз. И справедливостта възтържествува - почти половин век по-късно с Указ на президента на СССР от 5 май 1990 г. това звание й е присъдено! Орденът на Ленин № 460056 и медалът „Златна звезда“ № 11616 бяха прехвърлени за съхранение на близките на загиналата героиня.

В Москва, на къща № 14 на улица Novoslobodskaya, където е живяла героинята и откъдето е отишла на фронта, е поставена паметна плоча. Мемориална плоча е поставена и на мястото на погребението в село Дмитриевка, Снежнянски район, Донецка област.

Списък на победите на Лидия Литвяк

Тази история е за една от най-забележителните жени пилоти Лидия Литвяк. Името на този смел пилот, Герой на Съветския съюз, е включено в Книгата на рекордите на Гинес. Лидия Литвяк е най-успешната съветска жена пилот от Втората световна война.

Тя свали 14 самолета и балон за наблюдение. В същото време Лидия Литвяк се бори само осем месеца. През това време тя изпълни 168 бойни мисии и проведе 89 въздушни битки. На по-малко от 22 години тя загина в битка

Момиче и небе

Лидия Литвяк е родена през 1921 г. в Москва, на 18 август - Ден на всесъюзната авиация. Очаровано от самолетите от детството, момичето беше невероятно гордо от този факт. На 14-годишна възраст тя се записва в Централния аероклуб "Чкалов", а година по-късно прави първия си самостоятелен полет. След това завършва Херсонското летателно училище, става пилот-инструктор и преди началото на войната успява да постави 45 кадети на крилото.
А през 1937 г. бащата на Лидия е арестуван като „враг на народа“ и застрелян.

Боен пилот

С началото на Великата отечествена война 19-годишната Лидия, влюбена в небето, се записва като пилот доброволец. Но само година по-късно, през септември 1942 г., момичето направи първия си боен полет като част от 586-ти изтребителен авиационен полк. Това беше един от трите женски авиационни полка, ръководени от пилот Марина Раскова, които бяха формирани по заповед на Сталин поради големи загуби на кариерни пилоти.

Пилоти от 586-то изтребително крило.
По-малко от година по-късно, на 23 февруари 1943 г., Лидия Литвяк получава една от първите си военни награди - Ордена на Червената звезда. По това време фюзелажът на нейния верен Як-1 беше украсен с осем ярки червени звезди (символ на осем въздушни победи) и снежнобяла лилия - специален знак на пилот, на когото беше позволено да „свободен лов“ - специален тип бойни операции, при които изтребителят не изпълнява конкретна мисия, обхващаща бомбардировачи, а лети, проследявайки вражески самолети и „ловувайки“ ги.

Въздушен ас

В една от първите бойни мисии над Сталинград Лидия успя да свали два вражески самолета - бомбардировач Ju-88 и изтребител Bf-109. Пилотът на Bf-109 се оказа германски барон, носител на Рицарския кръст, постигнал 30 въздушни победи. Германецът беше опитен пилот и се бори до последно. Но накрая колата му се запалва от снаряд, изстрелян от Лидия, и започва да пада бързо. Пилотът изскочи с парашут и беше заловен. По време на разпита поискал да му покажат лицето, което го е ударило. Виждайки двайсетгодишно момиче, германският ас избухна в ярост: „Смееш ли ми се? Аз съм пилот, който е свалил повече от тридесет самолета. Носител съм на Рицарски кръст! Няма начин да съм бил ударен от това момиче! Този пилот се би майсторски. Тогава Лидия показа с жестове известните само на двамата подробности от битката, той промени лицето си, свали златния часовник от ръката си и го подаде на нея, пилота, който го победи...
Именно там Лидия Литвяк получи прякора „Бялата лилия от Сталинград“, а „Лили“ стана нейният радиопозивен.

"Различни хора"

Колеги казаха, че небето буквално трансформира Литвяк: кормилото в ръцете й я промени до неузнаваемост и сякаш я раздели на двама напълно различни хора.
„Земната“ Лидия беше мълчалива, скромна красавица с руса коса, опашки и сини очи. Тя обичаше да чете книги и да се облича елегантно: носеше необичайни неща - бяла балаклава, жилетка без ръкави, обърната надолу, хромирани ботуши, яка за летателна униформа, изработена от кожа, изрязана от високи ботуши - и ходеше със специална походка, причинявайки тихо наслада сред околните. В същото време русото момиче беше много сдържано към възторжените погледи и думи на колегите си и, което особено впечатли пилотите, не даде предпочитание на никого.
„Небесната“ Лидия се отличаваше със своята решителност, спокойствие и издръжливост: тя „знаеше как да вижда въздуха“, както каза нейният командир. Нейният специален стил на пилотиране беше сравнен с този на Чкалов, те се възхищаваха на умението й и бяха изумени от отчаяната й смелост.

Пилотът на 73-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, младши лейтенант Лидия Литвяк (1921-1943) след боен полет на крилото на своя изтребител Як-1Б.
На 22 март в района на Ростов на Дон Лидия участва в прехващането на група немски бомбардировачи. По време на битката тя успя да свали един самолет. И тогава Лидия забеляза месершмитите да летят в небето. Виждайки шест Bf-109, момичето влезе в неравна битка с тях, позволявайки на другарите си да изпълнят възложената им задача. По време на битката Лидия беше тежко ранена в крака, но успя да донесе повредения самолет на летището. След като съобщи за успешното завършване на мисията и два свалени вражески самолета, момичето загуби съзнание. Според нейни колеги самолетът й приличал на гевгир.
На пилота се приписваше изключителен късмет. Веднъж по време на битката самолетът на Литвяк беше свален и тя беше принудена да кацне на територия, окупирана от врага. Когато немските войници се опитаха да вземат момичето в плен, един от атакуващите пилоти й се притече на помощ: с картечен огън той принуди германците да легнат, а той кацна и взе Литвяк на борда.

Любов и приятелство

В началото на 1943 г. Лидия Литвяк е прехвърлена в 296-ти изтребителен авиационен полк и е назначена като ведома на командира на ескадрилата Алексей Соломатин (водещият пилот трябва да премине в атака, а ведомият трябва да го прикрива). След няколко месеца полет заедно, през април същата година, буквално по време на почивка между битките, двойката се ожени.
През цялото това време момичето беше приятелка и се биеше с пилота Катя Буданова, с която съдбата я събра в началото на бойния й път - в женския въздушен полк Раскова - и никога не я раздели. Оттогава те винаги са служили заедно и са били най-добри приятели.

Фатална година

На 21 май 1943 г. в самолетна катастрофа, която се случи точно пред очите на нейните другари и самата Лидия, загина съпругът й, Герой на Съветския съюз Алексей Соломатин.
И по-малко от месец по-късно най-добрата приятелка на Лидия Катя Буданова получи много наранявания и почина, без да дойде в съзнание. На 18 юли в битка с немски изтребители Литвяк и Буданова бяха свалени. Литвяк успя да скочи с парашут, но Буданова загина.
Тази съдбовна година беше последната за самата Бяла лилия. На 1 август 1943 г. Литвяк извършва последния си полет. В края на юли имаше ужасни битки за пробив на германската отбрана на линията на река Миус, която затвори пътя към Донбас. Боевете на земята бяха придружени от упорита борба за превъзходство във въздуха. Лидия Литвяк направи четири бойни мисии, по време на които лично свали два вражески самолета и още един в групата. Тя не се върна от четвъртия полет. Шест Якова влязоха в битка с група от 30 бомбардировача Ju-88 и 12 изтребителя Bf-109 и последва смъртоносна вихрушка. Самолетът на Лидия е свален от немски изтребител... След две седмици Лидия Литвяк щеше да навърши 22 години.
Спешно е организирано издирването й. Нито пилотът, нито нейният самолет обаче бяха открити. Лидия Литвяк е номинирана посмъртно от командването на полка за званието Герой на Съветския съюз. Фронтовият вестник „Червено знаме“ от 7 март 1944 г. пише за нея като за безстрашен сокол, пилот, познат на всички войници от 1-ви украински фронт.

Жестока шега на съдбата

Скоро обаче един от свалените по-рано пилоти се върна от вражеска територия. Той съобщи, че е чул местни жители да казват, че един ден наш боец ​​кацнал на пътя край село Мариновка. Пилотът се оказа русокосо момиче. Кола с немски войници се приближи до самолета и момичето тръгна с тях.
Повечето от авиаторите не повярваха на слуха, но сянката на подозрението вече се беше разпространила извън полка и достигна до по-горния щаб. Командването, показвайки „предпазливост“, не одобри кандидатурата на Литвяк за званието Герой на Съветския съюз, ограничавайки го до Ордена на Отечествената война 1-ва степен.
Веднъж, в момент на откровение, Лидия каза на приятелката си: „Това, от което най-много се страхувам, е липсата. Всичко друго, но не и това. Имаше основателни причини за такава загриженост. Бащата на Лида е арестуван и разстрелян като "враг на народа" през 1937 г. Момичето много добре разбираше какво означава тя, дъщеря на репресиран мъж, да изчезне. Никой и нищо няма да спаси доброто й име. Съдбата й изигра жестока шега, подготвяйки точно такава съдба.

Борете се, търсете, намирайте и не се отказвайте

Но те търсиха Лидия, търсиха дълго и упорито. Загрижени фенове организираха собствени разследвания. През 1967 г. в град Красни Луч, Луганска област, учителката Валентина Ивановна Вашченко основава отряда за търсене РВС (Разузнаване на воинската слава). Докато бяха в района на фермата Кожевня, момчетата научиха, че през лятото на 1943 г. съветски изтребител се разби в покрайнините му. Раненият в главата пилот е момиче. Тя е погребана в село Дмитриевка, област Шахтарски, в общ гроб. При изследването на останките е установено, че загиналият е бил смъртоносно ранен в челната част на главата. По-нататъшното разследване установи, че това може да е само Лидия Литвяк. Момичето беше разпознато по двете си бели свински опашки.
И така, 45 години след смъртта на пилота, през 1988 г., в личното досие на Лидия Литвяк се появи запис: „Умира при изпълнение на бойна мисия“. И през 1990 г. Лидия посмъртно е удостоена със званието Герой на Съветския съюз.

Войната е прерогатив на мъжете. Военната авиация – още повече. Но както показва опитът от Втората световна война, имаше изключения от правилата. Тази история е за една от най-забележителните жени пилоти - Лидия Литвяк.

Името на този смел пилот, Герой на Съветския съюз, е включено в Книгата на рекордите на Гинес. Лидия Литвяк е най-успешната съветска жена пилот от Втората световна война. Тя свали 14 самолета и балон за наблюдение. В същото време Лидия Литвяк се бори само осем месеца. През това време тя изпълни 168 бойни мисии и проведе 89 въздушни битки. На по-малко от 22 години тя загина в битка

Момиче и небе

Лидия Литвяк е родена през 1921 г. в Москва, на 18 август - Ден на всесъюзната авиация. Очаровано от самолетите от детството, момичето беше невероятно гордо от този факт. На 14-годишна възраст тя се записва в Централния аероклуб "Чкалов", а година по-късно прави първия си самостоятелен полет. След това завършва Херсонското летателно училище, става пилот-инструктор и преди началото на войната успява да постави 45 кадети на крилото.

А през 1937 г. бащата на Лидия е арестуван като „враг на народа“ и застрелян.

Боен пилот

С началото на Великата отечествена война 19-годишната Лидия, влюбена в небето, се записва като пилот доброволец. Но само година по-късно, през септември 1942 г., момичето направи първия си боен полет като част от 586-ти изтребителен авиационен полк. Това беше един от трите женски авиационни полка, ръководени от пилот Марина Раскова, които бяха формирани по заповед на Сталин поради големи загуби на кариерни пилоти.

Пилоти от 586-то изтребително крило.

По-малко от година по-късно, на 23 февруари 1943 г., Лидия Литвяк получава една от първите си военни награди - Ордена на Червената звезда. По това време фюзелажът на нейния верен Як-1 беше украсен с осем ярки червени звезди (символ на осем въздушни победи) и снежнобяла лилия - специален знак на пилот, на когото беше позволено да „свободен лов“ - специален тип бойни операции, при които изтребителят не изпълнява конкретна мисия, обхващаща бомбардировачи, а лети, проследявайки вражески самолети и „ловувайки“ ги.

Въздушен ас

В една от първите бойни мисии над Сталинград Лидия успя да свали два вражески самолета - бомбардировач Ju-88 и изтребител Bf-109. Пилотът на Bf-109 се оказа германски барон, носител на Рицарския кръст, постигнал 30 въздушни победи. Германецът беше опитен пилот и се бори до последно. Но накрая колата му се запалва от снаряд, изстрелян от Лидия, и започва да пада бързо. Пилотът изскочи с парашут и беше заловен. По време на разпита поискал да му покажат лицето, което го е ударило. Виждайки двайсетгодишно момиче, германският ас избухна в ярост: „Смееш ли ми се? Аз съм пилот, който е свалил повече от тридесет самолета. Носител съм на Рицарски кръст! Няма начин да съм бил ударен от това момиче! Този пилот се би майсторски. Тогава Лидия показа с жестове известните само на двамата подробности от битката, той промени лицето си, свали златния часовник от ръката си и го подаде на нея, пилота, който го победи...

Именно там Лидия Литвяк получи прякора „Бялата лилия от Сталинград“, а „Лили“ стана нейният радиопозивен.

"Различни хора"

Колеги казаха, че небето буквално трансформира Литвяк: кормилото в ръцете й я промени до неузнаваемост и сякаш я раздели на двама напълно различни хора.

„Земната“ Лидия беше мълчалива, скромна красавица с руса коса, опашки и сини очи. Тя обичаше да чете книги и да се облича елегантно: носеше необичайни неща - бяла балаклава, жилетка без ръкави, обърната надолу, хромирани ботуши, яка за летателна униформа, изработена от кожа, изрязана от високи ботуши - и ходеше със специална походка, причинявайки тихо наслада сред околните. В същото време русото момиче беше много сдържано към възторжените погледи и думи на колегите си и, което особено впечатли пилотите, не даде предпочитание на никого.

„Небесната“ Лидия се отличаваше със своята решителност, спокойствие и издръжливост: тя „знаеше как да вижда въздуха“, както каза нейният командир. Нейният специален стил на пилотиране беше сравнен с този на Чкалов, те се възхищаваха на умението й и бяха изумени от отчаяната й смелост.

Пилотът на 73-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, младши лейтенант Лидия Литвяк (1921-1943) след боен полет на крилото на своя изтребител Як-1Б.

На 22 март в района на Ростов на Дон Лидия участва в прехващането на група немски бомбардировачи. По време на битката тя успя да свали един самолет. И тогава Лидия забеляза месершмитите да летят в небето. Виждайки шест Bf-109, момичето влезе в неравна битка с тях, позволявайки на другарите си да изпълнят възложената им задача. По време на битката Лидия беше тежко ранена в крака, но успя да донесе повредения самолет на летището. След като съобщи за успешното завършване на мисията и два свалени вражески самолета, момичето загуби съзнание. Според нейни колеги самолетът й приличал на гевгир.

На пилота се приписваше изключителен късмет. Веднъж по време на битката самолетът на Литвяк беше свален и тя беше принудена да кацне на територия, окупирана от врага. Когато немските войници се опитаха да вземат момичето в плен, един от атакуващите пилоти й се притече на помощ: с картечен огън той принуди германците да легнат, а той кацна и взе Литвяк на борда.

Любов и приятелство

В началото на 1943 г. Лидия Литвяк е прехвърлена в 296-ти изтребителен авиационен полк и е назначена като ведома на командира на ескадрилата Алексей Соломатин (водещият пилот трябва да премине в атака, а ведомият трябва да го прикрива). След няколко месеца полет заедно, през април същата година, буквално по време на почивка между битките, двойката се ожени.

През цялото това време момичето беше приятелка и се биеше с пилота Катя Буданова, с която съдбата я събра в началото на бойния й път - в женския въздушен полк Раскова - и никога не я раздели. Оттогава те винаги са служили заедно и са били най-добри приятели.

Фатална година

На 21 май 1943 г. в самолетна катастрофа, която се случи точно пред очите на нейните другари и самата Лидия, загина съпругът й, Герой на Съветския съюз Алексей Соломатин.

И по-малко от месец по-късно най-добрата приятелка на Лидия Катя Буданова получи много наранявания и почина, без да дойде в съзнание. На 18 юли в битка с немски изтребители Литвяк и Буданова бяха свалени. Литвяк успя да скочи с парашут, но Буданова загина.

Тази съдбовна година беше последната за самата Бяла лилия. На 1 август 1943 г. Литвяк извършва последния си полет. В края на юли имаше ужасни битки за пробив на германската отбрана на линията на река Миус, която затвори пътя към Донбас. Боевете на земята бяха придружени от упорита борба за превъзходство във въздуха. Лидия Литвяк направи четири бойни мисии, по време на които лично свали два вражески самолета и още един в групата. Тя не се върна от четвъртия полет. Шест Якова влязоха в битка с група от 30 бомбардировача Ju-88 и 12 изтребителя Bf-109 и последва смъртоносна вихрушка. Самолетът на Лидия е свален от немски изтребител... След две седмици Лидия Литвяк щеше да навърши 22 години.

Спешно е организирано издирването й. Нито пилотът, нито нейният самолет обаче бяха открити. Лидия Литвяк е номинирана посмъртно от командването на полка за званието Герой на Съветския съюз. Фронтовият вестник „Червено знаме“ от 7 март 1944 г. пише за нея като за безстрашен сокол, пилот, познат на всички войници от 1-ви украински фронт.

Жестока шега на съдбата

Скоро обаче един от свалените по-рано пилоти се върна от вражеска територия. Той съобщи, че е чул местни жители да казват, че един ден наш боец ​​кацнал на пътя край село Мариновка. Пилотът се оказа русокосо момиче. Кола с немски войници се приближи до самолета и момичето тръгна с тях.

Повечето от авиаторите не повярваха на слуха, но сянката на подозрението вече се беше разпространила извън полка и достигна до по-горния щаб. Командването, показвайки „предпазливост“, не одобри кандидатурата на Литвяк за званието Герой на Съветския съюз, ограничавайки го до Ордена на Отечествената война 1-ва степен.

Веднъж, в момент на откровение, Лидия каза на приятелката си: „Това, от което най-много се страхувам, е липсата. Всичко друго, но не и това. Имаше основателни причини за такава загриженост. Бащата на Лида е арестуван и разстрелян като "враг на народа" през 1937 г. Момичето много добре разбираше какво означава тя, дъщеря на репресиран мъж, да изчезне. Никой и нищо няма да спаси доброто й име. Съдбата й изигра жестока шега, подготвяйки точно такава съдба.

Борете се, търсете, намирайте и не се отказвайте

Но те търсиха Лидия, търсиха дълго и упорито. Загрижени фенове организираха собствени разследвания. През 1967 г. в град Красни Луч, Луганска област, учителката Валентина Ивановна Вашченко основава отряда за търсене РВС (Разузнаване на воинската слава). Докато бяха в района на фермата Кожевня, момчетата научиха, че през лятото на 1943 г. съветски изтребител се разби в покрайнините му. Раненият в главата пилот е момиче. Тя е погребана в село Дмитриевка, област Шахтарски, в общ гроб. При изследването на останките е установено, че загиналият е бил смъртоносно ранен в челната част на главата. По-нататъшното разследване установи, че това може да е само Лидия Литвяк. Момичето беше разпознато по двете си бели свински опашки.

И така, 45 години след смъртта на пилота, през 1988 г., в личното досие на Лидия Литвяк се появи запис: „Умира при изпълнение на бойна мисия“. И през 1990 г. Лидия посмъртно е удостоена със званието Герой на Съветския съюз.

Литвяк Лидия ("Лили") Владимировна

Гвардия старши лейтенант, командир на полета.

Роден на 18 август 1921 г. в Москва (Русия). Руски.
Завършила е гимназия.
През 1935 г., на 14-годишна възраст, тя постъпва в аероклуба Киров.
Тя влезе в курс по геология и участва в експедиция до Далечния север.
Завършва Херсонското авиационно пилотно училище.
Работила е като пилот-инструктор в аероклуб „Калинин“, като е обучила и обучила 45 пилота.
Тя е призована в Червената армия от коминтерновския окръжен военен комисариат на Москва на 10 октомври 1941 г.
От декември 1941 г. служи в 586-ти изтребителен авиационен полк със звание сержант.
Участник във Великата отечествена война от февруари 1942 г. От 25 април 1942 г. тя защитава Саратов от германски въздушни нападения, извършва 35 (55) бойни мисии за патрулиране над Саратов и ескортиране на транспортни самолети с ценни товари за фронта.
От 10 септември 1942 г. тя се бие на Сталинградския фронт в състава на 437-и изтребителен авиационен полк и извършва 10 полета за покриване на Сталинград.
В битката на 13 септември 1942 г. в периода 07.40 - 08.45 ч., заедно със старши лейтенант Р. В. Беляева, младши лейтенанти Е. В. Буданова и М. М. Кузнецова, тя сваля един Ю-88 западно от Сталинград.
На 27 септември 1942 г. в битка за тракторен завод в северната част на Сталинград тя лично сваля един Ю-88 и заедно със старши лейтенант Р. В. Беляева сваля един Ме-109.
От 10 октомври 1942 г. тя се бие в състава на 9-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, извършва 58 (55) бойни мисии за патрулиране над Житкур и ескортиране на транспортни самолети с важни товари за фронта. Освен това в групата на „свободните ловци“ на 9-ти въздушен полк тя извърши 5 полета за покриване на Сталинград и участва в 5 въздушни битки.
От 8 януари 1943 г. тя се бие на Южния фронт в състава на 1-ва ескадрила на 296-ти изтребителен авиационен полк (по-късно наричан 73-ти гвардейски изтребителен авиационен полк).
От 8 януари до 5 февруари 1943 г. тя извършва 16 полета за ескорт на щурмова авиация, разузнаване на вражески войски и прикриване на нашите сухопътни сили.
Предполага се, че е летяла известно време на изтребителя Як-1, на капака (фюзелажа), на който е изобразена „Бялата лилия“.
На 11 февруари 1943 г. един Ме-109 е свален източно от Ростов на Дон.
На 22 март 1943 г., по време на нападение на вражески самолети над Ростов, шест Як-1 се сражават с дванадесет Юнкерс-88. В две атаки тя независимо свали един Ю-88, след което в продължение на петнадесет минути един се бори с шест Ме-109. Въпреки тежката повреда на колата и рана в левия крак от осколки от снаряд, тя докара самолета си на летището и направи безопасно кацане.
На 5 май 1943 г., докато придружава група бомбардировачи Пе-2 по време на нападение на вражеското летище Сталино, тя лично сваля един Ме-109.
През май 1943 г. му е присвоено военно звание младши лейтенант.
В края на май 1943 г. е прехвърлена в 3-та ескадрила.
На 31 май 1943 г., заедно с младши лейтенант И. И. Борисенко, тя сваля вражески коригиращ балон в района на Кондаковка.
На 16 юли 1943 г. в състава на шест Як-1 в района на Куйбишево влиза в битка с 30 Ю-88 под прикритието на 6 Ме-109. По време на битката тя беше леко ранена в крака и рамото и направи аварийно кацане на фюзелажа.
На 19 юли 1943 г. тя лично сваля един Ме-109 в района на Первомайски.
Във въздушен бой на 21 юли 1943 г. тя е свалена и се приземява аварийно на фюзелажа край село Новиковка.
На 31 юли 1943 г., като част от полет, тя свали един Ме-109 в района на Петровски.
Общо по време на участието си във военните действия тя извърши 138 бойни мисии, лично свали 5 самолета и 3 като част от групи, както и 1 балон.
На 1 август 1943 г., като част от девет Як-1, той лети за покриване на нашите войски в района на Мариновка-Степановка. Групата води въздушен бой с четири Me-109, след това с още шест Me-109 и три дузини Yu-88. Както се посочва в документа за награждаване, „В резултат на ожесточени неравностойни въздушни битки нашите изтребители свалиха 1 Ме-109 и 1 Ю-88, но младши лейтенант Литвяк не се върна от бойната мисия.“
През 1943 г. посмъртно е удостоен с военно звание подпоручик.
На 29 юли 1969 г. местни момчета близо до фермата Кожевня откриват останките на „неизвестния пилот“ и ги погребват в масов гроб в село Дмитровка. През лятото на 1979 г., след много години търсения, извършени от екипа за търсене на 1-во училище в град Красни Луч, останките на „неизвестния пилот“ бяха идентифицирани като останките на Лидия Литвяк.
През 1990 г. посмъртно е удостоена с военно звание старши лейтенант.

Тя е омъжена: през април 1943 г. се омъжва за колега военен, Герой на Съветския съюз, старши лейтенант Алексей Фролович Соломатин (загинал на 21 май 1943 г. в самолетна катастрофа).

Списък на известните въздушни победи от Л. В. Литвяк:
13.09.1942 г. 1/4 Ю-88 западно от Гумрак (западно от Сталинград)
27.09.1942 г. 1 Ю-88 СТЗ (северната част на Сталинград)
27.09.1942 г. 1/2 Me-109 STZ (северната част на Сталинград)
11.02.1943 г. 1 Me-109 Vesely (източно от Ростов на Дон)
22.03.1943 г. 1 Ю-88 Чалтир - Синявка (северно от Ростов на Дон)
05.05.1943 г. 1 Me-109 южно от летище Сталино (сега Донецк)*
31.05.1943 г. 1 балон Кондаковка (североизточно от Покровское - Троицкое)**
19.07.1943 1 Ме-109 Первомайское
31.07.1943 г. 1/3 Me-109 западно от Петровски

С указ на президента на СССР от 5 май 1990 г. за образцово изпълнение на командните задачи и смелост и героизъм, проявени в битките с нацистките нашественици, Лидия Владимировна Литвяк посмъртно е удостоена със званието Герой на Съветския съюз (“ Златна звезда” № 11616).
Награден с орден Ленин*** (05.05.1990 г.), Червено знаме (22.07.1943 г.), орден на Отечествената война 1-ва степен (09.10.1943 г.), Червена звезда (17.02.1943 г.) /1943 г.), медал „За отбраната на Сталинград“ (22.12.1942 г.).

Забележка:
*Въздушната победа е включена в списъка само въз основа на данни от наградния материал. Не се споменава в документите на персонала.
** За да унищожи балона, тя излетя заедно с младши лейтенант И. И. Борисенко, който довърши балона след атаката на Литвяк.
*** Поръчката беше със сериен номер 460056.

Тайните и легендите на Лилия Литвяк

С указ на президента на СССР от 5 май 1990 г. за образцово изпълнение на командните задачи и смелост и героизъм, проявени в битките с нацистките нашественици, известният летец Лилия Литвяк, участвала по време на Великата отечествена война в битка боец, посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Това високо звание е присъдено на смелата летец много късно, 47 години след смъртта й, като причините за толкова късното признание на заслугите й се смятат неизяснените обстоятелства на последния й бой на 1 август 1943 г., от който тя не се връща и е обявен за изчезнал. Но явно е имало други неизвестни за нас причини...

Като цяло трябва да се каже, че в биографията на Литвяк, за разлика от всички други наши пилоти, има много неясни и мистериозни неща. Нека започнем с факта, че истинското име на нашата героиня не е Лили, както всички я познават, а Лидия. По някаква причина обаче самото момиче не хареса това име и затова се нарече Лилия или просто Лили. С течение на времето всички останали започнаха да я наричат ​​Лилия и именно под това име тя влезе в историята.

В семейство Литвяк има много мистерия. Не е известно откъде са родителите й. Майка й, Анна Василиевна, беше или шивачка, или работеше в магазин. Вярно, коя е работила в магазина - като продавачка, чистачка или директор - историята мълчи. Почти нищо не се знае за бащата на пилота, чието име според някои източници е Владимир Леонтиевич. За него с подозрително глух тон се говори само, че е напуснал семейството си, че е работил в железницата било като обикновен железничар в депо, било като контрольор, било като инспектор и през 1937г. , както се твърди, „по лъжлив донос е репресиран.” , измъчван и разстрелян.” Може би легендата за „измъчвания баща“ е измислена от самата Лиля, която преживява трудно раздялата на баща си с майка си. Както и да е, смята се, че в името на небето Лилия е била принудена да изостави собствения си баща, който е обявен за „враг на народа“.

Почти всеки, който познаваше Лилия Литвяк, отбелязва, че тя беше мълчалива и потайна. Може би това се дължи на доста неясни семейни обстоятелства. Въпреки че като цяло криенето на нещо от служителите на специалния отдел на НКВД, които се намираха във всички военни части на Червената армия, беше нереалистично и, както се казва, много натоварено. Следователно, без никакво съмнение, специалните офицери от полковете, в които служи Лилия Литвяк, бяха добре запознати с всички членове на семейството й, но очевидно не намериха нищо осъдително или опасно в действията си. Иначе едва ли щеше да й бъде поверен боен самолет. Или може би тя просто криеше произхода си? Има предположение, че националността на Литвяк не е руснака, както е записано в документите, а еврейка. И много съвременни медии казват това недвусмислено. Между другото, самото фамилно име Литвяк, както и Литвак, буквално означават „литовски евреин“. Очевидно поради тази причина по-малкият брат на пилота Юрий, вече възрастен, промени родното си фамилно име Литвяк на по-толерантно - Канавин. И това е въпреки факта, че сестра му Лиля стана известна под името Литвяк. Изглежда, че такова фамилно име трябва да се гордее. И той го взе и го смени. Защо това би било интересно?

Дори лицето на Лилия беше уникално и въпросът тук не беше в красотата, а в нейния необичайно прав нос, който очевидно не отговаряше на носовите руснаци. Този прав, така нареченият "гръцки нос" е по-характерен за хората от еврейската националност.

Към характеристиките на външния вид на Литвяк може да се добави и общоприетото мнение за нея като блондинка. Всъщност тя беше кестенява, тоест имаше естествено тъмно руса или кестенява коса. Но тъй като беше много женствено момиче, за което основната красота беше външната красота, Лиля смяташе само блондинките за красиви, така че за по-голяма привлекателност тя боядиса косата си руса с водороден прекис.

Към горното добавяме също, че няма абсолютно никаква информация за другите преки роднини на Лили: нито баби и дядовци, нито чичовци и лели, нито братовчеди. Нищо не се знае и за нейните приятели от детството и младостта. Няма спомени от нейното детство, ученически години и т.н. Дори собственият й по-малък брат Юри никога не споменава подробности от семейната история. Като цяло почти нищо не се знае за личния живот на Лили преди войната.

Но за нас предвоенният живот на Литвяк и нейното семейство не е толкова важен. Много по-важни за нас са фактите за участието на Лили във Великата отечествена война, в която тя без съмнение се доказа като изключителен пилот.

Между другото, нейният необикновен и неукротим характер се доказва от факта, че, искайки да влезе в женския изтребителен полк на всяка цена, тя по някакъв начин добави 100 липсващи часа към полетното си време.

Първоначално 586-ти изтребителен авиационен полк, в който служи Литвяк, действаше в района на задния град Саратов, където Лиля, както всички останали пилоти, беше ангажирана с патрулиране над града и ескортиране на транспортни самолети. Подобни рутинни дейности не донесоха много радост нито на Лила, нито на другите пилоти. Следователно в началото на септември 1942 г. осем пилоти от полка, включително Лиля, при не съвсем ясни обстоятелства, всъщност произволно „отлетяха“ на фронта близо до Сталинград и започнаха да се бият като част от 437-и изтребителен авиационен полк. Оттогава името на Лилия Литвяк стана известно в цялата страна.

Почти всички съвременни медии, включително интернет, твърдят, че вече на втората или третата бойна мисия на 13 септември 1942 г. тя, участвайки във въздушна битка като част от група, лично е свалила един бомбардировач Ю-88 и след това е завършила от изтребител Ме-109, повреден от Раиса Беляева. Любопитно е, че подробностите за тази битка са заобиколени от невероятни легенди, според които немският пилот на изтребител избягал с парашут, бил заловен и отведен в 437-и авиационен полк, където му била дадена среща с пилота, който го свалил. Вярно е, че свидетелите на тази среща го описват по различен начин.

Например има следното описание: „Немски пилот от ескадрилата на Рихтхофен поиска да му покаже пилот, който демонстрира високо умение и успя да го свали. По някаква причина командването изпълни молбата му. С бърза, лека походка Лилия Литвяк влезе в землянката на щаба в тъмносин гащеризон и слушалка с очила и докладва на генерала: „Втори лейтенант Литвяк пристигна“. Фашисткият ас погледна Литвяк с любопитство, след което любопитството отстъпи място на недоумение: „Защо ми се смеете? Аз съм пилот, който е свалил повече от тридесет самолета. Носител съм на Рицарски кръст! Няма начин да съм бил ударен от това момиче! Този пилот се би майсторски. Хората в землянката мълчаливо гледаха победителя и победения. Германецът поиска доказателства - Литвяк си спомни подробности от битката, известни само на двамата. Отначало той слушаше недоверчиво, след това, очевидно, разбра, че тя го е съборила. Германецът внезапно скочи и се изправи, казаха още нещо - той свали златния си часовник и го подаде на победителя.

И ето още едно свидетелство: „Веднъж след полет, в който тя свали друг изтребител, Лилия беше извикана спешно в щаба на полка. Оказа се, че немският пилот на сваления от нея Месершмит-109Е в стила на тевтонските рицари е изявил желание да види този, който го е победил. Елегантният барон, полковник от елитната ескадрила на Луфтвафе „Рихтхофен“, носител на три железни кръста, като видя своя победител, беше толкова шокиран, че успя само да се изправи пред Лилия, навеждайки глава в почтителен поклон.

А това е свидетелството: „Вечерта тя отново срещна врага си, но на земята. Пилотът на сваления от нея „Месер“, пленен немски барон, полковник от елитната ескадрила на Рихтхофен, награден с три железни кръста, поиска да му покаже своя победител. Можеше ли опитният императорски ас да си представи, че при голямата руска река възмездието ще дойде при него от ръката на руска девойка. След като научи кой го е свалил, той беше шокиран и й предрече голямо бъдеще като пилот.

Ето нечие свидетелство: „Един от фашистките асове се спаси по чудо, като скочи от горящ самолет с парашут. По време на разпита той поиска да му покаже руснака, който успя да го победи, който не беше победен от никого нито в небето на Испания, нито в небето на Франция и Италия.
Виждайки пред себе си малко, стройно, русо момиче с тъмносини от омраза очи (това беше Лиля), той извика разярен:
- Не е вярно! Не! Не може да бъде!

Лиля показа елементите на битката с жестове, а фашистът разбра - тя. И тогава, откъсвайки множество награди от гърдите си, включително четири кръста, той ги хвърли в краката на съветския пилот и коленичи пред нея, отдавайки почит на нейната смелост и героизъм.

Е, и така нататък. Като цяло има различни описания на тази среща, но нито едно от тях по някаква причина не посочва конкретните имена на присъстващите лица, включително гореспоменатия генерал. Изглежда, че всички „очевидци“ просто повтарят историята, която са чули от някого, допълвайки я с явно измислени подробности. Както казват те, „те са чули звъненето, но не знаят откъде идва“. И наистина, нито във фронтовата преса, нито в наградите, нито в други документи не се споменава за този епизод.

Например във вестник „Червена звезда“ № 256 от 30 октомври 1942 г. под снимката на Литвяк се съобщава накратко за първите й успехи: „Литерът-боен старши сержант Л. Литвяк, който свали Ю-88 в една битка и в групов бой „ Месершмит-109“.

Почти същото, под друга снимка на Литвяк, пише във вестник „Комсомолская правда“ № 277 от 25 ноември 1942 г.: „Гръмти славата на летеца-изтребител Л. В. Литвяк: във въздушен дуел тя свали вражески самолет „Ю-88“, а в групов бой тя свали самолет Ме-109.

Това е всичко! Не се споменава за сваления германски ас и срещата на Литвяк с него в землянката на щаба! Но какво, ако това наистина се случи? Представяте ли си колко много щеше да се пише за това в пресата от онези години?! Накратко, всички описания на това рандеву са изключително в съвременната художествена литература и в съвременните медии. Откъде идва красивата легенда за младата красавица, победила един от най-добрите асове на Луфтвафе? Съдейки по някои публикации, тази история е съставена в средата на 60-те години от писателя С. В. Грибанов, който между другото е роден през 1935 г. и не би могъл да присъства на невероятната среща.

Между другото, по това време Лиля беше в чин сержант, а не младши лейтенант, а очите й бяха зелени, а не „тъмносини от омраза“.

За да бъдем честни, трябва да се каже, че на 13 септември 1942 г. един германски пилот наистина е заловен в района на Сталинград: подофицер Ервин Майер от 53-та изтребителна ескадрила „Асо пика“, който е отговорен за 11 свалени съветски самолет. Но не Литвяк го свали, а пилотът на 620-ти изтребителен авиационен полк капитан Г. В. Крюков. Ето как се съобщава в наградния документ за Крюков (правописът е запазен): „Капитан Крюков води въздушен бой над района на Пролейская, когато горивото е на изчерпване, в 10:50 той сваля вражески самолет Ме-109Ф, който пада 2 км източно от Пролейская и без гориво приземи самолета на неговото летище. Плененият немски пилот е изпратен от щаба на 283-та IAD в щаба на 16-та въздушна армия.

Най-поразителното обаче е, че според официалните документи Литвяк не е свалила Ме-109 на този ден: на 13 септември в групов бой заедно с приятелите си - старши лейтенант Р. В. Беляева, младши лейтенант Е. В. Буданова и М. М. Кузнецова - тя свали бомбардировач Ю-88. Но в друга въздушна битка тя лично свали друг Ю-88 и наистина довърши изтребителя Ме-109, повреден от Раиса Беляева. Но това се случи, според същите щабни документи, на 27 септември и в този ден немските изтребители в Сталинград не загубиха нито един пилот!

Общо взето от избрания ескадрон на Рихтхофен нямаше лъскав барон-полковник с Рицарски кръст или три-четири железни кръста. Никой не подари на Литвяк златен часовник, не викаше яростно и не хвърляше наградите си пред нея, не се изправяше пред нея, навеждаше глави в знак на уважение и освен това не коленичи пред нея. И всичко това е само една от най-красивите фронтови легенди.

В съвременните книги и медии има много други, не по-малко красиви легенди за Литвяк. Казват, че след като победи германския ас, тя нарисува голяма бяла лилия или роза на капака на своя Як и много немски пилоти, виждайки това цвете, избягваха битката. Казват, че след всяка свалена вражеска кола млада привлекателна московчанка рисувала бели лилии върху фюзелажа на своя самолет. Казват, че повиквателната й била „Бяла лилия“, че всички я наричали не повече от „Бялата лилия от Сталинград“. Мнозина са убедени, че Литвяк, заедно с още пет момичета, са създали ескадрила, наречена „Белите рози на Сталинград“ и че тази ескадрила се е превърнала в истински кошмар за немските пилоти, че самата Лилия Литвяк е била гръмотевична буря за Луфтвафе над Сталинград и Ростов, кралицата на асовете на всички времена и народи, че, виждайки нейния самолет, уплашените германци изкрещяха: „Achtung! В небето - "Бяла лилия!!!" И така нататък. Трябва ли да обяснявам, че всички тези слухове и големи заглавия нямат нищо общо с реалността? Например, не беше открита нито една снимка на самолета Литвяк с изображение на бяла лилия, въпреки че кореспондентите на фронтовата линия няколко пъти го снимаха до самолета. Литвяк и бившият техник от 73-ти гвардейски полк Н. И. Минков, който е обслужвал Як-1, на който Литвяк е извършил 42 бойни мисии, не споменават никакви чертежи на самолета. По-конкретно, говорейки за Литвяк и нейния самолет, той съобщава следните интересни подробности: „На контролния лост на самолета (в горната му част) бяха надраскани две букви „LL“ (тоест Лиля Литвяк, тя го надраска с нож по време на дежурство), а думата „майка“ е надраскана в горната част на таблото. Цветът на обшивката на самолета е сивкав. Номерът на опашката на самолета е 18". Това е всичко. Нищо не се казва за никаква "Бяла лилия"...

Между другото, за номера на опашката на самолета на Лили, на който тя летя наскоро. Както вече знаем от горния текст, нейният авиотехник Н. И. Минков спомена номер 18, но други източници наричат ​​номер 23...

И ето някои невероятни истории за Литвяк, написани от някого: твърди се, че в битки тя е била свалена два пъти над вражеска територия и по чудо е избягала и двата пъти. Твърди се, че първият път тя е прекарала три дни, пресичайки фронтовата линия. Второто спасяване е още по-удивително и в следвоенната литература тази история е описана приблизително по следния начин. Твърди се, че войници от „полевата жандармерия с кучета“ са се опитали да заловят пилота, който е направил аварийно кацане и е изскочил от пилотската кабина. Засядайки в снега, Литвяк естествено стреля с пистолет, „запазвайки последния патрон за себе си“. Пилотът вече се сбогуваше с живота, когато внезапно нашият атакуващ самолет прелетя над главите на врага. Изсипвайки огън върху германците, той ги принуди да се хвърлят на земята. След това той се плъзна до Литвяк и спря, а пилотът „с голяма гъста циганска брада“, без да излиза от кабината, махна с ръце към нея. Притичвайки до щурмовия самолет, Литвяк се притисна в тясната пилотска кабина и кацна в скута на пилота. Под огъня на вражеските войници самолетът излита и скоро каца на летището на Лилинския полк. Тогава по някаква причина пилотът на едноместния щурмови самолет веднага излетя. Разбира се, никой нямаше време да попита името му и всички някак си забравиха датата на това чудодейно спасяване на Лили. Това е толкова сантиментална история. Вярно е, че документите за наградата казват нещо съвсем различно за принудителното кацане на Литвяк. И така, според документите, на 16 и 21 юли 1943 г. Литвяк действително извършва принудителни кацания на фюзелажа, но не на вражеска територия, а на територия, окупирана от съветските войски, в района на Куйбишево и село Новиковка. Във вестниците и списанията по време на войната не се съобщаваше нищо за чудотворните спасения на Лили, въпреки че доста често пишеха за нея и нейните подвизи.

Между другото, относно двубоя на 21 юли. Има твърдения, че в тази битка Литвяк е била свалена и тя е избягала с парашут: „... нейният самолет се запалва от вражески огън и лети като камък към земята, въртейки се произволно. Пилотът е притиснат към страната на изтребителя. В кабината нахлува противопоток от въздух, което затруднява дишането. Събирайки сили, Лилия изпада от горящата кола и дръпва халката на парашута...” В действителност обаче Литвяк приземи самолета „по корем“ на 700-900 метра от фронтовата линия и аварийният екип успя безопасно да евакуира повредения изтребител през нощта.

Като цяло, отново трябва да признаем, че този път имаме работа с нечие очевидно творение: Лиля три дни не си пробива път през вражеските линии, кучета и полеви жандармеристи не я преследват, Лиля не стреля по тях с пистолет, не я спаси неизвестен щурмови пилот „с голяма гъста циганска брада“. Тя също не е паднала от горящия самолет и не е скъсала пръстена на парашута...

Много внимание в пресата се обръща на един епизод от бойните действия на Лили, когато тя свали балон на 31 май 1943 г. Освен това всички твърдят, че тя го е застреляла сама. Всъщност, на бойна мисия за унищожаване на вражески балон, Литвяк лети заедно с младши лейтенант И. И. Борисенко, който довърши балона след атаката на Литвяк. И за успешното изпълнение на бойната мисия благодарност от командващия 44-та армия генерал-лейтенант В. А. Хоменко беше изразена не само на Литвяк, но и на Борисенко.

Но може би повечето от легендите са свързани със смъртта на Лилия Литвяк. Много изследователи и журналисти смятат, че в последния ден от живота си, 1 август 1943 г., тя „направи 4 полета, свали 2 вражески самолета, 1 в група“. Механикът на нейния самолет Н. И. Минков също твърди, че в деня на смъртта си Литвяк е успяла да направи три бойни мисии, а фаталният й полет вечерта е четвъртият пореден. Приблизително по същото време, в 16:35, 23-годишният немски ас Feldwebel Ханс-Йорг Меркле от 52-ра изтребителна ескадрила свали Як-1 на височина 3,5 км. Това беше неговата тридесета и последна въздушна победа, тъй като сваленият от него съветски изтребител го връхлетя и двата се разбиха на земята на около 3 километра източно от село Дмитриевка, Шахтарски район, Донецка област. Имайте предвид, че село Дмитриевка се намира буквално на 6 километра от чифлика Кожевня, в покрайнините на който, както вече знаем със сигурност, се разби самолетът на Лилия Литвяк. Познавайки неукротимия нрав на Лили, логично е да се предположи, че, очевидно смъртно ранена от огъня на немския ас, тя решава да му отмъсти и, вече умирайки, го блъска със самолета си, завършвайки последния си подвиг. Много красива версия! Жалко, но документите не потвърждават тази героична версия, според документите всичко се е случило съвсем различно. Ето малко редактиран откъс от оперативния отчет на щаба на 6-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия за 1 август 1943 г.:

„През деня полкът прикриваше нашите войски с въздушни патрули и излетя за ескорт на Ил-2 от 1-ва гвардейска Сталинградска щурмова авиационна дивизия.
От летището на държавната ферма на името на. Калинин е летял на 18 Як-1. Проведени са три въздушни боя, в които са участвали 18 Ю-88, 40 Ме-109, 3 Ю-87, 4 ФВ-190, общо 65 противникови самолета с нашите 30 Як-1.
3 свалени Ме-109 (Горхивер, Самохвалов, Евдокимов, Угаров)
1 Ю-88 (Борисенко)
1 Ю-87
10.40 – 11.50 9 Як-1 водещ гвардия старши лейтенант Домнин... на височина 4500 метра се срещнаха с 30 Ю-88 и 18 Ме-109. Последва битка с месерите. Гвардейският старши сержант Евдокимов свали един Ме-109. Гвардейският старши сержант Мелницки наблюдава падането на един Як-1 на 4-5 км източно от Мариновка.
Гвардейският младши лейтенант Литвяк, гвардейският младши лейтенант Борисенко и гвардейският сержант Табунов воюваха с 12 Ю-88. Борисенко запали един Ю-88 и беше принуден да кацне в Даревка. Той загуби Литвяк и Табунов по време на атака на вражески бомбардировач. На 1 км североизточно от Мариновка наблюдавах падането на един Як-1, който се взриви при удара в земята.
Гвардейският сержант Табунов, заедно с гвардейския младши лейтенант Литвяк, бяха атакувани от 4 Me-109 от посоката на слънцето. Табунов отблъсква първата атака, няма време да отблъсне втората и вижда как Месер е свален от Литвяк, който пада в района на 2 км североизточно от Мариновка. След което Табунов продължи да се бие заедно с Борисенко и изостана от него поради липса на гориво и направи аварийно кацане на летище Барилокрепинская. След зареждане с гориво той се върна в поделението си. Гвардейският старши сержант Евдокимов не се завърна от мисията. На 2 август Евдокимов се завърна от аварийно кацане на летище Новошахтинск.
Техните загуби: два Як-1: гвардейски младши лейтенант Литвяк и гвардеен сержант Угаров бяха свалени във въздушен бой, пилотите очевидно загинаха. Един Як-1 на гвардейски старши сержант Фомичев е свален във въздушен бой. Бях принуден да седна по корем в полето, самолетът се нуждае от ремонт, пилотът има натъртвания по дясната ръка и десния крак.

Както виждаме, нищо не се казва за самолетите, свалени от Литвяк в тази последна битка. Времето на нейната смърт също не съвпада със спомените на Н. И. Минков и др.

За съжаление докладът не дава ясен отговор за съдбата на Литвяк след свалянето й. Ето защо, след освобождаването на територията, над която беше свален самолетът на Литвяк, колегите на Лили отидоха в този район и потърсиха следи от пилота, но не можаха да намерят нищо. Но се разпространяват неясни слухове, че пилотът е заловен и дори започва да си сътрудничи с врага.

Така пилот от 85-и гвардейски изтребителен авиационен полк с характерното фамилно име Баламут се закле и се закле, че местните жители му разказали как в района на Чистяково кацнал съветски боен самолет, чийто пилот бил слабо, бяло момиче с прав нос. Твърди се, че нацистите я взели, качили я в кола и я откарали в тяхното поделение...

Твърди се, че известният съветски ас Герой на Съветския съюз, пилот от 9-ти гвардейски изтребителен авиационен полк Владимир Лавриненков, пленен за кратко през август 1943 г., се е срещнал с Литвяк. Твърди се, че той е казал на бившия съвойник на Лилина Клава Панкратова за това...

А командирът на 586-ти изтребителен авиационен полк, подполковник Александър Гриднев, уж лично е чул обръщението на Литвяк към съветските войници по радиото: „Слушайте, Лиля Литвяк говори по немското радио...“ и, както се твърди, е предал ръкописът на тази реч на правилния човек и сега се намира в архива на Монински...

Тогавашният командир на 31-ви гвардейски изтребителен авиационен полк Борис Еремин си спомня: „Имаше смътни слухове за нейната смърт: казват, че се е сражавала, била е пленена... Тогава тя написа някакви обжалвания... Не знам.. Самият факт, че тези момичета летяха като пилоти-изтребители, заслужава всякаква добра памет за тях. Имаше толкова много глупости - беше ужасно! За съжаление има много изобретения.”

Изобщо имаше много слухове, и те един от друг по-невероятни, в резултат на което номинацията на Лилия Литвяк за званието Герой на Съветския съюз беше отложена с много години...

Дори съдебно потвърдените останки на Лили, намерени през 1979 г., не убедиха много хора, които все още вярват, че „Бялата лилия“ е жива.

Така на 55-ата годишнина от Великата победа телевизията показа телевизионен репортаж от Швейцария. В него фигурира известна рускиня, за която се твърди, че е бивш пилот и „участник във Втората световна война“. Както се съобщава, тя е ранявана два пъти и сега живее далеч от родината си, майка на три деца. Телевизионният репортаж беше видян от бившия пилот на 46-и гвардейски нощен бомбардировъчен женски авиационен полк Нина Распопова, която разпозна в жената от Швейцария Лиля Литвяк. Распопова сподели предположението си с други ветерани:

„Така че нашата Лилка Литвяк е жива, не се страхувайте и елате през програмата „Чакай ме“, за да се срещнете с оцелелите пилоти, които смело се биеха и победиха закоравелия враг. Самата Лиля Литвяк се бори смело. Но казват, че един лекар от Швейцария я спасил и тя уж се сгодила за него... И останала да живее в Швейцария...”

Сензацията веднага бе подета от вездесъщите медии: „...Лила Литвяк успя да скочи от горящия самолет. Заловена е, освободена от американците, омъжва се за швед, живее в Швеция и отглежда три деца. Срамува се да отиде в Русия, казват, твърде много около името ми... И не получи напълно заслужената звезда на Герой на Съветския съюз..."

Е, какво да кажа? Дори не искам да споря и да разбера в коя страна живее двойникът на Лилия Литвяк - в Швейцария или Швеция.

По принцип многото легенди, свързани с името на Лилия Литвяк, вече не са изненадващи. Няма само отговор на въпроса: какви са причините за възникването на всички тези легенди? В крайна сметка сред стотиците други наши летци няма нито един, чието име да е свързано с легенди. Защо в паметта на хората са запазени легенди изключително за Литвяк? Дали само защото беше най-ефективният по отношение на броя на свалените вражески самолети?

Разбира се, Лилия Литвяк беше смел пилот, тя многократно лети на бойни мисии и имаше въздушни победи. Вярно е, че има различни мнения относно броя на полетите, въздушните битки и свалените самолети. Така официално се признава, че тя е изпълнила 138 бойни мисии. А според други източници Лиля е изпълнила 150 или 168 бойни мисии. Също така се твърди, че Литвяк е участвал в 69 или дори 89 въздушни битки, но и в двата случая тези цифри са фантастично завишени. Не е трудно да се изчисли, че от общия брой извършени бойни излети, повече от сто са извършени на патрулиране в района на Саратов и Житкур, както и ескортиране на транспортни самолети Ли-2 , и по това време не е водил битки с германската авиация. Същото объркване съществува и при броя на въздушните победи. Така мнозина твърдят, че Литвяк е свалил 16 самолета (включително четири в група) и 1 балон. В номинацията за званието Герой на Съветския съюз се посочва, че тя лично е свалила 6, като част от група от 6 самолета и 1 балон. Има доказателства, че тя има 11 въздушни победи. Според други източници тя лично е свалила 5 самолета, 1 самолет в групата, както и 1 балон. И според фундаменталния справочник „Съветските асове 1941-1945. Победите на соколите на Сталин” от известния изследовател М. Ю. Биков бойният резултат на Литвяк е 5 лични въздушни победи и 3 победи в групови битки, както и 1 балон. На кого да вярваме? Изглежда, че това е дадено от М. Ю. Биков, тъй като материалът за неговия справочник бяха изключително документи, включително бойни дневници на всички съветски изтребителни авиационни формирования и части. И така, ние се спряхме на факта, че Лилия Литвяк лично и като част от групи спечели общо 9 въздушни победи (включително балон). Много ли е или малко? Мисля, че това е достатъчно, за да нарека Лилия Литвяк най-добрият пилот сред жените, воювали на изтребители. Перифразирайки една много известна поговорка, може да се говори за Лиля Литвяк така: „Боен пилот, член на Комсомол, спортист и накрая, тя е просто красива!“

Така че може би причината за легендите е просто необикновеният външен вид на Лили? В края на краищата, както отбелязаха всички, които я познаваха, Литвяк беше много романтично, нежно и привлекателно момиче, винаги внимателно се грижеше за външния си вид, носеше бял шал от парашутна коприна и държеше букети от свежи диви цветя в кабината. Миниатюрната (само 150 см!) стройна блондинка привличаше вниманието на всички със звънкия си смях, притежаваше невероятен чар и беше образец на женственост и чар за всички. Може би затова красавицата с мистериозно лице е толкова обвита в героична аура и тайни, че хората са готови да повярват на всички легенди, свързани с нея? В крайна сметка всички добре знаят истината, според която на красивите жени не само много се прощава, но и много им се приписва. Не е ли?

Миниатюрна руса красавица ни гледа от черно-бели снимки. С такъв външен вид тя лесно би могла да стане популярна актриса, да пие ледено студено шампанско на светски събития, да хапва хрупкави кошници с хайвер, да позира за фотографи в кожени боа и диаманти, увеличавайки списъка с нейните филмови творби всеки ден. Не напразно в Лидия Литвяк видяха външна прилика с „третата велика блондинка на СССР“ Валентина Серова (първите, между другото, бяха Любов Орлова и Марина Ладинина). Но нашата героиня имаше свой собствен списък с победи, а не на сребърния екран или театралната сцена. За 8 месеца героична служба в гвардията младши лейтенант Литвяк извърши 168 бойни мисии, участва в 89 въздушни битки, свали 11 вражески самолета и 1 балон за наблюдение.

Такъв е впечатляващият списък на най-женствения и чаровен пилот от Великата отечествена война... Въпреки това, тя все още красеше корицата на популярното списание "Огоньок". На снимката „Бялата лилия от Сталинград“ (21-годишната Лиля Литвяк беше удостоена с такъв поетичен прякор) беше заедно с нейната бойна приятелка Екатерина Буданова, а под надписа: „ Тези смели момичета свалиха 12 вражески самолета».

Статия за легендарния пилот е публикувана през април 1943 г., а 4 месеца по-късно Лидия изчезва (зла ирония на съдбата: точно това, от което тя, дъщерята на репресиран мъж, се страхува най-много) се случва. Но на първо място.

Лидия Литвяк, биография

Бъдещата кралица на бойците Лидия Литвяк е родена в Москва на Деня на авиацията (такъв сигнал на съдбата!) - 18 август 1921 г. Малката Лиля - тя предпочиташе да я наричат ​​така - беше привлечена от небето от детството. Въпреки това, на фона на общата страст към авиацията, този факт едва ли изглежда изненадващ: напротив, би било странно, ако обикновено съветско момиче мечтаеше да царува в будоара „с тъжна мисъл в очите, с френска книга в нейните ръце.” " Младостта - на ОСОАВИАХИМ!“, беше викът на епохата. Така че нашата героиня беше в крак с времето, лесно заменяйки играта с кукли за авиационен клуб, а токчета и рокли за гащеризони и летателна каска. Едно е обаче да се увлечеш, а съвсем друго е да летиш сам. Ето защо 14-годишната Лиля първоначално криеше своите пътувания до авиоклуба от родителите си, но беше просто невъзможно да се скрие толкова силен интерес за дълго. Година по-късно момичето направи първия си полет самостоятелно, а след това се случи друго значимо, но този път трагично събитие - баща й, железничарят Владимир Литвяк, беше репресиран и разстрелян. Лиля, разбира се, внимателно скри този факт: да бъдеш дъщеря на враг на народа е тежко бреме, особено за 15-годишно момиче, което отчаяно бълнуваше за авиацията.

След училище Лида завършва курс по геология и отива в Далечния север, след което се премества на юг и накрая се връща към летенето. Литвяк завършва Херсонското авиационно училище, след което работи в Калининския клуб, където самостоятелно обучава 45 пилоти. " Тя виждаше въздуха“, - казаха за нея нейни колеги.

Съдбоносно решение

„Войната няма женско лице“ е неоспорима теза, както и съветските власти. Те явно не планираха да допускат млади комсомолци в редиците на редовната армия, освен в ролята на медицински сестри. Но 20-ти век разби стереотипите. Известната съветска пилотка Марина Раскова лично иска разрешение от Сталин за формиране на женски бойни части. Момичетата бяха буквално нетърпеливи да отидат на фронтовата линия и беше безполезно да се противопоставят на желанието на толкова много хора, особено след като армията претърпя значителни загуби в летателния персонал. Затова още през октомври 1941 г. е взето решение за формиране на три женски въздушни полка. Лиля Литвяк, която независимо приписва липсващите летателни часове на себе си, подава документи в бойната авиация и е зачислена в 586-и изтребителен полк със същата Марина Раскова.

Корпоративен почерк

В началото крехката блондинка се отличаваше не с бойните си успехи, а с неочакваното си влечение към... модни аксесоари. Един ден Лиля скрои високи кожени ботуши и приши кожена яка на якето си. Строгата Раскова беше бясна: вместо да се наспи преди упражненията, момичето прекара цяла нощ в модни глупости за себе си! За такова дребно нарушение Лиля беше арестувана и трябваше да смени козината обратно. " Това е странно нещо: имаше война и това малко момиче с руса коса мислеше за някаква кожена яка...”, спомня си колегата на Литвяк Инна Паспортникова. Но не е ли това, за което пише Олга Берголтс в своя „Забранен дневник“? "... Питат ни още: „Как да живеете – мислете за рокли, за представления, защото всеки момент може да започне шум и свирене, все пак това е смърт…“ Как да им обясним, че можем, че ние просто живеете - това е всичко? и изобщо не мислете за „нея“.<...>, не защото са „герои“, а просто защото са се научили да живеят по различен начин?»

Така или иначе. Първоначално Лиля беше запомнена именно с тази момичешка слабост.

Казват, че нашата героиня обичала да носи дълги бели шалове от парашутна коприна и винаги държала в кабината си букет от диви цветя. Връщайки се от бойни мисии, пилотът „нарисува“ висш пилотаж във въздуха - за такъв хулигански показ момичето, разбира се, отново получи порицания от началниците си, но отсега нататък това беше нейният характерен стил, неразделна част от романтичния образ . След първата си сериозна победа самолетът й беше украсен с лилия. Оттогава цветето се превърна в нейна запазена марка и позивна.

Сталинградски успехи

От април до септември 1942 г. Лиля покрива Волга от вражески нападения, след което пристига в Сталинград. Литвяк отвори списъка си с победи повече от ярко: първо момичето свали бомбардировач Ju-88. Тогава тя спаси приятелката си Раиса Беляева, когато й свършиха патроните. Лиля зае нейното място и след изтощителен дуел нокаутира Ме-109, чийто пилот се оказа германски барон, носител на Рицарски кръст, ас. Казват, че германецът бил шокиран, че той, опитен пилот, бил свален от някакво русо момиче! Според някои информации той дори подарил на Лила златния си часовник в знак на признание, след като тя споделила с него подробности от битката. Въпреки това е напълно възможно това да не е нищо повече от измислица.

За съжаление, известният женски отбор, създаден от Марина Раскова, не продължи дълго. Скоро Лиля, заедно със своята бойна приятелка Екатерина Буданова, се присъединява към 437-и въздушен полк, който се състои само от мъже.

Прекъснат полет

Медал за отбраната на Сталинград, Орден на Червената звезда - услугите на младия пилот бяха оценени. И най-накрая срещна любовта си – също пилот, разбира се. В началото на 1943 г. Лиля, винаги резервирана към мъжкото внимание, идва да служи в полка, където старши лейтенант Соломатин става неин наставник, а скоро и съпруг. За съжаление тази красива двойка не беше дълго заедно. На 21 май 1943 г. самолетът на Алексей се разбива пред очите на любимата му жена и другари. И два месеца по-късно се случи друга трагедия: най-добрата приятелка на Лили Катя Буданова почина от раните си. Атмосферата става напрегната, боевете стават все по-ожесточени, но отстъплението е невъзможно. Лиля постоянно рискуваше. Тя беше ранявана няколко пъти, но седмица по-късно избяга от болницата и отново се озова на кормилото, противно на всички забрани. Изглеждаше, че някой защитава пилота и съдбата, отнела двамата най-близки хора, я облагодетелства, но ... жизненият път на Литвяк също се оказа кратък. На 1 август 1943 г., след като сваля три вражески самолета, тя умира.

Справедливостта е възстановена

Лиля е изчезнала. Злите езици твърдят, че в Мариновка са видели миниатюрно русо момиче да се качва в колата на немски офицери. Тази версия не е получила официално потвърждение, но е лесно да се отгатне как се е появил такъв слух за дъщерята на враг на народа. Затова беше решено да се отложи присъждането на званието Герой на Съветския съюз. Минаха години, за да се докаже, че Лиля наистина е загинала при изпълнение на бойна задача. Търсенето продължи дълги 36 години и едва през 1979 г. останките на смелия летец бяха открити в района на Донецк. След още 11 години Лидия Литвяк най-накрая беше удостоена посмъртно със заслужената титла Герой на Съветския съюз.

Злите езици обаче не се успокоиха; когато откровенията станаха модерни, се появиха мемоари, в които Лиля беше представена не като опитен боец, а като блондинка, която „често нямаше представа къде и защо лети“. За щастие имаше малко такива „спомени“.

По един или друг начин Лидия Литвяк влезе в историята като най-успешният пилот и дори влезе в Книгата на рекордите на Гинес. Нейният „небесен почерк“ се нарича Чкалов, което е най-високата оценка за боен талант.